Kalina'nın ön payandasının parçası olan elemanlardan en az birini değiştirmek için tüm montajı yuvasından çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, kaputu açın ve amortisör çubuğunu 9 anahtarla tutarken desteğin üst somununu koparmak için 22 anahtarı kullanın.Henüz somunu tamamen sökmeniz gerekmez. Bijon somunlarını da bir balon anahtarla yırtıyoruz ve ancak bundan sonra arabayı bir kriko ile kaldırıyoruz. Hemen sigorta yerine bir vurgu yapmanız gerekir.
Artık bijon somunlarını güvenle sökebilir ve tekerleği çıkarabilirsiniz. Fren hortumu rafa takılıdır, bu nedenle rafı çıkardığımızda karışmaması için montajdan serbest bırakılmalıdır. Şimdi WD-40'a ihtiyacımız var, sökülmesi gerekecek tüm cıvata ve somunları işlememiz gerekiyor. Ana şey, tertibatı direksiyon mafsalına sabitleyen amortisörün alt somunlarına ve cıvatalarına püskürtmektir.
Direksiyon ucunun somununu çıkarıyoruz ve montajı direksiyon ucu ile raf üzerindeki montajı arasına yerleştirirken, ucun bilyeli piminin yerleştirildiği kulağa güçlü darbelerle vuruyoruz.Özel bir çektirme varsa, onunla parmağınızı bastırabilirsiniz. Amortisörü döner kola sabitleyen iki kendinden kilitli somunu sökün. Bunu yapmak için 17 ve 19 tuşlarını kullanıyoruz. Benzer kafaları ve bir düğmeyi kullanmak daha iyidir.
Somunları çıkardıktan sonra cıvataların çıkmaması olur. Dövülmeleri gerekiyor. İpliği bozmamak için önce tahta bir bloktan çıkarılmaları gerekir ve daha sonra daha küçük çaplı bir zımba kullanarak, zaten direksiyon mafsalında boğulduğunda cıvatayı vurun.
VIDEO
Cıvataları bir levye ve bir çekiç yardımıyla çıkardıktan sonra, amortisörün alt kısmını direksiyon mafsalından ayırıyoruz. Ardından, desteği motor bölmesinde gövdeye sabitleyen somunlara geçebilirsiniz. Somunları söküyoruz, diğer elinizle rafı aşağıdan tutuyor, indirip çıkarıyoruz.
SÖKME ÖN RAF Kalina
Kalina'daki ön desteği sökmeye başlamadan önce, üst somun gevşetildiğinde "dışarı çıkmamaları" için yayları sıkıştırmak gerekir. Bunu yapmak için yaylar için şap kullanın. Farklı tiplerde gelirler, ancak çalışma prensibi herkes için aynıdır. Anlaşılır olması için, bir tür yay kuplörünün bir fotoğrafı aşağıda verilmiştir:
Yayların her iki tarafına bağları yerleştiriyoruz, kancaları bobinlerin üzerine yerleştiriyoruz, daha sonra yay conta üzerinde durmayı durdurana kadar her iki taraftan eşit sıkan bir anahtarla saplamaları çeviriyoruz.
Ardından, amortisör çubuğunun üst somununu sökün. Ardından, Kalina üzerindeki payanda desteğini, üst desteğin yatak ve diğer elemanları ile birlikte kolayca çıkarabilirsiniz. Yayı çıkarırız ve ardından sıkıştırma strok tamponunu ve koruyucu kapağı amortisör çubuğundan çıkarırız. Bunu yapmak için, onları biraz çaba sarf ederek yukarı çekin.
Her şey! Eski Kalina ön payandasını söktük, şimdi yenisini kurmaya başlayabiliriz ...
ÖN DİREK KALINA MONTAJI
Kalina ön desteğinin montajının başlangıcında, önce yeni amortisörün çubuğuna koruyucu bir kapak, ardından ön payanda çarpma durdurucusu olarak adlandırılan sıkıştırma darbesi tamponunu koyduk.
Ön payanda tamponu Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)
Yeni yayları alıyoruz (eskiler kullanılamaz hale geldiyse) istenilen yüksekliğe sıkıyoruz ve amortisörün üzerine takıyoruz. Alt uç bobin bunun için amaçlanan girintiye girecek şekilde yerleştiriyoruz.
Lada Kalina'nın ön direklerinin yataksız (VAZ 1118-2902822LV), yataklı (1118-2902820LV) destekleri
Kalina'nın ön akışının yeni desteğini ters çeviriyoruz ve üzerine bir yazıt veya “üst” işareti bulunan taraf ile baskı yatağını yerleştiriyoruz. Sıkıştırma strok sınırlayıcısını ve yay kabını koyduk.
Şimdi, araba mekaniği tarafından yayın "yastığı" olarak adlandırılan kauçuk contanın sırası. Ön Kalina desteğinin tüm elemanlarını topladıktan sonra, dikkatlice çevirin ve bu formda amortisör çubuğuna takın. Yayın en üstteki bobini, bunun için tasarlanan "yastık" kauçuk contanın girintisine tam olarak oturacak şekilde yerleştiriyoruz. Ardından üst gövde somununu sıkın.
Şaplar çıkarıldıktan sonra yayın rafta doğru olup olmadığını kontrol ediyoruz.
Ardından ön rafı Lada Kalina'daki normal yerine takabilirsiniz. Rafın üst desteğini alttan gövdeye sokarak başlıyoruz ve üç somunu yemliyoruz. Ardından alt kısmı direksiyon mafsalı içine yerleştiriyoruz. Bunu yapmak için biraz çalışmanız gerekir, çünkü direksiyon mafsalı her zaman rafın altındaki yerinde sıkıdır. Kalina payandasındaki ve yumruktaki deliklerin nadiren eşleşmesi nedeniyle, montaj cıvatalarını direksiyon mafsalına yerleştirmek çok zordur.
Direksiyon ucunu yerine koyduk, sıktık ve fren hortumunu sabitlemeyi unutmadık.
Bütün bunlardan sonra, nihayet üst desteğin alt cıvatalarını ve somunlarını sıkabilirsiniz. Aynı eylemleri gerçekleştirerek, Kalina arabasının diğer tarafındaki ön payandayı değiştiriyoruz.
ÖNEMLİ. Kalina'nın ön payandalarını değiştirdikten hemen sonra servise gittiğinizden ve rot ayarı yaptığınızdan emin olun.Aksi takdirde rot ayarı büyük ölçüde bozulacağından aracınızın lastikleri hızlı ve düzensiz bir şekilde aşınacaktır. Lada Kalina yolda en iyi şekilde davranmayacak, bu da bir kazaya neden olabilir.
Son olarak, talimatlarımı izleyerek Kalina'daki ön payandaları değiştirdiyseniz, prensipte aynı şeyi yapabileceğinizi, aynı şeyi diğer arabalarda, özellikle VAZ üretiminde değiştirebileceğinizi söylemek isterim. Evet ve birçok yabancı otomobil, Kalina'dakiyle yaklaşık olarak aynı tasarıma sahip.
Ön payandaların ve Renault Logan'ın aynı tasarımı. Sadece orada üst destek bir somunla sabitlenir ve cıvata ve somunların boyutları dışında alt kısım aynıdır. "Renault Logan ön desteklerinin değiştirilmesi" makalesinde gösterildiği gibi. Yazıyı okumayanlar için link burada.
İşte stand geliyor. Rafları tamir eden bir adam buldum. Bugün arabamı kütüklere taktım ve tamire götürdüm.
Lada Kalina hatchback 2010, benzinli motor 1.6 l., 98 l. s., Ön sürücü, Kılavuz — Kendin Yap onarımı
yenilerini alabiliyorsan neden tamir et, fiyatlar yabancı arabalar gibi ısırmaz)
kartuşlar katlanabilir raflarda değiştirilir ve bu kadar, çok daha ucuzlar, kartuş başına bin ruble ve bir SAAZ raf 2800 aldım
Bin için ne tür bir kartuş? 2 bin civarına kayaba aldım
kartuşu çıkarın, katlanabilir rafların üzerindeki kapağı sökün, akan eski kartuşu atın ve yenisini takın. Cumartesi günü saaz raf almaya gittim, iyi, diye düşündüm, 4100 - 4200'ü iki kişilik veririm, mağazada 6 bin 2 raf ve iki tampon deyince neredeyse ağlayacaktım.
Kartuşun ne olduğunu biliyorum, fiyatından bahsediyorum, elbette bir raftan biraz daha ucuz ama bin değerinde değil. Peki SAAZ'a 6 bin vermek aklınıza gelmiyor mu? Bana bedava verilirdi, onları takıp takmamayı düşünürdüm, ama zor kazanılan param için neden olmasın)))
Ahh, bunlara rastlamadım. Kartuştan daha kullanışlı olan tek şey, değiştirildikten sonra toplanma / çökmedir, yapamazsınız
ve değiştirmek daha kolaydır, nasıl çevirirseniz çevirin, ekşi cıvataları göbekten çıkarmanız gerekmez
Yağlayıcıyı başlangıçta oraya doldurmak gerekir, aksi takdirde kapetler
Eh, görünüşe göre, arabayı aldığım andan beri raflarım kaldırılmadı ve çöküşü yapmaları pek olası değil, ancak 7 yıl içinde orada korkunç oldu
Neyse. Serviste ilk kez kendiliğinden değiştim, yağlamadılar, 2 yıl sonra bir balyozla zar zor nakavt ettiler. Daha sonra onları bolca yağladım ve yeni cıvatalarla doldurdum. Ve yılda 2 hatta 3 kez yollarımızda çöküyorum. Güçlü bir delikten yapraklar
Sağa sola çekilmedim, lastik yemedim, zahmet etmedim
Her zaman çekmiyor, biraz kayıyorsa ilk etapta kontrolün rahatlığı kayboluyor, örneğin otoyolda biraz daha direksiyonu kullanmaya başlıyorsunuz ve sadece direksiyonu düz tutmakla kalmıyor, yan tarafı hissediyorsunuz. daha fazla rüzgar, direksiyon simidi dönüş dışında sıfıra gidiyor, vb.
hmmm. bir eksiklik yok gibi görünüyor ... bir kepçe yaşamıyoruz
Perm'de, bir daire içinde, tüm rafları 3 tr pompalayın. maliyetler.
Yağdan sonra kırıcılar hala parçalanacak, değiştirilmesi gerekiyor
Fotoğrafta ayrı olarak başka tamponlar ve anterler var.
Rafların değiştirilmesi gerekir) ve yenilerinin yarı fiyatına veya belki daha fazlasına onarım oynamayın)
Üst destek, yatak, yay ve teleskopik payanda aşındığında süspansiyon payandasını çıkarır ve onarırız.
Teleskopik raf onarılamaz - değiştirilmelidir.
Sökme ve takma için 13, 17, 19 için anahtarlara, 19 için bir kafaya ihtiyacınız olacak.
İş en iyi şekilde bir asansörde yapılır, ancak bir kriko ve güvenlik standı kullanılarak düz bir zeminde yapılabilir.
Sadece biri arızalı olsa bile, rafın duvar kağıdının değiştirilmesi tavsiye edilir.
Aracı el freni ile frenleyin ve arka tekerleklerin altına takoz koyun. Ön tekerlek montaj cıvatalarını gevşetin. Arabanın ön kısmını krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın.
Bağlantı çubuğu ucunu dikme pivot kolundan ayırın. Bunun için:
- kopilyayı bükün ve çıkarın
3. Montaj bıçağını döner kol ile uç arasına yerleştirdikten sonra, ucu koldan sıkıyoruz ve,
9. 17 mil için bir lokma anahtarla, üst ve alt bağlantıların cıvatalarının somunlarını söküyoruz p
1
Lada Kalina'daki ön payandanın destek yatağı, alt ve üst kaplar arasında bulunan üst destekte bulunan bir yuvarlanma elemanıdır. Bu kısım, ön direği döndürmek, eksenel dinamik yüklerin algılanması için tasarlanmıştır, bu nedenle bu eleman arabanın süspansiyonunda çok önemlidir.Kalina'daki baskı yatağının değiştirilmesi sık görülen bir olaydır, bunun nedeni ürünün tasarım özelliğidir. Fabrika versiyonundaki destek yatağı muhafazası plastikten yapılmıştır, içinde bilyeler, bir kafes ve kanallı kafesler vardır. Sunulan materyal, ön desteği ve üst desteği teşhis etmek ve daha sonra tamir etmek ve değiştirmek için gerekli olan tespit üzerine "destek" arızasının nedenlerini ve belirtilerini açıklar.
Lada Kalina'daki baskı yataklarını değiştirmeden önce, bir teşhis koymalı ve “opornik” in arızalı olduğundan emin olmalısınız. bu nedenle başarısızlık belirtilerine dikkat edin:
Tıklamalar, Kalina'nın "desteklerinin" vuruşları (amortisörler çalışırken kaputun altında duyulabilir);
Kaputun altında ön taraftan bir çatırtı sesi geliyor (dönüş yaparken);
Yönetilebilirlik kötüleşir, direksiyonda oynama artar;
Direksiyon simidinden yoldaki tümsekleri hissedebilirsiniz.
Bu tür işaretlerin olması durumunda, Kalina ön desteğinin destek yatağını değiştirme olasılığının% 99'u kaçınılmazdır, ancak önce bir teşhis yapın.
Kalina ön desteğini üst desteklerle sökmeden ve çıkarmadan önce, montaj cihazını incelediğinizden emin olun. Diyagram, ön süspansiyon bileşenlerinin seri numaralarını (makaleler) göstermektedir.
Lada Kalina'nın ön desteklerinin destek yataklarını çıkarmak için bir takım araçlara ihtiyacınız var:
Kalina ön payandaların sütunlarını değiştirerek arabayı hazırlamaya başlar. Makineyi mümkünse bir asansör veya çukur üzerine düz bir zemine yerleştirin. Birinci vitese alın, aracı park freninden çekin. Sırayla sökme sırası:
Bijonları söküyoruz, sonra bizim durumumuzda olduğu gibi arabayı bir kriko veya asansörle kaldırıyoruz.
Fren diskine erişiyoruz, ancak onu çıkarmanız ve ayrıca göbek kilit somununu sökmeniz gerekmiyor.
Döner kola ve direksiyon çekişine geçiyoruz. İlk olarak, kopilyayı bağlantı elemanından çıkarın. Ardından, somunun kendisini sökün.
Bundan sonra, kol deliğinden dışarı bastırmak için bir uç çıkarıcı kullanın veya aşırı durumlarda bir çekiç kullanın. Cihazı kuruyoruz, ipliği sıkıyoruz ve ucu çıkarıyoruz.
Şimdi fren hortumunu ve hız sensörü kablosunu ön payandadan ayırın.
Ardından, rafı direksiyon mafsalına sabitleyen iki cıvata buluyoruz, bunları nüfuz eden gres ile yağlıyoruz.
Somunları sökmek için 17 anahtar anahtarı ve ayrıca bir cırcır kafası kullanıyoruz.
Cıvataların sökülmesi gerekecek, dişlere zarar vermemek için tahta bir kılavuz kullanın.
Modülün alt kısmı serbest bırakıldı, en üste gidin. Ön direğin üç tespitini gövdenin camına söküyoruz.
Son somunu sökerken, rafı tutun veya altına örneğin çıkarılan bir tekerlek gibi bir durdurucu yerleştirin. Daha sonra destek ve amortisör tertibatı ile modülü çıkarıyoruz.
Çıkarılan süspansiyon modülünün yaylarına iki bağ takıyoruz. Fotoğrafta görüldüğü gibi amortisör yayını her iki taraftan eşit şekilde sıkıştırıyoruz.
Amortisörü sıkıştırmaya devam ediyoruz, üst destek yayın geriliminden kurtulana kadar ve ancak bundan sonra gövde somununu sökeriz. Anahtarı 19'da kullanıyoruz.
Şimdi, altında "desteğin" bulunduğu desteğin (bardak) üst kısmını çıkarıyoruz. Eski parçayı çıkarıyoruz ve değiştirmeye devam ediyoruz.
Kalina'daki baskı yataklarının değiştirilmesi ve takılması, modülün kalan elemanlarının durumunun kontrol edilmesiyle başlar: alt kap, hareket tamponu, çarpma durdurucu, oluk, amortisör yayları. Gerekirse, değiştirilmeleri gerekecektir. Baskı yatağının Kalina'ya nasıl doğru bir şekilde yerleştirileceği ve değiştirileceği aşağıda sırayla açıklanmaktadır.
Ön boyunduruğu monte etmeden önce, şok yayının uçlarının alt ve üst kaplardaki özel çıkıntılara dayandığından emin olun.
Üst kabın üzerine kauçuk bir conta koyduk, üstüne yeni bir “destek” koyduk, ürünü işaretle yukarı doğru yönlendirdik.
P / w'nin üstüne, desteğin (kapak) üst kısmını takıyoruz.
Şimdi durana kadar çevirdiğimiz amortisör çubuk somununu yemliyoruz.
Amortisör yaylarını gevşetin. Çubuk somunu, makalenin sonundaki tabloda belirtilen momentte bir tork anahtarı ile sıkıyoruz.
Monte edilen modülü tekrar yerine takıyoruz, önce gövdenin camına takıyoruz. Ters sırayla monte ediyoruz: direksiyon ucunu kola sabitliyoruz, rafı iki cıvata ile direksiyon mafsalına sabitliyoruz ve sonunda tekerleği monte ediyoruz. Bu, değiştirme işlemini tamamlar.
Kalina'daki baskı yatağını rafı çıkarmadan değiştirmek imkansızdır veya doğru olmayacaktır, ancak parçayı daha fazla çökmeden değiştirmek yine de mümkündür. Bu durumda, raf çıkarma teknolojisi değişecektir:
Tekerleği çıkardıktan sonra, göbek kilit somununu sökün.
Direksiyon mafsalını bilyeli mafsaldan ve direksiyon çubuklarından ayırın.
Ardından direksiyon mafsalını amortisör dikmesi ve yayı ile CV mafsalından çıkarıyoruz, bu sayede bombeli cıvatalar kırılmamış oluyor.
Pratikte görüldüğü gibi çoğu durumda üst destek düzeneği değiştirilir. Satın alırken dikkat etmeniz gereken üç model "destek" satışta.
Parçalara genel bakış videosunu izleyin:
Destek yatağını hala ayrı olarak değiştirirseniz, eski bir desteğe takarsanız, özet tablosu ve fotoğrafları aşağıda sunulan güvenilir üreticilerden satın almalısınız. Katalog numarası (makale) - 1118-2902840.
Çalışmayı tamamlamak için ihtiyacınız olacak:
- süspansiyon yayları için kuplörler;
- süspansiyon desteğini sökmek için bir alet.
1. Rafı arabadan çıkarıyoruz.
2. Standı bir mengeneye sıkıştırıyoruz.
Dikkat olmak! Sıkıştırılmış bir yay büyük bir güce sahiptir ve eğer bağ koparsa, düzleşirse yaralanmaya neden olabilir.
3. Bağlama yaylarını karşı taraflara yerleştiriyoruz ve eşit bir şekilde, bozulma olmadan, yayın üst kabından yük kaldırılıncaya kadar yayı sıkıyoruz.
4. tutma tuşu 9 mm'ye kadar dönme önleyici amortisör çubuğu, anahtar üzerinde 22 mm somunu sökün.
5. Geri tepme vuruşunun üst desteğinin kısıtlayıcı rondelasını raf çubuğundan çıkarıyoruz.
6. Sıkıştırma darbesinin üst desteğinin üst desteğini ve kısıtlayıcı rondelasını raftan çıkarıyoruz.
7. Yatağı ve üst yay kabını payandadan çıkarın.
8. Yayın üst bobinindeki kauçuk contayı çıkarın. Yayı raftan çıkarın (bağları gevşetmeden).
9. Sıkıştırma darbe tamponunu ve amortisör çubuğunun koruyucu muhafazasını çıkarın.
10. Yayı değiştirmek için yay bağlarını gevşetin.
Ön süspansiyon desteğini ters sırada monte ediyoruz.
Rafı monte etmeden, çubuğu elle tamamen uzatmadan ve batırmadan önce, amortisörün iyi durumda olduğundan emin olun. Çubuğu hareket ettirirken düşme, sarsıntı veya yabancı sesler duyulursa, amortisörü değiştirin. Rafa takılı tüm öğelerin bütünlüğünü ve servis verilebilirliğini kontrol edin. Hasarlı veya çatlamış bir şok çubuğu koruyucusunu, hasarlı bir sıkıştırma darbesi durdurucusunu, çatlamış veya zayıflamış bir süspansiyon yayını değiştirin. Ön süspansiyon yayları sertliklerine göre sınıflara ayrılmaktadır. Yayın sınıfı, bobinlerinden birinin dışındaki boya ile gösterilir. Ön süspansiyon, aynı sınıftaki yaylarla donatılmalıdır.
Arka desteklerin değiştirilmesi Kendin Yap Lada Kalina
Arka süspansiyonun elemanlarının veya daha doğrusu arka amortismanın değiştirilmesi raflar eskileri “sümük” etmeye başladığında veya “stok” olanları daha rahat özelliklere sahip raflara değiştirme arzusu olduğunda yapılmalıdır.
Videoda, arka payandaların Lada Kalina ile değiştirilmesi (detaylı olarak):
İşin en kısa satırlarda tamamlanabilmesi için gerekli tüm araçların elinizin altında olması önemlidir:
"6", "17", "19" tuşlarına basın.
Düz tornavida.
Yaylar için kaplinler.
Ağır çekiç.
WD-40.
Vorotok ve onlara kaldıraç.
Binmek.
Onlar için yeni raflar ve aksesuarlar.
Tüm araçlar hazırlandığında işe başlayabilirsiniz.
Arabayı düz bir yüzeye koyuyoruz ve el frenini açıyoruz. Video kılavuzu, volvo xc90'daki bagaj kapağı kaplamasının kendi ellerinizle nasıl çıkarılacağını ve takılacağını gösterir. Kartopu üzerindeki rafların kendi elleriyle değiştirilmesi. 2012'nin başında, Opel'i kendi elleriyle ayarlayarak yeni bir Nissan Almera Classic ile değiştirdi. VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 ve 2104'te ön fren balatalarının değiştirilmesi. VAZ otomobillerinde ön fren balatalarının değiştirilmesi için video kontrolü. Video, audi 80'deki direksiyon simidinin, direksiyon kolonu anahtarlarının ve kontak kilidinin kendi ellerinizle nasıl çıkarılacağını gösterir.Çalışmasını, gevşek ve ayarlanmış olmadığını kontrol edin.
Arka tekerlekleri sırayla asıyoruz, bu durumda sırası önemli değil.
Sonra kabinde çalışmaya başlıyoruz ve arka koltuğu düz bir tornavidayla katlıyoruz, raf çubuğunu kapatan dekoratif kapağı söküyoruz.
VIDEO
Ön kısmın değiştirilmesi raflar, destekler ve yaylar VAZ 2110, 2112, Lada Kalina , Granta, Priora, 2109Video öz yönetim değiştirme önden raflar , önden çekişli araçlarda destekler ve yaylar.
VIDEO
Ön amortisörlerin değiştirilmesi. opel corsa d için kendin yap yağ değişimi. Video, ön kapı kaplamasının kendi elinizle nasıl çıkarılacağını, sütunu nasıl çıkaracağınızı ve toyota corolla 2009, 2011, 2012'ye yenisini nasıl yerleştireceğinizi gösterir. Mercedes Vito için kendin yap havalı süspansiyonu. Sahada kendin yap elektrikli tampon Kartopu üzerinde ön destekler: kendin yap Peugeot 308: değiştirme için VAZ-2110'da video. Umarım başına gelen hataları yapmazsın video .
Standın dekoratif kapağı çıkarılır.
Biraz çaba ile, gövde vidaları çözülecektir.
Cıvatanın dönmesini önlemek için 2 anahtara ihtiyacınız var.
Yeni parçalar çok daha çekici görünüyor.
SS-20'den özel ses yalıtkanları takıp takmamak size kalmış. rafların değiştirilmesi, kendin yap teşhisi, kartopudaki direksiyon ucunun değiştirilmesi. Lada Kalina otomobillerinin sahipleri, bu seçeneğin kurulumu nedeniyle bir yay dokunuşundan aşırı gıcırdamaların azaltılması açısından bazı değişikliklere dikkat çekiyor.
Gövde somununu taktıktan sonra dekoratif kapağı yerine yerleştirin, tekerlekleri sarın ve aracı krikodan çıkarın.
Arka süspansiyon payandasını Lada Kalina ile değiştirme çalışmaları, bir asistanın yardımıyla daha kolay ve daha hızlı gerçekleştirilecektir.
Değiştirme standı sızdırıyor Yağ yok, standın çalışması doğru olmayacak
Video (oynatmak için tıklayın).
Değiştirme amortisör gövdesinden aşınma, arıza ve yağ sızıntısı olması durumunda gereklidir. Viburnum'daki ön payandaların değiştirilmesi İçeriğe dönüş ^ skoda octavia'nın ön parçalarının değiştirilmesi. Bir skoda octavia tour a5 ve a7'de ön tekerlek yataklarını kendi elinizle değiştirmek için özel bir setinizin olması gerekir. Havayı kendi ellerinizle değiştirmek, hava filtresini bir silgi ile değiştirme prosedürü 2010. Renault Logan ön payandalarının kendi elleriyle değiştirilmesi Aşınma derecesi bir titreşim standında veya “gözle” teşhis edilir.
Parçaların konumunu daha net hale getirmek için Lada Kalina ön desteğinin ayrıntılı çizimine dikkatlice bakın. 
