kendin yap gaz sobası tamiri 31029

Kazasız bir ay değil) bu sefer sobanın radyatörünü değiştirmek zorunda kaldım, çünkü kabinde soğutucu kokmaya başladı ve cam plak (ter) ile kaplanmaya başladı ve bu yoğuşma hiçbir şekilde sabitlenmedi. ön camı ısıtmak. Ne zeminde ne de motor bölmesinde belirgin bir sızıntı fark etmediğimi söylemeliyim. Sobayı söktükten sonra, hortumu çıkarırken ıslanabilmesine rağmen, alt borunun köşesinde biraz nem vardı. Ama ne yapayım, ateş etmem gerekiyordu.
Radyatör kullanıldığı için ve borusu kırık olduğu için (yerel şiddetli bir servisten oto tamircisi olan küstah Kesha'yı kırdı), bu sorunu borunun içine bir hortum sokarak düzeltti.
Pekar ofisinin yeni radyatörü, plastik tanklı ve borulu alüminyum, şimdiye kadar plastik tanklı ancak metal borulu bir lumin vardı ve hatta daha önce orijinal bakır üç sıralı bir tane satın almak istedim, ancak mevcut değildi ve 4 kat daha yüksek bir fiyata olacağını söylediler. Bu fırıncı zanaatının maliyeti 1095 ruble, yani. muhtemelen 4 parçalık bir fiyat etiketi bakır-pirinç mandala bekliyor.

ve şimdi torpido karnından sobanın nasıl çıkarılacağı hakkında biraz. Paneli tamamen çıkarmanız gerekmez, tüm bağlantı noktalarını sökerek gevşetmeniz ve kendinize doğru çekmeniz yeterlidir.

1 - ön direklerin dekoratif kenarlarını sökün (altı kendinden kılavuzlu vida)

2 - direksiyon kolonunun dekoratif kaplamasını sökün (üç kendinden kılavuzlu vida)

4 - gösterge panelinin beş bağlantı noktasını sökün (üstte 4 kendinden diş açan vida ve altta iki 10 cıvata)

5 - Bu işlemden önce damper çubuklarını çıkarın ve sobanın üç montaj noktasını (solda 13 somun ve sağda iki 10 somun, soba gövdesini hava girişine sabitleyerek) sökün, antifrizi boşaltın ve hortumları çıkarın. kaputun altından radyatör

7 - Sobanın gövdesini kendinize doğru, sonra aşağı, sonra sağa sürükleyerek çıkarın. Bu işlemden önce, soba motorundan fişi ve ek dirençli iki konektörü çıkarın.

sobanın ilk bağlantı noktası

soba için diğer iki montaj noktası (hava girişinde aşağıdan görünüm (soba çıkarılmış))

peki, 16 mm borulu yeni radyatörün kendisi

Öncelikle Volga otomobilinin tarihçesi hakkında biraz bilgi vermek istiyorum. 1956'daki Volga arabası, Sovyetler Birliği'nde popüler Pobeda'nın yerini alan bir otomobil markası oldu. Modern şasisi ve gövde tasarımıyla öne çıkan Volga,

Öncelikle Volga otomobilinin tarihçesi hakkında biraz bilgi vermek istiyorum. 1956'daki Volga arabası, Sovyetler Birliği'nde popüler Pobeda'nın yerini alan bir otomobil markası oldu.

Volga otomobilinin dört neslinin üretimi, üretim döngüsü sırasında çeşitli güncellemelerden geçti.

1996 yılında, Volga otomobili, yeni bir standart ve trendlerle ayırt edilen yeni bir GAZ-3110 modeline yükseltildi. Araba, kromla kaplanmış yeni ön ve arka tasarımlar aldı. Hidrolik direksiyon standart olarak kaldı ve arabada yeni 15 inç jantlar vardı. Bir yenilik, iki dizel motor ZMZ-560 ve ZMZ-561 ile donatılmasıydı.

Ve 2001'den beri, GAZ fabrikasındaki modernizasyondan sonra, GAZ 3110 otomobili, korozyon sorunlarını önemli ölçüde azaltan modern bir akrilik boya ile donatıldı.

GAZ-3110 "Volga", arkadan çekişli ve çeşitli iklim koşullarında iyi yüzeyli yollarda kullanılmak üzere tasarlanmış, sedan gövdeli orta sınıf bir otomobildir. Volga arabaları, aracın hareketini iyileştiren çeşitli cihazlarla donatılmıştır.

GAZ 3110 otomobillerindeki ısıtma sistemi yeterince gelişmiş değil.

Volga Gas 3110 sobası aslında oldukça iyi ısınıyor.İşinde eksiklikler olmasına rağmen. Çok gürültülü çalışıyor.

Tasarım özelliği verilen GAZ 3110 ocağının cihazı, sürücü tarafından sol camın üflenmesini sağlamaz. Kış mevsiminde, buğulanan camı sürekli silmeniz gerekiyor ve bu da sürüş sırasında zorluklara neden oluyor. Volga 3110 soğuk bir araba olarak kabul edilir

Bununla birlikte, düşük sıcaklıklı bir motora sahip bir arabanın sobası, mümkünse ve istenirse her zaman geliştirilebilir.

Tüm Volga otomobillerinin ısıtma ile ilgili sorunları olduğu belirtilmelidir. Makinenin zayıf ısınmasının ana nedenleri, zayıf montaj, mevcut bozulmalar ve yuvalar ile ayırt edilen eski tip ısıtıcıların kullanılmasıdır. Sobayı değiştirme işi doğruluk ve sabır gerektirir.

Gerekli işlemlerin yapılabilmesi için ön koltuklar çıkarılmalıdır.

Tuning Gas 3110, sobanın yanı sıra çeşitli parçaların iyileştirilmesini, iyileştirilmesini içerir. GAZ 3110 otomobilinin sobası, tüm iç mekanı yeterince ısıtmak ve içinde konforlu sıcaklık koşullarını korumak için çok fazla ısı yayamıyor

Bazıları sobayı tamamen söküp soba motorunun üçüncü desteğini yapar, motora doğru yönlendirilir, motor burçların üzerinde kalır. Bu yöntem istenilen sonuçları vermese de. Sol branşman borusunu sonlandırmanın amacı, branşman borusuna sobadan zorla hava besleyecek bir fan takmaktır.

Volga Gas 3110 araba sobasının çalışmasını güncellemek için, ortam sıcaklığına bağlı olarak ocaktan geçen hava akışını doğru şekilde ayarlamak gerekir.

Araba servis uzmanları, geçen havanın dağıtıcısının yeniden yapılmasını tavsiye ediyor. Dikey olarak monte edilmiş normal bir metal plaka kullanma

Arka koltuklardaki yolcuların bacaklarına hava beslemesini monte etmek için, zemin tünelini hava çıkışını artıracak bir açıyla kesmek gerekir ve dağıtım kutusu tamamen aynı olanlarla giydirilir ve kesilir. Yukarıdaki kutudan arka yolcuların bacaklarına giden.

Volga Gas 3110 sobasının çalışmasını iyileştirmek için standart ısıtıcı motorunun daha güçlü bir motorla değiştirilmesi önerilir. Isıtma sisteminin çalışma modunu değiştirmek için, "Samarov" sobasının doğal direncini kullanabilir ve orta konsolda bulunan aşırı düğmelerin yerini ideal olarak alacağı için kolu Moskvich'ten panelden takabilirsiniz. . GAZ 3110 sobasını ayarlamak için, vincin yerini alacak herhangi bir yabancı arabadan bir elektrovalf kullanılır.

Soğuk seyahat günlerinde, sobanın çıkışına bir elektrikli pompa takılarak dışarı atılması sayesinde arabanızdaki ısı uzun süre sağlanacaktır. Sobanın çalışmasını iyileştirmek için soba radyatörünün yıkanması tavsiye edilir. Yabancı bir arabadan iki ince radyatör alırsanız, ikiye katlayıp doğru boyutta keserseniz, yüksek performanslı yeni bir tane alabilirsiniz.

Sobanın verimliliği birkaç kez artar. Sıcak hava sobadan girer ve içini rahat bir sıcaklığa ısıtır.
Volga otomobilinin modifiye edilmiş sobasının performansı, mükemmel sonuçlar elde eder ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda, otomobilin sürüş modunda, kabin boyunca ısıyı eşit olarak dağıtır ve bu da içinde rahat bir pozitif sıcaklık sağlar.

Bir otomobilin verimli ısıtılması lüks bir öğe değil, doğal bir ihtiyaçtır ve bu nedenle GAZ 3110 sobasının ayarlanması soğuk mevsimde güvenle yola çıkmayı mümkün kılar.

10-11-2011, 21:20 | Zinchenko Vladimir Aleksandrovich Sürücü kursu tavsiye ediyor
elektrikli ısıtıcı motor GAZ 3110'un değiştirilmesi (video)

15 Eylül 2011 Otomobil haberleri 22169 görüntüleme

Ceylan, gaz forumu, gaz kulübü, ceylan tamiri, ceylan arabası

Kabinde ısıyı şu şekilde elde ettim: Bir gazelden ek bir elektrikli pompa taktım, doğrudan aküden bağladım ve düğmeyi bir röle aracılığıyla yolcu bölmesine getirdim.
elektrikli pompa motor bölmesindeki sağ çamurluğa takılı ve motor pompasından iç ısıtıcı radyatörüne antifriz besleme hortumuna bağlı.Bu arada, ısıtıcı valfini de normal bir küresel valfe değiştirdim ki bu çok daha fazlası standarttan daha güvenilir

birçok şey bizi ayırabilir ve birçok yönden birbirimizle aynı fikirde olmayabiliriz, ancak zaman içinde test edilmiş GAZ markasıyla birleştik

okunmamış mesaj GAZ » 23 Nis 2013, 22:32

birçok şey bizi ayırabilir ve birçok yönden birbirimizle aynı fikirde olmayabiliriz, ancak zaman içinde test edilmiş GAZ markasıyla birleştik

__________________
(Dünyada)Kulüp, ortak ilgi alanlarına sahip insanların buluşma yeridir.
Altyazılardaki bağlantıları veya resimleri görüntülemek için en az 0 gönderiye sahip olmanız gerekir. Şu anda 0 mesajınız var.

(burada)Kulüp, sahibi kavramları çerçevesinde var olan özel bir mülktür.
Altyazılardaki bağlantıları veya resimleri görüntülemek için en az 0 gönderiye sahip olmanız gerekir. Şu anda 0 mesajınız var.

__________________
Proje Rusya.

Altyazılardaki bağlantıları veya resimleri görüntülemek için en az 0 gönderiye sahip olmanız gerekir. Şu anda 0 mesajınız var.

Unutma, kelime her zaman önce gelir.

__________________
DENEYİM ve VODKA her zaman GENÇLİK ve EĞLENCE'nin önüne geçer.

VODKA avda tüm Greenpeace'lerin toplamından daha fazla hayvan kurtardı.

Tel - 8-960-703-90-49
8-920-687-02-53
ICQ#: 566978504

SAĞOLUN BEYLER
HEMEN DÜŞÜNMEDEN ANLAYACAĞIM
FENERİN IŞIĞINDA (ÇÜNKÜ BAŞLIĞIN ALTINDAKİ IŞIK PARLAMAZ: ) HALATIN OLDUĞU YERDE KABLOUN TAKILDIĞI BU ŞEY HİÇ GİTMİYOR BU KADAR BÜTÜN GÜCİMLE BÜYÜCEK BİR YOKTUR HİÇBİR ŞEKİLDE BAŞARILI DEĞİL motoru aşağıdan ısıtınca boruları çok fazla hissetmeye başladı sıcak musluğun kendisi de çok sıcak ama anladığım kadarıyla sobaya zar zor giden o boru. bu parlak saçmalığın hatalı olduğu ve onu değiştirmenin hatta atmanın gerekli olduğu sonucuna varıyorum.
AMA meşru bir soru ortaya çıkıyor? Hangi boyutta tüpe ihtiyacınız var? ya inç cinsinden ya da başka bir ölçü biriminde söyle

VE BU SİTENİN YARATICILARINA BÜYÜK TEŞEKKÜRLER
ÇÜNKÜ ÇEVRİMİÇİ DANIŞMA ALMA FIRSATI TAKDİR EDİLİR, AH NE KADAR PAHALI.
bu arada kızımı düzeltiyorum, baharı bekliyorum ve Volgokrais için para biriktiriyorum
baharda Volga'da oto tamircisi olacağım

))))

__________________
Proje Rusya.

Altyazılardaki bağlantıları veya resimleri görüntülemek için en az 0 gönderiye sahip olmanız gerekir. Şu anda 0 mesajınız var.

Unutma, kelime her zaman önce gelir.

Southport'tan (neyse ki çok uzaklarda çalışmıyorum) 31029'dan yerli bir musluk aldım, muhtemelen buraya bir fener koyacağım (zaten karanlık) bu arada, kaputun altına ne tür bir ampul takılmalı? Veya hepsi aynı işe yaramaz mı? peki nerede açılıyor yoksa kaputu kaldırdığınızda basılan bir düğme mi?

5 saat 14 dakika 54 saniye sonra eklendi
hmm ayarla
30 tyr'a araba aldığım büyükbabam, ender bir piç kurusu eski uzun vidaları kıstırmış, onları Bükmüş
bir el feneri ile karanlık, aşırı
her şeye ek olarak, hortum 16, branşman borusu 18 boyunca alt branşman borusuna takılmıyor, ancak tüm aptallıkla bir kelepçe ile yarıya kadar çektim (yarın tekrar Southport'a gideceğim) olabilir mi? adaptör? aynı zamanda 80'e bir termostat alacağım (ama yardımcı olacağını sanmıyorum)
AMA HER ŞEY ISITMAZ
Zevkle kazmama rağmen
BURADAKİ GERÇEK, KARBÜRATÖRDEN AKIŞ KABLOLARININ RÖLANTIYA GİTTİĞİNİ ALDI BUNU NEREYE DÜŞÜRMELİ?
bu arada, tüm komşular herkesin yabancı arabalarda olup olmadığını tartışıyor (muhtemelen kıskanıyorlar)

__________________
Proje Rusya.

Altyazılardaki bağlantıları veya resimleri görüntülemek için en az 0 gönderiye sahip olmanız gerekir. Şu anda 0 mesajınız var.

GAZ 3110 gerçek bir beygir ve saygıdeğer yaşına rağmen, ülke genelinde hala bu tür arabalar var.Bununla birlikte, şüphesiz birçok avantaja rağmen, bu arabanın teknik olarak kusurlu ve arızalı bir ısıtıcıyı içeren bir takım ciddi dezavantajları da var.

Isıtıcının cihazı ve bir bütün olarak çalışma prensipleri açısından "Volga" diğer arabalardan farklı değildir.

Şemada GAZ 3110 sobasının ana parçalarını görebilirsiniz.

Ana bileşenler arasında vurgulanmaya değer:

İç kısım motorun çalışmasıyla ısıtılır.

Dışarıdan gelen hava radyatörden geçer, ısınır ve ardından kabine girer.

Gerçek şu ki, çalışma sırasında motor tam anlamıyla ısınır ve arızalanmaması için fazla ısının ondan çıkarılması gerekir. Bu amaçla, özel borularda dolaşan soğutma sıvısı - antifriz veya antifriz - amaçlanmıştır. Bir radyatöre bağlanırlar - ısıtıcının merkezi ünitesi, ısı biriktiren bir cihaz. Bu şekilde soğutma sıvısı, çalışan motordan ısıyı radyatöre aktarır. Buna paralel olarak fan, radyatöre hava akışı sağlar. Ardından, ısıtılan hava, raylar ve kollar tarafından düzenlenen açık damperler aracılığıyla kabine girer.

Volga sobası, kontrol panelinde bulunan oldukça basit bir panel tarafından kontrol edilir. Eski modellerde, kalkanın üzerine iki kol yerleştirildi - hava akışlarının odaklanmasını kontrol etmek için kol ve soba musluğunu kontrol etmek için kol.

Soba kontrol ünitesi eski Volga'da böyle görünüyor (sahibi tarafından değiştirildi)

Hava akışı, ön cama ve yolcu bölmesine veya ön cama ve ön kapılara veya ön koltuktaki sürücü ve yolcunun bacaklarına yönlendirilebilir. Soba musluğu kontrol kolu, beslemenin tamamen kesilmesine kadar kabine giren sıcak hava miktarını düzenlemeyi mümkün kıldı.

Yükseltmeden sonra (GAZ 31105 versiyonuna), Volga geliştirilmiş bir ısıtıcı kontrol ünitesi aldı.

GAZ 31105 soba kontrol ünitesi, üç kulp nedeniyle daha uygun hale geldi

İki kol yerine, üzerinde üç "büküm" vardı - hava akışlarını odaklamak için bir kontrol düğmesi, soba fanının hızını kontrol etmek için bir düğme ve bir sıcaklık kontrol düğmesi. GAZ 31105'ten gelen sobanın "yerli" sobayı klasik 3110 ile başarılı bir şekilde değiştirebileceğini belirtmekte fayda var.

Kalkanı çıkarır ve arkadan bakarsanız, mikro devreyi görebilirsiniz.

Bloğun arka tarafında çipi görebilirsiniz.

Soba, standart şemaya göre arabadaki "elektriklerin" geri kalanına bağlanır.

Bu şema, GAZ 3110 sobasının nasıl doğru şekilde bağlanacağını gösterir.

Bir direnç, bir elektrik devresinde önemli bir bağlantıdır. Fırında, fan kanatlarının dönüş hızından direnç sorumludur. Direnç fan motoruna bağlanır ve gelen akımı dağıtır, böylece fan farklı hızlarda çalışabilir. Direnç kırıldığında, tüm elektrik akımı doğrudan fana gider ve soba tek modda çalışır - maksimum hızda.

Direnç, sobanın farklı modlarda çalışmasını sağlar

GAZ 3110 sobalarına bir direnç monte edilmiştir, ancak sürücüler, ısıtıcının daha verimli çalışmasını sağlamak için genellikle ikinci bir direnç kurar. Direnç, fan motorunun biraz solunda, soba gövdesi üzerinde bulunur; arabanın iç kısmına göre - torpido gözü rafının altında, radyonun sağında. Direnç elde etmek için torpido gözünü ve muhtemelen torpido üst yarısını çıkarmanız gerekecektir.

Volga soba direncinin arızalanmasının nedeni aşırı ısınmasıdır. Gerçek şu ki, rezistans dışarıdan alınan hava nedeniyle soğur ve kabin filtreleri zamanında değiştirilmezse sobanın bu önemli kısmı arızalanır.

Sürücüler, GAZ 3110'un soğuk bir araba olduğuna dikkat çekiyor. Gerçek şu ki, Volga geniş bir iç mekana ve düşük sıcaklıklı bir motora ve buna bağlı olarak zayıf bir sobaya sahip.Ayrıca tasarım özelliklerinden dolayı Volga ısıtıcı sürücü tarafından cam üfleme sağlamaz. Bir başka hoş olmayan an, sobanın çalışması sırasındaki gürültüdür.

Bu bağlamda, GAZ 3110 otomobillerinin sahipleri, onu mümkün olan her şekilde geliştirmeye çalışıyorlar.

Deneyimli Volg sürücüleri, bir arabanın sobasını “akla getirmenin” en etkili yollarından birinin şu olduğuna dikkat çekiyor:

• ısıtıcı fan motorunu daha güçlü bir motorla değiştirmek. Bu durumda, bir "Samarov" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) direnci koyabilir ve kontrol paneli kolunu "Moskvich" den alabilirsiniz;
• soba musluğunun herhangi bir yabancı arabadan bir elektrovalf ile değiştirilmesi;
• sobanın çıkışına bir elektrikli pompanın montajı;
• radyatörü ikili bir radyatörle değiştirmek (herhangi bir yabancı arabadan iki ince radyatör bağlanmalı ve boyuta göre kesilmelidir).

Ek olarak, "yerli motoru" GAZ 3110'un klasik versiyonundan daha güçlü olana - GAZ 31105 modelinin yeni versiyonundan değiştirebilirsiniz.

Tabii ki, arıza durumunda sobayı veya tek tek parçalarını değiştirmek gerekir.

En yaygın arızalar aşağıdakileri içerir:

• ısıtıcı fanı hiç açılmıyor;
• fan, anahtarın herhangi bir konumunda çalışmıyor;
• zayıf soba gücü;
• Fırın fanı çok ses yapıyor.

GAZ 3110 sobasının çıkarılması uzun ve zaman alıcı bir işlemdir ve ayrıca panelin çıkarılmasını da içerir, bu nedenle birçok sürücü onunla uğraşmamayı tercih eder. Neyse ki, sobayı değiştirmek için paneli tamamen çıkarmak gerekli değildir - sadece biraz hareket ettirin.

GAZ 3110 sobasını çıkarmak için, her sürücünün garajında ​​​​bulunacağından emin olan normal alet seti yeterlidir. Özellikle, ihtiyacınız olacak:

• "10" için iki tuş;
• "13" üzerindeki tuş;
• oluklu tornavida.

GAZ 3110 sobasını çıkarmak için basit bir araç seti yeterlidir

Bir yıldız tornavida, tel kesiciler, pense ve çekiç de kullanışlı olabilir. Ek olarak, paçavralar ve hacmi en az 10 litre olan bir kap yararlıdır.

Soba, GAZ 3110 arabasından, örneğin bir garajda veya bir gölgelik altındaki bir kır evinde nemden korunan aydınlık bir yerde çıkarılmalıdır. Ayrıca sobayı yalnızca Volga'dan çıkarmanın oldukça sorunlu olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle birini size yardım etmeye davet etmek daha iyidir.

Sobayı sökmeye başlarken yapılacak ilk şey, eksi pil terminalini çıkarmaktır. Aracın tüm elektronik bileşenlerinin enerjisi bu şekilde kesilir, bu da çalışma sırasında şok olmayacağınız anlamına gelir.

İlk aşamada, arabanın kaputunun altında bir dizi manipülasyon gerekecek.

1. Soğutma sıvısının boşaltılması gerekir. Bunu yapmak için radyatöre giden borulardaki kelepçeleri gevşetin. Sıvı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltılır.
2. Ardından, soba valfini çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, tespit somunları gevşetilir ve vinç saplamalardan çıkarılır.

Çamurluğa takılan somunları sökmek ve musluğu saplamalardan çıkarmak gerekir.

İşin bir sonraki aşaması kabinin yanından gerçekleştirilir.

Torpido geri itilir. Bunu yapmak için genellikle küllüğü ve çakmağı çıkarırlar, direksiyon kolonu kaplamasını çıkarırlar ve iki cıvata ve altı kendinden kılavuzlu vidadan oluşan torpido montajını sökerler.

Üst ve alt bağlantı elemanlarını söküyoruz, kabloları ayırıyoruz ve küllüğü çıkarıyoruz

Isıtıcı distribütörü GAZ 3110'u çıkarıyoruz

Bu manipülasyonlardan sonra tekrar kaputa geçmeniz gerekir.

1. Kelepçeleri gevşettikten sonra hortumları radyatörden ayırın ve contaları borulardan çıkarın.
2. Soba gövdesinin gövdeye ve hava girişine bağlı olduğu somunları sökün. Mümkün olduğunca dikkatli davranmalısınız, çünkü işin bu aşamasında radyatöre zarar vermek özellikle kolaydır.
3. Son olarak, muhafazanın sağ kenarını dikkatlice indirin ve sobayı kendinize doğru çekin.

İşin son aşaması - ısıtıcıyı çıkarın

Daha önce açıklanan manipülasyonlar sayesinde, sobayı veya arızalı parçaları değiştirmek mümkündür, böylece sürücü ve arabadaki yolcular için uzun süre rahat koşullar sağlanır.

Otomatik: VOLGA, Gazelle, Volga 31029, 2705, 31105

29ku'yu 31105'im ile karşılaştırınca, eski Volga'da havanın çok daha soğuk olduğunu fark ettim ve ısıtıcı radyatörü üç sıralı bakır olana değiştirmeye karar verdim ama yerini bilmiyorum ve nasıl çıkaracağımı bilmiyorum. ! Akıllı kitapta da hiçbir şey söylenmiyor!
Bu nedenle soba radyatörünün nasıl söküleceği konusunda yardım istiyorum!
Şimdiden teşekkürler!

Otomatik: KIA Sorento 3.3 GAZ-3102

Valya, bir eprst var, ne kadar sökmen gerekiyor. İki burundaysa, o zaman daha kolaydır ve bir tanesindeyse - torpidoyu çıkarın.

Isınma sorununa %100 çözüm için sadece radyatörü değiştirmek değil, aynı zamanda soba gövdesini de değiştirmek gerekir - torpidoyu çıkarmanız gerekecek - kesinlikle.

tavsiye istiyorum. Eski bir iç mekana sahip My Volzhana 31105, bir Elinge klima ile donatılmıştır. Eh, basit askerler oraya gitmek istemiyorlar - sızdıran ısıtıcı radyatörü değiştirmek için (torpido gözünün altındaki raf antifrizle kaplıdır). “Elings”e bir mektup yazdım ve klimalarının, torpidoyu çıkarmadan, sadece torpido gözünü sökerek değiştirmeyi önerdikleri soba radyatörünün değiştirilmesine müdahale etmeyeceğini söylediler. Forum üyeleri arasında zaten böyle bir değişiklik yapmış olan kahramanlar var mı? Rehberlik ve tavsiye istiyorum!

Torpidoyu çıkarmadan soba radyatörü değişiyor, rahatsız edici pipetlerden başka bir şey değil.Torpido gözünü, rafı çıkarıyorsunuz, kıçınız baş aşağı ve elleriniz gösterge panelinin altında yere yatıyorsunuz ve gövde somunlarını sökmeye çalışıyorsunuz.Tam programda.
İyi şanlar!!

Servise gitsen iyi olur, biraz para verirsin ama zaman kaybetmezsin, çarpık ellerle arabanı mahvetmezsin.

Otomatik: Opel omega V restyle, Renault Logan, VAZ 2114

Hem 2410'da hem de 3110'da, tabiri caizse, torpido gözünden kendim değiştim. Söküp çıkarmak aslında zor değil ama asıl onanizm daha sonra toplamanız gerektiğinde bekler ve bu kelimelerle ifade edilemez. Ancak buna rağmen hiçbir şey imkansız değildir.

Otomatik: KIA Sorento 3.3 GAZ-3102

Ocağın torpido gözünden değiştirilmesi zaman kaybıdır. Torpidoyu çıkarmak daha hızlı ve daha uygun olacaktır.

Otomatik: Opel omega V restyle, Renault Logan, VAZ 2114

Eugene, peki. Bir torpido çekmek de buz değildir. 3110'daki ısıtıcı radyatörü torpido gözünden değiştirmek yaklaşık 2 saatimi aldı (ama konuyu bilerek), Torpidonun çıkarılmasıyla ilgili durumu bilmiyorsanız, tam bir gün sürecek!

Otomatik: Opel omega V restyle, Renault Logan, VAZ 2114

Eugene, peki. Bir torpido çekmek de buz değildir. 3110'daki ısıtıcı radyatörü torpido gözünden değiştirmek yaklaşık 2 saatimi aldı (ama konuyu bilerek), Torpidonun çıkarılmasıyla ilgili durumu bilmiyorsanız, tam bir gün sürecek!

Valentin Voronin, Direksiyonun arkasında resimlerle değiştirmek için bir talimat vardı.
Dergiye göre, her şey basit ve açık. Torpidoyu çıkarmak gerekli değildir, sadece sağ taraf bükülmüştür.
Kütüphaneye giden doğrudan bir yolunuz olduğunu düşünüyorum - 10 yıl boyunca dosyalar arasında geçiş yapıyorsunuz.

> üzerinde bulundu kısaca:

1) Ön direğin sağ kenarını çıkarın - 3 vida.
2) Torpido montajını sökün: Ön üstteki 2 vida, sağ ön trimin altındaki 1 vida ve sağ kapının altında 1 torpido montaj vidası daha.
3) Sobaya erişimi engelleyen alt paneli çıkarın.
4) Fan motorunu sökün - 3 somun, bloktan ayırın.
5) Panoyu kaldırın ve sobaya yukarıdan erişimi açmak için biraz kendinize doğru çekin.
6) Sobayı motor bölmesinin duvarına sabitleyen somunu sökün.
7) Sobayı hava girişine sabitleyen 2 cıvatayı sökün - bunun aşağıdan yapılması gerekecektir.
8) Boruları sobadan çıkarın.
9) Sobayı motor bölmesinin duvarındaki montaj piminden çıkarmak için kendinize doğru çekin ve radyatör borularını motor bölmesi duvarındaki deliklerden çıkarın.
10) Ocağı indirin.

Prensip olarak, her şey böyle sonuçlanmalıdır.Doğru, ben hala sakalın ön ve yan panellerini çıkardım - aksi takdirde sobayı tekrar koymak çok sakıncalıdır.
Tabii ki, önce antifrizi boşaltmayı ve boruları sobadan çıkarmayı unutmamalıyız.

.

İleti SaniaVOLGA » 30 Ara 2009, 21:37

İleti Zahar72 » 30 Ara 2009, 22:11

İleti SaniaVOLGA » 30 Ara 2009, 22:49

İleti leva1000 » 30 Ara 2009, 23:06

İleti SaniaVOLGA » 30 Ara 2009, 23:11

İleti İvanlar » 30 Ara 2009, 23:44

İleti _derek_ » 30 Ara 2009, 23:49

İleti SaniaVOLGA » 31 Aralık 2009, 01:38

İleti gan » 31 Ara 2009, 01:59

İleti _derek_ » 31 Ara 2009, 03:29

Kalorifer çalışıyor ancak kabine ısı gelmiyor. sorun ne olabilir?

• Mesajlar: 2815
• Gönderen: Belgorod
• Toyota Fortuner SR5
  Nissan X-Trail Т-30

Evet, herhangi bir şeyde - bir yerde antifriz sızıntısı varsa veya bir nedenden dolayı soba musluğu kapalıysa, sistem havadar olabilir. Ve daha önce nasıldı?

• Gönderiler: 12997
• Gönderen: poz. Keşif Kemerovo bölgesi
• Ford Sierra 1.8GL

damper sürücüsünden gelen kablo uçtu ve kapalı konumda kaldılar

Antrenman, 3 Kasım 2012, 22:01, #2

Evet, herhangi bir şeyde - bir yerde antifriz sızıntısı varsa veya bir nedenden dolayı soba musluğu kapalıysa, sistem havadar olabilir. Ve daha önce nasıldı?

ve sistem havadaysa, nasıl ortadan kaldırılacağı.

Andrew ha, 3 Kasım 2012, 22:11, #3

damper sürücüsünden gelen kablo uçtu ve kapalı konumda kaldılar

Kontrol. Panoyu çıkarmadan ocağa nasıl gidilir?

• Gönderiler: 463
• Gönderen: Veliky Novgorod
• Lada Kalina hatchback

Andrey Yurievich, 3 Kasım 2012, 21:36, #1

Kalorifer çalışıyor ancak kabine ısı gelmiyor. sorun ne olabilir?

Bunun gibi çalışıyor, ancak ısı yok.

Kalorifer peteği giriş ve çıkış hortumları aynı sıcaklıkta mı? Çıkış çok daha soğuksa, musluğun değiştirilmesi veya tapanın çıkarılması gerekir.

Bu arada motor çalışma sıcaklığı normal mi? Daha düşükse, termostatın değiştirilmesi ısı ekleyecektir. Diğer bir sebep de hem içeride hem dışarıda tıkanmış bir soba radyatörü olabilir. Ne zamandan beri değişiyor? Ayrıca radyatörün çevresinde bir köpük conta bulunmalıdır. Orada değilse, soğuk hava radyatörden geçmez, ısınır ve ardından iç mekanı ısıtır, ancak etrafını ısıtır. Yani, en az direnç yolu boyunca.

Bu sayfa sorgular tarafından aranır: Soba - kabine ısı girmiyor (GAZ-31029), GAZ-31029 Volga forumu, GAZ-31029 Volga tartışması.

• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Saçmalamayın konuyu dağıtmayın. Lanet olsun, tırmalama direği gibi.
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) bu konuda oldukça organik bir şekilde cenaze gibi görünüyorsunuz.
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Dusya, yetenekliler için tekrar ediyorum: konuyu çöpe atmayın, silerler
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) İki ayaklı bir tırmalama direğini böyle hatırlatıyorsunuz, yalnız bana değil
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Seni aptalca buz gibi görmezden gelebilirim, ama bu senin sonuna kadar gerekli.
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) sonraki ifadeleriyle birlikte
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) neden beni iki minyon gibi takip ediyorsun?
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Örneğin bu konuyu nasıl “karıştırdım”? ben sadece gönderdim
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) sadece kaba olabilen bir pazar kadını gibi görünüyorsunuz ve
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) beyler troller, lütfen ilk kim olduğunu hatırlarsanız
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Evet, f'deki tüm konuları kirleten şaheser incilerinizle sizsiniz.
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Ama pis dilinle benim ailemden bahsetmene gerek yok.

Р˜С‚Р°Рє имеем изначально старый автомобиль, ГАЗ-24 Р'олга, Сѓ РμРіРѕ РѕРμ СѓРѕРіСѓРμРј СѓРґР ° С ‡ ‡ РѕРѕР№ РїРμС ‡ РєРѕР№ (РѕС.РѕРѕРїРμРμР »РμμРµР, RyoСРѕР °Р °СгеР°С СРёРµ · RєP°SЂRґRёRSP°P»СЊРЅС‹С… передеR»РѕРє можно РјРЅРѕРіРѕРµ. Р˜С‚Р°Рє приступим.

2. Р-Р ° Р ± РѕСђ РІРѕРґС <РІ СѓРёСѓС,РμРјСѓ РѕС ... Р »Р ° ждРμРѕРџРμРμР» ° РґРѕ СѓРґРμР »Р ° С СѓРѕРѓР °Р С СѓРѕРѓР °Р С СѓРѕРѓРіР С СѓРѕРѓРіРіР С РІР Сѓ» - С,Р ° Рј Ріс <С € Рμ С,РμРјРїРμСђР ° С СѓСѓР ° РѕР ° РїР ° СђСѓ РІСђР ° РґСѓСѓРѕРІ (p ° РјС <Р СђР Р °СѓР СР СР °СђР СѓСѓР °СђР °СР °Р °СђР °СѓР °СђСѓР ° РїР °СђСѓРѕР ѕСђРјР °СѓР . РџСђР ° РіРёР »СњРѕС <Р№ С,Р ° РѕС ‡ RёRє - RѕS, R" RђRO-R • R »Rya Cѓ 402 RјRѕSRѕРμРѕРјРјРѕРґРґРμСђС С <РμСР °С€ < РμСРјС» €РёС‚ подачу РІРѕРґС‹ РёР· Р«Р'Р¦.P • СѓР »Рё с ... РІР ° С, РјР ° СѓС,РμСђСѓС,РіР ° РїРμСђРμРїР ° СџС, С,СђСѓР ± РєРё СђР ° РґРёР Р С РѕР €Р °С РѕРСР °СРμРСР ° РїРμСђРμРїР ° СџСђРμРїР °РјРµС‚СЂ вообще цены вам PSPµ будет(Р° вашей печке теµРј R±РѕР»РµР».

3. РџРѕРґР ° СћС ‰РР№ РР ° ° С СђСѓР ± РѕРєРєРμРμС, РѕР ° РќР РќР - РќР ™ ™ Рї ° С СђСѓР ± РѕРєР СђР °СеР°СР СР °СР СР °СР °РµР ° РќР РќР - РќР ™ РќРќ Отсасывающий (СЃ РїРѕРјРїС‹ PSP° верхний). РџСЂРё несоблюдении этого правиа печка РЅРѕСЂРјҘґР»СЊРЅРѕ РіСЂРµС.СЊ RS‚Рѕ актуально для Р—РњР—-24Р” СЃ его систеRјРѕР№ подачи РѕС…РёР°РуРуРё°

5. Моторчик вентилятора отопитеR»СЏ РѕС‚ РґСЂСѓРіРѕР№ машины. РџРѕРґС ... РѕРґСџС РјРѕРѕС РѕСђС ‡ RёRєRё РѕС, РџСђРёРѕСђС <(РѓРєР ° РјРёРёР 8Р 8РѕР№РјРјРѕРѕРѕРѕР№Рѕ РєСђС <Р »СњС ‡ Р ° С, РѕРѕР№ + РѕРμР ± РѕР» СњС € РѕРμ СѓРїР »РѕС,РЅРμРЅРёРμ). Фото:

РўР ° РєР¶Рμ РїРѕРґС ... РѕРґРёС, РјРѕС,РѕСђС З РёрРє РїРμС ‡ РєРё РѕС, Р> Р ° РѕРѕСѓР ° (Рμ СР °СєР ± РђСѓСђ). Приоровская крыльчатка РІ СЂРѕРґРЅРѕР№ РєРѕСЂРїСѓСЃ отопёС‚СввлвСРІСлвСлвСлвСЂвСЂрвой

Р'РѕС, СѓСѓС,Р ° РѕРѕРіР »РμРѕРѕС <Р № РґРѕРїРѕР» РѕРёС,РμР »СњРѕС <Р№ СќР» РμРєС СђРѕРјРѕС РμС,СРѕСР,РμСРѕСР,РμСРѕСР,РѕСРѕСР,СРѕїСРёРёС,РμР »РѕРёС,РμР

РњРѕС, РѕСђС З РёРє РїРμС ‡ РєРё РѕС, Daewoo Lanos RїРґС ... РѕРґРёРѕРѕРѕР№ Рє СђРѕРґРѕРѕР№, С, РѕР »СњРєРѕ Сѓ РѕРμРіРѕ РєСђС <Р» СњС З Р ° С, РєР ° РіС РґСђСѓРіРѕРјРјСѓ. РџСђРё РїСђР ° РіРёР »СњРѕРѕРјРј РѕР ° РїСђР ° РІР» РμРѕРёРё РІСђР ° С ‰ РμРѕРёСџ РјРѕС, РѕСђС ‡ RёRєРєР ± РμСѓРїРμС ‡ Rurіr ° РμС, РїРсРѕСѓС, Рѕ С, Р ° Р ‡ Р ° С, РμРμС ‡ »СњРѕСѓСћ РїСђРѕРєР ° С ‡ РєСѓ РІРѕР · РґСѓС ... Р °, С ‡ С РґРѕ РІ СѓРІРѕСћ РѕС ‡ РμСђРμРґСњ СѓР» СѓС З С € Р ° РμС, РѕСРѕР СР°СР »Р °РіСР »Р СРіСР »ї »PіСРёР »ї »PіСРёїРѓїP

6. P ° R ° RґRoR S RѕSЂS <RїRμS ‡ RєRo RѕS, ... RґSЂSѓRіRoS RјR ° C € RoRЅ .. RџRѕ RјRѕRoRј SЃRІRμRґRμRЅRoSЏRј F ± RμR · RїRμSЂRμRґRμR "RєRo RєRѕSЂRїSѓSЃR ° RїRμS ‡ RєRo (RїRѕRґSЂRμR · RєRo RїRѕ RјRμSЃS, Sѓ ) Ryo пересверливания дырок РІ РјРѕ‚РѕСЂРЅРѕРј щите ничего РЅРµ Р…їѕ РўРѕР »СњРєРѕ СђРѕРґРѕС <Рμ РїР ° СџС Сњ, С ‡ РёСѓС С, РсСњ РёР» РёР рРμРѕСџС Рѕ РѕР ° РѕРѕРіС <Рμ РёР · Р · Р ° РїР ° СѓРѕРІ (РѕС <РѕС ‡ Рμ РѕРμ РіС <РїСѓРєРєР ° СЋС,СЃСЏ РїРѕРєР°, может китаеR·С‹ РґРѕРїСЂСѓС‚, РЅРѕ РїРѕРєР° РЅРµ доперли).

7. РћС, Р ° СѓС <РІР ° СћС ‰ РμРμ РѕС РѕРμСђСѓС РёРμ РѕР ° РїРѕРјРμРμ СѓРґРμР »Р ° С Сњ Р ± РѕР» СњС € РμРіРѕ РґРёР ° РјРμС, СђР ° (РїРμСђРμР · Р ° С С, Сњ СђРμР · СњР ± Сѓ РїРѕРґ СѓР ° РѕС,РμС ... РѕРёС ‡ РμСѓРєРёрР№ С € С С,С † РμСђ) - Р ° РєС Р °Р ° Р »СњРѕї РїРњР Р °Р С,С † R·R°RґРЅСЏСЏ заглушка R«Р'Р¦) подачи СѓРІРµR»РёС‡РµРЅРЅРѕРіРіРѕ РґРёR°РјRµС‚РІР° С€СССРІР° шчи ольше 12 РјРј).

8. РўРμСђРјРѕСѓС, Р ° С, РїРсРѕРєРμ Р ° РѕРѕРіРєРμ РѕР ° РјР ° Р · Р ° С Сњ РІРμСђРјРμС РґРμРѕРјРјРμРμР ° РґРѕС ‡ РѕРѕРμР РѕС РіРμСђСѓС РёРμ РІРμРјРјРїРμ ‡ ‡ ‡ РѕРјРїРμ жидкосС,СЊ PSRμ С † РёСЂРєСѓР »РёСЂРѕРІР ° Р» Р° РІ РѕР±С…РѕРґ термостата.

9. PP "RμRєS, SЂRѕRІRμRЅS, KO" SЏS, RѕSЂ Ryo RєRѕR¶SѓS ... RЅR SЂR ° ila ° RґRoR S RѕSЂRЅSѓSЋ SЂRμS € RμS, RєSѓ - RѕR ± Rμ RјRμSЂS <SѓSЃRєRѕSЂSЏSЋS, RїSЂRѕRіSЂRμRІ Ryo SѓRјRμRЅSЊS € P ° SЋS, RІS < C…RѕR»R°R¶RёPIR°РЅРёРµ двигатеR»СЏ Р·РёРјРѕР№. Рћрґрѕр ° рєрѕ р »рμс, рѕрј сќр» Рμрєс сђрірірірірμрірјсѓс рёр »Сџс, рґрґрѕсѓс, р ° с рѕрѕрѕрμрѕ сѓрїрѕсђрѕрμ рґрёр» Сџрѕрѕрμ рірёр »Сџрѕрμрμ рірёрёрёрμ.РўРμРјРїРμСђР ° С СѓСѓР ° РІ РїРѕРґРєР ° РїРѕС,РѕРѕРјРѕРѕР¶РμС, РїРѕРґРѕСџС,СњСѓСџ РґРѕСѓСР,Р ° С ССѕСѓР С С СѓСР С С СѓСР С С СѕСРі Р'СѓРμ R · Р ° РіРёСѓРёС, РѕС, СѓРѕСѓС,РѕРѕРѕРёРґРґРірір ° С,РμР »Сџ РёРѕРѕСѓС,РѕРѕРѕРμР№СР °Р№СРёСР °РіСРёСР °РіСРѕСР °РіСРёСРіСРіСРіСРіРѕСРіРѕСРіСРіСРіСРіСРірірірірірір ° С,РμСѓрірір

13. ерметизация Рё утепление салона. РўР ° Р »РѕРѕРѕРμРμР№ РјР ° С € RёРѕС <РєР ° Рє РєРСђР ° РІРёрР »РґРμСђРІР ° Р» СѓСџ СѓР ± РѕСђРєРμ СђР ° Р˜ возможно это делал неграмотные “умельцы”. РўР ° Рє РѕР ° РґРіРμСђСџР ... Р "РґР - 24 РґРѕР» жоР° Р ± С <С Сњ РѕР ° РєР »РμРμРѕР ° РїРґ РґμРѕРєР °РѕСРєР °РђСРєР °РђСРєР Р ґСРѕР Р ґСРїРѕ С ‰ ‰ Р Р ° РμС, РїРѕР »Р» РμРґРѕСћСћ РѕС, РєРѕСђРѕР ± Р »РμРѕРѕРѕРџ Рё Рір» Р ° РІРё, Р ° С, Р ° РєР¶Рμ РїСѓРμРїСџС СѓС РїСѓРμРС РїСђРѕРѕРёрРѕРѕРіРμРѕРѕРμРμРμРѕРѕРμР РІ Р ° ila P »PSR'ler Cı ‡ PμSЂRμP RґPIRµSЂPyo. P • СѓР »Рё РѕР ± С € RurірєрёРґРμРμСђРμР№ РѕРμ СђРѕРґРѕС <Рμ Рё СѓСѓС, Р ° РѕРѕРІР» РμРѕС <РѕР ° СѓР ° РјРѕСђРμРμР · РѕРѕРѕРѕРѕРμРμРμРμРѕРѕРѕРμРμРμРѕ РїР »РєРєРёР рР ° Р РєР» РμРёС, СЊ С,РѕРЅРєРёР№ РІСЃРїРμРЅРμРЅРЅС <Р№ полиэтилеRS (хороший теRїР»РѕРёР·РѕР»СЕС‚). RS, RјRμСђС <РїСђРІРμРґСѓС, Рє Р · РѕР ° С ‡ РёС,РμР »СњРѕРѕРјРјСѓ РїРѕС <с <С € РμРѕРёСћ С,РμСРјР РμСђСР ° С ‡ РёС,РμР

Р • С ‰ Рμ СѓС,Р ° СњСџ РїРѕ С,РμРјРμ СѓРѕС ... СђР ° РѕРμРѕРёСџ С,РμРїР »Р ° РІ Р'РѕРѕРμћРμРμРμРμРμРμРμРёРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРμРμРμРμРμР °Р °РμРμРєРμРμРμРѕРёРѕРѕРѕРѕРμРμРμРμРμРμРμРѕРєР °РμРѕРѕРѕРєРμРμРμРμРμРμРμРμРєРѕРєРѕРѕРѕРμРμРμРμРμРμРμРєРєРѕРѕРѕРѕРѕРѕРμ

Olarak RќR ° РґРμСћСѓСњ РјРѕРё СѓРѕРіРμС С <РїСђРёрРμСѓСѓС, Р'Р ° Рј С,РμРјР »Рѕ РёРѕРѕРјС РѕСђС Р. ПожР° Р »СѓР№С,С,Р ° РґРμР» РёС,РμСѓСњ РјРѕРѕРјРјРё СѓРѕРіРμС,Р ° РјРёР р СѓРѕС † RUR °μμРР Р -СμїР СррѓСμїР -їСμєР СѓрѓСμєР ... РўР ° РєР¶Рμ РїСђРёСѓРѕРμРґРёРѕСџР№С,РμСѓСњ РІ РјРѕРѕСћ РІРѕР »РІРѕРіСѓРєСѓСћ РісђСѓРμСѓРїР РісђСѓРμРμРїР °РѕРѕРѕРѕ

Pili çıkarıyoruz.
Kalorifer radyatör vanasını tamamen açın (ısıtıcı kontrol panelinin üst anahtarını en sağ konuma getiriyoruz).
Motor radyatör valfini açın ve sıvıyı soğutma sisteminden en az 10 litre kapasiteli temiz bir kaba boşaltın.

Hortum kelepçesini düz uçlu bir tornavidayla gevşetin.

. ve ısıtıcı radyatörün üst borusundan çıkarın.

Alt hortum kelepçesini gevşetin.

“10” anahtarını kullanarak radyatör vanasını çamurluğa sabitleyen iki somunu sökün.

Saplamalardan çıkarıyoruz ve hortumu ısıtıcı radyatörün alt borusundan çıkarıyoruz.

Kalorifer radyatörünün her iki borusundaki kauçuk halka contaları çıkarın.

Gösterge paneli konsolunu çıkarın (bkz. Pano konsolunu kaldırma.
Gösterge panelini çıkarın (bkz. Gösterge panelinin çıkarılması), sigorta kutularını ve kablo demetini ayırmadan (panelin tamamen sökülmesi gerekli değildir). Paneli arabanın tabanına indiriyoruz.

“10” anahtarını kullanarak baskı kilitleme vidasının sıkılmasını gevşetiyoruz.

Düz bir tornavidayla kaldırıyoruz ve baskı kabuğunun yaylı klipsini "çıkarıyoruz".

Alt esnek tahrik çubuğu ile aynı şekilde ilerliyoruz.

Tahrik mekanizmasını çevirerek üst rijit çubuğu bayraktan ayırıyoruz ve tahrik mekanizmasını bir kenara koyuyoruz.

"10" anahtar kullanarak, ısıtıcıyı hava giriş kanalına sabitleyen iki somunu sökün (ikinci somun kanalın karşı tarafında bulunur).

Bir anahtar veya bir "13" kafa ile, ısıtıcının üst montajının somununu sökün ve "kütle" telini saplamadan çıkarın.

“10” anahtarını kullanarak ısıtıcı distribütörünü tünele sabitleyen cıvatayı söküyoruz.

Ön cam ısıtma kanallarını ayırın.

Vidaları bir tornavida veya “10” anahtarla, “8” anahtarla tutarak 5 somunu sökün.

. ve ısıtıcının üst kapağını lastik bir conta ile çıkarın.

Kalorifer radyatörünü oluklardan çıkarıyoruz.

Isıtıcıyı ters sırada monte ediyoruz. Kurulumdan önce, ısı transferini bozan kirleticileri gidermek için eski radyatörün içini ve dışını bir su jeti ile yıkamanızı öneririz.