Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Lada Kalina'nın ön payandalarının kendin yap onarımı.
Lada Kalina otomobillerindeki ön süspansiyon sistemi operasyonda oldukça iddiasız, ancak bazen genel olarak ve özellikle ön amortisörlerin değiştirilmesi gerekiyor.
Video, Kalina'daki ön payandaları değiştirme sürecini gösterir:
Jack.
Geri tepme önleyici durur.
Çekiç.
Binmek.
"22" üzerindeki zil tuşu.
"13", "17", "19" için soket başlıkları veya aynı parametrelere sahip kapaklar.
"9" için açık uçlu anahtar.
Balon anahtarı.
Vorotok.
Yaka uzantısı.
pense.
Yağlama (WD-40 - yaklaşık).
Yaylar için kaplin.
Tornavida.
Paçavralar.
Arızalı yalnızca bir amortisörünüz varsa, iş sırasının önemli olmaması için yine de bir çift değiştirmeniz gerekecektir.
Öncelikle kaputu açıyoruz ve “22” üzerinde halka anahtar ve “9” üzerinde açık uçlu anahtar yardımıyla desteği rafa sabitleyen somunu takıp çeviriyoruz. Bağlantı elemanı gevşediğinde sonuna kadar gevşetilmemelidir.
Ardından, bir kriko kullanarak ön tekerleği takıp çıkarıyoruz. Arka tekerleklerin altına takoz koyuyoruz.
Fren hortumunu raf üzerindeki montaj oluğundan çıkarıp kenara alıyoruz.
Oklarla işaretlenmiş hortumlar
Ucu hemen çıkaramazsanız, bir montaj parçasıyla kaldırabilirsiniz.
Bu cıvataları sökmek için bir hava tabancası yararlıdır.
Somunları sökme sırası önemli değil
raf böyle görünüyor
Bu, ön payanda çıkarma prosedürünü tamamlar.
Yeni raf, yeni parçalarla çalışmak daha rahat
Yaylı yay yerinde
Yeni raf monte edildi ve kuruldu
Arabanın diğer tarafında tamamen aynı işleri yapıyoruz, çünkü iş süreci zaten tanıdık olduğu için her şey çok daha hızlı gidecek.
Video (oynatmak için tıklayın).
Ön payandaları değiştirme zamanının geldiğinin ilk işaretleri, engebeli yollarda sözde "geçişleri", çıkaracakları karakteristik gürültü ve tabii ki gövdede yağ lekelerinin varlığı olacaktır.
Raftaki lekeler, değiştirilmesi gerektiğini gösterir
Lütfen bu bilgiyi bir zorunluluk olarak kabul edin! Lada Kalina'ya yeni ön payandaların kurulumunu tamamladıktan sonra, arabanın tekerlek hizalaması üzerinde çalışmak için hemen araba teknik muayene istasyonunu ziyaret etmelisiniz., çünkü çalışma sırasında daha önce kurulan tüm açılar ihlal edildi. Bunu ihmal etmek, sadece lastiklerin ve mekanizmaların hızlı ve düzensiz aşınmasına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda bir trafik kazasına da neden olabilir.
Üst destek, yatak, yay ve teleskopik payanda aşındığında süspansiyon payandasını çıkarır ve onarırız.
Teleskopik raf onarılamaz - değiştirilmelidir.
Sökme ve takma için 13, 17, 19 için anahtarlara, 19 için bir kafaya ihtiyacınız olacak.
İş en iyi şekilde bir asansörde yapılır, ancak bir kriko ve güvenlik standı kullanılarak düz bir zeminde yapılabilir.
Sadece biri arızalı olsa bile, rafın duvar kağıdının değiştirilmesi tavsiye edilir.
Aracı el freni ile frenleyin ve arka tekerleklerin altına takoz koyun. Ön tekerlek montaj cıvatalarını gevşetin. Arabanın ön kısmını krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın.
Bağlantı çubuğu ucunu dikme pivot kolundan ayırın. Bunun için:
1. - direksiyon simidini çıkarılabilir ucun tam tersi yönde çevirin;
- kopilyayı bükün ve çıkarın
2. - 19 için bir İngiliz anahtarı ile, bilyalı pimin somununu tamamen sökmüyoruz.
3. Montaj bıçağını döner kol ile uç arasına yerleştirdikten sonra, ucu koldan sıkıyoruz ve,
döner kolun ucuna bir çekiçle vurarak, bilyalı pimi koldan dışarı doğru bastırıyoruz. Bu işlem bir çektirme ile yapılabilir.
4. Son olarak bilyalı saplama tespit somununu sökün
5. Top pimini döner kolun deliğinden çıkarıyoruz.
6. Sökmek için payandayı çıkarıyorsanız, çubuğu 9 mm açık uçlu anahtarla tutarken özel bir alet veya 22 mm lokma anahtarla damper çubuğu somununu gevşetin.
7. 13 mm'lik bir anahtar kullanarak, rafın üst desteğini araç gövdesine sabitleyen üç somunun sıkılmasını gevşetin.
8. Bir merkez zımba veya boya ile ön tekerleklerin kamber açısının ihlalini en aza indirmek için, direksiyon mafsalının üst montajının cıvatasına ve raf braketine işaretler koyarız.
9. 17 mil için bir lokma anahtarla, üst ve alt bağlantıların cıvatalarının somunlarını söküyoruz p
17 mm'lik bir halka anahtarla cıvataların dönmesini önleyerek yumruğunu rafa doğru döndürün.
İşte stand geliyor. Rafları tamir eden bir adam buldum. Bugün arabamı kütüklere taktım ve tamire götürdüm.
Lada Kalina hatchback 2010, benzinli motor 1.6 l., 98 l. s., Ön sürücü, Kılavuz — Kendin Yap onarımı
yenilerini alabiliyorsan neden tamir et, fiyatlar yabancı arabalar gibi ısırmaz)
kartuşlar katlanabilir raflarda değiştirilir ve bu kadar, çok daha ucuzlar, kartuş başına bin ruble ve bir SAAZ raf 2800 aldım
Bin için ne tür bir kartuş? 2 bin civarına kayaba aldım
kartuşu çıkarın, katlanabilir rafların üzerindeki kapağı sökün, akan eski kartuşu atın ve yenisini takın. Cumartesi günü saaz raf almaya gittim, iyi, diye düşündüm, 4100 - 4200'ü iki kişilik veririm, mağazada 6 bin 2 raf ve iki tampon deyince neredeyse ağlayacaktım.
Kartuşun ne olduğunu biliyorum, fiyatından bahsediyorum, elbette bir raftan biraz daha ucuz ama bin değerinde değil. Peki SAAZ'a 6 bin vermek aklınıza gelmiyor mu? Bana bedava verilirdi, onları takıp takmamayı düşünürdüm, ama zor kazanılan param için neden olmasın)))
Ahh, bunlara rastlamadım. Kartuştan daha kullanışlı olan tek şey, değiştirildikten sonra toplanma / çökmedir, yapamazsınız
ve değiştirmek daha kolaydır, nasıl çevirirseniz çevirin, ekşi cıvataları göbekten çıkarmanız gerekmez
Eh, görünüşe göre, arabayı aldığım andan beri raflarım kaldırılmadı ve çöküşü yapmaları pek olası değil, ancak 7 yıl içinde orada korkunç oldu
Neyse. Serviste ilk kez kendiliğinden değiştim, yağlamadılar, 2 yıl sonra bir balyozla zar zor nakavt ettiler. Daha sonra onları bolca yağladım ve yeni cıvatalarla doldurdum. Ve yılda 2 hatta 3 kez yollarımızda çöküyorum. Güçlü bir delikten yapraklar
Sağa sola çekilmedim, lastik yemedim, zahmet etmedim
Her zaman çekmiyor, biraz kayıyorsa ilk etapta kontrolün rahatlığı kayboluyor, örneğin otoyolda biraz daha direksiyonu kullanmaya başlıyorsunuz ve sadece direksiyonu düz tutmakla kalmıyor, yan tarafı hissediyorsunuz. daha fazla rüzgar, direksiyon simidi dönüş dışında sıfıra gidiyor, vb.
hmmm. bir eksiklik yok gibi görünüyor ... bir kepçe yaşamıyoruz
Perm'de, bir daire içinde, tüm rafları 3 tr pompalayın. maliyetler.
Yağdan sonra kırıcılar hala parçalanacak, değiştirilmesi gerekiyor
Fotoğrafta ayrı olarak başka tamponlar ve anterler var.
Rafların değiştirilmesi gerekir) ve yenilerinin yarı fiyatına veya belki daha fazlasına onarım oynamayın)
Merhaba blog okuyucuları Bugün Lada Kalina otomobilinin ön amortisör desteğini ele alacağız. Arızaların nasıl tanımlanacağını ve Kalina'nın ön payandasını hangi sırayla kendi ellerinizle değiştireceğinizi açıklayacağız. Blogda daha önce araba süspansiyonu hakkında bir makale yayınlamıştım. Böyle bir kafa "MCPHERSON SÜSPANSİYON" vardı. Bu tür bir süspansiyonun ana unsurunun, salıncak mum olarak da adlandırılan bir süspansiyon dikmesi olduğunu söyledi. Yazıyı hatırlatmak için bu yazının linkini burada veriyorum.
Şimdi Lada Kalina'daki ön dikmenin cihazını daha ayrıntılı olarak düşünmenin zamanı geldi.Aşağıda Kalina ön payanda tertibatının şematik bir gösterimi bulunmaktadır. Parçaların konumunu daha net hale getirmek için Lada Kalina ön desteğinin ayrıntılı çizimine dikkatlice bakın. Kalina'daki ön payandanın bir amortisör, bir helisel konik yay, poliüretan köpük malzemeden yapılmış bir sıkıştırma darbesi tamponu ve çamurluk kabına üç adet kendinden kilitli somun ile tutturulmuş bir üst desteği içerdiği çizimden görülebilir. Kalina amortisörün alt kısmı direksiyon mafsalına iki cıvata ile bağlanmıştır. Eksantrik olan üst. Bununla birlikte, ön aksın kamberi ayarlanır.
Kalina üst desteğinin tasarımı önceki VAZ 2108, 2110 modellerinden farklıdır Kalina desteğinde, preslenmiş bir baskı yatağı yerine, desteğin kauçuk kütlesine kaynaklanmış çelik bir burç vardır, böylece olduğu gibi vardır. , destekli tek parça.
Baskı yatağı VBF Lada Kalina (1118-2902840LV)
Kalina'da diğer ön amortisör tiplerine göre daha büyük çapa ve farklı tasarıma sahip bilyalı rulman kullanılmaktadır. Baskı yatağı, üst destek ile yay arasında bulunur. Arabanın ağırlığı altında, sürekli olarak sıkıştırılmış bir konumdadır, bunun sonucunda tüm boşluklar ve darbeler ortadan kalkar.
Lada Kalina yayları için kauçuk ara parçalar (VAZ 1118-2902723-01)
Altında metal bir kap ve kalın bir kauçuk kütleden yapılmış yaylar için bir ara parçası vardır, yayın metali ile kap arasında temas olmayacak şekilde kurulur. Kauçuk yastık, iki metal parçanın temasından kaynaklanan vuruntuları önler.
ÖN DİREK SORUNUNUN BELİRTİLERİ
Raf alanındaki tümseklerin üzerinden geçerken darbelerin görünümü. Bu, baskı yatağı parçalandığında ve işlevini düzgün bir şekilde yerine getirmediğinde olur. Helisel yay patlarsa da olur.
Bir engele çarptığında, amortisörün kendisinin titreşimleri sönümlememesi nedeniyle araba bir süre sallanır.
Görsel incelemede, kuru bir yolda dikmenin ıslak olduğunu görürseniz, ön amortisörün sıkılığını kaybettiği anlamına gelir. İçinden yağ çıkıyor.
Parçaların konumunu daha net hale getirmek için Lada Kalina ön desteğinin ayrıntılı çizimine dikkatlice bakın. 
