Kendin yap plastik scooter tamiri

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap scooter plastik onarımı.

Bir scooter üzerinde plastiği tamir etme sırasını kendi ellerimizle analiz edeceğiz.

Malzeme ve araçlara ihtiyacınız olacak:

- kaynak için bağlantı parçaları: bir zımbadan metal spiraller, ağlar veya zımbalar kullanabilirsiniz;
- plastik ayrı parçalara ayrılmışsa veya çatlaklar büyükse el mengenesi;
- plastik parçaları;
– dar odaklı bir eritme (yumuşatma) cihazı: bir termal tabanca veya manuel gaz brülörü kullanın.

Yani, onarım için ihtiyacınız olan her şeyi hazırladınız. Şimdi düzeltmeye başlama zamanı.

1. Önce plastikteki tüm kiri temizleyin.

2. Ardından keskin bir bıçak alın ve kaynak yapılacak kenarların köşelerini içten ve dıştan kesin. Üçgen oluklar var.

3. Hazırlanan plastik parçalardan, olukların genişliğine eşit genişlikte kare veya dikdörtgen parçalar kesin.

4. Bir havya kullanarak helezonu dikiş boyunca 10-20 mm'lik artışlarla sigortalayın. Dikkatli olun: plastiği kaynatmayın, ancak yeterli sayıda güçlü dikiş yapın.

5. Hasarı çatlağın “çıkmaz” kısmından kaynaklamaya başlayın. Bunu yapmak için önce oluğun küçük (5-10 mm) bir bölümünü eritin ve hazırlanan plastik dikdörtgeni buna yapıştırın. Alevi oluk boyunca ilerletin, parçayı eritin ve erimiş alanın üzerine koyun. Ardından çatlağı içten ve dıştan kapatın.

6. Mevcut tüm çatlakları birleştirdikten sonra, gerilimi azaltmak ve güçlendirmek için tüm dikişleri tekrar “kaynatın”.

7. Tamir edilen alanın soğumasını bekleyin ve pürüzsüz bir yüzey (kum) oluşana kadar dışarıdan işleyin.

Video (oynatmak için tıklayın).

Açıklanan yöntem, hasar yeterince büyükse ve çatlaklar büyükse uygundur. Plastik üzerinde büyük talaşlar ve çatlaklar yoksa, basitçe birbirine yapıştırılabilir. Bu, çatlaklar 1-2 cm'den fazla değilse ve hasarlı alanda örneğin bağlantı elemanları üzerinde ek bir yük yoksa mümkündür.

Plastiği yapıştırmak için hazırlayın:

- yoğun çanta kumaşı ("tuval" olarak da adlandırılır);
- plastik için iyi tutkal veya soğuk kaynak.

Plastiği yapıştırmak için şu adımları izleyin.

1. Plastiğin arka tarafında büyük kesikler ve çizikler uygulayın. Bu, yapıştırıcının mukavemetinin artması için gereklidir - sadece pürüzsüz bir yüzeye yapışmaz.

2. Hasarlı bölgeyi bir mengene ile tutun veya bir yardımcıya tutturun. Tutkalla doldurun ve kurumasını beklemeden bir parça çuval bezi koyun (boyut, çatlağın uzunluğunun ve genişliğinin yaklaşık iki katı alınmalıdır). Bir kez daha, her şeyi bol miktarda tutkalla doldurun.

3. Tamamen kuruyana kadar bekleyin ve ön taraftaki dikişe ince bir cilt uygulayın.

Birçok modern motosiklet plastik panellerle doludur, bisikletin eksiksiz bir görünümünü oluşturmak, aerodinamiği geliştirmek ve önemli bileşenleri korumak için bunlara ihtiyaç vardır. Bu parçaları hasardan korumak için modern polimerler esnek ve darbeye dayanıklı hale getirilmiştir, ancak bu bile motosikleti düşmelerden ve kazalardan kurtarmaz. Bu gibi durumlarda, üretici parçayı çok paraya mal olan yenisiyle değiştirmeyi teklif eder. Kendi elinizle bir motosiklette plastik yapmak için birkaç uygun fiyatlı seçenek hazırladık.

Her şeyden önce, hasarın derecesini belirlemek gerekir. Doğru yaklaşımla, tamamen kırılmış bir parçayı restore etmek mümkündür, ancak bazen yeni bir parça satın alma düzeyinde maliyete neden olacaktır. Hasar nispeten küçükse ve motosiklet gövdesinin bir parçası (maksi scooter) gibi kritik bir yük taşımayan bir yapıyla ilgiliyse, kozmetik onarım yöntemleri uygundur.

Çatlaklar, talaşlar ve birkaç plastik parçasının birbirine yapıştırılması, sıcak hava lehimleme veya bir havya kullanılarak yapılabilir.Sorumlu, yük taşıyan yapılar ve ayrıca yüksek derecede hasara sahip parçalar, en iyi şekilde bir plastik parçanın kütlesini ve özelliklerini (sertlik, elastikiyet vb.) geri kazanmayı içeren yöntemlerle onarılır. daha uzun bir yama veya yapıştırma ile tamir edilebilir, sıfırdan detaylandırma seçeneği vardır. Bunu yapmak için, tüm modelleme sürecini dikkatlice incelemeniz, çok fazla özet zamanınız ve siniriniz olması gerekecek. Çoğu zaman, bu gibi durumlarda, kullanılmış bir yedek parça satın almak ve onarmak ve hatta yeni plastik satın almak daha kolaydır.

Bir motosikletin plastiğini ısıtılmış hava ile onarmak için, bir bina saç kurutma makinesine ihtiyacınız olacak, ancak herhangi birine değil, bir sıcaklık kontrol cihazına ihtiyacınız olacak. En ucuz cihazı kullanabilirsiniz, ancak daha sonra plastiğin aşırı ısınması riski vardır ve bu da temel özelliklerinin kaybolmasına neden olur. Aşırı ısınan malzeme kırılgan olacaktır ve normal yollarda sürüşten kaynaklanan titreşimler altında kırılabilir. Ayrıca, yaklaşık 5-8 mm'lik ince bir ağızlığa sahip özel bir ağızlığa ihtiyacınız olacaktır.

Saç kurutma makinesine ek olarak, kaynak yapılana benzer büyük bir plastik parçasına ihtiyacınız olacak. Bunun için parçanın işaretlerine dikkat etmelisiniz, büyük ihtimalle PP, RA veya ABS markalarından bir ürün karşınıza çıkacaktır. Örneğin polipropilen PP 300 derecede erir ve 350 derecede yanmaya başlar, bu nedenle 300 - 340 derece sıcaklıkta kaynak yapılmalıdır. Polyamid veya RA 410 - 460 derecede, ABS 360 - 400 derecede kaynatılmalıdır.
lehimleme işlemi:

  1. Daha fazla rahatlık için parçayı motosikletten çıkarıyoruz ve kir ve yağlardan temizliyoruz.
  2. Parçaların kenarlarını orta boy zımpara ile temizliyoruz, kenarları düzleştiriyoruz ve yüzeye yakın bölgelerde oyuk yapmaya çalışıyoruz.
  3. Ayrılan parçaları kaynak yaparsak, parçaları tabana dayayıp birkaç yerinden (içeriden) ısıtılmış bir saç kurutma makinesi ile yakalarız. Aksi takdirde parçalar tek tek kaynatılırsa bazı bölümler bükülebilir ve ek malzemelerle tesviye yapılmadan düz bir yüzey elde edilmesi mümkün olmaz.

Tavsiye. Plastik başlangıçta çok bükülürse, onunla çalışma kolaylığı için parantez ile sabitleyebilirsiniz.

  • Kompozisyona uygun bir plastik parçasından 0,8 - 1,5 cm kalınlığında bir şerit kesiyoruz, bu bizim lehimimiz olacak.
  • Çatlağın kenarından (içeriden başlamak daha iyidir), erimeye başlar başlamaz dikişi ısıtmaya başlarız, lehimi yaslarız ve ardından jeti kısmen dikişe ve kısmen lehime yönlendiririz. Plastik eridiği için dikiş yerini dolduracaktır, malzeme oldukça sıvı hale geldiği anda plakaya hafifçe bastırarak bu işleme yardımcı olabilirsiniz.
  • Kırılma şeklinin birçok dönüşü varsa, 5 mm'ye kadar marjlı lehim plakaları yapın ve birkaç bölümü yalnızca tam bir eriyik ile birleştirin. Dikiş hazır olduğunda ön tarafta çalışmaya başlayabilirsiniz. Her şeyi doğru yaptıysanız, iç dikiş plastik parçaya yeterince sağlamlık verecektir, bu nedenle dış onarım doğada oldukça kozmetik olacaktır. Daha ince yapılması gereken lehim şeridi hariç, işlemin kendisi aynı görünüyor. Ön parçanın kaynaklanmasından sonra plastik temizlenmeli ve gerekirse üzerine boya tabakası sürülmeli veya tarza uygun bir sticker ile hatayı kapatılmalıdır.

    • Kendi elinizle böyle bir motosiklet plastiği onarımı, öncekinden neredeyse hiç farklı değildir. Ana fark, kullanılan araç olacaktır. Kirlenmesine aldırış etmeyeceğiniz yüksek güçlü bir havyaya ihtiyacınız olacak. Burada kaynak yapılacak malzeme türü ve uygun lehim de önemlidir. İkincisi, mağazalarda özel bantlar şeklinde bulunabilir.
    Kaynak işlemi:

    1. Parçayı söküyoruz, kirden yıkıyoruz, kenarları zımpara kağıdı ile temizliyoruz ve yağdan arındırıyoruz.
    2. Kırık parçalardan bir yapboz oluşturuyoruz, içeriden bir havya ile nokta kaynağı ile tutuyoruz. (daha fazla çalışma yalnızca ürünün içinden yapılır).
    3. Kenarlardan başlayarak, havyayı dikişe yaslıyoruz ve neredeyse eriterek derin bir oyuk oluşturuyoruz.
    4. Şimdi parçalar tutunuyor ama yine de yeterince güçlü değil. Bir sonraki adım, yeni katmanın yönüdür, bunun için lehimi oyuk yakınında bir havya ile eritiriz. Plastik hala sıvı haldeyken, eşit bir tabaka elde etmek için bir iğne ile düzleştirin.

    Tavsiye. Uygun beceri ile aynı anda bir oyuk yapabilir ve lehimle doldurabilirsiniz.

    Böylece süreç çok daha uzun sürecek ve daha fazla konsantrasyon gerektirecek, ancak plastik katmanlar daha iyi tutunacak, bu da bağlantının daha güçlü olacağı anlamına geliyor.Her şeyi doğru yaptıysanız, sonunda güçlü bir dikiş elde edeceksiniz. bu içeride kaba görünüyor, ancak dışta neredeyse mükemmel bir şekilde eşit. Bu, girintinin oluşumu sırasında kütlenin derin nüfuz etmesi nedeniyle elde edilebilir.

    Not! Bazıları güçlendirmek için güçlendirilmiş metal ağ kullanılmasını tavsiye eder. Bu seçenek yalnızca, bükülemeyen kırılgan, düşük kaliteli malzeme ile çalışıyorsanız anlamlıdır.

    Motosiklet plastik tamiri, parçaları birbirine yapıştırarak yapılabilir.
    Bunun için ihtiyacımız var:

    • epoksi reçine ve sertleştirici;
    • fiberglas;
    • eldivenler;
    • Hint yağı.

    Motosiklet plastik restorasyonundan bahsetmişken, eksik veya hasarlı parçaların tamamen değiştirilmesini unutmayın. Burada süreci panelin sıfırdan yapılması ve eksik parçanın yapılması olarak ayırıyoruz.En zor kısım parçayı kendiniz yapmaktır. Fabrika formlarını sadece fiberglastan tamamen tekrarlamak mümkündür. Süreç çok uzun, en ucuzu değil ve sadece meraklıları için uygun. Başlangıçta, gelecekteki parçanın şeklini tekrarlayan bir matris yapmalısınız. Matrise kademeli olarak bir cam elyafı ve reçine tabakası uygulanır, böylece parça oluşturulur. Daha sonra ürün zımparalanır, astarlanır ve boyanır. Böyle bir detay tam olarak bir sonraki olaya kadar sürecektir, çünkü fiberglas çok kırılgandır ve tüm yapının sertliğinin kaybı nedeniyle onarımı mantıklı değildir. Son olarak, uygun bileşim ve boyutta bir plastik parçası ile plastik onarım yapılabilir. İş parçasından, eksik kısmı tekrarlayan bir şekil kesmelisiniz. Yöntem, düz bölümler için ve hafif küresel bir bükülme ile uygundur. Parça ısıtılarak, şekillendirilerek ve soğuyana kadar sabitlenerek bir büküm elde edilebilir.

    İLGİLİ MAKALELERYAZARDAN DAHA FAZLASI