Ön payanda önceliklerinin kendi elleriyle onarımı

Lada Priora'nın bir bütün olarak ön süspansiyonu, önceki model VAZ 2110 ile aynı kaldı. Yaylarda ve amortisörlerde küçük farklılıklar var. Süspansiyonla birlikte göç eden hastalıklar (örneğin, tekerlek yataklarının, bilyalı yatakların kısa hizmet ömrü). Tablo, Lada Priora'nın ön süspansiyonundaki sorunları ve bunların nasıl düzeltileceğini göstermektedir.

1 - direksiyon mafsalı; 2 - eksantrik cıvata; 3 - amortisör; 4 - kol; 5 - sabitleyici çubuk; 6 - sabitleyici çubuk yastığını takmak için braket; 7 — raf sabitleyici çubuk; 8 - ön süspansiyonun traversi; 9 - bilyalı rulman; 10 - germe

1 - teleskopik ayak; 2 - yay; 3 - çubuk somunu; 4 - üst desteğin geri tepme strok sınırlayıcısı; 5 - üst destek; 6 - yatak; 7 - yayın üst bardağı; 8 - yaylı conta; 9 - üst desteğin sıkıştırma darbesinin sınırlayıcısı; 10 - sıkıştırma darbe tamponu; 11 - koruyucu kapak

1 - bilyalı rulman; 2 - merkez; 3 - bir nefin yatağının bir somunu; 4 - koruyucu kapak; 5 - göbek yatağı; 6 - direksiyon mafsalı; 7 - somun; 8 - ileri tekerleğin fren mekanizmasının bir diski; 9 - fren mekanizmasının kalkanı; 10 - eksantrik (ayar) cıvatası; 11 - döner kol; 12 - ön süspansiyon yayı; 13 - amortisör çubuğu; 14 - yayın üst bardağı; 15 - amortisörün üst desteği; 16 - amortisör çubuğu somunu; 17 - amortisörün üst desteğinin yatağı; 18 - yaylı conta; 19 - ön süspansiyon sıkıştırma darbe tamponu; 20 - koruyucu kapak; 21 - raf muhafazası; 22 - viraj denge çubuğunun yastığını monte etmek için braket; 23 - ön süspansiyonun gerilmesi; 24 - ön tekerlek tahrik mili; 25 — çubuk sabitleyici çubuk; 26 - viraj denge çubuğu; 27 - ön süspansiyon kolu

Lada Priora süspansiyonunun yayları için kaplinler, "14 için" bir anahtar, "6 için" altıgen anahtar, "22 için" bir anahtar anahtarı.

1. Teleskopik çubuğu öncekinden çıkarın (bkz. "Teleskopik çubuğun çıkarılması ve takılması").

2. Teleskopik çubuğu bir mengeneye sıkıştırın, yayı özel bağlarla sıkıştırın ...

3. ... ve amortisör çubuğu somununu "22" anahtarla sökün, amortisör çubuğunun "6" altıgen anahtarla dönmesini sağlayın.

4. VAZ 2170 rafının üst desteğinin strokunun sınır pulunu sökün.

5. Rulmanlı raf düzeneğinin üst desteğini çıkarın ...

6. ... ve üst payanda desteğinin sıkıştırma strok sınırlayıcısı ...

7. ... daha sonra amortisör desteğinden yayı çıkarın.

8. Lada Priora'nın amortisör desteğinin çubuğundan sıkıştırma darbe tamponunu ve koruyucu kapağı çıkarın.

9. Yatağı VAZ 2170 rafının üst desteğinden dışarı çekin ...

10. ... üst çanak ve yay yalıtım contası ...

11. …ve sonra onları ayırın.

X üzerinde, ayrılmaz bir amortisör desteği kullanılır. Kırık bir rafın değiştirilmesi gerekir.

12. VAZ 2170 teleskopik sehpanın ayrıntılarını inceleyin.

13. Sıkıştırma darbesinin hasarlı tamponunu ve VAZ 2172'nin koruyucu kapağını değiştirin.

14. Destek muhafazasında eksenel olarak hareket ederse veya dönerken sıkışırsa yeni bir rulman gerekir ...

15. ... kauçuk eskime belirtileri bulunursa, üst perde desteğini değiştirin.

İşaretli parçalar satın alın ...

. teleskopik bir stand üzerinde VAZ 2172 ...

• 16. Üzerinde çatlaklar varsa veya bobinleri deforme olmuşsa yayı değiştirin. Yayı bozmak için, bobinler birbirine değene kadar üç kez sıkın. Ardından yaya 3356 N (342 kgf) yük uygulayın.VAZ 2171 yayı yayın ekseni boyunca sıkıştırın; destek yüzeyleri, önceden perdenin teleskopik rafındaki destek kaplarının yüzeylerine karşılık gelmelidir. Kahverengi işaretli yayın (A sınıfı) uzunluğu 230 mm'den azsa, bunu mavi işaretli bir yay (B sınıfı) ile değiştirin.
• Aynı gruptaki yayları aracın sol ve sağ tarafına takın. Yayları çiftler halinde değiştirin.
• 17. VAZ 2171 teleskopik standını sökme işleminin tersi sırayla monte edin. Aynı zamanda, sıkıştırma strok tamponunun dairesel oluğuna koruyucu kapağı koyun. Yayı, uçları alt ve üst kapların çıkıntılarına dayanacak şekilde takın.
• 18. Son olarak araç yerdeyken üst amortisör çubuk somununu sıkın.

Priore'deki fabrika rafları, birçok mal sahibinin kişisel deneyimiyle defalarca onaylanan 150.000 km'den fazla yol kat etme yeteneğine sahiptir. Ancak bunlardan biri sızdırırsa veya çalmaya başlarsa, her durumda yenisiyle değiştirilmelidir. Eldeki aşağıdaki araçla kendiniz yapabilirsiniz:

1. 13, 17 ve 19 mm için tuşlar
2. 17 ve 19 mm için soketler
3. Bozulmak
4. Çekiç
5. pense
6. Cırcır kolu ve yaka
7. nüfuz eden yağlayıcı
8. yay bağları

Priore'da ön gergi tertibatını çıkarmak için aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz. İlk adım, tüm dişli bağlantılara ve ana bağlantılara aşağıdan nüfuz eden bir yağlayıcı uygulamaktır. Bu, aşağıdaki fotoğrafta açıkça gösterilmektedir.

Ve şimdi, 17 ve 19'daki kafayı kullanarak, rafı direksiyon mafsalına sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz:

Somunlar gevşetildiğinde, cıvataları henüz sökmeye değmez, yağlayıcıda daha fazla ekşimelerine izin verin. Şimdi penseyi alıyoruz ve kopilyayı hizalamak ve direksiyon ucu parmağından çıkarmak için kullanıyoruz.

Ve şimdi aşağıda açıkça gösterildiği gibi uç tespit somununu sökebilirsiniz.

Şimdi, bir montaj ve bir çekiç kullanarak, parmak ucunu raftaki delikten dışarı doğru bastırıyoruz:

Yapılan işin sonucu aşağıda gösterilmiştir.

Artık alt cıvataları sökmeye başlayabilir, çıkarmalarında bir sorun varsa bunları sörfle savurabilirsiniz.

Sonuç olarak, şöyle bir şey almalıyız:

Artık rafı yukarıdan sökebilirsiniz, bunun için 13 anahtarla rafın üst desteğini sabitleyen 3 somunu söküyoruz.

Bundan sonra, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi, bir yay, bir payanda, bir destek ve bir baskı yatağı ile tüm Priora ön süspansiyon modülü grubunu çıkarabilirsiniz.

Rafı değiştirmek için yayı özel aletler kullanarak sıkmak ve ardından modülü sökmek gerekir:

• Rulman desteğini çıkarın
• Yayı dışarı çekin
• Toz çizmesini çıkarın

Bundan sonra, tüm bu parçaları ters sırayla yeni bir rafa takabilirsiniz. SAAZ tarafından üretilen yeni bir rafın fiyatı, parça başına yaklaşık 2000 ruble. Daha pahalı seçenekleri, örneğin SS20'yi düşünürsek, bir raf için yaklaşık 2800 ruble ödemeniz gerekecek.

Onuncu ailenin otomobilleri örneğini kullanarak, bu prosedürün ayrıntılı bir video genel görünümü gösterilecektir.

İkinci sütun da aynı şekilde değişir. Herhangi bir sorunuz varsa, yorumlarda onlara sorabilirsiniz.

Ön desteklerin değiştirilmesi Lada Priora arıza durumunda yapılır. Ön payandaların arıza belirtileri çoğunlukla şunlardır: araba engebeli yollarda hareket ederken ve tekerlek davlumbazlarının altından gelen gümbürtüler, gıcırtılar ve tıklamalar.

Aracınızın ön amortisörlerini tek başına vurarak değiştirmesi gerektiği sonucuna varmak oldukça zor ve doğru değil. Örneğin, ön alt parçadaki bir vuruntu hatalı top veya acil değiştirilmesi gereken sessiz bloklardan gelebilir. Basitçe söylemek gerekirse, sorunun A sütunlarında %100 olduğundan emin olmak için süspansiyon, direksiyon rotları, bilyeli mafsallar ve uçlar hakkında bağımsız bir teşhis koymak gerekir.Bugün sana ne söyleyeceğim kendin yap ön amortisör değişimi ve hızlı ve doğru bir şekilde nasıl yapılır. Bunu yapmak için, bu çalışmaları bağımsız olarak yürütmeye karar verirseniz kesinlikle kullanışlı olacak ayrıntılı bir fotoğraf raporu hazırladım.

Her şeyden önce, nedenin raflarda olduğundan emin olmak için basit bir teşhis yapın. Bunu yapmak için amortisörü elinizle kavrayın ve bağlantılarında oynama olup olmadığını kontrol edin, yağ lekelerine dikkat edin. Arızalı bir payanda genellikle piston ve bagajda yağ izlerine sahiptir. Tekerleği asın ve kontrolü tekrarlayın, arızalı raf hemen görünecektir, bu yüzden teşhis sürecini ayrıntılı olarak açıklamanın bir noktasını göremiyorum.

Kendim için, Asomi model “Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05” ön payandalarını seçtim, başkalarını satın alabilirsiniz, dedikleri gibi bu bir usta işidir.

Seçimde bana yol gösteren ana kriter yumuşaklık ve uygun fiyat oldu. “Meşe yerli” raflar oldukça bıktı, bu yüzden yenilerini kurarken ucuz şeyler almamaya karar verdim. Yumuşak sütunlar sürüş sırasında çok önemli olan konforu sağlıyor, örneğin benim için bir arabada bu neredeyse en önemli şey.

A sütunları asomi - oldukça uygun olan katlanabilir, hidrolik, raflarda bir sorun olduğunu düşünüyorsanız, mağazada özel kartuşlar satın alarak kolayca “canlandırılabilirler”, daha sonra kolayca takılabilirler, “yerli” SAAZ olanlar izin vermedi.

Bağımsız ön payandaların değiştirilmesi Lada Priora - Görev kolay değil, çok zor olduğunu söylemek öyle değil gibi görünüyor ama çok zaman alıyor. Ayrıca kişi neyin, neyin olduğunun farkında değilse, bu iş sırasında oldukça yıpranabilirsiniz. Ek olarak, ön payandaları değiştirmeden önce, özel bir alet edinilmesi gerekir, yani: yaylar için özel sıkma cihazları ve ayrıca direksiyon uçlarını açmak için bir çektirme.

Standart araçlara gelince, tamamlamak için ihtiyacınız olacak:

1. “13”, “17”, “19” üzerindeki lokma anahtarlar.
2. “17”, “19”, “22” için halka anahtarlar.
3. “6” üzerinde altıgen.
4. Pense ve çekiç.
5. WD-40.

Önceki ön payandalar nasıl değiştirilir Lada Priora, Sökülebilecek tüm bağlantı elemanlarının WD-40 sıvısı ile işlenmesini tavsiye ederim, bu en iyi onarım başlamadan birkaç saat önce yapılır.

1. Her şeyden önce, tekerlek üzerindeki cıvataları sökün, ardından krikoyu onarım yapacağınız tarafa takın.

2. Ardından, cıvataları tamamen sökün ve tekerleği çıkarın.

3. Fren hortumlarını sökmek ve ardından rafta bulunan tutucudan çıkarmak gerekir.

4. Penseyi alın ve direksiyon uç pimindeki kilitleme çatal pimini dikkatlice çıkarın, ardından çıkarmanız ve somunu bir anahtarla “17” konumuna getirmeniz gerekir.

5. Şimdi sıra çektirmede, fotoğrafta gösterildiği gibi direksiyon ucuna takın ve soketten dışarı doğru bastırın.

6. Desteği genişletin ve direksiyon mafsalındaki sabitleme somunlarını sökmeye devam edin, önerilerimi dinlediyseniz ve tüm WD-40 bağlantılarını işlediyseniz, vidaların sökülmesiyle ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır.

7. Gerekirse çekiçle civataları sökün, dişlere zarar vermemeye dikkat edin, Allah korusun.

8. Üst kam cıvatası, kamber ayarı içindir ve genellikle direğe yapışmayı seven bir pula sahiptir. Cıvatanın kendisini atmayın, değiştirme işlemi sırasında yerine takılacaktır. Eksantrikin eksen boyunca konumunu ezberlemek hiç mantıklı değil, çünkü her durumda tekerlek hizalamasına gitmeniz gerekecek.

9. Daha ileri gidiyoruz. “13” üzerindeki anahtarı kullanarak, ön direğin gövdeye tutturulduğu tespit somunlarını sökün, bunlar kaputun altında bulunur.

10. Ön rafı tekerlek niş tertibatından çıkarıyoruz.

bir.Önceden hazırlanmış yay bağlarına ihtiyacınız olacak yer burasıdır. Bunları resimde gösterildiği gibi yayın ikinci bobinine (üst ve alt) takın. İkinci şapı da aynı şekilde, sadece diğer tarafa yerleştiriyoruz.

2. Şimdi yayı azaltmaya başlayın, bunun için (biri anlamıyorsa) ilk kuplörün bağlantı cıvatalarını döndürmek gerekir. Bu, ikinci tabla dönüşlerde serbestçe hareket etmeye başlayana kadar yapılır, yukarıdakilerin hepsini ikinci tablaya göre tekrarlayın.

3. Bir “22” soket ve bir altıgen kullanarak, raf çubuğunu desteğe sabitleyen somunu sökün.

4. Ardından, çarpma durdurucuyu (sınırlayıcı) ve ayrıca destek yatağını, sıkıştırma sınırlayıcısını ve desteği çıkarın.

5. Geri tepme sınırlayıcının eski pullarını raflarla birlikte gelen yenileriyle değiştiriyoruz, dikkatli olun, farklılıkları var - üstteki alttan biraz daha büyük.

6. Yay kapağını, lastik amortisör ile birlikte yayı, sıkıştırma tamponunu ve körüğü çıkarın.

Şimdi standa daha yakından bakalım.

Arızanın nedeni neredeyse hemen keşfedildi, geri tepmeyi kontrol ettikten sonra çubuğu en yüksek noktaya kaldırdım, sonra serbest bıraktım, ardından piston en ufak bir direnç olmadan aniden aşağı indi, üst kısmına “çarptı” silindir. Burada dedikleri gibi, yorum yok. Seslerin nereden geldiği şimdi anlaşıldı.

Ön tahliyeyi değiştirmeden önce pompalanmalıdır.

1. Rafın dikey konumunda, gövdeyi yavaşça en yüksek noktaya çekin ve ardından yumuşak bir şekilde geri döndürün.

Bu tür 3-4 hareket yapmak gerekir, uygulama sırasında gövdede herhangi bir düşüş, düşme veya yapışma hissetmemelisiniz. Rafı pompaladıktan sonra, yerine geri koymadan hemen önceye kadar dik tutun. Rafları çalışır duruma getirmek için pompalamak gerekir.

Artık yeni amortisörü monte etmeye başlayabilirsiniz.

1. Rafın gövdesini en üst konuma ayarlayın.

1. Önyükleme ve sıkıştırma arabelleğini yeni payanda üzerine dikkatlice kaydırın.
2. Yayı, ardından kabı ve damperi takın.
3. Kitten daha küçük rondelayı ve daha büyük olanı, ardından yataklı desteği takın.
4. Çubuk tespit somununu yemliyoruz.
5. Sapı tutmak için "6" üzerindeki Alyan anahtarını kullanarak somunu sıkın. Son sıkma zaten arabada, yani ön direk yerine oturduktan sonra yapılır.
6. Kayışlar çıkarılabilir.

8. Desteği, işaretçi ileri ve makine gövdesinin biraz içinde olacak şekilde çevirin.

1. şimdi gerçekten yapabilirsin yeni bir as standı kurun yerinde.
2. Desteğin üst cıvatalarını sıkıyoruz, ardından rafı direksiyon mafsalına koyuyoruz. Üst deliğe rondelalı eksantrik cıvatayı ve alt deliğe normal cıvatayı takın, ardından her şeyi düzgün şekilde "çekiniz".
3. Direksiyon mafsalı pimini payanda üzerindeki çubuğa takın, ardından somunu sıkın.
4. Parmağınızı sabitleyin.
5. Fren hortumları, raftaki braket tutucuya takılır.

Herşey hazır! Ön payanda değişimi başarılı oldu, tekerleği yerine takmaya ve krikoyu indirmeye devam ediyor. Arabayı yere indirdikten sonra, bir kez daha tüm bağlantı elemanlarını bir anahtarla geçirin ve somunları durana kadar sıkın.

Yukarıdaki tüm adımları diğer tarafta yapın. Kural olarak, ikinci seferde işler “daha ​​​​eğlenceli” olur, çünkü ikinci kez zaten biraz deneyime sahip olduğunuzda, eliniz “dolu” veya başka bir şey gibi görünür.

Ve son olarak, ön payandalar değiştirildikten sonra Lada Priora servis istasyonuna gittiğinizden ve hizalamayı yaptığınızdan emin olun. Bu yapılmazsa, sorun yaşayabilirsiniz, çünkü tekerlekler ayarlanmamıştır, araba bir yandan diğer yana "sürecektir", bu yüzden riske atmamak daha iyidir.

Üst destek, yatak, yay ve teleskopik payanda aşındığında süspansiyon payandasını çıkarır ve onarırız.

Teleskopik raf onarılamaz - değiştirilmelidir.

Sökme ve takma için 13, 17, 19 için anahtarlara, 19 için bir kafaya ihtiyacınız olacak.

İş en iyi şekilde bir asansörde yapılır, ancak bir kriko ve güvenlik standı kullanılarak düz bir zeminde yapılabilir.

Sadece biri arızalı olsa bile, rafın duvar kağıdının değiştirilmesi tavsiye edilir.

Aracı el freni ile frenleyin ve arka tekerleklerin altına takoz koyun. Ön tekerlek montaj cıvatalarını gevşetin. Arabanın ön kısmını krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın.

Bağlantı çubuğu ucunu dikme pivot kolundan ayırın. Bunun için:

1. - direksiyon simidini çıkarılabilir ucun tam tersi yönde çevirin;

- kopilyayı bükün ve çıkarın

2. - 19 için bir İngiliz anahtarı ile, bilyalı pimin somununu tamamen sökmüyoruz.

3. Montaj bıçağını pivot kolu ile uç arasına sokarak, ucu koldan sıkın ve pivot kolunun ucuna bir çekiçle vurarak bilyeli pimi koldan dışarı doğru bastırın.

Bu işlem bir çektirme ile yapılabilir.

4. Son olarak bilyalı saplama tespit somununu sökün.

5. ve döner koldaki delikten bilyeli pimi çıkarın.

Herkese merhaba Fabrikadan 12'sinde Priorov raflarım var. İşte rafların tamir edilip edilemeyeceği sorusu. Spesifik olarak, ek parçanın kendisi (onda bir çıkarılabilir) Rafı yüksüz olarak çıkardım, ne zaman homurdanıyor? çekersiniz (belirli bir anda) çıngırak gibi bir ses verir (keskin bir başlangıçla. tümseklerde, kısacası, astar kalktığında) yol boyunca, tüm sorun içeride bir yerde (içeride) baypas valfi alanı) Sadece 18000 geçti ve rafı değiştirmek çok fazla bir av değil ve dahası, bir çift değiştirmeniz gerekiyor. söyle bana tedavi edilebilir mi?

Baypas valfine hafifçe vurmanız gerekiyor sanırım, nerede olduğunu biliyor musunuz?

Herkese merhaba Fabrikadan 12'sinde Priorov raflarım var. İşte rafların tamir edilip edilmeyeceği sorusu ve özellikle ekin kendisi (onda bir çıkarılabilir).

hiç çıkarılabilir değil, daha doğrusu - uzun süredir çıkarılabilir değil.

Rafı yüksüz çıkardım, dışarı çekince (belirli bir anda) homurdanıyor.Yük ile çıngırak gibi bir ses veriyor (keskin bir başlangıçla. Tümseklerde, kısaca astar kalktığında) .

rafta aşırı sürtünme gibi görünüyor (iç sürtünme çiftleri veya yağ keçesi)

yol boyunca, tüm sorun içeride bir yerdedir (baypas valfi alanında).

bu nereden alınıyor? hangi baypas bölgesinde? sınıfta bir sıkıştırma (altta) ve diğeri sürekli hareket ediyor - piston.
Bu, sıkıştırılmış konumdan uzatılmış konuma hangi mesafede gerçekleşir?

sadece 18000'i geçti ve rafı değiştirmek pek bir av değil ve dahası bu yüzden bir çift değiştirmek gerekiyor.Bunun tedavi edilip edilemeyeceğini söyleyebilir misiniz?

sürtünme tedavi edilmez (sadece bölme ve belirli iç parçaların değiştirilmesi)

2013 yılında üretilen bir araba Lada Priora 21126, ön payanda desteğinin (amortisör) yataklarla birlikte değiştirilmesi gereken onarımlar için geldi. Size bir garajda kendi başınıza nasıl yapacağınızı göstereceğiz.

Tekerlekleri çıkarıyoruz. Kaputun altından 22 anahtar kullanarak üst somunu gevşetin:

13 anahtar kullanarak 3 somunu sökün:

Kamalı pimi direksiyon ucundan çıkarın ve somunu 19 ile gevşetin:

Rafın muyluya bağlantılarını zayıflatın:

Bir çekiç kullanarak, direksiyon ucunu "çıkarın", rafı muyluna sabitleyen 2 cıvatayı sonuna kadar sökün. Yukarıdan sonuna kadar 3 somunu söküyoruz, şimdi rafı tutuyoruz, muyludan alıyoruz. Bağları alıyoruz, yayı her iki taraftan da sıkıyoruz, bunun için birbirine paralel yerleştiriyoruz, şimdi üst somunu tamamen söküyoruz:

Sonra, rondelayı ve desteği çıkarıyoruz, biraz ekşidik, bunun için bir çekiç kullanmak zorunda kaldık. Yeni bir destek takmadan önce gövdeyi pastan temizleyin ve yağlayın (Litol yağlayıcı olarak kullanılabilir). TRALLI SA 503'ten yeni bir desteğimiz var, bir rulmanla geliyor. Ters sırayla takın ve yeniden monte edin.

Lada Priora'da ön direk desteğinin video değişimi:

Yedek video, Lada Priora'da ön amortisör desteğinin nasıl değiştirileceği: