Bir sonraki arıza, gövdenin, contaların, rafın içindeki valflerin hasar görmesidir. Sökülebilir amortisörlerin onarımı için piyasada çeşitli yedek parçalar mevcuttur. Ayrıca deneyimli bir araba tutkunu, eski yedek parçaları asla atmaz, onarmaya çalışır. Ek olarak, çalışılabilir parçalar her zaman onlardan çıkarılabilir.
İpucu: Amortisörü sökme işleminin tamamı fotoğraflanmalıdır. Bu, montaj problemlerini önleyecektir.
VIDEO
Amortisörlerinizin nasıl çalıştığı hakkında temel bilgilere sahipseniz, bunları değiştirmekten tasarruf edebilirsiniz. Çoğu raf modeli tamir edilebilir ve bileşenler ya makul fiyatlarla satın alınır ya da bağımsız olarak yapılır.
Sizce yollarımızda arabanın en çok hangi kısmı zarar görüyor? Tabii ki, bu koşu takımı. Elemanlarının aşınması, istediğimizden daha hızlı gerçekleşir. Ve en yaygın sorunlardan biri, şok emici payandaların başarısızlığıdır. Bazen sorun zamanında onarımlarla çözülebilir ve bazen amortisör dikmesinin tamamen değiştirilmesi gerekir. Hem ilk vakayı hem de ikincisini ele alacağız. Ama önce bu elementin ne olduğuna karar vermelisin.
Amortisörler bu sistemin en yumuşak parçası olduğu için onlara odaklanacağız. Öndeki (bazen arkadaki) amortisör destekleri, hidrolik üzerinde çalışan çift etkili bir amortisör prensibine göre yapılır. Arka amortisör desteği çoğunlukla standart iki borulu şemaya göre üretilir. Bu unsurların yapısını incelemeye değmez, ancak yine de aralarındaki temel farkları bilmeniz gerekir.
Bu nedenle, süspansiyon payandalarındaki temel fark, ön payandaların öncelikle otomobilin yol tutuşunu etkilemesi, arka payandaların ise konforu artırmaya hizmet etmesidir. Fikir açıktır - ön payandalar çalışır durumda olmalıdır, ancak arkaları da unutmamalısınız, çünkü süspansiyonun iyi durumu, aracın sorunsuz ve rahat bir şekilde hareket etmesidir.
Amortisör teşhisi
Ancak durumu nasıl kontrol edersiniz? Aracın sahibi, işlemin kendisi zor olmasa da teşhis yapabilir. Araba ne kadar modern olursa, incelemesi ve değerlendirmesi o kadar kolay olur. Ancak tüm arabalar için geçerli olan genel işaretler vardır: Süspansiyon alanında sıvı sızıntısı fark ederseniz veya sürüş sırasında sürekli bir vuruntu duyarsanız, payandaların tamir edilmesi gerekme olasılığı %95'tir. Ayrıca, rafların onarımı elle yapılabilir.
Bu nedenle, bir arıza tespit ettik - onarım gerekiyor. Tabii ki, doğrudan değiştireceğiniz veya tamir edeceğiniz bir araba servisine gidebilirsiniz, ancak bunun oldukça pahalı olduğunu hemen söylemeniz gerekir. Başka bir seçenek, işi kendiniz yapmaktır. Arabanıza katlanabilir raflar takılıysa, onarımlarla ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır. Ne yazık ki, modern yabancı otomobillerde çoğu zaman tek parça raflar bulunur, ancak yerli ve eski otomobillerde raflar katlanabilir. Nedenmiş? Avrupa'da, uzun süredir onarım yerine geçer. Ve doğru.
Soğuk mevsimde, amortisörleri lastiklerle aynı şekilde ısıtmaya değer: arabanın bir gece hareketsiz kalmasından sonra, düşük hızda yaklaşık beş dakika sürmeniz gerekir. Bu, yağın sakin bir şekilde ısınması için yapılır. Hemen gaz enjekte edilirse, donmuş yağ, poppet valfleri kırabilir.
Ayrılmaz süspansiyon payandaları
Ayrılamayan rafların kurulu olduğu bir arabanın sahibiyseniz, o zaman kendi elinizle idare edemezsiniz - bunları korumak için özel ekipman gerekir, bu nedenle tek bir çıkış yolu vardır - gitmek için bir araba servisi. Hemen hemen her servis istasyonu, ayrılamayan rafların bakımı için hizmetler sunmaktadır. işte benkanıtlanmış ve önerilen bir araba servisi seçmek daha iyidir, çünkü bu tür rafların onarımı, yapısal değişikliklerin getirilmesidir. Tecrübeli tamirciler tarafından yapılsa bile, onarımdan sonra tekrar arızalanma şansları vardır, bu nedenle değiştirme daha karlı ve daha güvenilir olacaktır.
Rafları onarmaya başlamadan önce, araçlara karar vermelisiniz:
Rafların kendin yap onarımı ve değiştirilmesi, rafın ana kısmındaki bir değişikliktir - kartuş, bu yüzden satın almanız gerekir. Satın alırken, arabanızın modelini belirtmeniz gerekir.
Önden çekişli arabalar için (yaylar ve bağlar için gerekli) ve klasik bir raf anahtarına ihtiyacınız olacak.
Arabanın altına keçi koymanız gerekiyor, çünkü kriko ile çalışmak kesinlikle yasaktır. bu, onarımı yapan kişinin güvenliğini tehdit eder.
Dikme dikme onarım araçları
Böylece, amortisörünüze ne tür payandaların takıldığını bağımsız olarak değerlendirebilirsiniz. Bunun için basit bir inceleme sizin için yeterlidir. Bağlantı elemanları, çeşitli somunlar, cıvatalar varsa, raf demonte edilebilir. Tek parça bir ürün ise, sorunun çözümü kendiliğinden iptal edilir. Pekala, şimdi adım adım talimatlara geçelim:
Unutmayın: amortisör desteklerinin onarımı sadece çift olarak yapılabilir.
Aletlerinizi hazırlayın, fazlasına ihtiyacınız olmayacak. Ayrıca bir kase su ve paçavra getirin.yağ damlacıklarını silmemiz gerekecek.
Şimdi arabayı krikoya koymanız gerekiyor.
Klasiklerde, rafın sökülmesi oldukça kolaydır, ancak önden çekişli arabalarda tamir etmeniz gerekecek: yay her iki taraftaki bağlarla eşit olarak sıkıştırılmalıdır. Sıkıştırılmış yayın daha sonra yeni bir rafa yeniden düzenlenmesi gerekecek, ancak bundan önce görsel bir sorun giderme gerçekleştirilmelidir.
Çalışma rafla başlar: sökeriz, ardından tüm yağı boşaltırız. Bundan sonra, hurdadaki "doldurmayı" çıkarmanız ve yerine yeni bir kartuş koymanız gerekir.
Ana işlem tamamlandı, şimdi sistemi ters sırayla monte edebilirsiniz: yay, ardından destek yatağı ve rafın kendisi makinede.
Onarım tamamlandıktan sonra bir benzerlik çöküşü yapılması zorunludur. Bu işlem ile servis istasyonu ile iletişime geçmeniz daha doğru olacaktır.
Arka direk aynı şekilde onarılır. Onarımları yalnızca çiftler halinde yapmanız gerektiğini unutmayın.
Süspansiyon payandalarının onarımı
Tabii ki, amortisörleri onarmak, onları değiştirmekten çok daha ucuz olacak, ancak bazen bunu yapmanız gerekiyor. Yine, tanılamayı çalıştırabilir ve onarımdan sonra hala devam edip etmeyeceklerini görebilirsiniz. İçgörünüzden emin değilseniz, bir araba servisinde teşhis yapılabilir. Amortisörleri değiştirirseniz, bu işlem de sadece çiftler halinde yapılmalıdır. Değiştirmek için aynı aletlere ihtiyacınız olacak: klasikler için bir raf anahtarı ve önden çekişli araçlar için yaylı kuplörler.
Amortisörlerinizin gücünü kötü bir yolda test etmeye değmez - bu onları uzun süre iyi durumda tutabilir. Yüksek hız da onları olumsuz etkiler, bu nedenle araç kullanıyorsanız, yüksek kaliteli bir yol yüzeyinde. Süspansiyonun yükseltilmesi ayrıca tüm amortisör sistemine de zarar verir: çubuk, yer değiştirme alanında çalışmaya başlar ve bu, hızlı bir arıza gerektirir.
Amortisör desteğinin değiştirilmesi elle yapılabiliyorsa, tüm amortisörün değiştirilmesi çoğunlukla bir araba servisinde yapılır, çünkü. bu çok sorumlu bir girişim. Son olarak yeni amortisörlerin bakımı için birkaç tavsiye vermek istiyoruz. İlk adım, arabanın tabanına korozyon önleyici işlem uygulamaktır. Bu, olumsuz hava koşullarıyla başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.
Arabaların korozyondan arındırılması için araçlar
Yine, gerçeklerimiz için bu gereklidir, çünkü. kötü hava yaklaşık yarım yıl sürer ve yollarımızda kanalizasyon görmek nadirdir. Bu nedenle, katı su birikintilerinden geçerken, arabanın alt kısmının korozyondan korunması yeterlidir. Ek olarak, amortisörleri tamir ederken, arka aks dişli kutusuna ve ayrıca araç süspansiyonunun diğer elemanlarına dikkat etmenizi öneririz.
VIDEO
İyi çalışan bir amortisör, araç güvenliği ve uzun ömür açısından, iyi çalışan bir motor veya fren veya direksiyon sistemi kadar önemlidir. Örneğin, araba bozuk bir yolda hareket ediyorsa, tekerleklerden biri ondan çıkar ve araç bir saniyenin çok kısa bir süreliğine kontrolünü kaybeder. Direksiyonu hızla frenlemeye veya döndürmeye çalışmak devrilme ile doludur. Amortisörler sadece yol yüzeyinden ayrılma süresini azaltır. Bu nedenle, başarısızlıkları vücudun daha hızlı aşınmasına ve hatta bir kazaya yol açar. Amortisör payandalarını kendi ellerinizle onarmak mümkün mü? Aşağıda bu konuda daha fazlası.
Tasarım gereği, bu cihaz, içinde sıvı veya sıkıştırılmış bir gaz bulunan bir odaya benzer. İçlerinden delikli piston hareket eder. Stroku küçük olduğunda, oda baypas valfleri vasıtasıyla doldurulur. Bu durumda amortisör, süspansiyonun çalışmasını hiçbir şekilde etkilemez. Ancak, örneğin bir delik şeklinde bir engel algılanır algılanmaz, gövdeyi yavaşça yukarı çeken bir kuvvet ortaya çıkar. Ayrıca, değeri ne kadar büyükse, hız o kadar yüksek olur.Sonuç olarak, düzensizliğin atalet tarafından üstesinden geldikten sonra, amortisör tekerleği hala "askıda" durumda tutar ve sürücü, yolcular neredeyse süspansiyonun arızasını hissetmezler. Bir yumruya çarptığında, çubuk hızla batmaya başlar ve engeli geçtikten sonra yavaşça yerine döner.
Süspansiyon, Sovyet "klasiklerinin" karakteristiği olan basit (bağımlı veya çift kollu) ise, gövdeyi 10-15 cm sallamak için kanadı elinizle keskin bir şekilde bastırın ve serbest bırakın. iki kereden fazla, daha sonra test geçilir. Değilse, amortisörü veya hatta tüm rafı (önden çekişli araçlar için) değiştirmeniz gerekecektir.
Bununla birlikte, çok bağlantılı süspansiyona sahip araçlar için böyle bir "sayı" çalışmayacaktır: her şey titreşimleri azaltan sessiz bloklarla ilgilidir. Burada cihazı kontrol etmek için bir standın bulunduğu teknik merkezle iletişime geçmeniz gerekir. Bunu kendiniz yapabilirsiniz, ancak sonuç doğru olmayacaktır çünkü ürün üzerindeki etki gücünü ölçmek için cihazlara ihtiyacınız vardır. Süspansiyon elemanını çıkarın ve çubuktan dışarı çekin ve ardından içeri itin. Çekme kuvveti çok daha büyük olmalıdır.
Bir asansör veya bir gözetleme deliği üzerinde yapılması tavsiye edilir. Son çare olarak bir kriko ve sehpalar kullanın. Destekler ve tekerlek takozları kullandığınızdan emin olun: arabanın en ufak yer değiştirmesi tamircinin yaralanmasıyla doludur.
Önden çekişli bir arabada (örneğin, VAZ2109) rafı çıkarmanız gerekecektir. Bunu yapmak için, direksiyon ucundan ve alttaki direksiyon mafsalından ayırın (fren hortumunu hareket ettirmeyi unutmayın). Ardından yayları özel bir aletle sıkın ve gövdeyi sabitleyen somunları yıldız anahtarıyla tutarak sökün. Ardından motor bölmesindeki en üstteki üç somunu sökün ve rafı dışarı çekin. Aynı zamanda, baskı yatağını da kontrol edin - değiştirilmesi gerekebilir. Araba arkadan çekişliyse (örneğin, bir VAZ klasiği), her şey daha basittir: ürünü altta üçgen kola sabitleyen iki somunu ve üstte bir tane (bir anahtara ihtiyacınız vardır) sökmeniz gerekir. Çubuğu tutmak için “7”) - amortisör düşecektir.
Çeşitli tasarım özelliklerine sahip olabilir, ancak amortisörler iki şekilde monte edilir:
sessiz bloklar aracılığıyla aşağıdan ve yukarıdan cıvata;
altta ve üstte kauçuk burçlu bir cıvata - aynı donanımdan 3-4'e sahip bir yastık. Bu durumda, amortisör montajına bagajdan veya yolcu bölmesinden ulaşabilirsiniz.
İlk olarak, sökülen cihaz yıkanmalı, ardından dikkatlice incelenmelidir. Çatlaklar, sıkışmalar varsa, amortisörün onarımı bir anlam ifade etmez: hurdaya göndermek ve yenisini almak daha iyidir. Tüm gövde daha fazla kontrol yapılmasını önerir: gövdeyi yukarı çekin ve aşağı bastırın - boşluk varsa, sıkışma varsa, yedek parçayı değiştirin. Amortisör iki tiptir, her birinin demontajı kendine has özelliklere sahiptir:
iki borulu: özel bir anahtarla sökülen tespit somununa erişmek için sapı tamamen dışarı çekin;
tek boru: üstte, devrilmesi gereken koruyucu bir kapak vardır ve ardından çubuğu silindir veya kartuşla bir araya getirmek için sabitleme somununu sökün.
Amortisör yağ ise, valf yayına basmak için silindirden yağı boşaltmak gerekir. Ardından manşonu sökün, piston çubuğunu çıkarın, valfi silindirin diğer tarafından çıkarın. Cihaz gazlıysa veya değiştirilebilir kartuşluysa, sabitleme somununu sökün ve yenisini takın.
İki yol vardır: ilki, çubuğu silindirle yeni bir kartuşla tamamen değiştirmek, ikincisi ise cihazın parçalarının değiştirilmesini içerir. Burada daha ayrıntılı olarak durmaya değer, çünkü ilk durumda, finansal maliyetler 5-10 kat daha fazla (hepsi araba modeline bağlı) daha fazla olacaktır. Amortisörün tamamen sökülerek bağımsız restorasyonu için bir tamir takımı satın almalısınız.
2000'den sonra yabancı bir arabanız varsabırakın, o zaman benzer bir set bulmak çok zordur - yeni bir amortisör satın almak daha kolaydır.
Ürünü demonte etmek için tespit somununu sökün ve pistonu dışarı çekin. Daha öte:
elle iterek takılan sıkıştırma valfini değiştirin;
pistonu ve kılavuz manşonu takın;
yağı doldurun (temiz ve şeffaf ise eskisini kullanabilirsiniz) - otomatik şanzıman, hidrolik direksiyon veya Rus ajanı AZH-12T için hidrolik sıvı.
Batı'da üretilen sıvıların Rusya Federasyonu'ndan gelen malzemelere göre hiçbir avantajı yoktur.
Çubuğu silindire bastırın ve sıvıyı 200-250 ml'lik bir hacimle doldurun. Ardından, çubuğu dışarı çekerken, yağın boşluğa girmesi ve dışarı akmaması için silindiri yavaşça yerleştirin. Silindir tamamen yerleştirildiğinde, gövdeyi birkaç kez dışarı çekin ve yeniden takın: bu, yağın gövdeyi tamamen doldurmasını sağlayacaktır. Ardından somunu sıkın ve amortisörü 4-5 kez tekrar pompalayın.
İki borulu bir cihazda, yukarıdaki restorasyon prosedürlerinin tümü, üstteki tüp alttakinin üzerine yerleştirilerek gerçekleştirilmelidir. İşlem sırasında, sapı yerinde tutarak aşağı doğru itin. Ardından, cihazı pompalamanız ve somunu sıkmanız gerekir.
Amortisörlerin restorasyonu MacPherson ön süspansiyonunda yapıldıysa, kamber ve ayak parmağını ayarlamanız gerekecektir.
Tüm kurtarma işlemleri yukarıda açıklananlardan farklı değildir. Ancak kurulumdan önce amortisörler iyi pompalanmalıdır (bu, yeni ürünler için de geçerlidir), aksi takdirde tam olarak çalışmazlar. Nasıl yapılır?
cihazı gövde aşağı gelecek şekilde yerleştirin ve gövdeyi durana kadar içeri itin;
amortisörü birkaç saniye bu konumda tutun;
gövdeyi bırakmadan parçayı çevirin ve havanın çıkması için 5-6 saniye sıkıştırılmış konumda tutun;
sapı tamamen uzatın, 2-3 saniye bekleyin ve işlemi 5-6 kez tekrarlayın.
VIDEO ürünü ters çevirin;
gövdeye yavaşça bastırın ve parçayı 5-6 saniye bu konumda bırakın;
ürünü ters çevirin ve 5-6 saniye basılı tutun;
sapı durana kadar dışarı çekin;
amortisörü ters çevirin ve işlemi 3-4 kez tekrarlayın.
VIDEO
Basit kurallara uymak gerekiyor, o zaman bu cihazlar üreticilerinin iddia ettiğinden çok daha uzun sürecek:
sürüş hızı yol yüzeyine uygun olmalıdır: bir SUV kullanıyor olsanız bile, çukurlu ve tümsekli engebeli toprak yollarda hızlanmamalısınız.
Amortisörlerin durumunu her yıl kontrol edin: onlardan sıvı sızıntısı, acil teşhis ihtiyacını gösterir.
Amortisörler değiştirilirse (aynı olmaları gerekir), bu aynı aksın tekerleklerinde yapılmalıdır.
Soğuk havada araç kullanırken motoru ısıttıktan sonra en az 5 dakika yavaş hızda sürün. Bu süre zarfında amortisörlerdeki yağ ısınacak ve normal şekilde çalışmaya başlayacaktır.
Stokta yeni amortisörleriniz varsa, bunlar dikey olarak (üreticinin gerektirdiği şekilde) depolanmalıdır: çubuk geri çekilmelidir. Gaz ürünleri için kendiliğinden hareket edebilir, bu nedenle özel bağlar kullanılmalıdır. Eklemeye değer: amortisör yağ ise ve uzun bir saklama süresi bekleniyorsa, yağ keçelerinin sıvı ile yağlanması ve kurumaması için yatay bir konum kullanmak daha iyidir.
Oldukça sık soruyu duyabilirsiniz: amortisörlerin nasıl değiştirileceği, çünkü hem deneyimli araç sahipleri hem de acemi sürücüler arasında süspansiyonu kendileri onarmak isteyen birçok insan var. Ama sanılanın aksine zor değil, zor da değil. Sorunun cevabı, aracın modeline ve ön veya arka amortisör olup olmadığına bağlı olarak biraz değişecektir. Ancak arabanın ön payandasını kendi elinizle değiştirdiyseniz, arkayı değiştirirken herhangi bir sorunuz olmayacak.
Deneyimli sürücüler, amortisörlerin arızasını, aracın yolda nasıl davrandığına göre belirler.Sonuçta, 70 km / s'nin biraz üzerinde bir hızda zaten arızalı amortisörlere sahip bir araba yol boyunca “yüzmeye” başlar ve tümseklerin üstesinden donuk sesler eşlik eder.
Bu tür amortisör teşhisini harici bir muayene olarak küçümsemeyin.
Amortisörden yağ sızıyorsa, elbette değiştirilmesi gerekir. Amortisörün çalışma sırasında bükülmüş bir gövde ve yüksek sesler de, üniteyi servis verilebilir bir tanesiyle değiştirmeyi düşünmenizi sağlamalıdır.
Jack.
Yakalı ve uzantılı bir kafa seti.
Açık uçlu ve kutu anahtarı seti.
Çapraz tornavida.
Demir fırça.
Araba standı.
pense.
Çekiç.
Yaylı kelepçeler.
VD-40 veya "sıvı anahtar" türündeki diğer sıvı.
Yedek parçalar: ayrı olarak değiştirilebilirlerse çamurluklar, anterler, destekler veya amortisörler.
Ön payandaları değiştirmek için, örneğin Hyundai Getz'de, bir dizi aşağıdaki manipülasyonu gerçekleştirmeniz gerekir:
Aşırı bobini ve destek kabı arasında küçük bir boşluk görünene kadar yayı bağlarla sıkıştırın.
Daha önce gevşetilen somunu gövdeden sökün. Üst desteği ve yayı fincanla birlikte çıkarın.
Anter ve çarpma durdurucuyu kontrol edin ve gerekirse yenileriyle değiştirin.
Yeni amortisörün üreticisi ürünlerinin havasının alınmasını tavsiye ediyorsa, önerilen şekilde havasını alın.
Yeni rafın gövdesine anterli bir tampon koyun,
Kuplörleri yaydan çıkarın ve üst desteğin saplamalarını onlar için öngörülen deliklere yerleştirin ve somunlarla sabitleyin.
Montaj sırasında, viraj denge çubuğuna dikkat edin, çok serbest hareket ettiğini fark ederseniz, braketindeki lastik burcu ve tercihen her ikisini de değiştirme zamanı gelmiştir.
Raf montajını alttan çekin, tekerleği vidalayın, sehpayı çıkarın, makineyi indirin.
Tekerlek yuvasını, gövde somununu ve somunları üst destek saplamalarına geçirin.
Gördüğünüz gibi işlem basit, diğer tarafta da aynısını yapın ve öndekiler hazır. Bu modelde kamber ayarı sağlanmamıştır, yani servis verilebilir bileşenleri hasarsız bir gövdeye taktığınızda istediğiniz kamber değerini alırsınız. Ve direksiyon çubuklarının uzunluğunu değiştirmediğimiz için, tekerlek hizalama açıları normal olmalıdır (değiştirmeden önce ayak parmağı doğru ayarlanmışsa). Yani "geometri" yapılamaz.
Amortisörlerin çift olarak değiştirilmesinin tavsiye edildiğini lütfen unutmayın. Böylece, otomobilin yoldaki öngörülemeyen davranışlarına karşı kendinizi sigortalamış olursunuz.
Çoğu zaman, arka aksın amortisörlerinde, sonunda kırılan ve geri tepmeye neden olan burcu değiştirmeniz gerekir.
Amortisörün nakliyesi sırasında, iç borudaki sıvı dış boruya akabilir ve bunun yerini hava alabilir. Bu nedenle amortisörün içindeki sıvının yerini alması için montajdan önce pompalanmalıdır.Hedefe ulaşılmasını garanti altına almak için işlem arka arkaya birkaç kez yapılmalıdır.
Amortisör çubuğunu aşağı çevirin ve yavaşça sıkıştırın. Birkaç saniye sıkıştırılmış halde tutun.
Amortisörü, sapı dışarı çekmeden 180° çevirin. Birkaç saniye daha bu konumda tutun.
Sapı mümkün olduğunca dışarı çekin.
Prosedürü en az 5 kez tekrarlayın. Başarısızlık durumunda, prosedürü baştan tekrarlamanız gerekir.
Amortisörün çalışma konumunda hafif bir sıkıştırma darbesine sahip olduğundan ve uzatmayı tamamlamak için kuvvet gerektirdiğinden emin olun.
Başarılı pompalamadan sonra, kuruluma kadar gövde yukarı bakacak şekilde dikey konumda saklayın.
Petrol ve gaz yağı pompalamadaki fark, yalnızca ikincisinin çubuğunun sıkıştırmadan sonra kendi kendine geri dönmesi ve petrol çubuğunun dışarı çekilmesi gerektiği olacaktır.
VIDEO
Araba ile rahat ve konforlu hareket, amortisörlerin doğru ve doğru çalışması ile sağlanır. Ayrıca yollarda güvenli seyahati garanti eder. Arızalı bir süspansiyon, sistem ve direksiyon elemanlarının aşınmasını ciddi şekilde etkiler. Bu tür onarımlar, derhal uygulanmasını ve arızalı parçaların yenileriyle değiştirilmesini gerektirir.
Amortisörleri kendi başlarına değiştirmek, arabalarını tamir etme tecrübesi olan herhangi bir sürücü tarafından yapılabilir. Aynı zamanda, bir araba servisini ziyaret etmek için ev bütçenizden tasarruf edeceksiniz. Basit bir aleti kullanmak için arzuya, boş zamana ve becerilere ihtiyacınız olacak. Bilmeniz gerekenler ve amortisörleri kendi ellerinizle nasıl değiştireceğiniz bu makalede okuyacaksınız.
Anahtar takımı.
Balon anahtarı.
Jack.
Tornavida Seti.
Süspansiyon yaylarını sökmek için cihaz.
Tekerleklerin altındaki durdurucular (aracın krikodan uçmasını önler).
Sızıntı tespit edildi
Tespit edildiğinde değiştirilmesi gereken arka ve ön amortisörlerin arızalarının listesi:
Amortisör yağ sızdırıyor.
Amortisör desteklerinde korozyon izlerinin görünümü. Araç hareket halindeyken yay plakasının yırtılma riski vardır.
Piston kolunda korozyon. Bu kusur, conta arızasına ve yağ sızıntısına neden olabilir.
Amortisör muhafazasının deformasyonu. Pistonu bloke etmek veya hareketini yavaşlatmak mümkündür.
Dönüşlerde vurma görünümü - araba daha az kararlı hale geldi, hareket ederken atılmaya başladı.
Süspansiyon payandalarında sıvı sızıntıları vardı.
Aracı kapsamlı bir şekilde inceleyin ve ne yapacağınıza karar verin. Amortisör desteklerini kendiniz onarın veya araca yeni amortisörler takın. Herhangi bir seçeneği seçerken, iyi hatırlamalısınız: yeni amortisörlerin onarımı veya satın alınmasından sonra, amortisörleri kesinlikle pompalamalısınız.
Her iki amortisör çiftini de değiştirirken, setten arabanızın parametrelerine, kuplörlere ve yaylı sehpalara uyan anahtarları alın - keçiler, kriko. Birçok sürücü bunun yerine tekerlek kullanır, ancak tam kişisel güvenliğiniz için keçi kullanın. Onarım çalışmaları sırasında yaralanma riski oldukça yüksektir. Sağlığına dikkat et.
Amortisörleri çiftler halinde sökün ve takın, onarımlardan tasarruf edin, aracın kullanımını kötüleştireceksiniz.
Kamber-toe ayarlarını kaydetmek için rafta çentik yapmak mümkün değildir. Nasılsa bir şey çıkmayacak. Onarım tamamlandıktan sonra, bir araba servisini aramanız ve tekerleklerin ayarını yapmanız gerekir.
Onarım amaçlı tekerleği takıyoruz, durakları ayarlıyoruz. Amortisörü direksiyon mafsalına sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz. Direksiyon ucunun bir çektirme ile bağlantısı kesilir, bir gözetleme çubuğu kullanabilirsiniz.
Ardından, fren hortumunu ayırın, üst yastık yastığını sabitleyen somunları sökün.
Kemerden süspansiyon dikme tertibatını çıkarıyoruz.
Yay destek kabını serbest bırakana kadar yaylı kaplin yapıyoruz.
Amortisör üzerindeki merkezi somunu söküyoruz, toz korumasını, süspansiyon payandasını yay ve çarpma durdurucu ile birlikte söküyoruz.
Amortisörleri inceliyoruz ve bir karar veriyoruz: ya bakım yapın ya da eski amortisörleri yenileriyle değiştirin. Contaların değiştirilmesi veya sıvı ile doldurulması, yalnızca amortisörlerin değiştirilmesiyle durumu geciktirecektir. Amortisörleri onarımdan veya değiştirdikten sonra ters sırada takın.
somunları söküyoruz
Amortisörün çıkarılması
A sütunu
Amortisörün çıkarılması
Yeni bir öğe yükleme
VIDEO
Amortisörü değiştirmek için aracın arkasını kaldırmadan önce, birinci vitese alın, ön tekerleklerin altına stoper yerleştirin. Arabanın arkasını kaldırın, yanına güvenilir destekler koyarak krikoyu destekleyin.
Amortisörün alt kısmını köprüye sabitleyen cıvatayı sökün, içinde bulunduğu burcu dışarı çekin. Amortisörü önce gövdeye bağlı olduğu somunu sökerek çıkarın.
Yeni amortisörü gövdeye takın ve yüksekliğini ayarlayın. Alt kısmının köprüye bağlı brakete oturduğundan emin olun. Burcu amortisöre takın ve ardından sabitleyin.
Arka amortisörlerin sökülmesi ve takılması sadece çiftler halinde gerçekleştirilir. Bir amortisörü değiştirirken, aracın hareketinde bir dengesizlik olacaktır ve bu, tüm süspansiyon elemanlarında ve aksta önemli bir yüke yol açacaktır, bu da çalışma sürelerinin önemli ölçüde azalacağı anlamına gelir.
Sabitleyici çubuğu gevşetin
İşte sökülecek somunlar
Arka rafın çıkarılması
Yayı sıkıyoruz
Destek direğinin doğru kurulumu
VIDEO
Sürücüler için faydalı - arabalar hakkında her şey
Ön amortisör desteği, çift etkili hidrolik amortisör olarak tasarlanmıştır. Arka raf, esas olarak geleneksel iki borulu bir tasarım şeklinde yapılır.
Direklerin tasarımındaki bu farklılık, ön direklerin belirli bir şekilde aracın yol tutuşunu ve dolayısıyla trafik güvenliğini etkilemesi ile açıklanmaktadır. Buradan sonuca varmak kolaydır - amortisör destekleri mükemmel durumdaysa, arabanın hareketi rahat ve güvenli olacaktır.
Özenli ve ihtiyatlı araç sahipleri olarak, amortisörleri düzenli olarak teşhis ediyoruz ve süspansiyon alanındaki karakteristik yağ lekeleri ile arızalarını tespit etmemiz çok kolay ve sürüş sırasında bazen amortisörlerden bir vuruş duyuyoruz. Ardından amortisör desteklerinin onarılması veya yenileriyle değiştirilmesi gerektiğine karar veriyoruz. Birisi bunun için bir araba servisine gider ve biri amortisör desteklerini kendi elleriyle onarır (aşağıdaki “Kendin yap amortisör dikme onarımı” videosuna bakın).
Prensip olarak, özellikle raf katlanabilir bir tasarıma sahipse, bu zor olmayacaktır. Raf katlanabilir değilse, kendi başınıza bir şey yapmaya çalışmamak daha iyidir - yine de, özel ekipman olmadan yapamazsınız. Araba servisleri, elbette, katlanamayan rafları onarmayı taahhüt eder, ancak aynı zamanda, onarım sürecinde, rafın tasarımında kaçınılmaz olarak değişiklikler yapılır. Ancak böyle bir onarımın garantileri nelerdir? Bu nedenle, katlanamayan rafları onarmanın fizibilitesini önceden değerlendirmek gerekir - ancak genel olarak ne kadar karlı ve güvenli?
Katlanabilir raflara sahip amortisörler, yalnızca klasik olarak adlandırılan arkadan çekişli arabalarla donatılmıştır. Diğer otomobiller için amortisör payandaları, katlanamayan bir tasarıma sahiptir.
- Amortisörleri yalnızca çift olarak onarın veya değiştirin.
- Onarım için gerekli:
- Onarım için arabanın altına "keçi" takmanız gerekir.
- Rafı arkadan çekişli bir arabadan sökmek basittir, ancak onu önden çekişli bir arabadan çıkarmak için, yayı her iki taraftaki yayı eşit derecede sert bir şekilde sıkıştırmanız gerekir. Sıkıştırılmış yay, görsel incelemeden sonra yeni bir rafa kurulur.
- Şimdi rafla çalışıyoruz: amortisörden çıkarın, yağı boşaltın, dışarı çekin ve eski dolguyu atın ve yerine yeni bir kartuş koyun, şimdi raf yerini tekrar monte edin - yayı takın, ardından destek yatağı ve son olarak rafı araca koyun.
- Amortisör desteklerinin kendi kendine onarımından sonra, kamberin ayarlanması zorunludur.
- Arka amortisör dikmesi aynı şekilde ve sadece çiftler halinde onarılır.
Gördüğünüz gibi, bir amortisör dikmesinin kendi elleriyle onarımı özellikle zor değil.
Video: Kendin yap amortisör dikme onarımı
Video görünmüyorsa sayfayı yenileyin veya ” style=”color:#CC3333″>burayı tıklayın
VIDEO
1. Amortisörleri dayanıklılık açısından test etmeyin, kötü yollarda ani hızlardan kaçının.
2. Askıyı, rafların altına ara parçalar takarak yükseltmeyin: amortisör çubuğu, hareket bölgesinde çalışmaya zorlanacak ve çok hızlı bir şekilde kullanılamaz hale gelecektir.
Video (oynatmak için tıklayın).
3. Soğuk mevsimde, kauçuk gibi amortisörlerin ısıtılması gerekir. Bu, sabah arabanıza bindiğinizde yaklaşık 5 dakika düşük hızda sürmeye başlayın - bu, gece boyunca kalınlaşan yağın ısınması ve popet valflerine zarar vermemesi için gereklidir.
Üfleyici uydurma örneği
