Plastik eşsiz bir malzemedir. Metalden farklı olarak aşındırıcı işlemlere ve çürümeye uğramaz, bu nedenle sadece günlük yaşamda değil aynı zamanda üretimde de özellikle popüler ve talep görmektedir.
Bunu yapmak için, herhangi bir karmaşıklık seviyesindeki arızaları mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmamızı sağlayan güçlü bir malzeme ve teknik temel kullanıyoruz.
Bizden plastik ürün siparişi verirken garanti alırsınız. Uzmanlarımız, sorunu derhal ortadan kaldırmak için ülkenin herhangi bir yerine seyahat ediyor.
Atölyemiz, mesleki deneyimi 5 yılı aşan deneyimli profesyonellerden oluşan bir kadro istihdam etmektedir.
Ustalar, herhangi bir plastik ürün için gerekli tüm bilgi ve becerilere ve ayrıca onarım nüanslarına sahiptir.
Arızayı gidermek için sıcak hava kaynak teknolojisi kullanılır. Sonuç olarak, hiçbir dikiş veya derz oluşmaz, işlenmiş yüzey tamamen pürüzsüz ve tek bir kusur olmadan görünür.
Plastik çatlamışsa, bir delik oluşmuşsa veya yüzey patlamışsa, her şeyi hızlı bir şekilde düzeltebiliriz.
Çoğu zaman plastiğin, çok düşük sıcaklıklara dayanmayan belirli bir teknik polimer - polipropilen anlamına geldiğini anlamak önemlidir.
Normal çalışması için değer aralığı -15 ila +120 santigrat derece arasındadır.
Bu nedenle, soğuk kaynak veya onunla çalışırken kimyasal elementlerle iyi etkileşime girmeyen diğer yapışkan maddelerin kullanılması mümkün değildir.
özel ekipman üzerinde üretilmiştir. Atölyemiz, gerçek profesyoneller haline geldiğimiz önemli bir başarılı faaliyet geçmişine sahiptir.
Uzmanlarımız size çevrimiçi tavsiye vermekten mutluluk duyacaktır. Tüm sorularınızın cevapları için lütfen sitede belirtilen numaradan bize ulaşın.
İletişime geçmeden önce, sağlanan hizmetlerin listesini dikkatlice incelemeniz ve çalışmamızın ayrıntılı fotoğraflarını tanımanız önerilir.
Bir polietilen kabın onarımı, aşağıdakiler dahil herhangi bir plastik ürünle ilgili olarak gerçekleştirilebilir:
- hizmet talep ediliyor, çünkü tank hasar görürse, onu atmak istemezsiniz, bu yüzden sadece meydana gelen hasarı profesyonel olarak ortadan kaldırmak için kalır.
Bu, özellikle finansal açıdan faydalıdır, çünkü onarımlar, yeni bir ürün satın almaktan çok daha küçük bir yatırım gerektirir.
Plastik hem güçlü hem de kırılgandır ve yanlış kullanılırsa kırılması kaçınılmazdır.
Herhangi bir düşme veya mekanik darbe çatlaklara neden olabilir. Suyu geçen bir kap işe yaramaz hale gelir. Fakat mühürlü plastik su kabı bir süre için iyi hizmet etmesi oldukça olasıdır.
Evde plastik bir varili kapatmak oldukça mümkündür. Plastik fıçılarda ve diğer kaplarda deliklerin nasıl sabitleneceğine ilişkin iki seçeneği göz önünde bulundurun.
Basınçlı suyla bir kabı tamir etmeniz gerekiyorsa, başka bir yönteme başvurabilirsiniz.
Onarılmış bir plastik tank üzerindeki düzensizliklerin son sızdırmazlığı ve yumuşatılması
VIDEO Plastik kaptaki kusur küçükse epoksi yapıştırıcı kullanabilirsiniz. İki bileşenli bir epoksi yapıştırıcı, sızdıran bir plastik tank sorununu etkili bir şekilde çözecektir.
Neme ve kimyasallara karşı artan dirençte farklılık gösterir, sadece 1 saat içinde polimerleşir, yanıcı değildir.
Gerekli miktarda yapıştırıcıyı kesmek, homojen bir kütle elde edilene kadar temiz ellerle yoğurmak, ondan bir koni yapmak ve tank açıklığına yerleştirmek gerekir. Birkaç dakika güvenli bir şekilde tutun.
Ardından 2 saat beklemeniz gerekir, ardından konteyner çalıştırılabilir.
Epoksi yapıştırıcı-hamuru Temas kendini kanıtlamıştır. Direkt su altında kullanılabilir, neme karşı dayanıklıdır.
ürünlerin şeklini geri yükler ve ayrıca boşlukları hava geçirmez bir şekilde doldurur,
sadece sudan değil, aynı zamanda yağlardan, çözücülerden de korkmaz,
tamir edilen tank -40C ile +150C arasındaki sıcaklıklarda kullanılabilir,
3-5 dakika içinde yapıştırıcı düzeltilebilir ve bir saat sonra temizlenebilir, döndürülebilir ve diğer mekanik etkilere maruz kalabilir,
Yapıştırıcı kullanıma hazır olarak satılmaktadır.
Bu bileşimin maliyeti, 50 g'lık paket başına 150 ruble'dir.
Ayrıca benzer özelliklere sahip yapıştırıcılar "Genel Amaçlı Permapoksi PERMATEX" (25 ml için 314 ruble'den) ve "Plastik Kaynaklı Permapoksi PERMATEX" (25 ml için 320 rubleden).
Epoksi yapıştırıcılar, çoğu donanım mağazasından ve çevrimiçi olarak satın alınabilir.
Geçenlerde plastik bir kovada en altta yaklaşık 4 cm'lik bir çatlak oluştuğunu keşfettim.
Suyun sızmaması için kapatmanın bir yolu var mı?
Soğuk kaynakla yalıtmaya çalışın eğer araba radyatöründe su tutarsa plastik tutar ama bir şekilde eritmeye çalıştım olmuyor olmuyor plastik bir çeşit yanlış yapılıyor))) Siz önceki yazarları affedin.
Plastik kovanız patlarsa, kapatabilir veya mühürleyebilirsiniz, ancak bu yalnızca bir süre için geçerlidir, çünkü plastiğin kuruması geri döndürülemez.
Plastik bir kovayı canlandırmanın kolay bir yolu: Yapıştırıcı olarak plastik solvent kullanmayı deneyin.Bunu yapmak için, çatlağın her iki kenarına birkaç damla solvent koyun. Üst plastik tabakası bu alanda yumuşayacaktır. Her iki kenarı da bağlamanız ve sıkıca bastırmanız gerekecektir. Yaklaşık bir gün sonra, kova kullanılabilir.
Bu plastik türü için uygun bir solvent seçmek önemlidir. Çözücüler arasında polistiren için tolueni, pleksiglas için dikloroetanı, vinil plastik için tetrahidrofuranı biliyorum. Bu kimyasalın plastiğinizi çözüp çözmediğini görmek için önce kovanın kenarını kontrol edin.
Bir keresinde eski bir havya ile plastik bir kovada büyük bir delik açmıştım. Kıvam ve kalite açısından uygun bir plastik parçası alıp havya ile ısıtıp kenarlardan başlayarak deliğe yavaş yavaş yayarak sertleşmesini sağladım. Tek sorun, bu şekilde “aşırı ısınan” plastiğin daha kırılgan hale gelmesidir. Ama bir süre için bu yeterliydi.
Bence bu sadece henüz yayılmamış ve deliğe dönüşmemiş bir çatlaksa, çatlak boyunca içeriden ve dışarıdan bir havya çalıştırabilirsiniz. Bu, gücü sağlamak, sızdırmazlığı sağlamak için yeterli olmalıdır)
Ben kendim plastik kovaları kapatmaya çalışmadım ama nasıl yapıldığını gördüm. Normal bir plastik torba alıyoruz ve çatlağı bununla kapatmak için bir havya kullanıyoruz, lekeliyoruz. Bunu bir havya kullanarak bir parça plastikle de yapabilirsiniz. Yazlıkta böyle bir kova ile suladılar: su sızmadı.
Kovaya plastik bir torba yerleştirin.
Çatlağın küçük boyutu, suyun torbadan akmasını önleyecektir. Kova sabitse, basitlik ve uygulama açısından bu en iyi yöntemdir. Plastik bir varili bu şekilde tamir ettim. Erimiş polietilen ile damlatma, deforme olduğunda akmaya başlar.
.soğuk kaynak öncesi-Skoç öncesi zamanlarda bile, ama plastik kova zaten altta bir çatlak gösterdiğinde, babam araba odasından bir parça lastik aldı (sanırım artık yok), acc . 1-2 mm kalınlığında alüminyum levha (var. - duralumin, pirinç) boyutunda ve resp. çatlağı tamamen kaplayan bir yama, çevre boyunca alüminyum perçinler için delinmiş / delinmiş delikler, orada 6-10_kv.mm bir elektrik telinden bir mengenede yapılmış, uygulanmış ve perçinlenmiştir.
Babam Kasım 2004'te (Cennetin Krallığı) öldü. Kardeşime göre kova hala ülkede. fonksiyonlar. yakında babam öldüğünden beri 14 yaşında olacak ve “yama” - 20'nin tamamı kesin.
ve şimdi plastik bir kovanın altı çatlamış olarak ebeveynimin evinden uzakta oturuyorum ve ızgarada bir tarif arıyorum. büyükbaba bir akvaryum balığı yakaladı. evet, ama büyükannenin çukuru, kahretsin, çatlamış.
Siktir git onu, ha? veya "mantarlar için" sığacak mı? belki.
tüm tür insanlara mutluluk-sağlık ve iyi şanslar!
Böyle, plastik bir kovadaki bir delik, bir çatlak nasıl düzeltilir? Plastik lehimlemeyi bilmiyorum, plastik bir kovadaki küçük delikler hala bir şekilde lehimlenebilir, ancak büyük çatlakların iyi çalışması pek olası değildir. Plastik bir kovada bir çatlağın nasıl kapatılacağına dair başka seçenekler de var, kendim böyle bir saçmalık yapmıyorum, bu yüzden forumda okudum. Bunu yapmak için fazladan bir parça plastik almanız, ardından bir tür tabağa koymanız (ancak plastikte değil), asetonla dökmeniz, kapağı kapatmanız ve plastik parça yumuşayana kadar biraz beklemeniz gerekir. Ardından "Moment" yapıştırıcısını ekleyin ve her şeyi hızla düzeltin.
Yine de, özel mağazalarda sıvı plastik tüplerde satılmaktadır, ayrıca plastik bir kovadaki bir çatlağı veya elinizde ne varsa kapatmak için de kullanılabilir.
Bazıları, yağdan arındırılmış yüzeye epoksi ve üstüne cam elyafı uygulanmasını tavsiye eder ve güvenilirlik için bunu iki kez yapmak daha iyidir.
Plastik su depolarının zarar görmesinin sebeplerinden biri de yanlış montajdır. Düz olmayan zemin ve keskin nesnelerin varlığı, tankların geometrisinde değişikliklere, çatlakların ve sızıntıların ortaya çıkmasına neden olabilir. Deformasyon, çalışma sırasındaki şoklar da dahil olmak üzere mekanik etkilerden de kaynaklanabilir.
Plastik bir su deposunu kapatmadan önce, onu yapmak için kullanılan malzemenin bileşimini bilmeniz gerekir. Hammaddeye bağlı olarak, aşağıdaki polimer türleri ayırt edilir:
Polietilen (PE-HD) . Plastiğin işlenmesini kolaylaştıran bir sertlik ve süneklik kombinasyonu ile karakterize edilir. Düşük basınçlı polietilen, çeşitli organik ve inorganik ortamlara karşı dayanıklıdır ve -50..+80 °C arasındaki sıcaklıklarda parametrelerini korur.Polipropilen (PP-H) . Artan sertlik, çekme mukavemeti ve kimyasal dirençte farklılık gösterir.Polivinil klorür (PVC-U) . 0 ... +60 ° C arasındaki sıcaklıklara ve ayrıca oksitleyici ortamların ve kimyasal olarak agresif maddelerin etkilerine dayanır. Ayrıca yüksek mukavemet ve sertliğe sahiptir. Polimerin türü, kaplardaki hasar ve sızıntıların onarılacağı yöntemin seçimini etkiler. Farklı bileşimlere sahip plastikten yapılmış plastik su depolarının onarımı belirli teknolojilere göre yapılmaktadır.
Plastik depoları onarmak için içlerinde su olmamalıdır.
Kap sıvıdan arındırılır ve hasarlı alan temizlenir ve yağdan arındırılır. Ardından aşağıdaki işlemleri gerçekleştirin:
plastiği deforme olmuş alanda ısıtın, belirli bir derinliğe kadar eritin; • çatlağı ısıtılmış bir ip veya polimer parçası ile doldurun;
ortaya çıkan dikişi fazla plastikten soğutun ve temizleyin.
Elde edilen sonuç, sıcaklık rejimine uygunluğa ve özel ekipmanla çalışma becerilerine bağlıdır.
her gün 9-00 - 21-00 arası tel: +7 (499) 390-80-78; +7 925 299-10-39 posta:
RemPlast, Moskova şehri, Moskova bölgesi ve bölgelerinde plastik ürünlerin profesyonel onarım ve kaynak merkezidir.
Plastik bir tankın onarımı 2 tipe ayrılabilir: ekstrüzyon ve çubuk (sıcak hava tabancasıyla lehimleme). Diğer onarım yöntemleri etkili değildir (yapıştırıcı, dolgu macunu, köpük vb.).
Benzin tanklarının (gaz tankı) lehimlenmesi kendine has özelliklere sahiptir. Onarımdan önce özel ekipmandan gelen gaz deposu araçtan çıkarılmalıdır. Bazı benzin depoları doğrudan araçta tamir edilebilir, bu hasarın niteliğine ve yakıt sızıntısının konumuna bağlıdır.
Polimer su depoları restorasyon sırasında özel bir hazırlık gerektirmez, boşaltılmalı, hasar bölgesi sıvı girişinden korunmalı ve (varsa) çamur birikintilerinden arındırılmalıdır.
Ekstrüzyon, özel ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Yüklenen ürünler bu yöntemle onarılır (traktör, kamyon ve arabaların gaz tankları, 0,5 metreküpten fazla hacimli tanklar ve basınç altında çalışan tanklar). Kaynak sonrası ürünler operasyonel ve mukavemet özelliklerini kaybetmez - onarımdan sonraki hizmet ömrü sınırsızdır.
Isıtılmış hava ile kaynak (bir sıcak hava tabancası ve bir plastik katkı maddesi kullanarak) daha az etkili bir yöntemdir, genellikle ağır yüklü plastik parçalar bununla kaynak yapılmaz. Lehimlemeden sonraki hizmet ömrü 1 aydır (yüke bağlı olarak). Bu yöntem, onarılan alanın aşırı ısınması göz önüne alındığında, ekstrüzyon kadar dayanıklı değildir, ancak şüphesiz avantajı, düşük maliyetidir.
Plastik bir tankın profesyonel restorasyonu, gerekirse uzman bir kaynakçının çalışma yerine ayrılmasıyla mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilir. Su tankları, yakıt tankları, plastik genleşme tankları, dikey tanklar, depolama tankları, büyük hacimli plastik tankların yanı sıra reaktifler ve diğer kimyasal bileşimler için kaplar restorasyona tabidir.
Çoğu modern araba, traktör, inşaat ekipmanı, çeşitli nedenlerle kırılan, çatlayan ve kırılan plastik yakıt depolarıyla donatılmıştır.Gaz tanklarının maliyeti oldukça yüksektir, ayrıca ürünün siparişi ve teslimatı uzun zaman alabilir, işin fiyatı yüksek maliyetlerden kaçınmanıza ve hasarlı bir gaz tankını minimum kayıpla geri yüklemenize olanak tanır. Yakıt depolarını lehimlemek yaklaşık bir saatinizi alır. Bir yakıt deposunun kaynaklanmasına bir örnek, ilk fotoğrafta gösterilen JCB ekskavatörünün gaz deposunun onarımıdır, depo demir bağlantılarla delinmiştir, restorasyondan sonra gaz deposunun özellikleri ve şekli aynı kalmıştır, ekipman Sorunsuz çalışıyor.
Bir gaz deposunu (yakıt deposu) kaynaklamak için müşteri belirli koşulları sağlamalıdır - depo boşaltılmalı, yakıttan kurutulmalıdır (boynu ve diğer çıkışları birkaç saat açın, benzin veya dizel yakıtın salınması için nakliye sırasında açık tutun buharlar). Kamyon ve arabaların, kar motosikletlerinin, traktörlerin, kamyonların, otobüslerin, kamyon vinçlerinin ve diğer özel ekipmanların gaz depolarını lehimliyoruz.
Plastik bir kabı mühürleyecek bir şey arıyorsanız, polietilen yakıt depolarının kendi kendine restorasyonu imkansızdır - denemeyin, polietilen ve polipropilen için yapıştırıcı yoktur ve yapıştırıcı veya sızdırmazlık maddesinin bu malzemelerdeki bir çatlağı kapatabileceğini iddia eden üreticiler kurnazdır. Polietilen veya polipropilen sadece kaynakla tamir edilir, eğer yakıt tanklarının garantisi ve sızdırmazlığı gerekiyorsa, o zaman sadece ekstrüzyon kaynağı ile sağlanabilir. Plastik su deposunu lehimlemek için özel bir koşul yoktur, kuru olmalıdır. Plastik bir tankın nasıl mühürleneceğini mi merak ediyorsunuz? - acele etmeyin! Polietilen ve polipropilen kaplar bir takım özelliklerinden dolayı birbirine yapışmazlar, dolgu macunları, yapıştırıcı ve epoksi reçineler bu sorunu çözmenize yardımcı olmaz ve profesyonel olmayan onarımlar nedeniyle yüzey kalitesinin bozulması, sonraki onarım çalışmalarının maliyetini artırabilir. ürün (bkz. fotoğraf 3).
Bir plastik yakıt deposu, bir kaynak ekstrüderi kullanılarak polimerlerin kaynaklanmasıyla onarılır. Modern plastik kaplar, yüksek kaliteli polimer hammaddelerden yapılmıştır. Kaynak teknolojisi, hemen hemen her tür hammaddeden yapılmış tankların ve gaz tanklarının onarımına izin verir. Tipik olarak, polietilen, polimer kaplar için temel olarak kullanılır, yakıt ve kimyasalların yanı sıra şok ve dış yüklere karşı direnci ile bilinir. Polietilen ambalaj, kullanımdaki dayanıklılığı ile ayırt edilir, gıda ürünlerinin ve içme suyunun polimer kaplarda depolanması insan vücudu için güvenlidir, bunun nedeni polietilenin toksik maddeler yaymamasıdır ve pratik olarak ayrışmaz. Polietilen ve polipropilenin benzersiz kimyasal ve mekanik özelliklerinden dolayı, birçok tarım, inşaat ve özel ekipman üreticisi, eski metallerin yerine yeniden ekipman için polimer kapasitif ekipman benimsemiştir.
İleti dalga2m » 27 Eyl 2008 09:47
Beyefendi, yanında bir beyefendi gibi hissettiğiniz kişidir.
İleti pulsar » 28 Eyl 2008 13:08
İleti misha0170 » 28 Eyl 2008 21:39
İleti Delta » 29 Eyl 2008 03:21
İleti sergey106 » 01 Ekim 2008 14:02
Burada da benzer bir sorun oldu - Brandt WTC makinesinde, tankta küçük bir delik oluştu (peki, bu tamburun içinde döndüğü), çocuklar oraya bir ruble bozuk para atmayı tahmin ettiler, bu yüzden plastik kasayı deldi. kasanın alt kısmında bozuk para boyutunda, yaklaşık 2cm * 2mm olan küçük bir delik.
İleti topuz » 01 Ekim 2008 19:09
Araba yakıt depoları, ana kısmı yapısal çelik sac veya daha çok kompozit bir malzeme olan koşullu plastik olan çeşitli malzemelerden yapılabilir.
Ancak bir arabanın yakıt deposu hangi malzemeden yapılmış olursa olsun, belirli koşullar altında delikler ve çatlaklar oluşabilir. Ayrıca, gözle neredeyse algılanamayan bir mikro çatlak olabilir, ancak benzinin sızmaya başlaması ve arabanın içini hoş olmayan dumanlarla doldurması yeterlidir.
Bir tankta korozyon süreçleri sonucunda bir çatlak veya delik oluşabilir, ancak bu sadece metal tanklar için geçerlidir ve kompozit tanklar için hiç geçerli değildir. Ancak kompozit tankların yüzeyinde de bir çatlak oluşabilir.
Öyleyse, yakıt depolarının nasıl onarıldığını öğrenelim.
Araba yakıt deposu onarım yöntemleri
Yakıt depolarının onarımında kullanılabilecek iki tür yöntemi şartlı olarak ayırt edebiliriz. İlk teknoloji sıcaktır (kaynak, lehimleme). İkinci teknoloji soğuktur (yapıştırıcı ve yama kullanımı).
Sıcak yakıt deposu onarım yöntemleri teknik olarak oldukça karmaşıktır ve belirli beceri ve yetenekler gerektirir. Ek olarak, ince duvarlı yapıların nasıl kaynaklanabileceğini veya lehimlenebileceğini anlamanın yanı sıra kaynak veya lehim ekipmanı gereklidir.
Soğuk yakıt deposu onarım yöntemleri biraz daha basit. Sadece belirli ve oldukça basit bir teknolojiye uymak gerekir. Yakıt depolarını onarmak için, cam elyafı ile birlikte "soğuk kaynak" veya epoksi reçinesi kullanılır.
"Soğuk kaynak" kullanarak yakıt deposunun onarımı
Bu yöntemde karmaşık bir şey yoktur. Hemen hemen tüm donanım mağazalarında veya otomobil bayilerinde satılan iki bileşenli özel bir bileşim satın alıyorlar. Soğuk kaynak uygulamadan önce, hasarlı bölgedeki yüzey kirden temizlenir, ardından zımpara kağıdı ile temizlenir ve örneğin bir nitro solvent ile yağdan arındırılır. İnce bir yağ filmi tabakası oluşabileceğinden motor benzini ile yağ alma önerilmez.
Bundan sonra, bir bıçakla bir parça soğuk kaynak kesilir ve ıslak ellerle iyice yoğrulur. Ellerinizi daha sonra yıkamamak için eldivenle çalışmak daha iyidir. Bundan sonra, yakıt deposundaki kusur dikkatlice soğuk kaynakla kaplanır. Ve sadece bileşim polimerleşene kadar beklemek kalır.
Yakıt depolarının bu onarımı çok basittir ancak bu şekilde elde edilen yamanın araç çalışması sırasında kaçınılmaz olan titreşimler nedeniyle zamanla çatlamaya başladığına dikkat edilmelidir.
Epoksi ile yakıt deposu tamiri
Bu yakıt deposu onarım yöntemi daha güvenilirdir ve hem metal hem de plastik (kompozit) depolar için uygundur. Özü, kusur bölgesine epoksi reçinesi üzerinde birkaç kat cam elyafı yamasının uygulanması gerçeğinde yatmaktadır.
Tankın hasar yerindeki yüzeyi hazırlanmalıdır (temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır). Daha sonra, epoksi reçine talimatlara göre seyreltilir. Ancak bunun yanı sıra, elde edilen reçineye 1:10 oranında alüminyum tozu eklenir (bir kısım alüminyum tozuna 10 kısım reçine). Bu dolgu reçineyi daha az kırılgan ve daha dayanıklı hale getirir.
Birkaç fiberglas yaması kesilir (3-4). Bundan sonra, bir fırça ile bir reçine tabakası uygulanır ve bir cam elyafı yama uygulanır, daha sonra bir sonraki reçine ve cam elyafı tabakaları üstüne uygulanır. Yama, havayı tamamen çıkarmak için kauçuk bir şeyle yuvarlanır. Daha sonra yaklaşık 24 saat polimerize olur. Son aşama: yüzey zımpara kağıdı ile temizlenir.
Bu onarım yönteminin avantajı, yamanın fiberglas nedeniyle güçlü olması ve çatlamadan tamamen etkilenmemesidir. Depoyu tamamen kapatır ve epoksi, ister benzinli ister dizel olsun, otomotiv yakıtına tamamen kayıtsızdır.
Plastik yakıt deposunun lehimleme ile onarımı
Plastik yamanın tüm çevresine normal bir dikiş sağlamak zor olduğu için bu yöntemin çok güvenilir olmadığı söylenmelidir.
Yöntem aşağıdaki gibidir. Tankın plastiğine bileşim olarak uygun bir plastik bulmanız gerekir. Bundan sonra, bu malzemeden küçük bir yama kesilir. Yama önce süper yapıştırıcı ile yerine yapıştırılır ve daha sonra güçlü bir havya kullanılarak yamanın tüm çevresine lehimlenir.
Sıkı tutacaktır, ancak normal sıkılığı sağlamak her zaman mümkün değildir. Mikro çatlaklar, prensipte bir dolgu macunu ile ortadan kaldırılabilen bir yerde kalabilir. Ancak, dolgu macununun benzinin etkisi altında yavaş yavaş parçalanabileceği söylenmelidir. Dolayısıyla bu yöntem basit olmasına rağmen yeterince güvenilir değildir.
Metal yakıt deposunun kaynak ve lehimleme ile onarımı
Bu tür onarım yöntemleriyle, yakıt deposundaki benzin buharlarının her zaman alevlenme tehlikesi olduğu anlaşılmalıdır. Yangını önlemek için, tank yakıttan iyice yıkanır ve ancak bundan sonra lehimleme veya kaynak kullanılır.
Bu nedenle, yakıt buharlarının tamamen kaybolması için belirli bir süre geçtikten sonra tank kaynaklanabilir veya lehimlenebilir.
En güvenli seçenek, bir parlamayı önlemek için tankın su veya bir soy gazla doldurulmasıdır. En yüksek güvenilirliği sağlayan en popüler kaynak yöntemi argon kaynağıdır.
En güvenilir ikinci yöntem ise özel lehim ile lehimlemedir. Bu durumda, tank su ile doldurulmaz. Ancak her iki yöntemde de boyun açık tutulmalıdır, böylece içerideki hava ısıtıldığında genişler, tank deforme olmaz.
Yakıt Tanklarının Hızlı Geçici Onarımı
Normal bir vida ve lastik conta kullanırsanız tankı geçici olarak onarabilirsiniz. Küçük de olsa bir delik ortaya çıktıysa, vidanın boyutuna uyacak şekilde biraz genişletilmelidir. Daha sonra vidanın üzerine bir parça lastik konur ve vida deliğe vidalanır. Vidanın normal şekilde vidalanması için sadece deliğin boyutunu tahmin etmek önemlidir.
Plastik, kimyasal olarak nötr olabilen bir malzemedir. Ve bu özelliği, malzemenin insan yaşamının hemen her alanında kullanılmasına olanak sağlar. Bu nedenle günümüzde su toplamak ve biriktirmek için kullanılan kapların çoğu plastikten yapılmaktadır. Bu malzemenin dezavantajı zayıf mekanik dayanım olarak adlandırılabilir. Çarpma anında bir çatlak meydana gelir.
Durumdan çıkmanın en kolay yolu, su için plastik bir varil satın almaktır. Bununla birlikte, çatlak su deposunun tüm düzlemine yayılana kadar, kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz. Birkaç seçenek var. Onarım başarısız olursa, satın alma seçeneği durumdan çıkmanın tek yolu olarak kalacaktır.
Gerçek şu ki, plastiğin kendisinin lehimlenmesi neredeyse imkansızdır. Sıcaklığın etkisiyle şeklini değiştirerek yeni deliklerin ortaya çıkmasına neden olur. Bununla birlikte, güçlendirilmiş bir dikiş çatlağı ortadan kaldırmayı mümkün kılacaktır.
Onarımlar için aşağıdaki ızgara türlerinin kullanılması önerilir:
paslanmaz çelik;
bakırdan;
alüminyum.
Sonuç olarak, metalin suyun etkisi altında bile oksitlenme fırsatı olmamasıdır. Lehimleme prosedürü aşağıdaki gibidir. Başarının sırrı, ağın tam olarak kalınlık miktarı kadar plastiğe daldırılmasında yatmaktadır.
Izgarayı kurulu konumda sabitlemek için hızlı bir şekilde soğutulması gerekir. Fazla ısı, bir ısı eşanjörü vasıtasıyla alınır. İkincisi sıradan bir metal bıçak olabilir.
Ancak istatistikler, bu yöntemi kullanmak için hasarlı konteyner sahibinin biraz deneyime sahip olması gerektiğini göstermektedir. Aksi takdirde, olumlu bir onarım sonucu elde edilemez.
Hemen hemen tüm epoksi yapıştırıcılar iki bileşenlidir. Ayrıca, epoksi neme karşı kesinlikle nötrdür.Bu tutkal seçeneği, tank onarımları için idealdir.
Reçineyi üreticinin tavsiyelerine göre hazırlamak (markaya göre farklılık gösterebilir) ve plastik kaptaki boşluğunu kapatmak gerekir.
İki saat içinde çalışmaya başlamak mümkün olacaktır (normal koşullar - basınç ve sıcaklık ima edilir).
Video, bir plastik kova lehimleme prosedürünü göstermektedir (teknoloji, büyük plastik kapların onarımına da uygulanabilir):
VIDEO
Soğuk kaynakla plastik bir tanktaki bir deliği kapatmak mümkün müdür? Ya da yapıştırmanın en iyi yolu nedir? Ya da yapıştırmanın en iyi yolu nedir?
Ne tür bir delik, hangi çalışma modu, buna çok şey bağlı. İlk mukavemetin (en azından görünüşün) elde edilemeyeceği açıktır.
Ancak güdük açıktır, eğer tank bir şekilde biri tarafından yapılmışsa, beğeninize göre bir delik açabilirsiniz. Başka bir soru, yeni bir tankın fiyatına kıyasla ne kadara mal olabileceğidir ...
Mekanik sızdırmazlık yönteminin var olma hakkı vardır ve diyelim ki bir polietilen tank için tek seçenek. Ve güç açısından, belki de en güveniliri. Mekanik seçeneklerin en basiti, aptalca bir şekilde fişe vurun, parçalayın ve sabitleyin.
Kayıtlı bir kullanıcı bu sayfayı görüntülemiyor.
sen uzmansın
sen uzmansın
Site>, konut binalarının yeniden inşası ve iç tasarımına adanmış lider bir İnternet projesidir. Sitenin ana içeriği "Eviniz için Fikirler" dergisinin arşividir - özel yazarın makaleleri, yüksek kaliteli çizimler, pratik tavsiyeler ve dersler. Profesyonellerden oluşan bir ekip, tanınmış tasarımcılar, mimarlar ve yayınevinin önde gelen uzmanlarıyla yakın işbirliği içinde proje üzerinde çalışıyor.
Web sitemizde karmaşık tasarım çözümlerini seçebilirsiniz; yapı ve kaplama malzemeleri, mobilya, makine ve teçhizatın ayrıntılı piyasa incelemelerini görüntüleyin; kendi fikirlerinizi önde gelen mimarların tasarım projeleriyle karşılaştırın; forumdaki diğer okuyucular ve editörler ile doğrudan iletişim kurun.
Profesyonel bir mimar veya tasarımcı mısınız?
grup: üyeler+
Soğuk. Silah sığmayacak. Üstte (sağdaki resimde) su dökmek için yaklaşık 2-3 cm genişliğinde ve yaklaşık 10 cm uzunluğunda dar bir boşluk var, içinden itmeniz ve kaburgayı (eklem) yağlamanız gerekiyor. Aslında bu kavşak boyunca çatlak. Onu kırmayı ve gözden kaçırmayı kolaylaştırmak için yeniden yapıştırmayı çoktan düşündüm, ama korkarım eklemlerde değil, uçak boyunca kırılacak.
grup: üyeler+
grup: üyeler+
grup üyeleri
Dışarıda bir pah yapın ve bir tabanca ile eritin.
grup: üyeler+
Uzun süre dayanacağından şüpheliyim.
Dışarıda pah olmadan mümkündür. Korkarım o zaman bu konteyner kasaya sığmaz. Ona sıkıca sarılır. Bir şeye müdahale ederse, alt kısımdaki su giriş valfinin sızdırmazlığı bozulacaktır.
grup: üyeler+
grup üyeleri
“Güçlü havya” terimi biraz belirsizdir. Örneğin, kovaların kalaylanabileceğini düşünüyorum - çok ağır bir balta.
Her durumda, çok çarpık ellere ihtiyaç yoktur.
grup: üyeler+
grup üyeleri
grup: üyeler+
grup: üyeler+
grup: üyeler+
YuryS yazdı: Kahve makinesinde plastik bir su kabı var:
Orada, içeriden yapıştırılması gerekecek bir çatlak oluştu, yani. yapışkan hat sürekli suda olacaktır.
grup: üyeler+
grup üyeleri
grup: üyeler+
grup: üyeler+
Çoğu durumda, bu mantık yanlıştır. Genellikle yeni bir şey satın almak, ek bir iş seyahatinin telafi etmeyeceği doğrudan bir para kaybıdır.
Konuyu gözden geçirin - bir havya ile kapatmaya çalışarak başlamanız gerekir, başarısızlıktan sonra plastik bir torba koyun. Ardından, duygularınızı dinleyin.
grup üyeleri
Plastiğe bakın. ABS ve benzerleri dikloroetan ve THF ile iyi yapıştırılmıştır, sadece sıvı halde zehirlidirler. Plastik asetonla çözülürse, büyük olasılıkla dikloroetan ile yapıştırılabilir.
Ancak, örneğin polietilen ise, o zaman sadece kaynak yapın. Ayrıca, sıcaklık kontrolü ile bir havya veya saç kurutma makinesine ihtiyaç duyulur, yanmış bir dikiş kırılgan olacaktır.
Video (oynatmak için tıklayın).
grup: üyeler+
Tanktaki çatlakları kapatıyoruz
