Yatağın düzgün olduğu ortaya çıktıysa ve vuruntu nedeni, damperin veya kritik bir yapısal birim olmayan diğer elemanın aşınmasında yatıyorsa, destek onarılabilir.
VIDEO
Bu durumda, operasyon sırasında boyutu basitçe değişen, servis verilebilir bir lastik yastık görüyoruz. Büzülme, makine yapımı bir conta takılarak telafi edilebilir.
Desteğin %100 performansını geri döndürmek mümkün olmayacak, ancak kendinize birkaç bin kilometrelik bir kilometre ve konfor ve güvenlikte gözle görülür sorunlar yaşamayacaksınız.
Amortisör dikme desteği kritik bir ünite olmasına rağmen, servise başvurmadan performansını geri yükleyebilirsiniz. Hasarın ciddiyetine bağlı olarak, yeni bir montaj takma, aşınmış bileşenleri değiştirme veya onarma arasında seçim yaparsınız. Karar, niteliklerinize ve bileşenlerin maliyetine bağlıdır.
Teleskopik desteğin amortisörünü onarmak genellikle istenen sonucu vermez, bu nedenle gerekirse amortisörü değiştirmenizi öneririz.
1. Amortisör desteğini araçtan sökün (bkz. "Ön süspansiyon amortisör desteğinin çıkarılması ve takılması").
2. Ara parçayı raf desteğinden çıkarın.
3. Yay kompresörünü takın ve yayı sıkıştırın.
4. Amortisör çubuğunu “8” açık uçlu anahtarla tutarken, çubuk somunu “17” halka anahtarla sökün.
5. Bir rafın üst desteğini çıkarın.
6. . sıkıştırma tamponlu üst yay plakası.
8. Rafın üst desteğini inceleyin. Kauçuk dizinin metal tabandan çatlamasına ve delaminasyonuna izin verilmez Arızalı desteği değiştirin.
9. Bir rafın temel yatağını kontrol edin. Halkaları kolayca ve birbirine sıkışmadan dönmelidir.
10. Sıkıştırma tamponunu ve koruyucu kapağı inceleyin. Sıkıştırma arabelleği veya koruyucu önyükleme hasarlıysa, düzeneği yenisiyle değiştirin.
11. Lastik contayı üst yay plakasından çıkarın.
12. Çok sıkıştırılmış veya yırtılmış bir contayı yenisiyle değiştirin.
13. Yayı inceleyin. Yayı deforme olmuş veya kırılmış bobinlerle değiştirin.
NOT: Yayları yalnızca çift olarak değiştirin (aynı anda sol ve sağ).
14. Çalışan bir yay üzerinde alt conta aşınmışsa, yaydan çıkarın ve yenisiyle değiştirin.
15. Raf parçalarını inceleyin. Direk gövdesinde, alt yay tasında, direksiyon mafsalı montaj braketlerinde çatlaklar, deformasyonlar ve tahribatlar varsa, dikmeyi değiştirin. Stand üzerinde kaynak yapılması yasaktır - bu trafik güvenliğini etkileyebilir.
16. Amortisörü dikey olarak takın ve amortisör çubuğunu bırakın ve durana kadar birkaç kez kaldırın. Sapın düşme, sıkışma ve çarpma olmadan hareket ettiğinden emin olun. Aksi takdirde, amortisörü değiştirin. Ayrıca, sıvı sızıntısı olduğuna dair kanıt varsa (gövdenin üst kısmının hafif terlemesi kabul edilebilir) ve gövdenin üstündeki dişler hasar görmüşse damperi değiştirin.
UYARI: Amortisörleri yalnızca çift olarak değiştirin (aynı anda sol ve sağ).
17. Amortisörü sökme sırasının tersini izleyerek monte edin. Amortisör çubuk somununu 59-73 Nm 16.0-7.5 kgcm torkla sıkın.
Amortisör desteğinin parçaları, kurulum sırasına göre bu şekilde ortaya çıkar.
Amortisör rafını monte ederken, raf desteğini, destek üzerindeki işarete gelecek şekilde takın.
. yayın üst plakasındaki işaretle çakıştı ve rafı araca takarken her iki işaret de arabanın dışına doğru yönlendirilmelidir.
18. Amortisör desteğini araca takın (“Ön süspansiyon amortisör desteğinin çıkarılması ve takılması”).
Baskı yatağı VAZ 2109
Kural olarak, VAZ 2109'da, bazı sürücüler için baskı yatağını değiştirmek bir sorundur.İçinde karmaşık bir şey olmamasına rağmen değiştirmeyi nasıl yapacaklarını bilmiyorlar ve araçlarını basit bir işlem için çok para talep ettikleri servis istasyonuna götürüyorlar.
Destek yatağının değiştirilmesi VAZ 2109
Bildiğiniz gibi, destek yatağı veya OP, gelecekte diyeceğimiz gibi, belirli işlevleri yerine getirmek için tasarlanmıştır. Ana görevi, rafı kendi ekseni etrafında döndürmektir.
VAZ 2109, tüm modern arabalar gibi, tasarımında hareketi kontrol etmek için sadece elastik değil, aynı zamanda amortisör adı verilen bir sönümleme cihazına sahiptir. Bu, ön süspansiyonun ana bileşenlerinden biridir.
VAZ 2109'daki destek yatağının değiştirilmesi
Not. Süspansiyon payandası, mükemmel düz bir yolda bile araç hareket halindeyken kaçınılmaz olarak meydana gelen titreşimleri sönümlemek için tasarlanmıştır.
OP, raf desteğinin ayrılmaz bir parçasıdır. Bu parçalar rulman grubuna aittir.
OP, yol titreşimlerinin sönümlenmesinde ve diğer bir deyişle VAZ 2109'un sönümlenmesinde ve amortismanında doğrudan rol alır. Bu durumda, OP, amortisörün araç gövdesi ile hareketli bir bağlantısını sağlarken, aynı zamanda tekerlek montaj açılarının doğruluğunu etkiler.
VAZ 2109'daki baskı yataklarının değiştirilmesi
OP, aynı gruba ait olmasına rağmen, standart rulmandan hala farklıdır. Burada birbirine dik yerleştirilmiş silindirik makaralar her zaman yuvarlanma elemanı görevi görür.
Baskı yataklarının değiştirilmesi VAZ 2109
VAZ 2109 gibi modern otomobillerde genellikle aşağıdaki OP türleri kullanılır:
Yerleşik halkalı yatak (iç veya dış olabilir). Bu tip yatak, montaj delikleri ile donatılmıştır ve sıkıştırma flanşları gerektirmez.
Dış halkayı döndürmek için zaten çıkarılabilir bir iç halka ile donatılmış başka bir OP türü daha vardır.
Üçüncü tip OP, zaten iç olanın dönüşü için çıkarılabilir bir dış halkaya sahip bir yataktır. Bu tip OP'de, iç halka zaten gövde ile temas halindedir ve dış halka ayrılmıştır.
VAZ 2109 desteğindeki destek yatağının değiştirilmesi
Dördüncü OP tipine tek ayrılmış denir. Böyle bir yatakta, dış halka bir noktada bölünür, bu da tüm yatağın sertliğini arttırır.
Kural olarak, amortisör desteği arızaları, araç hareket halindeyken tespit edilir. Rafla ilgili bir sorun varsa, özellikle bozuk yollarda sürerken karakteristik bir vuruntu duyulur.
Not. Böyle bir vuruş meydana gelirse, her şeyden önce, desteğin sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol etmek gerekir ve eğer değiştirilecekse, o zaman sadece lastik amortisör değil, aynı zamanda OP de onunla aynı anda değiştirilir.
Otomobilin hareketi sırasında OP, çok büyük yüklere maruz kalır, çünkü amortisörün geri tepmesini engelleyen bu unsurdur. Bu nedenle, bu yatak her 20 bin kilometrede bir arıza için kontrol edilir ve rafın durumundan bağımsız olarak her 100 bin kilometrede bir zorunlu değiştirme gerekir.
VAZ 2109'daki baskı yataklarının değiştirilmesi
Not. Çoğu zaman, VAZ 2109'daki OP'nin, sahibi için ana ve günlük yol olması veya sık sık ülkeye veya doğaya gitmesi durumunda, düzensiz çukurlardan ve çukurlardan geçmesi durumunda değiştirilmesi gerekir.
Amortisör desteği desteği, uzun süreli çalışma sırasında çatlaklarla kaplanan kauçuk-metal bir eleman ile donatılmıştır. Bu elemanın aşınma süreci, hızla değişen hava koşullarından, yağ birikintilerinden ve diğer kirleticilerden de etkilenir.
VAZ 2109 baskı yatakları
Yukarıda bahsedildiği gibi bu eleman, aracın hareketi sırasında inanılmaz yükler yaşar. Bu nedenle, destek yatağını aşınmaya karşı düzenli olarak kontrol etmek ve teknik durumunu izlemek gerekir.
Not. Araba engebeli bir yolda hareket ederken bir vuruntu, önceden zaten OP veya bir bütün olarak rafla ilişkili bir arızayı gösterir.
OP'yi aşınma açısından kontrol etmek için aşağıdakileri yapın:
Barı iki elinizle kavrayın.
Asistandan arabayı sallamasını istiyoruz.
Karakteristik bir vuruş duyulursa, OP değiştirilmelidir.
VAZ 2109 payanda destek yatağı
Yıpranmış bir OP'nin birçok ihlale neden olduğunu bilmek de önemlidir. Zamanında değiştirilmezse, bu, her şeyden önce, trafik güvenliğini etkileyecek, tekerlek hizalaması bozulacak ve süspansiyon dikmesinin aşınması hızlanacaktır.
Rulman, içinde bir sorun bulunursa tamir edilemez.
İlk yöntem, elbette, tüm rafın, kollar ve ona bağlı olan her şeyle sökülmesini içerir. Bu değiştirme yöntemini kullanırsanız, tüm tekerlek hizalama ayarları kaydedilir.
Başka bir değiştirme yöntemi, payandanın direksiyon kamından ayrılmasını içerir. Bundan sonra, diğer her şey kaldırılır.
VAZ 21093 baskı yatağı
Bu değiştirme yöntemi daha fazla talep görüyor ve uygulanması için kendinizi aşağıdaki araçlarla donatmanız gerekiyor:
Özel dikme somunu çektirmesi.
Yaylar için kaplinler.
Direksiyon ucunu çıkarmak için özel çektirme.
Hub kapağı çıkarılır.
CV mafsal somununun kilidi açılır. Bazı durumlarda, bu somun o kadar sıkı kilitlenebilir ki, bir tornavida veya başka bir aletle ona ulaşmak mümkün değildir. Bu durumda uygun matkap boyutuna sahip bir matkapla çalışmanız gerekecektir.
İstenen kafa boyutunu alıyoruz ve bir anahtar kullanarak CV eklem somununu elle döndürmek kolay hale gelene kadar çeviriyoruz. Asistan bu sırada fren pedalını basılı tutar.
Arabayı asansöre koyduk.
Tekerleği çıkarıyoruz.
Şimdi direksiyon ucunun somununu çıkarmak gerekecek. Bundan sonra, vidalanması gerekecek.
Bir çekiç ve bir montaj parçası alıyoruz - bir parmağımızı bastırıyoruz.
OP'yi ilk şekilde değiştirmek
VIDEO
Bilyalı mafsalı ayırıyoruz, önce onu tutan iki cıvatayı söküyoruz.
Fren hortumunu alıp raftan serbest bırakıyoruz.
Not. Kaliperi, fren hortumuna asılmaması için bir kenara aldığınızdan emin olun.
Şimdi dikme somununu sökmeniz gerekiyor, ancak bunu tamamen yapmayın.
Şimdi desteği sabitleyen üç somunu kapatıyoruz.
CV eklem somunu gevşer. Raf çıkarılır ve vaz'ın CV eklemi aynı anda yuvalardan çekilir.
Stand kaldırma işlemi
Yay sıkıştırıldıktan sonra OP geri çevrilir. Yeni bir rulman koyduk.
Her şeyi olduğu gibi topluyoruz.
Not. Yeniden monte ederken, büyük bir torkla sıkılması ve kilitlendiğinden emin olunması gereken yeni bir somun takılması tavsiye edilir.
Opornik'i kendi ellerinizle değiştirme talimatlarının çok değerli olacağını umuyoruz. Çalışma sürecinde, pratik anlayış veren materyaller olan fotoğraf ve videoların kullanılması zorunludur.
Ön süspansiyon desteklerinin değiştirilmesi. ön süspansiyon yaylarının değiştirilmesi Ön süspansiyonun payanda desteğinin [yengeç] ve döner yatağının değiştirilmesi.
Elbette ilgileneceksiniz:
Raflarda yağ lekeleri görülüyor veya rafın tamamı yağ birikintileriyle kaplanmış (raf sızıntısı).
Titreşim standında, standın değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı.
Küçük tümseklerden geçerken direksiyona yandan bakarsanız, direksiyon dikey titreşimleri hemen durdurmaz.
Arabayı dikey olarak sallarsanız, titreşimler bir kereden fazla söner. (yani, örneğin, arabanın çamurluğuna basar ve serbest bırakırsanız, o zaman çalışan bir duruşa sahip araba, dikmeler kırılırsa, normal pozisyonunu almalıdır, o zaman araba gövdesi başka bir salınım yapacaktır)
Süspansiyon yaylarını değiştirme belirtileri (yorgun yaylar):
Arabanın yerden yüksekliği yeni yaylara göre daha düşük.
Yay bozuldu.
Yay bobinleri çok yakın ve tümseklerde yay bobinlerini katlamak mümkündür.
Raf desteğini (yengeç) değiştirme belirtileri:
Yukarıdan bakarsanız, desteğin merkezinde, değiştirme için aşağıdaki belirtiler mümkündür:
Dikme sapı, dikme direğinin merkezinde yer almaz.
Boşaltma desteğinin (orta kısım) kauçuklaştırılmış elemanı, görünür bir çalışmaya sahiptir veya ondan kopan kauçuk, yanlarında görülebilir.
Rafı kafa ile desteğine sabitleyen somunu çevirirseniz, desteğin lastikleştirilmiş orta kısmı raf çubuğu ile birlikte dönecektir.
Yengeçte görünür çatlaklar veya hasarlar var.
Ön süspansiyon döner yatağını değiştirme belirtileri:
Raftaki anterleri değiştirme belirtileri:
İhtiyacın olacak:
Tüm prosedürü gerçekleştirmek için, en azından bir takım araçlara ihtiyacınız olacak, bir cırcır ve kafaların yanı sıra birkaç sıradan anahtar ile en uygun olacak.
Başlamak için, bijonları söküp arabanın istenen tarafını krikoyla kaldırıyoruz. Altına bir takoz koyuyoruz (risk olmaması için güvenilir bir takoz alın). Tekerleği çıkarın ve bakın:
Ardından, tüm somunları kırmalısınız, tüm süspansiyon yaydan gerginken, dikme çubuğu somununu kırmamız bizim için daha kolay olacaktır. Yengeç normalse, onu almak kolay olacaktır. Yengeç çöktüyse, bu somunu ancak yay sıkılana ve yengecin lastik demir parçası yengecin yanlarına ve üstüne dayanana kadar gevşetebilirsiniz, somunu keskin sarsıntılarla kırmaya çalışın. Sapın muhtemelen 5 devrinden sonra kırmayı başardım.
Ayrıca yengeci gövdeye sabitleyen 3 somunu da koparıyoruz.
Raf tertibatını çıkarıyoruz ve yay üzerinde sıkıyoruz her iki bağ . Ne kadar çekeceğinizi anlamak için tahliye sapı somununu yukarı doğru çevirebilirsiniz. ( Hiçbir durumda bu somunu henüz sökmeyin ). Bu nedenle, yengeç veya kap ya da yayın kendi yerlerinde biraz yürümeye başlayana kadar bağların bükülmesi gerekir. hepsi yengeç veya yay gibi serbest bir hareket görür görmez raf çubuğunun somununu sökün.
Bundan sonra, her şey bizden kaldırılır:
Şok Montajı (2 Parça)
Rulman
çizme ile bahar fincan
Bahar
Ve amortisör kalır.
Arızalı elemanı değiştiriyoruz, yine de içinizin rahat etmesi için rafın esnekliğini kontrol edebilirsiniz.
Bir ara parçası koyarsanız, muhtemelen size uzun saplamalar sattılar, eskileri bir çekiçle nakavt edip yenilerini içine sürüyoruz, şimdi ara parçası için yeterli.
Yayı değiştirirseniz, bu manşondan çıkarmalı, dönüşümlü olarak biraz gevşetmeli ve çıkarır çıkarmaz manşonları yeni yaya aynı şekilde sarmalısınız.
Anter yırtılırsa değiştiririz!
Monte edilmiş rafın burulma, dönme ve çiftleşme olmadan hemen ve doğru bir şekilde ayağa kalkabilmesi için doğru şekilde monte etmeniz gerekir:
Rafa bir yay koyun (açıkça takılır, konumu karıştırmak mümkün değildir)
Bardaktan yayın üzerine lastik bir bant koyarlar (yayın ucunun olduğu yerde izler kalır, taktık)
Elastik bir bantta veya onunla birlikte bardağın üzerine koyarız. Yakından bakarsanız, küçük bir çentik ve bardağın yan tarafında ÇIKIŞ yazısını göreceksiniz (sağdaki ilk fotoğrafa bakın), bu nedenle bu çentik rafın kendisiyle aynı yöne bakmalıdır (oklarla gösterilmiştir) fotoğrafta).
rulman kupasında daha fazla. (Sökmeyin ve yağlamayın, neredeyse sonsuzdur ve olduğu gibi, hiç dönmüyorsa yenisini alabilirsiniz, ama hiç böyle bir şey görmedim!).
Yatağa, raf desteğinin alt kısmına ve üzerine ve zaten raf çubuğuna bir yengeç koyduk, rafın muhtemelen biraz hareket etmesi gerekecek. Yengeçin alt kısmının yatağa doğru oturduğundan emin olun ve dikme somununu sıkın.
Şimdi paspaslardan kurtulmanız gerekiyor, çoğu rafları kendileri değiştiriyor, sonra saplamaları vücudun deliklerine sokmaya çalıştıklarında küfrediyorlar, ama uymuyorlar ve bükülüp bükülüyorlar ve zaten monte edilmiş olanlara küfrediyorlar. stok, mevcut. Yani hemen oraya varmak için yengecin üst kısmındaki F harfine bakın kısaca ÖN (önce) anlamına gelir, yataktaki yengeçi çevirin ki bu harf rafı kurarken ileriye baksın. (fotoğraf 2)
Toplandı, koyma zamanı. Sen alttansın, asistan yukarıdan. Rafı alttan kaldırıyor ve gövdedeki deliklere sokmaya çalışıyor gibisiniz, asistan yengeci yukarıdan yönlendirir ve en az bir saplama somununa vidalanırsa daha kolay olur. Tüm deliklere girmek için rafı sallayıp hareket ettiriyoruz, 2'ye basarsanız üzerlerindeki somunları sıkabilirsiniz ve üçüncü saplama kendiliğinden yerine geçecektir. 3 çıtçıt da yerine oturur oturmaz üzerlerindeki somunları uçlarına kadar gevşetiyoruz, böylece alttan uyandığınızda tüm giderin farklı yönlerde serbest oynaması oluyor.
Video (oynatmak için tıklayın).
Burada daha zor - tahliyeyi iki elle alıyoruz, aralarında asistanın ayağını direksiyon mafsalına koyuyoruz ve ondan şu anda kendimiz, direksiyon mafsalını yatırarak ve rafın kendisini hareket ettirerek üzerine basmasını veya atlamasını istiyoruz, Onu doğrudan bineklere getirmeye çalışıyoruz, güçlü bir şekilde anter dayanıklı iken onu yırtmamak için yulozim yapmıyoruz. bir montaj düzlemine getirildi (yaklaşık olarak fotoğraf 1'deki gibi çıktı). şimdi tekrar tornavidayı alıyoruz ve yine asistandan sarsıntıyla ezmesini rica ediyoruz, içeri girmeye çalışırken raftaki delikleri ve direksiyon mafsalındaki yuvaları bağlayın, bu delikler yakalanır yakalanmaz tornavidayı sonuna kadar, montajın ortasından daha derin değil (ikinci deliklerin eşleşmelerini aramak daha uygundur). Bir tornavidayı hareket ettirerek, ikinci delikler eşleştiğinde konumu bulun ve ya cıvatayı hemen takın ya da tornavidadan daha kalın bir şey de ortaya (dışarı değil). eğer öyleyse, tornavidayı cesurca dışarı çekin ve yeni çubuğu hareket ettirerek zaten cıvatanın konumunu bulun. (fotoğraf 2). Bir cıvata takıldıktan sonra ikincisini takın.
