Kendin yap Volkswagen Passat b6 ön süspansiyon onarımı

çok bağlantılı süspansiyon, önceki nesil VW'lerde kullanılan kirişe göre büyük bir avantaja sahiptir. Yol tutuşunu, stabiliteyi ve konforu iyileştirir. Ancak daha fazla ayrıntı nedeniyle, zayıf bir nokta da olabilir. Herhangi bir (birçok) sessiz bloğun doğal aşınması, "birleştirilmiş" arabayı tekerlek izi ve yol profiline tepki veren yuvarlanan bir mavnaya dönüştürür.

Arka süspansiyondaki zayıf noktalar, güvenle ön salıncaklara atfedilebilir.

Büyük süspansiyon hareketlerine sahip en küçük sessiz bloklara sahiptirler.

En can sıkıcı olan şey, nasıl kontrol edeceğinizi, nereye bakacağınızı ve orada ne göreceğinizi bilmiyorsanız, aşınmalarını hesaplamanın çok kolay olmamasıdır. Başlangıç ​​olarak, bu kollardaki sessiz blokların aşınması, tekerleğe gövdeye göre biraz hareket özgürlüğü verir.

ama asılı tekerleklerde hissedemezsiniz. Bir kolun altındaki bir stand da yardımcı olmaz.

ancak aynı anda iki stop kullanırsanız, bu kolları boşaltabilir ve ellerinizle gevezeliği hissedebilirsiniz.

Ancak bir arızayı tanımanın başka bir yolu daha var: arabayı asın ve kolları bir levye ile çekin. Sonra kauçuğun delaminasyonunu görebilirsiniz.

Yani, karar verildi. Bu kolları tamamen kendi başınıza değiştirebilirsiniz.

şimdi renkli resimlerde ve küçük sadeleştirmelerle. Örneğin, yayları hiç çıkarmak gerekli değildir.

-sökmeden önce tüm cıvataları temizleyip “sıvı anahtar” ile doldurmak gerekir.

- dengeleyiciyi sökme ihtiyacı, iç cıvatanın buna dayanmasından kaynaklanmaktadır.

ama aslında rafları koldan sökmek gerekli değildir, iç burçlar yeterlidir - gövdeden

braketleri sökerek, dengeleyici indirilebilir ve artık cıvataların çıkarılmasını engellemez

- şimdi kolların cıvatalarını sökebilirsiniz

-eski kolları çıkarın, yenilerini paketten çıkarın. ELSA'ya göre ya simetriktirler ya da simetrik değildirler, yani. sol ve sağ

inşa etmeden önce ELSA'yı tekrar okuruz:

Ve yine teoriden pratiğe geçiyoruz:

-doğru kolu seçerek çerçeveye yerleştirin

- yeni ancak orijinal olmayan bir kol takılıyorsa, bir sonraki değiştirme (ki bu kesinlikle yakında gerekli olacaktır) diğer taraftan iç cıvataları takarak basitleştirilebilir

-Ancak, önce cıvatayı 5 mm kısaltmanız veya başka bir rondela takmanız gerekir, aksi takdirde cıvatanın ucu dengeleyiciye dayanacaktır.

-dış cıvatayı takın. Tekerlekler askıya alındığında, düzlemler arasında bir sapma olur, bu nedenle cıvatanın biraz aşağı çekilmesi ve aynı zamanda itilmesi gerekir.

- somunu birkaç tur çeviriyoruz, ancak sıkmadan önce, kola arabanın ağırlığına benzer bir pozisyon vermeniz gerekiyor

- şimdi kolun her iki cıvatasını da sıkabilirsiniz

- her iki kol da tekrar asıldığında, dengeleyici montaj cıvatalarını yemleyin ve sıkın

-Artık tekerlekleri bağlayabilir, arabayı indirebilir ve doğrudan tekerlek hizalama standına gidebilirsiniz. Ve arabanın raylardaki bir tramvay gibi tekrar düz gitmesine sevinin.

TenbOk » 29 Mayıs 2012, 20:07

TenbOk » 31 Mayıs 2012, 13:21

andrey_020 » 31 Mayıs 2012, 03:21

johnsit » 31 Mayıs 2012, 07:33

TenbOk » 01 Haz 2012, 00:22

andrey_020 » 01 Haz 2012, 09:34

TenbOk » 01 Haz 2012, 19:41

EroucT » 12 Haz 2012, 10:31

Benzer bir problem yeni konu açmak istemiyorum lütfen söyleyin.
Genel olarak, arka süspansiyonun tamamı çıngıraklar, düzenli bir serviste teşhis yaptım, değiştirilmesi gerekenleri usta yazdı.
Varoluşsal sayılarla söyle bana:
Dengeleyici payanda takımı (sağ-sol)
Sabitleyici burç takımı
Alt kolun sessiz bloğu 2 adet. ayrılık + cıvatalar, somunlar, rondelalar
Eklemin de olduğu alt kolun sessiz bloğu
Ön kol boyuna 2 adet sessiz blok büyük.

Eh, aynı zamanda hemen arka rafı değiştirmeyi düşünüyorum, çünkü biri tam olarak delinmiş. ne koymak daha iyidir. pahalı ve kaliteli değil.
Makine 2.0 TDI 103 kW BPM 2008
Ve yukarıdakilerin hepsini değiştirdikten sonra çöküşü yapmak gerekli olacak mı?

değerli77 » 12 Haz 2012, 11:13

Dmitry » 12 Haz 2012, 11:57

DenChik » 20 Ağu 2012, 20:36

EroucT » 20 Ağu 2012, 23:33

pva57 » 13 Ara 2012, 21:57

pva57 » 13 Ara 2012, 21:59

EroucT yazdı: Benzer bir problem, yeni bir konu açmak istemiyorum. Lütfen bana söyleyin.
Genel olarak, arka süspansiyonun tamamı çıngıraklar, düzenli bir serviste teşhis yaptım, değiştirilmesi gerekenleri usta yazdı.
Varoluşsal sayılarla söyle bana:
Dengeleyici payanda takımı (sağ-sol)
Sabitleyici burç takımı
Alt kolun sessiz bloğu 2 adet. ayrılık + cıvatalar, somunlar, rondelalar
Eklemin de olduğu alt kolun sessiz bloğu
Ön kol boyuna 2 adet sessiz blok büyük.

Eh, aynı zamanda hemen arka rafı değiştirmeyi düşünüyorum, çünkü biri tam olarak delinmiş. ne koymak daha iyidir. pahalı ve kaliteli değil.
Makine 2.0 TDI 103 kW BPM 2008
Ve yukarıdakilerin hepsini değiştirdikten sonra çöküşü yapmak gerekli olacak mı?

Mdaa sessizleri kötü, garanti kapsamında olmasa bile bu pahalı bir zevk değil.

PS, ancak VW'nin garanti sonrası desteği var ve ortaya çıktığı gibi, yeterince kötü değil, neredeyse tüm bileşenler ve tertibatlar (süspansiyon dahil) için geçerlidir. ama gerçekten bayiye bağlı.

yukarıda yazıyor. (ilk ekranda.) - iki kol

her biri çıkarılabilir bilyeli mafsallı iki salıncak
iki sabitleyici çubuk
alt çerçeve (aka bağlantı braketi)
iki amortisör

Bunları da kuracağım ve tüm sessizleri değiştirmenin zamanı geldi. Tüm Lemforder'ları koyacağım, ön ve arka süspansiyon için tüm sayıları buldum. Burada, kalitesi bir Alman fabrikasından daha kötü olan, Türkiye ve Çin'de üretilen çok sayıda sessiz var. Çin'de veya Türkiye'de satın alırken karşılaşmamak için Lemforder detaylarını pakette değil detaylarda arayın! "Baykuş"

Çin veya Türk üretiminin ayrıntılarında bir damga var: üçgende L harfi veya sıradan insanlarda “solcu”

Zaman geçiyor, arka süspansiyonun sessiz bloklarını değiştirme zamanı. Kilometrem küçük değil 140.000 bin km. Birkaç ay önce, teşhis beni tüm arka süspansiyon sessizlerine mahkum etti. Evet, kendim makinenin artık çok iyi olmadığını ve tamir edilmesi gerektiğini tahmin ettim. Pekala, değiştirilecek parçaları seçmeye başladım ve hemen ana kolların sadece monte edildiği ve orijinalinde ayrı sessiz blokların olmadığı gerçeğiyle karşılaştım.

Elbette, sessizleri levyeden ayrı olarak sunan başka üreticiler de var. Orijinal olmayan bir sessiz, ortalama 250 rubleye mal oluyor, 3.500 bine mal olan orijinal bir kol satın almak için mükemmel bir alternatif, ancak orijinal olmayanların incelemelerini okuduktan sonra, Çin'in esas olarak gittiğini ve 10.000 bin kilometreye sahip olduğunu anlıyorsunuz. km. Ne yapalım? Biraz para biriktirip orijinal kaldıraçları mı satın alacaksınız? Kurbağa boğuluyor! Sonra tesadüfen Lemferder kataloğuna rastladım. Ve bak işte, ihtiyacım olan her şeyi orada buluyorum! Lemferder'in VAG konveyörü için ana yedek parça tedarikçilerinden biri olduğu bir sır değil bence. Eh, eğlence olsun diye atıp arabanın altına tırmanmadım ve eski sessizleri inceledim ve orada üçgen içinde bir “Baykuş” gördüm, bu da demek oluyor ki Lemferder aslında orada duruyordu. Yaşasın, sessiz blokların seçimine başlıyoruz.

Bu sessiz blok 29917 01 var

İşte sessizler 29918 01

İşte sessizler 29314 01

Orijinal sessiz 1K0 505 541 D ve Lemferder 35451 01 var

Bir sonraki tam olarak bir kaldıraç değil, bir göbek

Ayrıca orijinal 1K0 505 553 A ve Lemferder 27306 01'e sahiptir.

Ayrıca sabitleyici bağlantısını da değiştirmeniz gerekir.

Lemferder 26775 02
Orijinal 1K0 505 465K

Ve stabilizatör burcunu değiştirin

Araca bağlı olarak sadece orijinal 1K0 511 327 AS,AR,AQ

Bir başka ilginç şey de, aldığım tüm Lemferder susturucuların üzerine orijinal VAG katalog numarası damgalanmış ancak bu numara ile sipariş vermeye çalıştığımda bu parçanın tedarik edilmediği bildiriliyor.

Eğer ilgilenirseniz, ön süspansiyon hakkında da bir rapor hazırlayacağım.

Benzinli motorlu Volkswagen Passat B6 araçlarının cihaz, bakım, onarım ve işletimi: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 hp / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 l FSI/TFSI (1984 cm³) 150-200 hp/110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cm³) 250 hp/184 kW ve dizel BKC/BLS 1,9 l (1896 cm³) 105 hp/77 kW, BMP/BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 hp/103 kW. 2005'ten itibaren Volkswagen Passat istasyon vagonu (varyant), sedan (limuzin) model B6'nın gövdesinin öğretici, bağlantı şemaları, kontrol boyutları