Kendin yap park sensörleri tamiri

Parktronic, araba park etme işlemini kolaylaştıran bir cihazdır. Varlığı sayesinde sürücü, aracın önünde veya arkasında bulunan nesneye kalan mesafeyi bilir. Cihazın arızalanması durumunda park sensörü sensörünü kontrol etme ihtiyacı ortaya çıkabilir.

Ultrasonik otopark sensörünün ana yapısal elemanları:

1. Kontrol mikroişlemci modülü. Ultrasonik kontrolörlerden gelen darbe sinyallerini almak ve işlemek için kullanılır. Öğe, park sisteminin "beyni" ve merkezi çekirdeğidir. Mikroişlemci aygıtının temel amacı, sürücüyü arızaların varlığı konusunda zamanında uyarmaktır.
2. Kontrolörler, sayıları cihazın modeline ve sınıfına göre değişir. Sensörler, nesneleri ve engelleri zamanında tespit etmek için kullanılır. Denetleyiciler bilgileri mikroişlemci modülüne iletir. Elemanların montajı hem arabanın arkasında hem de önünde yapılır. Kontrolörlerin eylemi, ultrasonik darbelerin kullanımına dayanmaktadır.
3. Bipper. Ses cihazı arabaya monte edilmiştir. Orta konsolun ortasında, dikiz aynasının altında veya yan aynanın yanında solda bulunur. Sensörler bir engel algıladığında, sesli uyarı bir uyarı tonu çalar. Eleman, engele olan mesafeyi metre veya santimetre olarak gösteren bir ekranla donatılabilir.

Cihazın çalışma prensibi:

1. Çalışma sırasında, arabanın arka tamponuna takılan kontrolör, kesintisiz bir ultrasonik darbe yayar. Gönderilen sinyal bir engel şeklinde bir nesneyi tanımlıyorsa, darbe ayna olarak geri döndürülür. Ultrasonik darbeyi yansıtmak için tam zaman, nesneye olan mesafeyi belirler.
2. Kontrolör, ortalama olarak araçtan iki metreye kadar olan engelleri algılar. Bir nesne iki metreden daha uzaktaysa, dikiz aynasında görülebilir.
3. Park yardımının etkinleştirilmesi, sürücü geri vitese takıldıktan sonra gerçekleştirilir. Ancak makine, otomatik olmayan modda çalışan bir sensörle donatılabilir. Bu tür cihazların yoğun trafiğe sahip şehirlerde veya trafik sıkışıklığında kullanılması tavsiye edilir. Otomatik park yardımcıları sürekli olarak uyarı darbeleri yayar. Araç sahibini uyarmak için hem ses hem de ışık bileşenleri kullanılabilir.

Cihaz yanlış çalışmaya başlarsa, bu araç sahibi için hoş olmayan sonuçlara neden olabilir. Kullanıcı sorunun nedenlerinin ve semptomlarının farkındaysa test gerçekleştirilebilir.

Cihazın teşhis ve onarım ihtiyacını gösteren nedenler:

İlk arıza belirtileri ortaya çıktıktan sonra hasarlı bir park radarını onarmak gerekir. Sistem, otomobilin üretimi sırasında düzenli olarak kurulduysa, kontrol panelinde ilgili bir gösterge bulunmalıdır. Bu sembolün düzen üzerinde görünmesi, cihazın arızalı olduğunu gösterebilir.

Park sensörleri bağımsız olarak kurulmuşsa, çalışmasını izleyerek sorunu belirleyebilirsiniz. Bir engele yaklaşırken, park sensörleri sürekli olarak bir nesnenin varlığı hakkında sinyaller verir veya ona hiç tepki vermez.

Sergey Lavrov, ucuz Çin yapımı park sensörü alırken ne tür arızalarla karşılaşılabileceğini gösterdi.

Park sensörü sensörünü kontrol etmeden önce teşhis yöntemine karar vermeniz gerekir. Cihazı kontrol etmek için birkaç seçenek vardır, bunlardan biri multimetre kullanılarak uygulanır. Tampon üzerine monte edilmiş dokunmatik kontrolcüye yaklaşabilirsiniz. Cihaz çalışıyorsa, bir engel yaklaştığında bir tıklama yapacaktır. Bunu duymayabilirsiniz, ancak bir ses kayıt cihazına kaydederseniz, tıklama iyi duyulacaktır.

Park sensörü sensörünü teşhis etmeden önce, aracın park freni kolunu serbest bırakmalı, kontağı açmalı ve vites topuzunu geri hız konumuna getirmelisiniz.

Bazı cihazlar, aşağıdaki teşhis türlerini uygulamanıza izin verir:

1. Kontak açılır ve şanzıman kolu boş konuma getirilir.
2. Park freni kolu serbest bırakılır.
3. Güç ünitesi başlatılıyor.
4. Araç sahibi parmaklarını ön veya arka tamponda bulunan kumandaların üzerinde gezdiriyor. Cihazlar çalışır durumdaysa titreşebilirler. Ancak her tür cihazın bu tür dokunuşlara tepki vermediğini unutmamalıyız.

Tampon üzerine geleneksel kontrolörler yerine metalize bir bant takılırsa, durumu görsel olarak değerlendirilebilir. Cihazın fiziksel olarak hasar görmesi sonucu arızalar meydana gelebilir. Kayış kusurları için görsel olarak teşhis edilir. Elemandaki çatlaklar ve derin çizikler arızalara neden olabilir. Bant sağlamsa, sorun sistemin diğer bileşenlerinde aranmalıdır.

Görsel olarak mikroişlemcili cihazın işleyişindeki arızaları belirleyebilirsiniz. Blok kartı, yanmış bileşenlerin varlığı için teşhise tabidir. Cihaz demonte edilir, kapak sökülür, ardından devrenin tüm bileşenlerinin görsel kontrolü yapılır. Kondansatör cihazlarının teşhisine dikkat etmek gerekir, uzun süreli çalışma sırasında şişebilirler. Nedeni, toz ve kirin elemanlar üzerindeki olumsuz etkisi olabilir, bu nedenle tahtanın temizlenip kurutulması önerilir.

Corvus Gold kanalı, arabalar için park radarlarını teşhis etmenin açıkça etkili yollarını gösterdi.

Bir multimetre ile teşhis daha uzun sürecek, ancak bunun sonuçları daha doğru olacak:

1. Testi gerçekleştirmeden önce, tüm ultrasonik kontrolörleri aracın elektrik devresinden ayırmak gerekir.
2. Kablo bağlantısını kestikten sonra sensörler sökülür.
3. Kontrol cihazını elinize alarak, eleman üzerindeki kontak bileşenlerini görebilirsiniz. Kontaklardan birine bir multimetre probu bağlanır.
4. Teşhis cihazı, 2 bin ohm olan eşiği ayarlamak gerekirken, direnç değerini ölçmek için yapılandırılmıştır. Ardından test probu, kontrolörün kontak elemanlarına bağlanır.
5. Okumalar, teşhis aletinin ekranında okunur ve görüntülenir. Alınan direnç sıfıra karşılık gelmiyorsa veya sonsuzluğa eğilim göstermiyorsa kontrolör kesintisiz çalışır. Diğer durumlarda, cihazların onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Bir test cihazı kullanan tanı yöntemi, denetleyicilerin ve bağlı oldukları elektrik devresinin işleyişindeki sorunları belirlemenize olanak tanır. Bunu yapmak için sensörün mikroişlemci modülüne bağlandığı iletkenler kontrol edilir. Elektrik devrelerinin bütünlüğünün teşhisi gerçekleştirilir. Hasarlı teller değiştirilmeli veya lehimlenmelidir, lehim yerinin elektrik bandı ile sarılması veya ısıyla daralan bir boru takılması önerilir.

STO Garazhok kanalı, multimetreler kullanarak park sistemlerinin teşhisini gerçekleştirme özellikleri hakkında konuştu.

Park radarını onarmak, yalnızca sorun mikroişlemci modülünün çalışmasındaysa işe yaramaz.Baskılı devre kartının ayrıntılı teşhisi ve onarımı, kurucu elemanların lehimlenmesini içerir. Ve bu görevi gerçekleştirmek için özel ekipman ve araçlar gerekir.

Park sistemini tamir etme prosedürü aşağıdaki gibidir:

Arsis44 kanalı, park radarının işlevselliğini eski haline getirmek için onarım eylemlerinin nasıl gerçekleştirileceği konusunda ayrıntılı bir kılavuz sundu.

Bir park sistemi cihazını değiştirme prosedürü üç adımdan oluşur:

1. Kontrolörlerin kapatılması ve sökülmesi.
2. Yeni sensörlerin montajı.
3. Cihazların makinenin güç kaynağına bağlanması.

Bir sensörü diğeriyle değiştirirken, cihazların boyut ve parametreler açısından birbirinin yerine geçebilir olması gerektiği dikkate alınmalıdır.

Değiştirilen park sistemleri, çalışma parametreleri ve boyutları ile tamamen uyumluysa, değiştirme prosedürü fazla zaman almayacaktır. Cihazı bağlamak için kablolara dokunulmasına gerek yoktur, bu da işlemi kolaylaştırır.

Sökme prosedürü, cihazın ve arabanın modeline bağlı olarak farklılık gösterebilir, bu nedenle aşağıda evrensel bir sökme talimatı verilmiştir:

Ters sırada yeni bir park radarı kurun:

Cihazlar değiştirilebilir ise, bağlantı sorunu olmayacaktır. Tüm konektörleri bağlamanız ve park sisteminin çalışmasını test etmeniz yeterlidir. Sensörler farklı olduğunda bağlantı işlemi sistemle birlikte gelen şemaya göre yapılır. Elektronik modülü, bipleyiciyi ve tüm sensör elemanlarını birbirine bağlamak gerekir. Ayrıca cihaz aküye ve geri hız sensörüne bağlı olduğu için devreye girdiğinde devreye giriyor.

Park sensörleri için bağlantı şeması

Park sisteminin hızlı bir şekilde arızalanmasını önlemek için sensörlerin periyodik teşhis ve bakıma ihtiyacı vardır. Sensörlerde kir izleri varsa bu elemanlar temizlenmelidir. Kontrol modülü üzerinde nem bulunması, modülünün kırılmasına neden olacaktır, bu nedenle ıslak izlerin çıkarılması gerekir. Sensörler yerine kullanılan metalize bandın bir özelliği de altında nem birikme olasılığıdır. Bu nedenle, bant periyodik olarak çıkarılmalı ve sadece ondan değil, aynı zamanda tamponun yüzeyinden de kir çıkarılmalıdır.

Mikroişlemci birimini temizlerken cihaza zarar vermemeye dikkat edin. Sistemin doğru çalışması, kurucu elemanların doğru kurulumuna ve bağlantılarına bağlıdır. Bağlantıya ek olarak, cihazın çalışmasını yapılandırmanız gerekir. Bu, sürücü için gerekli olan engellere uzaktan yanıt vermesini sağlayacaktır. Sistemi kurarken ve bağlarken, servis kılavuzu incelenir, kullanım ve bağlantı nüanslarını gösterebilir.

CarEra Auto is Easy kanalı, bir park cihazının sıfırdan nasıl kurulacağına ve aracın elektrik şebekesine nasıl bağlanacağına dair görsel bir talimat sundu.

• Vuruntu sensörü nedir ve arabada nelerden sorumludur: arızalar ve cihaz değişimi
• Gaz kelebeği konum sensörünü ve ayarını kontrol etme talimatları
• Yakıt seviye sensörünün nasıl çalıştığı ve onarımı

Park sensörü çalışmayı durdurdu. Ekranda E1 hatası gösteriliyor. Teller yerinde gözle kontrol edildi, yalıtım bozulmadı, kirlilik yok. Sorunu çözmek için Çinlilerden park sensörü almaya karar verdim.

Park sensörleri olarak bilinen park radarı, son yıllarda iş arabalarının lüksü olmaktan çıktı ve artık hemen hemen her arabaya ek bir seçenek olarak sunuluyor. Bu sistem, kapalı bir alana park ederken sürücünün aracı çevreleyen nesnelerle çarpışma riskini önemli ölçüde azaltabilir.

Park sensörlerinin çalışma prensibi çok basittir. Araba, diğer arabalara yaklaşırken tetiklenen yerleşik sensörlere sahiptir.Sensör tetiklendiğinde, nesneler arasındaki mesafeye bağlı olarak artan sesli bir sinyalin yanı sıra ekranda grafik bir görüntü ile sürücü bu konuda hemen bilgilendirilir. Bu nedenle, sürücü, bir nesneye tehlikeli bir yaklaşım durumunda, hareket yönünü değiştirmek için zamanında durma fırsatına sahiptir.

Şu anda, çalışma prensiplerinde farklılık gösteren ultrasonik ve elektromanyetik park sensörleri aktif olarak kullanılmaktadır. Rusya ve BDT ülkelerinde, sistemin kablolu ve kablosuz olmak üzere iki tip olabilen ultrasonik versiyonları daha yaygındır.

Ultrasonik park radarları, yakındaki nesnelere olan mesafeyi kontrol etmek için bir "beyin" (kontrol ünitesi) ve arka (ve bazen ön) tampona takılan ultrasonik sensörlerden oluşan bir sistemdir. Sensörün çalışma prensibi son derece basittir - arabadan uzağa yönlendirilen bir ultrasonik sinyal üretir. Sinyalin diğer nesnelerden nasıl yansıdığına bağlı olarak, kontrol ünitesi bunlara olan yaklaşık mesafeyi hesaplar ve sürücüyü olası bir çarpışma tehlikesi hakkında bilgilendirmenin gerekli olup olmadığına karar verir.

Unutulmamalıdır ki, ultrasonik park sistemleri hem kablolu olabilir, yani sistemin elemanları arasındaki etkileşim doğrudan teller kullanılarak ve kablosuz olarak gerçekleşir. Kablolu versiyon daha yaygın ve güvenilirdir.

Elektromanyetik park sensörlerinin tasarımı, ultrasonik seçeneklerden biraz farklıdır. Bu tür sistemlerde, metalize bir bant, otomobilin tamponunun iç kısmına takılan bir sensör görevi görür. Bu bant, makinenin arkasında bir elektromanyetik alan oluşturur. Bu alanın bölgesinde herhangi bir engel olduğunda, park sensörlerinin “beyni” bunu anlar ve sürücüyü uyarır. Audi tarafından ilk kez elektromanyetik park sensörlerinin tanıtıldığını ve bu güne kadar onları arabalarında aktif olarak kullandıklarını belirtmekte fayda var. Bu tür park sensörleri, kesin olarak tanımlanmış bir alanı kontrol edebilen sensörlerin aksine, oluşturulan elektromanyetik alanın "ölü bölgelere" sahip olmadığı için daha güvenilir olarak kabul edilir.

Lütfen dikkat: Son zamanlarda, park sensörlerinin gelişimi bir adım öne çıktı. Artık park radarları genellikle otomobilin çok yönlü görüş sisteminin bir parçasıdır ve bu da sürücünün park ederken otomobilin etrafındaki yabancı cisimlerin varlığını daha da iyi kontrol etmesine olanak tanır.

Yukarıda açıklanan park sensörlerinin tasarımından da anlaşılacağı gibi, böyle bir radar, minimum sayıda bileşenden oluşan çok basit bir cihazdır. Buna göre, park sensörlerinin arızalanmasının birçok nedeni olamaz. Park sensörlerinin çalışmamasının aşağıdaki ana nedenleri vardır:

Yukarıdakiler, park sensörlerinin çalışmamasının ana nedenleridir. Gördüğünüz gibi, bunlar oldukça sıradan ve arabadaki diğer elektronik ekipmanların arıza nedenlerinden çok farklı değiller.

Park sensörlerinin görevi, aracın önünde veya arkasında bir engelin varlığını tespit ederek sürücüyü bu konuda bilgilendirmektir. Sistem bunu yapmıyorsa veya hatalarla yapıyorsa, gelecekte tam olarak kullanabilmek için nedenini anlamalısınız.

Park sensörleri araca yakın zamanda takılmışsa ve hemen düzgün çalışmıyorsa, büyük olasılıkla bunun nedeni fabrika hatası veya kontrol edilmesi gereken sistem elemanlarının yanlış bağlanması ve bağlanmasıdır.

Daha önce çalışan park sensörlerinin çalışmayı durdurduğu bir durumda, ilk adım, bunun çok yaygın bir sorun olan sensörlerin kirlenmesinden kaynaklanıp kaynaklanmadığına dikkat etmek olmalıdır. Sensörleri toz ve kir açısından inceleyin. Kirlenme nedeniyle arızalanma olasılığını ortadan kaldırmak için incelemeden hemen sonra bunları temizlemek daha iyidir.

Önemli: Sensörleri temizlerken, yalnızca doğrudan sensörlerine değil, aynı zamanda bağlantı noktalarına da dikkat edin ve ayrıca cihazların güvenli bir şekilde sabitlenip sabitlenmediğini dikkatlice kontrol edin.

Temizleme sensörleri çalışmadığında, çalıştıklarından emin olmanız gerekir. Sensörün performansını belirlemek çok basittir:

1. Araba motorunu rölantide çalıştırın;
2. Parmağınızı sırayla sensörlerin her birine hareket ettirin. Çalışan sensör titreşmeli veya hafifçe "patlamalı". Bu olmazsa, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi veya onarılması gerekir.

Sensörü tamir etmenin karmaşıklığı, arızasının nedenine bağlıdır. Bazı sorunlar kendi kendine çözülebilir, bazıları ise servis merkezlerindeki sihirbaz tarafından çözülebilir.

Lütfen dikkat: Park sensörlerinin maliyeti büyük ölçüde değişebilir ve sensörün uzmanlar tarafından onarılmasının uygunluğu bundan farklı olacaktır. Genellikle cihazı yenisiyle değiştirmek daha karlı olur.

Oldukça sık, park sensörü sensörü, içine su girmesi nedeniyle arızalanır. Bu, cihazın görsel incelemesi sırasında fark edilmeyebilir, bu nedenle arızalı bir sensörü onarırken ilk adım onu ​​araçtan çıkarmaktır. Ardından sensörü kurutun, kablolara yeniden bağlayın ve çalışmayı kontrol edin. Durum değişmediyse, büyük olasılıkla sorun daha ciddidir. Sensörü sökmeye çalışın ve içine yerleştirilmiş membranda hasar olup olmadığını kontrol edin. Hasar varsa, membranın değiştirilmesi gerekecektir. Bu tür işleri servis merkezlerinin uzmanlarına emanet etmenin daha iyi olduğuna dikkat etmek önemlidir.

PDC sensörü arızalıysa ve değiştirilmesi gerekiyorsa, bunu yapmak son derece kolaydır. Eski sensörü kablolardan ayırmak ve yerine güvenli bir şekilde sabitleyerek yenisini takmak yeterlidir. Ancak burada birkaç nüansı not etmek önemlidir:

• Sensörler sadece boyut olarak değil, diğer parametrelerde de birbirinden farklıdır. Buna göre, takıldığı ile aynı parametrelere sahip bir yedek sensör seçilmelidir. Aynı zamanda, servis merkezi uzmanları genellikle "üreticiden" belirli bir araba modeli için bir sensör sipariş etmeyi ve kurmayı teklif eder. Bu gerekli değildir, çünkü bu tür sensörler, otomotiv mağazalarından satın alınabilecek geleneksel seçeneklerden çok daha pahalıdır;
• Yerel olmayan bir sensör satın aldıysanız, büyük olasılıkla rengi farklı olacak ve arabanın dışında öne çıkacaktır. Ancak sensörün tasarımı, gövde üzerine ince bir boya tabakası uygulayarak yeniden boyamak oldukça mümkün olacak şekildedir. Yüzeye boya uygulamadan önce yüzeyi yağdan arındırmayı unutmayınız.

Elektromanyetik park sensörlerinin metalize bandının arızasını teşhis etmek, ultrasonik sensörlerin sağlığını kontrol etmekten çok daha kolaydır. Bandın en basit cihazı, yalnızca fiziksel olarak hasar gördüğünde yanlış çalışabileceğini gösterir. Kusurları inceleyin - derin çizikler, çatlaklar ve diğer hasarlar. Bant sağlamsa, sistemin diğer elemanlarında park sensörlerinin arızasının nedenini aramalısınız.

En azından, park sensörleri kontrol ünitesi arızalanır, ancak benzer bir sorun hala ortaya çıkabilir, bu da cihazı teşhis etmenin yollarını düşünmeniz gerektiği anlamına gelir. Cihazı kontrol etmenin iki yöntemi vardır - görsel inceleme ve kısa devre teşhisi:

• Park sensörleri kontrol ünitesinin görsel muayenesi, "yanmış" elemanların varlığı için baskılı devre kartının kontrol edilmesini içerir. Bunu yapmak için, baskılı devre kartına ulaşmak için kapağı cihazdan çıkarmak ve ardından tüm parçalarını, özellikle de arızalandığında şişen kapasitörleri dikkatlice incelemek yeterlidir. Cihaz kasasında biriken büyük miktarda toz ve kirin, park sensörleri kontrol ünitesinin elemanlarının yanmasına yol açtığını belirtmekte fayda var;
• Bir ohmmetre kullanılarak kısa devre testi yapılır. - direnci ölçmek için bir cihaz. Alın ve cihazın problarını kontrol ünitesinin terminallerine bağlayın. Park sensörlerinin "beyninde" bir kısa devre meydana gelirse, ohmmetre hiçbir şey göstermez, yani oku sıfır veya sonsuz olacaktır.

Park sensörleri kontrol ünitesinin pratik olarak yok edilemez ve hatta daha da bağımsız olduğunu not etmek önemlidir. İçinde bir kısa devre meydana geldiyse veya elemanlar yanmışsa, büyük olasılıkla tüm “beynin” değiştirilmesi gerekecektir.

Kapalı bir alanda sürerken araca zarar verme olasılığı, park sensörlerinin doğru çalışmasına bağlıdır. Buna göre, sistemin çalıştığından her zaman emin olmak için basit kurallara uymak önemlidir:

• Sensörleri kir ve nemden temizlediğinizden emin olun, bunu yağış sırasında ve yollarda sulu kar olduğunda düzenli olarak yapmak özellikle önemlidir;
• Takılı elektromanyetik park sensörleriniz varsa, bantta kirlilik ve kusur olup olmadığını kontrol edin. Bandın içeriden ve dışarıdan tamamen kirden arındırılması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Düzenli olarak çıkarmayı ve incelemeyi unutmayın;
• Zaman zaman kontrol kutusunu tozdan temizleyin, ancak bunu cihazın baskılı devre kartının bileşenlerine zarar vermemek için dikkatli bir şekilde yapın.

Birçok açıdan park sensörlerinin doğru çalışmasının doğru kurulumuna bağlı olduğu unutulmamalıdır. Sensörlerin "sarkmadığından" emin olun ve tamponda hasar olması durumunda hasar görmediklerinden emin olmak için onları teşhis ettiğinizden emin olun.

Park sensörü bir alıcı-verici cihazdır. Bu cihazın amacı, aracın önünde veya arkasında beklenmedik bir engeli tespit etmek ve sürücüyü bu konuda uyarmaktır.

Park sensörleri bir radar prensibi ile çalışır. Yani cihaz her yöne ses sinyali gönderir, genellikle ultrasonik frekanslar kullanılır.

Bir engele çarpan sinyal, ondan yansır ve park sensörleri alıcı cihaza geri döner. Park sensörleri kontrol ünitesinde sinyal işlenir ve ortaya çıkan engel konusunda sürücü uyarılır.

Yapısal olarak, park sensörleri üç versiyonda yapılır:

1. İlk durumda, bir kontrol ünitesi, sensörler, bağlantı kablolarından oluşur.
2. İkinci durumda, kablo yoktur.
3. Üçüncüsü, sensörler yerine metalize bir bant kullanılır.Bu tür bant park sensörlerinin ölü bölgelerden yoksun olduğuna inanılmaktadır. Tamponun iç tarafına monte edilmiştir.

Pratik bir kılavuzda park sensörlerini kendi elinizle kurma hakkında bilgi edinebilirsiniz: sensörlerin, ekipmanın nasıl kurulacağı ve testlerin nasıl yapılacağı.

Park sensörlerinin hangi ekipmana, bir arabaya veya bir depo arabasına monte edildiği önemli değildir, araba veya arabanın özellikleriyle ilgili küçük küçük hasarlar dışında, arızalar prensipte aynıdır.

Sistem ortaya çıkan engele yanıt vermelidir. Bu olmazsa, yapılacak ilk şey sensörleri veya bandı kir ve nemden temizlemektir. Genellikle cihazın arızalanmasına neden olurlar.

Ayrıca bulundukları yerleri de temizlemeniz gerekir. Yani, bandın altındaki tamponun içi ve sensörlerin takılı olduğu soketler. Yardımcı olmuyor - alıcı-verici cihazlarını inceliyoruz.

Metalize bantta herhangi bir hasar yoksa bant park sensörlerinin arıza sebebi cihazın diğer bölümlerindedir.

Çalışmayan bir sensör tespit edildiğinde, önce kurutulmalıdır, belki de içine nem girmiştir. Eğer öyleyse, kuruduktan sonra normal çalışmaya başlayacak, değilse açacağız, membranın hasar görmüş olması mümkündür, değiştirilebilir. Ancak, bu tür işler beceri gerektirdiğinden, zarın değiştirilmesini ustaya emanet etmek daha iyidir.

Park sensörleri kontrol ünitesinin arızalanması, muhtemelen bu cihazdaki en büyük sorundur.Cihazı yalnızca kendiniz görsel olarak inceleyebilir ve kısa devre olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Cihazın baskılı devre kartını incelemek için kapağı çıkarmanız gerekir.

Muayene sırasında, örneğin bir kir veya toz kaplaması veya kireç gibi arızanın nedeninin de belirlenmesi mümkündür. Ölçek, kapasitörler gibi aşınmış radyo bileşenlerini gösterebilir.

1. Geri vites açık, ancak park sensörleri sinyal vermiyor. Kontrol ünitesinin güce bağlı olmaması veya yanlış monte edilmiş olması, kabloların kopmuş olması mümkündür. Bu durumda bağlantı şemasını değiştiririz, kablolamanın bütünlüğünü geri yükleriz. Ünitenin topraklamasının güvenilir olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun.
2. Girişime olan mesafe yanlış belirlendi. Sensörlerin kirlenmesi mümkündür. Sensörleri temizlemeniz gerekiyor.
3. Cihaz genellikle var olmayan engeller üzerinde çalışır. Park sensörlerinin yüksek hassasiyete ayarlanmış olması veya sensörlerde kirlenme olması mümkündür. Kontrol ünitesini yeniden yapılandırmak veya sensörleri temizlemek gerekir.
4. Parktronic herhangi bir parazit algılamaz. Cihazın düşük hassasiyete ayarlanmış olması, sensörlerin tekrar kirli olması veya parazitin park sensörlerinin sözde ölü bölgesinde olması mümkündür. Cihazın hassasiyetini artırmak veya sensörleri temizlemek, sensör kurulum şemasını yeniden oluşturmak, örneğin mevcut devreye birkaç parça daha eklemek gerekir.
5. Şerit park sensörleri, sensörlü park sensörleriyle aynı arızalara sahiptir. Park sensörü bandı zarar görebilir. Bandın yeri kirlenmişse de arızalar meydana gelebilir. Bağlantı kablolarında ve park sensörleri kontrol ünitesinde arızalar var. Bir cihazı teşhis etme ve tamir etme adımları, aslında, diğer tip park sensörleriyle çalışırken olduğu gibidir.

Her şeyden önce, temel güvenlik önlemlerine uymanız gerekir. Sensörler, metalize bant, teller, kontaklar düzenli olarak kontrol edilmeli, sensörlerde ve bantta kir görülürse, nemin yanı sıra çıkarılmalıdır.

Metalize bandın altında nem veya kir birikmemelidir. Bu nedenle, periyodik olarak çıkarmak ve tamponun içini temizlemek gerekir.

Kontrol ünitesinde de kir birikebilir ve bazen açıp içeride biriken kir ve tozdan temizlemeye değer. Kir, toz ve suyun mükemmel elektrik iletkenleri olduğunu ve bu nedenle arızaya neden olabileceğini lütfen unutmayın.

Park sensörlerinin kullanım talimatlarında belirtilen tavsiyelere ve gereksinimlere kesinlikle uyulması gerekir. Cihazı doğru bir şekilde kurmak ve seçmek ve ayrıca ince ayar yapmak çok önemlidir. Park sensörü seçimi hakkında detaylı bilgiyi aşağıdaki detaylı yazıda bulabilirsiniz. Talimatlara uygunluk, doğru kurulum, park sensörlerinin ince ayarı, uzun süreli sorunsuz hizmetinin anahtarıdır.

Parktronic veya park radarı, yalnızca bir arabayı park etmeyi kolaylaştırmakla kalmayan küçük bir cihazdır. Ayrıca bir engel veya başka bir araç çok yakın olduğunda sizi uyararak sizi yolda güvende tutar. Ve eğer arabadaki park sensörleri bozulursa veya park sensörleri işe yaramazsa, o zaman deneyimsiz sürücüler ve sürekli uyarılarına alışanlar için bu gerçek bir sorun haline gelebilir.

Park sensörlerinin çalışmayı durdurduğunu belirlemek oldukça basittir. Araçta fabrikadan takılı bir park radarı varsa, gösterge panelinde arızalı olduğunu gösteren bir gösterge vardır. Ancak kendiniz bir akustik park sistemi kurduysanız, bir arıza tespit etmek için çalışmasını gözlemlemelisiniz. Ya bir şeye çarpana kadar sürekli sessiz kalacak ya da var olmayan engeller hakkında sürekli sinyaller verecek. Ancak tam olarak neyin başarısız olduğunu anlamak zaten biraz daha zor.

Parktronic arızaları genellikle elemanlarından birinin arızalanmasıyla ilişkilendirilir. Akustik park sistemi birkaç önemli bileşenden oluşur.

1. Kontrol ünitesi, tüm sistemin çalışmasından sorumlu olan ana parçasıdır.

Oldukça seyrek olarak, bu öğe başarısız olur. Elektronik kontrol ünitesinin çalışması nasıl kontrol edilir? Önce bağlantısını kesmeniz gerekir. Daha sonra ohmmetrenin terminalleri terminallere takılmalıdır. Ohmmetre hiçbir şey göstermiyorsa, arızanın nedeni tam olarak elektronik kontrol ünitesinde yatmaktadır. Bir elektrikçi değilseniz ve bu tür mekanizmalarla ilgili yeterli deneyime sahip değilseniz, park sensörlerini kendiniz tamir etmemek daha iyidir. Burada uzmanlarla iletişime geçmeye değer.

Kontrol ünitesinin yanlış ayarlanması da park radarının çalışmamasının sebeplerinden biri olabilir. Kontrol ünitesi yüksek hassasiyete ayarlanırsa, park radarı var olmayan engellere bile tepki verir. Ya da tersi durumda, mevcut engelleri fark etmez. Bu, duyarlılığın çok düşük olduğunu gösterebilir. Her iki durumda da park radarını yeniden yapılandırmak gerekir.

1. Görüntüleme cihazları: bir monitör (engellerin varlığı ve onlara olan mesafe ile ilgili veriler kendisine iletilir) ve sesli bir uyarı sistemi (uyarı sinyalleri yayar). Bu elemanlar, arabanın içinde en iyi koşullarda çalıştıkları için arızalanma olasılığı en düşük olanlardır.
2. Sensörler veya metalize plakalar, yakındaki engellerin varlığını algılayan iletim cihazlarıdır. Bir arabada 2, 4, 6 veya hatta 8 olabilir. En yaygın olanı 4 veya 6'dır. 4 ise, hepsi arka tampona takılır. 6 takılıysa, 4 tanesi arkada ve 2 tanesi ön tampondadır. İkinci seçenek, yalnızca arabanın arkasındaki alanı değil, aynı zamanda önünü de kontrol etmenizi sağlar. İletim cihazının çalışma prensibi çok basittir. Bir engelle çarptığında geri dönen ultrasonik sinyaller verir. Sistem, sinyalin gidiş-dönüş süresini okur, böylece girişime olan mesafeyi hesaplar.

Park sensörleri monitörü, arabanın içinde bulunduğu için diğer elemanlardan daha az arızalanır

Sensörler çoğu zaman başarısız olur, çünkü en çok dış ortama maruz kalırlar. Arabanın tamponuna takılırlar ve buna göre üzerlerine kir, kar veya su girebilir.

Park sensörlerinin çalışmadığı nasıl belirlenir? Yeterince basit. Arabayı çalıştırmalı ve parmağınızla sensöre dokunmalısınız. Kullanılabilir bir her zaman hafifçe titrer ve dokunulduğunda çatırdayan bir ses çıkarmalıdır. Bu bulunamadıysa, nedeni tam olarak içindedir.

Ancak oto tamirhanesine gitmeden önce park sensörü sensörünü kendi ellerinizle onarmayı deneyebilirsiniz. Yapılacak ilk şey temizlemek ve kurutmak. Bu manipülasyonlardan sonra sistem çalışmadıysa, belki de bozulmanın nedeni zarda yatmaktadır. Membran arızasını tespit etmek için sensör açılmalıdır. Arızalı ise değiştirilmelidir. Ancak, membranı kendiniz değiştirmeniz önerilmez, bunu bir oto tamircisine emanet etmek daha iyidir.