Kendin yap plastik araba tampon tamiri

Genellikle yol akışında, çatlamış veya deforme olmuş bir tampona sahip bir araba ile karşılaşabilirsiniz. Ne yapabilirsiniz, hiç kimse başarısız bir park etme veya hafif bir kazadan bağışık değildir. Bununla birlikte, bu, "parlak" görünümünü kaybetmiş bir arabayı sürmeye devam etmek için bir neden değildir - bu öğenin orijinal durumunu geri yükleme konusunda pratik deneyim vardır.

Dış plastik yapı elemanları esas olarak termoplastik plastiklerden yapılır. Bu tür ürünlerin restorasyonu için teknoloji, çatlaklardan kurtulmanıza ve hatta kırık bağlantı elemanlarını yeniden oluşturmanıza olanak tanıyan kaynağa dayanmaktadır. Aslında, prosedür hazırlamaktan çok daha karmaşık değildir ve sprey boya araba gövdesinin hasarlı kısmı.

Bazı sürücüler, metal braketler kullanarak tamponu kendi ellerimizle tamir ettiğimizi garanti ediyor. Ancak deneyimli bir araç sahibi, benzer şeylerin benzerleriyle işlendiğini bilir, yani lehimleme için onarım plastik çubukları kullanılır. Bileşimi, rengi ve profili farklıdır, tampon üzerindeki işarete göre istenilen çubuk seçilir.

Doğru seçimi yapmak, kaliteli bir onarımı garanti etmek anlamına gelir, çünkü malzemelerin uyumsuzluğu otomotiv elemanının ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır. Çatlak bir tamponun neyden yapıldığını öğrenmek için parçanın içini dikkatlice inceleyin. İşaretlemeye bağlı olarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılır:

1. PP - polipropilen taban.
2. ABS (GF, PAG 6) sert plastiklerdir.
3. PUR - poliüretan.

Plastik kaynak yüksek sıcaklıklar gerektirir, örneğin propilen için 400-450°C uygundur ve bir ABS yapısının restorasyonu için 500°C vazgeçilmezdir. Birçok araç sahibi, zanaatkarların sıradan bir 100 W havya kullandığı bir videoda bir tamponu kendi elleriyle nasıl onaracağını öğrenecek.

Benzer bir işarete sahip bir tampondan parçalar kullanarak hasarlı bir parçayı da geri yükleyebilirsiniz. PUR için 8 mm genişliğinde ve polipropilen için 4-5 mm genişliğinde şeritler halinde kesilirler.

Hemen hemen tüm arızalar kaynakla tedavi edilir, kırılan parçalar bile yeniden canlandırılır. Bununla birlikte, hiç kimse bu tür bir çalışmanın ekonomik fizibilitesini iptal etmedi, çünkü çok sayıda kusurun restorasyonu pek haklı olarak adlandırılamaz. Tam bir restorasyon ve boyamanın maliyeti, yeni bir tampondan daha pahalıya mal olacaktır.

Onarım yapmak için belirli araçlara ihtiyacınız olacak. Hem sıradan ev aletleri hem de profesyonel aletler olabilir. Mükemmel kit şunları içerir:

• Yörünge zımparası veya zımpara bloğu.
• Çeşitli tane boyutlarında taşlama taşları.
• Dremel tipi mini matkap veya matkap.
• Kelepçeler ve kauçuk spatula.
• Havya ve bina saç kurutma makinesi.
• Metal bant.

Kırık bir tamponu geri yüklemek için malzemelerden şunlara ihtiyacınız olabilir:

• Macun ve astar.
• Çatlak takviyesi için pirinç ağ.
• Bir kutu boya veya bir kutu boya.
• İstenilen konfigürasyon ve bileşimde plastik tamir çubukları.

Çatlakların olduğu bölgede öncelikle aşırı gerilmeyi ortadan kaldırmak için hasarlı parçanın sökülmesi gerekir. Böyle bir işi daha önce yapmış olanlar, şimdi tamponu temizlediğimizi ve ancak o zaman kendi ellerimizle tamir ettiğimizi söyleyecekler.

Kırık parçalar birbirine uyuyor. Güvenilirlik için parçanın dışına metal bantla sabitlenirler. Boşluklar oldukça önemliyse, çatlakların kenarlarını sıkıştırmak için kelepçelere ihtiyaç vardır.Sayıları onarımın karmaşıklığına bağlıdır.

Bir PP tabanı üzerindeki parçaları geri yüklerken, takviye ağı kullanılmaz. İşlem, saç kurutma makinesine 5-7 mm çapında bir ağızlığa sahip bir ağızlığın takılmasıyla başlar. Daha fazla çalışma, noktalara göre gerçekleştirilir:

• Tamponun iç kısmında, çatlakların birleştiği yer boyunca, Dremel mini matkapla plastik çubuk için bir oluk açın.
• Bir saç kurutma makinesi kullanarak eritin ve onarım çubuğunu hazırlanan oluğa yerleştirin.
• Tamponun ön kısmını P240 ataşmanlı bir yörünge zımparası ile temizleyin ve kaynak işlemini iç kısımda olduğu gibi tekrarlayın.
• Soğutulmuş dikişi dışarıdan aynı P240 tanecikli bir meme ile zımparalayın, ardından yüzeydeki tozu temizleyin.

• Plastik için özel bir macunla düzensizlikleri düzeltin, katmanın minimum olduğundan emin olmaya çalışın.
• Astarı 3:1 solvent ile seyreltin ve yağdan arındırılmış yüzeye iki kat uygulayın. İlk katın kuruma süresi 15 dakikadır.
• Kontrast renkte bir geliştirme katmanı uygulayın, ardından bir tekerlek veya P800 ve P1000 taneli zımpara kağıdı ile zımparalayın.
• Tespit edilen kusurları nitro macun yardımıyla giderin, ardından P1000 zımpara kağıdı ile parlatın.
• Nemli bir bezle tozu alın ve parçayı yağdan arındırın, ardından boya plastik 50-100 mm kenarlık örtüşme ile dekoratif boya. Ara kuruma döngüleri ile 3-4 kat boya uygulayın.

Bir videodaki bir tamponun kendi elleriyle nasıl düzgün bir şekilde tamir edileceğiyle ilgilenen herkes, önemli bir ayrıntıyı dikkate almalıdır. Son kat boya uygulandıktan 30-40 dakika sonra kısım verniklenmelidir. Böylece tamir edilen parçanın kusursuz bir görüntüsünü elde etmiş oluyoruz. Birkaç basit kurala uymayı unutmayın:

• Minimum bir macun tabakası uygulamaya çalışmak gerekir.
• Macun tabakasının tamamen sertleşmesi için geçici bir duraklama sağlayın.
• Macunlu yeri bir taşlama taşı veya zımpara kağıdı ile P800 ve sonra - P1000 ile tedavi edin.
• Gelişmekte olan bir astar tabakasının uygulanması arzu edilir.

Poliüretan tampon durumunda, kanal açma şeklindeki hazırlık aşaması hariç tutulur. Çatlak üzerine bir takviye edici pirinç ağ yerleştirilir; çelik, korozyona karşı hassas olduğu için kullanılması tavsiye edilmez. Alternatif olarak, her 10-20 mm'de bir zımba kullanılabilir. Dikiş boyunca parçanın gövdesine gömülürler, braketin parçadan geçmemesini sağlamak zorunludur.

Ayrıca onarım teknolojisi, bir polipropilen parçanın restorasyonundan farklı değildir. Metal ağ veya zımbalar plastik katmana gömülmelidir. Ancak bundan sonra dikiş onarım plastiği ile doldurulur ve karşı taraftan lehimlenir. Teknolojinin bazı önemli noktaları dikkate alınmalıdır:

• Plastiği aşırı ısıtmamak için teli veya zımbaları dikkatlice lehimlemeniz gerekir, aksi takdirde karşı tarafta deforme olabilir.
• Bir poliüretan tamponun tamamen kendi kendine onarımı için, takviye ağının genişliği 15-20 mm olmalıdır.
• Düz bir nesneyle ağa veya zımbalara basmak daha iyidir.
• Zımbaların bacakları plastiği delerse, yan kesicilerle kısaltılmalıdır.
• Metal elemanlarla çalışmanın rahatlığı için cımbız kullanabilirsiniz.
• Yeni emayenin soyulmasını önlemek için, boyayı parçanın tüm düzleminde zımparalamak gerekir.

Macunlama aşaması ve boyama, geleneksel şemaya göre yukarıda açıklandığı şekilde gerçekleştirilir. Tamponun restorasyonu üzerindeki onarım çalışmaları aşağıdakilerle birleştirilebilir: araba boyama , böylece malzeme tüketimi daha rasyonel olacaktır. Restorasyon çalışması yapmanın fizibilitesini önceden belirlemek önemlidir. Gelecekte önemli maliyetler görünüyorsa, yeni bir parça satın almak daha iyidir.

Tampon, aracın görünümünü iyileştiren estetik işlevlere de sahip olan bir güvenlik unsurudur.Kazalarda, çarpışmalarda parça çarpma kuvvetini alarak gövdeyi ve yolcuları korur. Diğer durumlarda hasar meydana gelir - park ederken, manevra yaparken.

Sonraki restorasyonun maliyeti, hasarın derecesine göre belirlenir. Ancak plastik bir tamponun nasıl tamir edileceğini bilmek, maliyetleri düşürmek ve aracı hizmette bırakmamak kolaydır.

Çalışma, hasarlı tamponun incelenmesi, kusurların değerlendirilmesi ve restorasyonun fizibilitesi ile başlar. Hasara parça kaybı eşlik ediyorsa, prosedür daha karmaşık hale gelir - deliği onarmak veya yeni bir tampon sipariş etmek için aynı malzemeyi seçmeniz gerekir.

Onarım teknolojisi mevcut kusurlar tarafından belirlenir:

1. Plastiği etkilemeyen çizikler, talaşlar taşlama, macunlama ve ardından boyama ile ortadan kaldırılır.
2. Deformasyonlar, genellikle çatlakların eşlik ettiği yaygın hasarlardır. Geometriyi eski haline getirmek için parça bir saç kurutma makinesi ile ısıtılır, bir brülör uygundur. Plastiğin ısıtılması onu yumuşak ve esnek hale getirir. Daha sonra elemana istenilen şekli vermek kolaydır. Sonuç, tamamen soğumaya kadar sabitlenir. Parçayı aşırı ısıtamazsınız. Buna termal deformasyon eşlik eder.
3. Çatlaklar, lehimleme gerektiren yaygın hasarlardır. Çatlağın boyutuna, konumuna bağlı olarak, daha fazla sapmayı önlemek için güçlendirmek, güçlendirmek, sıkmak gerekebilir.
4. Delikler - bir engele çarptığında veya başka bir arabanın arkasıyla çarpışmanın bir sonucu olarak meydana gelen kusurlar. Susturucu etkisi sonucu oluşur. Kendi kendine onarım, lehimleme, takviye içerir. Eksik bir unsur varsa prosedür mümkündür. Malzeme seçimi gerekiyorsa, ön tamponun iç kısmındaki işaretler incelenir.

Doğru yaklaşımla, hasarı ortadan kaldırmak kolaydır, asıl şey aşamaların, teknolojinin sırasını takip etmek ve iş için bir yer hazırlamaktır.

Plastik tampon lehimleme seçenekleri

Lehimleme, plastik bir tampondaki çatlakları ve delikleri onarmak için etkili bir yöntemdir. Tamponu kendiniz nasıl lehimleyeceğinizi düşünürken, manipülasyonları ön taraftan yapmak daha iyidir. İstenilen derinliğe lehimlemek önemlidir. İçeriden çalışarak hata yapmak kolaydır. Sonra macun, boya tabakası yakında çatlar.

Hazırlık adımları:

1. Tampon sökülür veya arabanın sağlam elemanları korunur.
2. Bir masa hazırlanıyor, bir iş yeri. Parça ön tarafa çevrilirse yüzey yumuşak bir bezle kaplanır.
3. Kusurun kenarlarından 1 cm mesafede boya çıkarılır.

Tampon lehimleme seçenekleri:

1. Havya ısıtılır, ardından çatlağın her kenarından çentikler yapılır. Takım, 45 derecelik bir açıyla tutularak elemanın kalınlığının yarısına kadar derinleştirilir. Kenarlarda bir tarak var. Ayrıca, havyanın ucu çatlak boyunca gerçekleştirilir ve pürüzsüz hale getirilir. Kenarlar güvenli bir şekilde bağlanmıştır.
2. Zımbalayıcıdan zımba kullanmak, malzeme inceyse güvenilir bir bağlantı elde etmenizi sağlar. 3-5 mm'lik adımlarla zımbalar plastiğe kaynaştırılır, uçlar içeriden bükülür. Etrafta kalmamalılar.
3. Bakır ve sıradan tel, lehim olarak, elemanları güvenli bir şekilde sabitlemenizi sağlar. Bu beceri ve deneyim gerektirir. Kabloyu geçirmek için küçük deliklere ihtiyacınız var. Diğer çalışma şeması, parantez kullanımından farklı değildir. Küçük hasarlar için delikler açılmaz.
4. Plastikten lehim, sağlam bir düzlem oluşturmaya yardımcı olur. Hasar yerinde plastik eklenerek restore edilmesi gerekiyor. Doğru lehimi seçmek önemlidir.

Yapısal güçlendirme

Lehimleme en etkili yöntemdir. Ancak çatlağın tekrar ortaya çıkmaması için hasar bölgesi güçlendirilir. Daha ileri işlemlerde cam elyafı, epoksi, kauçuk yapıştırıcı kullanılır. Zamanla, malzemeler yapının bütünlüğünü bozmadan uzaklaşır. Bu nedenle, içeriden empoze edilirler.

Hasar alanında:

1. • boya temizlenir;
   • uçak yağdan arındırılır;
   • yapıştırıcı uygulanır;
   • bindirilmiş ağ, tel;
   • nihai olacak alternatif bir cam elyafı ve yapıştırıcı tabakası.

Lehimleme ve güçlendirme yönteminin seçimine bakılmaksızın, işlem soğutulmuş yüzeyin taşlanması, düz bir düzlem elde edilene kadar macunlanması ile sona erer.

Boyamaya hazırlanırken önemli noktalar

Sorun giderme işin yalnızca bir parçasıdır. Tam bir restorasyon için, bir araba tamponunun nasıl düzgün bir şekilde boyanacağını bilmeniz gerekir. Süreç hazırlıkla başlar. Parça lehimlenmişse, çalışma alanı çiziklerin varlığında olduğu gibi dikkatlice zımparalanmalıdır.

Macunlama birkaç aşamada gerçekleştirilir:

• plastik bir düzlemde çalışmak için özel bir macun uygulanır;
• macun biraz çıkıntı yapacak şekilde böyle bir yükseklik elde edilir;
• alan, dokunarak kontrol edilen tüm düzensizlikler giderilene kadar parlatılır;

İdeal bir düzlem elde edilene kadar işlemler tekrarlanır. Hazırlığı kendiniz yaparken, ince bir zımpara kağıdı seçmek daha iyidir. Bir sonraki adım yağdan arındırmadır. Astar, her katın kurumasını sağlamak için iki kez uygulanır.

Hazırlık anı, yalnızca elemanın yüzey işlemini ifade etmez.

• işin yapılacağı yer temizlenmeli, ıslak temizlenmeli, tozu alınmalıdır;
• Duvarlar, tavanlar ve zeminler temizlenir.

• boya tabakasının yüksek kalitede uygulanmasını sağlayacak tamponu sökmek daha iyidir;
• sökme işlemi hariç tutulursa, araba bir film ile kaplanır.

Boya seçimi:

• en iyi seçenek VIN kodudur, ardından renk eşleşmesi garanti edilir;
• bilgisayar eşleştirme de etkilidir, ancak bazı farklılıklar göz ardı edilemez.

Boya uygulama, malzeme hazırlama:

• boya miktarı, bileşimi, uygulama yöntemi boyama kalitesini, son tonu, tüketimi belirler;
• püskürtme tabancası doğru şekilde kurulmalıdır, pigmentin normal şekilde sağlandığından emin olun (aerosol kullanılmıyorsa).

Boyama teknolojisinin sırları

Tamponun uygun şekilde boyanması, uygun hazırlığa bağlı olarak basit bir işlemdir. Çalışmada bir maske kullanmanız gerekiyor. Boyama için gerekli malzeme miktarı ve süre işin kapsamına göre belirlenir.

Boyama türleri:

1. Yerel boyama, göze çarpmayan alanlar, alt elemanlar, hasarın küçük olduğu veya tampondaki çiziklerin boyanması gerektiğinde uygundur. Boyanın belirli bir alana uygulanması gerekiyor.
2. Göze çarpan yerlerde hasar için tam tampon boyası kullanılmaktadır.

Boyama işlemi aşağıdaki adımları içerir:

1. Üfleme, yağ alma.
2. Boyayı küçük bir miktar uygulayarak parçalar üzerinde test edin.
3. İlk katman ince yapılır - bu tabandır. 5 - 10 dakika kurur.
4. 15-20 dakika kuruma aralıkları ile 2 kat boya uygulanır.
5. Katmanlar arasındaki bölüme toz bulaşırsa, kirleticileri gidermek için özel ara katman bezleri kullanılır.
6. Son aşama, kurutma ile 2 kat vernik uygulamasıdır.

Acele etmeden hazırlık, dikkatli pigment ve vernik uygulaması ile çarpma, çizgi olmaz. Ancak kusurlar ortaya çıkarsa, elemanın tamamen kurumasını beklemeniz ve ardından bu yerleri zımparalayıp cilalamanız gerekir.

Tasarımında tampon gibi gerekli bir unsurun olacağı bir araç hayal etmek oldukça zor. Parçanın temel amacı, gövdeyi hasar ve deformasyondan korumaktır. Zor bir durum ortaya çıktığında, tüm etki ve zarar verici faktörleri üstlenir. Bu nedenle, plastik bir tamponun kendi elinizle nasıl tamir edileceği sorusu en alakalı olanlardan biridir.

Aracın yeterince yoğun ve hatta çok dikkatli bir şekilde çalıştırılmasıyla yüksek olasılıkla tamponun hasar görebileceğini tahmin etmek kolaydır. Tampon, yalnızca sürüş deneyimi eksikliği nedeniyle değil, aşağıdaki gibi nedenlerle de hasar görebilir:

• diğer dikkatsiz ve deneyimsiz sürücülerin eylemleri;
• diğer araçların hareketinden küçük taşların ayrılması.

Hasarın nedeni ve niteliği ne olursa olsun, bir tampon kırılmasından sonra aracın görünümü önemli ölçüde bozulur. Arabanın sahibi, tamponu kendi elleriyle tamir ederek benzer bir sorunu otomatik olarak çözme arzusuna sahiptir.

Sorunu ve mekanik hasarı düzeltmenin yolları, doğrudan kusurun araba parçasına hangi plana uygulandığına bağlıdır. En yaygın hasar türleri şunlardır:

1. çizikleryüzeysel ve derin olabilen, yani yere veya parçanın ana katmanına ulaşan. Bu hasar derhal onarılmalıdır, çünkü daha sonra çizik bölgesinde çatlaklar görünebilir.
2. çatlaklar - bu, tehlikeli olarak sınıflandırılan bir araba parçasında daha ciddi bir hasardır. Çıkarmadan makineyi çalıştırmanız önerilmez.
3. ezik - tampon üzerinde güçlü mekanik darbe ile oluşturulur. Bu yaralanmalara genellikle diğer olumsuz belirtiler eşlik eder. Eziklerin yakınında, çizikler ve çatlaklar neredeyse her zaman ortaya çıkar.
4. Cipsler ve arızalar. Bunlar oldukça geniş bir alana sahip hasarlar yoluyla özeldir. Bir araba belirli bir engelle çarpıştıktan sonra en sık tamponun kenarlarında görünürler.

Tabii ki, herhangi bir servis merkezine başvurabilirsiniz, ancak bu durumda, küçük bir hasarla bile tamponu restore etme maliyeti, maliyetten çok daha yüksek olur. Yukarıda listelenen tüm seçeneklerden, tamponu geri yüklemenin en uygun ve uygun fiyatlı yöntemi olacak olan kendi kendine onarımdır.

Hasar derecesi ile doğru orantılı olarak, tamponu restore etmeyi amaçlayan onarım çalışmaları yerel ve karmaşık olarak ayrılabilir. Boya yüzeyindeki çeşitli çizikler ve küçük talaşlar, önce parçayı sökmeden ortadan kaldırılabilir.

Bu elemanla, elemanın dış ve iç yüzeylerine erişim sağlanacak şekilde çalışmak gerekir. Gerekli onarım ve restorasyon çalışmaları yapıldıktan sonra parçanın orijinal yerine montajı gerçekleştirilir.

Plastik bir tamponun kendi kendine onarımı gibi bir işlemi gerçekleştirirken özel alet ve malzemeler hazırlamanız gerekecektir. Bunların en önemlileri arasında:

Uygun şekilde düşünülmüş koruma, solunum organlarını, gözleri ve elleri maruz kalmaya karşı kapsamlı bir şekilde korumanıza olanak tanır. Bu, zararlı maddelerin havada dağılmasından ve yüksek sıcaklıklardan vücudun zarar görmemesinin otomatik olarak garantisidir.

Gerekli malzeme ve aletlerin satın alınmasıyla birlikte, hazırlık sürecinde tamponun kendisi ile belirli çalışmaların yapılması gerekmektedir. En önemli noktalar arasında şunlar bulunur:

1. Tamponun arabanın gövdesinden çıkarılması.
2. Parçanın kir ve tozdan derinlemesine temizlenmesi. Yüzey kuru ve temiz olmalıdır.
3. Tamponun yapıldığı malzemenin belirlenmesi.
4. Tampon üzerinde restorasyon çalışması yapılacak alanlarda uygulanan boyanın çıkarılması zorunludur. Sadece hasarlı alanın kendisini değil, aynı zamanda bitişik alanı da iyice temizlemek ve yağdan arındırmak gerekir.
5. Onarımdan önce çatlak, uçlarda küçük deliklerle delinmelidir. Bu, daha sonra hasarın yayılmasını, boyutunun artmasını önleyecektir.
6. Herhangi bir çatlağın özel bağlantı kenarları vardır. Bu nedenle çatlak onarılmadan önce derzlerin özel bir kompozit ile doldurulması gerekecektir.

Yukarıdaki tüm işlemleri ve manipülasyonları tamamladıktan sonra, tamponu kendi elinizle tamir etmeye başlayabilirsiniz.

Hasarın derecesi ve seviyesi ile doğru orantılı olarak, plastik tamponların onarımının gerçekleştirileceği şemaya bağlıdır. Aşağıdaki kurtarma teknikleri uygulanabilir:

1. yapıştırma - Soğuk şekillendirme ile üretilen parçalar için kullanılır. Poliüretan bazlı özel bir yapıştırıcı kullanır.
2. ısıl kaynak - Sıcak şekillendirme ile yapılmış tamponlar için uygundur. Tampon parçaları özel kaynak ekipmanı kullanılarak bağlanır.
3. laminasyon - yöntem, kayıp parçaları benzerleriyle geri yüklemek için uygundur. Özel bir takviye ağ ve macun kullanır.
4. Düz elektrotların kullanımı. Teknik, elektrotları eriten ve çatlakları etkili bir şekilde kapatan özel bir bina saç kurutma makinesinin kullanımına dayanmaktadır.
5. lehimleme - normal ev koşullarında tamponu onarmak için en iyi seçenek. Bir havya, zımpara kağıdı ve boya kullanmanız gerekecektir.
6. takviye ile lehimleme - büyük çatlakları onarmak için uygundur. İşlem, çift taraflı lehimleme ve özel zımba veya metal ağ ile aynı anda güçlendirme kullanımına dayanmaktadır.
7. sızdırmazlık - çatlak fiberglas ve epoksi yapıştırıcı ile onarılır. Restorasyon malzemesi yapıştırıcıya ve kesinlikle tamponun her iki tarafına uygulanır.

Aşağıda, neden olunan hasara bağlı olarak, bir araba tamponunu onarmak için en yaygın ve yoğun emek gerektiren yöntemlerin bir açıklaması bulunmaktadır.

Önceden hazırlanmış macun, talimatların tüm kurallarına göre hazırlanmalı, oraya özel bir sertleştirici ekleyin. Bundan sonra, ortaya çıkan kütle, hasarın bulunduğu tampon alanına uygulanır. Yaklaşık 10 dakika beklenmesi, 80 No'lu zımpara kağıdı alınması ve özel dairesel hareketlerle bileşimin derzlenmesi gerekir. Sonuç, birkaç manipülasyondan sonra görünür hale gelir.

Astarlama çalışması daha az basit bir şekilde gerçekleştirilmez. Hazırlanmış bir bez alıp tamponu çok iyi durulamak gerekir. Yüzey kuruduğunda, doğru şekiller için tüm tamponu incelemeniz gerekir. Ezik yoksa, astarlamaya geçebilirsiniz. Bu işlem aşağıdaki kurallara göre gerçekleştirilir:

1. Astar, elemanın soluna veya sağına doğru dairesel bir hareketle uygulanmalıdır.
2. Bileşimin tamamen kurumasına izin verilmelidir.
3. Bundan sonra 800 numaralı zımpara kağıdı alınır ve her şey dikkatlice ovalanır.
4. Normal bir su şişesi kullanarak tamponu yıkamanız gerekir. Bu durumda, nerede bir çatlak veya başka bir hasarın oluştuğu önemli değildir, tampon tamamen yıkanmalıdır. Bir katman tamamen kurur kurumaz, plastik otomatik olarak mat bir görünüm alır. Üst toprak daha sonra tamamen yıkanır.
5. Ancak bundan sonra ikinci bir astar tabakası uygulanabilir.

Uygulanan tüm katmanlar kuruduktan sonra, bir lamba kullanılarak parçanın kapsamlı bir incelemesinin yapılması gerekecektir. Katmanlar tamamen eşit olmalı ve birlikte bir bütün oluşturmalıdır.

Parçayı inceledikten sonra, tüm kaplamaların en yüksek kalitede ve düzgünlükte uygulandığı anlaşılırsa, boyama gibi bir işleme geçebilirsiniz. Odayı hazırladığınızdan emin olun, kullanılan boyadan korunması gereken tüm yüzeyleri kapatın. Pigment kesinlikle iki veya üç kat halinde uygulanır. Her kat arasında 5 ila 10 dakika kurumasını bekleyin.

Gerekli boya kaplaması uygulandıktan sonra tampon yüzeyine iki kat vernik uygulanır. Burada ara kurutma da önemlidir. Boyama işinin sonunda, uygulanan kompozisyonların kalitesini bir kez daha kontrol etmek gerekir, lekeler bulunursa, hafif taşlama yapmak ve yüzeyi dikkatlice cilalamak gerekir.

Tamponun bütünlüğünü ve görünümünü geri yükleme sürecinde, yapılacak iş, bulunan hasarın türüne bağlı olacaktır. Bu önemli bir nokta, çünkü çizikler ve talaşlar için bir seçenek kullanıldığından, bir göçüğü gidermek için tamamen farklı bir yöntem gerekir.

Onarımı kendiniz yapmanız gerekiyorsa veya sigorta çalışmıyorsa veya servis merkezine başvurmak için paranız ve isteğiniz yoksa, hasarın yapısını dikkatlice incelemeniz gerekecektir. Sürücü, tamponun çok kötü hasar gördüğünü anlarsa, parçayı kendi başınıza onarmaya çalışmamalısınız, ancak yeni bir tane satın almak daha iyidir. Nispeten küçük talaşlar veya ezikler bulunursa, bu veya bu durumda nasıl davranılacağını bilerek sorun kendi başınıza tamamen ortadan kaldırılabilir. Peki, çizikleri, oyukları ve çatlakları nasıl hızlı ve etkili bir şekilde ortadan kaldırabilirsiniz.

Zımpara kullanarak bu sorun ortadan kaldırılabilir. 50 nolu malzeme alınır ve derz dolgusu yapılır. Bu durumda, yüzey tamamen düzenli bir şekil alana kadar hareket ederek tüm düzensizlikleri dikkatlice ortadan kaldırmak gerekir. Bu işlemi gerçekleştirme sürecinde, hasarın boyutu biraz daha büyüyebilir, ancak derinlikleri çok daha küçük hale gelecektir. Bundan korkmayın, kapsamlı bir temizlikten sonra tüm düzensizlikler macunla doldurulacaktır.

Bir arzu ve belirli beceriler varsa, macun yerine, plastiğin yapıldığı malzeme türüne tamamen uygun özel bir sıvı plastik kullanabilirsiniz. Bu bileşimi uyguladıktan sonra, tamamen kuruduktan sonra, yüzeyi temizlemek ve dikkatlice zımparalamak, en düzgün yüzeye taşlamak da gerekli olacaktır.

Boyaya zarar vermeyen küçük bir göçüğü onarmak için, tamponun deforme olan kısmını ısıtmanız yeterlidir. Plastiğin içbükey kısmı, malzeme yeterince yumuşak hale gelene kadar önceden hazırlanmış bir termal veya teknik saç kurutma makinesi ile ısıtılmalıdır. Bundan sonra, göçük manuel olarak düzeltilirken, aynı zamanda tamponun hasarlı bölgesine doğru geometrik şekil verilir.

Tampon yüzeyinde çatlaklar ortaya çıkarsa, önceden hazırlanmış bir metal ağ ve bir havya kullanılması gerekecektir. Bu durumda eylemlerin sırası aşağıdaki gibi olacaktır:

1. Hasarın kenarları bir araya getirilmeli ve ağın bir tarafına lehimlenmelidir. Plastikte mümkün olduğunca derine batırılması tavsiye edilir, ancak bir delik oluşabileceğinden aşırıya kaçmayın.
2. Ağın ucu erimiş plastikle bulaşır.
3. Benzer şekilde, tüm çatlak boyunca yürümeniz gerekir.

Tampondaki hasar küçükse, ağ yerine özel yapı destekleri kullanılabilir. Bunları lehimleme sürecinde fırça yanıklarını önleyecek cımbız kullanılması tavsiye edilir. Yapıştırma eylemleri, çatlağın tüm uzunluğu boyunca ve 2 cm aralıklarla yerleştirilmelidir.

Metal hasır ve zımbaların bir süre sonra paslanmaması için nesnelerin özel sıvı plastik ile kaplanması gerekir. Tamponun iç yüzeyinde yapılan tüm çalışmalar tamamlandıktan sonra ön tarafı hemen orijinal görünümüne kavuşur.

Bir araba tamponunun kendi elinizle nasıl onarılacağı ve onarılacağı sorusu, istisnasız tüm modern sürücüler için geçerlidir. Makalede sunulan talimatları ve ipuçlarını takip ederseniz, minimum para ve zaman ile tampon hasarını onarabilirsiniz.

Bir arabanın tamponu genellikle park bordürlerinden, yoldaki taşlardan muzdariptir. Ve hiç kimse küçük bir kaza şeklinde yollardaki sıkıntılardan güvende değil. Bu bölümün restorasyonu için otomobil servislerinde önemli meblağlar istiyorlar. Bu durumdan çıkmanın ideal yolu, plastik bir tamponu kendi ellerinizle onarmak olacaktır. Çok büyük malzeme ve zaman maliyetleri olmadan bir tamponu kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi anlatacağız.

Malzeme içeriği [genişlet]

Modern otomobillerdeki plastik tamponlar, iki ana plastik türünden yapılır - termoset ve termoset.Oto tampon tamiri için doğru yöntemi seçebilmek için bu tip malzemelerin farklılıklarını bilmek gerekir. Otomatik tamponun hangi plastikten yapıldığını öğrenmek için arka tarafına bakmanız gerekir.

Termoset plastikler geri dönüştürülebilirler, çünkü yüksek sıcaklıklara maruz kaldıklarında yumuşarlar ve plastik hale gelirler. Kolay kaynaklanabilir. Bunlar şunları içerir:

1. çeşitli polietilenler (Evcil Hayvan, PET, PVD, HDPE) — boru, araba tankları, şişe, çocuk oyuncakları, gıda kap ve paketleri, çanta, kilim üretiminde;
2. polistiren (PS) süt ürünleri, ses ve video kasetleri, çeşitli yemekler için kapların imalatında kullanılır;
3. polivinil klorür (PVC, PVC) pencere, döşeme, şişe, ambalaj filmi, kablo izolasyonu, kredi kartı ve medikal ürünlerin imalatında;
4. polipropilen (PP, PP) gıda kapları, piller, şişe kasaları, otomotiv parçaları üretiminde kullanılır.

Bu tür plastikler, geri dönüştürülmedikleri için üretimde çok daha az kullanılmaktadır.

Yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında termoset plastikler eritmeyin ve kırmayın. Kaynak yapmak çok zor. Bununla birlikte, çok dayanıklı ve hasara karşı dayanıklıdırlar.

Bunlar aşağıdaki plastik türleridir:

• poliüretan (PU, PU) kaplamalarda, cilalarda, dişlilerde, membranlarda, minderlerde, şiltelerde ve araba koltuklarında kullanılır;
• epoksi reçine yapıştırıcılarda, spor ekipmanlarında, elektrikli ekipmanlarda, otomotiv ekipmanlarında kullanılır;
• fenolik reçineler fırınlarda, çatal bıçak saplarında, otomotiv parçalarında, devre kartlarında;
• fiberglas (ABS/MAT) — araba tamponlarında ve diğer takviyeli parçalarda kullanılır.

Modern spor arabaların gövdeleri bu tür plastiklerden yapılır - fiberglas ve karbon fiber .

Hem ön tampon hem de arka tampon çeşitli hasarlara maruz kalmaktadır. Hasar derecesine bağlı olarak, araba tamponunu geri yüklemenin bir veya başka bir yöntemi seçilmelidir. Zarar aşağıdaki türlerdendir:

Tamponu kendi ellerimizle onarıyoruz - vücuttaki çizikleri gideriyoruz. Tampon çiziklerini onarmak için, parlatmak. Zımpara kağıdı alın ve tüm tümsekleri düzgün, pürüzsüz bir yüzeye dikkatlice düzeltin. Daha sonra yüzeye macun sürün ve kuruduktan sonra bir astar uygulayın. Şimdi boyamaya başlayabilirsiniz.

Ayrıca özel alabilirsiniz sıvı polimer, tampondaki işarete karşılık gelen bileşime göre. Paket talimatlarına göre bir reçine tabakası uygulayın, ardından mükemmel pürüzsüz bir yüzey elde etmek için zımparalayın.

Araba tamponundan kurtulmak için eziklerden, bina saç kurutma makinesi veya gaz brülörü kullanın. Deforme olmuş alanı ısıtın, yumuşatın ve doğru geometrik şekli verin. Bu yöntem için uygundur termoset plastikler - polivinil klorür veya polipropilen.

Önemli geometri deformasyonları ile, tamponu kendi başınıza düzeltmeniz önerilmez - bir araba servisi uzmanına başvurmak daha iyidir.

Dikkatlice: tedavi edilen alanı aşırı ısıtmayın, bu daha fazla deformasyona neden olabilir.

tampon tamiri çatlakların onarımı hakkında bilgi olmadan kendin yap imkansızdır. Araba tamponunda çatlaklar birçok şekilde ortadan kaldırılabilir. Uygun seçeneği seçmek için parçanızın arkasındaki işaretlere baktığınızdan emin olun. Malzemenin türüne bağlı olarak, kendin yap plastik tampon onarımı yapılabilir:

• sıcak hava tabancası veya elektrotlarla kaynak yapmak;
• Fiberglas ve sıvı polimer kullanarak.

Plastik tamponları tamir etmenin çeşitli yöntemleri için kullanışlı olabilir aşağıdaki malzemeler:

1. Bir lehimleme veya bina saç kurutma makinesi veya saç kurutma makinesine sahip bir lehimleme istasyonu, bir gaz brülörü kullanabilirsiniz.
2. Endüstriyel veya ev tipi havya.
3. Plastik için lehim (tampon plastiği gibi).
4. Fiberglas kumaş.
5. Metal ağ.
6. Sıvı polimerler seti.
7. Epoksi veya polimer iki bileşenli yapıştırıcı.
8. Çeşitli tane boyutlarında zımpara kağıdı.
9. astar.
10. Macun.
11. Paçavra veya paçavra.
12. Boyama işleri için rulo.
13. Tutkal fırçası.

Evde çeşitli teknikleri kullanarak, otomatik tamponu çeşitli plastik türlerinden geri yükleyebilirsiniz. Bir tamponu kendi elinizle nasıl tamir edeceğinizin en yaygın yöntemlerini düşünün.

En iyi yol fiberglas veya poliüretan tamponları onarmak için - Fiberglas yama ile restorasyon. Bir parça fiberglas kumaşa, sıvı polimer bileşimine veya epoksi yapıştırıcıya (iki bileşenli) ihtiyacınız olacak. prosedür dır-dir:

1. Hazırlık çalışmaları: boyayı çıkarın ve yüzeyi dikkatlice zımparalayın ve yağdan arındırın.
2. Sıyırma işleminden sonra, hasarlı alanın boyutuna göre bir parça fiberglas kesin.
3. Tutkalın iki bileşenini karıştırın ve karıştırın.
4. Yüzeye yapıştırıcı sürün ve fiberglası yapıştırın.
5. Yapıştırıcıyı, cam elyafı beyaza dönene kadar kurutma hareketleriyle birkaç kat halinde uygulayın.
6. Farklı yönlerde hareket eden bir rulo ile elde edilen fiberglas tabakası üzerinde yürüyün. Bu, katmanı sıkıştırmak için gereklidir.
7. Kuruduktan sonra, yüzeyi bir daire içinde hareket ettirerek zımpara kağıdı ile dikkatlice zımparalayın.
8. Ardından tamponu düzleştirmek için eşit bir macun tabakası uygulayın.
9. Her şey kuruduğunda 2-3 kat bir astar uygulayın ve kurutun. Zımpara kağıdı ile tedavi edin.
10. Şimdi boyamaya başlayabilirsiniz.

Sadece ısıyla sertleşen plastik türleri kaynaklanabilir ve parçanız ısıyla sertleşen plastikten yapılmışsa farklı bir onarım yöntemi seçin.

Tamponu kendi ellerinizle kaynak veya lehimle tamir etmeden önce, iyice temizle ve iyice kurulayın. Şimdi arabanızın tamponunun malzemesine uygun bir plastik lehim seçmeniz gerekiyor. Arka tarafta plastik tip bir işaretleme vardır - aynı işaretlere sahip plastik çubuklar seçin.

İş emri şöyle olacak:

1. yeri temizle zımpara kağıdı veya öğütücü ile hasar.
2. Güçlü havya (100 watt'tan başlayan güç) eşit bir oluk lehimlemek çatlağın tüm uzunluğu boyunca. Bu çok eşit bir şekilde yapılmalı, lekelenmemesi veya zarar görmemesi için plastiği aşırı ısıtmamaya çalışın.
3. Bir kaynak çubuğu alın plastikten yapılmış ve parçanın ön tarafında ortaya çıkan girintiye tutturun. Daha iyi bir bağlantı için yüksek sıcaklıktaki bir saç kurutma makinesiyle ısınma. Çatlağın tüm uzunluğu boyunca hem lehimin hem de oluğun aynı anda ısıtılması önerilir. Güvenilir, güçlü bir dikiş almalısınız.
4. Dış dikiş sertleştiğinde, aynısını yap tamponun içi ile.
5. Kaynağı daha güçlü hale getirmek için bir birkaç çapraz köprü. Bunu yapmak için, dikiş boyunca dönüşümlü olarak 3-4 santimetre boyutunda küçük lehim parçalarını kaynaklayın. Çatlağın uçlarına daha fazla yayılmaması için bu tür köprüler koymayı unutmayınız.
6. Ortaya çıkan dikiş zımpara kağıdı veya yüzeyi düzleştirmek için zımpara kağıdı.
7. Artık otomatik tampon macunlanabilir, astarlanabilir ve boyayı geri yüklemeye devam edilebilir.

nasıl doğru yapılır tampon tamiri Arabayı kendi elleriyle lehimleyerek veya kaynak yaparak bu videoda bulabilirsiniz.