Kırıcıyı tozdan korumak, hizmet ömrünü uzatmak demektir. Kendi elinizle aletiniz için bir tozluk yapmayı öğrenmek istiyorsanız bu videoyu izleyin.
VIDEO
Döner çekiç, çalışması ve demontajı sırasında ciddi dikkat gerektiren bir alettir. Bunu yapmak için cihazını, aracın tasarımına dahil olan tüm düğümleri bilmeniz gerekir. Cihazda hızlı yönlendirme ve çekicin nasıl söküleceğinin bilinmesi hem maddi hem de işçilik açısından gereksiz harcamaların önüne geçilmesine yardımcı olacaktır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Darbeli matkap, geleneksel bir matkaptan farklı olarak, beton ve diğer dayanıklı malzemeleri kolayca delebilir.
Cihazın çalışmasındaki herhangi bir, en önemsiz bile olsa arıza, daha ciddi nitelikte arızalara yol açabilir. Aracın bir arızasını hızlı bir şekilde bulmak, aşamalı olarak sökülmesine izin verecektir. Arızanın nedenini ve nasıl düzeltileceğini bilmek önemlidir. Aletin sökülmesi, belirli bir sıranın izlenmesini içerir.
Başlamak için, öncelikle bileşenlerine ayrılan perforatörün üst montajı kontrol edilir. Tüm parçalar aşağıdaki sırayla çıkarılır:
Son parça çıkarıldığında, kasayı tutan tüm vidaları sökmeniz gerekecektir. Ardından, varsa tutamak üzerindeki kaplamayı çıkarın, ardından her bir kabloyu marş motorundan ayırmanız gerekir. Ardından fırça tutucu çıkarılır.
Perforatör cihazının şeması.
Bir sonraki aşamada, anahtarın çıkarılması gereken bir boşluk görünene kadar dişli kutusu ve mahfaza bağlantısı kesilir. Ardından, cihaz bir mengene kullanılarak dikey konumda sabitlenmelidir. Bu, tüm ayrıntıları öğrenmenizi sağlayacaktır.
Zımbayı sökmek için uygun servisin hizmetlerini kullanabilirsiniz. Bunu kendiniz yaparak, ekipman onarımlarında çok zaman ve paradan tasarruf edebilirsiniz. İşin yürütülmesi sırasında, adım adım talimatları izlemelisiniz:
Sökme, ucu, rondelayı ve sonunda - bilyeli bir yay çıkardıktan sonra üst montajla başlar.
Top çıkarıldığında, kasayı tutmanıza izin veren vidaları sökmeye başlayabilirsiniz.
Bundan sonra, varsa, tutamak üzerindeki kaplamayı çıkarın, ardından marş tellerinin her birini ayırın.
Fırça tutucuyu çıkarın.
Anahtarın çıkarılabilmesi için bir boşluk oluşana kadar dişli kutusunu muhafazadan ayırın.
Perforatörün çalışma modları.
Perforatörün sökülmesinin son aşaması, bir mengene kullanarak aletin dikey olarak sabitlenmesini içerir, ardından tüm parçalar ve yedek parçalar ondan çıkarılır.
Tek tek parçaların yerlerini ve çıkarma sırasını hatırlamak zorunlu olduğundan, aletin sökülmesi azami özenle yapılmalıdır. Onlar için özel bir yer seçmelisiniz, aksi takdirde kaybolabilirler, bir yere yuvarlanabilirler ve çekiç tamir edilmeyecektir.
Zımba iyi durumda olsa bile, önleme için periyodik olarak temizlenmesi gerekir. Bu amaçla, aşınan parçalar değiştirilirken cihaz demonte edilir. Farklı üreticilerin aletlerini sökme işlemi, bazı nüanslar dışında yaklaşık olarak aynıdır.
Cihazı sökmeden önce, cihazın yüzeyine de bağlı olabilecek arıza nedenleri belirlenir. Örneğin, kartuş üzerindeki plastik anterin aşınması nedeniyle çoğu zaman tatmin edici olmayan bir durumu vardır.
Perforatörün sökülmesinin nedenleri işin dengesizliği, yanma kokusu, bir aletle çalışırken garip sesler olabilir.
Stoper kayıplarının nedeni budur. Sorunu önlemek için aletle çalışma sürecinde uzun matkaplar kullanmak gerekir.
Cihazın onarımı ve sökülmesi için ana ön koşullar şunlar olabilir:
Enstrüman kararsızlığı.
Cihaz açıldığında garip seslerin oluşması.
Yanan bir kokunun görünümü.
Görünür sebeplerin yokluğunda cihaz çekiçleme yapmaz.
Bu arıza belirtileri tespit edilirse, cihazı tamir etme ihtiyacı sorusu ortaya çıkar.
Büyük bir özenle, cihazın gövdesi ile dişli kutusu, aralarında 30 ila 50 mm boşluk oluşacak şekilde farklı yönlerde ayrılmalıdır. İlk önce anahtarı "delme ile darbe" konumuna getirmeniz gerekir, ancak o zaman anahtar çıkarılır. Bundan sonra, mahfazayı dişli kutusundan çıkarın.
Dişli kutusu, elektrik motorundan kartuşa dönüşü ileten bir elemandır. Bunun nedeni, vurmalı mekanizmanın çalışır duruma getirilmesidir. Şanzıman, farklı bir şekle sahip bir dizi dişli içerir. Silindirik, sonsuz veya konik olabilir.
Perforatör dişli kutusunun sökülmesi: 1 - özel halka, 2 - serbest bırakma burcu, 3 - halka, 4 - bilye, 5 - yay. Muhafazadan yatak kalkanı: 22 - kapama yayı, 29 - halka, 30 - yay, 31 - tutucu.
Şanzıman da dahil olmak üzere cihazın birimi, devir sayısını düzenleyebilen bir elektronik cihaza sahiptir. Ayrıca vuruş frekansını da düzenler. Bu eleman, periyodik muayene, yağlama ve aşınmış parçaların değiştirilmesini gerektirir. Perforatör dişli kutusunu sökmeden önce kartuş demonte edilir, ardından modları değiştiren kol sökülmelidir. Bunun için düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız olabilir.
Örneğin, dişli kutusunun armatürünü veya statorunu onarmak için, aletin arka kapağındaki üç cıvata sökülür ve kapak çıkarılır. Çalışmaya başlamadan önce alet güç kaynağından ayrılmalıdır. Fırçaların durumuna dikkat ettiğinizden emin olun. Ancak, güç düğmesini ve kabloyu çalmanız gerekir.
Çaldıktan sonra bir arıza tespit edilirse, kabloda bükülme olup olmadığının kontrol edilmesi gerektiğinden kabloyu incelemeye devam ederler. Görsel hasar olmaması durumunda, kablonun her bir damarı çözülerek kontrol edilir. Şanzımanın içine girdikten sonra, bu tür parçaların ve yedek parçaların muayenesi yapılmalıdır, örneğin:
Tabanca tipi bir delicinin adım adım sökülmesi ve yağlanması.
Dişli dişlerine özellikle dikkat etmek önemlidir. Aşınmış elemanlar bulunduğunda, yeni bileşenlerle değiştirilirler. Bunlar yoksa, beyaz ispirto veya benzin kullanılarak kapsamlı bir temizlik yapılır.
Hafif sınıf kırıcı delicilerin tamir edilmesinin, yalnızca profesyonellerin anladığı daha ciddi ekipman kadar zor olmadığı belirtilmelidir. Herhangi bir sınıftan bir alet seçerken, elektrikli süpürgesi olan bir model satın almak daha iyidir. Bu cihaz, aleti temizlemek için harcanan zamandan tasarruf etmenizi sağlar. Toz miktarı en az olacağından aletin kullanımı daha güvenli olacaktır.
Diğer bir sorun da sargıların bozulmasıdır ki bu da toz görünümüyle ilişkilidir. Bu durumda, tamir edilemeyen tüm elemanların kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve değiştirilmesi gerekiyorsa alet demonte edilir.
Önleme için, cihaz iki haftada bir cila veya yağlayıcı ile emprenye edilerek temizlenmelidir. Yağlayıcı seçimi çok dikkatli yapılır. Yağlama sırasında hatırlanması gereken temel kurallar:
Deliciler için nozul çeşitleri ve uzantıları.
Perforatörün kendisi ile aynı üretici tarafından üretilen bir çözüm satın almalısınız.
Vernik veya özel yağ yoksa, dizel motor için kullanılan yağı kullanabilirsiniz.
Yıpranma olasılığı daha yüksek olan fırçaların değiştirilmesi gerekir.
Alet oldukça pahalı bir model olsa bile fırçaları değiştirmek için delgiyi sökmek gerekir. Fırçaları değiştirmek için zımba, yukarıda açıklanan prensibe göre demonte edilir. Ondan sonra yıpranmış fırçaları bulur, yapıdan çıkarır, yerine başkalarını koyarlar.
En iyi ve çok pahalı olmayan seçenek olan karbon grafit fırçaları kullanmak en iyisidir. Uzun servis ömrü ile ayırt edilen grafit fırçalar kullanılır. Kömür nispeten kısa bir süre için hizmet eder, ancak delginin diğer bölümleriyle niteliksel düzeyde temas halindedir.
Öncelikle, cihaza takılı olan delgi kartuşunun türünü belirlemeniz gerekir. Farklı modeller, pens SDS, hızlı serbest bırakma ve kam olabilen farklı aynalarla donatılmıştır. Bir kam aynası varlığında, pens ve çabuk açılan aynalarda bulunmayan matkabı sabitlemek için bir anahtar kullanılır.
Zımbanın sökülme sırası: gevşetmek için vidanın başına vurun, vidayı bir tornavidayla sökün, kartuşu bir mengeneye sıkıştırın ve mili kaydırın.
Kartuşu değiştirmeye başlayarak, parçayı sabitleme yöntemini incelediğinizden emin olun. Sabitleme, miller veya vida çubukları kullanılarak yapılabilir. Çok güçlü bir sabitleme ile ek ekipman kullanmamak imkansızdır.
Değiştirmenin kolay bir yolu olarak bir çekiç, tornavida veya İngiliz anahtarı kullanabilirsiniz. Takım aynasını sökerken aşağıdaki işlemler gerçekleştirilir:
Vidanın sabitlemesini gevşetmek için kafasına vurmanız gerekir.
Bir tornavida kullanarak vidayı sökmek gerekir.
Kartuş bir mengeneye sıkıştırılır ve mil kaydırılır.
Aleti kendi elinizle gidermek için tüm işlemler belirli bir sıraya göre yapılmalıdır:
Perforatörün görsel incelemesi sırasında herhangi bir hasar görünmüyorsa, bir sonraki adım onu sökmektir.
Yanlış sökme işlemi kırılgan parçaların kırılmasıyla ilişkilendirilebileceğinden, anahtar kolunu dikkatlice çıkarmak gerekir.
Cihazın namlusunu korumak için bazen değiştirilen bir lastik kapak çıkarılır.
Katlanabilir bir kartuş varsa, aşağıdakileri yapın:
fırçaları çıkarın;
vidaları sökün;
davayı çıkarın;
çürüyen yedek parçaları ve parçaları sökün;
bir takip denetimi yapmak;
arızalı elemanları ve sonraki yağlamalarını değiştirmek için.
Çoğu zaman, alet aynası demonte edilir, hata ayıklanır veya parçalar ve yedek parçalar değiştirilir, yağlanır veya temizlenir.
VIDEO Sökme, kartuş tasarımları bilgisi temelinde gerçekleştirilir. Bir alet demonte edildiğinde, her zaman nasıl yeniden monte edilebileceği sorusu ortaya çıkar.Bu, cihazın nasıl söküleceğini açıklayan talimatlara göre, yalnızca ters sırada yapılır.
yanma kokusu;
doğal olmayan ek seslerin görünümü;
dengesiz çalışma veya zımbanın düşük performansı.
Yukarıdaki noktalardan en az biri meydana gelirse, işi hemen durdur - Darbeli matkabınızın onarılması gerekiyor. Ancak zımba sorununu kendiniz gidermeye başlamadan önce, iç yapısıyla ilgilenmeniz gerekir.
VIDEO
Yatay olarak monte edilmiş motor ile.
Dikey motorlu.
Diğer tüm açılardan, perforatörün tüm detayları temelde benzerdir.
Perforatör iki parçadan oluşur: elektrikli ve mekanik.
Motor kontrol cihazı.
Başlat ve durdur düğmesi.
Girişimi bastıran elemanlar (kapasitör, bobinler);
Güç kablosu.
Bazı modellerde, anahtar bir kontrol cihazı ile birleştirilmiştir.
Bazı modellerde ek parçalar bulunabilir:
mod anahtarı;
elektrikli süpürge;
derinlik sınırı;
diğer.
VIDEO
Onarıma devam etmeden önce, ünite demonte edilmelidir. Her modelin kendi sökme nüansları vardır. Ama çoğu durumda, herhangi bir model iki parçadan oluşur : vidalarla bağlanmış ön ve arka yarılar. Bunları sökmeden önce kartuşu çıkarmanız gerekir. Bazı modellerde kartuş çıkarılamaz.
VIDEO
Arızalar ayrıca iki tipte olabilir: perforatörün elektrik kısmı ve mekanik arızalarla ilgili olanlar.
Bunun nedeni kopmuş bir tel olabilir. Çoğu zaman kordon, tutamağın yakınında kırılır.
Tüm kabloyu değiştirin veya kopmanın meydana geldiği noktada bir kısmını kısaltın. Boşluk ortada bir yerde oluştuysa, yalıtımı soyun, parçaları bağlayın, kabloyu dikkatlice yalıtın.
Tetik elemanlarının zayıf teması.
Böyle bir arıza, kontakların oksidasyonu veya yanması nedeniyle meydana gelebilir.
Elemanları temizleyin veya yenileriyle değiştirin.
Söndürme mekanizmasının kırılması.
Büyük bir yükten, bu mekanizmanın parçaları basitçe yanar.
motoru doğrudan bağlayabilirsiniz , ancak bu sorun giderme yöntemiyle motorun aşınmasının birkaç kat arttığına dikkat edilmelidir. En iyi sadece aşırı durumlarda kullanılır.
Tükenmişlik UUD. Seçenek yok - mekanizmayı değiştirmeniz gerekiyor.
Kırık sargı. Böyle bir arızanın onarılması olası değildir. Geri sarmaya ihtiyaç var.
Kıvılcımlar, fırçaların armatüre tam olarak oturmamasından kaynaklanabilir. Çok Sorun iki nedenden dolayı ortaya çıkıyor : Fırça gövdesinin içine nem girmesi sonucu fırçalar aşınmış veya fırçalar nemli.
Yeni fırçalar yerleştirin veya kurutun ve ince taneli zımpara kağıdı ile temizleyin.
VIDEO
Bu ayrıca, nem girişi nedeniyle ankrajın oksidasyonunu da gösterebilir.
Ankrajı temizleyin. Önemli bu işlemi dikkatli yapın. sargıya zarar vermemek için. Alkolle nemlendirilmiş bir silgi veya pamuklu çubuk bunun için en uygunudur.
Tüm öğeleri görsel olarak inceleyin. Sorun fırçalarda ise değiştirin, motor sıkışmışsa sorunu giderin (aşağıdaki mekanik hasarda açıklaması vardır).
Mekanik hasar ile biraz daha zordur: zımba birçok parçadan oluşur, bu nedenle arızanın nedenini hemen belirlemek mümkün olmayabilir. Ana fikir, tüm detayları dikkatlice görsel olarak inceleyin ve arızayı belirledikten sonra dikkatlice ortadan kaldırın. İşte kendiniz düzeltebileceğiniz ana olası hasarlar.
Cihaz açılıyor ama çekiçle vurmuyor.
Değiştirmek. Çoğu cihaz mod anahtarları ile donatılmıştır. Bu mekanizma başarısızlığa eğilimlidir. Çekiç çekiçlemeyi durdurduysa, nedeni büyük olasılıkla yıpranmış anahtar parmaklarıdır. Çalışma sırasında dönen parçalarla sürekli temas halindedirler ve bu aşınma ve yıpranmaya yol açar.
Onu vites kutusu muhafazasında tutan mandal işlemi kırıldı ve bu da modların kendiliğinden değişmesine katkıda bulunuyor. Mandalı değiştiremezsiniz, bu sorun sizi rahatsız etmiyorsa delgeç çalışmaya devam edecektir.
Anahtarı değiştirin. Ancak uygun bir şalter yoksa ve iş durdurulamıyorsa aşınan kısmı 180 derece çevirerek çalışmaya devam edebilirsiniz.
VIDEO
Yağlayıcıyı yılda iki kez değiştirin.
Altı ayda bir, fırçaların önleyici muayenesi.
İşten sonra her seferinde kapsamlı temizlik.
Çalışmadan önce, forvet üzerindeki yükü azaltmak için matkabın veya keskinin arkasını yağlayın.
Zımba normal şekilde çalışmayı durdurduysa veya bir arıza meydana geldiyse, talimatları okuyun ve dikkatlice inceleyin. Kendi ellerinizi tamir etmeye başlamadan önce, yeteneklerinizi gerçekten değerlendirin. Eminseniz, kendiniz düzeltmeye çalışın, aksi takdirde şüpheniz varsa bir uzmana başvurmak daha iyidir. Ve şunu hatırla zaten tamir edilmiş mekanizmalar garantiye tabi değildir ve onarım için servis merkezleri tarafından isteksizce alınırlar.
VIDEO Darbeli matkapla çalışmak zorunda kalan herkes, çalışması için koşulların ne kadar zor olduğunu bilir. Bu nedenle, kendin yap zımba tamiri internette çok popüler bir istektir. Ve bugün size bu aletin onarımı ile ilgili kesinlikle her şeyi anlatacağız.
Kuşkusuz bu kadar pahalı ekipmanların sahipleri, cihazlarının kaliteli olmasını, işini %100 yapmasını isterler. Her şeyden önce, aletin doğru kullanımı sizi biraz sonra bahsedeceğimiz ciddi hasarlardan kurtaracaktır. Ve elbette, cihazın zamanında onarımı. Aynı zamanda, herhangi bir küçük arıza zaten bir endişe kaynağı ve onarım için hazırlık olmalıdır.
Yani, bu tür "işaretler" şunlar olabilir:
Perforatörün çalışma modunda dengesiz çalışması;
Zımba açıldığında garip seslerin ortaya çıkması;
yanık kokusu;
Bunun için belirgin bir neden olmamasına rağmen, delici çekiçleme yapmaz.
Ekipmanınızın başına böyle bir şey geldiğinde, onarım zamanı gelmiştir.Benzer herhangi bir iş gibi, dikkat, arızanın nedenini anlama ve bununla nasıl başa çıkılacağını bilmeyi gerektirir. Ve onarımdaki ilk adımınız, aleti bileşenlerine ayırmaktır. Birçoğu için, bu aşama bile zorluklara neden olur ve bu nedenle her şeyi nüanslara kadar bilmek gerekir - nasıl, ne ve neden!
VIDEO
Aletinizin aniden çalışmayı durdurduğunu veya arızalı bir parçayı acilen değiştirmeniz gerektiğini hayal edin. En kolay yol darbeli matkabı tamir için bir servis merkezine götürmektir, ancak bu zaman alır, bu da işinizi bir süreliğine durduracağı anlamına gelir. Ancak cihazın nasıl demonte edildiğini biliyorsanız, işin geri kalanını yapmanız çok daha kolay olacaktır. Ek olarak, bu, önemli maliyet tasarruflarına yol açacaktır, çünkü onarım merkezlerinin hizmetlerini ödemek için para harcamak gerekmeyecektir.
Aleti sökmek için talimatlar:
Üst düğümden başlayarak çalışmaya başlıyoruz: önce lastik uç çıkarılır, bundan sonra - rondela, yay, top işi tamamlar.
Bilyeyi çıkardıktan sonra gövdeyi tutan vidaları sökün, varsa tutamak üzerindeki kapağı çıkarın ve son olarak stator tellerini ayırın.
Fırça tutucuyu çıkarın.
Bir sonraki aşama, bir boşluk oluşana kadar dişli kutusu ve mahfazanın ayrılmasıdır. Anahtarı çıkaracağımız onun içinden geçer.
Bundan sonra, zımbanın gövdesi dikey olarak yerleştirilir, bir mengene ile sabitlenir ve tüm parçaları cihazdan dikkatlice çıkarılır.
Sizi ne tür bir arıza bekliyor olursa olsun, kasayı temizleyin - bazen cihazın normal çalışmasını engelleyen kir ve tozdur.
VIDEO
Zımba gibi bir cihazı onarmak için mümkün olduğunca hazırlıklı olmalısınız, bu da finansal ve işçilik maliyetlerini minimuma indirecektir. Zımbanın tasarımına az çok aşina iseniz fena değil, hangi parçalardan ve düzeneklerden oluştuğunu biliyorsunuz, bu da kırık bir parçayı hızlı bir şekilde değiştirmenize izin verecek. Çoğu zaman, bir perforatörün onarımı, aşağıdakileri içeren “uçan” elemanların banal olarak değiştirilmesine indirgenir:
Çapa;
fırçalar;
dişliler;
Başlangıçlar;
Rulmanlar;
Ağa bağlanmak için kablolar;
Anahtarlar.
Böyle bir darbeli matkabın ev yapımı işleri için mükemmel olduğu göz önüne alındığında, hafif sınıf aletlerin onarımının en kolay olduğunu belirtmekte fayda var. . Ancak daha ciddi ekipmanların arızalanması çok daha zordur ve yalnızca profesyonel ustalar bunlarla başa çıkabilir. Her durumda, ilgilendiğiniz alet sınıfı ne olursa olsun, elektrikli süpürgeli bir model bulun - bu cihaz temizlik konusunda size zaman kazandıracak ve ayrıca toz miktarını azalttığı için işinizi daha güvenli hale getirecektir.
Diğer bir problem ise yine tozdan kaynaklanan sargıların bozulması, armatür ve marş motorunun geri sarılmasıdır. Onarım, tamir edilemeyen parçaların kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve değiştirilmesinden oluşur. Ancak "önleme" daha güvenilir bir yöntemdir. Bunu yapmak için, cihazı iki haftada bir temizlemeniz, vernik veya gres ile emprenye etmeniz gerekir. Bu arada, yağlayıcı seçimi dikkatli yapılmalıdır. Evet, birkaç kural var. İlk olarak, aynı üreticiden bir çözüm satın almak daha iyidir (Bosch, Makita, Enkor ), perforatörün kendisi olarak, bu durumda yağ veya vernik bileşimine tam olarak uyacaktır. Elinizde böyle bir bileşim yoksa, dizel motor yağı tam size göre.
Kırılmanın en yaygın ikinci nedeni, aletinizin maliyeti ne olursa olsun fırça aşınmasıdır - en pahalı modeller bile bu soruna eğilimlidir. Bunları değiştirmek çok kolaydır: zımbayı yukarıda açıklanan şemaya göre sökeriz, aşınmış fırçaları bulur ve yerlerine yenilerini koyarız. Sadece hangisinin en iyi kullanılacağını doğru bir şekilde belirlemek gerekir: karbon, grafit veya karbon-grafit. Bu nedenle, grafit olanlar uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak malzemenin sertliği nedeniyle toplayıcı zarar görebilir.Karbon elemanlarının ömrü kısadır, ancak perforatörün diğer parçalarıyla yüksek kaliteli teması vardır. Üçüncü seçeneğin satın alınması optimal ve ucuz olarak kabul edilir.
Cihazın mekanik elemanlarında sorunlar var. Her model, anahtarlama modlarıyla donatılmıştır ve özellikle ucuz cihazlarda genellikle başarısız olurlar. İşin algoritması aynı - zımbayı söküyoruz, kırık parçalar buluyoruz, değiştiriyoruz. Ana şey, bu modele uygun ürünleri satın almaktır. Benzer bir sorun, genellikle maksimum yüke maruz kalan kartuşları "karartırır". Öncelikle elemanları yağ ile yıkayarak toz ve kirden koruyunuz. Ancak kartuş yine de bozuksa değiştirmekten başka çaremiz kalmayacak.
VIDEO
Artık bir darbeli matkabı nasıl tamir edeceğinizi biliyorsunuz ve arızaların çoğunun basit temizlik veya arızalı parçaların değiştirilmesinden kaynaklandığını görüyorsunuz. Ancak, aleti demonte ettiyseniz ve görünür bir neden yoksa, cihazı bir servis merkezine götürmek daha iyidir - uzmanlar nedeni çabucak bulacak ve ortadan kaldıracaktır.
Bir perforatörü tamir etmeniz gerekiyorsa, bu, en azından, zaten sahip olduğunuz anlamına gelir. Bu darbeli delme aletini sadece tasarımının zayıf noktalarını incelerken ve teorik olarak hangi düğümlerin başarısız olabileceğini incelerken seçmeniz oldukça olası olsa da.
Peki, sana yardım etmeye çalışalım. Bu yazıda şunları inceleyeceğiz:
Perforatör cihazı.
Aracın en çok yüklenen parçaları ve bileşenleri.
Demontaj ve montaj.
Darbeli delme elektrikli el aletlerinin ömrünü uzatan önlemler.
Perforatör cihazı
Darbeli delme aletinin çalışma prensibini incelemek, yalnızca teknik ufkunuzu genişletmekle kalmayacak, aynı zamanda her şeyden önce bakımını ve gerekirse onarımını yetkin bir şekilde yapmanıza izin verecektir. Sert malzemelerde delme işlemi sırasında meydana gelen süreçleri anlamayı kolaylaştırmak için (ve bu alet tam da bu tür işleri yapmak üzere tasarlanmıştır), bu iki kısa videoyu izlemek için çok tembel olmayın. İlki, uzunlamasına bir motora sahip bir döner çekicin çalışmasını açıkça göstermektedir.
VIDEO
İkinci video, enine motorlu delici cihazını gösterir.
VIDEO
Öyleyse en önemli şeyle başlayalım: beton, tuğla, taş, alet yok eder şok dalgası forvetin matkabın sonu ile çok kısa bir teması sırasında (forvet aracılığıyla) meydana gelen . Şok dalgasının enerjisi matkap (darbeli matkap) aracılığıyla iletilir ve taşı oluşturan minerallerin (beton, tuğla) tanecikleri arasındaki bağları yok eder (mikro çatlaklar oluşturur). Döner matkabın spiral olukları, gevşek malzeme parçacıklarını delikten çıkarmaya yarar.
(Bundan şu sonuç çıkar: beton bir duvara bir zımba ile sert bir şekilde bastırmaya gerek yoktur, daha hızlı delmez - yalnızca kendiniz yorulursunuz ve alet daha hızlı kırılır.)
Karşılık, yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır ve piston silindirinin içinde yeterince serbestçe hareket eder. Sızdırmazlık sağlayan kauçuk halka, havanın silindir ile davulcu arasındaki boşluğa serbestçe geçmesini önleyerek boşluğu kapatır.
Bir elektrik motoru tarafından döndürülen bir şaft üzerine açılı olarak monte edilen rulmanlı yatağın dış yatağı, piston silindirinin ileri geri hareket etmesine neden olarak ileri geri hareket eder. Silindir ileri doğru (matkaba doğru) hareket ettirildiğinde, davulcu atalet ile yerinde kalır, davulcu ile silindirin arka duvarı arasındaki hava sıkıştırılır ve davulcuyu matkabın ucunu karşılayacak şekilde iter.
Aslında bu hava, perforatör silindirinin deformasyonunu ve tahribatını önleyen bir sönümleme elemanı görevi görür. Enine motorlu bir alette, silindir sabittir ve forvetin arkasındaki havanın seyrekleşmesi ve sıkıştırılması, bir krank mekanizması tarafından tahrik edilen bir piston tarafından oluşturulur.
Perforatörün en çok yüklenen parçaları ve tertibatları
Yukarıdakilere dayanarak, darbe mekanizması ve dişli kutusu, uzun süreli çalışma sırasında maksimum yüklere maruz kalır.Vurucunun kinetik enerjisinin bir kısmı termal enerjiye dönüştürülür ve tüm tertibatı ısıtır. Sızdırmazlık halkası sürekli olarak silindirin iç yüzeyine sürtünür ve yağlama eksikliği nedeniyle zamanla çalışma alanından daha fazla hava geçirerek aşınır.
Sıkıştırılmış havanın enerjisi giderek azalır - darbeli matkap artık olması gerektiği gibi vurmuyor. Darbeli matkabı kendi başınıza tamir ederken, bazen dişli kutusundaki, piston silindirindeki ve davulcudaki kauçuk o-ringdeki yağlayıcıyı değiştirmeniz yeterlidir.
Uzun süreli sürekli çalışma veya yüksek yük altında normal delme sırasında elektrik motoru kolayca aşırı ısınabilir ve yanabilir. Aletin en son modellerinde motor aşırı yük koruması içeren bir elektronik kontrol ünitesi olmasına rağmen. Dilerseniz elektrik motoru, güç kablosu, elektronik aksam ve güç düğmesi sorunlarını gidermeyi bir önceki yazımızda okuyabilirsiniz.
Zımbanın demontajı ve montajı
Bir zımbayı kendi elinizle tamir etmeye çalışırken, her şeyden önce onu sökmeniz gerekir. Bunu yapmak için kauçuk uç, halka şeklindeki yay ve matkap sabitleme kaplininin kasası çıkarılır. Sabitleme çelik bilyesi çıkarılır. Çalışma modu şalteri en uç konumuna getirilerek üzerindeki kilitleme düğmesine basılarak şalter kolu çıkarılır.
Saptaki arka ped çıkarılır, elektrik motorunun fırçaları çıkarılır. 4 vida (matkabın yanından) sökülür ve namlu, dişli kutusu, darbe mekanizması ve çalışma modu şalterini içeren aletin (dişli muhafazası) tüm ön kısmı çıkarılır.
Motor rotoru çıkarılır. Statoru sabitleyen iki vida gevşetilmiştir. 4 terminal stator kontaklarından çıkarılır, ardından gövdeden çıkarılır. Anahtar (düğme + ters anahtar), fırça tutucu, gürültü filtresi ve güç kablosu çıkarılır.
Zımbanın darbe mekanizması ve dişli kutusu açısından onarılması gerekiyorsa, dişli kutusu gövdesinin ucundan 4 vida gevşetilir, ardından dış plastik kasa çıkarılır. Bunu dik pozisyonda yapmak en iyisidir. Daha sonra iç durumda tüm detaylar yerinde kalacaktır.
Arızalı parça değiştirildikten sonra montaj ters sırada gerçekleştirilir. "Gereksiz" olduğu ortaya çıkan parçalar, silinerek kurutulmalı ve bir perforatörle birlikte bir tamirhaneye götürülmelidir.
Perforatörün "ömrünü" uzatan faaliyetler
Tüm etkinlikler aşağıdaki gibidir:
Cihazın kullanım kılavuzunu ve çalıştırma talimatlarını dikkatlice okuyun.
Talimatlarda verilen talimatları kesinlikle izleyin.
Vites ve darbe mekanizması yağını düzenli olarak değiştirin. Aynen öyle yer değiştirmek, kullanılmış eskisine yeni bir yağlayıcı eklemenin bir anlamı olmadığı için - metal tozu yolundaki her şeyi “yiyerek” mükemmel bir aşındırıcı görevi görür.
Çalışmadan önce matkap gövdesini yağlayın.
Motor fırçalarını düzenli olarak kontrol edin ve gerektiğinde değiştirin.
İşi bitirdikten sonra aletin dışını her gün temizleyin.
Toz bulutlarında çalışmamaya çalışın - sadece delici için değil akciğerleriniz için de zararlıdır. Tüm pencereleri açarak işyerini havalandırın.
Hiçbir şey anlamadığınız bir şeye tırmanmayın - hizmeti bir profesyonele emanet edin veya darbeli matkabı kendi ellerinizle onarmayı zaten üstlenmişseniz, nereye koyduğunuzu iyi hatırlayarak yavaşça yapın.
Bosch 2-26 perforatörünün çalışma prensibi, tanınmış markaların perforatörlerinden farklı değildir.
Ancak zımba üreten farklı firmaların kendi tasarım özellikleri vardır.
Bosch kırıcı-deliciler kendi elektrikli el aletleri segmentinde en iyisi olarak kabul edilir. Ama hiçbir şey sonsuz değildir.
Bosch 2-20, 2-24, 2-26 kırıcı deliciniz çalışmayı durdurduysa, kendiniz geri yükleyebilirsiniz. Temel çilingir becerilerine ve biraz elektrik mühendisliği anlayışına sahip olmanız gerekir.
Bosch kırıcı delicilerin onarımı da dahil olmak üzere elektrikli el aletlerini tamir ederken, elektrikli cihazlarla çalışırken güvenlik önlemlerine kesinlikle uyun.
Bosch döner kırıcının onarımını, demontajını ve montajını kolaylaştırmak için alet montaj şemasını inceleyin:
bosch 2-26 kırıcı delicinin herhangi bir demontajı, inceleme, test çalıştırma ve cihaz arızasının nedenlerinin belirlenmesinden sonra başlar.
Bosch 2-26 döner çekiç sökme videosu
VIDEO
Bosch 2-20 zımbaların demontaj sırasından itibaren; 2-24; 2-26 hemen hemen aynıdır, örnek olarak Bosch 2-26 döner çekiç kullanarak sökme sırasını düşünün.
Bosch GBH 2-26 dre delici kırıcının sökülmesi, çabuk açılan aynanın sökülmesiyle başlar.
Bosch kırıcı delicilerde en yaygın olarak iki tip kartuş kullanılır: SDS-plus kartuşlar ve SDS-max kartuşlar. Aralarındaki fark, çalışma organının kuyruğunu sıkıştırma prensibindedir.
Bosch zımba aynası cihazı, SDS-plus veya SDS-max modeline bağlı olarak aletin oturma çubuklarının tasarımında farklılık gösterir. Listelenen kartuş türlerine ek olarak, SDS-top, SDS-hızlı kartuşlar da vardır.
Bosch 2-26 perforatör kartuşunu sökme prosedürü basittir:
lastik ucu poz.34 çıkarın;
tutma halkasını poz.87 çıkarın;
çelik rondela poz.833'ü çıkarın;
konik yay poz.833'ü çıkarın;
Dikkatlice kaybetmemek için bir mıknatıs kullanarak namlu toplarını poz.89 çıkarın.
Kartuşun tüm parçalarını dikkatlice inceleyin.
SDS-plus aynaları, özellikle delme aletleri için geliştirilmiştir. Takım saplarının çapı 10 mm, çalışma takımının uzunluğu 110…1000 mm aralığındadır. Matkapların çapı 4…26 mm aralığındadır.
Zımbayı yanına koyarak mod şalterini poz.832 çıkarın.
Önce anahtarı “Sondaj” konumuna çevirin, anahtar düğmesinin ucuna (kırmızıdır) bir tornavida ile sonuna kadar basın ve anahtarı saat yönünün tersine 70º çevirin.
Anahtar kolunu sallarken, anahtar kolunu muhafazadan dışarı çekin.
Bosch 2-26 kırıcıyı dikey olarak tutamağa yerleştirerek, mekanik montaj muhafazasının kapağını tutan konum 90'daki dört vidayı sökün.
Vurmalı mekanizmanın milinin ucuna bastırın ve kapağı çıkarın. Kapak siyah plastiktir.
Şimdi namlu poz.821'i ve ara şaft poz.826'yı çıkarmanız gerekiyor. Hiçbir şeye bağlı değiller.
Ardından, bir tornavida kullanarak, rulman poz.830'un braket poz.48'ini çıkarın. Bu arada, basit bir şekilde buna "sarhoş yatak" denir. Sürekli olarak kaldırıldı: manşon poz.26 ve "sarhoş yatak".
Bosch delici namlu tertibatının sökülmesi, boşluğun yanından başlar, silindir poz.26'yı davulcu poz.27 ile ondan çıkarır;
boşluktan ateşleme pimi tertibatını almak gerekir;
ayna milinin yanından, tespit halkası poz.85'i, çelik halka poz.38'i ve diğer kilitleme halkasını poz.85'i çıkarın;
düz dişli poz.22 çıkarın.
Silindirin içine, kauçuk halka poz.73'ün çıkarılması gereken bir davulcu poz.27 yerleştirilir. Herhangi bir sökme işleminde, lastik parçalar hatasız değiştirilmelidir.
Silindirin karşı ucuna bir menteşe poz.29 ve iki düz rondela poz.41 yerleştirilmiştir.
Ara mil, mil poz.24 çıkarılarak ve mahfaza poz.77 "sarhoş yatak" dışarı çekilerek demonte edilir.
Rulmanlar, bir alet kullanılarak çektirmelerle veya manuel olarak çıkarılır.
Bosch kırıcı-deliciler çok güvenilirdir. Ancak pratikte pratikte karşılaşılmayan arızalar var. Aşağıda onlardan biri.
Darbeli matkap darbeyi durdurduysa, ancak yine de delmeye izin veriyorsa, en olası neden “sarhoş yatağın” tahrip olması olabilir.Bu arıza yaygın değildir ve bulunması kolay değildir.
Düzeltmek için bir tamirhaneye gitmeniz gerekmez. Böyle bir arıza, mekanikte az ya da çok bilgili herhangi bir kişi tarafından ortadan kaldırılacaktır.
İlk önce Bosch delgiyi ara mile sökmeniz gerekir. Demontaj sırası yukarıda verilmiştir.
Ara mili çıkardıktan sonra "sarhoş yatağa" ulaşacaksınız. Rulmanın tahribatı, kırık bir kafes, dağınık toplar, kafes parçaları ile gösterilir.
Yatağı çıkarırsınız, kiri, tahrip olmuş mekanizmanın tüm parçalarını çıkarırsınız.
Yeni bir “sarhoş yatak” satın alıyorsunuz ve tüm parçaları yeni gresle yağladıktan sonra, sökme adımlarının tersi sırayla değiştirin ve monte edin.
Elektrikli parçası olan Bosch 2-26 kırıcı delicinin demontajı, üç vidayı sökerek döner çekiç sapındaki arka kapağın çıkarılmasıyla başlar.
Bir sonraki adım, ters anahtarı çıkarmaktır.
Nötr konuma çevirin ve kendinize doğru kaldırın. Geri vites anahtarı çıktı.
Stator kapağını çıkarmak için, mekanik tertibatı sağ elinde ve sol stator mahfazasında tutarak, sallayarak farklı yönlerde sürükleyin.
Rotoru mekanik üniteden ayırmak için bu parçaları farklı yönlere sürüklemek yeterlidir. Rotor, mekanik düzeneğe, mekanik düzeneğin büyük sarmal dişlisi ile temas halinde sokulan küçük bir helisel dişli ile bağlanır.
Rotor serbest bırakıldı ve kollektörün, yatakların durumunu dikkatlice inceleyebilirsiniz.
Statoru çıkarmak için koruyucu plastik koruyucu kapağı çıkarmak ve statorun yerleştirildiği muhafazanın ucuna tahta bir blok veya tokmakla vurmak yeterlidir. Bunu yapmadan önce statoru muhafazaya sabitleyen iki vidayı sökmeyi unutmayın.
Stator çıkarılır, rotor çıkarılır, Bosch döner çekicin elektrikli kısmını oluşturan tüm parçaların muayenesine ve kusur tespitine devam edebilirsiniz.
Demonte edilmiş bir Bosch 2-26 kırıcı deliciyi incelerken, karbon fırçaların durumuna, fırça tutucularındaki plakaya ve bunların sabitlenmesinin güvenilirliğine, ters anahtar kontaklarının bütünlüğüne ve telin bağlantı noktasındaki durumuna özellikle dikkat edin. döner çekicin girişi.
Fırçaların uzunluğu 8 mm'den kısa olmamalıdır. Fırça tutucularında fırçalardan kıvılcım ve kömür tozu izi olmamalı, Bosch 2-26 zımbanın ters anahtarının kontaklarında kontaklarda yanma veya hasar olmamalıdır.
Video (oynatmak için tıklayın).
