Kendin Yap soba tamiri vaz 2114 sadece soğuk hava üfler
Ayrıntılı olarak: VAZ 2114 sobasının kendin yap onarımı, my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan yalnızca soğuk hava üfler.
VAZ önden çekişli arabaların içine iyi bir soba ısıtıcısı monte edilmiştir - kışın Zhiguli'de oldukça sıcaktır. Ancak bazen çeşitli sorunlar ortaya çıkar - soba soğuk hava üfler (VAZ 2110, VAZ 2114, diğer Samara modelleri).
Yaz aylarında, araç sahipleri sobayı pratik olarak kullanmazlar ve sadece ilk soğuk havalar başladığında hatırlarlar. Soba, VAZ 2114 (2115) otomobillerine soğuk hava üflerse, bu olgunun birkaç nedeni olabilir:
kalorifer motoru çalışmıyor
soba radyatörü kirle tıkanmış;
soğutma sistemine hava girdi;
yanmış kafa contası;
ekşi ve soba musluğu açılmıyor;
musluktan bir kablo uçtu veya koptu;
termostat arızalı;
radyatörde yetersiz antifriz seviyesi;
düşük su pompası performansı.
2114 numaralı araçlarda, genellikle sıcak havanın yalnızca merkezi deflektörlerden estiği ve yan taraftaki gösterge panelinden soğuk havanın çıktığı görülür. Böyle bir arızanın nedeni, kablolarda bir kopukluk veya hava akışını merkeze veya yan deflektörlere yönlendiren kanatlardan atlamalarıdır.
Çoğu zaman, sürücüler ayrıca, araç hareket halindeyken iç mekanın ısınması sırasında sobanın rölantide ve düşük motor devirlerinde soğuk hava üflediğinden şikayet eder. Sebepler de farklı olabilir, ancak sorunu çözmek için tüm düğümlerin durumunu kontrol ederek sırayla sorun gidermeye başlamanız gerekir.
VAZ 2110-2111-2112 modellerinin otomobillerinin iç kısmında sıcak hava bulunmamasının nedenleri genellikle 2113-2114-2115 ile aynıdır, ancak "düzinelerce" ve "dvenashki" de ek bir otomatik kontrol vardır. Ayrıca aralıklı olarak çökebilen soba (SAUO) sistemi. Kabin 2110 içindeki sıcaklık sensörü tavanda bulunur ve damper ısıtıcı kontrol ünitesi üzerindedir, mikromotor redüktörü ile kontrol edilir. VAZ 2110 araçlarında soba soğuk hava üflerse, hem sensörün kendisi hem de ısıtıcı kontrol sistemi arızalı olabilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Önden çekişli VAZ'lerin ısıtma sisteminde sorun giderme, soba motoruyla başlamalıdır:
kontağı açın, motoru çalıştırın;
ısıtıcı kontrol ünitesinde motorun her pozisyonda çalışmasını kontrol ediyoruz. Fırın motorunun döner tablasının geçiş yaparken nasıl hız değiştirdiğini duyuyorsanız, büyük olasılıkla çalışıyor.
Soba motoru birkaç nedenden dolayı çalışmayabilir:
elektrik motorunun çalışmasından sorumlu sigorta yanmış;
montaj bloğundaki temas oksitlenir;
anahtarın kendisi arızalı;
kablolarda kesintiler var;
fırın motoru yandı.
Motor yalnızca maksimum hızda çalışıyorsa (üçüncü konum), direnç büyük olasılıkla arızalıdır.
Soba motoru yandığında, değiştirilmesi gerekir. Parça değiştirme işlemini aşağıdaki gibi yapıyoruz (2114 örneğini kullanarak):
Şimdi yeni bir yedek parça takmak ve çıkarılan tüm parçaları yerlerine sabitlemek için kalır.
Soba, soğutma sistemindeki bir arıza nedeniyle soğuk hava üfleyebilir. Soba motoru çalışıyorsa, yolcu kabinine sıcak hava yerine soğuk hava verilmesinin sebebini aşağıdaki sıra ile arıyoruz:
kaputu açın, genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, gerekirse istenen seviyeye kadar antifriz ekleyin;
motoru ısıtın, gösterge panelindeki sıcaklık sensörünün okumalarına dikkat edin.Sıcaklık istenen değere yükselmezse, termostattaki vana arızalı olabilir - önceden açılır;
ayrıca, soğutma sistemi "havalandırabilir", genellikle bu olgunun nedeni kırık bir kafa contasıdır. Silindir kapağındaki yanmaya aşağıdaki belirtiler eşlik edebilir:
Genleşme deposundan antifriz fışkırıyor.
Gösterge panelindeki gösterge yüksek bir sıcaklık gösteriyor.
Motor troit.
Antifriz yağa girer, motor yağı parlar.
Silindir kapağı contasını kırarsa, genellikle soğuk hava kabine yalnızca düşük hızlarda üflenir, gaz eklendiğinde soğutma sistemi “kırılır” ve kabine sıcak hava akmaya başlar. Çoğu zaman, PHBC'nin değiştirilmesi sorunu çözer.
VAZ 2108-15 otomobillerinde soba musluğu ile ilgili sorunlar oldukça yaygındır - musluk kısmen veya tamamen kapalıysa, sıcak antifrizin soba radyatörüne girmesine izin vermez. Kalorifer musluğundaki sorun, zamanla ekşimesi ve içindeki damperin hareket etmesinin durmasıdır. Musluktaki damperin ekşimemesi için haftada en az bir kez çevirerek açık ve kapalı konuma getirmek gerekir.
Motor bölmesindeki ve yolcu bölmesindeki boruların sıcaklığını karşılaştırarak musluğun sıcak hava geçirdiğinden emin olabilirsiniz - musluk tamamen açıkken borular eşit derecede sıcak olmalıdır. Kalorifer musluğunun değiştirilmesi oldukça zahmetlidir, bu nedenle değiştirme için kaliteli orijinal parçalar satın almalısınız.
Zamanla, ısıtma radyatörü VAZ 2108-15, kabinde bulunan VAZ'da, yolcu tarafındaki gösterge panelinin altında tıkanabilir. Radyatörlerin çok sık kirle tıkanmadığına, çoğunlukla sızdırdığına dikkat edilmelidir. Soba radyatör sızıntısı, ön yolcu halısının altındaki halıda antifriz görülmesiyle belirlenir. Kalorifer radyatörünü değiştirmek için oldukça kurcalamanız, tüm kabinin neredeyse yarısını sökmeniz gerekir.
VAZ 2110 ve VAZ 2114 modellerinin otomobillerinde, soğutma sisteminde genellikle bir hava kilidi oluşur, esas olarak şunlar oluşur:
nozullardaki gevşek bağlantılar nedeniyle (örneğin, kelepçeler gevşek bir şekilde sıkılmıştır);
soğutucuyu değiştirdikten sonra;
PGBT'ler bozuksa.
Fiş birkaç şekilde çıkarılabilir (kafa contasının kırılmaması şartıyla), seçeneklerden birini düşünün. Havayı soğutma sisteminden çıkarmak için aşağıdakileri yapın:
motorun seviyesinin daha yüksek olması için arabayı bir tepeciğin üzerine koyduk;
genleşme deposunun kapağını sökün;
depoya maksimum antifriz dökün;
motoru çalıştırıyoruz ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz, hızı 3000'e kadar bir yerde artırıyoruz;
hava soğutma sisteminden çıkarken, antifriz tanka "düşecektir", düzenli olarak eklenmelidir. Boruya bastığınızda kabarcıklar durur durmaz, ocak açıldığında kabine sıcak hava akmaya başlayacaktır.
VAZ 2114 otomobillerinin sahipleri bazen soba arızası gibi bir sorunla karşı karşıya kalıyor. Bu arıza özellikle kışın büyük rahatsızlığa neden olur: sadece kabinde soğumakla kalmaz, aynı zamanda ön cam görünümü kapatan bir buz kabuğu ile kaplanır. VAZ 2114 sobası da sizin için çalışmıyorsa, önce arızanın nedenini bulmalısınız.
İç ısıtıcıyla ilgili sorunlar, elektrik kablolarından soğutma sistemi pompasındaki aşınmaya kadar çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir.
Ardından, ısıtıcınızı onarmak için bir çözüm bulacağınız, çalışmayan veya kötü çalışan bir sobanın ana nedenlerine daha yakından bakacağız. Kural olarak, ısıtma sisteminin tüm arızaları iki kategoriye ayrılabilir:
Kanallardan soğuk veya hafif sıcak hava esiyor.
Isıtıcı açılmıyor veya tüm modlarda çalışmıyor.
İlk olarak, sobanın bazen daha kötü çalışmasının veya hiç ısınmamasının nedenlerini düşünün.
Termostat çalışmadığında, soğutma sıvısı sürekli olarak sistemin geniş bir dairesini takip eder, bunun sonucunda ısınmaz ve soba ısınmaz veya hafifçe ılık hava üflemez. Sorunu çözmek için termostatın çalışmasını kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir.
Hava kilidi sorunu da olabilir. Motor durdurulduktan sonra, soğutma sıvısının soğutulması sırasında, soğutma radyatörünün üst kısmına hava girer ve termostata hareket ederse oluşabilir. VAZ 2114 motorunu bir sonraki sefer çalıştırdığınızda, su pompası havayı soba radyatörüne yönlendirecektir (hava kanallarından soğuk hava üfler). Hava kilidini çıkarmak için ısıtıcıya giden boruyu atmak ve üstüne antifriz eklemek gerekir. Sistemdeki sıvı seviyesi, "maksimum" işaretinin en az bir santimetre üzerinde olmalıdır. Yeterli sıvı yoksa soba en sıcak havayı üflemez.
Soba rölantide soğuk esiyorsa sorun pompada olabilir. Pompa, sistemde gerekli soğutma sıvısı sirkülasyonunu sağlamıyor. Aynı sorunlara soğutma sıvısı eksikliği eşlik edebilir. Pompayı değiştirirken Belmag duralumin ürünlerine dikkat edin. Daha önce popüler olan HEPU pompaları genellikle sahtedir, bu nedenle onları satın almamak daha iyidir.
Bazen soba radyatörleri çok tıkanır ve bu durumda tek çözüm parçayı sökmek, ardından temizleme ve boşaltma veya değiştirmedir. Bundan sonra soba genellikle yeni gibi ısınır. Kalorifer radyatörünü değiştirirken, bazı insanlar Ukrayna yapımı ürünler satın alıyor. Bu tür radyatörler, tasarım özellikleriyle bağlantılı olarak yolcu bölmesine çok düşük ısı transferi ile karakterize edilir. Deneyimli VAZ sahipleri, ısıtıcı onlarla daha iyi ısındığından yalnızca DAAZ marka radyatörler satın almanızı önerir.
VAZ 2114 ısıtıcı radyatörünü çıkarmak için ön paneli sökmeniz gerekir. Gösterge tablosunu ağırlıkta tutabilecek bir yardımcınız yoksa, tüm konsolu çıkarmak daha iyidir. Çalışmaya başlamadan önce tüm antifrizi radyatörden veya motor bloğundaki tahliye deliğinden boşaltın. Altına temiz bir kap koymayı unutmayın.
Ön paneli sökmek için orta konsolu, yan panelleri ve torpido gözünü sökerek başlamanız gerekir. Gözünüze çarpacak tüm montaj cıvatalarını ve vidalarını sökün. Konsolu ve torpido gözünü çıkararak, panelin gövdeye cıvatalandığı cıvatalara ulaşacaksınız. Bunları sökün ve ardından paneli metale tutan tüm cıvataları sökmeye devam edin. Kalorifer kontrol kablolarını unutmayınız. Gösterge panelinin serbestçe hareket ettiğinden emin olduktan sonra kaldırılabilir veya yana kaldırılabilir.
Yukarıdaki tüm işlemleri yaptıktan sonra boruları çıkarın ve soba radyatörünü dışarı çekin. Yere bir şey koyun, çünkü boruları çıkardıktan sonra yaklaşık yarım litre antifriz akmalıdır. Paspasları kurutmak ve soğutma sıvısından kırpmak en hoş deneyim değil.
Radyatör değiştirildikten sonra, sökülen tüm cıvata ve vidalar sıkılarak sökülen tüm parçalar tekrar takılmalıdır.
Genellikle, VAZ 2114 ısıtıcısı, musluğun arızalanması nedeniyle çalışmaz. Bu nedenle sobanız soğuk esiyorsa, pedal tertibatının yanından ulaşılabilen özel bir kabloyu sıkmaya çalışmanız gerekir. Pense ile tutmanız ve biraz geri çekmeniz, gerginliği artırmanız gerekir. Bu durumda bile ocak musluğu açılmıyorsa, ekşimiş ve değiştirilmesi gerekiyor olabilir. Çok sert çekmeyin, aksi takdirde sökebilirsiniz ve soğutma sıvısı kabine sızar.
Arızalı bir musluk, sobanın sıcak hava üflemeyi durdurmasına neden olur. Ayrıca, sızdırmaya başlarsa musluk değiştirilmelidir. Bu, camların iç yüzeylerinde yağlı tortuların ortaya çıkmasına, zeminde ıslak lekelerin oluşmasına ve ayrıca kabinde karakteristik bir antifriz veya antifriz kokusu ortaya çıkmasına neden olur.Güçlü sızıntılarla, ön yolcunun ayaklarının altındaki halı önce ıslanır, bu nedenle deneyimli VAZ otomobil sahipleri burayı periyodik olarak kontrol etmenizi önerir.
Soba musluğunu değiştirmeye karar verirseniz, aşağıdaki sırayla ilerlemeniz gerekir:
Motor bloğundaki tahliye tapalarını sökün ve tüm soğutma sıvısını boşaltın;
Musluktaki çıtçıtları demir fırça ile temizleyin ve WD-40 ile nemlendirin. Bu, vidayı sökmeyi kolaylaştıracak ve herhangi bir şeyi kırmanıza engel olacaktır. Pim kırılırsa, onarım çok daha karmaşık olacaktır;
VAZ 2114 iç ısıtıcının ikinci arıza kategorisi, fanla ilgili sorunları içerir. Performansını kontrol etmek için birinci, ikinci ve üçüncü hızları kontrol etmek gerekir. Herhangi bir ses duymuyorsanız, soba motoru arızalıdır. Fırın motoru neden çalışmayabilir?
En basit ve en sinir bozucu arızalardan biri atmış bir sigortadır. Herhangi birinin sigortayı değiştirebilmesi nedeniyle basittir ve neden attığını belirlemek çok zor olabileceğinden tatsızdır. Kural olarak, elektrik kablolarındaki kısa devre nedeniyle sigortalar atar. VAZ 2114 otomobillerinde, çakmak, torpido gözü aydınlatması, far yıkayıcı elektrik motoru ve arka istif ısıtmasını da etkileyen ocaktan 30 amperlik bir F7 sigortası sorumludur. Buna göre, tüm bunlar soba ile birlikte çalışmayacaktır.
Soba anahtarını test etmek için iki telli 12 voltluk basit bir ampule ihtiyacınız var. Gösterge panelinin orta kısmını çıkarmak ve aşağıdakileri yapmak gereklidir:
1. Kontağı açın; 2. Ampulün negatif temasını bir tel ile toprağa kapatıyoruz; 3. Pozitif kontağı dönüşümlü olarak ek direnç üzerindeki 1-2-3 çıkışlarına bağlarız.
Işık yanarsa, anahtar tamamdır. Aksi takdirde, sigorta atmış veya açık devre olabilir. Yalnızca üçüncü hız çalışmazsa, ek direnci değiştirmeniz gerekir.
Soba motoru zamanla yanabilir, ancak değiştirmeye devam etmeden önce tüm sigortaları, ateşleme rölesini ve soba sıcaklık anahtarını bütünlük açısından kontrol edin. Bütün bunlar yolundaysa, sorun motordadır. Gösterge tablosunu daha önce söküp çıkardıktan sonra değiştirilmelidir. Bunu nasıl yapacağımızı yukarıda ayrıntılı olarak açıkladık. Ayrıca antifriz veya antifrizi sistemden çıkarmanız ve ısıtıcı valfini kapatmanız gerekir.
Tüm boruları çıkardıktan sonra eski fırını dışarı çekin ve yerine yenisini takın. Isıtıcının performansını kontrol ettikten sonra soğutma sistemini önceden boşaltılan sıvı ile doldurabilirsiniz.
