Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan VAZ 2110'un ön süspansiyonunun kendi elleriyle onarımı.
Merhaba sevgili ziyaretçiler, site> Bu sefer VAZ 2110 rayını nasıl sıkacağınızı göstereceğiz ve anlatacağız.Neden sıkmanız gerekiyor? Her şey yollarımızla ilgili. Genel olarak, direksiyon rafı 14-15 yıl dayanmalıdır, ancak hepimizin bildiği gibi, çalışma koşullarımızla birlikte rafın ömrü beş kat azalır. Bu nedenle, VAZ 2110 direksiyon rafının genel arızaları, direksiyon rafında boşluk ve vuruştur. Bir sorun oluştuğunda hemen para israfını önlemek için, direksiyon rafını ayırın veya tamamen değiştirin. Önce ayarlamayı deneyebilir veya daha doğrusu sıkabilirsiniz.
Okumaya devam et VAZ 2110 rayı nasıl sıkılır? →
Sanırım herkes, bizimki gibi yollarda hodovka'nın genellikle onarıma ihtiyacı olduğunu anlıyor. Oldukça sık, kıştan sonra, kar eridiğinde ve su birikintileri nedeniyle çukurlar hala görünmediğinde, amortisörler ve baskı yatakları genellikle onu alır. Bu gibi durumlardan dolayı, bu VAZ 2110 şasi ünitesini onarmak gerekir.Onarımları zamanında yapmak daha iyidir, çünkü erken aşamalarda, bir arıza başlatmaktan daha az para harcamanıza neden olacak ve bu, arızaya yol açacaktır. daha vahim bir sonuç.
Bu makale, VAZ 2110 destek yataklarını kendi ellerinizle değiştirebileceğiniz bilgiler sağlayacaktır. Üstelik bunu öyle bir şekilde yapacağız ki, rot ayarı yapmak zorunda kalmayacağız. Yani, ayırma cıvatalarına dokunmayacağız. Destek yatağını değiştirme yazısını okumaya devam et →
Bu yayında size viraj denge çubuğunun nasıl değiştirileceğini anlatmak istiyorum. Ve parçalarının nasıl değiştirileceği. Bu tür onarımları garajda kendi ellerinizle kolayca yapabilirsiniz. Sabitleyici 4 montajı: iki yerde araba gövdesine takılı ve iki tane daha - bu, raflarının kola sabitlenmesidir
Video (oynatmak için tıklayın).
Hemen kol ile bağlantı noktaları ile ilgilenelim. Somunları söküyoruz.
Hemen yazmak istediğim ilk şey, bilyalı mafsalın onarımını geciktirmeyin! Araba hareket halindeyken ön tekerleğin bilye aşınması nedeniyle tamamen yolda kaldığı durumlar vardı. Bu yüksek hızda gerçekleşirse araca ne olacağını anlatmaya gerek yok bence. Ek olarak, makaleden VAZ 2110'daki bilyalı mafsalı kendi elinizle nasıl değiştireceğinizi öğrenecek ve böylece paradan tasarruf edeceksiniz.
Bir arabanın direksiyon ucu gibi bir detayına araba hodovka denir. Ve elbette, VAZ şasisinin diğer parçaları gibi, yollarımızda da çoğu zaman başarısız oluyor. Bu tür onarım ve bilyeli mafsalların değiştirilmesi VAZ 2110'da oldukça yaygındır. Direksiyon ucunun zamanında arızalandığını tespit etmek zordur. Temel olarak, herkes bu tür sorunlar ortaya çıktığında bir sorunu fark eder: ön uçta bir vuruş, araba direksiyon simidine iyi uymaz ve direksiyon gevşer.
Sorunun nedeninin tam olarak direksiyon uçlarında yattığından emin değilseniz, Direksiyonu kaldırın ve farklı yönlerde sallayın. Aşınmış bir uç ise, serbest oyun ve oynamayı fark edeceksiniz. VAZ 2110'daki direksiyon uçlarını değiştirmek için çok fazla alete ve beceriye ihtiyacınız olmayacak. Kolaylık sağlamak için, ihtiyacınız olacak araçların bir listesi burada: Okumaya devam edin Direksiyon uçlarını değiştirme →
Her sürücü, VAZ 2110'un ön süspansiyonunun ne kadar büyük bir rol oynadığını anlar, ancak bu ünitenin, araba tamirinde az ya da çok az deneyimi olan hemen hemen herkesin bildiği ve düzeltebileceği belirli sorunları, karakteristik arızaları olabilir. Bu nedenle, bugün özellikle “onlarca” ön süspansiyon hakkında konuşacağız.
Tekerlekler ön süspansiyona takılır, ünite arabanın “ön ucunun” amortismanını sağlar, hareket, tekerlek hizalaması, kamber, ayak parmağı sırasındaki stabiliteden sorumludur.
VAZ 2110'un ön süspansiyon cihazı oldukça karmaşıktır, ancak herhangi biriniz bunu anlayabilir. Buradaki en önemli şey, kendinizi bir kullanım kılavuzu ile donatmak ve ana açıların özünü anlamaktır.
Ön süspansiyonun ana unsuru kabul edilir hidrolik teleskopik direk , amortisman konusunda yeri doldurulamaz, bir arabada rahat bir sürüş sağlar. Araba çok fazla sallanmayacak, her delikten geçiş yolculuğunuzu kabusa çevirmeyecek.
Kamberi değiştirmek için ön süspansiyonda bir payanda var. Daha doğrusu, eksantrik rondela ve kayışa sahip olan direksiyon mafsalı ve üst cıvata bu işlemden sorumludur.
Özel yaylar;
Sıkıştırma vuruşunu sınırlamak için tampon. VAZ 2110'da bu eleman poliüretandan yapılmıştır;
Üst destek. Sırasıyla bir çamurluğun takılı olduğu bir rafa takılır. Sabitleme için yalnızca kendinden kilitli somunların kullanıldığını lütfen unutmayın. Bu nedenle, tamir ederken sıradan somunlar çalışmaz;
Tekerleklerle birlikte rafın dönmesini sağlamak için rulman;
Yaylı ve pistonlu amortisörler.
Bu arada, VAZ 2110 ön süspansiyonunun traversi, alt kolların bağlı olduğu bir çubuktur. Ortada lastik bir yastık vasıtasıyla gövdeye bağlanır.
Bu, kullanım kılavuzunuzun daha iyi tanımanıza yardımcı olacağı VAZ 2110 ön süspansiyonunun kısa bir şemasıdır. Birçok sürücü, üreticinin otomobillerinin her birine bağladığı bu literatürün önemini küçümsüyor. Ama aslında, makinenin her birimi, birimi ve sistemi hakkında gerekli, faydalı ve önemli bilgileri ayrıntılı ve tüm renklerde içerir. Tabii ki ön süspansiyon dahil.
Ön süspansiyon, iki fenomen tarafından belirlenen belirli arızalarla karakterize edilir:
Görünüm nedenleri farklı olduğundan ayrı olarak düşünülmelidir.
Ön süspansiyondan gelen darbeleri duymaya başladıysanız, bunun birkaç nedeni olabilir:
Rafın belirli arızaları var;
Travers üzerindeki bağlar, yastıklar aşınmış veya cıvatalar gevşemiş;
Vücuda bağlılık yeterince güçlü değildi;
Yaylar bozuk;
Menteşeler aşınmış;
Süspansiyonun kauçuk kısmı bütünlüğünü bozmuştur. Vuruntu, metal üzerine bir metal darbesi gibi açık olmalıdır;
