Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap diyold zımba tamiri.
Elektrikli darbeli matkap, belki de bir şantiyede, onarımda vb. Kullandığım en popüler cihazdır.
Bu alet oldukça zorlu koşullarda çalıştırılır - titreşim, artan toz, güç dalgalanmaları ve diğerleri. Bütün bunlar, er ya da geç, aletin arızalanmasına ve onarım gerektirmesine neden olur.
Elektrikli perforatör, kartuşun hareketini sağlayan ve içinde bir matkap bulunan ünitelerden oluşan karmaşık bir mühendislik ürünüdür. Aslında darbeli matkap, elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir cihazdır.
Çalışma koşullarına bağlı olarak bu cihazda hem mekanik hem de elektriksel sorunlar yaşanabilir.
Perforatör devresi bir elektrikli matkaba oldukça yakındır. Farklardan biri, torku alete ileten sıradan bir dişli çifti yerine, zımbaya tam teşekküllü bir dişli kutusu monte edilmiş olmasıdır. Elektrik motoru tarafından üretilen torku aynanın ileri geri hareketine dönüştürmek için tasarlanmıştır.
Cihazın hemen her yerinde onarım gerektiren sorunlar ortaya çıkabilir. Ancak onarımlara başlamadan önce, arızayı teşhis etmek ve ortaya çıkmasına neden olan nedenleri belirlemek gerekir.
Bir arızayı tanımlamanın zor olmadığına dikkat edilmelidir, ancak bazen bunun için zımba gövdesinin sökülmesi gerekir.
Herhangi bir teknik cihaz gibi, bir elektrikli darbeli matkap da tasarımında bazı zayıf noktalara sahiptir. Onarım gerektiren arızaların nedenidirler. Darbeli matkabın fahiş modlarda ve çalışma kurallarını ihlal ederek çalıştıran işçinin hatası nedeniyle arızalanması nadir değildir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Ana arızaların elektriksel veya mekanik kısımda meydana geldiği anlaşılmalıdır. Mekanik kısımda, en sık aşağıdaki sorunlar ortaya çıkar:
cihaz ana işlevlerini yerine getirmiyor - delme ve delme;
matkabın kartuşta sıkışması;
nozul kartuşa takılı değil;
cihazın çalışması sırasında yabancı gürültü.
En yaygın elektrik arızaları şunlardır:
motor çalışmıyor;
fırçaların aşırı kıvılcımı;
yanma görünümü veya yanmış yalıtım kokusu.
Onarımın başlangıcı, cihazın gövdesinin temizlenmesi ile başlar. Bu, en azından demonte zımbaya kir girmemesi için gereklidir.
Bir elektrikli darbeli matkabı tamir ederken, genellikle onu sökmeye ihtiyaç vardır. Ancak başlamadan önce, sorunların tam olarak cihazın mekanik kısmında ortaya çıktığından emin olmanız gerekir. Hangi sorunların ortaya çıktığını ve nasıl düzeltilebileceğini ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.
Zamansız bakım, düşük kaliteli onarımlar, darbeli matkabın yasaklayıcı modlarda çalıştırılması, bu mekanizmanın parçası olan herhangi bir parçanın arızalanmasına neden olabilir. Dişli kutusundaki kusurları belirlemek için, onu sökmek, parçaları durulamak ve ardından kapsamlı bir inceleme yapmak gerekir.
Tespit edilen hasarlı parçalar yenileri ile değiştirilmelidir. Ardından dişli kutusunu monte edin, elbette içine gres koymak gerekir. Bu arada, kullanım kılavuzunda yağlayıcı markası belirtilmelidir.
Meme çalışma konumuna girmezse, büyük olasılıkla nedeni kartuşta yatmaktadır. Bu kusuru ortadan kaldırmak için aleti sökmeye gerek yoktur.Kural olarak, memenin takılmasına müdahale, kartuşun içine bir miktar pislik girmesi gerçeğinde yatmaktadır.
Mod değiştirme cihazındaki arızaları belirlemek için delginin yine de demonte edilmesi gerekecektir. Prensip olarak, anahtarlama mekanizmasının dikkatli bir şekilde incelenmesiyle bir kusur tespit edilebilir.
Mod anahtarı onarımı
Prensip olarak, arızaların en sık meydana geldiği ve onarım gerektirdiği ana bileşenler listelenir. Bu arada, çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilecek birkaç kusur türü daha vardır. Örneğin, darbeli çekiç modu yoktur. Yani matkap, kartuşla birlikte döner, ancak çalışma yüzeyinde vurmalı bir etkisi yoktur. Bu durumda en yaygın neden, kayan bir yataktır. Bu arızanın bir başka nedeni de çelik forvetin zarar görmesi olabilir. Her iki durumda da arızalı parça değiştirilmelidir.
Alet açıldığında motorun çalıştığı, ancak kartuşun dönmediği sık durumlar vardır. Bu en sık dişli kutusu sıkıştığı için olur. Bu arada, delgiyi uzun süre açık tutmak kabul edilemez, kartuş çalışmadığında motor sargısı yanabilir. Zımbanın demonte edilmesi ve dişli kutusundaki kusurların onarılması gerekecektir. Dişlilere verilen hasar veya içine giren döküntülerden kaynaklanabilirler.
VIDEO Diğer bir kusur ise kartuşun matkabı tamir edememesidir. Böyle bir sorun, uzun süredir faaliyette olan bir aletle ortaya çıkabilir. Bu sorunun nedeni, tespit muhafazasının sabitlenmesinin aşınmasında yatmaktadır.
Zımbanın elektrikli parçasıyla ilgili arızalar da ciddi sorunlara neden olabilir. Bu arada, çalışma arızası, çıkışta önemsiz bir voltaj eksikliğinden kaynaklanabilir.
Bu arada, sorun giderme daha azıyla başlamalıdır. Yani, elektrik şebekesinde gücün varlığını, telin ve prizin bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.
Genel olarak, alet herhangi bir yaşam belirtisi göstermiyorsa, arızanın aletin elektrikli parçası olma olasılığı yüksektir. Ana elektrik kusurları şunları içerir:
Test etmek için herhangi bir elektrikli cihazı bağlayabilirsiniz. Ağda voltaj varsa, kablonun bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.
Bu kusuru belirlemek için incelenir, ardından bir test cihazı kullanarak çalın. Kablo kopmasını ortadan kaldırmak için lehimleyebilir veya bükebilirsiniz. Ama değiştirmek en iyisidir.
Bu kusurun nedeni, düğmedeki kontakların temel oksidasyonu olabilir. Bu varsayımı kontrol etmek için kasanın arka kapağını sökmek gerekir. Görünür oksidasyon izlerinin yokluğunda, bir test cihazı kullanılması tavsiye edilir. Bu arızayı gidermek için kontakları temizleyebilirsiniz, ancak güç düğmesini değiştirmek daha iyidir.
Zımbanın uzun süreli ve yoğun kullanımıyla, elektrik akımının motora aktığı fırçalar aşınır. Çok fazla aşınma ile parlamaya başlarlar ve yanık kokusu ortaya çıkar. Fırça en az 8 mm uzunluğunda olmalıdır.
VIDEO
Buna ve daha küçük bir boyuta ulaştıktan sonra değiştirilirler. Değiştirme prosedürü oldukça basittir ve elektrik mühendisliğinin temellerine aşina olmayan herkes bunu halledebilir.
Bu sorun tespit edilirse, tüm montajın değiştirilmesi tavsiye edilir. Ancak, adalet içinde, bu kusurun yaygın olmadığı belirtilmelidir.
Bu muhtemelen bir elektrikli aletin başına gelebilecek en kötü kusurdur. Kullanıcı, motorun kendi kendine onarımını yapmamanın daha iyi olduğunu anlamalıdır. Bunu yapmak için, gerekli tüm onarım ve teşhis ekipmanı ile donatılmış özel atölyeler bulunmaktadır.
Motor çalışırken, manifold üzerinde belirli bir kurum tabakası oluşur. Kendiniz kaldırabilir ve ardından açmayı deneyebilirsiniz. Bu işlem yardımcı olmazsa, armatürü ve statoru çaldırmak gerekir.Sargılarda direnç için belirli gereksinimler vardır.
Bu birimlerin onarımına yalnızca bir elektrik atölyesi koşullarında izin verilir. Bu işin evde yapılmasına izin verilir, ancak sadece özel ekipman ve elektrik motorunun çalışmasıyla ilgili kesin bilgi ile. Evde yapılan bu işlem, perforatörün bir bütün olarak tamir maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır.
Önemli! Cihazın onarımı, şebekeden bağlantısı kesilmiş alet ile gerçekleştirilir.
Aletin performansını onarmak ve geri yüklemek için, hem sıradan açık uçlu hem de altıgen tornavidalar, farklı yuvalara sahip tornavidalar gibi bazı tuşlara ihtiyacınız olacak. Rulmanları çıkarmak için bir çektirme gerekecektir.
Perforatörün demontajı ve montajı, perforatörün kinematik ve elektrik devreleri kullanılarak yapılmalıdır.
Arızalı bir darbeli matkabı teşhis etmek için, çoğu zaman bir test cihazı ve motoru geri sarmak için bir cihaz dışında özel ekipman ve aletler kullanmaya gerek yoktur.
VIDEO
Sıradan bir inceleme kullanarak arızanın nedenini belirleyebilirsiniz.
Evet ve aracın mekanizmasındaki sorunları belirlemek için yapısını ve çalışma prensibini bilmek ve anlamak arzu edilir.
Elektrikli bir delicinin uzun süreli ve verimli çalışmasını sağlamak için birkaç basit kuralı takip etmek yeterlidir. Özellikle:
Çalışırken, alete sert basmak tavsiye edilmez, en azından buna gerek yoktur ve ayrıca aşırı basınçla alet daha hızlı arızalanır.
Elektrikli delginin boş modda çalışması kabul edilemez.
Gözenekli malzemelerle çalışırken, darbe mekanizmasını kapatmak mantıklıdır. Özellikle sert malzemelerle çalışırken, bir yağlayıcı kullanılması tavsiye edilir.
Özellikle uzun süre çalışırken, özellikle dişli kutusunun takıldığı yerde vücudun ısınmasını izlemek gerekir. Fark edilir bir ısınma ile işi durdurmak ve soğuyana kadar beklemek gerekir. Soğutma suyu kullanılmamalıdır, kullanılması dişli kutusunun parçalarına zarar verebilir.
Aletle çalışma, aşağıdaki modda yapılmalıdır - yarım saatlik çalışmadan sonra en az 10 dakikalık bir mola.
Kendin yap zımba tamiri sadece kısmen yapılabilir. Ancak, örneğin, elektrik motoru gibi bir ünitenin özel bir atölyede gerçekleştirilmesi daha iyidir.
Satın alındığı şirketin garanti atölyesinde onarım yapmak en iyisidir.
Döner çekiç tertibatlarını yağlamak için yalnızca üretici tarafından önerilen malzemeleri kullanın.
Namlu delici, elektrik motorunun dikey olarak yerleştirilmesi ve delme modunda çalışamaması nedeniyle geleneksel olandan farklıdır.
Namlu delgeç SDS-plus Intertool DT-0182
Bu nedenle, tasarım özellikleri nedeniyle, belirli düğümlere ulaşmak için, özellikle elektrik motorunu incelemek için ek işlemler yapılması gerekecek, kasanın veya kapağın alt kısmını çıkarmak gerekiyor. Ve fırçaları değiştirmek için gövdede özel teknolojik delikler sağlanmıştır.
Bu düğmeyi değiştirmek için kasayı sökmeniz, bağlantısını kesmeniz ve normal bir yere yenisini takmanız gerekir.
Fırçaları değiştirmek için fırça tertibatına erişim sağlamak gerekir. Değiştirmek için fırçaları kilitten çıkarmak, yerlerine yenilerini takmak gerekir.
Zımbanın çalışması sırasında yabancı sesler duyulursa, yatağın belirli bir aşınma derecesine ulaşma olasılığı yüksektir. Yani, değiştirilmesi gerekir.
Bunu yapmak için, kasanın tamamen veya kısmen sökülmesi ve kurulduğu düğüme erişim sağlanması gerekir. Çıkarmak için bir çektirme gerekebilir. Bu arada, bazı rulmanlar segmanlarla sabitlenebilir.
Kaynağını tüketen bir kartuşu değiştirmek için öncelikle bu ürünü hangi şirketin ürettiğini dikkate almak gerekir.Mesele şu ki, farklı üreticilerin kartuşlarını güvence altına alma planlarının kendine has özellikleri var.
Delgeç üzerindeki kartuşun değiştirilmesi
Örneğin, bir Bosch zımbadaki kartuşu sökmek için aşağıdaki işlemleri yapmanız gerekir - tutma halkasını gevşetin, kartuşu dışarı çekin ve yerine yenisini takın.
Bu aletin bazı modellerinde, darbe sarhoş bir yatak tarafından sağlanır. Yoğun kullanım ile yok edilebilir.
VIDEO
Onarmak için düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. Gövde demonte edildikten sonra, yatak gövdeden çıkarılmalı, demonte edilmeli, aşınmış parçalarla değiştirilmeli ve yeniden takılmalıdır.
Perforatörün darbe mekanizmasını onarmak için tarama manşonunu çıkarmak gerekir, bunun için yayı ve tutma halkasını serbest bırakmak gerekir. Bundan sonra, darbe cıvatası yenisiyle değiştirilir veya restorasyon için gönderilir.
VIDEO
Manşon oldukça nadiren başarısız olur. Değiştirmek için eskisinin alüminyum kasadan çıkarılması ve yerine yenisinin takılması gerekir.
yanma kokusu;
doğal olmayan ek seslerin görünümü;
dengesiz çalışma veya zımbanın düşük performansı.
Yukarıdaki noktalardan en az biri meydana gelirse, işi hemen durdur - Darbeli matkabınızın onarılması gerekiyor. Ancak zımba sorununu kendiniz gidermeye başlamadan önce, iç yapısıyla ilgilenmeniz gerekir.
VIDEO
Yatay olarak monte edilmiş motor ile.
Dikey motorlu.
Diğer tüm açılardan, perforatörün tüm detayları temelde benzerdir.
Perforatör iki parçadan oluşur: elektrikli ve mekanik.
Motor kontrol cihazı.
Başlat ve durdur düğmesi.
Girişimi bastıran elemanlar (kapasitör, bobinler);
Güç kablosu.
Bazı modellerde, anahtar bir kontrol cihazı ile birleştirilmiştir.
Bazı modellerde ek parçalar bulunabilir:
mod anahtarı;
elektrikli süpürge;
derinlik sınırı;
diğer.
VIDEO
Onarıma devam etmeden önce, ünite demonte edilmelidir. Her modelin kendi sökme nüansları vardır. Ama çoğu durumda, herhangi bir model iki parçadan oluşur : vidalarla bağlanmış ön ve arka yarılar. Bunları sökmeden önce kartuşu çıkarmanız gerekir. Bazı modellerde kartuş çıkarılamaz.
VIDEO
Arızalar ayrıca iki tipte olabilir: perforatörün elektrik kısmı ve mekanik arızalarla ilgili olanlar.
Bunun nedeni kopmuş bir tel olabilir. Çoğu zaman kordon, tutamağın yakınında kırılır.
Tüm kabloyu değiştirin veya kopmanın meydana geldiği noktada bir kısmını kısaltın. Boşluk ortada bir yerde oluştuysa, yalıtımı soyun, parçaları bağlayın, kabloyu dikkatlice yalıtın.
Tetik elemanlarının zayıf teması.
Böyle bir arıza, kontakların oksidasyonu veya yanması nedeniyle meydana gelebilir.
Elemanları temizleyin veya yenileriyle değiştirin.
Söndürme mekanizmasının kırılması.
Büyük bir yükten, bu mekanizmanın parçaları basitçe yanar.
motoru doğrudan bağlayabilirsiniz , ancak bu sorun giderme yöntemiyle motorun aşınmasının birkaç kat arttığına dikkat edilmelidir. En iyi sadece aşırı durumlarda kullanılır.
Tükenmişlik UUD. Seçenek yok - mekanizmayı değiştirmeniz gerekiyor.
Kırık sargı. Böyle bir arızanın onarılması olası değildir. Geri sarmaya ihtiyaç var.
Kıvılcımlar, fırçaların armatüre tam olarak oturmamasından kaynaklanabilir. Çok Sorun iki nedenden dolayı ortaya çıkıyor : Fırça gövdesinin içine nem girmesi sonucu fırçalar aşınmış veya fırçalar nemli.
Yeni fırçalar yerleştirin veya kurutun ve ince taneli zımpara kağıdı ile temizleyin.
VIDEO
Bu ayrıca, nem girişi nedeniyle ankrajın oksidasyonunu da gösterebilir.
Ankrajı temizleyin. Önemli bu işlemi dikkatli yapın. sargıya zarar vermemek için. Alkolle nemlendirilmiş bir silgi veya pamuklu çubuk bunun için en uygunudur.
Tüm öğeleri görsel olarak inceleyin. Sorun fırçalarda ise değiştirin, motor sıkışmışsa sorunu giderin (aşağıdaki mekanik hasarda açıklaması vardır).
Mekanik hasar ile biraz daha zordur: zımba birçok parçadan oluşur, bu nedenle arızanın nedenini hemen belirlemek mümkün olmayabilir. Ana fikir, tüm detayları dikkatlice görsel olarak inceleyin ve arızayı belirledikten sonra dikkatlice ortadan kaldırın. İşte kendiniz düzeltebileceğiniz ana olası hasarlar.
Cihaz açılıyor ama çekiçle vurmuyor.
Değiştirmek. Çoğu cihaz mod anahtarları ile donatılmıştır. Bu mekanizma başarısızlığa eğilimlidir. Çekiç çekiçlemeyi durdurduysa, nedeni büyük olasılıkla yıpranmış anahtar parmaklarıdır. Çalışma sırasında dönen parçalarla sürekli temas halindedirler ve bu aşınma ve yıpranmaya yol açar.
Onu vites kutusu muhafazasında tutan mandal işlemi kırıldı ve bu da modların kendiliğinden değişmesine katkıda bulunuyor. Mandalı değiştiremezsiniz, bu sorun sizi rahatsız etmiyorsa delgeç çalışmaya devam edecektir.
Anahtarı değiştirin. Ancak uygun bir şalter yoksa ve iş durdurulamıyorsa aşınan kısmı 180 derece çevirerek çalışmaya devam edebilirsiniz.
VIDEO
Yağlayıcıyı yılda iki kez değiştirin.
Altı ayda bir, fırçaların önleyici muayenesi.
İşten sonra her seferinde kapsamlı temizlik.
Çalışmadan önce, forvet üzerindeki yükü azaltmak için matkabın veya keskinin arkasını yağlayın.
Zımba normal şekilde çalışmayı durdurduysa veya bir arıza meydana geldiyse, talimatları okuyun ve dikkatlice inceleyin. Kendi ellerinizi tamir etmeye başlamadan önce, yeteneklerinizi gerçekten değerlendirin. Eminseniz, kendiniz düzeltmeye çalışın, aksi takdirde şüpheniz varsa bir uzmana başvurmak daha iyidir. Ve şunu hatırla zaten tamir edilmiş mekanizmalar garantiye tabi değildir ve onarım için servis merkezleri tarafından isteksizce alınırlar.
VIDEO
Darbeli matkapla çalışmak zorunda kalan herkes, çalışması için koşulların ne kadar zor olduğunu bilir. Bu nedenle, kendin yap zımba tamiri internette çok popüler bir istektir. Ve bugün size bu aletin onarımı ile ilgili kesinlikle her şeyi anlatacağız.
Kuşkusuz bu kadar pahalı ekipmanların sahipleri, cihazlarının kaliteli olmasını, işini %100 yapmasını isterler. Her şeyden önce, aletin doğru kullanımı sizi biraz sonra bahsedeceğimiz ciddi hasarlardan kurtaracaktır. Ve elbette, cihazın zamanında onarımı. Aynı zamanda, herhangi bir küçük arıza zaten bir endişe kaynağı ve onarım için hazırlık olmalıdır.
Yani, bu tür "işaretler" şunlar olabilir:
Perforatörün çalışma modunda dengesiz çalışması;
Zımba açıldığında garip seslerin ortaya çıkması;
yanık kokusu;
Bunun için belirgin bir neden olmamasına rağmen, delici çekiçleme yapmaz.
Ekipmanınızın başına böyle bir şey geldiğinde, onarım zamanı gelmiştir. Benzer herhangi bir iş gibi, dikkat, arızanın nedenini anlama ve bununla nasıl başa çıkılacağını bilmeyi gerektirir. Ve onarımdaki ilk adımınız, aleti bileşenlerine ayırmaktır. Birçoğu için, bu aşama bile zorluklara neden olur ve bu nedenle her şeyi nüanslara kadar bilmek gerekir - nasıl, ne ve neden!
VIDEO
Aletinizin aniden çalışmayı durdurduğunu veya arızalı bir parçayı acilen değiştirmeniz gerektiğini hayal edin. En kolay yol darbeli matkabı tamir için bir servis merkezine götürmektir, ancak bu zaman alır, bu da işinizi bir süreliğine durduracağı anlamına gelir. Ancak cihazın nasıl demonte edildiğini biliyorsanız, işin geri kalanını yapmanız çok daha kolay olacaktır. Ek olarak, bu, önemli maliyet tasarruflarına yol açacaktır, çünkü onarım merkezlerinin hizmetlerini ödemek için para harcamak gerekmeyecektir.
Aleti sökmek için talimatlar:
Üst düğümden başlayarak çalışmaya başlıyoruz: önce lastik uç çıkarılır, bundan sonra - rondela, yay, top işi tamamlar.
Bilyeyi çıkardıktan sonra gövdeyi tutan vidaları sökün, varsa tutamak üzerindeki kapağı çıkarın ve son olarak stator tellerini ayırın.
Fırça tutucuyu çıkarın.
Bir sonraki aşama, bir boşluk oluşana kadar dişli kutusu ve mahfazanın ayrılmasıdır. Anahtarı çıkaracağımız onun içinden geçer.
Bundan sonra, zımbanın gövdesi dikey olarak yerleştirilir, bir mengene ile sabitlenir ve tüm parçaları cihazdan dikkatlice çıkarılır.
Sizi ne tür bir arıza bekliyor olursa olsun, kasayı temizleyin - bazen cihazın normal çalışmasını engelleyen kir ve tozdur.
VIDEO
Zımba gibi bir cihazı onarmak için mümkün olduğunca hazırlıklı olmalısınız, bu da finansal ve işçilik maliyetlerini minimuma indirecektir. Zımbanın tasarımına az çok aşina iseniz fena değil, hangi parçalardan ve düzeneklerden oluştuğunu biliyorsunuz, bu da kırık bir parçayı hızlı bir şekilde değiştirmenize izin verecek. Çoğu zaman, bir perforatörün onarımı, aşağıdakileri içeren “uçan” elemanların banal olarak değiştirilmesine indirgenir:
Çapa;
fırçalar;
dişliler;
Başlangıçlar;
Rulmanlar;
Ağa bağlanmak için kablolar;
Anahtarlar.
Böyle bir darbeli matkabın ev yapımı işleri için mükemmel olduğu göz önüne alındığında, hafif sınıf aletlerin onarımının en kolay olduğunu belirtmekte fayda var. . Ancak daha ciddi ekipmanların arızalanması çok daha zordur ve yalnızca profesyonel ustalar bunlarla başa çıkabilir. Her durumda, ilgilendiğiniz alet sınıfı ne olursa olsun, elektrikli süpürgeli bir model bulun - bu cihaz temizlik konusunda size zaman kazandıracak ve ayrıca toz miktarını azalttığı için işinizi daha güvenli hale getirecektir.
Diğer bir problem ise yine tozdan kaynaklanan sargıların bozulması, armatür ve marş motorunun geri sarılmasıdır. Onarım, tamir edilemeyen parçaların kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve değiştirilmesinden oluşur. Ancak "önleme" daha güvenilir bir yöntemdir.Bunu yapmak için, cihazı iki haftada bir temizlemeniz, vernik veya gres ile emprenye etmeniz gerekir. Bu arada, yağlayıcı seçimi dikkatli yapılmalıdır. Evet, birkaç kural var. İlk olarak, aynı üreticiden bir çözüm satın almak daha iyidir (Bosch, Makita, Enkor ), perforatörün kendisi olarak, bu durumda yağ veya vernik bileşimine mükemmel şekilde uyacaktır. Elinizde böyle bir bileşim yoksa, dizel motor yağı tam size göre.
Kırılmanın en yaygın ikinci nedeni, aletinizin maliyeti ne olursa olsun fırça aşınmasıdır - en pahalı modeller bile bu soruna eğilimlidir. Bunları değiştirmek çok kolaydır: zımbayı yukarıda açıklanan şemaya göre söker, aşınmış fırçaları bulur ve yerlerine yenilerini koyarız. Sadece hangisinin en iyi kullanılacağını doğru bir şekilde belirlemek gerekir: karbon, grafit veya karbon-grafit. Bu nedenle, grafit olanlar uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak malzemenin sertliği nedeniyle toplayıcı zarar görebilir. Karbon elementlerin ömrü kısadır, ancak perforatörün diğer parçalarıyla yüksek kaliteli teması vardır. Üçüncü seçeneğin satın alınması optimal ve ucuz olarak kabul edilir.
Cihazın mekanik elemanlarında sorunlar var. Her model, anahtarlama modlarıyla donatılmıştır ve özellikle ucuz cihazlarda genellikle başarısız olurlar. İşin algoritması aynı - zımbayı söküyoruz, kırık parçalar buluyoruz, değiştiriyoruz. Ana şey, bu modele uygun elemanları satın almaktır. Benzer bir sorun, genellikle maksimum yüke maruz kalan kartuşları "karartırır". Öncelikle elemanları yağ ile yıkayarak toz ve kirden koruyunuz. Ancak kartuş yine de bozuksa değiştirmekten başka çaremiz kalmayacak.
VIDEO
Artık bir darbeli matkabı nasıl tamir edeceğinizi biliyorsunuz ve arızaların çoğunun basit temizlik veya arızalı parçaların değiştirilmesinden kaynaklandığını görüyorsunuz. Ancak, aleti demonte ettiyseniz ve görünür bir neden yoksa, cihazı bir servis merkezine götürmek daha iyidir - uzmanlar nedeni çabucak bulacak ve ortadan kaldıracaktır.
Bosch 2-26 kırıcı-delicinin çalışma prensibi, bilinen marka kırıcı delicilerden farklı değildir.
Ancak zımba üreten farklı firmaların kendi tasarım özellikleri vardır.
Bosch kırıcı-deliciler kendi elektrikli el aletleri segmentinde en iyisi olarak kabul edilir. Ama hiçbir şey sonsuz değildir.
Bosch 2-20, 2-24, 2-26 kırıcı deliciniz çalışmayı durdurduysa, kendiniz geri yükleyebilirsiniz. Temel çilingir becerilerine ve biraz elektrik mühendisliği anlayışına sahip olmanız gerekir.
Bosch kırıcı delicilerin onarımı da dahil olmak üzere elektrikli el aletlerini tamir ederken, elektrikli cihazlarla çalışırken güvenlik önlemlerine kesinlikle uyun.
Bosch döner kırıcının onarımını, sökülmesini ve montajını kolaylaştırmak için alet montaj şemasını inceleyin:
bosch 2-26 kırıcı delicinin herhangi bir demontajı, inceleme, test çalıştırma ve cihaz arızasının nedenlerinin belirlenmesinden sonra başlar.
Bosch 2-26 döner çekiç sökme videosu
VIDEO
Bosch 2-20 zımbaların demontaj sırasından itibaren; 2-24; 2-26 hemen hemen aynıdır, örnek olarak Bosch 2-26 kırıcı delici kullanarak sökme sırasını düşünün.
Bosch GBH 2-26 dre kırıcı delicinin sökülmesi, hızlı açılan aynanın sökülmesiyle başlar.
Bosch kırıcı delicilerde en yaygın olarak iki tip kartuş kullanılır: SDS-plus kartuşlar ve SDS-max kartuşlar. Aralarındaki fark, çalışma organının kuyruğunu sıkıştırma prensibindedir.
Bosch delici ayna cihazı, SDS-plus veya SDS-max modeline bağlı olarak aletin iniş çubuklarının tasarımında farklılık gösterir.Listelenen kartuş türlerine ek olarak, SDS-top, SDS-hızlı kartuşlar da vardır.
Bosch 2-26 perforatör kartuşunu sökme prosedürü basittir:
lastik ucu poz.34 çıkarın;
tutma halkasını poz.87 çıkarın;
çelik rondela poz.833'ü çıkarın;
konik yay poz.833'ü çıkarın;
Dikkatlice kaybetmemek için bir mıknatıs kullanarak namlu toplarını poz.89 çıkarın.
Kartuşun tüm parçalarını dikkatlice inceleyin.
SDS-plus aynaları, özellikle delme aletleri için geliştirilmiştir. Takım saplarının çapı 10 mm, çalışma takımının uzunluğu 110…1000 mm aralığındadır. Matkapların çapı 4…26 mm aralığındadır.
Zımbayı yanına koyarak mod şalterini poz.832 çıkarın.
Önce anahtarı “Sondaj” konumuna çevirin, anahtar düğmesinin ucuna (kırmızıdır) bir tornavida ile sonuna kadar basın ve anahtarı saat yönünün tersine 70º çevirin.
Anahtar kolunu sallarken, anahtar kolunu muhafazadan dışarı çekin.
Bosch 2-26 kırıcıyı dikey olarak tutamağa yerleştirerek, mekanik montaj muhafazasının kapağını tutan konum 90'daki dört vidayı sökün.
Vurmalı mekanizmanın milinin ucuna bastırın ve kapağı çıkarın. Kapak siyah plastiktir.
Şimdi namlu poz.821'i ve ara şaft poz.826'yı çıkarmanız gerekiyor. Hiçbir şeye bağlı değiller.
Ardından bir tornavida kullanarak rulman poz.830'un poz.48 braketini çıkarın. Bu arada, basit bir şekilde buna "sarhoş yatak" denir. Sürekli olarak kaldırıldı: manşon poz.26 ve "sarhoş yatak".
Bosch delici namlu tertibatının sökülmesi, boşluğun yanından başlar, silindir poz.26'yı davulcu poz.27 ile ondan çıkarır;
boşluktan ateşleme pimi tertibatını almak gerekir;
ayna milinin yanından, tespit halkası poz.85'i, çelik halka poz.38'i ve diğer kilitleme halkasını poz.85'i çıkarın;
düz dişli poz.22 çıkarın.
Silindirin içine, kauçuk halka poz.73'ün çıkarılması gereken bir davulcu poz.27 yerleştirilir. Herhangi bir sökme işleminde, kauçuk parçalar hatasız olarak değiştirilmelidir.
Silindirin karşı ucuna bir menteşe poz.29 ve iki düz rondela poz.41 yerleştirilmiştir.
Ara mil, mil poz.24 çıkarılarak ve mahfaza poz.77 "sarhoş yatak" dışarı çekilerek demonte edilir.
Rulmanlar, bir alet kullanılarak çektirmelerle veya manuel olarak çıkarılır.
Bosch kırıcı-deliciler çok güvenilirdir. Ancak pratikte pratikte karşılaşılmayan arızalar var. Aşağıda onlardan biri.
Darbeli matkap darbeyi durdurduysa, ancak yine de delmeye izin veriyorsa, en olası neden “sarhoş yatağın” tahrip olması olabilir. Bu arıza yaygın değildir ve bulunması kolay değildir.
Düzeltmek için bir tamirhaneye gitmeniz gerekmez. Böyle bir arıza, mekanikte az ya da çok bilgili herhangi bir kişi tarafından ortadan kaldırılacaktır.
İlk önce Bosch delgiyi ara mile sökmeniz gerekir. Demontaj sırası yukarıda verilmiştir.
Ara mili çıkardıktan sonra "sarhoş yatağa" ulaşacaksınız. Rulmanın tahribatı, kırık bir kafes, dağınık toplar, kafes parçaları ile gösterilir.
Yatağı çıkarırsınız, kiri, tahrip olmuş mekanizmanın tüm parçalarını çıkarırsınız.
Yeni bir “sarhoş yatak” satın alıyorsunuz ve tüm parçaları yeni gres ile yağladıktan sonra, sökme adımlarının tersi sırayla değiştirin ve monte edin.
Elektrikli parçası olan Bosch 2-26 kırıcı delicinin demontajı, üç vidayı sökerek döner çekiç sapındaki arka kapağın çıkarılmasıyla başlar.
Bir sonraki adım, ters anahtarı çıkarmaktır.
Nötr konuma çevirin ve kendinize doğru kaldırın. Geri vites anahtarı çıktı.
Stator kapağını çıkarmak için, mekanik tertibatı sağ elinde ve sol stator mahfazasında tutarak, sallayarak farklı yönlerde sürükleyin.
Rotoru mekanik üniteden ayırmak için bu parçaları farklı yönlere sürüklemek yeterlidir. Rotor, mekanik düzeneğe, mekanik düzeneğin büyük sarmal dişlisi ile temas halinde sokulan küçük bir helisel dişli ile bağlanır.
Rotor serbest bırakıldı ve kollektörün, yatakların durumunu dikkatlice inceleyebilirsiniz.
Statoru çıkarmak için koruyucu plastik koruyucu kapağı çıkarmak ve statorun yerleştirildiği muhafazanın ucuna tahta bir blok veya tokmakla vurmak yeterlidir. Bunu yapmadan önce statoru muhafazaya sabitleyen iki vidayı sökmeyi unutmayın.
Stator çıkarılır, rotor çıkarılır, Bosch döner çekicin elektrikli kısmını oluşturan tüm parçaların muayenesine ve kusur tespitine devam edebilirsiniz.
Demonte edilmiş bir Bosch 2-26 kırıcı deliciyi incelerken, karbon fırçaların durumuna, fırça tutucularındaki plakaya ve bunların sabitlenmesinin güvenilirliğine, ters anahtar kontaklarının bütünlüğüne ve telin bağlantı noktasındaki durumuna özellikle dikkat edin. döner çekicin girişi.
Fırçaların uzunluğu 8 mm'den kısa olmamalıdır. Fırça tutucularında fırçalardan kıvılcım ve kömür tozu izi olmamalı, Bosch 2-26 zımbanın ters anahtarının kontaklarında kontaklarda yanma veya hasar olmamalıdır.
Video (oynatmak için tıklayın).
