kendin yap kardeşim dikiş makinesi pedal tamiri

Dikiş makinesinin pedalı genellikle elektrikli tahrikin "kırılmasına" neden olur. Dikiş makinesi periyodik olarak aniden durmaya başlar ve ancak pedala birkaç "durmaya" bastıktan sonra rotasına devam eder.
Dikiş makinesi tamamen durur ve pedala iki ayağınızla bassanız bile çalışmaz. Böyle bir durumda akla gelen ilk düşünce motorun “yandığı” olur.
Aslında elektrik motoru değil, dikiş pedalı kırıldı. Bunu, yalnızca motor "yanmadan" önce size bildirdiği için belirleyebilirsiniz. Güçlü bir yanmış elektrik kablosu kokusu var ve bir demirden daha az ısınmıyor.
Motorun “yandığına” karar vermeden önce elinizle dokunun, kokusunu bile alabilirsiniz,

Aslında, onarım dikiş makinesi pedalları Bu gibi birçok durumda, nedeni çok basit olabileceğinden, buna gerek yoktur. Bağlantı fişlerinin kontakları oksitlenmiş veya kablo izolasyonunun içindeki tel kopmuş. Kontakların oksidasyonunu ortadan kaldırmak zor değil, sadece kontakları zımpara kağıdı ile temizlemeniz gerekiyor. Ancak kablolamanın içinde bir kablo kopması bulmak çok zordur ve bir test cihazı gereklidir.
İzolasyonun içinde kopmuş bir kablo çeşitli nedenlerle oluşur, ancak esas olarak pedalın bağlantı kablolarına yönelik dikkatsiz davranıştan kaynaklanır. Bu, fiş sürekli olarak kordon tarafından prizden çekildiğinde veya bir sandalyenin bacakları gibi köşeli, ağır nesneler kordonun üzerine çıktığında meydana gelir.
Ara vermeden tüm kablolamayı değiştirebilirsiniz. Ancak bunu yalnızca bir elektrikçi yapabilir ve o zaman bile her zaman değil, çünkü bağlantı fişleri genellikle demonte edilmez, çünkü fabrikada kontaklar ve kablolarla birlikte dökülürler.

Bu durumda tek çıkış yolu, bir dikiş makinesi için yeni bir pedal satın almak ve bazen elbette daha pahalı olan bir motorla tamamlamaktır. Makinenin nasıl söküleceği ve elektrikli sürücünün nasıl değiştirileceği konusuna bakın.
Kablolamayı kendi başınıza geri yükleyemezsiniz ve en önemlisi, bir süre sonra başka bir yerde bir kesinti olabileceğinden, bu anlamsızdır. Bir zamanlar bir uçurum vardı, yakında bir başkası olacak. Ve genel olarak, elektrikli cihazların kendi ellerimizle tamir edilmesini kategorik olarak önermiyoruz. Elektrik “ciddi” bir iştir ve bu işi sadece bir uzman yapmalıdır.

Elektronik kullanmayan ev makinelerinin dikiş pedalı devresi çok basit ve bir anahtardır, sadece bir çok yuvarlak grafit levhadan oluşan reostat şeklindedir. Reostatın grafit kısımları “yanar”, yüzeylerinde elektrik akımını önleyen bir kaplama belirir. Dikiş pedalının uzun yıllar boyunca uzun süre çalıştırılması sonucunda pedal arızalanır, ancak bunun dışa dönük işaretlerini bulamayacaksınız.
Bunun tek işareti, makinenin yavaş hızda "kaybolmasıdır". Dikiş makinesinin çalışmaya başlaması için pedala “tamamen” basmanız gerektiğinde ve ardından hemen en yüksek hızda. Bu, makine için yeni bir pedal satın almanız gerektiğinin açık bir işaretidir.
Daktilonuzda yaklaşık olarak bu tipte bir pedal varsa, reosta muhafazasını hareket ettirebilirsiniz. Bu, makinenin elektrikli tahrikinin sorunsuz, sarsıntısız çalışmasını ayarlamak için kullanılabilir.

Bir dikiş makinesinin elektronik pedalları, bazen bir dikiş makinesi tamircisi tarafından bile tamir edilemez. Bunun yerine, bunun bir telemaster tarafından yapılması gerekir, çünkü içinde bir mikro devre ve bir radyo bileşenleri panosu vardır ve bir devre ve çeşitli test cihazları kesinlikle gerekli olacaktır. Ve bu arada, Chaika ve Podolsk Sovyet dönemi dikiş makinelerinin birçok modelinde bulunan bu pedallar çok sık kırılıyor.

Böyle bir pedal aniden çalışmayı durdurur, ancak her zaman en uygunsuz anda.Bu temelde, pedalın bozuk olduğunu ve sonsuza dek sürdüğünü kolayca anlayabilirsiniz. Ama cidden, pedalın içinde, ana radyo bileşeni (tristör) basitçe başarısız olur ve bu nedenle aniden çalışmayı durdurur.
Bu pedalları diğerlerinden ayırt etmek kolaydır. Plastik bir gövdeye sahiptirler ve içinde sadece bir küçük tahta olduğundan diğer pedal türlerinden çok daha hafiftirler. Diğer bir fark, telin doğrudan pedal gövdesine monte edilmesi ve örneğin TUR-2 elektrik motoruna bir dikiş pedalı ile bağlantısının kesilmemesidir.

Chaika, Veritas dikiş makinesi, Podolsk gibi zikzak dikiş makinelerinde sıklıkla kullanılan başka bir dikiş pedalı. Çok iyi bir pedal ve ayrıca kaliteli bir TUR-2 motoru ile birlikte geliyor. Doğru, kırılgan gövdesi genellikle kırılır, ancak suçlanacak olan pedal değil, dikkatsizce davranan dikiş makinesinin sahibidir.

Bu dikiş pedalının gövdesi çok kırılgandır ve üst kapak, alt gövdede hafif bir kalıplama ile yerinde tutulur. Genellikle bu çıkıntı, ayak tarafından vurulduğunda veya kuvvetli bir şekilde basıldığında kırılır ve pedal “açılır”. İşte pedalın nasıl çalıştığını göreceğiniz an.
Bu arıza kendi başınıza düzeltilebilir, ancak sınırlayıcıyı sizin için uygun olan herhangi bir şekilde geri yüklemeniz gerekecektir. Örneğin, küçük bir plastik veya metal sınırlayıcıyı yapıştırın veya vidalayın.

Bu dikiş pedalını sökmek için pedalın iki yarısını birbirine bağlayan manşonu çekip çıkarmanız gerekir. Bu burcun nerede olduğunu bulmak zor değil ama bir vida ile sabitlendiğini de bulmak zor. Alt kapağın ortasında manşon seviyesinde macunla kapatılmış bir delik vardır. Macunun altında, manşonu güvenli bir şekilde sıkıştıran vida bulunur. Vidasını sökün ve burç kolayca çıkarılabilir.
Neden böyle bir gizliliğe ihtiyaç var? Büyük olasılıkla, herkes oldukça güvenli olmayan bir elektrikli cihazı sökemez. Umarım elektrikli pedalları sökmenin tehlikeli olduğunu da anlamışsınızdır.

Kendi kendine onarımdan sonra, dikiş pedalını uzun süre gözetimsiz olarak takılı bırakmayın. Reostatın beceriksiz ayarlanmasından dolayı, dikiş pedalı her zaman açık modda olabilir ve aşırı ısınabilir.
Ayağınızı pedaldan çekerseniz elektrik devresi tamamen koptuğu için elektrik motoruna giden fişin çıkış kontaklarında gerilim olmamalıdır. Ancak bu zinciri bilmeden kırabilirsiniz.
Ayağınızı pedaldan çekseniz bile, reostaya yine de zayıf bir akım verilecektir. Zincir kapanıyor ama bunu anlamayacaksınız çünkü dikiş makinesi hareketsiz kalacak. Sonuç olarak, hem pedal hem de elektrik motoru yavaş yavaş ısınır ve ısınır ve sonra ne olduğunu kendiniz bilirsiniz.
Bu nedenle, bunu bir test cihazı ile kontrol edemezseniz, herhangi bir elektrikli dikiş makinesini, hatta yenisini bile, prizde gözetimsiz ve hatta daha uzun süre bırakmamayı bir kural haline getirin.

Eh, "bizim" arabalarımızın Sovyet döneminden beri sahip olduğu son "nadirlik". Özellikle sık sık böyle bir pedal, Singer, Podolsk gibi kilit dikiş makinelerinde bulunabilir. Böyle bir tasarımı kim buldu bilmiyorum ama bu dikiş pedalını ayağınızdan çok baş parmağınızla kullanmanın daha rahat olduğu kesin. Aksi takdirde, bu oldukça güvenilir ve “ebedi” bir dikiş pedalıdır. Ve kablolar yalıtımın içinde kırılmaz. İstersen bu kadar kalın bir tel kırmazsın. Ve reosta asla yanmaz ve gövdesini bölmek bile oldukça zordur. Bu nedenle, dikiş makineniz için bir elektrikli tahrik ile geliyorsa ve umut etmeyin, uzun süre hizmet edecektir.

Modern bir dikiş makinesinin cihazı
Modern bir ev tipi elektrikli dikiş makinesi nasıl çalışır? Birimlerin ve mekanizmaların ana arızaları.

Dikiş makinesi Veritas Rubina
Hangi dikiş makinesinin en iyi olduğu konusunda ustanın görüşü. Kullanılmış Rubin dikiş makinesi ve diğer eski Veritas modelleri hakkında detaylar.

Yatay mekiğin avantajları
Yatay mekiğin avantajları nelerdir?Böyle bir mekik nasıl düzenlenir, olası arızaları ve bunları ortadan kaldırmanın yolları.

Elektrikli dikiş makinesi
Pedal gibi, elektrik motoru da kendinizi tamir etmeye değmez. Üstelik orada tamir edilecek bir şey yok. Motor çalışır veya çalışmaz. Çalışmıyorsa ve bunun başka bir nedeni olmadığından eminseniz, tamir edilmemesi, değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Ve ne zaman değiştirilmesi gerektiğini anlamak için bu makaleyi okuyun.

Manuel dikiş makinesi - tahrik cihazı ve onarımı
Böyle bir makineniz varsa, dönüştürülebilir. Manuel sürüş yerine, pedallı elektrikli bir sürüş kullanın. En ucuz seti satın alın. Overlok motoru ters yönde döndüğü için motorun dönüşünü karıştırmayın. Dikiş makinesinin pedalının “en ucuz” olmaması ve seramik bir gövdeye sahip olması arzu edilir.

Ayak dikiş makinesi sürücüsü
Ayak tahrikini gerçek ve mecazi anlamda kullanmak zordur. Ek olarak, kural olarak yatağın değiştirilmesini gerektiren çok fazla vurur. Kırık ayak sürücüsü için en iyi çözüm, onu masa olarak kullanmak ve daktiloya bir elektrik motoru takmak. Ardından bir dikiş pedalı yardımıyla makineyi kontrol etmek mümkün olacaktır.

Dikiş ipliği, hangisi daha iyi?
Motorun aşırı yüklenmesini önlemek ve dikiş makinesi pedalı aynı zamanda elastik ve çok kalın olmayan iplikler kullanın. Ayrıca ev tipi dikiş makinelerinde dikilmeye uygun olmayan kumaşları dikmeyin. Bu deneyimlerden gelen elektrikli tahrik, yükleri arttırır, ısınır. Ve her şeyden önce, dikiş pedalı arızalanır.

Dikiş makinesi iğneleri
İğne, dikiş makinesi pedalının çalışmasını nasıl etkileyebilir? Sadece bir şey değil, birçok faktörün birleşimi. Örneğin, kalın pürüzlü kumaşlar, kavisli bir noktaya sahip kör bir iğne, motorun sürekli, kesintisiz çalışması vb. Bütün bunlar, dikiş makinesinin pedalının “yanmasının” nedeni olur.

Bir dikiş makineniz var ve dikiş dikmeyi seviyor musunuz? O zaman bu site tam sana göre. Profesyonel ustalar, bir dikiş, örgü makinesinde küçük onarımların nasıl yapıldığını size söyleyecektir. Deneyimli teknoloji uzmanları terziliğin sırlarını paylaşacaklar. İnceleme makaleleri, hangi dikiş veya örgü makinesini alacağınızı, bir demir mankeni ve web sitemizde bulacağınız daha birçok faydalı ipucunu size söyleyecektir.
Sayfanın tamamını görüntülediğiniz için teşekkür ederiz.

Profesyonel düzeyde dikiş makineleri hakkında eğitici ve bilgilendirici blog

Aynı pedala sahibim ve kondansatör de yandı, kabloları kapasitör olmadan doğrudan bağlayabilir miyim. kapasitör bulamıyorum

Mümkün olsaydı, kondansatör olmadan muhtemelen oraya kurulmazdı. Bu tür parametrelerle bir kapasitör gereklidir. videodaki gibi.

Bu ayağın daha pürüzsüz hale getirilip getirilemeyeceğini söyleyebilir misiniz? Belki ek bir reosta ile?

Yanıt vermek.

Hareket de pürüzsüz olmalıdır. Değilse, makinenin bir yere sıkışıp sıkışmadığını veya kayışın kaydığını, zayıf olduğunu kontrol edin. Yukarı çekmek gerekiyor. Tüm bunları kontrol edin. Pedaldaki grafit tabletler yanmış olabilir, videoyu Podolsk 142 dikiş makinesi No. 180 Bölüm 2'de izleyin.

• iğne işi (1835)
• Örgü (1116)
• Dikiş (417)
• Nakış (266)
• Dikiş (31)
• Zelnik (286)
• Yüz Güzelliği (99)
• şifa için (71)
• Saç güzelliği için (62)
• Vücut güzelliği için (49)
• Uygulamalar (207)
• Kadın (2)
• merhaba (134)
• İyileşme (110)
• Evcilik (82)
• Büyü (69)
• Kristaller (48)
• Yıldız Okuma (44)
• Çakralar (40)
• Yardımcı (40)
• Komplolar (29)
• Ülker (28)
• Vedalar (25)
• Tahminler (22)
• Mantralar (22)
• Gayatri Mantrası (4)
• Çiçekler (22)
• Yaşam kuralları (19)
• Nazarlık (18)
• Reiki (18)
• Dualar (14)
• Yoga (11)
• Meditasyonlar (8)
• Ayinler (7)
• bilge (2)
• Kanallar (1)
• Oymacılık (1)

Bu makineler 40-50 yaşında ve hala dikiş dikiyorlar ki bu modern ithal tüketim malları hakkında söylenemez. Onu aldım ve attım, ancak büyükannemin nadirliği birçok ailede bir hatıra ve Sovyet endüstrisinin başyapıtı olarak dikkatle saklanıyor.

Podolsky Emri, M.I. Kalinina, bu tür 2-M sınıfı dikiş makinelerini üretti.

Gösterişsiz, güvenilir, kullanımı kolay, zor zamanlarda her zaman yardımcı oldu ve birçoğunun geçimini sağlamasına izin verdi. Gençlerin, sahiplerine uzun süre hizmet edebilecek eski şeylerden nasıl kurtulduğunu görmek üzücü. Bu arabaların çoğu şimdi bir çöplükte duruyor. Ve dikiş makinesine şefkatle hemşire denmeden önce, aileyi besledi ve kapladı.

İşe başlama zamanı.
Öncelikle kadınların severek diktiği kumaşı makinenin “bel” kısmından kesiyoruz. İnanın hiçbir faydası yok, kullanılmış iğneleri içine sokuyorlar, büküyorlar, köreltiyorlar ve sonra aynı iğneleri tekrar kullanmaya çalışıyorlar. Ve bu makinenin neden dikmediğini bir türlü anlayamıyorlar. Ayrıca böyle bir yapışma sonrasında kaplama bozulur ve bu tür izler kalır. Kullanılmış iğneler ait oldukları çöp kutusuna atılmalıdır.

Fotoğrafta gösterildiği gibi makineyi söküyoruz, tüm kapakları, iğne plakasını çıkarıyoruz, mekiği söküyoruz.

Mekiğin gövdesinde kumaş ve ipliklerden hav biriktiği, hatta iplik parçalarının olduğu ve tüm bunların koyulaştırılmış yağ ile karıştırıldığı görülmektedir.

Ve burada da toz ve kalınlaştırılmış yağ.

Ve burası, makinenin tüm çalışma süresi boyunca tek bir terzinin asla bakmadığı yerdir. Burada, genel olarak, iğne plakasının deliklerine giren her şeyi yığın ve toz ve kum biriktirir.

Tüm bu byakaları bir iğne ve cımbızla çıkarıyoruz.

Dişli rafının da temizlenmesi gerekiyor, bunu büyük bir iğne ile yapmak en iyisidir.

Ve elbette mekik cihazını temizliyoruz, bu amaçlar için kerosen kullanmak iyidir, eğer orada değilse, kalınlaşan yağı bir bıçak veya tornavida ile çıkarabilirsiniz.

Tüm kir ve eski yağ temizlendi, şimdi makineyi yağlamaya devam ediyoruz.
Bu amaçlar için, mümkün olan en kalın iğneye sahip normal tek kullanımlık bir şırınga kullanmak en iyisidir. Yağlayıcı ile yağlamanızı tavsiye etmem, yağ döker ve makineyi kirletirsiniz, kendiniz de kirletirsiniz. Yağ herhangi bir hırdavatçıdan satın alınabilir, Lubrication Oil Household yapacaktır.

Burada oklar yağlama için teknolojik delikleri göstermektedir, her deliğe 3-4 damla damlatıyoruz, daha fazlasına gerek yok.

Ve burada her iki deliğe, iğne milinin bir deliğine ve ikinci baskı ayağına damlatmak zorunludur.

Bu yerlerde, iğne mili nadiren hiç yağlanır, buradaki sürtünme çılgıncadır ve metal üretilir, iğnenin iğne plakasına veya mekiğe çarpması sonucu bir boşluk oluşur.

Ve buna göre ayak da serbestçe yukarı ve aşağı hareket etmelidir. Fren yapmadan, aksi takdirde kumaş düzensiz bir şekilde bastırılır, sadece ayağın altından geçer ve dikişler farklı uzunluklarda olur.

Ve yağlanması gereken bir yer daha.

Masurayı sararak üç damla yağ damlatın.

Ve şimdi makineyi yan yatırıyoruz. Oklar, yağlanması gereken tüm yerleri gösterir.

Tamamen yağlandıktan sonra, yağın makine mekanizmasının tüm bağlantılarına ve yuvalarına akması için kolu birkaç dakika çeviririz. Farkı hissedin, tamamen farklı bir şekilde, yumuşak ve sessizce çalışmaya başladı.

Sürtünme cihazının kurulumuna özellikle dikkat edin.
Burada nasıl yapılmayacağını görebilirsiniz, genellikle amatör ustalar sürtünme yıkayıcısını bu şekilde kurar, sonuç olarak çalışma vuruşunu açmazlar. Bundan sonra, hayal güçlerini açmaya, kartondan diskleri kesmeye, genel olarak kim ne olursa olsun teli sarmaya başlarlar.

Yıkayıcı böyle olmalı, çıkıntılar dışarı çıkmalı.

Bundan sonra sürtünme vidasını ve durdurma vidasını sıkıyoruz.

Çalışmamızın sonucu.

Dikiş makinesini ısıtıcıların yakınında veya soğuk, nemli yerlerde saklamayın.

21 kez alıntılandı
beğenildi: 7 kullanıcı

kural olarak, yağlama hakkında yazmazlar, çünkü tüketici makineye servis vermek için gerekli niteliklere sahip olmama hakkına sahiptir, bunun için medeni ülkelerde bir servis vardır, ancak biz farklıyız)
En azından tekrar ediyorum: iğne mili ve mekiğin dönüş noktası yağlanmalıdır.
makinelerin hizmet ömrü genellikle belirtilmesine rağmen - 7 yıl, makine ek yağlama olmadan, orta yük altında çalışabilir, o zaman sadece yeni bir tane satın alın.

İyi akşamlar kızlar, her zaman olduğu gibi, makinenin arızalanması en uygunsuz anda gerçekleşir. Lütfen yardım et.
Pfaff 2020. Üst iplik düz bir tablada kopuyor. Plakalara sıkışıp esneme hissi. İplik iğnede kopar. Makine büyük bir dikişe ayarlanmış. En 5, üst iplik tansiyonu 8. (Montaj gerekiyor) 60, 75 numaralı iğneyi koydum, üstteki iplikleri değiştirdim. Konular iyi yeni Nitex. İnce kambrik dikiyorum. Lütfen bana plakalardaki ipliğin neden sıkıştığını söyleyin.

Gönderi düzenlendi Olesya – 30 Haz 2013, 18:51

Genellikle pedallar şu şekilde demonte edilir:
1. Pedalı bir elimizde tutarak, pimin (çıkıntının) alt yarısındaki o yerde pedalın alt ve üst “yarısı” (kırmızı ok - 1 ile gösterilmiştir) arasına düz bir tornavida sokarız. Yere bakın, bir tornavidayı tam olarak ok yönünde değil, yakınlarda kaydırmak daha uygun olabilir.
2. Dikkatlice hareket ettirin tornavida kolu yeşil okla gösterilen yönde, pedalın üst yarısının kenarını kaldırarak, böylece alt yarıdaki çıkıntıdan kenarı çıkarın.
3. Bundan sonra ikinci tarafı serbest bırakıyoruz (ok - 2).
4. Üstte küçük bir çıkıntı olabilir (ok - 3), ancak genellikle pedalın yarısının ayrılmasını engellemez. Halılar arasında, içeride - bir yay. Yarıları ayırırken "kaçabilir".
Tabii ki demonte edebilirsiniz, bakın ama bence bir şey kazandırmaz. Büyük ihtimalle direnç aşınmıştır.

Gönderi düzenlendi pssergey – 1 Tem 2013, 09:56

Kondansatör arızalandı. Pedalı sökelim. Kondansatörü başka bir pedaldan değiştiriyoruz. Kanalizasyon için inşa edin.

Kendi ellerimle. Dikiş makinesinin elektrikli tahrik pedalını sökün. Sorun giderme ve toplama.

Bir ay önce bir amca, “Hız düzenlenmiyor” şikayetiyle bir dikiş makinesinden pedallı elektrik motoru getirdi.

Abonelerimin isteği üzerine. Dikiş makinesinde nakış işleyenler için. Böyle bir sınırlayıcı ayarlanabilir.

Grafit plakalar yanar ve patlar. Söküyoruz, öğütüyoruz, siliyoruz ve monte ediyoruz. Nasıl çıkarılır.

Bir ev tipi dikiş makinesi için elektrikli tahrik pedalını kendiniz nasıl kurarsınız.

Başka bir makineden dikiş makinesinin pedalını değiştiriyoruz. Para kazanırız. Hangisi uygunsa onu kullanıyoruz.

Dremel için değişken hız pedalı nasıl yapılır.

BROTHER SM-340E dikiş makinesinin pedalı, basıldığında hızı çok keskin bir şekilde ayarlar. Dob'un düzgün ayarlanması için.

Podolsk 142 dikiş makinesinin tahrik pedalı şok oldu, bu sorunu bir dirençle çözeceğiz.

Motorların, çeşitli makinelerin ve cihazların hızını ayarlamak için ev yapımı ayak pedalı (ayak).

Bir dikiş makinesini kurmak ve onarmak.

Bu videoda BROTHER XL-5050 dikiş makinesinin elektrikli tahrikindeki sayaçları değiştirme deneyiminden bahsediyorum. Motor modeli.

Sol pedalı arabama bağladım.

Pedalın doldurulmasına kısa bir genel bakış.

Fiyat 1 adet dikiş makinesi motoru içindir. 1 kutuda 10 motor vardır. Üretim - Çin. Güç: 100 W Sipariş.

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2549 sitesinde elektrikli tahrikin ve pedalın nasıl söküleceği, monte edileceği hakkında bir makale okuyabilirsiniz. Aynı.

Dikiş makineleri için elektrik motoruna genel bakış Sandip 100 W, üretim - Çin.

şemaları çip değiştirme ———————————————– VK .

Elektrik motoru ( ASM debriyaj motoru ) 220 Volt 400 Watt Web sitem ———

Bu videoda AC motorlar için kademesiz güç pedalı nasıl yapılır onu göstereceğim.

Düğme yerine pedal kullanmanın faydaları. Bir dikiş makinesinden bir pedal nasıl yeniden yapılır.

elektrikli testere için bir dikiş makinesinden hız kontrol cihazı PEDAL.

Merhaba sevgili ustalar, terziler!

Sana bir sorum var. Hiç kardeşinizin dikiş makinelerini tamire götürdünüz mü? Mantıklı geliyor?

Gerçek şu ki, harika favori makinem bozuldu. Motorla ilgili bir şey hiç çekmiyor.

İnternetteki forumları araştırdım, cevaplardan çok sorular var.

Ve bazı incelemelere göre, onarım için teslim etmek anlamsız, bu markanın arabalarını almıyorlar.

Büyük bir şehirde yaşasaydım elbette bir gün ayırıp daktilomla servislere giderdim.

Ama büyük şehirleri nadiren ziyaret ederim ve gidersem arabayı tamire götürmeli miyim?

Herhangi bir geri bildirim ve tavsiye için minnettar olurum.

tıklayın bir tamirciye ihtiyacınız var. Veliky Novgorod'da bir tamirci var. danışmak

kırılma yapmak. Genelde tüm arabalar tamir edilir, bozulursa atmayın.

Kesinlikle büyük bir şehre gitmeniz gerekiyor, ancak önceden arayın ve öğrenin

Servis merkezi Hard, Brother'ın onarımıyla uğraşıyor. Alexander Korsunov Caddesi, 28A, Veliky Novgorod, (816) 233-20-46, 233-21-18

Teşekkürler teşekkürler teşekkürler! Kesinlikle arayacağım, öğreneceğim, bir fırsatla Novgorod'a gideceğim.

Bir forumda böyle bir görüş okudum “Bir daha Brother satın almayacağım, bir kerelik bir zevk, tamir için bile almıyorlar”

Ve bugün başka bir daktilo aldım ve yine Kardeşim. benim için en uygun olanıydı.

Kırılan bir el elbette atılamaz, hele çok rahat, akıllı, azimli olduğu için görebiliyorum.

İlk olarak, profesyonel mekanikerlerle iletişim kurma deneyimine göre, modern arabaların %90'ı onarılamaz durumda. Yani, onarımlar makinenin kendisinden daha pahalıya mal olabilir veya hiç tamir edilemez. Tanıdık bir tamirci, bu tür arabaları açmanın onları tamir etmekten daha uzun sürdüğünü söyledi.

Korkarım yenisini almak daha ucuz. Üstelik “motorla ilgili bir şey hiç çekmiyor”

Bak - şehre gideceksin = zaman, arabayı paran için açacaklar ve yedek parçası yok ya da varmış diyecekler ama para için uçak nasıl alınır —– >>>> sonuç şu. yeni bir tane satın almak için.

Makinenin sevildiğini ve tüm bunları çok iyi anlıyorum, ama şimdi neredeyse herkes yapıyor - onarım sağlanmıyor veya (bilerek) çok pahalı, yeni bir şey satın alıyorsunuz. Ne yazık ki, ama öyle.

Kesinlikle. En şaşırtıcı şey, modern arabalara nasıl bakılacağının genellikle net olmamasıdır. Yukarı ve aşağı tüm talimatları okudum - yalnızca mekiğin temizlenmesi sağlanıyor. Ve kalın yazı tipiyle - yağsız! Ve periyodik olarak servis merkezine götürün. Hâlâ yakınlarda olsaydı, o merkez..

Ekaterina, modern arabalar kur yapmak için tasarlanmamıştır.

Bir süre üzerlerine dikerler, garanti süresi biter bitmez kırılırlar ve yenisi için üzülürler.

Ne yazık ki, bir tüketim çağında yaşıyoruz. Bu da fabrikaların çalışması, giderek daha fazla yeni mal üretmesi ve bizim onları satın almamız gerektiği anlamına geliyor. Ve makine 50 -70 -100 yıl hizmet edecekse yenisini kim alacak? Voot. yani şimdi neredeyse her şey %90 onarılamaz durumda. Bir arkadaşım bir giyim tamirhanesinde çalışıyor. Yani - giysiler öyle dikilir ki, fermuarı veya başka bir şeyi değiştirmek için sürünmek için incirleri kesebilirsiniz. Düğmeler doğrudan bitiş çizgisine kalıplanır, astar "bıyıktan" dikilir - astar kırbaçlandı ve yenisinin neye takılacağı belli değil. Bunun gibi.

. Irina) tam ve doğru cevaplarınız için hayranlık) Her şeyi defalarca vurgulayacağım) her şey öyle))) tavsiyem teklifleri beklemeniz) beğendiğiniz model için) .. Yaz sezonunda ve öncesinde sık sık alıyoruz Natale (Noel) )) ..

.. Bir keresinde ustayı çağırma aşamasından geçtim) sadece hızlı, basit bir şekilde alındı) böylece 10 dakika ve 30'luk bir pazarlıkla 40 avro hazır))))

.

diğer tüm arızalar için siteler ve İnternet olduğunu söylüyorlar)) ve yeni bir tane satın alma tavsiyesi )))

. yerinde) anlamda - gerçek hayatta) çoğu zaman en pahalı arabaları satıyorlar)) çok pahalı))

..

Tekrar teşekkürler ))

20 yıldan fazla bir süredir sadece Brother makinelerinde dikiş yapıyorum ve onlardan çok memnunum - birkaç model değiştirdim. Kendime yenilerini aldım, eskilerini çalışır vaziyette akraba ve arkadaşlarıma verdim.

Tamir kesinlikle mümkün! Tek soru, İYİ bir makine tamircisinin bulunup bulunmadığı ve değiştirilmesi gerekebilecek bir parçanın bulunabilirliği / fiyatıdır. Ne biri ne de diğeri yoksa, yenisini almak muhtemelen daha kolaydır. ama senin yerinde olsaydım, iyi bir usta arardım - internetteki ve gazetelerdeki reklamlardan değil, sadece bu kişiden araba tamir edenlerin gerçek incelemelerinden. Geçen yaz evcil hayvanımı böyle tamir ettim

Gerçek şu ki, 20 yaşında ve az çok modern ev makineleri iki büyük farktır.

Merhaba Ekaterina! Ben de bu durumu yaşamıştım. Benim * Zhanome * bozuldu, ilk başta motoru da çekmedi, sonra tamamen yanık kokuyordu. Bana motorun en az 3 bine mal olacağını söylediler, ayrıca ustanın işi 1.5-2 bin, o yüzden kendin karar ver.

Nina, kesinlikle! Biraz daha ekleyin ve yeni bir makine satın alın.

Oh, onarım 5-6 bine mal olacaksa, o zaman çok şanslı demektir.

Daktilo için bütün belgeleri çıkardım, kaça aldığıma baktım. 8900 ve o zamanki maaşım 7900 idi. Şimdi eski iş yerimdeki maaş 10 ton ve arabam 25 ton. İşte aritmetik.

Genel olarak, uzun zamandır dikiş makinelerine bakmadım. Bugün seçim yaparken çok şaşırdım.

Alexander Danilovich'e yaz, belki sana bir şey söyler.

Afedersiniz, bu kim? Belki bana da yardımcı olur.

Çok iyi dikiş makinesi ustası https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1739/Shenderov

Her şeyden önce, Alexander Danilovich'i düşündüm! Ama anladığım kadarıyla eski mekanik makinelere dayanıyor. Ülkede bir tane var, ama bunu dikmeyeceğim.

Ekaterina, "eski mekanik makineler" ile ne demek istiyorsun?

Bunlar tamamen aynı elektrikli arabalar, yani elektrikle çalışan ve pedallı. Anladığım kadarıyla makineniz bir bilgisayar değil, yani mekanik. Veya . Neyse ki bilgisayar değil.

Ek olarak, bu eski makinelerin tartışılmaz bir artısı var - gerçekten demonte edilebilir, temizlenebilir ve yağlanabilir. Modern, ucuz olanlardan farklı olarak, onu sökmek için hangi tarafı taramanız gerektiğini bulmanız, ardından sökmek için üflemeniz gerekir ve daha sonra neyi ve nerede yağlanacağı hala bilinmemektedir.

Bu tür eski makinelerin yadsınamaz artıları hakkında düşünmeye değer. gün içinde ateşle iyi bir tamirci bulamadığınız için teknik merkez uzakta ama dikiş dikmeniz gerekiyor.

Makinenin iyi koşullarda saklanması ve hiçbir şeyin bozulmaması koşuluyla, eski makinelerin kurulumu o kadar zor değildir.

Ve ilk paragrafın altındaki makaleleri sistematize etmenize yardımcı olmak için arabalar hakkında makaleler - eski makinelerin seçimi, temizlenmesi ve yağlanması vb. Ve en iyi kısmı yorumlarda.

Kardeşim daktiloyu kendim tamamen söktüm, temizledim ve bazı detayları değiştirdim.

“Motor çekmiyor” ifadesinden ne kastedildiği belli değil, ne anlama geliyor, açılmıyor mu, kumaş hareket etmiyor mu yoksa başka bir şey mi?

Bir sorunum vardı: pedala sonuna kadar basıyorsunuz (motor hala aynı anda gıcırdıyor) ve makine zar zor karalıyor, kumaş çok yavaş sürünüyor, ne yaparsanız yapın, hatta onu yukarı çekmek zorunda kaldınız. eller, öyle görünüyor. ancak her şey çok daha basit - dişli rafını değiştirmek ve makine yeni gibi dikiyor (bundan önce, bu makinenin tasarlanmamış olduğu çok kalın bir kumaştan bir ürün diktim, sonuç olarak, tüm dişler neredeyse aşındı sıfır). Ben de rafı kendim değiştirdim.

Bir vaka vardı - Brazer onu tamir ediyordu. O sadece çok iyi bir sanatçıydı. Ama motor değildi. Ve bu arada - yaklaşık "yağ yok" - bu usta neredeyse tüm arabayı yağla doldurdu (sıkıştı ve herhangi bir yöne hareket etmek istemedi). Korkmuş ünlemlerime “ama nasıl imkansızı talimatlara yazıyorlar?”, talimatlarda ne yazdıklarını asla bilemezsiniz ve ustalar her zaman her şeyi yağladıklarını söyledi. Yani, o zamandan bu yana 5 yıl geçti - makine, eskisi kadar çılgın bir modda olmasa da iyi çalışıyor, çünkü yeni bir tane aldım - Elna. Altı ay önce, bu Elna'da bir şey gıcırdadı. Şunlar. dikti, ama aynı zamanda korkunç bir şekilde ciyakladı. Eve gelen bir usta buldum ve temizlikten sonra her şeyi yağladı ve her yıl böyle bir yük altında önleyici temizlik ve yağlama yapılması gerektiğini söyledi. Mekik mekanizmasına biraz yağ damlatmama ve mekiğin kendisi (plastik kısmı) da jant boyunca hafifçe yağlanmış olmasına rağmen - düzenli olarak, kesinlikle haftada bir. (Ve bu arada talimatlarda, kendi kendini yağlama hakkında da hiçbir şey yoktur). Ve usta, bunu mekikle yapmasaydım, uzun zaman önce parçalanmış olacağını söyledi.

Ve temizleme konusunda - basınçlı hava içeren bir balon bana çok yardımcı oluyor - bilgisayarlar ve klavyeler için olan - tüm çatlaklardan ipliklerdeki tüyleri çok iyi üfliyor, herhangi bir elektrikli süpürge fırçasıyla temizleyemezsiniz.

nadir bir şey))) jaguarımı her iki ila üç ayda bir “beslerim”. ve chihuahualar talimatlarda “hayır”larına göre)))

Irina, tam temizlik ve tam yağlama ile tam bir sökme demek istedim. Ve evet)) Örneğin, haftada bir ve 2-3 ayda bir değil, her şeyi temizleyip lekeliyorum - tamamen sökmeden her yere sürünemiyorum

Kızlar, yepyeni, hiç kullanılmamış bir Japon dikiş makinesi motorum var. (paketlenmiş) Satışa hazır. Kimin ihtiyacı var, iletişime geçin.

Oksana, katılıyorum, İyi ve pahalı ev aletleri tamir edilmeli ve tamir edilebilirler.

Kızlar, lütfen Brothers için iyi bir usta bulmama yardım edin, çünkü. makine çalışır durumda, ancak uzun süredir kullanılmıyor, dikiş atlıyor, iplikleri karıştırıyor. Kendi başıma çözemedim. Profesyonel ayar gerektirir. Kişisel olarak mümkündür. Teşekkürler.

Anna, eğer makine dikişleri atlar ve iplikleri karıştırırsa, hepsi çözülür. doğru iplik kalınlığı seçimi + ipliklere ve kumaşa uygun iğne sayısı + üst ve alt ipliklerin doğru şekilde takılması ve biraz zaman, tüm bunları bilimsel dürtme yöntemiyle almak.

Tüm bunları yavaş ve iyi bir ruh hali içinde yapmaya çalışın ve sizi temin ederim, vakaların %90'ında makine mükemmel bir şekilde dikecektir!

Bu arada, “makine dikmiyor” hakkında

Her nasılsa bir kız daktilosuyla danışmak için bana geldi. Dikiş dikmediğini, bir şey olduğunu söylüyor. Uzun zaman önce bazı kurnaz ayakların giyildiği ve bu ayağın normal kumaş üzerinde normal bir çizgiyi değil, kurnaz ayağı verdiği ortaya çıktı. Herkes pençenin aynı olmadığını çoktan unuttu, bu nedenle - makine dikmiyor!

Ayak çıkarıldı, ip düzeltildi ve mutlu kız, ayarlı makine ile eve gitti.

Bu nedenle dikiş diken kişinin ilk kuralı, üst ve alt iplikleri çok dikkatli bir şekilde yeniden geçirmektir!

İyi günler, sevgili zanaatkarlar! Moskova Dikiş makinesinde iyi bir usta bulmama yardım et JANOME Geri bildiriminiz için şimdiden teşekkür ederiz!!

Kardeşime bu sorunu çözmesi için verdim, matörün değiştirilmesi bana 400 rubleye mal oldu. Dava 6 yıl önceydi.

Elbette yukarıdaki Brother modelini onarmak mantıklı. Motor mutlaka orada yanmadı, çünkü. bu genellikle yanma ve duman kokusundan önce gelir. Bu işaretler olmasaydı, sadece makinenin bakımı gerekebilir ve bu çok pahalı değildir.

Dikiş makinelerinin bakım ve onarımını yapıyorum. Gerekirse, lütfen iletişime geçin. Yardım etmekten memnuniyet duyarım.

Arızalı bir dikiş makinesi pedalı, bu ekipmanı çalıştırırken birçok soruna neden olabilir. Makine tamamen durmasa ve pedala basmaya tepki verse bile, hızı almayabilir veya tam tersine yumuşak hızlanma olmadan maksimum hıza düşebilir veya yalnızca birkaç pedala basıldıktan sonra yanıt verebilir ... Öyle olsun. ancak pedal kırılırsa dikiş makinelerine dikmek imkansız hale gelir.

İlk zorluk, listelenen tüm zorlukların mutlaka dikiş makinesinin pedalının bozuk olmasından kaynaklanmayabileceği gerçeğinde yatmaktadır. Bir motor, tel, kontak olabilir. Ancak çalışır durumda olduklarından emin olduktan sonra, sonuç açıktır: Suçlanacak olan dikiş makinesinin hatalı pedalıdır.

Onarımın karmaşıklığı, pedalın tipine ve tasarımına bağlıdır. Makinenin modeline bağlı olarak iki çeşidi vardır: reostalı ve elektronik dolgulu pedal. Hangisinin dikiş makinenizde olduğunu ağırlığına göre belirleyebilirsiniz. Bir reostat pedalı genellikle elektronik olandan çok daha ağırdır. Bu, iç tasarımından kaynaklanmaktadır.

Makinenin pedalında sorun yaşamamak için keskin ve kuvvetli baskılardan kaçınmanız ve dikiş makinesini kullanmıyorsanız fişe takılı bırakmamanız önerilir.

Elektronik pedal bozulursa, kendiniz tamir etmeniz pek mümkün değildir.Elektronikten uzak bir kullanıcının yapabileceği tek şey, harici bütünlüğünü, radyo elemanlarının lehimlemesinde hasar olup olmadığını, kabloların kopup kopmadığını kontrol etmektir. Gerekli bilgi ve aletlere (osiloskop, test cihazı) sahip bir elektronik uzmanı tarafından daha detaylı bir onarım yapılabilir. Ayrıca, böyle bir arıza durumunda, dikiş makinelerinin atölyesine değil, elektronik ekipmanın tunerine başvurulmalıdır.

Bileşenlerin ve mekanizmaların ayarlanmasıyla ilgili dikiş makinelerinin zor onarımı ancak deneyimli bir usta tarafından yapılabilir. Ancak bu tür onarımlar, yalnızca dikiş makinesinde bir parça bozulduğunda ve sonraki ayarlamalarla değiştirilmesi gerektiğinde nadiren yapılır.
Çoğu zaman, talimatlarda belirtilen çalışma kuralları ihlal edilirse veya basit ayarlara ve ayarlara uyulmazsa, dikiş makinesi “kaprisli” olmaya başlar.

Dikiş makinesinin arızalanmasına neden olan temel neden, dikiş makinesinin bu modeline uygun olmayan kumaşların dikilmesidir. Kot pantolonun çift kenarının kıvırılması, deri ceket veya çantadaki fermuarın değiştirilmesi vb. - Dikişte boşluklar, iplik kopması, iğne kırılması görülmesinin ana sebebi budur. Bazen bu, dikiş makinesinin bozulmasına ve ardından parçaların değiştirilmesiyle ilgili karmaşık onarımlara yol açabilir.

Bu makale, basit bir DIY dikiş makinesi onarımının nasıl kurulacağı ve gerçekleştirileceği konusunda temel öneriler sunmaktadır.

İşin garibi, ama makinenin en önemli parçası iğne. “Ömrü” boyunca binlerce doku deliği yapar ve her zaman hafif ve ince değildir, bu nedenle er ya da geç iğnenin ucu donuklaşır ve iğnenin kendisi bükülür. Ve iğne en az bir kez makinenin gövdesinin metal kısmına "vurursa", uç kelimenin tam anlamıyla ve mecazi anlamda bükülecektir.
Ancak buna dikkat ediyor muyuz? İğne sağlam görünüyor, yani her şey yolunda. Ancak bir büyüteç alın ve ucuna bakın, bıçağı bir tarafa bükülecektir. Böyle bir nokta kumaşı nasıl delecek? Tek yol onu kırmak.

Şimdi bakalım böyle bir iğne nasıl bir ilmek oluşturacak.
İğne deliğinden geçen iplik, bükülü noktaya yapışacak ve "yavaşlayarak" dikişte üst ipliğin fazlalığını oluşturacaktır. İşte satırdaki döngülerin ortaya çıkmasının ilk nedeni. Ayrıca, bükülen bir nokta, özellikle üst iplik sınırına kadar gerildiğinde, özellikle dikiş için zor alanlarda ipliğin periyodik olarak kopmasına neden olacaktır.

Bazen bir dikiş makinesinin tüm onarımının yalnızca iğnenin değiştirilmesinden ibaret olduğu ortaya çıktı.
İğneye çok dikkatli davranın. Dıştan bıçak kusurları olmasa ve bükülmemiş olsa bile, yine de daha sık değiştirmeye çalışın.
Örneğin deri çanta dikerken iğnelerin birbiri ardına kırıldığı durumlar olduğu için kullanılmış iğneleri atmaya gerek yoktur. İşte o zaman eski iğne kavanozunu hatırlarsınız.

Özellikle Singer veya Podolsk gibi eski manuel makineler olmak üzere dikiş makinesi kurmanın bir başka nedeni de iğnenin iğne miline yanlış takılmasıdır. İğnenin ucu (Şekil B) kancanın burnunun yanında olmalıdır. İğne plakasını çıkarın ve makine aniden ilmek yapmaya ve ipliği yırtmaya başladıysa durumun böyle olup olmadığına bakın.

Genellikle bir terzi, endüstriyel bir dikiş makinesinden bir ev dikiş makinesine bir iğne takar. Bir ev iğnesini endüstriyel bir iğne ile karıştırmak imkansızdır. Ev tipi iğnenin şişe üzerinde özel bir testere kesimi vardır (Şekil B). Ancak, yine de, kurulan tam olarak endüstriyel iğne türleridir. Bu kesinlikle yapılmamalıdır. İlk olarak, mekik burnu ile iğne bıçağı arasındaki boşluğu, dolayısıyla dikişlerdeki boşlukları ihlal ediyorsunuz ve ikincisi, dikiş makinesi mekiğine zarar verme riskiniz var. Bazı endüstriyel iğneler, ev tipi iğnelerden belirgin şekilde daha uzundur ve kancanın yüzeyine dokunabilir, çizebilir ve hatta kancaya zarar verebilir.

Şekil (A), iğnenin eğriliğinin nasıl kontrol edileceğine dair bir diyagramı göstermektedir. Dıştan iğnenin kavisli olup olmadığı anlaşılamaz ve camın (2) üzerine koyarsanız boşluğu (1) kolayca kontrol edebilirsiniz.Düzgün olmayan, bükülmüş bir iğnenin dikişte boşluklara neden olacağını ve er ya da geç kırılacağını lütfen unutmayın.

Dikiş makinesinin triko, streç, ince doğal ve suni deri, kot, iğne gibi dikilmesi zor kumaşlarla “daha ​​güvenli” çalışabilmesi için sadece bu tür kumaş ve malzemeleri dikmek için tasarlanmış iğneler üretilir. Özel bir nokta şekline sahiptirler ve ipliğin kumaşta geçişini kolaylaştırırlar, dikişteki boşlukları ve üst ipliğin ilmeklerini neredeyse ortadan kaldırırlar.
Bkz. Ev tipi dikiş makinesi iğneleri.

Hattaki iplik döngüsü ve çalışmaları sırasında karakteristik bir vuruş, belki de tüm modellerin Chaika, Podolskaya 142 gibi zikzak dikiş makineleri arasındaki temel farktır. Kısacası, hattaki ilmek, yolu boyunca eşit olmayan iplik gerilimi nedeniyle oluşur: kırık bir dengeleme yayı, paslı bir ayak tabanı, mekik stroku yanlış ayarlanmış, vb. Bununla birlikte, deneyim olmadan birçok parametreyi kendi başınıza ayarlamanız mümkün değildir. Bu nedenle dikiş kalitesi düşükse öncelikle iğnenin durumuna, mekikteki alt ipliğin tansiyonuna ve üst iplik gerdiricinin düzgün çalışıp çalışmadığına dikkat edin. Çoğu zaman, çocuklar onu sökmeyi ve monte etmeyi sever ve böyle bir onarımdan sonra makine çalışmayı durdurur.

Bazen Chaika dikiş makinesini oldukça sık onarmak gerekir ve bu, parçaların bozulmasından değil, parçaların çok güçlü olmasından değil, başta mekik olmak üzere dikiş makinesinin bazı birimlerinin etkileşiminin yanlış hizalanmasından kaynaklanmaktadır.
Bir Chaika dikiş makinesini onarmak için bu ipuçlarının neredeyse tamamı, diğer ev tipi makine modelleri için kullanılabilir.

Öncelikle mekiğin burnunu büyüteçle kontrol edin, üzerinde çentikler, paslı noktalar olmamalıdır. Çentikler varsa, ince bir dosya ile çıkarılmalı ve parlatılmalıdır, aksi takdirde iplik sürekli olarak dosyanın izlerinin arkasında kalır ve aşağıdan ilmekler görünecektir. Sadece mekiğin burnunun ucunu köreltmemek için dikkatlice yapın.

Bazen masura (alt iplik etrafına sarılır) dikiş makinesini tamir etmenin nedeni olabilir. Evet, onarımdır, çünkü deneyimsiz bir "usta", eski metal bobini yeni bir plastik bobinle değiştirmek yeterli olduğunda, genellikle tüm düğümleri söker ve monte eder. Metal masuranın kenarları çentikliyse ve mekiğin kendisi iplik tiftiği ile tıkanırsa, alt iplik sarsıntılarla dışarı çıkar ve hattaki üst iplik periyodik olarak aşağıdan ilmek yapar.

Genellikle bir dikiş makinesi tamircisi ile iletişime geçmenin nedeni, üst ipliğin iyi ayarlanamamasıdır. Neredeyse tamamen sıkıyorsunuz, ancak gerilim hala çok zayıf. Bakın, gergi plakaları arasında, rondelaların tamamen sıkışmasını önleyen iplik linterleri birikmiş olabilir. Gergi sabitlemesi (Martı) gevşemiş olabilir.

Ancak yine de, çoğu zaman Chaika gibi dikiş makinelerinde mekik ve iğnenin parametreleri başarısız olur. Bu, bir dikiş makinesinin karmaşık bir onarımı veya daha doğrusu bir ayardır, ancak genel tanıma için, dikiş makinelerinin tüm “sorunlarının” ortaya çıkmasının ana nedenini bilmek istenir.

Dikiş makinesi arızasının en yaygın nedeni üst ipliktir. İplik kopması, dikişte iplik sarma, düzensiz dikiş, boşluklar vb. Bütün bunlar genellikle üst iplik gerdiricisine bağlıdır.
En sık düşük performansına neden olan gerilim regülatörünün (Martı) sabitlenmesidir. Plastik kasa, vidanın baskısı altında bastırılır ve zamanla gergi, kasadan sendelemeye ve hatta "düşmeye" başlar.

Bu fotoğrafta oklar, iğne milinin ve gerginin sabitlendiğini gösterir. Kaba kumaşları, deride çapraz dikişleri dikerken ve özellikle kot kıvırırken, iğne mili iğneyle birlikte yukarı doğru hareket edebilir.
Vidayı hafifçe gevşetin ve konumunu ayarlayın, bıçağın ve iğne oluğunun kancaya göre doğru konumda olduğundan emin olun (sola veya sağa çevrilmemiş).
Dikiş makinesi gergisinin nasıl sökülüp takılacağı ile ilgili detaylar için “Chaika Dikiş Makinesi Gergi Cihazı” makalesine bakın.

Chaika, Podolsk, Veritas ve diğerlerinin zikzak dikişini gerçekleştiren dikiş makinelerinin mekik mekanizmasının ayarlanması, lüper burnu iğneye yaklaştığı anda ilmek yapıcı burnunun iğne deliğinin üzerindeki konumunun 1,2 (3) mm ayarlanmasını içerir. Bu ayar, dikiş makinesi sadece düz dikişi değil, aynı zamanda sol ve sağ iğne noktalarını da (zikzak dikişi dikerken) diktiğinde kontrol edilir.
Kancanın burnu aynı anda iğnenin bıçağına neredeyse yakın geçmelidir - bu, boşluksuz bir dikiş oluşturmanıza izin veren ikinci durumdur.

Bu fotoğrafta ok, mekik milinin sabitlenmesini gösterir. Vidayı 10 lokma anahtarla gevşetin ve volanı elinizle tutarak, kanca burnunun iğneye göre konumunu ayarlayarak mili (mekik ile birlikte) çevirebilirsiniz.

Ancak, mekik burnu ve iğne arasındaki etkileşimi ayarlamak için tüm parametreler bu değildir. Mekik burnunun iğneye yaklaşımının zamanlaması, yani iğnenin yükselmeye başladığı an gibi bir parametre var. İğne en alt noktaya iner ve 1.8-2.0 mm yükseldiğinde mekiğin burnu ile buluşmalıdır, mekik ilmeği iğneden çıkarır ve kendi etrafına sarılır.

Ama hepsi bu değil. Zigzag dikiş yapan dikiş makinelerinde sağ ve sol iğne batması diye bir şey vardır. İğnenin sol ve sağ enjeksiyonu ile mekiğin burnu, iğne deliğinin üzerinde oluşan ilmeği “güvenle” çıkarmalıdır. İğne deliğinin hemen üzerinde uzanmalı, ancak iğne deliğinin mesafesinden daha az, yaklaşık 1 mm olmalıdır.

Bununla birlikte, bu tür ayarlamalar çoğu zaman gerekli değildir, kancanın iğne ile nasıl etkileşime girdiğini bir büyüteçle kontrol etmek ve onarımların, dikiş makinesinin kurulmasının gerekmediğinden emin olmak ve başka bir neden aramak yeterlidir. Örneğin, iplikleri değiştirin, doğru şekilde geçirin, iğneyi değiştirin, masurayı toz ve tiftikten temizleyin vb.
Dikiş makinesini tamir etmenizi kolaylaştırmak için mekiği sökün ve cihazını inceleyin. İğne plakası çıkarıldığında dikişin nasıl oluştuğunu gözlemleyin. Aynı zamanda, yukarıda açıklanan tüm mekik ayarlarını kontrol edin. Ayrıca bkz. Dikiş kancası nasıl çalışır?

Dikiş makinenizi kendiniz onarmaya karar verirseniz, yukarıdaki ayarlar kılavuz olarak kullanılabilir. Kural olarak, makine bu tür boşluklarla iyi çalışacaktır, ancak çok ince (ipek) veya aksine kalınlaştırılmış kumaşlar olan örme kumaşlar dikmeniz gerekiyorsa, bu parametrelerin daha hassas ayarlanması gerekir, bu sadece master'dır. ayarlayabilir.

Çoğu durumda, dikiş makinesi düzenli aralıklarla temiz tutulur ve yağlanırsa, dikiş makinesi onarımına gerek kalmaz. Bir terzi makinesine bakarsa, bu nedenle, çalışma sırasında onu aşırı yüklenmeden koruyacak, “başkalarının” eline vermeyecek, bu da dikiş makinesinin daha az arızalanacağı anlamına gelir.

Uzun bir çalışma süresinden sonra, mekik bölmesini ve diğer erişilebilir yerleri toz, tiftik ve yağ lekelerinden temizleyin. Periyodik olarak mekiğin kendisi yani mekik mekanizması sert kıllı bir fırça ile temizlenmelidir. Makineyi en az altı ayda bir yağlamanız ve yağlamadan sonra, özellikle makine uzun süre kullanılmadıysa, üzerinde biraz "boşta" çalışmanız önerilir. Çalışma sırasında yağ hafifçe ısınır ve düğümlere ve sürtünme noktalarına daha iyi nüfuz eder.

Makine yağını tıbbi bir şırıngaya çekmek ve metal parçaların sürtünmesinin olduğu erişilebilir yerlerde küçük damlalar halinde gömmek daha iyidir.

Tüm mekanizmaların en büyük düşmanı kir ve pastır, arabayı kuru, serin bir yerde tutmaya çalışın. Makine uzun süre kullanılmayacaksa tozdan uzak tutun, aksi takdirde toz yağ sertleşecek ve makine sertleşecek hatta sıkışacaktır. Bu durum Podolsk El dikiş makinesi makalesinde tartışılmaktadır.

Ucuz dikiş makinesi: “Artıları ve eksileri”
Bu yazıda, böyle bir kombinasyonun mümkün olup olmadığını - “ucuz ve iyi bir makine” ve 3-4 bin ruble değerindeki ucuz bir dikiş makinesinin 30 bin maliyetli bir makineden ne kadar farklı olduğunu anlayacağız.

Trikoları boşluksuz ve ilmeksiz dikiyoruz
Geleneksel bir dikiş makinesinde triko dikmeye çalışan birçok kişi, makinenin genellikle güzel ve düzgün bir dikiş yapmayı reddettiğini fark etti. Örme hattında boşluklar oluşur, alt iplik sarılır ve bazen kopar. Bu neden oluyor ve nasıl düzeltebilirim?

Halı ve overlok arasındaki fark nedir
Halı kilidi, kumaşları sürfile yapabilen, kapak dikişi yapabilen ve hatta geleneksel bir dikiş makinesi gibi ayrıntıları dikebilen modern ve çok yönlü bir makinedir. Ancak böyle bir dikiş makinesini kendi elinizle tamir etmek imkansızdır, kesinlikle servis merkezine başvurmalısınız.

Zor bir alanda dekoratif dikiş
Bazen bir ürün üzerinde mükemmel bir şekilde dekoratif bir çizgi yapmanız gerekir, ancak tebeşirle bir çizgi çizemezsiniz - izler kalır ve “gözle” karalamak için yeterli deneyim yoktur. "Zor" alanlarda nasıl dikiş yapılacağına dair basit ipuçları.

Hangi dikiş makinesi satın alınır
Nadiren basit ürünler diken veya ara sıra giysilerde küçük onarımlar yapanlar için ucuz bir ekonomi sınıfı dikiş makinesi satın alabilirsiniz. Hemen hemen tüm işlemleri gerçekleştirir, kullanımı kolaydır ve en önemlisi, böyle bir makinenin aniden ihtiyaç duyulduğunda onarım yapması daha ucuz olacaktır.

Overlok Ayar İpuçları
Overlok, dikiş makinelerinden çok daha karmaşıktır. Özel bilgi ve beceriler olmadan bir overloku onarmak neredeyse imkansızdır. Ancak, her zaman tamir veya ayar gerekli değildir, bazen sadece iplik tansiyonunu ayarlamak yeterlidir ve kumaşı tekrar yüksek kalitede sürtecektir.

Kendi elleriyle bir elbise dikmek
Kendi elinizle bir elbise nasıl dikilir. Yeni başlayanlar için teknoloji ve dikiş elbiseleri dizisi.

Yeni başlayanlar için bir desen ve diğer ipuçları nasıl yapılır
Bir kalıp nasıl yapılır, bunun için hangi araçlara ihtiyaç vardır. Yeni başlayanlar için bunlar ve diğer birçok ipucu.