Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap soba tamiri vaz 2109 yüksek paneli.
Rahat bir sıcaklık sağlamak için araca bir ısıtıcı monte edilmiştir. Kontrolör, sahibi tarafından belirtilen modda yolcu bölmesinde istenen mikro iklimi korur. Bu durumda maksimum sapma 2 santigrat dereceden fazla olmamalıdır. Bu değerlerden sapma bir arıza olduğunu gösterir.
Bu makale, VAZ-2109'da kendi elinizle soba tamirinin nasıl yapıldığını anlatıyor.
Yolcu bölmesine verilen hava, soğutma sisteminde yerleşik bir radyatör tarafından ısıtılır. Daha sonra deflektörler aracılığıyla bir fan tarafından üflenir. Panelde bulunan özel bir regülatör, ısı kaynağının yoğunluğundan sorumludur.
Ve "dokuz" un daha modern modellerinde (yüksek bir gösterge panelinin kurulu olduğu yer) ve erken modellerde (düşük olduğu yerde), havalandırma aynı tiptedir: besleme ve egzoz. Hava, ısıtıcı fan çalışırken yerçekimi veya zorla ön cam alanına monte edilen özel deliklerden girer.
Kapılarda düzenlenen çatlaklardan kabini terk ediyor. Havanın kaçmasına izin veren ancak dışarıdan girmesini engelleyen valfler vardır.
Isıtıcı, motor soğutma sistemine entegre edilmiştir ve şunlardan oluşur:
ana radyatörün yanına monte edilmiş ısıtıcı radyatör;
musluk;
pompa;
fan.
Soba, gösterge panelinin altındaki kabine monte edilmiştir. Radyatöre girdikten sonra hava ısıtılır ve ardından elektrikli bir fan ile yolcu bölmesine beslenir.
Bu elemanın çıkarılması gerekiyorsa, bu motor bölmesinin yanından yapılmalıdır.
Kalorifer musluğu, soğutma sisteminden gelen iki çift boruya bağlanır. Doğrudan gövdesinde antifriz geçişine izin veren bir valf bulunur. Çekiş yardımı ile kolu, kabinde bulunan bir tutamak tarafından harekete geçirilir.
Pompa, soğutucuyu radyatörde dolaşmaya zorlar.
Regülatör gidebildiği kadar sağa hareket ettirildiğinde damper ve musluğun açılması (tamamlanması) gerçekleşir. Paralel olarak, fan havayı radyatöre zorlar ve pompa, soğutma sıvısının hareketini etkinleştirir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Kabinde oturan kişilerin bacaklarına ısı sağlayan alt kolların çalışmasından damperi harekete geçiren üst regülatör sorumludur.
Normal çalışan bir soba, kabinde sıfırın altında 20 derecede konforlu 20 derecelik bir ısıyı korumanıza izin verir.
Kural olarak, ısıtıcının arızası, elektrik motorunun çalışmayı bırakması nedeniyle oluşur. Bunun birkaç nedeni vardır:
sigorta bağlantısının yanması;
çalışmasından sorumlu elektrik devresinin tellerinde kopma;
geçiş hatası.
İlk durumda, arızalı koruyucu cihaz değiştirilmelidir. Yeni sigorta da patlarsa, bunun neden olduğunu bulmanız gerekir. Çoğu zaman bu, tellerin yalıtımında veya bağlantı terminallerinden ayrılmalarında hasar varsa olur. Elektrik devresi bir multimetre ile test edilir ve bir arıza bulunursa giderilir.
Regülatör, kural olarak, kontakları yandığında düzgün çalışmıyor. Ayrıca, kırık bir itici de benzer bir sonuca neden olur. Bu elemanın servis kolaylığı, yan kontaklarındaki voltaj ölçülerek belirlenir. Geçiş anahtarı değiştirilirken varlığı, çalışabilirliği gösterir. Aksi takdirde, bu düğümü değiştirmeniz gerekir.
Ek olarak, motorun kendisi arızalanabilir. En yaygın nedenler şunlardır:
armatür sargılarının tellerinin kırılması;
asılı fırçalar;
kollektör oksidasyonu.
Bu nedenlerin ortadan kaldırılması sorunun düzeltilmesine yol açmadıysa, motor tamamen değişir.
Bazen, montaj bloğunu besleyen tellerdeki bir kopma veya içindeki akım taşıyan parçanın yanması nedeniyle bir arıza meydana gelir.
Ve son olarak, direnç devresinin tahribatı da meydana gelebilir - kontrol edilir ve kullanılamaz hale gelen eleman servis edilebilir olanla değiştirilir.
İşlem, antifriz boşaltıldıktan sonra şu sırayla gerçekleştirilir:
yolcu bölmesinden, musluğa giden 2 borunun bağlantısı kesilir (sabitleme kelepçelerini gevşetmeniz gerekir);
motor bölmesinde diğer ikisi kapatılır;
musluğun üzerindeki somunları (alttan) sökün ve çıkarın (önden);
dişli kutusu tünelindeki vidayı sökün ve zemin kaplamasını çıkarın;
havalandırma manşonu ısıtıcıdan ayrılır;
onları besleyen teller dirençten ve soba motorundan çıkarılır;
ısıtıcının sağında, onu sabitleyen somunlar vardır - vidaları sökülür ve cihazın kendisi kontrol paneli ile birlikte sökülür.
Arızalı bir ısıtıcı, onarım için bir servise gönderilmelidir, çünkü onu kendi başınıza düzeltmeye çalışmak büyük olasılıkla istenmeyen sonuçlara yol açacaktır.
Bazen, soba tam güçte çalışırken, deflektörlerden hafif ılık hava çıkar. Bu durumda, amortisörlerin ayarlanması gerekecektir.
Bunu yapmak kolaydır: kendinizi pense ve sabırla donatmanız gerekir. Adlandırılmış alet yardımıyla, gaz pedalı sürücüsünün yanında bulunan bir kablo çekilir. Sağa kaydırmak amortisörü açacak ve yolcu bölmesine sıcak hava girecektir.
Ek olarak, arabadaki soğuk genellikle radyatörün arızalandığını gösterir. Bu düğümü onarmaya gerek yoktur - yenisiyle değiştirilir. Şu şekilde davranmalısın:
araba düz bir yüzeye park edildiğinde;
soba musluğu açılır ve orada bulunan tüm sıvı soğutma sisteminden boşaltılır;
gösterge panelini sökün.
Son adım bu sırayla yapılır
negatif terminali aküden ayırın;
tahrik kablosunu ve damper çubuğunu çıkarın;
ısıtıcıyı ve fanı kontrol eden tüm kolları çıkarın;
koruyucu kapağı dışarı çekin;
panele giden tüm kablo bloklarını ayırın;
oraya takılan tüm cihazlar, direksiyon simidi ve kontak anahtarının yanı sıra sökülür;
paneli yerinde tutan vidaları sökün ve çıkarın.
Böylece radyatöre erişim açılır. Çıkarmak için hortumları ondan ayırmanız ve sabitleme vidalarını sökmeniz gerekecektir.
Sorun sadece kirli bir radyatör ise, temizlenmesi gerekecektir. Bir sızıntı tespit edilirse, tüm tertibat yenisiyle değiştirilir.
Web sitemizde özel bir teklifimiz var. Aşağıdaki formdan sorunuzu sorarak kurumsal avukatımızdan ücretsiz danışmanlık alabilirsiniz.
Arabanın içini ısıtmak için soba VAZ 2109
Bir VAZ 2109 otomobilinin iç kısmında, yerleşik bir soba veya ısıtıcı ile istenen sıcaklık korunur. Otomatik sistem, sıcaklık dalgalanmaları ayarlanandan iki santigrat dereceyi geçmeyen havanın ısınmasını korumanıza izin verir. Hava, sistemde yerleşik bir radyatör tarafından ısıtılır. Cihazın deflektörlerinden geçer ve arabanın içine dağıtılır. Bu akışlar, tutamağın konumu ile kontrol edilir. Sürücü ve yolcular için kabindeki konfor, istenen sıcaklığın korunmasına bağlıdır. Bu, cihazın her zaman güvenilir bir şekilde çalışması gerektiğini ve VAZ 2109 sobasının nasıl değiştirildiğini bu makalede bulabilirsiniz. Kendin yap çalışmasının fiyatı, servis istasyonu uzmanlarından önemli ölçüde daha düşük olacaktır.
Kabinde havalandırma - besleme ve egzoz. Ön camların astarlarında bulunan özel delikler, bir soba fanı tarafından kendiliğinden veya zorla sağlanan havanın içlerinden geçmesine hizmet eder. Hava, kapıların içindeki paneller arasındaki boşluklardan veya uçlardaki deliklerden çıkar.Açıklıklara yerleştirilmiş valfler, havanın dışarı çıkmasına ve girişini geciktirmesine izin verir. Bu, kabindeki ısı yalıtımını iyileştirir. Motor soğutma sistemi, bir ocak, ana radyatöre paralel yerleştirilmiş bir ısıtıcı radyatör, bir musluk, bir pompa ve bir elektrikli fan içerir.
Bir arabanın ısıtma sistemi VAZ 2109
Soba, gösterge panelinin altındaki kabinde dört somunlu cıvatalara sabitlenmiştir. Cıvatalar hava kutusuna kaynaklanmıştır. Hava kanalları ile soba arasındaki conta contalarla yapılır. Soba, sol ve sağ olmak üzere, çevre etrafına braketlerle bağlanmış iki plastik kasadan oluşur. Sızdırmazlık için kasaların oluklarına özel bir turnike serilir.
Kalorifer kasalarına radyatör takılır, sağ kasaya sabitlenir ve poliüretan conta ile sızdırmazlığı sağlanır. Cihaz şunları içerir:
iki sıra tüp;
soğutma plakaları;
iki plastik kavanoz.
Hava radyatörde ısıtılır ve alttan ön panele sabitlenmiş bir hava kanalı sistemi aracılığıyla yolcu bölmesine gönderilir:
Yolcular ve üfleme yan camları için hava, yan - sol ve sağdan ve otomobilin sobasının iki merkezi nozulundan girer. Gövdeleri poliüretan köpük contalı bir damper ile donatılmıştır. Manivela ile damperi kapatarak veya açarak hava akışının yoğunluğu değiştirilir ve manivelalı nozul ile manivelayı döndürerek hava hareketinin yönünü değiştirebilirsiniz. Soba, maksimum ısıtma modu ile -20 ° C ortam sıcaklığında aşağıdaki sıcaklıkları sağlar:
+25°C - bacak bölgesinde.
+ 20 ° С - bir VAZ 2109 otomobilinin kabininde.
Birçoğu, VAZ 2109 sobası iyi ısınmadığında bir sorunla karşı karşıya. Bu durumda kabin soğuk kalır ve sürücü ve yolcular rahatsızlık hisseder. Cihazın bozulmasının nedenlerinden biri düşük ve yüksek hızlarda çalışmayan bir elektrik motoru olabilir. Bu durumda şunlar olabilir:
Sigorta atmıştır. - Arızasının nedenleri ve daha sonra parçanın değiştirilmesi açıklığa kavuşturulmuştur.
Kablolarda hasar veya bağlantı noktalarında kırılması. - Elektrik devresi kontrol edilir ve kesintiler giderilir
Isıtma anahtarı çalışmıyor. - Bu, bazı kontakların yanması veya iticinin yapışması nedeniyle oluşabilir. Anahtar açıldığında yan terminallerdeki voltaj kontrol edilir. Gerekirse anahtarı değiştirin.
Kırık bağlantı telleri, asılı fırçalar, kırık armatür sarım devresi, armatür kollektörünün oksidasyonu veya kirlenmesi nedeniyle ısıtıcı motorla ilgili sorunlar. - Kollektör temizlenir, tellerin bağlantısı eski haline getirilir, fırçaların donması giderilir. Nedenler arızayı ortadan kaldırmazsa, soba motoru değişir.
Montaj bloğu, açık devre veya yanmış akım taşıyan ray nedeniyle çalışmayı durdurdu. - Devre kontrol edilir, impuls ve ray arızası giderilir.
Direnç devresi bozuk. - Devrenin kontrol edilmesi
İnternetteki bir video size ısıtıcıyı nasıl değiştireceğinizi söyleyecektir, ancak bazen sadece VAZ 2109'daki sobayı onarmak yeterlidir. Bunu yapmak için kaldırmanız gerekir:
Kelepçelerin sıkılması gevşetilir ve musluk memelerinden iki hortum ayrılır. Çalışma, gösterge panelinin altındaki kabinin içinden gerçekleştirilir.
Motor bölmesinde kelepçeler gevşetilir ve hortumlar musluk memelerinden ayrılır.
Soba musluğunu tutan somunlar gevşetilir.
Vinç ön panelden çıkarılır.
Vinç çubuğu tutucusu çıkarılır.
Çubuk, vinç kolundan ayrılmıştır.
Seks tünelinde bulunan vites kolunu koruyan kapak çıkarılır.
Zemin kaplaması çıkarılır.
Tünelin arkasındaki zemin kaplamasını sabitleyen vida gevşetilir.
Kaplama kaldırılır.
İpucu: Kaplamayı çıkarırken zemin tünelinden hareket ettirilmelidir.
Dahili havalandırma kanalı soba gövdesinden ayrılarak çıkarılır.
Teller ısıtıcı motordan ve dirençten ayrılır.
Ocağın sağ tarafında tespit somunları gevşetilir ve kontrol paneli ile eş zamanlı olarak ısıtıcı çıkarılır.
