Çeşitli susturucu onarım araçlarının incelemeleri İnternette bulunabilir, ancak bir parçanın performansını geri getirmesi garanti edilebilecek bir araç seçmek çok zor olabilir.
Yeni bir susturucu satın alma veya kaynakla hasarı onarma fırsatı olmadığında egzoz sisteminin onarımı ile uğraşan araba tamircileri. Pahalı bir seramik dolgu macunu satın almanız ve deliği kapatmak için kullanmanız önerilir.
Uygulanan bileşimin üzerine yüksek sıcaklıkta bir dolgu macunu ile kaplamanın güvenilirliğini artırmak için uzmanlar, daha sonra geniş bir kelepçe ile güvenli bir şekilde sabitlenmesi gereken birkaç kalay tabakasının sarılmasını tavsiye eder.
Bu tür onarımların doğru şekilde uygulanmasıyla, susturucu önemli bir süre dayanacaktır. Ve yeni tükenmişlik noktalarının oluşmasıyla birlikte yukarıdaki adımları yeni bir yerde tekrarlamak mümkün olacaktır.
VIDEO
Susturucunun kaynak yapılmadan nasıl onarılacağı bu makalede ayrıntılı olarak anlatılmaktadır. Bu parçaya verilen hasarı ortadan kaldırmak için listelenen tüm yöntemler gerçekten işe yarıyor, bu nedenle yöntem seçimi tamamen araç sahibine bağlı.
Boş zamanınız varsa ve böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için tüm yöntemleri denemek istiyorsanız, soğuk kaynakla tamir etmeye başlayabilirsiniz.Hangisi ucuzdur ve böyle bir yapıştırıcıyı herhangi bir özel çevrimiçi mağazadan satın alabilirsiniz.
Neredeyse bir ay önce (08/13/2015) 35 yaşında beni etkileyen neşeli bir olay yaşadım. Annemin sorusu “reçel günü için sana ne verebilirim :)?”
Bu arada, egzozun sesi giderek yükseldi, ancak olması gerektiği yerde değil ... Kaynakçılara ulaşmak imkansızdı, sonra zaman yoktu, sonra orada değildiler ...
Ve böylece, kendim ve akrabalarım için belirli bir miktar hamur topladıktan sonra, gerekli cihazı aramak için mağazaya girdim.
Bunun için gerekli nitelikler şunlardır:
Ve burada profesyonel bir kaynakçı oluyorum! hayır, hayır, bu noktaya kadar hiç kaynakçı eğitimi almadım ve hiç bir şey pişirmedim (yemek hariç :)). Ama başkalarının bunu nasıl yaptığını gördüm ve bana o kadar zor gelmedi ... Başlangıç olarak, garaj kapısını denemeye karar verdim, deliği kapattım.
İlk kez, kötü değildi. Bu yüzden susturucuya eziyet edeceğiz. Tüm normal insanlar gibi garaja değil, ülkeye gidiyoruz)) Basit bir cihaz kullanarak arabayı kaldırıyoruz.
Susturucuyu çıkarmak için tulumlara, gözlüklere (böylece döküntü gözlerinize uçmaz), bir karton kutu, 13 için bir anahtar, 13 için iki kafa, uzatma kablosu, yaka, cırcır ve bez eldivenlere ihtiyacınız olacak.
Arabanın altına sürün ve flanşı sökün (birkaç cıvata, bir cırcırlı kafa 13). Sürünerek arka tekerleği çıkarıyoruz, ardından arka aksa sarılıyoruz, ikinci flanşı söküyoruz (somunlu iki cıvata, mandallı 13 kafa veya orada 13 anahtarı dolduruyoruz). Tekerleği çıkaramayacak kadar tembelseniz, alttan sökebilirsiniz, sadece arabanın altına sürmeniz yeterlidir. Daha sonra, bir çeşit kol yardımıyla (büyük bir anahtar veya montaj uygundur), susturucuyu sıkıca asılı olduğu lastik bantlardan çıkarırız.
Her türlü pervazın varlığını dikkatlice inceliyoruz ve üretici tarafından sağlanmayan delikleri görüyoruz:
Yemek pişirmek için cihazlar var, yol boyunca öğreneceğiz. Cihazı açıyoruz, mevcut gücü 73 A'ya ayarlıyoruz (60 A'da elektrot genellikle yapışıyor) ve holiganlığa başlıyoruz ... Maskeden baktığınızda böyle ilginç bir alev elde ediliyor ... bir süre sonra çok şey görüyoruz. gereksiz delikler yerine fazla demir. Elinde dosya ve "Şura'yı gördüm, gördüm..."
Demir parçalarını daha hızlı kesmek için biraz daha uyarlama almam gerektiğini düşünüyorum.
Arabanın altına tekrar sürünüyoruz, susturucuyu lastik bantlara asıyoruz, cıvataları sıkıyoruz, yeni conta halkaları takıyoruz. Çıkıyoruz, motoru çalıştırıyoruz, geçirdiğimiz zamanın tadını çıkararak çıkarıyoruz. Kaynak yaptığım yerde kesinlikle düşmeyecek! ))
Egzoz sistemi, birkaç bileşen içeren oldukça karmaşık bir yapıdır. Uygulamanın gösterdiği gibi, en hacimli ve en fazla sayıda sorun yaratan susturucudur. Egzoz sisteminin bu elemanının arızası her zaman uzaktan ve tam anlamıyla duyulur: susturucu adını bir sebepten dolayı almıştır.
Egzoz sisteminin ortaya çıkan arızaları oldukça doğaldır: her yapısal eleman, er ya da geç bir arızanın tezahürüne yol açan ciddi yüklere maruz kalır. Susturucu bir istisna değildir - aksine, motor tarafından tüketilen tüm gazları alır.
Susturucu arızaları birkaç tipte olabilir:
mekanik hasar (örneğin, güçlü bir darbe sonucu elde edilir);
aşındırıcı yıkım;
susturucu duvarlarının yanması;
bireysel yapısal elemanların ayrılması.
Susturucuya kasıtlı olarak zarar vermenin oldukça zor olduğunu anlamalısınız - sonuçta, başlangıçta yüksek yükler için tasarlandı ve bu elemanın hasara karşı bir direnci var. Susturucu arızası genellikle aşağıdaki nedenlerle oluşur:
mekanik darbe (güçlü bir darbenin veya engebeli arazide uzun süreli sürüşün bir sonucu olarak);
yeterince yüksek bir sıcaklığa sahip egzoz gazlarına maruz kalma;
nemin etkisi;
susturucunun iç boşluklarında yoğuşma oluşumu nedeniyle korozyonun etkisi;
ani sıcaklık değişiklikleri ve aşırı titreşim (kaynaklar üzerinde yıkıcı etkiye neden olur);
fabrika kusurları.
Bu nedenlerden herhangi biri, açık deliklere kadar susturucu arızalarına yol açabilir. Hasarlı kısım, karakteristik bir kükreme ile hemen kendini hissettirecek, bu nedenle çok yakın bir zamanda sorun giderme yapılması gerekecek.
Sorun yalnızca korkunç bir sesteyse, bir süre onarımla beklemek mümkün olurdu, ancak hasarlı bir susturucu, motor verimliliğini önemli ölçüde azaltır ve yakıt tüketimini artırır . Bu nedenle iyi bir ev sahibi, sorunu ortaya çıkar çıkmaz, beraberindeki olumsuz etkilerin ortaya çıkmasını beklemeden sorunu çözmeye çalışacaktır.
Biraz beceri ile, net bir işlem dizisini izlerseniz, susturucudaki sorunları yeterince hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak için bağımsız olarak çalışabilirsiniz. Onarım birkaç aşamaya ayrılabilir:
Susturucunun çıkarılması.
Görsel inceleme ve sorun giderme.
Doğrudan onarım çalışması.
Ters susturucu montajı.
Operasyon sırasında herhangi bir komplikasyon ortaya çıkmamalı ve sorunların giderilmesi aşağıda açıklanan yöntemlerden biri ile gerçekleştirilir.
Son zamanlarda, soğuk kaynak yöntemi giderek daha popüler hale geldi ve bu da herhangi bir deliği hızlı ve verimli bir şekilde yamamanıza olanak tanıyor. Soğuk kaynak, çok hızlı kürlenen ve yağa, benzine ve diğer agresif maddelere karşı mükemmel dirence sahip çok yönlü bir bileşiktir.
Soğuk kaynak iki şekilde gelir:
Sıvı. Yüksek kaliteli bir yama oluşturmak için sıvı bir karışım kullanılır: takviye elemanları için bir kabuk ve sabitleme malzemesi haline gelir. Sonuç, iş parçasına güvenli bir bağlantıdır.
plastik. Böyle bir bileşim, bağlantının yüksek kalitesine ek olarak, kötü hazırlanmış yüzeylerde onarımların yapılmasına izin veren mükemmel yapışma ile karakterize edilir.
Susturucunun soğuk kaynak kullanılarak yüksek kalitede onarımı için aşağıdaki çalışma algoritmasına uyulmalıdır:
İlk olarak, hasarlı alan, malzemenin üzerinde daha kolay tutunabileceği düz bir yüzey oluşturmak için zımpara kağıdı ile işlenir.
Ardından, temizlenen alan yağdan arındırılmalıdır. Bu amaçlar için benzin veya alkol çok uygundur.
Siteyi hazırladıktan sonra, gerekli miktarda yapıştırıcı bileşimi almanız ve ekli talimatlara göre çalışma durumuna getirmeniz gerekir.
Bitmiş karışım hasarlı bölgeye uygulanır ve tesviye edilir. İş mümkün olduğunca çabuk yapılmalıdır: Uygulamadan sonra mastikler birkaç dakika içinde kurumaya başlar.
Son aşama kurutmadır. Yapıştırıcının tamamen kurumasını sağlamak için bitmiş parça bir süre bırakılmalıdır.
Susturucuyu kaynaksız tamir etmek denilince akla hemen çeşitli bandaj ve yamalarla sabitlenebilen yama seçenekleri geliyor.
Bir susturucunun performansını geri kazanma yöntemlerinden biri şuna benzer. Onarım için, hasarlı bölgeye uygulanan özel bir fiberglas bandaj alınır. Bu malzeme, yüksek sıcaklık koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır, bu nedenle sorunu bir süreliğine unutabilirsiniz. Bandajlara ve soğuk kaynağa ek olarak, geleneksel metal yamalar da kullanılabilir. Güvenilir kelepçeler, yamayı susturucuya sıkıca bastırarak sabitlemek için uygundur.
Bununla birlikte, kaynak yapmadan kendin yap onarımı için kullanılan susturucu ne olursa olsun, böyle bir çözümün geçici olacağını anlamalısınız.Ve dolgu macunu ve bandaj ve hatta kelepçelerle güvenli bir şekilde sabitlenmiş yama - tüm bu malzemeler yalnızca sorunu ortadan kaldırmanıza izin verir, nedenini değil.
İlginç olabilir. Garajda ışık nasıl iletilir: Kablolama ve bağlantı.
Başarısız çapraz testler. Daha fazla ayrıntı makalemizde.
Bunun nedeni, bir kaynak makinesi kullanıldığında bile orijinal durumuna geri getirilemeyen katı parçanın zarar görmesidir. Susturucuda ciddi yanmalar veya delikler bulunursa, yapılacak en iyi şey onu değiştirmektir. .
Bazen sorunu kendi başınıza ve kaynak kullanmadan çözmek imkansızdır. Örneğin, susturucu hasar görebilirse, geçici bir yama oluşturmak için açıklanan tüm araçları kullanmak oldukça mümkündür, ancak egzoz borusu susturucudan yanarsa, böyle bir arızayı cihazınızla düzeltmek neredeyse imkansız olacaktır. kendi elleri.
Ek olarak, susturucuyu değiştirme veya onarma ihtiyacı nadiren kendiliğinden ortaya çıkar - genellikle bunun için ön koşullar vardır. Bunları önlemek için yetkili önleme gereklidir: uygun yakıt kullanımı, dengeli bir sürüş modu ve aracın zamanında bakımı.
VIDEO
Bir susturucuyu kaynak yapmadan tamir etmek oldukça mümkündür ve elle sorunsuz bir şekilde yapılır. Sorunu çözmenin birkaç yolu vardır ve bunlar pahalı veya öğrenmesi zor değildir. Aynı zamanda, herhangi bir onarımın yalnızca susturucunun kaçınılmaz olarak değiştirilmesini geciktireceğini anlamak önemlidir - hiçbir yama onu orijinal performansına geri döndüremez.
Susturucu, egzoz sisteminin bir elemanıdır. Belirtilen parça, konumu ve motor çalışması ve sürüş sırasındaki işlevleri nedeniyle sürekli olarak çevrenin ve yakıt yanma ürünlerinin olumsuz etkilerini yaşar. Sonuç olarak, çeşitli susturucu arızaları oldukça yaygındır. Ancak çoğu durumda susturucuyu kendi ellerinizle onarabilirsiniz.
Belirli bir düğümün arızasının nedenini anlamak için nasıl çalıştığını ve nasıl çalıştığını açıkça anlamak gerekir. Bu nedenle, genel olarak, herhangi bir arabanın altına bakan hemen hemen herkes onu bilir veya görmüştür - bu, egzoz borusunun önündeki bir tür "tank" tır. Teknik açıdan susturucu, egzoz gazlarının ve yakıt-hava karışımının yanma ürünlerinin geçtiği ve silindirlerdeki yakıt yükünün yanması sırasında oluşan ses titreşimlerinin sönümlendiği otomobilin egzoz sisteminin bir parçasıdır. Basitçe söylemek gerekirse, susturucunun ana görevi egzozu kendi içinden geçirmek ve çalışan bir motorun gürültüsünü azaltmaktır.
Gerçek şu ki, içten yanmalı motordan çıkan egzoz gazları yüksek basınç altında boşaltılır ve ayrıca yüksek bir sıcaklığa sahiptir. Bu, insan kulağının kükreme, patlama ve patlama olarak algıladığı hava titreşimleri yaratır. Susturucu sayesinde hava titreşimleri sönümlenir, gazların sıcaklığı ve hızı düşürülür ve gürültü seviyesi çok daha düşük olur. Bu, egzoz gazı akışının yönünü, daralmasını ve genişlemesini, ses dalgalarının girişimini ve emilimini tekrar tekrar değiştirerek elde edilir. Sonuç olarak, ses dalgalarının enerjisinin çoğu ısıya dönüştürülür. Bir araba, markasına ve modeline bağlı olarak, aynı anda beş adede kadar susturucuya sahip olabilir. En basit versiyonda, bunlardan ikisi vardır: aynı zamanda bir rezonatör olan (daha küçük, egzoz manifoldundan hemen sonra monte edilmiş) ve ana veya arka olan - sıradan insanların en sık gördüğü.
Ana susturucu sadece içinden egzoz borusunun geçtiği bir kutu değildir. Oldukça karmaşık bir iç yapıya sahiptir: farklı hacimlerdeki odalar (ikiden dörde ve bazen daha fazla), ses emici malzeme (örneğin cam elyafı), metal ağ (bu malzemeyi tutmak için) ve birçok modern arabada atmosfere zararlı emisyonların azaltılması için bir katalizör.
Bazı modellerde, fabrikada doğrudan akışlı susturucular takılmıştır. Gaz akışının yönünü değiştirmek için bir labirent oluşturan ve bu nedenle gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltan odaları yoktur. Güçte bir artış elde etmek için genellikle spor arabalara kurulur.Çoğu zaman, ucuz sivil araçlarda da ileri akış gözlemlenebilir. Gerçek şu ki, sürücüler motoru ayarlamak için bir eleman takıyorlar. Bu durumda, motorun "sportif" kükremesi dışında, önemli bir etki elde etmenin neredeyse imkansız olduğunu unutmayın.
Susturucunun arızalı olduğunu anlamak için muayene olmanıza gerek yoktur. Bir arızanın en önemli ve göze çarpan işareti, motor çalışırken arabanın güçlü kükremesidir. Ek olarak, en ihmal edilen durumda, sürücü bir patlamaya benzer yüksek bir patlamadan sonra arızayı öğrenir. Susturucunun kelimenin tam anlamıyla kırıldığı durumdan bahsediyoruz. Nedeni, ateşleme sisteminde kaputun altında aranmalıdır. Aralıklı çalıştığında yanmamış yakıt-hava karışımı susturucu odalarına girerek burada birikir ve ardından patlar. Bu, motoru çalıştırırken veya yoldayken de olabilir. Bu durumda, kendin yap susturucu onarımının kaynak yapmadan başarılı olması pek olası değildir, ancak varsa, her şeyi tekrar monte edebilir ve cihazı uzun süre kullanabilirsiniz.
Daha yaygın bir durumda, egzoz sistemi parçası bazı yerlerde basitçe yanar. Yani vücutta delikler belirir. Her şeyin nedeni hem dış hem de iç korozyondur. Dışarıda, vücut çeşitli aşındırıcılardan (toz, kum), su ve dondan etkilenir. Ve içeriden - daha önce de belirtildiği gibi, yüksek sıcaklığa ve yüksek frekanslı titreşime sahip olan egzoz gazları. Ve ne yazık ki, modern otomobillerde, özellikle de bütçeli otomobillerde, susturucu en iyi malzemelerden yapılmamıştır. Tabii ki, yeni başlayanlar için, susturucuda neden korozyon korumasının kullanılmadığı sorusu hemen ortaya çıkabilir. Cevap basit: yüksek egzoz gazı sıcaklığı.
Yani vücutta fistül (delik) belirip yeri belirlendikten sonra bu sorunu ortadan kaldırmak için en iyi seçenek yama uygulamak olacaktır. Her zamanki gibi kaynaklanmış bir metal levha parçası veya özel bir malzemeden yapılmış bir kaplama olabilir. 1000 dereceye kadar ısınmaya dayanabilen epoksi reçine veya diğer yapıştırıcılarla emprenye edilmiş bir cam elyaf banttan bahsediyoruz. Ek olarak, delikler özel sızdırmazlık maddeleri ile kapatılabilir. Bütün bunlar herhangi bir özel mağazada satılmaktadır.
Yeni başlayanların bile güvenle başvurabileceği, kendi başınıza sorun gidermenin bir başka ekonomik yolu da soğuk kaynak susturucu tamiridir. Soğuk kaynak özel bir yapıştırıcıdır. İki parçalı veya tek parçalı olabilir. İki parça sıvıdır ve hamuru benzer (tek parça aynı kıvama sahiptir). Araba için özel işaretlerle “soğuk kaynak” üretilir. Sonuç olarak, bu maddenin hemen hemen her malzemeyi bağlayabilmesidir. Çekme mukavemeti, santimetre kare başına 120 kilogramdır. Ana dezavantaj, yapıştırmadan sonra bileşim tamamen sertleşene kadar yaklaşık bir gün beklemenin gerekli olmasıdır. Ayrıca, hamuru benzeri bileşim katı hale geldiğinden ve ek ısıtma gerektirdiğinden, bu yöntem 5 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda elverişsizdir.
VIDEO
Son olarak, sürücülerin sorunu çözmek için hangi yönteme başvurmayacakları önemli değil, tüm parçanın kapsamlı bir incelemesinin yapılması gerektiğini ekliyoruz.
Bununla birlikte, eski modellerin sahipleri, genellikle eski, kaydı silinmiş arabaları parça satışı için getirdikleri sözde "otomatik sökme" işlemine başvurabilirler. Burada, genellikle makul bir fiyata satın alabileceğiniz ve ardından arızalı bir eleman yerine bir arabaya takabileceğiniz tamamen işlevsel bir susturucu bulabilirsiniz.
VIDEO
Farklı motor çalışma modlarında susturucuda çekim ve patlamaların ortaya çıkma nedenleri: rölanti, yeniden gaz verme vb. Sorun nasıl bulunur ve düzeltilir.
Motor neden karbüratörden egzoz sistemine ateş ediyor? Karbüratördeki patlamaların nedenleri, ek belirtiler, sorun giderme.
Motor silindirlerine neden antifriz veya antifriz besleniyor ve böyle bir durumda ne yapılmalı? Silindirlerde antifriz varlığının nasıl belirleneceği, onarım yöntemleri.
Dizel motor neden beyaz egzoz dumanı çıkarır? Beyaz dizel egzozu "soğuk" ve motoru ısıttıktan sonra. Ana nedenler, arıza teşhisi.
Mavi dizel egzozu, arızaları ve mavi dizel egzozunun nedenleri. Silindir-piston grubunun aşınması, sıkıştırma, dizel yakıt beslemesi.
Kırık bir motor bloğunu onarmanın ana yolları. Çatlak tespiti, kaynak, perçinleme veya epoksi kaplama ile onarım.
Ne kadar dikkatli kullanırsak kullanalım, zamanla arabamız yıpranır, türlü türlü yaralar oluşmaya başlar. Bazıları, dengeleyici payandalar gibi onarımlardan muzdariptir (tabii ki hoş olmayan bir şekilde vururlar, ancak etrafta dolaşabilirsiniz), ancak bazılarında binmek çok rahatsız edici, hatta dayanılmaz diyebilirim - yanmış bir susturucu böyle bir arızaya bağlanabilir. Önemli ölçüde kükrüyor! Peki ne yapmalı - değişiklik mi? Ya da bir şekilde onarabilirsin ve tercihen kendi ellerinle ...
MAKALE İÇERİĞİ
Unutulmamalıdır ki bir arabanın susturucusu sürekli agresif ortamlara maruz kalan bir düğümdür. Bir yanda tuz, su, kar ve yol taşlarıdır. Öte yandan, yüksek sıcaklık ve motor egzozundan çıkan maddelerdir. Genel olarak, bu bağlantı, er ya da geç onu yok eden iki elverişsiz ortamla mücadele eder.
Yüksek sıcaklıklara dayanabilen, genellikle çelik veya alaşımları gibi dayanıklı metallerden yapılır. Katalizörün yakınında, hızlı sürüş sırasında susturucunun bir kısmının basitçe kızardığını biliyor muydunuz? Homojen değildir, yani genellikle sadece üç olmak üzere birkaç kabileden oluşur.
1) Bunlar sözde pantolonlar, motordan geliyorlar
Çoğu zaman, orta ve arka kısımlar en çok acı çeker veya daha doğrusu rezonatörlerinden (ses boğuk olduğu yerde) etkilenir. Su orada toplanır ve duvarları oksitlemeye başlar, sonra paslanır - bu yüzden susturucu yanar.
Sorunun iki çözümü var, bu aslında bir değiştirme (tercihen orijinal veya orijinal yedek parçaya yakın) veya bu arızalı bağlantıyı onarmaya çalışın. Genellikle basitçe çıkarılır ve demlenir, daha önce “soğuk kaynak” da kullanılırdı, ancak kullanımı zamanla sınırlıdır, bin ve belki birkaç yüz kilometre sonra ses tekrar görünecektir.
Genel olarak, kendi ellerinizle tamir etmeye karar verirseniz, deliğe kaynak yapmanız tavsiye edilir, o zaman normal şartlar altında susturucunun bu kısmı on binlerce kilometre daha fazla yol kat eder.
Örneğin, hala tamir etmeye karar verirseniz, örneğin, yenisi için para yoksa, talimatlarımı izleyin:
1) Yanmış parçayı çıkarın. İşlem zor değil, pantolonun çıkarılması (susturucunun doğrudan motora bağlanan kısmı) dışında, orada montajla biraz uğraşmanız gerekiyor. Cıvatalara da bakmakta fayda var, zaman zaman çok yapışkan hale gelebilirler, bu nedenle sökmede yardımcı olacak silikon yağlayıcıların kullanılması tavsiye edilir.
2) Çıkardıktan sonra sorunun özünü belirliyoruz, rezonatörde yanmış bir delik olabilir! Kural olarak, boruların kendisi nadiren yanar. Ayrıca bu susturucu bağlantısını tamir etmeye değip değmeyeceğine karar vermelisiniz, genellikle yanlarda kalan duvarlar da zaten incedir ve onlara kaynak yaparsanız zayıf bir halka olacaktır.
3) Yüzeyde delik olmadığı da olur, ancak susturucu hala kükrer. Büyük olasılıkla, arabanıza uyan, ancak el yapımı bir şekilde yapılmış benzer bir tane ile değiştirdiniz, rezonatör doğru şekilde yerleştirilmemiş.Buradaki onarım karmaşık olacaktır, çünkü üst kısmı açmanız, bir öğütücü ile kesmeniz ve ardından rezonatörü yeniden yapmanız gerekir! AMA - nasıl düzgün bir şekilde yerleştirileceğini bilmeniz gerekir, bu da önemsiz değildir, aksi takdirde tüm onarım çalışmaları boşa çıkacaktır.
4) Yanmış deliklere dönüyoruz. Tabii ki, birçoğu onları soğuk kaynağa koydu, ancak yukarıda yazdığım gibi, bu uzun sürmüyor, bu tür onarımlar, diyelim ki, istenen hedefe ulaşmak için geçici olmalıdır. Bazıları epoksi reçine kullanarak deliği cam elyafı ile kaplar, yeri uygun şekilde hazırlar ve talimatlara göre uygularsanız, böyle bir onarım uzun sürebilir. Uygulamanın gösterdiği gibi, birkaç bin ve belki de on binlerce kilometre. Böyle bir onarımın en büyük avantajı, her şeyi kendiniz yapabilmenizdir. Kısa bir video izliyoruz - kaynaksız talimatlar.
VIDEO
5) Kaynak yapılacak yerleri temizliyoruz temasın mümkün olduğu kadar kuvvetli olması için yapılmalıdır. Daha sonra bir çelik sac alınır ve deliklerin üzerine kaynak yapılır, böylece rezonatör veya borunun sızdırmazlığını geri kazanırız.
Gördüğünüz gibi, susturucu çeşitli şekillerde tamir edilebilir. Bazıları gerçekten elle yapılır - soğuk kaynak, fiberglas + epoksi. Hemen hemen her bina süpermarkette satılmaktadır. Ayrıca, onarımlar daha ciddi olabilir - kaynak, böylece ünitenin ömrünü daha fazla kilometre uzatabilirsiniz.
Kaynak ile video onarımı.
Hepsi bu, bu kısmı atmadan önce, onu geri yüklemenin mümkün olup olmadığına bakın. Hepsi bu, AUTOBLOG'umuzu okuyun.
Yayın tarihi: 31 Ekim 2016 .
Bir arabanın egzoz sistemi, birkaç unsurdan oluşan oldukça karmaşık bir yapıdır. Susturucu bu bileşenlerden biridir ve onunla en sık görülen arızalar ilişkilidir. Neyse ki, bu düğümde herhangi bir arıza olması durumunda, araç sahibi bunu hemen öğrenecektir. Örneğin, bir susturucu bir bağlantıda keserse, parçada deliklerin oluştuğunun veya basitçe yandığının bir işareti olan bir "tıklama sesi" duyarsınız (bu düğümlerdeki sıcaklıklar 1000 dereceye ulaşabilir, bu nedenle güçlü alaşımların bile bu tür sıcaklık yüklerine dayanamaması şaşırtıcı değildir).
Egzoz sistemi elemanlarının en yaygın "hastalığının", uzun süreli çalışmasından sonra hemen hemen her "Glushak" üzerinde oluşan çatlaklar, korozyon ve talaşlar olduğunu tahmin etmek kolaydır. Bu durumda, soğuk kaynak kullanırsanız “az kanla” geçebileceğiniz için hemen bir araba servisine başvurmanız gerekmez.
Genel olarak, soğuk kaynak (otomatik hamuru), neredeyse tüm bilinen malzemeler için kullanılan iki parçalı bir yapıştırıcı türüdür. Bu bileşim, takma adı verildiği için oldukça dayanıklıdır. Ayrıca soğuk kaynak, kimyasallara, aşırı sıcaklıklara ve suya karşı oldukça dayanıklıdır. Bu nedenle, susturucuları tamir etmeyi planlıyorsanız, kaynak, parçanın bütünlüğünü geri kazandıracak ve “ömrünü” uzatacak gerçek bir keşif olacaktır.
Önemli! İniş borusu (toplayıcı) için soğuk kaynak kullanılması tavsiye edilmez, çünkü bu durumda genellikle yerel bir onarım değil, daha ciddi bir sorundur. Gerçek şu ki, “pantolon” alma boruları, egzoz gazlarından kaçan en güçlü darbeye sahiptir, bu nedenle soğuk kaynak böyle bir yüke dayanamayabilir.
Bir susturucunun onarımı söz konusu olduğunda, otomatik hamuru kullanmanın diğer yöntemlere kıyasla birçok avantajı vardır:
Özel eğitim ve özel ekipman (kaynak makinesi, özel ekipman ve çok daha fazlası) kullanımını gerektirmez.
Herhangi bir koşulda kullanılabilir, örneğin susturucu yolda arızalanırsa.
Yaklaşık 200-600 rubleye mal oluyor.
Sağlıklı! Susturucuyu onarmak için metal için normal soğuk kaynak da uygundur.
Aynı zamanda, bu bileşim mükemmel performans özelliklerine sahiptir:
Yırtılma mukavemeti 120 kgf/cm2'ye kadardır.
Standart bileşimler, maksimum 150 derecelik bir kullanım sıcaklığı ile ayırt edilir, ancak 1000 dereceye kadar yüksek sıcaklık yüklerine dayanabilen daha güçlü bir özel otomotiv soğuk kaynağı da vardır.
Yüksek fiziksel ve mekanik özellikler, susturucunun tamir edildikten sonra tam olarak kullanılmasını sağlar.
Ancak, bu "mucizevi" bileşime sahip egzoz borusunu tamir etmeden önce, kaynak türlerine dikkat etmelisiniz.
Soğuk kaynak çeşitli tiplerde olabileceğinden, bu malzemenin seçimine dikkatle yaklaşılmalıdır, bunlar arasında sadece aşağıdakiler araba tamiri için uygundur:
sıvı formülasyonlar. Genellikle özel şırıngalarda satılır ve otomatik olarak karıştıkları paketlerde de bulunur. Bu tür sıvı kaynak kullanımı en uygun olanıdır, ancak uygulamadan sonra bileşim "sıkıca" sertleşir ve mekanik olarak düzeltilemez.
Hamuru bileşikleri. Bu tür kaynak tek parça veya iki parça olabilir. Birincisi, malzemeyi aktive eden kimyasal bir reaksiyonun elde edilmesi nedeniyle hava ile etkileşime girer. İki parçalı kaynaklar bileşiklerle reaksiyona girer.
Ayrıca, malzemeler üreticilerine bağlı olarak farklılık gösterir. Susturucu için kaynak seçmek en iyisidir:
Abro Steel (ABD). Hangi mükemmel performans ve yüksek güvenilirliğe sahiptir.
Titan (Rusya). Aşağı değil ve bazı parametrelerde Amerikan meslektaşından bile üstün.
Susturucuyu bu bileşiklerden herhangi biriyle onarmak için çok çaba sarf etmeniz gerekmeyecektir.
Her şeyden önce, gazların dışarıya kaçtığı boşluğu bulmak gerekir. Orada değilse ve gaz serbest bırakıldığında susturucu "ateş ederse", sorun çok daha derindedir. Tüm bu tür delikler varsa (çevrede oluşan koyu lekelerden kolayca anlaşılır), aşağıdaki adımlar gerçekleştirilmelidir:
Kaynağın daha iyi kavranması için hasarlı bölgeyi zımpara kağıdı ile tedavi edin.
Bileşimin uygulanacağı yüzeyi alkol veya benzinle yağdan arındırın.
Soğuk kaynağı talimatlara göre karıştırın.
Eldiven kullanarak, gerekli miktarda bileşimi çatlak olan alana uygulayın ve düzleştirin.
Parçayı kurutun ve uygulanan malzeme sertleşene kadar bir süre bırakın (sertleşme süresi ekteki talimatlarda da belirtilecektir).
Çalışma sürecinde, soğuk kaynağın bir tür dolgu macunu olduğunu hatırlamak önemlidir, bu nedenle oldukça hızlı sertleşir. Buna dayanarak, oldukça hızlı çalışmanız gerekir.
Sızdıran bir susturucuyu onarma yöntemine ek olarak, başka malzemeler de kullanılabilir.
Soğuk kaynakla birlikte, aşağıdakileri kullanarak bir parçayı onarabilirsiniz:
Fiberglastan yapılmış özel bandaj. Bu malzeme ayrıca yüksek sıcaklık yüklerine dayanabilir. Fiberglas bandaj, soğuk kaynağın uygun olmadığı susturucunun geniş alanlarını onarmak için uygundur. Bu malzemenin bileşimi ayrıca silikatlar ve epoksitler içerir.
Metal yama. Ayrıca kaynak makinesi kullanımını gerektirmez. Yama kelepçelerle sabitlenir.
Özel bant. Bu ürün, suyla temas ettiğinde etkinleşen ve seramikleşen yüksek mukavemetli, yüksek sıcaklıkta bir yapıştırıcıdan oluşur. Susturucu bant da fiberglastan yapılabilir.
Bununla birlikte, kaynak, bant, bandaj veya yama her zaman hoş olmayan “belirtilerden” kurtulmaya yardımcı olmaz. Birçok araç sahibi, su damlamaya başlarsa genellikle susturucuda çatlak aramaya başlar, ancak bu fenomenin nedenleri nadiren sızdıran bir parça ile ilişkilendirilir.
Susturucuda oluşan yoğuşma, gaz halinden sıvı hale geçiş sırasında ortaya çıkan sıradan sudur. Bu nemin sadece egzoz borusunun kendisi üzerinde değil, aynı zamanda arabanın iç sistemleri üzerinde de zararlı bir etkisi olmasaydı, kulağa oldukça zararsız geliyor.
Egzoz borusundan suyun neden damladığı hakkında konuşursak, birkaç nedeni vurgulamaya değer:
Özellikle soğuk mevsimde, motorun çok sıcak olduğu ve hava sıcaklığının düştüğü otomobilin aktif çalışması.
Otomatik çalıştırma araba. Bu durumda, boru yaklaşık 20 dakika içinde ısınacaktır. Bu sırada donmuş kondensat erir, ancak tamamen buharlaşmaz. Bu nedenle, güçlü bir egzoz gazı akışının etkisi altında, sıvı susturucudan dışarı sıçrar.
Ayrıca, gaz pedalına sertçe basarsanız, yoğuşma suyu borudan zorlayarak kaçabilir.
Susturucuda yoğuşma oluşumunun, ancak görünmüyorsa normal bir fenomen olduğunu düşünmeye değer:
Motorun kendisinde. Bu durumda, yağ doldurma kapağının boynunda veya valflerin yakınında hafif bir kaplama oluşur.
Arabanın benzin deposunda. Bunun nedeni çoğunlukla su içeren düşük kaliteli yakıttır.
Bu durumda, özellikle arabanın motorunun çok ısınmaya başladığını ve yakıt tüketiminin arttığını fark ederseniz, sorunu hemen anlamak gerekir.
Yukarıda açıklanan araçları kullanarak susturucuyu onarmak, soruna yalnızca geçici bir çözümdür. Bir süre sonra, çatlaklar ve delikler tekrar tekrar görünmeye devam edecektir. Yetkili önleme yapmak ve arızanın nedenlerini belirlemek ve tamir edilmiş bir arabayı sakince sürmek en iyisidir.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
