Ön payanda vaz 2170'in kendin yap onarımı

Lada Priora süspansiyonunun yayları için kaplinler, "14 için" bir anahtar, "6 için" altıgen anahtar, "22 için" bir anahtar anahtarı.

1. Teleskopik çubuğu öncekinden çıkarın (bkz. "Teleskopik çubuğun çıkarılması ve takılması").

2. Teleskopik çubuğu bir mengeneye sıkıştırın, yayı özel bağlarla sıkıştırın ...

3. ... ve amortisör çubuğu somununu "22" anahtarla sökün, amortisör çubuğunun "6" altıgen anahtarla dönmesini sağlayın.

4. VAZ 2170 rafının üst desteğinin strokunun sınır pulunu sökün.

5. Rulmanlı raf düzeneğinin üst desteğini çıkarın ...

6. ... ve üst payanda desteğinin sıkıştırma strok sınırlayıcısı ...

7. ... daha sonra amortisör desteğinden yayı çıkarın.

8. Lada Priora'nın amortisör desteğinin çubuğundan sıkıştırma darbe tamponunu ve koruyucu kapağı çıkarın.

9. Yatağı VAZ 2170 rafının üst desteğinden dışarı çekin ...

10. ... üst çanak ve yay yalıtım contası ...

11. …ve sonra onları ayırın.

X üzerinde, ayrılmaz bir amortisör desteği kullanılır. Kırık bir rafın değiştirilmesi gerekir.

12. VAZ 2170 teleskopik sehpanın ayrıntılarını inceleyin.

13. Sıkıştırma darbesinin hasarlı tamponunu ve VAZ 2172'nin koruyucu kapağını değiştirin.

14. Destek muhafazasında eksenel olarak hareket ederse veya dönerken sıkışırsa yeni bir rulman gerekir ...

15. ... kauçuk eskime belirtileri bulunursa, üst perde desteğini değiştirin.

İşaretli parçalar satın alın ...

. teleskopik bir stand üzerinde VAZ 2172 ...

• 16. Üzerinde çatlaklar varsa veya bobinleri deforme olmuşsa yayı değiştirin. Yayı bozmak için, bobinler birbirine değene kadar üç kez sıkın. Ardından yaya 3356 N (342 kgf) yük uygulayın. VAZ 2171 yayı yayın ekseni boyunca sıkıştırın; destek yüzeyleri, önceden perdenin teleskopik rafındaki destek kaplarının yüzeylerine karşılık gelmelidir. Kahverengi işaretli yayın (A sınıfı) uzunluğu 230 mm'den azsa, bunu mavi işaretli bir yay (B sınıfı) ile değiştirin.
• Aynı gruptaki yayları aracın sol ve sağ tarafına takın. Yayları çiftler halinde değiştirin.
• 17. VAZ 2171 teleskopik standını sökme işleminin tersi sırayla monte edin. Aynı zamanda, sıkıştırma strok tamponunun dairesel oluğuna koruyucu kapağı koyun. Yayı, uçları alt ve üst kapların çıkıntılarına dayanacak şekilde takın.
• 18. Son olarak araç yerdeyken üst amortisör çubuk somununu sıkın.

Priore'deki fabrika rafları, birçok mal sahibinin kişisel deneyimiyle defalarca onaylanan 150.000 km'den fazla yol kat etme yeteneğine sahiptir. Ancak bunlardan biri sızdırırsa veya çalmaya başlarsa, her durumda yenisiyle değiştirilmelidir. Eldeki aşağıdaki araçla kendiniz yapabilirsiniz:

1. 13, 17 ve 19 mm için tuşlar
2. 17 ve 19 mm için soketler
3. Bozulmak
4. Çekiç
5. pense
6. Cırcır kolu ve yaka
7. nüfuz eden yağlayıcı
8. yay bağları

Priore'da ön gergi tertibatını çıkarmak için aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz. İlk adım, tüm dişli bağlantılara ve ana bağlantılara aşağıdan nüfuz eden bir yağlayıcı uygulamaktır. Bu, aşağıdaki fotoğrafta açıkça gösterilmektedir.

Ve şimdi, 17 ve 19'daki kafayı kullanarak, rafı direksiyon mafsalına sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz:

Somunlar gevşetildiğinde, cıvataları henüz sökmeye değmez, yağlayıcıda daha fazla ekşimelerine izin verin. Şimdi penseyi alıyoruz ve kopilyayı hizalamak ve direksiyon ucu parmağından çıkarmak için kullanıyoruz.

Ve şimdi aşağıda açıkça gösterildiği gibi uç tespit somununu sökebilirsiniz.

Şimdi, bir montaj ve bir çekiç kullanarak, parmak ucunu raftaki delikten dışarı doğru bastırıyoruz:

Yapılan işin sonucu aşağıda gösterilmiştir.

Artık alt cıvataları sökmeye başlayabilir, çıkarmalarında bir sorun varsa bunları sörfle savurabilirsiniz.

Sonuç olarak, şöyle bir şey almalıyız:

Artık rafı yukarıdan sökebilirsiniz, bunun için 13 anahtarla rafın üst desteğini sabitleyen 3 somunu söküyoruz.

Bundan sonra, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi, bir yay, bir payanda, bir destek ve bir baskı yatağı ile tüm Priora ön süspansiyon modülü grubunu çıkarabilirsiniz.

Rafı değiştirmek için yayı özel aletler kullanarak sıkmak ve ardından modülü sökmek gerekir:

• Rulman desteğini çıkarın
• Yayı dışarı çekin
• Toz çizmesini çıkarın

Bundan sonra, tüm bu parçaları ters sırayla yeni bir rafa takabilirsiniz. SAAZ tarafından üretilen yeni bir rafın fiyatı, parça başına yaklaşık 2000 ruble. Daha pahalı seçenekleri, örneğin SS20'yi düşünürsek, bir raf için yaklaşık 2800 ruble ödemeniz gerekecek.

Onuncu ailenin otomobilleri örneğini kullanarak, bu prosedürün ayrıntılı bir video genel görünümü gösterilecektir.

İkinci sütun da aynı şekilde değişir. Herhangi bir sorunuz varsa, yorumlarda onlara sorabilirsiniz.

Lada Priora'nın bir bütün olarak ön süspansiyonu, önceki model VAZ 2110 ile aynı kaldı. Yaylarda ve amortisörlerde küçük farklılıklar var. Süspansiyonla birlikte göç eden hastalıklar (örneğin, tekerlek yataklarının, bilyalı yatakların kısa hizmet ömrü). Tablo, Lada Priora'nın ön süspansiyonundaki sorunları ve bunların nasıl düzeltileceğini göstermektedir.

1 - direksiyon mafsalı; 2 - eksantrik cıvata; 3 - amortisör; 4 - kol; 5 - sabitleyici çubuk; 6 - sabitleyici çubuk yastığını takmak için braket; 7 — raf sabitleyici çubuk; 8 - ön süspansiyonun traversi; 9 - bilyalı rulman; 10 - germe

1 - teleskopik ayak; 2 - yay; 3 - çubuk somunu; 4 - üst desteğin geri tepme strok sınırlayıcısı; 5 - üst destek; 6 - yatak; 7 - yayın üst bardağı; 8 - yaylı conta; 9 - üst desteğin sıkıştırma darbesinin sınırlayıcısı; 10 - sıkıştırma darbe tamponu; 11 - koruyucu kapak

1 - bilyalı rulman; 2 - merkez; 3 - bir nefin yatağının bir somunu; 4 - koruyucu kapak; 5 - göbek yatağı; 6 - direksiyon mafsalı; 7 - somun; 8 - ileri tekerleğin fren mekanizmasının bir diski; 9 - fren mekanizmasının kalkanı; 10 - eksantrik (ayar) cıvatası; 11 - döner kol; 12 - ön süspansiyon yayı; 13 - amortisör çubuğu; 14 - yayın üst bardağı; 15 - amortisörün üst desteği; 16 - amortisör çubuğu somunu; 17 - amortisörün üst desteğinin yatağı; 18 - yaylı conta; 19 - ön süspansiyon sıkıştırma darbe tamponu; 20 - koruyucu kapak; 21 - raf muhafazası; 22 - viraj denge çubuğunun yastığını monte etmek için braket; 23 - ön süspansiyonun gerilmesi; 24 - ön tekerlek tahrik mili; 25 — çubuk sabitleyici çubuk; 26 - viraj denge çubuğu; 27 - ön süspansiyon kolu

Deneyimli sürücüler bile bazen ön direklerden vurma nedenlerini hemen belirlemezler. Sürüş sırasında ve viraj alırken kaputun altından bir uğultu duyuluyor. Amortisör yaylarında da bir darbe var. Makinenin kontrolü bozuluyor, direksiyon simidinde gözle görülür bir geri tepme var.

Bu sorunların nedeni daha çok Ön payanda Priora'nın destek yatağı arızalı. Parçanın kendisi destek kaplarının arasına monte edilmiştir, içeride ayrıca lastik contalar da vardır - aynı zamanda yıpranan titreşim ve gürültü yalıtıcıları. "Priorka" iddiasız bir araba, ancak "opornik" in bozulması hala zaman zaman oluyor.

Ön destek yatakları Priora'da (Kalina, 2110, 2112, 2111) vurursa, teşhis ve değiştirme yapmaya değer.

Araba arızasının bazı nedenleri:

• hizmet ömrünün sona ermesi (kilometre 70 bin km'yi aştı);
• raflarda aşırı eksenel yükler (dikkatsiz sürüş, kazalar);
• kaputun altına nem ve toz giriyor.

Bunu yapmak için aşağıdakileri yapın:
1. Başlığı kaldırın.
2. Üst destek kabının koruyucu kapağını bulun ve çıkarın
3.Avucunuzu bardağın üzerinde tutarken araba gövdesini aşağıdan yukarıya doğru sallamaya başlayın.
4. Elinizle vuruntu hissederseniz veya bir tıkırtı ve tıkırtı duyarsanız, muhtemelen yatağı değiştirmeniz gerekir.

Priory, Kalina için ayrı destek yatağı VBF

Üst ön destek muhafaza kiti

Destek yatağı, arabayı döndürürken rafın eksen boyunca dönmesini sağlayan üst desteğin bir parçasıdır. Bu kısım ön şaside seçimine özen gösterilmesi gereken önemli bir unsurdur.
Güvenilir ürünler, SKF'nin yanı sıra bir dizi Rus rulman tesisi tarafından üretilmektedir. Priora için eksenel rulmanların ana üreticilerini, katalog numaralarını ve fiyatlarını listeliyoruz:

1. SKF - No. VKD 35032 (BDA-1027 - yanlış) İsveç. Maliyet 800 ruble.
2. VBF - No. 1118-2902840 Rusya, Vologda. 650 rubleye mal oluyorlar.

Değiştirmeye başlamadan önce, ön süspansiyon desteğinin cihazını ve ayrıca videoyu izlemeniz tavsiye edilir (makalenin altında).

Arabayı düz bir yüzeye koyun ve aydınlatma sağlayın, birinci vitesi açın, arkaya tekerlek takozları koymak ve bir kriko ile çalışırken sigorta sağlamak da istenir.
Gerekli aracı hazırlayın:

• yeni yedek parçalar.
• bir dizi anahtar ve bir "cırcır";
• direksiyon ucu çektirmesi (tercihen);
• çekiç;
• kelepçeler veya yaylı bağlar (zorunlu);
• kriko ve mengene.
• nüfuz eden yağlayıcı WD-40.
• Tork anahtarı (isteğe bağlı).

1. İlk önce lastik kapağı çıkarın.

1. Montajı sökmek için, 150 rubleye satılan 22 kişilik özel bir uzun çift kafaya ihtiyacınız olacak.

1. Küçük iç kafayı bir İngiliz anahtarıyla tutuyoruz.

1. İlk önce somunu gevşetin (sökmeyin).
2. Rafın altına geçiyoruz, tekerlek zaten kaldırıldı. Tekrarlanan yumruğun bağlantılarını delici yağlayıcı (WD -40) ve ayrıca direksiyon ucu cıvatası ile işliyoruz. Bir süre dayanıyoruz.

1. Raf montaj cıvatalarını çıkarın. Süreç şöyle görünür:

1. Onları hemen sökmeyin, sonunda onları nakavt etmeniz gerekir. İlk olarak, bilyeli mafsalın ucunu sökün.

1. Bir halka anahtarla gevşetiyoruz, sonra bir "cırcır" ile çalışıyoruz.

1. Ardından, özel bir çektirmeye ihtiyacınız var veya ahşap bir contadan bir çekiçle hafifçe vurun.

1. Alt dikme cıvatalarına geri dönelim. Tahta kamalı bir çekiçle dikkatlice nakavt ediyoruz. Yukarıdan gelen bağlantı elemanları bombeyi düzenler - montaj sırasında alt kısımla karıştırmayın.

1. Şimdi yapı hiçbir şey tutmuyor, onu kaldırmak için kalıyor, onu aşağıdan yapıyoruz, modülü kendimize doğru yana doğru çekiyoruz.

1. Desteğin dış kısmı zayıflayana kadar yayları kelepçelerle sıkıştırıyoruz UYARI: Yayı aşırı sıkmayın.
2. Şimdi gövde üzerindeki kontra somunu sökün.

1. Kilit somununu, gövdenin dönmemesi için sökmenin bir yolu, bu bir altıgen kullanılarak yapılır.

1. Bundan sonra, dış kapağı kaldırmak için kalır ve değiştirme için destek yatağına erişeceğiz.

1. Şimdi, hedefinizin ne olduğuna bağlı olarak, desteğin tamamını veya sadece yönü değiştiriyoruz. Zorunlu koşul: lastik contaların değiştirilmesi - titreşim yalıtıcıları.
2. Tüm montajı ters sırada monte ediyoruz. Kriko çıkarıldığında bağlantı elemanlarının son broşunu yapın.

1. Priora destek yatağının rafı çıkarmadan değiştirilmesi önerilmez, bu durumda yeni bir ürünün montajı düzgün çalışmayacak ve bu da hizmet ömrünü etkileyecektir.
2. Kir ve nemin yeni ürünlere bulaşmasını önlemek için, kaputun altındaki "destekler" için ek koruma sağlayın.
3. Perakende satış noktalarında kapalı çelik kasada 600 ruble veya daha fazla fiyat aralığında ürünler bulursanız, bu güvenilir bir seçenektir, satın almaktan ve kurmaktan çekinmeyin.
4. Topların göründüğü açık ürünleri satın almayın.

Üst destek, yatak, yay ve teleskopik payanda aşındığında süspansiyon payandasını çıkarır ve onarırız.

Teleskopik raf onarılamaz - değiştirilmelidir.

Sökme ve takma için 13, 17, 19 için anahtarlara, 19 için bir kafaya ihtiyacınız olacak.

İş en iyi şekilde bir asansörde yapılır, ancak bir kriko ve güvenlik standı kullanılarak düz bir zeminde yapılabilir.

Sadece biri arızalı olsa bile, rafın duvar kağıdının değiştirilmesi tavsiye edilir.

Aracı el freni ile frenleyin ve arka tekerleklerin altına takoz koyun. Ön tekerlek montaj cıvatalarını gevşetin. Arabanın ön kısmını krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın.

Bağlantı çubuğu ucunu dikme pivot kolundan ayırın. Bunun için:

1. - direksiyon simidini çıkarılabilir ucun tam tersi yönde çevirin;

- kopilyayı bükün ve çıkarın

2. - 19 anahtar ile bilyalı saplama tespit somununu tamamen sökmüyoruz.

3. Montaj bıçağını pivot kolu ile uç arasına sokarak, ucu koldan sıkın ve pivot kolunun ucuna bir çekiçle vurarak bilyeli pimi koldan dışarı doğru bastırın.

Bu işlem bir çektirme ile yapılabilir.

4. Son olarak bilyalı saplama tespit somununu sökün.

5. ve döner koldaki delikten bilyeli pimi çıkarın.

Merhaba blogun sevgili okuyucuları Bugün, video materyali sayesinde, bir VAZ Lada Priora otomobilinde arka amortisörü değiştirme sürecine bakacağız. Önden çekişli VAZ otomobillerinde arka payandaları değiştirme işleminin aynı olduğu söylenebilir. Bu makale, diğer VAZ modellerinin sürücüleri için de faydalı olacaktır.

O halde işe başlayalım, önce arka direği gövdeye sabitleyen somunu sökün. Bunun için, arabaların arka direklerini değiştirmek, sökmek ve takmak için 22X13 (baş başa) özel bir anahtar kullanılması tavsiye edilir.

Daha sonra, arabanın altına güvenilir durdurucular koyarız, bijon cıvatalarını “yırırız” (ancak vidaları sökmeyin), ardından arabayı bir kriko üzerinde kaldırırız, vurgu ise asansörün karşısındaki tarafa yerleştirilir.

Aracı krikoyla kaldırdıktan sonra, güvenilir bir durma şeklinde gövdenin altına bir güvenlik ağı yerleştirilir. Arabanın gövdesini kaldırarak, daha önce "yırtık" cıvataları veriyoruz, sonra tekerleği çıkarıyoruz. Devam etmek için böyle bir operasyon sürecinden geçiyoruz. araba arka amortisör değişimi Priora vaz 2170.

Arka tekerleği çıkardıktan sonra, arka rafın alt kısmını kirişe sabitleyen cıvatayı sökün ve dışarı çekin. Bunu yapmak için, bir çekiçle biraz çalışmanız gerekir. Ardından yaylı yedek raf düzeneği makineden çıkarılır. Her şeyden önce, amortisörün tüm elemanlarını düzeltmeniz ve kullanılamaz hale gelen tüm parçaları değiştirmeniz yeterlidir.

Bu durumda, “oluk” un yeni yırtık anterlerini değiştireceğiz, ayrıca arka “çöreğin” üst amortisörünün burçlarını da değiştireceğiz ve hala hizmet edebilecek eski çarpma durdurucuyu bırakacağız, çünkü pratik olarak değiştirilmek üzere yıpranmaz.

Arka süspansiyon amortisör kasası, tamir takımı tasarım numarası: VAZ 2108-2915681

“Oluk” kasasını monte etmeden önce, üzerine şekillendirilmiş bir metal rondela takılır ve hemen “oluk” içine bir arka direk karşılığı yerleştirilir. “Oluk” çizme gövdeye konur ve üstüne demir burçlu alt lastik “çörek” yerleştirilir.

VAZ 2110, 2111, 2112, 2170 yayının altındaki arka amortisörün lastik pedleri, tamir takımı tasarım numarası: 2110-2912652

Amortisör yayının yapışan üst kauçuk yastığı gövdeden çıkarılmış ve yine arızalıdır. Bizim durumumuzda, lastik yastık hala “canlı”, bu nedenle Priora VAZ otomobilinin daha fazla çalışması için kalıyor.

(!) Videoda da görebileceğiniz gibi, standın kendisinde, yayın alt kısmı için platform lastiklidir.

Ardından, üst yay yastığını bobinin kesimi boyunca doğru şekilde takmak için yayı amortisörün alt kabındaki bobinin kesimi boyunca yönlendiririz ve lastik yastığı yayın üzerine koyarız.

Ardından yayı, amortisöre takılı üst yastıkla birlikte takıyoruz ve Priora VAZ otomobiline kurulum için hazır. Priora VAZ otomobilinin sahibi tarafından satın alınan değiştirme için yeni amortisörler "CC20" olarak belirlenmiştir.Amortisör, çubuğun araba gövdesindeki üst montaj deliğine düşmesi ve çubuğa bir somun takılması mümkün olacak şekilde üst kısım tarafından gövdenin nişine sürülür. Bu durumda, alt kısmı montaj braketine yerleştirilir ve bir montaj cıvatası ile sabitlenir, ardından üzerine bir somun vidalanır (somun kendiliğinden kilitlenir).

Ardından rafın kirişin kendisine alt bağlantısı anahtarlarla kıvrılır. Yayı araba gövdesinin ağırlığı ile sıkıştırmak için gövdeyi biraz indirdikten sonra üst montaja dönüyoruz. Üst lastik "çörek", rondelayı takıyoruz ve gövde somununu sarıyoruz.

Ardından, bir anahtarla milin dönmesini engelleriz ve ikincisi ile tespit somununu özel bir alet kullanarak öngörülen kuvvetle sıkarız. anahtar. Raf desteğinin üst kısmı monte edilir ve tekerleği yerine yerleştirip gövdeyi krikodan indirebilirsiniz.

İşin güvenliği için araba gövdesini kaldırmak ve sabitlemek için aynı işlemleri yaptığımız diğer tarafa geçiyoruz.

Ardından, ikinci arka tekerleği çıkarın ...

Sonra üzerinde çalışılan şemaya göre hareket ediyoruz. Arka amortisörün üst montajının somununu söküyoruz, bunun için arka amortisörleri değiştirmek için özel bir anahtar kullanıyoruz (yukarıda belirtildiği gibi, bire bir yerleştirilmiş iki kafa şeklinde). Bundan sonra, somunun üzerindeki son dişleri sadece bir elinizle söküyoruz, somunu, rondelayı, arka amortisör burcunu, lastik "çörek" i çıkarıyoruz.

Amortisörün üst ucunu sabitlemek için yastıklar, tamir takımının tasarım numarası: VAZ 2110-2915450 (Noier-1 altında 4 adet, fotoğrafa bakın). Arka süspansiyon kolu montaj menteşesi tasarım numarası: VAZ 2108-2914054-10 (2 numara-2 altında 2 adet, fotoğrafa bakın)

Aşağı inip alt cıvatayı söküp montaj braketinden çıkarıyoruz. Bağlantı elemanları verilir ve bizim yaptığımız amortisörü tekerlek yuvasından çıkarabilirsiniz.

Ardından, eski amortisörden yayı, anter “gövdesini”, çarpma durdurucuyu, çelik şekilli pulu ve manşonlu simiti çıkarıyoruz. Çıkarılan tüm parçalar da kusurludur. Amortisörün kendisi mümkün olduğunca pompalanır (en az beş vuruş), aynı zamanda, çubuğun vuruş kuvveti hemen hissedilir, bu da servis edilebilirliğini gösterir.

Hafıza. Genel olarak, "bilime göre" amortisörler dik konumda saklanmalıdır ve bir rafta "yatarlarsa", çubuğun en az 100 vuruşuna karşılık gelen pompalama gerekir.

Amortisör tamponlar VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 tamir takımı tasarım numaraları: 2110-2902816-01 (ön sütundaki 1 numaralı fotoğrafa bakın) ve 2110-2912622-01 (arka sütundaki 2 numaralı fotoğrafa bakın) )

Sonra her şey ilk durumda olduğu gibi ters sırada monte edilir. Bir raf tamponu, bir "oluklu" mahfaza, şekillendirilmiş bir rondela (oluk kenarının üzerine yerleştirildiği çelik bir kapak), içinde çelik bir burç bulunan bir alt "çörek" kauçuk burç ve gövdeye bir yay konur.

Daha sonra yayın üst lastik pedi de çıkarılır, kirleri silinir ve yayın üzerine monte edilir.

VAZ 1118 Kalina için ön tampon, tasarım numarası: 1118-2902816-01

Kategoriden bir başka küçük numara - "deneyimli tavsiye". Çubuğun üst gövde montajındaki deliğe tam olarak çarpması için, VAZ 2108 - önden bir fren hortumu üzerine vidalanır (mükemmel bir kılavuz görevi görür).

Mevcut "adaptasyon", rafı monte etme sürecini önemli ölçüde kolaylaştırır, onu kurmamız için gereken süreyi ve ustaların dediği gibi evde sinirleri azaltır (!). Çubuğu üst gövde montajına getirdikten sonra, rafın alt kısmı montaj braketine takılır, daha sonra bir cıvata ve somun ile sabitlenir ve ardından anahtarlarla kıvrılır.

VAZ 2108 raflarının ön ve arka tamponları, tasarım numaraları: 2108-2902816-01 (ön rafta 1 numara) ve 2108-2912622-01 (arka rafta 2 numara)

Daha sonra, araç gövdesinin kriko üzerinde biraz indirilmesi gerekir (kirişin altında daha düşük bir güvenlik durağının yerini alır), böylece yayı sıkıştırır ve çubuk, arka direğin üst montajının nişinde görünür.

Fren hortumunu çubuktan çıkardığımız, ikinci “çöreği”, rondelayı koyduğumuz salona gidiyoruz ve somunu vidaladıktan sonra çubuk bağlantı elemanlarını sıkıyoruz.Özel bir anahtar (kafaya kafa) koyduk ve ayrıca gövdenin bir ile sabitlendiği ve somunun ikinci ile sıkıldığı iki anahtarla çalışıyoruz.

Ardından, rafı değiştirdikten sonra, nihayet alt montajı sıkıyoruz ve tekerleği yerine oturtarak “keçiyi” çıkarıyoruz ve arabayı indiriyoruz. Son olarak bijonları sıkın.