kendin yap plastik far tamiri

Aracın çalışması sırasındaki optiği mekanik strese karşı çok hassastır. Bu, araç sahibinin dikkatsizliği veya bir çarpışma sonucu olabilir. Bugün, tüm hasarlı parçalar yenileriyle değiştirilebilir, sadece mağazadan satın alın.

Ancak çoğu zaman oldukça pahalıdırlar (ve bazı arabalar için yedek parça bulmak da oldukça sorunludur), bu nedenle çoğu araç sahibi onarımları kendi başlarına yapmayı tercih eder.

Hasar derecesine bağlı olarak, optiğin bütünlüğünü geri kazanmanın birçok yolu vardır. İş için özel aletlere ve kompresörlü bir kaynak makinesine ihtiyacınız olabilir. Farın parçaları, bütünlüğünün ihlali durumunda bunlara kaynaklanır.

Far tamiri, optiğin yapıldığı malzemeyi belirleyerek başlamalıdır.. Far plastik ise, soğuk kaynak kullanılarak tamir edilebilir, polipropilen optikler kaynak kullanılarak restore edilebilir.

Ayrıca, farklı türdeki malzemeleri birbirine bağlamaya çalışırken güçlü bir bağlantıya güvenmemeniz gerektiğini de unutmamalısınız.

Farların restorasyonu sadece mekanik hasar durumunda değil, aynı zamanda hafif bir bulanıklık ile de gerçekleştirilir. Işığı iletme yeteneklerini büyük ölçüde etkiler ve bu, geceleri kazalara neden olabilir. Bir araç sahibinin karşılaşabileceği yaygın optik kusurlar:

• far muhafazası çatlakları
• Sabitleme elemanlarında hasar,
• dikişlerin basınçsızlaştırılması,
• Aracın çalışması sırasında meydana gelen çeşitli çizik ve talaşlar.

Video (oynatmak için tıklayın).

Far buğulanması, araç sahiplerinin genellikle dikkat etmediği, görünüşte küçük bir sorundur. Ancak 1-2 ay içinde böyle bir kusur giderilmezse deflektörün ayna tabakası çökmeye başlayabilir. Bu yerde nem birikmesi nedeniyle, kontakların oksidasyonu vb. İle ilgili sorunlar da başlayabilir.

Optik üzerindeki çizikler oldukça yaygın bir olgudur ve bunlara her zaman gereken özen gösterilmez. Farın zımparalanması ve dikkatlice parlatılması gerekir. Böyle bir onarım yardımı ile derin çiziklerden bile kurtulabilir ve aracın optik görünümünü iyileştirebilirsiniz.

Ayrıca far üzerinde içeriden oluşan plakları tespit edebilirsiniz. Görünüşünün nedeni, kimyasal reaktiflerin girişi olabilir (genellikle temassız bir araba yıkama sırasında). Yüksek sıcaklıkların etkisi altında, böyle bir kaplama bulutlu bir film oluşturabilir ve farın ışığı iletme yeteneğini bozabilir.

Uzman oto tamirhanelerinde böyle bir kusuru ortadan kaldırmak daha iyidir, çünkü işi kendiniz yapmak oldukça sorunlu olabilir. Birçok modern otomobilde bulunan farların koruyucu tabakasının çatlaması da ciddi bir sorundur.

Doğal sebepler, ultraviyole ışığa maruz kalma veya kimyasalların olumsuz etkileri nedeniyle zamanla bozulabilir. Bazı durumlarda, böyle bir kusuru tamamen ortadan kaldırmak imkansızdır, çünkü hasarlı yere elle veya özel ekipman yardımı ile ulaşmak imkansızdır.

Kendine güven ve gerekli pratik beceriler yoksa, plastik farların restore edilmesi önerilmez. Gerçekten de, bu durumda, optiğin plastiğinin veya ayna tabakasının ek tahribatı riski yüksektir.

Tüm çalışmalara başlamadan önce, farı iyice temizlemek ve kusurun dikkatli bir görsel incelemesini yapmak gerekir.Böylece, tamamen ortadan kaldırılması gereken çatlakların varlığını tespit etmek mümkündür. Bu yapılmazsa, sürekli titreşimlerin etkisi altında, çatlak ağı genişleyecek ve farın tüm görünümünü ve bant genişliğini bozacaktır.

Böyle bir kusur bulunmazsa, araba farlarını kendi elinizle tamir etmeye başlayabilirsiniz. Talaşların ve çiziklerin onarımı teknolojiye tam olarak uygun olarak ve aşağıdaki sırayla yapılmalıdır:

1. Bölünme bölgesi iyice yıkanır ve tamamen kurutulur.
2. Hasarlı alanın ortasına bir enjektör takmak gerekir, yardımı ile yapıştırma için bir polimer karışımı sağlanır.
3. Çipin hacmi, hava kabarcığı oluşmamasına dikkat edilerek yapıştırıcı ile doldurulur.
4. Bundan sonra enjektör çıkarılır ve yapıştırıcı bir ultraviyole lamba ile kurutulmalıdır. Far reflektörünün onarımı aynı prensibe göre yapılabilir.
5. Ardından, onarılan yerin daha fazla mukavemete sahip olması için sertleştirici ile daha fazla işlem yapılabilir.
6. Karışım tamamen katılaştıktan sonra tüm yüzey düzensizlikleri bir eğe ile giderilir. Bundan sonra far, ince aşındırıcılığa sahip bir taşlama veya zımpara kağıdı ile parlatılır ve ardından optiğe parlaklık kazandırmak için son parlatma yapılır.

Onarım birçok şekilde yapılabilir, ancak plastik bir fardaki kusurları gidermenin en kolay yolu, sıcak hava enjeksiyonu kullanarak kaynak yapmaktır. Böylece optiğin kırılan kısımlarını yerlerine döndürmek mümkündür (bu durumda yapıştırma yöntemi çok etkili değildir).

İş yapma sürecinde önemli bir ayrıntı hatırlanmalıdır - yalnızca bir tür plastik kaynak yapılabilir. Bu koşula uyulmaması, onarılan farın birkaç haftadan fazla sürmemesine neden olabilir.

Far montajı onarımı çok daha karmaşık bir prosedürdür ve işi profesyonellere emanet etmek daha iyidir. Bu bölümün kaynağı etkisiz olacak ve kısa süre sonra far tekrar kullanılamaz hale gelecek, bu nedenle deneyimli ustalar far muhafazasının protez kullanılarak onarılmasını tavsiye ediyor. Bazı metal parçalar diğerleriyle değiştiriliyor ve far yerini buluyor.

Farın şeffaflığını kaybettiği durumda polisaj ve taşlama ile tamiri mümkündür. Farların bulanıklığı, aracın çalışması sırasında yol yüzeyinden yükselen parçacıkların mekanik etkisi nedeniyle elde edilir.

Sonuç olarak, sadece bulanıklık değil, aynı zamanda talaşlar da oluşabilir. Üretici, otomotiv optiği üretiminde sıklıkla polikarbonat kullanır. Böyle bir malzeme çok dayanıklıdır, ancak ayırt edici özelliği, mekanik strese ve ultraviyole radyasyona dayanıklı olmamasıdır.

Bu nedenle, üstte ayrıca optiği olumsuz çevresel faktörlerin etkilerinden bir süre koruyan özel bir koruyucu tabaka ile kaplanmıştır. Farın onarımı sürecinde bu tabakaya zarar vermek çok kolaydır ve çıkarıldıktan sonra, birkaç ay sonra, üzerinde hızla ortaya çıkan kusurlar nedeniyle farın daha fazla parlatılması gerekecektir.

Bu nedenle, iş yapma sürecinde, optiklerin koruyucu tabakasına pratik olarak zarar vermeyen ince cilalama uygulamak gerekir. Derin talaşları ve çizikleri gidermek için, işi farklı bir şekilde yapmak imkansız olduğundan, fabrikada uygulanan koruyucu tabakayı kendiniz çıkarmanız gerekir.

Onarım tamamlandıktan sonra, farın daha fazla korunması için üzerine çakıl önleyici bir film yapıştırılması tavsiye edilir.

Oldukça sık, hasarlı optiklerin satışta bulunması zordur. Bireysel talepte bulunabilirsiniz. Ancak bu, yürütüleceğini garanti etmez. Bu nedenle, araba farlarını kendi başınıza nasıl tamir edeceğinizi bilmek çok faydalı olacaktır.Bu prosedüre geçmeden önce, hasarlı optiğin hangi malzemeden yapıldığını bulmak gerekir. Modern farların ne olduğunu düşünün.

cam farlar. En kaliteli ve verimli uzmanlar, camdan yapılmış optikler olarak kabul edilir. Güzel görünür, şıktır, ışığı mükemmel şekilde iletir, daha uzun süre kullanılır ve bulutlanmaz. Aynı zamanda, bu tür farlar, diğer analoglara kıyasla daha kırılgandır, çizilmelere ve çatlaklara karşı oldukça hassastır. Camı korumak için özel bir film kullanılır. Küçük taşlarla darbelere karşı güvenilir koruma sağlar, camı çizme korkusu olmadan silinebilir. Bununla birlikte, kaplama, optiğin iletim kapasitesini %4-5 oranında azaltır, ancak hasarlı camın değiştirilmesinden tasarruf etmek için bu ihmal edilebilir.

Polikarbonat optik daha ucuz ve pratiktir. Malzeme mekanik hasara, deterjanlara ve aşırı sıcaklıklara karşı oldukça dayanıklıdır. Bununla birlikte, önemli dezavantajlar vardır:

• ultraviyole ışınlarının etkisi altında bulutlanma;
• çeşitli alkalilere, asitlere ve diğer agresif sıvılara karşı zayıf direnç;
• nispeten kısa servis ömrü.

akrilik ışıklar, daha çok pleksiglas optik olarak bilinir. Akrilik, polikarbonata kıyasla daha kalitelidir ve ısıtıldığında hemen hemen her şekli alır. Bu durumda katılaşmadan sonra şeffaflık derecesi %6-8 oranında azalmaktadır. Bu optikler bulanıklaşmaz, ancak önemli sıcaklık dalgalanmalarıyla çatlamaya daha yatkındır.

Farları onarmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• havya;
• freze makinesi;
• kompresör;
• enjektör;
• delmek;
• UV lambası;
• pense;
• cımbız;
• Dosyalar;
• metal için demir testeresi;
• zımpara kağıdı, daireler veya diğer aşındırıcı malzemeler;
• zımpara;
• kumpas, cetvel, kurşun kalem;
• hamuru;
• ısıya dayanıklı vakum torbası;
• mendil, koruyucu ekipman (eldiven, gözlük).

Hasarlı optiğin neyden yapıldığına bağlı olarak uygun malzemeyi hazırlıyoruz. En iyi seçenek, önceden onarılmış farların parçalarıdır. Hiçbiri yoksa, benzer bir plastik hazırlıyoruz. Polikarbonat ve akriliğin birbirinin yerine kullanılmaması gerektiğini unutmayın. Birbirlerine kaynak yapılırsa, bağlantı kırılgan olacaktır. Bu tür optikler uzun sürmeyecek, sadece birkaç gün.

Ayrıca pleksiglas, solvent, yapışkan bant ve özel bir moleküler yapıştırıcıya ihtiyacınız olacak. Dikloroetan ile değiştirilebilir. Ana farları eski haline getirmek için, yaklaşık 6,0 mm kalınlığında pleksiglas hazırlamak gerekir, yan farlar (sis farları) veya arka farlar için 4,0-5,0 mm kalınlık yeterlidir.

Gövde ve far, aşağıdaki sırayla bir saç kurutma makinesi ile onarılır:

• Parçaları doğru sırayla düzenleyin. Bazı parçalar kaybolursa veya geri yüklenemezse, daha önce onarılan optik parçaları kullanın.
• Her parça dönüşümlü olarak saç kurutma makinesi ile ısıtılır ve yerine yapıştırılır.
• Mukavemeti sağlamak için ortaya çıkan dikişleri her iki tarafa da kaynak yapıyoruz.
• Kaynaktan kaynaklanan düzensizlikler önce eğe ile sonra zımpara ile giderilir.
• Bundan sonra, restore edilmiş optikler dikkatlice taşlanır ve bir keçe çarkı kullanılarak parlatılır.

Kırık far parçaları özel yapıştırıcı ile birbirine yapıştırılabilir. Onarım prosedürü yukarıdaki sıraya benzer. Gerekli parçalar yoksa, pleksiglastan kendiniz yapabilirsiniz. Tüm dikişler her iki tarafta bir sertleştirici ile muamele edilmelidir.

Bazen yapıştırılmış farlar jant kapağının şekline uymayabilir. Bu durumda teknik bir saç kurutma makinesi kullanılarak ayar yapılır.

Cam optiklerin zarar görmesi ve yenisinin değiştirilmesinin imkansız olması durumunda, pleksiglastan benzer bir far yapabilirsiniz:

• Şablon hazırlama.Yok edilen optikleri parçalara ayırıyoruz, kayıp elemanları sıradan hamuru ile değiştiriyoruz. Sonra bir alçı matris yaparız.
• Pleksiglastan istenilen boyutta bir boşluk kestik.
• Aydınger kağıdına bir kumpas ile iç cam deseninin bir şablonunu çiziyoruz.
• Bir pleksiglas işlenmemiş parça üzerinde bir freze makinesinin yardımıyla optik deseni maksimum doğrulukla yeniden üretiyoruz.
• Daha sonra pleksiglas alçı matrise uygulanır ve ısıya dayanıklı bir vakum poşetinde paketlenir.
• Ortaya çıkan paketi pleksiglas tamamen yumuşayana kadar ısıtıyoruz ve bir kompresör yardımıyla alçı matrisi şeklini veriyoruz.

Bu prosedürün oldukça karmaşık ve zaman alıcı olduğuna dikkat edilmelidir. Gerekli beceriler ve özel ekipman olmadan bununla başa çıkmak zordur. Bu nedenle, uzmanların hizmetlerine başvurmak daha kolaydır.

Arka lambaların onarımı da benzer şekilde gerçekleştirilir. İlk olarak, yok edilen optiklerin parçaları masaya yerleştirilir. Daha sonra istenilen sırayla mevcut elemanları tutkalla yapıştırıyoruz.

Kural olarak, bir kazadan sonra bazı parçalar onarılamayacak şekilde kaybolur veya tahrip olur. Bu nedenle, benzer bir fenerden yedek parça hazırlamak gerekir. İlk olarak, eksik eleman için bir şablon hazırlıyoruz ve onu kullanarak, istenen şekilden bir parçayı son derece hassas bir şekilde kesiyoruz. Yapıştırıyoruz ve bir sonraki elemanı aynı şekilde hazırlıyoruz. Yapıştırdıktan sonra, tüm dikişler dikkatlice zımparalanmalı ve cilalanmalıdır.

Arka optiklerin restorasyonu hakkında görsel video