Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap araba kapı menteşesi onarımı.
Genel olarak, son 7 yılda Nissans p10-p11'imle uğraşıyor olmak ... ve bu markanın bir otomobilinin çalışmasına ilişkin genel gözlemler, onarım ve kendi kendine bakım hakkında olumlu düşünceler veriyor ... özellikle, söyle ...
Kapı menteşeleri … sürücü kapısı sarkıyor … kapanırken vuruyor, üst kolda birçok günah var. ama kapıyı hareket halinde açtığınızda her şey kayboluyor vs. - gergin ... küçük bir çözüm olarak - şimler ... tüm bunlar geçmişte kaldı, ... bu geçici bir çözüm ... daha spesifik çözümler aramak için.
3 yıl önce ... düşündükten sonra ... sürücü kapısının altına rondelalar koymak gerekiyor, bu da vücuttaki döngü hakkında bulanıklaşmaya başladı ... Ben yaptım sanıyordum ... tam 3 yıl sürdü . .. 2012 sonbaharından beri izliyorum ... kapı sıkılıyordu ... şimdi zaten çalmanın eşiğinde ...
yeni bir çözüm bulmam lazım...
2012 sonbaharında, arkadaşımdan bir İngiliz kadından daha düşük bir sürücü döngüsü aldım. sadece teslimatla yanıldığı için ... sonuç olarak, en üsttekini ücretsiz olarak gönderdi ... yerini aldı .. .peki, alttaki benim için bonus oldu ... zulaya attı ... ama sorunu üstteki ile çözmemiz gerekiyor ... zamanı -=W=- geldi ... daha ne olsun detayda ...
İşten boş zamanlarımda garaja gitme şansım oldu ... önemsiz şeyler için telaşlandı ... bir düşünce parladı ... ama aynen böyle ... infa uçtu ... dedikleri gibi ... ne var menteşelerimle ... eski bir üst perde ve bir tür ilmek buldum ... donör için alınan analog ... ... harici bir araştırma gösterdi ... aşınmanın sadece burçlarda olduğunu .. . menteşenin dış kısmının dış kulaklarına girenler ... geri kalanı görsel olarak sağlam ...
Ayrıştırmaya başladım ... Döngünün gövde kapağının küçük çapını bir öğütücü ile gördüm. ve bir yumruk yardımıyla sapın kendisini devirdi ...
Video (oynatmak için tıklayın).
dahası, aynı anda iki peçe üzerinde yaptı ... ve tekrar karşılaştırmaya başladı ...
ara parçanın daha da içinden ... ısıtmadan sonra, menteşenin dış kısmındaki burçları çıkarmak zorunda kaldım ... ve menteşelerin bakır çatı kaplama keçeleri ve pirinç olduğu ortaya çıktı ... ama tüm sızdırmazlığı tutuyor ve engelliyorlar boşluk ... ama aşınma nedeni ... gövdenin kendisi metal ... daha sert bir yapıya sahip, bu pirinç burcu basitçe “siliyor” ... ve mesele burcun kendisini değiştirmek ...
gördüğüm döngülerden ... ve bu H15, H16 Almeria. P10-p11 - primerler, a32-A33 maksimleri, K10-K11 mikroları ... kapı perde burçları aynıdır ... ön, ... sağ veya sol ... arka ... aynı ... ve aynısı ...
Burçları değiştirerek ve çubuğa donör ilmekinden bastırarak, boşluksuz bir ilmek elde ettim, parazitli bir şekilde hareket etti.
bunları güvenle değiştirebilirsiniz - ancak aşınmayanlar ... donörlerden veya kendi başınıza keskinleştirin ... pusulalı bir kumpas ile alınan tam ölçekli ölçümler ... 0,1 mm hassasiyete sahip bir kumpas
çalışmalarınızda başarılar… Sanırım … bu yardımcı program herkes için faydalı olacak… Arabalarınızın onarım ve bakımının incelikleriyle sizi memnun etmeye çalışacağım!
Sarkan kapılar gibi bir fenomen, “genç olmayan” otomobiller için “normal” bir fenomendir. Bu sıkıntı, sahibine çok fazla rahatsızlığa neden olabilir.
1. Kapıyı kapatmak veya açmak için çok fazla güç gerekir.
2. Makine tümseklerin üzerinden geçtiğinde, kapıdan karakteristik bir vuruş veya tıkırtı geliyor.
3. Kapı gövdeye veya kapı aralığına göre yamuksa, kötü oturan bir contadan yolcu bölmesine su sızabilir.
4. Eşiklerde karakteristik çizikler belirdi.
Kapıların sarkmasının yaygın nedenleri.
1. Menteşelerin yanı sıra akslarda önemli aşınma.
2. Menteşe bağlantı elemanlarının gevşetilmesi.
3. Çarpık kapı menteşeleri.
En ufak bir hasar, kapıların eğilmesine veya tam oturmamasına neden olabilir!
Sarkan kapıları kendi ellerinizle nasıl ortadan kaldıracağınızı bulmayı öneriyorum.
İlk olarak, sarkmanın kendisinin mevcut olduğundan emin olmalı ve nedenini belirlemelisiniz. Bunu yapmak için bazı manipülasyon kontrolleri yapmanız gerekir:
1. Sarkma olduğunu düşündüğünüz kapıyı açın, iki elinizle kapının altını kavrayın ve menteşelerde (dikey düzlemde) ve sabitlemede oynama olup olmadığını kontrol etmek için hafifçe sallayın. Döngüler sırayla ise, geri tepme olmamalıdır.
2. İkinci doğrulama seçeneğini de deneyin. Kapıyı iki elinizle (bir eliniz üstte, diğeri altta) kavrayın ve yatay eksen boyunca her iki yönde döndürmeye çalışın. İlk durumda olduğu gibi, geri tepme olmamalıdır.
3. Bundan sonra, menteşe bağlantı elemanlarını gövdeye bağlı oldukları yerlerde dikkatlice inceleyin, sarkmanın nedeninin tam olarak menteşelerin deformasyonu olması muhtemeldir.
Sarkmanın nedenini belirledikten sonra, arızayı düzeltmeye çalışabilir ve doğrudan aracı kendi ellerinizle tamir etmeye başlayabilirsiniz. Bununla birlikte, sorun menteşe ekseninin gelişmesi nedeniyle ortaya çıktıysa, menteşelerin durumu normaldir, o zaman ekseni değiştirmeniz yeterlidir. Aşınma önemliyse veya tüm mekanizmada bir deformasyon varsa, menteşe tertibatının değiştirilmesinin en iyisi olduğuna dikkat edilmelidir.
Arızalı parçaların değiştirilmesi yapıldıktan sonra, kapının gövdeye göre konumunun ayarlanması zorunludur.
İşte böyle yapılır! Size sırayı anlatacağım:
1. Kilidin karşı kısmını çıkarın, bu ayar yapmanızı kolaylaştıracaktır.
2. Kapıyı kapatın ve doğru dikey konumunu belirlemek için "gözle" deneyin; Kapının çizgisi gövdeye paralel ise, kapının kendisi hafif bir yukarı veya aşağı kaymaya sahipken, her iki menteşenin sabitlemesini biraz gevşetmeli ve kapıyı biraz kaldırmalısınız veya alçaltın.
3. Bağlantı elemanlarını sıkın, kilidin bulunduğu kapının kenarının uç kısmı hafifçe alçaltılmışsa, menteşeler tamamen çalışır durumdayken, alt menteşenin sabitlemesini sökmeniz ve ince metal yerleştirmeniz gerekecektir. menteşenin altındaki plakalar, kapının konumunu hizalayın.
4. Bunun aksine, uç kısımda bulunan kilitli kapının kenarı aşırı yukarı kaldırılmışsa, üst menteşelerin sabitlenmesi gevşetilerek yapılmalıdır.
5. Kapının yatay konumunu görsel olarak belirleyin: Kapı içeri doğru çok derinse, her iki menteşeyi de kenara biraz daha yaklaştırmanız gerekecektir. Yatay düzlemde dik bir konum elde etmek önemlidir, bu parametre ihlal edilirse kilit düzgün çalışamaz ve kapı büyük olasılıkla zaman zaman sıkışır.
6. Kapı, aksine, biraz dışarı çıkıyorsa, her iki menteşeyi de içe doğru hareket ettirmelisiniz.
7. Mekanik kilidi ve muadili konumunu ayarlayın.
Yukarıdaki tüm adımları ve kurulum işini tamamladıktan sonra, ışık karakteristik bir patlama yayarak kapı sorunsuz bir şekilde kapanmalıdır. Aksi takdirde, tüm ayar işlemlerini tekrar yapmanız gerekecektir.
Kapıların ve kapı mekanizmasının hizmet ömrünü artırmak için, sürtünme bağlantılarında (kilit mekanizmaları, menteşeler) yağlama varlığını düzenli olarak izlemeniz gerekir. Cıvataların ve diğer dişli mekanizmaların sıkılığını kontrol etmeyi unutmayın. Açık kapılara asla asılmayın veya yaslanmayın veya uzun süre açık bırakmayın.
Eski arabalar için oldukça yaygın bir sorun, çok fazla rahatsızlığa neden olabilecek sarkık kapılardır.
Aşağıdaki faktörleri kullanarak araba kapılarının sarkmasını belirleyebilirsiniz:
• Kapıları açarken ve kapatırken ciddi çaba sarf edilmelidir; • engebeli bir yolda sürerken, kapıların karakteristik bir tıkırtısı ve çarpması olur; • sızdırmazlık maddesi yoluyla kabine su sızıyor; • eşiklerde çizikler var.
Kapı sarkmasının nedenini belirlemek oldukça basittir. Kapıyı açmak, alt kısmını tutmak ve biraz sendeleyerek menteşelerde ve bağlantı elemanlarında boşluk olup olmadığını belirlemek gerekir. Geri tepme yoksa, kapı ile her şey yolunda demektir. Ayrıca menteşelerin araç gövdesine bağlantı noktalarının sarkmalara da neden olabilecek deformasyonlar için dikkatli bir şekilde incelenmesi gerekir.
