Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Iveco Daily ön süspansiyon onarımı.
Gazelle'den aynı ışını koymak veya kendinizinkini onarmak için 4910'a cevap verin. Neredeyse aynı fiyat.
_________________ Iveko 4910 posta kutusu 98
Karar size kalmış ama İvek'te askıya aldım ve 2 yıl yollarımız olmamasına rağmen tamir etmeyeceğim, bazen iğneler. ? Kaldırırdım, daha sonra daha az sorun olacak.
_________________ 35c13v 2003 sofim 8140.43s 3510 1996 eski kanepe
Herkese merhaba! Kavga, dergiyi uzun zamandır güncellemedim, düzenli olarak burada görünmeme rağmen hala elime geçemedim. Pekala, sanırım şimdi işleri biraz düzelteceğiz. Biraz da ön süspansiyondan bahsedelim. Her nasılsa ön tekerleklerin biraz yemeye başladığını fark etmeye başladım, özellikle sol tekerlekte (iç taraf) fark edildi. Vakit kaybetmeden teşhise bir ziyarette bulundular, süspansiyonun nasıl çalıştığına dair herhangi bir şikayet olmamasına rağmen, tıkırdamadı, vurmadı, sola veya sağa çekmedi. Bununla birlikte, inceleme, kirişin sol üst sessiz bloğunun sona erdiğini, sekizden birinin, geri kalanının sağlam olduğunu gösterdi. Onları değiştirme işi çok zaman aldığından (ve konuyu anlayan bir torsiyon çubuğumuz var), tereddüt etmeden, her şeyi tamamen değiştirmeye karar verildi, ama nasıl yapmalı? Farklı kaynaklarda, değiştirme prosedürü farklı şekillerde tanımlandı, biri kirişleri çıkarmadan başa çıktı ve biri kaldırılanda acı çekti. Kolay yolu seçmeye karar verildi. Böylece, tüm yedek parçalar satın alınır (top, sessiz):
Video (oynatmak için tıklayın).
Boksla anlaştık, isteka topları tornacı tarafından döndürüldü, hurdadan kılavuz yapıldı, kısacası gidebilirsiniz. Pazartesi günü kutuya girdim ve sökmeye başladım: Tamponu, denge çubuğunu çıkardım, rayı, uçları, tekerlekleri söktüm, burulma çubuğunu gevşettim ... Salı günü, sabahları vurmaya başladım ve sadece Çarşamba akşamı bunun kolay olmayacağını anladım.
Eğer istemiyorsan, farklı olacak! Kirişin çıkarılması için hazırlanmaya başladım, kirişi atmak zor bir prosedür değil gibi görünüyor, ancak orada her şey paslandığında, mesele çocukça olmaktan daha karmaşık hale geliyor. Burada Bulgar kurtarmaya geliyor, her şeyi yok ediyor, sadece turner tükürdü. Peki şimdi kim kolay? Perşembe sabahı, kiriş "ellerde" idi ve pandemonium başladı, sadece Cuma'nın sonunda bir burulma çubuğu devrildi, ikincisi Cumartesi akşamı. Her nasılsa hala akraba gibi görünüyorlardı
Bu işlemi 1.5-2 gün içinde kirişleri çıkarmadan yapanlardan önce (eğer gerçekten böyleyse) şapkamı çıkarıyorum. Bilyalı mafsallarla çok daha kolay, birkaç iyi darbe ve elimizdeler, özellikle gayretli olmayan yenilerine grafit koyduk ve yerine koyduk.
Iveco Daily 1995'te burulma çubuğu süspansiyon onarımı Sonrası için “TORSİYON VE KOLU İŞARETLEMEYİ UNUTMAYIN”.
Iveco 35s13v'de (Iveco) ön kolların ve amortisörlerin sessiz bloklarının değiştirilmesi
Kolların bilyesini ve burçlarını değiştirmek için servise gittim, ancak sonunda sadece üç kolun burçları için yeterli para vardı.
Dikkat. Tüm Ivekovod'ları ve potansiyel sahiplerini VK'daki gruba davet ediyorum
Boncukun restorasyonu veya daha doğrusu boncuk çerçevesi (Iveco Daily). Yaşlı adam, çerçevenin% 50'sini değiştirme ve aşırı pişirme altında neredeyse çürüdü.
Arka kirişin burulma çubuklarının ve sessiz bloklarının değiştirilmesi ile ilgili çalışmalar ilk kez gerçekleştirildi. Karmaşık bir şey yok.
İyi günler, bugünün materyalinde size modernin bu kadar önemli bir unsuru kavramını anlatacağız.
Burulma çubuğu ayarı neden gereklidir ve nasıl çalışır Arka süspansiyondaki hava yastıkları Kanal desteği - Yandex.
Bir paket risor atmaya değil, yastık kullanmaya karar verdim.Aynı şekilde risörlerin üzerindeki yükü boşalttım.
Bilyeli mafsalı Iveco Daily ile değiştirmek.
çerçevenin astarlanması. sonraki aşama BOYAMA. Sıradaki montaj)
Dikkat. Tüm Ivekovod'ları ve potansiyel sahiplerini VK'daki gruba davet ediyorum
Volkswagen Transporter T4.
Sponsorumuz VKontakte grubu "Erkek Nishtyaki" - Yandex Day kanalının geliştirilmesi için bağışlar için.
Her türlü nakliye ve onarım hakkında.
VKontakte'de kilometreli araba seçimi için grubum: Alt bölüme göre hizmetimin maliyeti ile ilgili bölüm.
Iveco Daily'de sigorta bloğu onarımı. İzlediğiniz için herkese teşekkürler! Kanalıma abone olun ve koyun.
Iveco günlük kaliper restorasyonu. IVECO DAILY Mercedes sprinter, vb.
Onarım deneyimimi paylaşmak istiyorum, belki bir şeyler yanlıştır, kesinlikle yargılamayın, kontrol noktasını ayrıştırmanın nedeni bir vızıltıdır.
Kaliperi komple söküp takıyoruz, tüm lastikleri değiştiriyoruz.
Dikkat. Tüm Ivekovod'ları ve potansiyel sahiplerini VK'daki gruba davet ediyorum
Yakıt basınç sensörünün bakımı, yakıt filtresinin değiştirilmesi ve bazı faydalı ipuçları hakkında video.
Dikkat. Tüm Ivekovod'ları ve potansiyel sahiplerini VK'daki gruba davet ediyorum
Kolların bilyesini ve burçlarını değiştirmek için servise gittim, ancak sonunda sadece üç kolun burçları için yeterli para vardı. Kol ve burulma çubuğu şeklindeki öngörülemeyen masraflar beni süspansiyonun bir kısmını kendim yapmaya zorladı. Sonuç 17.000 servis çalışması, 23.000 yedek parça !! Sağ gövdenin üç bilyesini ve burçlarını kendim değiştirdim !! VK'da grup
ATI'de kargo mu arıyorsunuz: Dizel yakıtta jel önleyici yerine fren hidroliği mi? Sıvı su toplar mı? Antijel çözülür mü? Uzun zamandır? Ne olacak ? ! VK'dayım Anti-jellerde genellikle yaz yakıtı ve farklı donlar için konsantre bir karıştırma masası kullanabileceğiniz yazılır. Eski ekolün insanları ayrıca, fren hidroliğinin su topladığını ve ardından dizel yakıtla karıştığını söylüyor. Bu yüzden kontrol ettik) İlaveler:
Dikkat. Tüm Ivekovodov'u ve potansiyel sahiplerini VK'daki gruba davet ediyorum, Denis'in ceylanındaki yağları değiştirdiler. Ayrıca bir yağ filtresi adaptörü taktı. Çalışma, Mytishchi şehrinde bulunan bir serviste gerçekleştirildi, st. Selikatnaya 5
Iveco'nun günlük robotlarına, arabaya, boyutlara, otobüsteki robota, yemek yemeye hazırlanmaya, uzak mesafeli birinin masrafsız duşuna, Fransa yakınlarındaki ücretli bir yolda masrafsız park etmeye yeni bir bakış. =Abone ol, yalan söyleme!= Dyakuyu! Bir bakacağım! Kanal geliştirme için ek yardım - 5168 7426 0411 3443
TOYOTA CALDINA ET196 ön tekerlek yatağının değiştirilmesi. Pressiz presleme, garaj koşullarında çalışın. TOYOTA CALDINA ET196 taşıyan yedek poyra. Ayrıca NEREDEN BİTCOİN ALINIR?
Haddeleme makinesi Kanala abone olun
SKF Optimal NK Pilenga - bu rulmanların kullanımından elde edilen kaynak ve izlenimlerin bir incelemesi. Ve en önemlisi, onlardan biri göze çarpıyordu! Satın almamanız konusunda sizi uyarmak istiyorum.
Bir Iveco Daily'de debriyajın değiştirilmesi oldukça zor bir prosedürdür ve belirli koşullar gerektirir, ancak bir çukura veya asansöre erişim ve biraz el becerisi ile bu prosedür bağımsız olarak yapılabilir.
Iveco Daily kontrol noktası nasıl kaldırılır?
Onarmaya başlamak için ihtiyacınız olan ilk şey, kütle (-) terminalini aküden ayırmaktır.
Ardından, şanzıman kablosunu çıkarın, bunun için montaj braketinin mandalını kablo boyunca yönde çektiğimiz ve kabloyu braketten ayırdığımız montaj braketlerini şanzıman braketinden ayırmak gerekir.
Fotoğrafı büyütmek için fotoğrafa tıklayın
Kablo ekten serbest bırakıldıktan sonra, uçlarını vites değiştirme mekanizmasının kafalarından dişli kutusuna çıkarmak gerekir.
Kabloları şanzıman sensörlerinden ayırın.
Ardından, debriyaj yardımcı silindirini şanzıman mahfazasından ayırmanız gerekir. Sabitleme cıvatalarını gevşetip devreden çıkarıyoruz. Silindiri çıkarırken çubuğunun sınırlayıcının ötesine geçmemesi önemlidir. Bunu önlemek için, çubuğu sıkıştırılmış bir konumda tutarken, sınırlayıcının antenini düzeltmek ve çubuk dışarı çekildiğinde tertibatta gerilim oluşturacak ve sıkıca olacak şekilde düzgün bir şekilde serbest bırakmak gerekir. kelepçe ile tutulur. Atış çubuğu, debriyaj hidrolik tahrikinin basıncının düşmesine ve tamamen arızalanmasına yol açacaktır.
Fotoğrafı büyütmek için fotoğrafa tıklayın
Ardından, kardan milini sökmeniz gerekir.Erişim kolaylığı açısından, kardanın arkasını sökmek daha kolaydır, bu yüzden onunla başladık, böylece ön flanşı sökerken kardanı uygun bir konuma döndürmek daha kolay olurdu.
Arka dış yatağın sabitlemesini söküyoruz (kardanın geçici olarak ne üzerine yatacağının sağlanması tavsiye edilir).
Tahrik milinin ön flanşını söküyoruz.
Ardından, ön dış yatağın tespitini söküyoruz ve tahrik milini çıkarıyoruz.
Ardından, arka yastığı şanzıman traversinden ve traversin kendisinden söküyoruz (vites kutusu mahfazasının üzerinde duracağı hidrolik rafı değiştirmek gerekir) (fotoğraf 11.12).
Fotoğrafı büyütmek için fotoğrafa tıklayın.
Şimdi, şanzımanı çıkarmak için, üç marş motoru montaj cıvatasını ve altı şanzıman çanı montaj cıvatasını sökmeye devam ediyor (fotoğrafta, marş motoru montaj cıvataları yeşil olarak ve şanzıman çanı bağlantıları kırmızı ile işaretlenmiştir).
Vites kutusunu çıkardıktan sonra, debriyaj sepetine serbest erişim açılır. Sepetin sabitlemesini söküp Iveco'dan çıkarıyoruz. Debriyaj diski onunla birlikte çıkarılmalıdır (fotoğraf). Iveco Daily'deki volanın durumuna dikkat edin: çift kütlelidir, disklerinin birbirine göre oynaması gerekir, ancak tam olarak kaydırılamaz. Diskler birbirine göre dönüyorsa, volan değiştirilmelidir.
Ardından, yeni bir debriyaj takın. Takarken, bir mandrel kullanarak debriyaj diskini doğru şekilde ortalamak önemlidir.
Serbest bırakma yatağını debriyaj sepetine takın. Kontrol noktasında, debriyaj çatalını (fotoğraf) sökün ve kutuyu yerine takın. Daha sonra, çatalı serbest bırakma yatağının montaj pabuçlarına yerleştirdik, bundan sonra en zor görev, özel beceri gerektiren dişli kutusu muhafazasındaki çatalı güçlendirmek için kalır.
Ayrıca, montaj prosedürü, dişli kutusunun çıkarılmasının tersi sırayla gerçekleştirildi.
Merhaba arkadaşlar! Bu harika kamyonlar ve otobüsler için bir tema oluşturuyorum. IVECO DAILY ile ilgilenen herkes tartışılabilir. _________________________________________________________________________ Yekaterinburg'daki resmi IVECO bayisi, Avtotechtrade şirketi (ATT-EK LLC)
642005, Sverdlovsk bölgesi, Sysert bölgesi, yerleşim Ekim, st. Uralskaya, 2 Tel.: +7 (343) 382-44-20, +7 (343) 302-26-96 Çalışma saatleri: günlük 8-00 - 20-00 arası _________________________________________________________________________
Peki ne. Makine iyi, akıllı. Onarım açısından oldukça uygun. Ana kusurlardan
“TORSİYON VE KOLU İŞARETLEMEYİ UNUTMAYIN” böylece daha sonra nasıl durduğunu anlamazsınız, özellikle de burulma çubuğu ayar mekanizması çalışmıyorsa. İşaretler en iyi şekilde bir keski ile konur, çünkü burulma çubuğunun bir brülör veya kaynak makinesi ile ısıtılması gerekecektir (boya yanacaktır).
Top AS Metal: 938 07 545 Rot uçları AS Metal: 938 02 209 Ne yazık ki, direksiyon uçları ve sessiz bloklar için numara yok. Onarım süreci çok emek yoğun. Özel beceriler gerektirmez. Bu onarımı ilk kez gerçekleştirdik ve onarım ilerledikçe her şeyi öğrendik.
Onarım Iveco Daily
STO ODO "Nikeliya" teşhis, bakım ve onarım alanında geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır.
