Chevrolet Aveo ön direk onarımı kendin yap

Chevrolet Aveo (2011+). AMORTİSÖR ÖN SÜSPANSİYON TAMİRİ

Pirinç. 7.2. Amortisör rafının detayları: 1 – bir somunun koruyucu kapağı; 2 - itme rondelası; 3 - yay; 4 - amortisör; 5 - koruyucu kapak; 6 - üst destek kabı; 7 - sıkıştırma tamponu; 8 – bir rafın üst desteği; 9 - yıkayıcı; 10 - üst desteğin somunu; 11 - amortisör çubuk somunu

İhtiyacınız olacak: 24 mm'lik bir halka anahtar, bir TORX E50 anahtar, bir yay sökücü.

2. Yay kompresörünü takın...

4. Çubuk somununu gevşetin (amortisör desteğini çıkarırken somun gevşetilmediyse), anahtar deliğinden geçirilen bir TORX E50 anahtarıyla çubuğun dönmesini engelleyin ...

5. ... ve somunu gövdeden sökün.

6. Bir rafın üst desteğini çıkarın.

Üst payanda desteği ve baskı yatağı ayrılmaz bir bütündür, bu nedenle bu iki elemandan biri arızalanırsa veya hasar görürse, tertibat değiştirilmelidir. Kauçuk kütle ciddi şekilde deforme olmuşsa veya yerel olarak şişmişse veya destek yatağı paslanmışsa, yuvada eksenel olarak hareket ediyorsa veya döndürüldüğünde tutukluk yapıyorsa üst desteği değiştirin.

8. Yaydan koruyucu kapağı çıkarın.

Hasarlı koruyucu kapağı yenisiyle değiştirin.

9. Yaylı contayı çıkarın...

Hasarlı yay contasını yenisiyle değiştirin.

Hasarlı sıkıştırma arabelleğini yenisiyle değiştirin.

11. Amortisörü dikey olarak takın ve amortisör çubuğunu durana kadar birkaç kez alçaltın ve kaldırın. Sapın düşme, sıkışma ve çarpma olmadan hareket ettiğinden emin olun. Aksi takdirde, amortisörü değiştirin. Ayrıca, sıvı sızarsa (gövdenin üst kısmında biraz buğulanma olabilir) ve gövdenin üstündeki dişler hasar görmüşse amortisörü değiştirin.

Amortisörler sadece çiftleri değiştirir (aynı anda sağ ve sol).

Yayları yalnızca çift olarak değiştirin (aynı anda sağ ve sol).

12. Parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Araç yerdeyken amortisör montaj somununu Ek 1'de belirtilen torkla sıkın.

13. İkinci raf da aynı şekilde değiştirilir.

Amortisörü değiştirdikten sonra, tekerlek hizasını kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. Özel ekipmanlı atölyelerin hizmetlerini kullanın.

Yalnızca kayışı değil, marş motorunun kendisini de değiştiriyorsanız, kayış boyutuna uyan ancak motora tam olarak uymayan farklı bir marş modeli takmanız gerekebilir. Ve burada ek delikler açmanız gerekecek. Burada, yalnızca web sitesinde rekabetçi fiyatlarla satın alınabilen eksenel bir kesme aleti olmadan yapamazsınız. Şu anda sizin için en iyi çözüm bu. Her durumda, bu sorunu sorunsuz bir şekilde çözebilir ve marş motorunuzu yeni, daha iyi bir sürümle değiştirebilirsiniz.

Fotoğraf raporunun yayınlanmasından sonra sorulabilecek birkaç beklenen soruyu hemen cevaplayacağım:

1. Yedek parçalar orijinal GM parçalarıyla değiştirilir. fiyatları söylemeyeceğim çünkü büyük indirimler tanıdık tarafından verildi.
2. Çalışma kendi garajımda, bir arkadaşımın (uzman) rehberliğinde kahve molası ile kendi başıma yapıldı.
3. Bir taraf için demontaj ve montaj süresi yaklaşık 2-3 saat olmuştur.

4. Anahtarın boyutu fotoğrafta parantez içinde belirtilmiştir. Ve şimdi fotoğraf raporuna başlayalım.

Arabayı kaldırıyoruz ve tekerleği çıkarıyoruz, bunu herkesin yapabileceğini düşünüyorum, bu yüzden burada daha ayrıntılı durmayacağız.
Tüm dişli bağlantıları metal bir fırça ile temizliyoruz ve temizlenen tüm yerleri VDeshka ile püskürtüyoruz, böylece her şey sorunsuz bir şekilde çözülebilir.

Bir fincan kahve içip biraz duman molası verdikten sonra ön süspansiyonu söküp takmaya geçiyoruz.

Kilit somununu 14 anahtarla 30 derece civarında bir yerde serbest bıraktıktan sonra, rot başı somununu 19 anahtarla söküyoruz. Sadece kendinizi çok fazla kaptırmayın, aksi takdirde tekerlek hizasını bozarsınız.

Ardından, bir çekiç alıyoruz ve rot kolunun bağlantısını kesmek için direksiyon mafsalına iyi, güçlü darbelerle vuruyoruz.

2-3 vuruştan sonra uç yumruktan uçup aşağı doğru hareket etmelidir. Ucu söküyoruz ve onun yerine yeni rot kolunu kilit somununa büküyoruz. Ardından ucu tekrar mafsala sokup somunu sıkıyoruz ve kontra somun ile sıkıyoruz. Uç değiştirildi.

Bilyalı mafsalı direksiyon mafsalına sabitleyen somunu 19 anahtarla söküyoruz. Sökmenin çok sıkı olduğunu hemen söylemeliyim, bu yüzden terlemeniz gerekiyor.
Ardından, anahtar 17 ile, cıvata başını yukarıdan ve aşağıdan, tercihen 17 başlı bir şekilde tutarak, somunları sökün ve bilyeli mafsalı alt kola sabitleyen cıvataları çıkarın.

Ardından, uçta olduğu gibi, bir çekiç alıp mafsalı ayırmak için direksiyon mafsalına iyi, güçlü darbelerle vuruyoruz.
2-3 darbeden sonra, bilyeli mafsal yumruktan uçmalıdır. Bundan sonra, alt kolu bükmek ve bilyeli mafsalı çıkarmak gerekir. Kurulum ters sırada gerçekleştirilir. Desteği alt kola, ardından yumruğa yerleştirip tüm somunları sıkıyoruz.

Kılavuz fren balatalarının tespit cıvatalarını söküyoruz.

Tornavida kullanarak fren silindirini biraz içe doğru sıkın, fren hortumuna zarar vermemek için kaliperi çıkarın ve bir tele asın.
Ardından, fren kaliperi braketini direksiyon mafsalına sabitleyen cıvataları sökün ve çıkarın.

Şimdi fren diskini değiştirin. Phillips tornavida ile iki vidayı söküp fren diskini çıkarıyoruz. Yeni diski yerine yerleştirip iki vidayla sıkıştırıyoruz.

Ardından, rafın çıkarılmasına devam edin.
Üst sabitleyici montaj parçasını gevşetin.

Bunu yapmak için, daha önce parmağınızı 15 tuşla sabitlemiş olan somunu 17 tuşla sökün. Denge çubuğunu söktükten sonra yana çeviriyoruz, daha sonra geri döneceğiz.

Şimdi ana süspansiyon desteğinin montajını sökmeye başlıyoruz.

17'lik bir anahtar ve ayrıca 17'lik ikinci bir anahtarla, cıvatayı tutarak raf montaj somunlarını sökün. Cıvatalar henüz çıkarılmamış!

Ardından, kaputu açın. Koruyucu kapağı çıkarın. 22 için iyi bir kutu anahtarı, 9 için iyi bir kafa alıyoruz ve süspansiyon dikmesinin üst montajını söküyoruz.

Daha sonra önceden sökülmüş olan 2 cıvatayı söküp raf düzeneğini çıkarıyoruz.

Şimdi dengeleyici çubuğa geri dönün. Şimdi aşağıdan sökün.
Çıkarın, yeni bir denge çubuğu takın ve her şeyi ters sırada sıkın.

Şimdi rafın kendisiyle çalışıyoruz.
Yayı çektirmelerle sıkmak gerekir. Birbirlerinin karşısına monte edilirler ve yayı üst kap gevşeyene kadar eşit şekilde sıkın.

Amortisör çubuğunu 9 başlı tutarak yastık montaj somununu 19 anahtarla söküyoruz.

Yastığı yatakla birlikte kaldırıyoruz ve yayı raftan çıkarıyoruz.

Şimdi montajı ters sırayla başlatıyoruz.

Rafa sıkılmış bir yay koyduk ve oluk ile net bir şekilde hizaladık.

Daha sonra üst yay desteğini, yataklı destek pedini takıyoruz ve amortisör çubuğunu tutarak 19 anahtarla kuvvetlice sıkıyoruz. Ardından, 2 yaylı çektirmeyi çıkarın.

Daha sonra monte edilen rafı gövdedeki deliğe yerleştiriyoruz, çubuğun üzerindeki geri tepme vuruşunda durdurucuyu koyuyoruz ve bir somunla sıkıyoruz.

Ardından rafı iki cıvata (17) ile direksiyon mafsalına sabitliyoruz ve paslanmamaları için “Movil” ile yağlıyoruz ve ardından iyice gevşetiyoruz.

Şimdi, stabilizatör desteğinin üst montajını rafa tutturmak bize kaldı.

Her şey! Bir taraftaki ön süspansiyon hareket ettirilir, diğer tarafa ilerleyebilirsiniz.

Ancak, bu fırsatı değerlendirerek, tüm kirlerin toplandığı ve bulunduğu yerde çamurluk astarının altında ne olduğunu kontrol etmeye karar verdim ...

Bir movilchik ile temizlemek ve yağlamak zorunda kaldım ....

Ön süspansiyon servis kolaylığı Aveo Chevrolet, kural olarak, arabanın doğru çalışmasına bağlıdır. Ancak Rus yollarının bazen en iyi kalitede olmadığı gerçeği göz önüne alındığında, her 10.000 km'de bir şasi bileşenlerinin teknik durumunu kontrol etmek daha iyidir. Çalıştırmak. Bilyeli yataklara ve ön amortisörlere özellikle dikkat edilmelidir, çünkü bir araba tekerleğinin bir çukura veya çukura düşmesinin neden olduğu tüm şokları ve şokları onlar üstlenir.

1. Amortisör gövdesinde ıslak izler
2. Araba tümseklerin üzerinden geçtiğinde ön amortisörler alanında belirgin darbeler
3. Arabanın viraja dengesiz girişi
4. Araba yolu iyi tutmuyor (kötü yol tutuşu)

Yukarıdaki arıza belirtilerinden en az birini bulursanız, bunun nedeni büyük olasılıkla ön amortisörün veya desteğinin arızalanmasıydı. Kural olarak, rafların değiştirilmesi çiftler halinde gerçekleştirilir, yani. aynı anda sağ ve sol

Chevrolet Aveo arabalarına ayrılmış çeşitli forumlarda, sahipleri orijinal rafların işlerini çok iyi yapmadığını iddia ediyorlar, bu nedenle Kayaba Excel G amortisörlerinin takılmasını tavsiye ediyorlar.Ayrıca, değiştirmeden önce destek pedleri ve destek yatakları hazırlayın.

1. Kayaba Excel G şokları – 333417 (doğru ve 333418(ayrıldı)
2. Orijinal GM kataloğuna göre destekler - 96653239veya güçlendirilmiş 95015324
3. GM Destek Rulmanları – 96535010

Aveo T250 ön payandaların değiştirilmesini gösteren bir dizi fotoğrafa aşina olmanızı öneriyoruz. Tanıtım bilgileri:
1. Tüm yedek parçalar orijinal General Motors parçalarıyla değiştirilmiştir.
2. Çalışma süreci, herhangi bir özel teknik araç ve cihaz kullanılmadan özel bir garajda gerçekleşti.
3. Bir tarafın komple söküp parçalarının değiştirilmesi ortalama 3 saat sürmüştür.
4. Fotoğraflarda parantez içindeki sayılar ilgili anahtarın boyutunu göstermektedir.
Hazırlık aşaması şunları içerir:
1. Chevrolet Aveo 2005'in kaldırılması, ön tekerleğin sökülmesi. Bu işlem deneyimli araç sahipleri için zorluk yaratmayacağından detaylı bir açıklama yapmayacağız.
2. Diş üzerindeki tüm bağlantıların metal bir fırça ile temizlenmesi. Sökme işlemini basitleştirmek için bağlantılar gres ile kaplanmıştır.

19 anahtar kullanarak, rot koluna bağlı somunu sökün. Bundan önce, 14'lü bir anahtar kullanarak kontra somunu hafifçe gevşetmeniz (30 derece) gerekir. Tekerlek hizalamasının güvenliğini izlemeye çalışın.

Çekici birkaç güçlü darbeyle direksiyon rotunun ucunu sökmek için mafsala vurduk.

Uç yerinden çıktıktan sonra (çekiçle 3 darbe yeterli olmalıdır), vidayı sökün ve kontra somuna karşı sonuna kadar vidalayarak yenisiyle değiştirin. Yeni uç döner mafsaldaki yerine yerleştirilmeli ve ardından kontra somunu sıkarak ana somunu sıkılmalıdır. Böylece Chevrolet Aveo ön süspansiyon yeni bir parça aldı, devam edebilirsiniz.

Bir sonraki adımda, bilyalı eklemi değiştireceğiz. Tespit somunu 19'luk anahtarla sökülür.Sökerken sıkı hareket nedeniyle biraz daha efor sarf etmeniz gerekebilir. Cıvatayı 17 bir anahtarla tutarak, somunları ve desteğin montaj cıvatalarını çıkarın.

Ucu benzeterek, desteğin yumruktan uzaklaşması için döner yumruğa birkaç darbe uygularız. Ayrıca, kolu alt tarafa doğru bükerek tamamen sökebilirsiniz.Yeni parça, açıklanan adımların ters sırayla sırayla uygulanmasıyla kurulur: desteğin kola takılması, ardından yumruğa, somunlar kendilerine ayrılan yerlere takılır ve sıkılır.

Kılavuz pedlerin bağlantı elemanlarını sırayla çıkarın.

Bir tornavida kullanarak fren silindirini içeri doğru hareket ettiririz, kaliperi sökeriz, hortumu sabitlemek için tel üzerinde asılı bırakırız. Kaliperin civatalarını ve braketlerini mafsala doğru sıkıyoruz ve çıkarıyoruz.

Fren diskini gevşetmek ve değiştirmek için iki vidayı çıkarmanız yeterlidir. Ardından, yeni bir disk yükleyebilirsiniz.

Şimdi, 17'lik bir anahtar kullanarak bağlantı elemanlarını sökmeniz gereken Chevrolet Aveo'da ön payanda değiştiriliyor. Somunu sökerken parmağını 15 anahtarla tutun.

Ana süspansiyon rafının sabitlenmesi iki 17 anahtarla çıkarılır, bunlardan birinin cıvatayı tutması gerekir. Somunları çıkardıktan sonra cıvataları yuvalardan çıkarmaya gerek yoktur.

Kaputu açarak, koruma için kapağı çıkarın. Halka anahtar 22 ve kafa 9 ile üst raf montajını söküyoruz. Bir adım geri gidiyoruz ve sol cıvataları çıkarıyoruz, bundan sonra raf tamamen çıkarılabilir.

Stabilizatör çubuğunu alttan sökerek çıkarın ve bağlantı elemanlarını sıkarak yeni bir parça ile değiştirin.

Çıkarılan rafı kontrol ediyoruz, yayı üst kap zayıflayana kadar sıkıyoruz.

Yastığın montaj somunu 19'luk bir anahtarla sökülür, amortisör çubuğu ise 9. başlığa yapışır.

Artık yataklarla birlikte yastık, ana yayın yanı sıra çıkarılabilir.

Sonraki, durdurucunun sökülmesidir.

Chevrolet Aveo'nun ön desteği çıkarıldıktan sonra, geri harekete geçebilirsiniz. Her şeyden önce, yayı oluk ile hizalayarak geri döndürüyoruz.

Üst destek, yataklı yastık yerlerine takılır, tuşlarla çalışır, amortisör çubuğunu tutarız. Çıkarılabilir yayları çıkarın.

Monte edilmiş raf, gövdedeki ilgili deliğe takılır, durdurucu çubukla hizalanır.

Döner mafsal ve kremayer birbirine cıvatalanmıştır, korozyona uğraması için önceden yağ ile yağlanmıştır.

Stabilizasyon mekanizmasının üst montajı rafa geri döner.

Tüm bağlantı elemanlarını dikkatlice kontrol ediyoruz, gerekirse somunları uzatıyoruz. Aveo'nun bu tek taraflı demontajı tamamlandığında, diğer taraftaki rafı ayırmaya başlayabilirsiniz.
Yol boyunca kir biriktiği yerlerde çamurluk astarını temizleyebilirsiniz.

Chevrolet Aveo'nun süspansiyonu ideal olmaktan uzak, bu nedenle küçük tümseklerin üzerinden geçerken kabinde açıkça duyulabilen gümbürtüler eşlik ediyor. Teşhis, tüm süspansiyon ünitelerinin düzgün olduğunu gösteriyorsa, o zaman donuk "mırıldanmanın" nedeni büyük olasılıkla ön destek pedleri.

Uzmanlara göre, fabrika destek pedleri (kod: 96653239) zayıftır ve zorlu yollarımızda kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. Bu nedenle, orijinal A sütunu desteklerinin güçlendirilmiş olanlarla değiştirilmesi önerilir (kod: 95015324).

Güçlendirilmiş A sütunu destek pedleri

Chevrolet Aveo'daki ön payanda desteklerinin değiştirilmesine ilişkin düzenlemeler öngörülmemiştir, bunların hepsi durumlarına bağlıdır, ancak çalışma deneyimine göre bunları değiştirme zamanının 60-80 bin km'de geldiğini not ediyoruz.

Destek pedlerini değiştirme prosedürü, ortalama eğitim seviyesine sahip bir sürücü için oldukça basittir. Bu konudaki ana şey, gerekli tüm araçları hazırlamaktır.

A sütunu destek pedini kendiniz değiştirerek, yedek parça maliyetinden tasarruf edebilirsiniz.

• 9, 14, 17, 19, 22 tuşları.
• Yaylı gergi.
• WD-40 veya diğer somun gevşetici.

Değiştirmeye devam etmeden önce Chevrolet Aveo A sütunu cihazını tanıyın.

Chevrolet Aveo A sütunu sökme şeması

Plastik kapağı çıkarın

Fincan somununu gevşetin

Somunu gevşetmek için 19 ve 9 anahtarlarını kullanın.

Arabayı krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın

Dengeleyiciyi ve dikme somunlarını gevşetin.

Son olarak tespit somununu sökün ve rafı çıkarın

22 anahtarla destek pedi sabitleme somununu sökün.

Somunu 22 anahtarla sökün

Bu, Chevrolet Aveo'nun ön payanda destek pedinin değiştirilmesini tamamlar!

Nasıl? Henüz okudun mu? Şey, işe yaramaz...

Sosyal düğmelere basarsanız minnettar olacağız!

Şasinin servis verilebilirliği, makinenin güvenli hareketinin anahtarıdır. Chevrolet Aveo t300'de (t250), aracın yeterli kontrolünden sorumlu savunmasız düğümlerden biri, ön sütun ve yastıktaki (destek) baskı yatağıdır. Doğru çalışma ile, bu eleman yaklaşık 100.000 kilometre çalışabilir, ancak zamanla herhangi bir düğüm kullanılamaz hale gelir (kötü yollar, agresif sürüş, yedek parça kalitesi).

Süspansiyonu tamir etmeniz gereken bir zaman gelir. Değişimin geciktirilmemesi tavsiye edilir, çünkü bu, diğer elemanların erken arızalanmasına yol açacaktır ve Chevrolet Aveo T250 rafının fiyatı, yatağın fiyatından önemli ölçüde daha yüksektir. Chevrolet Aveo T300 destek yatağının zamanında nasıl tanınacağı, teşhis edileceği ve ayrıca nasıl değiştirileceği aşağıda açıklanmıştır.

Parçanın uzun süre dışarı çıkmak için yeterli bir güvenlik payı vardır. Bununla birlikte, Chevrolet Aveo T250'deki ön amortisör desteklerinin destek yataklarının daha erken arızalanabileceği faktörler vardır.

• kötü yol yüzeylerinde dikkatsiz sürüş;
• aşırı dinamik sürüş stili;
• aşındırıcı, nem veya kirin doğrudan baskı yatağına girmesi;

Aşağıdaki faktörler bir arızayı gösterir:

• direksiyon simidi döndürüldüğünde tekerleklerin (kaputun altında) yanı sıra tümseklerde vurma;
• arabanın direksiyon simidinin manipülasyonuna gecikmiş tepkisi;
• direksiyona vurmak;

1. Kaputun altında üst bağlantı noktasını bulup elimizi oraya koyuyoruz;
2. Asistan direksiyonu çevirir;
3. Darbe hissedilirse, bu, üst desteğin değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir;
4. Avucunuzu baskı yatağının bulunduğu camın üzerine koyun ve arabayı aşağıdan yukarıya doğru sallayın. Darbeler ve darbeler hissederseniz, hemen değiştirmeye başlayın;

Tüm prosedürü doğru bir şekilde anlamak için sunulan videoları izlemeniz önerilir.

Chevrolet Aveo t300 desteğinin geri tepmesini kontrol etme:

Aveo T300 1.6 ön desteği nasıl vurur: Bir arıza tespit ederiz:

Raf Aveo T250, üst "Çanak"ın geri tepmesi:

Aşağıdaki resim, düğüm cihazının bir diyagramını göstermektedir. Öğe listesi şunları içerir:

1. Dekoratif kapak;
2. sabitleme somunu;
3. Kilit somunu;
4. Amortisör desteği Chevrolet Aveo t300;
5. Baskı yatağı Chevrolet Aveo t300;
6. anter;
7. Bahar;
8. Raf;
9. Bir rafın alt sabitleme cıvatası;
10. Sabitleme somunu;
11. Üst yalıtkan;
12. mühür;
13. Üst çizme;

Desteği değiştirmemiz gerekirse, 4 ve 5 numaralı elemanlar değiştirilmeye tabidir ve rafları değiştirmek için çalışma yapılıyorsa, 13 numaralı parçanın değiştirilmesi gerekecektir. Yeni elemanların hızlı aşınmasını önlemek için tüm anterlerin ve contaların (No. 7, 27, 28, 29) durumunun kontrol edilmesi de tavsiye edilir.

Ön amortisör modülünü çıkarma prosedürüne geçmeden önce, uygun bir alet setini stoklamanız gerekir. Bu süreçte ihtiyacımız olacak:

• Standart anahtar seti - açık uçlu ve kapaklı;
• Yayları sıkıştıran bir çektirme;
• Jack;
• nüfuz eden yağlayıcı;

Ardından, rafı çıkarma prosedürüne geçin

1. Arka tekerleklerin altına takoz koyuyoruz;
2. İhtiyacımız olan tekerleği takıyoruz;

1. Diskin dekoratif kapağını çıkarıyoruz;
2. Bağlantı elemanlarını söküyoruz;

1. Fren hortumunu bağlantılardan çıkarıyoruz;
2. Stabilizatör kirişinin cıvatalarını söküyoruz. Sadece bir somunu sökmenin yeterli olmadığını, arkada ek bir kilit olduğunu hatırlamak önemlidir;
3. Ardından, alt bağlantının cıvatalarını doğrudan direksiyon mafsalına söküyoruz;

1. Cıvataları dikkatlice çıkarın ve alt kenarı ayırın;

1. Başlığı açın, üst montaj somununu arayın. "9" ve "19" üzerindeki anahtarı kullanarak söküyoruz;
2. Üst yastığı çıkarıyoruz ve ardından tüm montajı koltuklarından söküyoruz;

Sırada, düğümün tamamen sökülmesi var. Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Özel bir alet kullanarak, ilk bobin üst kaba basmayı bırakana kadar yayı sıkıyoruz;

1. Sabitleme somununu söküyoruz;

1. Eski baskı yatağını söküyoruz;

1. Montaj elemanlarında sorun gidermek için ön direk kaplamasının çıkarılması tavsiye edilir: yayın aşınmasını, anterlerin, yalıtkanların, yatakların ve diğer parçaların güvenliğini değerlendirin.

Aşağıda, analizdeki Chevrolet Aveo T250 1.2 amortisör modülünün bir fotoğrafı bulunmaktadır.

Montaj demonte edildikten sonra eleman değiştirilebilir. Her şey oldukça basit - eski yatak çıkarılır, yenisi takılır. Ardından üst somun sıkılır ve yaylar açılır.

Yatağın kendisini ayrı olarak da değiştirebilirsiniz. Ancak gerçek şu ki, eski yastığın zaten belirli bir çıktısı var, bu da küçük kaynağıyla dolu olan yatağın düzensiz aşınmasının meydana geleceği anlamına geliyor. Bu nedenle, güçlendirilmiş de olsa eski yastıklara yeni bir parça takılması önerilmez. Montaj düzeneğinin değiştirilmesi tavsiye edilir.

Chevrolet Aveo destek yatağını değiştirme aşamasını tamamladıktan sonra montaj prosedürüne geçmelisiniz. Eylemlerin algoritması - sökme işleminin tersi:

1. Arabanın kaputunun altındaki üst kenarı başlatıyoruz;
2. Üst somunu sabitleyin, sıkın;
3. Direksiyon mafsalını koltuklarda başlatıyoruz;

1. Alt bağlantının cıvatalarını büküyoruz;
2. Sabitleyici kirişi yerine koyduk;

1. Fren hortumunu koltuklara takıyoruz;
2. Tekerleği somunlara takıyoruz;
3. Dört bijon cıvatasını sıkıyoruz ve arabayı bir kriko ile indiriyoruz;

1. Dekoratif bir kapak takıyoruz;
2. Gönderilen tekerleği indiriyoruz;
3. Kaputun altındaki somunu tekrar sıkın.

Bununla birlikte, eski yedek parçanın muayenesi sırasında, T250 ön amortisöründe bir arıza ortaya çıkarsa: yağ lekeleri, sızıntılar vb., amortisör modüllerinin montaj olarak değiştirilmesi gerekir. Eylem planı şöyle görünüyor:

1. Tekerleği arabadan çıkarıyoruz;
2. Fren hortumunu ayırın;
3. Stabilizatör cıvatasını söküyoruz;
4. Direksiyon mafsalının cıvatalarını söküyoruz;
5. Üst kontra somunu gevşetiyoruz ve parçayı çıkarıyoruz;
6. Yayı sıkıyoruz;
7. Üst desteği çıkarırız, yayı çıkarırız, tüm yalıtkanları çıkarırız;
8. Ters sırada, elemanları yeni modüle takın;
9. Yukarıdaki adımları ters sırayla gerçekleştirerek araca yeni bir parça monte ediyoruz.

Chevrolet Aveo T-300 ön amortisör değişimi::

Bugün piyasada, hem üreticiden hem de orijinal olmayan otomobiller için amortisörler veya baskı yatakları satın alabilirsiniz. Rulmanlardan bahsediyorsak, seri numaraları 95227628 (T300) veya 96535010 (T250)'dir. İlk maliyet, tekerlek yataklarına benzer ve 500 ruble arasında değişmektedir. Bir yastıkla birlikte bir kit satın alırsanız (T300 sayısı 95028562 ve T250 95015324'tür), 1,5 bin ruble miktarına güvenmelisiniz. Ve güçlendirilmiş bir raf desteği ile tamamlanan fiyat 1.8-2 bin'e yükselecek.

T300 için amortisörlerden bahsediyorsak, parça numarası 95917162 (solda) veya 95917163 (sağda). Orijinal yedek parçaların maliyeti adet başına yaklaşık 8 bin ruble. Aşağıda seçiminizi yapmanıza yardımcı olacak bir tablo bulunmaktadır.

üretelim chevrolet aveo ön amortisör değişimi. Bu tür bir onarım için, bir fırça almanız ve üç montaj somunundan kiri temizlemeniz gerekir; bunlardan ikisi mafsallı bağlantıdır ve biri payandaları ve dengeleyiciyi tutar. Grafit yağlayıcı içeren püskürtme işlemi müdahale etmeyecektir. Stabilizatör somunu, 15 ve 17 anahtarla sökülür.

Şimdi kaputu açın ve amortisör kapağını çıkarın, ardından amortisörün kendisini sökün. Yayı basitçe çıkarmak mümkün değildir, bunun için özel bir yay sökücü yararlıdır.Önce yayı bir arada tutan gövde somununu sökmeyi unutmayın. Bagajı hemen kontrol edin ve gerekirse yenisiyle değiştirin.

Sökülen sıkıştırılmış yayı yeni amortisörün üzerine takıyoruz ve gövde somununu yukarıdan sıkıca sıkıyoruz. Yay sökücüyü çıkarıyoruz ve tüm detayları yüklüyoruz Chevrolet Aveo pozisyonlarına. Tüm araçlar ile kurulum işlemi 2 saatten fazla sürmez, aynı zamanda ön pedleri değiştirebilirsiniz. Son kurulumdan önce yeni amortisör istenilen seviyeye kadar pompalanmalıdır, aksi takdirde her şeyi tekrar sökmeniz gerekecektir. İkinci amortisör ile de benzer çalışmalar yapıyoruz.

Pulların sırasını dikkatlice inceleyin, aksi takdirde elemanların gövde yüzeyine yeterli sıkılığı sağlanmayacaktır. Chevrolet Aveo. Bagaja dikkat ederseniz, U şeklinde bir çentik görebilirsiniz, bu Aveo hareketine göre sol sütunda ve sağda - ileri olmalıdır. Yay, alt ucu alt fincandaki girintide olacak şekilde ayağa kalkmalıdır, asıl şey karıştırmamaktır. Bilyalı mafsal kopmalıdır, bu da önemlidir.

Desteği, CV ekleminin kuyruğunu ve amortisör çubuğunun desteğe sabitlenmesini sağlayan somunların, makine askıya alındığında tamamen sıkılmasına gerek yoktur. Sadece onları yapmak yeterli ve onları ne zaman sıkılaştıracağız? Chevrolet Aveo tekerlekli olacak. Direksiyon uçlarının sabitlenmesine gelince, iplik oldukça kırılgan olduğundan ve aşırı sıkarsanız kırılacağından burada son derece dikkatli olmanız gerekir. Bir arabadaki amortisörleri değiştirme ihtiyacı kendini farklı şekillerde gösterir.

Temel olarak, standart amortisörler sonunda kullanılamaz hale gelir ve artık doğrudan işlevleriyle baş edemez. Özellikle ev içi yol yüzeyi söz konusu olduğunda. Sürücüler genellikle manevra kabiliyetini artırmak için amortisörleri değiştirir, süspansiyon sertleşir, ancak kontrol edilebilirlik artar.

Kurulumdan hemen sonra, Aveo'nun dönüşte gagalamayı bıraktığını fark edeceksiniz, bu ek konfor sağlar. Doğru amortisörler ile hem yol tutuşunu artırabilir hem de konforu artırabilirsiniz. Bankaların tamamen ortadan kalkması pek olası değil, ancak eskisinden çok daha küçük olacaklar. Pist hakkında konuşursak, düz bir çizgide önemli bir mesafe hareket etmeniz gerektiğinde, o zaman küçük tümsekler ve tümsekler görmezsiniz. Yol açık ve bilgilendirici hale gelir.

Üstlerinden yüksek hızda geçerseniz tümsekler daha az fark edilir hale gelir, ancak burada da dikkatli olmanız gerekir, çünkü tümseklerin üstesinden gelmezseniz süspansiyona zarar verme riski vardır, bu nedenle her şey belirli duruma bağlıdır. Ancak genel olarak, amortisörlerin değiştirilmesi sadece konfor ve yol tutuşu üzerinde olumlu bir etkiye sahip değildir, ayrıca bu cihaz yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur.

Herhangi bir arabadaki rafların sınırlı bir hizmet ömrü vardır ve bu nedenle arabanın çalışması sırasında sıklıkla değiştirilmeleri gerekir. Çift olarak değiştirilmesi önerilir - arka veya ön.

Raflar sadece çift olarak değiştirilmelidir.

Yalnızca bir amortisörü değiştirirseniz, bu, gövdenin bir tarafa sarkmasına, düzensiz lastik aşınmasına veya makinenin kötü kullanılmasına neden olabilir.

Arkadaşların tavsiyesi, ustanın tavsiyeleri veya kendi deneyiminize dayanarak amortisör seçmeye değer.

Rafın sümüklü olduğunu fark ettiğiniz anda değiştirilmesi gerekir.

Amortisör seçimi aracın üretim yılına veya modeline göre yapılmalıdır.

Orijinal rafları monte etmek mümkündür veya analogları alabilirsiniz. Zaten böyle bir sorunla uğraşmak zorunda kalan çoğu Aveo sahibi, analogların pistte daha iyi araç dengesi sağlayabileceğini gösteriyor. Birçok sitede, katalogda Chevrolet Aveo'ya analog olarak da kurulabilen belirli amortisör modellerini bulmak mümkündür.

Orijinal raflar olabilir petrol, gaz veya gaz yağı . Analoglar olarak, bu tür üreticilere dikkat etmelisiniz:

Bu parçalar ayrıca Aveo'ya yüklenir. Uzmanlara göre, şu sonuca varılabilir: yağ rafları kadar güvenilir değilgaz gibi. Onlara göre, araba daha az yönetilebilir olacak.

gaz rafları araca yolda kalması için daha fazla güven verir ve daha serttirler. Yağ raflarında, engebeli yollarda seyahat ederken araba daha yumuşak ve daha rahat olacaktır.

Gaz yağı rafları altın ortalama olarak kullanılabilir.

Onlarla ilgili yorumlar çok iyi değil. Çoğu sürücü kısa süreliğine hizmet verebileceklerini ve kalitelerinin en üst düzeyde olmadığını söylüyor. Bu tür parçalar Çin'de üretiliyor ve bu nedenle ucuzlar ( 2000–2500 ovmak ). satıcı kodu 2002-0657 .

R7213, R7214 - Monroe dikmesi. Ucuz ve kaliteli.

Bu parçalar yağdır. Chevrolet Aveo'daki fabrikadan gelenlerden çok daha yumuşaklar. Bazı sürücüler, üzerlerinde seyahat etmenin rahat olduğunu not eder. Doğru kurulumla, bu tür raflar herhangi bir yabancı gürültü yaymaz. En azından geçebilir 100.000 kilometre .

Katalog numarası: R7213 . Raflarla birlikte, anterlerin yanı sıra parçalayıcılar da dahildir. Kalitede farklılık gösterir. Fiyat - 3000 ovmak .

Birçok kişi bu üreticiden Chevrolet Aveo'larına amortisör takmayı tercih ediyor.

Raflar kendilerini en iyi yönden kanıtlamıştır. İyi kullanımı da etkileyen kalite ve uzun hizmet ömrü ile ayırt edilirler. Bu tür amortisörlere sahip bir araba, herhangi bir yolda harika hissedecektir. Bu tür raflar, sert bir süspansiyon tercih edenler tarafından kurulmalıdır.

Bu yedek parçaların dezavantajları, çok sayıda sahte olmaları gerçeğini içerir. Bu nedenle seçim yaparken dikkatli olmalı ve ambalajın kalitesine dikkat etmelisiniz. Aveo'nun önüne bu tür amortisörler koyarsanız, biraz yükseltebilirler.

Fiyat 3700-4500 ruble .

Bu parçalar nispeten yakın zamanda ortaya çıktı (2015). Buna rağmen, kendilerini en iyi taraftan kanıtladılar. 50 ila 100 bin kilometre arasında seyahat edebilirler. Dezavantajlar, bu tür raflarda sürerken, aracın kontrol edilebilirliğinin azalmadığı, ancak performansı iyileştirmeden aynı seviyede kaldığı gerçeğini içerir. Ön süspansiyon alanında, bu tür amortisörlerle, kötü bir yolda sürerken yabancı darbeleri duyabilmeniz nadir değildir.

Maliyet 3000-3500 ruble.

Sürücünün ömrü, raf seçimine bağlı olabilir.

Hareket rahatlığı ve güvenlik, aracınız için doğru raf seçimine bağlıdır.

Bu kısımları atlamayın. Öndeki Chevrolet Aveo'ya hangi amortisörlerin takılacağına karar veremiyorsanız, seçmeden önce bu tür raflarla hangi süspansiyon etkilerinin elde edilmesinin önemli olacağını düşünmelisiniz - gelişmiş kontrol veya sürüş konforu.

Bundan bağımsız olarak, yalnızca iyi incelemelere sahip, zaman içinde test edilmiş üreticilere tercih vermek önemlidir. Ayrıca, rafların görünümüne ve ambalajlarına dikkat ederek, bu tür parçaları yalnızca güvenilir yerlerde satın almaya değer.

İnternetten okuyunca arabalarımızdaki amortisör destek pedlerinin çok zayıf olduğunu ve tümseklerde sürekli mırıldanmanın sebebinin bunlar olduğunu fark ettim. Birçoğu zaten değişti ve etki hakkındaki izlenimlerini paylaştı. Hepsinin nasıl yapıldığını okudum, tüm işlemlerin temel olduğunu anladım, herhangi bir daraltma yapmanıza gerek yok, kendiniz değiştirebilirsiniz. Her biri 350 ruble için 95015324 numaralı güçlendirilmiş destek pedleri ve 220r yaylar için kuplörler aldım

1 Camın üzerindeki kaputun altında, bardağı tutan somunu gevşetin. Bu durumda amortisör çubuğunu somunla dönmemesi için 9'luk bir anahtarla sabitlemek gerekir. Elimde sadece 9'lu açık uçlu bir İngiliz anahtarı vardı.Solda, her şey normal olarak gevşetildi, ancak sağda somun çok sert çekildi ve açık uçlu anahtar basitçe kaydı ve sonuç olarak gövde üzerindeki tüm kenarları taşladı. Bu yüzden 9'da bir rakor kafası kullanmanızı tavsiye ederim. Sonuç olarak, sağdaki somun ancak kabın kendisi bir gaz anahtarı ile sabitlendiğinde gevşetildi, gövdenin kendisini tutacak hiçbir şey yoktu, tüm kenarlar taşlandı. .

Somunu 19 anahtarla gevşetiyoruz.
2 Krikoyu kaldırıyoruz, tekerleği çıkarıyoruz, kirden yıkıyoruz, VDshkoy ile bağlantı elemanları döküyoruz ve bunlardan sadece üçü var. Bir somun, amortisöre bağlı denge çubuğudur ve amortisörün iki cıvatası döner mekanizmaya bağlıdır. Stabilizatör dikme somununun sökülmesiyle ilgili sorunlar olabilir. Dengeleyici payandaları değiştirdiğimde, bu somunları az önce kestim. Yeni stabilizatör bağlantıları sadece birkaç aylık ve onların vidalarını sökeceklerinden hiç şüphem yoktu. Öyleyse böyle bir pusuya hazır olun.

İlk olarak, 1 numaranın altındaki dengeleyici bağlantı üzerindeki somunu sökmeye başlayın, birçok darı, dengeleyici bağlantılarını değiştirirken onu kesti
3 Bu bağlantı elemanlarını hallettikten sonra, daha önce gevşetilen kaputu başlığın altından söküp, rafı dikkatlice dışarı çekiyoruz.

raf montajı
4 Daha sonra, destek yastığını çıkarmak için, yayı sıkmak ve yastığı tutan somunu 22'lik bir anahtarla sökmek ve amortisör çubuğunu 9'luk bir anahtarla sabitlemek gerekir.

Yayı sıkıyoruz ve destek pedini değiştiriyoruz
5 Yeni bir destek pedi takıyoruz, sıkın (yeni bir ped üzerindeki somunu sıkmak çok uygun değil, çünkü tasarım özelliklerinden dolayı girintili olduğu ortaya çıkıyor) ve yayın düştüğünden emin olarak yayı gevşetiyoruz. yerine. Standı ters sırada takın.

yayı çözerek, tam olarak yerinde durduğundan emin olun

hasarlı amortisör çubukları

Sonuç çok sevindiriciydi. Tümseklerin üzerinden geçerken, süspansiyondaki mırıltı ve sert vuruş kayboldu. Doğru, bir çamaşır tahtası üzerinde sürüyorsanız, süspansiyonda uzaktan bir tür takırtı duyuyorsunuz, bu muhtemelen iyileştirilemez ...