Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan vaz 2114'ün ön tamponunun kendi elleriyle onarımı.
VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 tamponunun onarımı ve boyanması
Genel olarak, sonuçlarından biri VAZ-2114'ün bölünmüş ön tamponu olan küçük bir kaza geçirdim. Tamponu kendisi yapmak cesur bir karardı. Gelecekte tamponun nasıl yapılacağı ve boyanacağı tartışılacaktır. Belki bir başkası için görsel yardım olarak faydalı olur...
Onarım için aşağıdaki malzemelere ihtiyacımız var: 1. Çeşitli tane boyutlarında deri (400, 600, 1000, 1200); 2. Maskeleme bandı; 3. Yüzeyi yağdan arındırmak için çözücü; 4. Novol tampon tamir takımı (kit, epoksi ve delikleri kapatmak için kullanılan fiberglas gibi bir şey içerir); 5. Plastik üzerine macun, ayrıca Novol; 6. Plastik parçalar için astar Body Plasto Fix; 7. VAZ-2114 tamponundaki gri şeridi boyamak için Motip Dekoru; 8. İlgili rengin metalik boyası; 9. Renksiz vernik.
VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 tamponunun onarımı ve boyanması için malzemeler: 1 - Novol tampon tamir takımı; 2 - Plastik Novol üzerine macun; 3 - Plastik parçalar için astar Gövde Plasto Fix teneke kutularda; 4 - Tampondaki gri şeridi boyamak için sprey kutularında Motip Dekoru; 5 - teneke kutularda MOBIHEL metalik boya; 6 - Sprey kutularında renksiz vernik MOBIHEL; 7 - Kullanılan boyanın markası ve renk numarasının yazılı olduğu bir levha.
Böylece, ürün çeşitliliğine karar verdik, şimdi miktarı anlamaya devam ediyor. Deriler, her boyutta 2-3 yaprak, geniş maskeleme bandı - 1 adet, Solvent - 1 şişe gerektirir. Tampon tamir takımı, plastik üzerine macun, plastik üzerine astar, dekoratör - hepsi bir kapta. 1 tampon için metalik boya 2 şişe alır (4 ince katmanım var), vernik - 1 şişe.
Bir kompresör ile bana öyle geliyor ki malzemeler daha az alacak. Örneğin, MOBIHEL plastiği için astar 400 rubleye mal oluyor (ve kim bilmiyor, ikinci samaranın tamponundaki gri şerit sadece astar) ve öyle kalacak. Sonuç olarak, dekor ve gövde astarına (550 ruble) ihtiyacımız yok. MOBIHEL'in teneke kutulardaki boyası çok pahalı, neredeyse 500 ruble ve vernik de. Kompresörlü boyama için boya daha ucuz olacaktır.
Ayrıca tamponumda büyük delikler vardı, bu yüzden bir tampon tamir setine ihtiyacım vardı. Sadece çatlakları kapatırsanız, plastik üzerine bir macunla kolayca geçebilirsiniz.
Boyayı almadım, o numarayı ve fabrikada boyanmış olan markayı aldım. 281 numaram var, rengi kristal. Marka: Mobihell. Araba altı yaşında olmasına rağmen renk mükemmel bir şekilde eşleşti.
Fabrikada boyanmış boyanın rengi ve markası, fabrikada yedek nişte yapıştırılan bir kağıt parçası üzerinde bulunabilir. Plakanın bir fotoğrafı aşağıda gösterilmiştir.
Böyle bir plaka yoksa, arabadan bazı boyalı parçalar alırız (genellikle bir benzin deposu kapağı). Boya satan mağazaya gidip kataloglardan en yakın rengi seçiyoruz. Vernik aynı üreticiden alınmalıdır.
tampon tamiri
İçeriden, tüm çatlakları bir havya ile lehimliyoruz. Plastiği yakmamaya dikkat edin. Kırık parçaları da bir havya ile lehimliyoruz. Kaza mahallinden birkaç parça almadım (önceden değildi ve o zaman bile gerekli görmemiştim), bu yüzden oldukça büyük iki delik açtım.
Her şeyin bir kaza mahallinden alınması gerektiğine ilk kez ikna olmuyorum. Birkaç kez bununla karşılaştım. İlk defa kısaca hasarı inceleyerek parçanın değiştirilmesi gerektiğini düşünüyorsunuz. Sonra ertesi gün, sakin bir sinirle, hasarı incelerken, 'Peki, fardan neden küçük bir parça almadım' diye düşünürsünüz.Mağazaya gidiyorsunuz ve 2500'e yeni bir far satın alıyorsunuz, ancak gövdenin bir parçasını yapıştırmak ve camı 200 rubleye değiştirmek yeterliydi. Genel olarak, herkese tavsiye, kırılan her şeyi bagajda bırakın (doğal olarak kayıttan sonra), her zaman atmak için zamanınız olacak.
Tüm çatlakları lehimledikten sonra tel parçalarını içeriden deliklere lehimliyoruz. Fiberglas için takviye gibi olacaklar. Eldeki herhangi bir teli alabilirsin.
Sonraki birkaç fotoğraf, tampondaki çatlakları lehimleme ve delikleri güçlendirme işlemini göstermektedir.
Sonra tüm dikişleri zımbadan metal zımbalarla daha da güçlendirdim. En küçükleri değil, büyükleri. Onları tüm dikişler boyunca lehimledim, tamamen plastiğe boğdum. Önce bir taraf ve soğuduktan sonra - diğer.
Ardından, tampon tamir setinden fiberglasın dönüşü geldi. Delik yerlerinde, fiberglas takviye için 4-5 kat, çatlak yerlerinde 2 kat yapıştırılır. Çok sağlam çıktı.
Uygulama yöntemi basittir. Solvent yüzeyi yağdan arındırır. Reçineyi seyreltin, tedavi edilecek yüzeye bir fırça ile uygulayın. Daha sonra, bulaşmış reçinenin üzerine önceden kesilmiş bir cam elyafı parçası yerleştiririz ve cam elyafını reçineli bir fırça ile emprenye ederiz. Katman kuruyana kadar bekleyin ve gerektiği kadar tekrarlayın. İşte olanlar.
Ardından, önceki çalışmadan kalan normal siyah astar ile girişim alanlarını patlattım. Ama daha çok estetik için.
Bunun üzerine tamponun arkasıyla işimiz bitti. Ön tarafı ele alalım.
Tamponun ön kısmı ile her şey basittir. Yağdan arındırıyoruz, spatula ile plastik üzerine macun sürüyoruz, kurumasını bekliyoruz, zımpara kağıdı ile istenilen şekli veriyoruz. Ve gerektiği kadar birkaç kez, cildin taneliliğini azaltır. Genel olarak, sıkıcı, sıkıcı, fiziksel çalışma. Adımların (risklerin) hissedilmediğini parmakla kontrol ediyoruz, sonra herhangi bir boya ile biraz üfliyoruz, tüm işleme kusurları hemen görünür hale geliyor.
Aynı zamanda eski boyayı da çıkarıyoruz. Tamponun tamamen boyadan arındırılması gerekiyor. Bunu yapmak için çok tembeldim ve sonra plastik üzerine astarı işledikten sonra, bazı yerlerde soyulmamış biraz şişmiş boya vardı, yüzeyi düzleştirmek zorunda kaldım. Bu arada, tampondaki (astar olan) gri şeridin sıradan alkolle çıkarılması çok kolaydır.
Tamponun boyamaya hazır fotoğrafları.
VAZ-2114 tamponunun boyanması
Tampon boyama koşulları. Her şeyden önce, iyi havalandırılan bir odaya ihtiyacınız var, mümkün olduğunca az toz, tüy, çeşitli böcekler ve boyalı yüzeyi bozabilecek diğer saçmalıkların olması arzu edilir. Sıcaklık ve nem de önemli faktörlerdir. Optimum sıcaklık 20 ºº (minimum 10 ºº'den az değil). Çok nemli de kötüdür, yani. yağmurdan sonra boyama tavsiye edilmez. İyi bir aydınlatma olması çok önemlidir. Eh, kurutma, boyama işleminden daha düşük olmayan bir sıcaklıkta gerçekleşmelidir. İdeal yer bir sprey kabinidir, ancak herkesin erişimi olmadığından, insanlar elinden geldiğince ondan kurtulur ve çok iyi olur.
Bir tamponu boyamanın ilk adımı onu astarlamaktır. Astar ince bir tabaka halinde uygulanır. Astar şişesinin üzerinde, astarı uyguladıktan hemen sonra boyamanın mümkün olduğu yazıyor, ancak risk almadım ve acele edecek bir yer yoktu, bu yüzden bir gün kurumaya bıraktım.
İkinci aşama gri bir şeridin uygulanmasıdır. Bir dekoratörle, gri şeridin geçeceği tampon alanını ve her taraftan biraz daha üfliyoruz. 10-15 dakika ara katman kurutma ile 2-3 kat yapıyoruz. Son kurutma - gün.
Üçüncü aşama, oldukça zaman alıcı, gri şeridi maskeleme bandıyla kapatıyoruz. Buradaki en önemli şey acele etmemek ve her şeyi sorunsuz yapmaktır. Çok zaman alır.
Dördüncü aşama metalik uygulamadır. Boya ince tabakalar halinde uygulanır. Püskürtücüyü 20 cm'den daha yakın tutmuyoruz, tek bir yerde tutmuyoruz.Rengimin örtücülüğü zayıf, bu yüzden her şey bitene kadar dört kata ihtiyacım vardı, burada iyi aydınlatma çok önemli. Bir kerede yağlı bir tabaka uygulamak yerine bir kat daha yapmak daha iyidir. Kalın katmanlar halinde boyarsanız, renk koyulaşır ve hemen göze çarpar. Tamponu boyamadan önce, bir şey üzerinde pratik yapmak ve aynı zamanda hangi rengin elde edildiğini görmek daha iyidir. Ara katman kurutma 10-15 dakika, son - bir gün.
Beşinci aşama verniklemedir. Boya ile aynı. İnce katmanlar. Ara katman kurutma 10-15 dakika, son - bir gün. Ben iki katman yaptım.
Bir gün sonra maskeleme bandını çıkarın. Ve arabayı takabilirsin, sadece dikkatli ol! Boya hala taze ve kırılgan olduğundan. Parlatma için verniğin tamamen sertleşmesi için en az iki hafta beklemelisiniz. Şahsen, üç gün boyunca yanımda kaldı, sonra giydim ve ertesi gün otoyol boyunca yaklaşık 500 km sürdüm ve sonra aynı miktarda geri döndüm, ardından süngerle yıkadım (karar vermedim) henüz Karcher ile yıkayın) böcek ve kir cesetlerinden, cips yok , kaputta birkaç yenisi görünmesine rağmen.
VAZ-2114 tamponunun onarımının sonucu
Tamam çıktı. Renk uyumlu, delikler ve çatlaklar görünmüyor. Tabii ki her şey mükemmel değil, bazı yerlere yakından bakarsanız işleme izlerini fark edebilirsiniz, ancak bu sabır yeterli değildi. Vernik biraz inişli çıkışlı, ancak bunun daha fazla cila ile düzeltileceğini düşünüyorum. Dayanıklılık ve güç pahasına, yargılamak için çok erken, o zaman göreceğiz.
Sadece malzeme için 1700, ayrıca çok fazla iş ve zaman alsa, tamponu tamir etmeye değer miydi? Yoksa 2500'e renkli boyanmış yeni bir tane satın almak daha mı kolaydı?
Bu soruya herkes kendisi cevap vermelidir. Bu konuda bazı düşünceler var.
İlk olarak, bir tampon yapmaya başladığımda, plastik malzemelerin fiyatını sormadım ve bunların fiyatları beni tatsız bir şekilde şaşırttı. Örneğin, plastik astarın üç yüz, dekoratör - 250 vb. Fiyat, benzer malzemelerden iki kat daha yüksek, ancak sadece metal için. Ama başladığımdan beri bitirmeye karar verdim.
İkincisi, kendi el işlerine bakmak güzel.
Üçüncüsü, iki buçuk bine satılanlar çoğunlukla kakadır. Tamponların uymadığına dair çok yorum gördüm, koltuklara prezervatif gibi çekmek zorunda kaldım. Boyama yapılırken ucuz boya malzemeleri kullanılır. Boya birkaç ay sonra soyulmaya başlar. Boyam ne kadar dayanır bilmiyorum ama en azından boyamadan önce astarladım.
Yüksek kaliteli boyamaya sahip iyi fabrika tamponları 3500-4000 rubleye mal oluyor. İyi yaptıysam, tasarruf iki katına çıkar.
Genel olarak yaptığım ve tamponu boyadığım için pişman değilim ama bir daha yaparsam bir şey olursa (pah, pah, pah) nasıl yapacağımı bilmiyorum. Muhtemelen, her şey boş zamana, arzuya ve ücretsiz paranın mevcudiyetine bağlı olacaktır, genel olarak, her zaman olduğu gibi ...
VAZ 2114, 2113, 2115 otomobillerinde tamponu bağımsız olarak değiştirmeyi planlayanlar için basit bir fotoğraf ve video talimatı.
10. Sis farlarının deliklerinden, tampon braketlerinin her iki tarafını gövdeye sabitleyen bir anahtar 13 ile 2 somunu sökün.
11. Tamponu çıkarın.
12. Braketleri veya tampon takviye kirişini değiştirmeniz gerekirse, yan braketi sabitleyen 3 vidayı bir tornavidayla söküp çıkarabilirsiniz.
13. Tampon kirişini sabitleyen 4 vidayı daha sökün.
14. Ve onu tampondan çıkarıyoruz.
15.Tamponu ters sırada takın. Tamponu gövdeye sabitleyen somunları sıkmadan önce eşit bir boşluk ayarlayın. Arka tamponun değiştirilmesi de kolaydır.
Bazı sürücüler, VAZ-2114'teki ön tamponu değiştirmek zorunda kaldıkları gerçeğiyle karşı karşıya kaldılar. Bunun nedeni, yapısının yıkılmış olması veya yapının kendisinin yeniden tasarlanması olabilir. Tabii ki, bu kadar basit bir işlem için çok para aldıkları bir araba servisine gitmem gerekiyordu. Bu makale ön tamponu kendi elinizle nasıl değiştireceğinizi anlatıyor
