Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir Volkswagen Passat B4 soba damperinin kendi elleriyle onarımı.
Sobayı tamir etme sürecinde, damperleri kaplayan malzemelerin önemli ölçüde aşınması sıklıkla bulunur. Volkswagen Passat B3 sobasının damperlerinin onarımı, çalışabilirliği korurken damper ile soba arasındaki boşluğun en aza indirilmesini sağlayan kaplamanın değiştirilmesinden oluşur.
Amortisörlerin yanlış çalışması, yolcu kabini boyunca hava akışının rasyonel dağılımını engeller, kullanım konforunu azaltır ve bazen ayakların hipotermisi nedeniyle üşüme gibi hoş olmayan sonuçlara yol açar. Camların yetersiz üflenmesi buğulanmaya neden olabilir, nem, hava akımı ile taşınıp camın üzerinde yoğunlaşacaktır.
Passat B3 sobasının amortisörlerini tamir etmeye başlamadan önce onlara ulaşmanız gerekiyor. Sobaya erişim süreci oldukça zahmetlidir ve şurada yeterince ayrıntılı olarak açıklanmıştır. soba radyatörünün onarımı hakkında bir makale.
Damperleri ocaktan aldıktan sonra incelemeye devam edebilirsiniz.
Damper kapağının iki ana düşmanı, dağıtım bloğu muhafazasına karşı sürtünme ve sızan soğutma sıvısıdır. Bu faktörler birlikte, kaplamayı dikkatlice çıkarılması gereken kirli topaklara dönüştürür. Bunu yapmak için, amortisörler aseton veya başka bir solvent içeren bir banyoya yerleştirilebilir ve ardından eski kaplamanın kalıntılarını silebilir. Onları kuruttuktan sonra yeni malzeme ile yapıştırmaya başlayabilirsiniz.
Malzeme ve yapıştırıcı seçimi konusunda genel bir tavsiye yoktur - 3 mm kalınlığa kadar yapıştırıcı bazlı malzemeler de dahil olmak üzere çeşitli ısı ve ses yalıtımlı esnek yumuşak malzemeler kullanılır. Seçilen malzemeden, örneğin bir inşaat bıçağı gibi uygun bir bıçak kullanarak damperlerin konturu boyunca astarı kesmeniz gerekir. Bu görevle başa çıktıktan sonra yapıştırmaya başlayabilirsiniz.
Video (oynatmak için tıklayın).
Yapıştırma yöntemi, onarım için mevcut süreye göre seçilmelidir - hızlı yöntemler daha az güvenilirdir ve bunun tersi de geçerlidir. Zaman çok kısaysa, çift taraflı köpük bant kullanabilirsiniz, ancak aniden soyulmuş bir kaplama hava kanalını tıkadığında şaşırmayın. Popüler hızlı yapıştırıcı markalarının, yüksek güvenilirliklerine rağmen, önemli bir dezavantajı vardır - kepenkleri kapatmak için uygun olan malzemelerin çoğu, tüm olumlu niteliklerini ortadan kaldıracak olan kauçuk yapıştırıcı çözücü veya "süper yapıştırıcı" siyanoakrilat tarafından aşındırılabilir. Yeterli zamanla, "Dragon" markası altında bulunabilen polivinil yapıştırıcı kullanabilirsiniz. Alkol bazı kaplamayı aşındırmaz, ancak tamamen sertleşmesi yaklaşık bir gün sürer.
Damper gövdesinin kendisi kırılırsa, restore etmeye çalışılması önerilmez. Son bir arıza durumunda, damper parçaları ısıtma sisteminin diğer bileşenlerine zarar verebilir. Yenilerini kurmak daha kolay ve daha güvenli.
Sistemin tüm elemanlarının yapıştırılması
Birçok sürücü, bacakların sürekli üflenmesinin tasarımından şikayet ediyor. Damperlerin kaplamasının onarılması sürecinde bu sorun da giderilebilir. Bunu yapmak için, sobanın dağıtım bloğunun duvarlarını aynı malzemelerle uygun yerlere yapıştırın ve temas hatlarını kapatın.
Volkswagen Passat b3 b4'te radyatöre hava beslemesi için soba damperinin onarımı. Asıl sorunu çözmek için
Torpidoyu çıkarmadan sobanın bir kısmının sökülmesi, ana damperlere ulaşmak bir saatten fazla sürmez. .
Sayfam
Torpidoları çıkarmadan amortisörler nasıl yapıştırılır.
Telegram'daki kanala abone olun: PC için: Mobil cihazlar için: @PassatB3ManualClub Kötü ısınıyor.
soba Volkswagen Passat Golf Audi 80 nesil gövdesindeki amortisörler için kablo kontrol cihazı.
Bir torpidonun nasıl söküleceğinin ve ondan çok fazla plastiğin nasıl çıkarılacağının açıklaması. !!(((geliştirmede kanalı destekleyin sat.4276 8550 1249 4981))))!!
Video, VW Passat 35i'nin ön panelinin nasıl çıkarılacağını gösteriyor. Isıtma veya klimanın onarımı için çıkarılması gerekir. Video talimatı olacak.
48. Hava kanalı "ayaklarda" arka üst görünüm (380)
49. Hava kanalı "ayaklara" alttan görünüm (381)
"Ara bitiş" - artı 1 saat 40 dakika.
Sonra - amortisörleri söküyoruz (çift taraflı bantla yapıştırılmış köpüğü onlardan çıkarıyoruz). Tüm plastikleri yıkayın. 3 mm kalınlığında bir laminatın altındaki bir “astardan” yeni bir damper “sarıcı” yapıyoruz. 1m genişliğinde, tüketim
0,5m. Metal damper üzerindeki "astar" ("galvanizli" 1 mm kalınlığında) Moment yapıştırıcı ile yapıştırılmıştır. Çıkıntılı parçaları boşlukları en aza indirecek şekilde ayarlıyoruz (artı metal damperin boyutundan 5-7mm). "Dağıtım bloğunu" ters sırada monte ediyoruz.
"Dağıtım bloğunda" iyileştirmeler. Yapısal olarak tüm modlarda (damperlerdeki büyük boşluklar nedeniyle) sürekli üfleme sağlanır. Arabayı aldığımda, "düşük" sıcaklık sensörü "termotronik" benim için çalışmadı, bu yüzden elektronikler arabanın sıcak olduğuna ve "soba" her zaman soğuk hava sürdüğüne inanıyordu. Ayrıca, "ayaklara" - "camlara" amortisör çalışmadı. Serviste, kablo ayarlandı ve az çok normal hale geldi. Ama yine de, her zaman bacaklarımda patladı ... bu onu bitirdi - hastanede 2 hafta. Tasarımın kendisi bacaklara “üflemeyi” içerir - HER ZAMAN! Beğenmedim... ve fotoğrafta gösterildiği gibi ek contalar yapıştırarak ortadan kaldırmaya karar verdim (402)
Burada amortisörler kontrol ünitesinin konumunda gösterilir - “ayaklara” (408)
“Yüzdeki” damper boşluğunun ortadan kaldırılması, “dağıtım bloğunun” duvarına 3 mm kalınlığında bir “astar” katmanının yapıştırılmasından oluşur (boşluk pratik olarak seçilir, 0,5 mm'den fazla kalmaz). Ayrıca duvardan duvara üstte (genişlik 12 mm) 2 katman daha yapıştırın ve teknolojik gelgitlerin altında kenarları doldurun (düzenli damper stopları) (387)
Damper şimdi çok sıkı bir şekilde kapanıyor. Hangisi gerekliydi. Yüz kanadı (375)
Fotoğraf DOĞRU KURULMUYOR. Basitçe eller tarafından yerleştirilir, gerçekte “ayaklardaki kapalı pozisyonuna” göre sadece 45 derece hareket eder! DOĞRU açık pozisyon (387)!
Güncellenmiş damper "sobadan" - "sobadan" (388)
Konumda gösterilir - "sobanın yanından geç." Gövde üzerindeki "mandalları" çekerseniz, gövde ile amortisör arasındaki görünür boşluk kaybolur. Damperin "conta" deliği sayesinde görülebilir. "Cam üzerinde" - "ayaklara" flep (389)
ayak konumunda (üst konum) gösterilir. Damper ve gövde arasındaki yapısal boşluk, cam üzerinde sürekli "üfleme" için yeterli olan yaklaşık 3-5 mm'dir. Ve burada (390)
bu damper “cam üzerinde” konumunda (alt konum). Yapısal olarak, “yüzdeki” akış, gösterge panelindeki amortisörler tarafından tamamen engellenmelidir.
Bu zaten biraz konu dışı olsa da ... ama burada olmasına izin verin, çünkü bu dolaylı olarak da olsa soba için geçerlidir. Bu, fanın ve fanın kendisinin “salyangozudur”. Anten kaldırılarak ve fan gövdesi salyangoza göre saat yönünde (5-10 derece) döndürülerek fan salyangozdan çıkarılır (392)
Yelpaze ve salyangoz - ayrı (393)
Çıkardıktan sonra, fanın tüm yüzeylerinde çok miktarda sıkıştırılmış toz görüyoruz. Fan gerekirse makinede "tahribat yaratmadan" sökülebilir...
"Orta bitiş" - artı 8 saat.
Şimdi oturuyorum ve Çarşamba-Perşembe günleri gelmesi gereken yeni bir soba radyatörü - Behr bekliyorum. Diğer son montaj bence 3-4 saatten fazla sürmemeli. B4'ün kabin filtresi 2 hafta içinde gelecektir. Bakalım onu ne kadar hayatta tutabileceğiz. Teorik olarak aşılama mümkündür, çünkü hem B3 hem de B4 aynı hava kanalına sahiptir (parça numarası - 893.819.015B). Ve kabin filtre muhafazası aynı cıvatalara oturmalı ve sabitlenmelidir - bağlantı elemanları ile.
Pazartesi akşamı geldi ... ve şaşırtıcı bir şekilde Exist'ten sipariş edilen soba radyatörünün geldiğine dair bir bildirim geldi (şaşırtıcı bir şekilde, planlanandan 2 gün önce geldi). "Behr" sipariş ettim ..., geldi - "Hella" paketinde "Behr" (382)
Ambalaj sağlam, içinde büyük “hava yastıkları” olan polietilen (klasik ambalaj “sivilce” - “çıtçıt” değil) ve ayrıca iki kendinden yapışkanlı köpük bant (bir buçuk kenar boşluklu) ile kaplanmıştır. İşte eski orijinal (solda) ve yeni (sağda) (383)
Yakından bakarsanız, plakaların yeni radyatöre daha az sıklıkta takıldığını görebilirsiniz. Çok tembel değildim ve sayılırdım: eskisi - 295, yenisi - 225 kayıt. Kış gelecek, nasıl ısınacağını öğreneceğiz. "Sövelerden", yeni radyatör hücresine (2 mm daha yüksek) sığmadı. 3mm kesilerek sonlandırılan “alt fincan” ın ondan çıkarılması iyidir. Bu, daha sonra astarın sığacağı şekildedir. Tüm çevreyi, iç destekleri ve lentoları kesin (384)
“Kupa” normal “mandallarına” asıldığı için böyle bir boşluk vardı (ihtiyacımız olan şey bu) (385)
İşte "fincan" ve radyatör borusunun başka bir görünümü (396)
Arabanın ön panelini sökmek zahmetli ve zaman alıcı bir iştir. Bu yazıda, örnek olarak Volkswagen Passat kullanılarak, bir arabanın sobasının amortisörlerinin torpidoyu çıkarmadan tam olarak nasıl yapıştırılacağı gösterilecektir.
Torpido kaplamasını (“sakal”) söküyoruz - tüm vidaları sökün ve çıkarın.
Üst ve alt torpido gözü, radyo ve deflektörler çıkarılır.
Merkezi hava kanalı dışarı çekilir - kapatılıp çıkarılması gereken iki mandalla tutulur.
Ön panelin hava kanalının alınmasını engellememesi için iki ana cıvatasından birini sökün ve hafifçe kendinize doğru çekin.
Bu işlemden sonra amortisörler zaten görülebilir ve yapıştırılabilirler. Hava akış yönü ve sıcak/soğuk hava damperi yapıştırılmıştır.
Volkswagen Passat b3 b4'te radyatöre hava beslemesi için soba damperinin onarımı. Torpidoları çıkarmadan “soba ısınmıyor, zar zor ılık hava esiyor” ana sorununu çözmek için - (gösterge panoları) bu onarım yöntemi Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3 otomobilleri için uygundur
torpidoyu çıkarmadan sobanın bir kısmının sökülmesi, ana damperlere ulaşmak için bir saatten fazla sürmez. !!(((geliştirmede kanalı destekleyin sat.4276 8550 1249 4981))))!!
Telegram'daki kanala abone olun: PC için: Mobil cihazlar için: @PassatB3ManualClub Soba çok mu ısınıyor? Ne yapalım? Sebeplerden biri sızdıran damperler olabilir! Volkswagen Passat b3 b4'te olur. )) Kötü ısıtma sobası? Ne yapalım? Sebeplerden biri sızdıran kepenkler olabilir! Folkwagens ticaret rüzgarında b3 b4 olur. )) b3 ticari markası tarafından kötü ısıtılmış
Her şey basit ve pahalı değil. Daha detaylı bilgisi olan varsa elimden geldiğince yardımcı olurum. Eklemeyi unuttum. Sitrik asitle yıkarken bir kovada büyük bir kazana ihtiyacınız var.
OTO DTOZH ONARIM SİTESİ burada https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f yeni kanalım kış yaz damper anahtarı nasıl kontrol edilir. vw passat b3. Tek enjeksiyonlu Motor ABS 1991, Damper kış yazında. Kanala abone olun, en son videoyu izleyin
Igor Grak'ın kanalını izleyerek ilham aldı ve işte bu iyileştirmeden sonra motorun parametreleri
arabanın bir sürü anahtarı olanlar için video ve alışana kadar her seferinde, arabayı açmak ve bırakmak için kilitlerin anahtarını almak zorundasın :-) Volkswagen Passat b3 örneğinde video
OTO TAMİR SİTESİ yeni kanalım antifriz değiştirirken veya tamir ederken bazen sistemde hava kilidi oluyor, abs motorda vs. bunun önüne geçmek kolay, sadece bir boruyu ocaktan alıp antifriz doldurabilirsiniz. soba çıkışında antifriz görünüyor. Videoyu bir hava kilidinin nasıl önleneceğini, bir hava kilidinin nasıl ortadan kaldırılacağını izleyin.
Telegram'daki kanala abone olun: PC için: Mobil cihazlar için: @PassatB3ManualClub Plastik (beyaz) kapı kolu klipslerine uygun arabaların listesi + ürün numarası): 357837242 VAG, SEAT Alhambra için kapı kolu klipsi, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3/B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I ve Vento. volkswaven passat b3'ün kapısını açmakta zorlanıyorsanız bu video tam size göre! Kapı kolu Passat B3 nasıl onarılır? Bu videoda cevap yok)) Bu videoda PASSAT B3'te kapı kolunun nasıl ayarlanacağı ile ilgili seçeneklerden birini görebilirsiniz! Ako, Volksvaven Passat B3'ün kapılarını açmayacak, onda ova videosu tam size göre! Passat B3'ü nasıl düzeltebilirim? Yeni videoda anlaşma yok)) Yeni videoda bir seçenek daha görebilirsiniz ve Passat B3 için daha fazla satın almak istiyorsanız! GİZLİ KAPI KOLLARININ AYARI %100 sonuç! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
İyi günler))) Bu sayımızda arabanızdaki sobanın neden iyi ısınmadığından bahsedeceğiz) Herkese iyi seyirler)) GarageTeam69 grubuna link: TverGarage sayfasına link:
Mitsubishi Airtrek Outlander. Soba 60-80 derecelik bir sıcaklıkta soğuk hava üfler
Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!
Temayı İndir/Yazdır Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.
SOĞUK HAVA ÜFLEMESİ. Volkswagen Passat b3 (nedenlerden biri)[Passat b3 ticareti tarafından kötü ısıtıldı]
