Kendin yap bölünmüş sistem kontrol panosu onarımı

Dayanılmaz bir sıcaklıkla tehdit eden yaz, belli belirsiz bir şekilde yaklaşıyordu, ama tamamen sakindim, başımın üzerinde asılı duran klimadan memnuniyetle gözlerimi kısıyordum ... Hiçbir şey belayı önleyemezdi. Başka bir sıcak günde kontrol paneline uzandım, "Güç" düğmesine bastım ve ... klima açılmadı.

İlk şokun yerini bir umut düşüncesi aldı - kablolarla ilgili bir şey. Şebekede voltaj olduğundan ve otomatik güç kaynağının çalıştığından emin olduktan sonra ne yazık ki kötü bir durumda olduğumu fark ettim.

Aşağıdaki onarım kılavuzu, macera heyecanını ve ona eşlik eden maceracı ruhu seven çaresiz zihinler içindir.

Okuyucu, eski Toshiba'mı ellerimden aldığımı ve ardından başarıyla söküp temizlediğimi zaten biliyor. Servisteki onarımların tüm zevklerini anladıktan sonra - teşhis için ödeme yapmak / evde ustaları aramak / devrenin basıncını düşürmek - bu şüpheli zevklerden vazgeçtim ve sorunu kendim çözmeye karar verdim, "Eski" nin desteğini alarak Mark" ve beşinci sınıf için radyofizik hakkında yetersiz bilgi.

Terden sırılsıklam olmuş (hala sıcak), iç ünitenin ön panelini çıkardım (sökme talimatları burada).

İçeride, e-posta iyi bir konuma sahiptir. şema.

Her şeyden önce, sigortaları kontrol etmeye karar verdim, iki tane var.

Sigortalara ulaşmak için kontrol panosunu ve aynı zamanda transformatörlü kasayı çıkarıyoruz.

Kontrol etmek için 200 ruble için normal bir test cihazı kullanıyoruz. İlk sigorta çalar ve görsel olarak her şey onunla uyumludur.

İşte termik sigorta.

Çaldığında, bir mola gösterir. Bingo!

Sıcak olanda kısa devre yapıyorum, sistemi başlatıyorum - her şey çalışıyor! Soğuk geliyor, rüzgar esiyor. Ancak mutluluk uzun sürmedi - 30 dakikalık test işleminden sonra kınamak tekrar ölür. Devreyi dikkatlice incelerken, iç ünite fan motoru için bir termik röleye denk geldim.

Klimaya dinlenmesi için iki saat veriyorum ve tekrar çalıştırmayı deniyorum. Açılıyor, ancak 30 dakikalık çalışmadan sonra tekrar çıkıyor.

Ön tanı - motorun aşırı ısınması. Hipotezi test etmek için deney yapmaya karar verdim - motoru çıkardım ve her şeyi canlı olarak masaya bağlıyorum.

Motor, çalışma sırasında uçmaması için bantla maskeleme bandına bantlanmıştır. Fırlatma başarılı oldu, ancak on beşinci dakikada stator muhafazasının en çılgın ısınması gözlemlenmeye başladı. Termal rölenin çalışmasını beklemedim ve devreyi kapattım.

Motoru sökmek hiçbir şey yapmadı.

Rotor dışarı üflendi ve kontrol panosu ile birlikte stator reçine veya seramikle tamamen dolduruldu. Özel forumlarda takıldıktan sonra, teşhisimin% 99 olduğunu öğrendim - stator sargısının kısa devre arası. Tedavi, motorun tamamen değiştirilmesidir.

Ne yapmalıyım? Motorun performans özelliklerini yazdırdım,

ve benzer bir motor aramak için Kaliningrad servis merkezlerine bir soytarı gibi gitti, çünkü yakacak odunum için orijinali bulmak veya sipariş etmek artık gerçekçi değil.

Kaliningrad askerleri beni görünce parmaklarını şakakta büktüler ve tüm dış ünitenin değiştirilmesini öngördüler. Aynı zamanda, tahmini onarım maliyeti, klimanın fiyatını önemli ölçüde aştı. Sonunda ayakkabılarımı yıprattıktan sonra bir kulübede bir kuruşa motor almayı başardım.

Cihaz, uzun bir kasnağa, biraz farklı bir geometriye ve hepsinden kötüsü, artan güç ve kapasite özelliklerine sahip Kentatsu'dan çıktı.

Yeni motoru kontrol panosuna bağladıktan sonra hoş olmayan bir sorunla karşılaştım - mil dönüyordu, ama çok, çok yavaş. Motorun artan gücü karşısında, kartımla açıkça tutarlı değil.O anın sıcağında çalışan kabı lehimlemek istedim,

ve 1.2 mF ile değiştirin, ancak ayık bir şekilde yargıladıktan sonra, bunun hava durumunu değiştirmeyeceği sonucuna vardım. Hall sensöründen sinyal kablolarını rastgele çıkardı,

motorda güç bırakarak. Motor bir elektrikli süpürge gibi uluyarak korkunç bir dönüş hızı verdi. Sevincim sınır tanımıyordu, ama ... iki dakikalık çalışmadan sonra, kontrol panosu Hall sensöründen bir sinyal alamayınca hata verdi. Kontak grubunu yerine yerleştirdim - sürekli çalışma, ancak şaft hızı düşük.

Biraz düşündükten sonra motoru iç üniteye takmaya ve yük altında (fan ile) çalıştırmaya karar verdim.

Önce lastik burçları kestim.

Şimdi montaj cıvatasının altında düzgün bir kesim.

Sonuç olarak, bıçak güvenli bir şekilde sabitlendi ve motor göğsünde bir eldiven gibi oldu.

Motor gücünü ve Hall sensörünü ona bağlayarak kontrol panosunu dışarıda bırakmaya karar verdim.

Sonuç olarak, bıçak yüklü motor zar zor döndü ve hava akışı oluşturmadı. Uzaktan kumandadan gelen bir sinyaldeki cirolar da değişmedi. Salon kapatıldığında, motor yüksek hız kazandı, ancak iki dakika sonra tahta bir hata verdi.

Başka bir sorun keşfettiğimde neredeyse iktidarsız bir öfkeyle çıldırıyordum - düşük hızlarda dış ünite kompresör rölesi başlıyor, ancak radyatör fanı çalışmıyor ve yine hata. Yarım şişe "Eski Marka" kullandıktan sonra yeni motoru sökmeye karar verdim.

Mandalları çıkardıktan sonra rotoru çıkardı.

Arka fişi ince bir tornavidayla kaldırarak hız kontrol panosuna ulaşmayı başardım.

Ve işte ana şüpheli - Hall sensörü!

"Eski İşaret" in ikinci yarısını bitirdikten sonra, yerli motorun gövdesini kesmek, Salonu oradan çıkarmak ve yeni bir tahtaya lehimlemek için kendim için zor bir karar verdim. Hastayı açma operasyonu bir çekiç darbesi altında gerçekleşti - seramik kabuğun son derece dayanıklı olduğu ortaya çıktı. Sadece bir mucize ile kontrol panosunu ve mikro devreyi ezmedim.

Sonra elemanı tahtaya lehimledim,

Motor mükemmel bir şekilde dönmeye başladı, ancak yine de dönüş hızını değiştirmedi ve en önemlisi harici soğutma fanını çalıştırmadı. Hayal kırıklığım sınır tanımıyordu. Üzüldüm, sokağın sıcağı daha da arttı.

Son olarak, beyin bir fikir verdi - ya iç ünite fan modunda çalıştırılırsa ve dış ünite doğrudan çıkıştan çalıştırılırsa. Ve rahatsızlıktan korkmayın - asıl şey onu soğuk tutmaktır.

İlk önce dış ünite muhafazasını çıkardım.

Kasanın arkasında imrenilen bir bağlantı şeması var.

Anlamak için iki dakika yeterliydi - 1.4 konektörlere toprak, konektöre 2. faz verilir.

Elektrikli tornavida ile prizde bir faz bulduktan sonra, kontak grubunu hızla bağladı.

Fiş prize takıldıktan sonra, fanlı kompresör güzel bir küçük kompresör gibi çalışmaya başladı ve soğutucu akışkanı devrenin etrafında dolaştırmaya başladı. Evaporatör anında donmaya başladığı için iç üniteyi hemen "SADECE FAN" modunda başlattı. Uzun zamandır beklenen serinlik bıçaklardan döküldü.

Ve şimdi düzgün bir montaj ve ...

Ve sonunda, kullanımı çok uygun olmayan, ancak kuruş maliyetleri göz önüne alındığında, bu kombine mükemmel bir şekilde soğuyor ve daha fazlasına ihtiyacım yok.

Sonbaharda, sezon sonunda, arızalanan klimalar hamamın arkasında bok gibi olacağı zaman, kendime uygun bir motor bulacağım ve her şey yerli yerine oturacak.

Gördüğünüz gibi, bir ev klimasının cihazı son derece basittir ve NO FROST sisteminin buzdolabından çok az farklıdır. İki fan, kompresör ve soğutucu akışkan devresi.

Bu nedenle, radyofizik alanında en basit bilgiye, yetersiz bir alet takımına ve biraz da ustalığa sahip olarak, mütevazı bir çabanızla bazı split sistem problemlerini (örneğin bir klima panosunu tamir etmek gibi) ortadan kaldırabilir veya atlayabilirsiniz.. .

Klima kontrol panosu, tüm sistemlerin çalışmasından sorumlu olan ana unsurlardan biridir: klimanın çalıştırılması, çeşitli sensörlerden ve kontrol panelinden alınan bilgilerin işlenmesi ve ilgili sistem ve cihazlara sinyal gönderilmesi.

Bazı klima sahiplerinin karşılaştığı yaygın bir sorun, kontrol panosundaki arızalı bir röledir. Aynı zamanda ağdaki klimayı açtıktan sonra klimanın uzaktan kumandadan açılıp açılmadığına bakılmaksızın iç veya dış ünitenin fanı hemen çalışmaya başlar.Bu durumda röle değiştirilmelidir.

Klimayı uzaktan kumandadan başlattıktan sonra, iç ünitenin fanı çalışmayı reddediyor - bu, kontrol panosunun katı hal anahtarının arızalandığı ve yenisiyle değiştirilmesi gerektiği anlamına geliyor.

Az bilinen üreticilerin ucuz klimalarında, paradan tasarruf etmek için bazen düşük lehim kalitesine sahip kontrol panoları bulunur - bu, elektronik kontrollerin baskılı devre kartıyla zayıf teması olabileceği anlamına gelir, bunun sonucunda - düzensiz arızalar ve hatalar klimanın çalışması. Ayrıca, iş hataları sık sık ortaya çıkmaz ve belirli bir neden yoktur. Bu gibi durumlarda, tahta tekrar lehimlenmelidir.

Kontrol panosunun onarımı, arızalı elektronik elemanların (dirençler, kapasitörler, röleler vb.) belirlenmesi ve değiştirilmesinden oluşur. Bazı durumlarda, baskılı devre kartının yanmış izlerini veya kontrol panosunun güç elemanlarını onarmak için çalışmalar yapılır. Ancak, klima kontrol panosunun merkezi işlemcisinin arızalandığı daha ciddi durumlar vardır.

Servis merkezleri, işlemcisi arızalı olan kontrol kartlarını onarmaz ve onarmaz ve oldukça pahalı olan kartın tamamen değiştirilmesini önerir. Ancak, servis merkezimiz "RemonTechnik" böyle bir görevle bile başa çıkabilir. Profesyonel ve deneyimli ustalar, merkezi işlemciyi yanıp sönerek değiştirir. Bu, tüm kontrol panosunun maliyetli bir şekilde değiştirilmesini önler ve paradan tasarruf etmenizi sağlar.

• Deneyimli ve kalifiye ustalar tüm arızaları tespit edip ortadan kaldırabilmektedir.
• RemonTekhnik servis merkezinin atölyeleri, ustaların tüm arızalı elemanları hızlı bir şekilde tanımlayabilmeleri ve değiştirebilmeleri sayesinde gerekli tüm teşhis ekipmanına sahiptir.
• Klimanın kontrol panosunu hızlı bir şekilde onarmanıza izin veren kendi elektronik eleman deposunun varlığı.
• Onarım işlemi sırasında, yalnızca değiştirildikten sonra uzun süre düzgün çalışabilen orijinal yüksek kaliteli elektronik bileşenler kullanılır.
• Servis uzmanları, klimanın markası ve modeli ne olursa olsun kontrol panolarını onarır - her türlü görevin üstesinden gelirler!

“RemonTechnik” servis merkezi ile iletişime geçin, onarımın kalitesine ve personelimizin yüksek kalifikasyonuna ikna olacaksınız.

Darbe kontrol panolarını onarın Mitsubishi-Heavy klimalar o kadar basit değildir, çünkü iç-dış üniteden gelen kontrol sinyali, geleneksel klimalarda olduğu gibi 3 kablo üzerinden değil, sadece bir kablo üzerinden iletilir.

Terminal bloğunda, kontrol sinyali 3 numaraya karşılık gelir. Mitsubishi Heavy ev tipi klimaların hem iç hem de dış ünitelerinin kartları, kontrol sinyalinin geçişi ve oluşumu açısından neredeyse benzerdir, yani. değiştirilebilir. Kontrol Kartı Gücü - Standart Anahtarlamalı Güç Kaynağını Kullanır Şekil 1

Darbe Kontrol Panoları | Tamirat

Bu güç kaynağı devresinin hemen hemen tüm bileşenlerini, anahtarlamalı bir güç kaynağına sahip herhangi bir inverter klima veya split sistemin baskılı devre kartında kolayca bulabilirsiniz. Panonuzun benzer kısımlarını bütünlük açısından kontrol ediyoruz.

Bunun nasıl yapıldığı aşağıda örnek olarak Mitsubishi klima kullanılarak açıklanmıştır.

RUN lambası yanıyor, ZAMANLAYICI lambası altı (6) kez yanıp sönüyor:

1. Kablolu uzaktan kumandanın ekranında hata numarası E5'tir.
2. Klimanın iç ve dış üniteleri arasındaki sinyal iletim hatası;
3. Hatanın nedenleri - Güç devresinde arıza, sinyal kablosunun kopması,
4. iç veya dış ünitenin arızalı kartı;

Böyle bir arızanın ortaya çıktığı koşullar, 6 kat yanıp sönme - sinyal iletiminde bir hata, yani. 2 ve 3 numaralı terminaller arasında yanlış sinyal oluşumu, darbe.

Potansiyel ölçüm U= - 7 ila - 14 V

10 saniye boyunca klimanın dış ünitesinin kontrol paneli ile iç ünite panoları arasında sinyal eksikliği. yada daha fazla. Nasıl kontrol edilir? Bir sinyalin üretilip üretilmediğini nasıl anlayabilirim?

Çok basit: Terminal 2 ve 3 arasında sabit olmayan bir potansiyel U = - 7 ila -14 volt olmalıdır, bu en iyi ve en net şekilde voltaj değerini 15 volt DC'ye ayarlayarak bir osiloskopta ölçülebilir.

Klima dış ünite kartı

Ekranda (üst kısım) klimanın iç ünitesi tarafından sinyal oluşumunu göreceksiniz, dalga formunun alt kısmı klimanın dış ünitesinin tepki sinyalidir.

Uygulamadan bir örnek: Kıştan sonra Mitsubishi klimayı çalıştırıyorlar ve bir Noel ağacı gibi yanıp sönüyor. Nedir, sorun nedir? Sonuçta, makine kapatıldı, tüm kış boyunca split sistemin enerjisi kesildi.

Evet, bu doğru, ancak çok az kişi sadece klimaların enerjisini kesmenin değil, aynı zamanda klima kontrol sistemi O'dan geçtiğinden sıfırı (nötr) kırmanın da gerekli olduğunu biliyor. ayrıca “zemin” ile ilgili bir potansiyele sahiptir.

Örneğin: kaynak işi devam ediyor ve ... çalışkanların genellikle bizimle yaptığı gibi, faz başına bir tel, diğeri aküye, her şey kaynaklanabilir. Bu mümkündür, yalnızca bu, tamamen bağlantısız bir bölünmüş sistem cihazının bir “arıza” için kontrolüdür.

Bir yıldırım düşmesi, kuvvetli bir rüzgar direklerdeki telleri kısa devre yaptı, dış kabloların tellerine bir ağaç düştü... Sonuç, split sistemin dış / iç bloklarının panolarında kopmuş bir kontrol devresidir. Nabız kontrol panoları: kendi ellerimizle birlikte tamir ediyoruz

Zener diyotun kart onarımı, kontrolü ve değiştirilmesi

arızalı zener diyot 1 W'da C39 (39 volt):

• dış ünite; ZD1 kartındaki tanım zener diyottur - C39 direnci 540 ohm, direnci geri ölçerken “çalmayın”, normal bir diyot olarak kontrol edilir:

• iç mekan; ZD2 kartındaki zener diyotun tanımı sırasıyla direnç 528 ohm'dur.

Direnç değerleri ise zener diyot verilerden çok farklıysa, zener diyotu diğerine değiştiririz. Benim durumumda 39 V'ta tek watt zener diyot bulamadım, 36 V'a (C36) bir analog koydum. Harici bloğun yönetim kurulu kazandı.

Inverter dış ünite kartı

470 V için varistör arıza seçenekleri mümkündür (şemada koruyucu yeşil plastik bir film içindedir), ancak daha sonra klima hiç tepki vermez. kapalı Kontrol devresinin arızalanması durumunda bu durumu hariç tutuyoruz, arızalı bir diyot köprüsü bize -14V voltaj vermeyecek.

Mikro devre, hem iç hem de dış ünitede sinyalin oluşumundan sorumludur, kontrol sisteminin güç kaynağı devresinden mikro montaja seri olarak sinyalin geçişini bir osiloskop ile kontrol ederiz. Belki de yediistör arızalı, bu seçeneği hariç tutmuyoruz, ancak bu tamamen farklı bir onarım karmaşıklığı.

inverter tamiri Mitsubishi-Heavy serisi klimalar servis kılavuzu, cervis_manual_GZ:

• SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK/SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• SRK/SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

İnvertörün baskılı devre kartındaki parçaların yeri

Basılı inverter serisi klimaların onarımı benzerdir. Şek. kartın en savunmasız menteşeli bileşenleri belirtilir. Bunların hepsi aynı zener diyotları ZD1 ve ZD2, bir kapasitör, kontrollü bir diyot d1.

Kartın listelenen tüm elemanları, kontrol sinyalini üreten mikro devreye güç vermekten sorumludur. Basit klimalara benzeterek, kartın teşhisini yapıyoruz.

İnvertörün kendisinin onarımı, - Mitsubishi inverter tipi klimanın güç kısmı, buraya bakın.

Ancak, klimanın anahtarlama güç kaynağının onarımının sonucu olumsuzsa, umutsuzluğa kapılmayın ve pes etmeyin. Elimizde her zaman objektif ve hızlı bir arama sistemimiz var Yandex. Kural olarak, arama ile zor bir durumda olduğumuzda seçiyoruz. Ve ne çabuk bulduk? - Neye ihtiyacın var:

Aa siteyi buldum elektriksci.com/35/wp-content/uploads/ext/1193 Bu sitede şu metin verilmiştir: Anahtarlamalı güç kaynakları hem basit klimalarda hem de sabit performanslı, inverter tipi split sistemlerde kullanılmaktadır.Şu anda klimalar, karmaşık kontrol mantığına ve birçok fonksiyona, kendi kendine teşhis sistemine ve kompresör inverter kontrolüne sahip yüksek teknoloji ürünü cihazlardır.

Bütün bunlar, düşük voltajlı güç gerektiren bir çemberleme devresine sahip bir mikroişlemci tarafından kontrol edilir.
İki seçenek kullanılır - kademeli ağ trafosu ve darbe voltajı dönüştürücülü devreler. Anahtarlama güç kaynakları arasındaki temel fark, 50 Hz'den yaklaşık 25-150 kHz'e frekans dönüşümüdür, bu da transformatörün boyutunu önemli ölçüde azaltır.

Transformatör güç devresinin ana avantajı devrenin basitliğidir ve dezavantajı büyük boyutlar ve ağırlıktır. Nabız kontrol panoları: kendi ellerimizle birlikte tamir ediyoruz

Anahtarlamalı güç kaynağının avantajları, küçük boyutlar, küçük bir pano yüksekliğini koruma yeteneği ve çıkış voltajının daha doğru bakımıdır. Dezavantajlar - daha fazla sayıda parça, aktif bileşenlerin varlığı ve buna bağlı olarak bunları soğutma ihtiyacı, çalışma sırasında parazit, aşırı gerilim sırasında arıza, arıza durumunda yüksek onarım maliyetleri.

Geliştiriciler, anahtarlama güç kaynaklarının eksikliklerinin çoğunu ortadan kaldırdı veya en aza indirdi ve şimdi elektronik cihazlara güç sağlamak için modern çözümler ve çoğu klima panosunda kullanılıyor, transformatörler yalnızca düşük bütçeli modellerde ve daha sonra giderek daha az kullanılıyor.

bir kaynak:

Anahtarlama güç kaynakları şemaları. Darbe kontrollü panoları onarmak o kadar kolay değildir, genellikle hemen atılır ve değiştirilir. Ama deneyeceğiz ve ... tamir edeceğiz

İklim teknolojisi, konforlu bir ev ortamı yaratmada önemli bir rol oynamaktadır. Klimaların arıza durumunda tamiri el ile kolaylıkla yapılır, çünkü bu cihazların kullanımı ve çalıştırılması oldukça kolaydır.

Evsel havalandırma sistemlerinde verimde bir düşüş hemen hissedilir. Ev klimalarının yaklaşan arızasıyla ilgili bazı sinyaller hemen fark edilemezse, işteki bozulma hemen fark edilir (özellikle sıcak mevsimde). Klima arızalarının ana türleri:

Ayrı olarak, ev tipi klimaların arızalanması hakkında da söylenmelidir. İklim ekipmanının doğru kurulumu çok önemli bir rol oynar. Kurulum düz bir yüzeyde gerçekleştirilmediyse, ilk tıkanan kanallar olacaktır ve ardından radyatör ve motor arızalanacaktır. Klima, çalışma sırasında vızıldamaya başlayacak ve yoğuşma biriktirecek ve bunun ardından onarımı neredeyse imkansız olacaktır.

Fotoğraf - çalışma prensibi

Video: klima nasıl çalışır

En kolay yol, klimanın radyatörünü evde temizlemek ve acilen onarmaktır. Harici olarak, bölünmüş sistem radyatörü, cihazın ön panelinin altında bulunan çok ince bir ağa benzer. Sürekli tozlu havaya maruz kalması nedeniyle, çalışma sırasında evinize giren ızgarada dışarıdan çok miktarda çöp birikir. Ek olarak, ekipman ayrıca, radyatörde de toz oluşması nedeniyle arıza süresi boyunca (kış ve sonbaharda) toz toplar.

Fotoğraf - filtre temizleme

kendi başıma klima temizliği ve tamiri, gerekir:

1. Paneli cihazdan çıkarın. Dişli bağlantılara takılır, bir tornavida veya anahtarla (markaya bağlı olarak) çıkarılırlar. Bazı pencere klimaları (Mitsubishi, Hitachi veya Daikin) ayrıca gizli kilitlerle sabitlenmiş panele sahiptir; Fotoğraf - bölünmüş sistem temizliği
2. Altında, havanın sokaktan ve evden aktığı ilk hava filtreleri var. Bu nedenle, 30 dakika boyunca sabunlu ılık suda çıkarmanız ve ıslatmanız gerekir. Bu süre zarfında yağ birikintileri ve toz onlardan sıyrılacak ve patojenik bakteriler de yok edilecektir;
3. Altlarında döner bir fan var.Silindir şeklinde yapılır ve temizlenmesi gerekir, çünkü havanın damıtılmasına yardımcı olan bu kısımdır. Bakımı, bıçakları sabunlu suya batırılmış nemli bir bezle silmekten ibarettir;
4. Ardından, hava akışının dış bölmelerden iç bölmelere girdiği filtrelere gireceksiniz. Bu parçalar suya ve sabuna batırılmış bir rulo ile temizlenir, özel bir alet satın alabilir veya uzun bir borunun etrafına sarılmış bir bez kullanabilirsiniz.

Çoğu zaman, garanti onarımları klimaların radyatörlerini temizlemeyi içermez, bu nedenle işi kendiniz yapmanız gerekecektir. En iyi etkiyi sağlamak için işlemi altı ayda bir tekrarlamanız önerilir.

Fotoğraf - profesyonel temizlik ürünleri

Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO ve diğer klimaların ısı eşanjörünün nasıl temizleneceğine ilişkin talimatlar:

1. Ön paneli çıkarmanız ve dış bölmenin tüm parçalarını çıkarmanız gerekir. İç kısma girmeniz gerekiyor, ısı eşanjörü orada bulunuyor;
2. Temizlemenin birkaç yolu vardır. Örneğin, birçok profesyonel usta bile radyatörü elektrikli süpürgeyle üfler. Bu cihaza sahip değilseniz, yumuşak bir fırça ile üzerinde yürüyebilirsiniz;
3. Performansını kontrol etmek için - parçayı sabunlu su dolu bir leğene batırın. Bir yerden kabarcıklar gelirse, radyatörün lehimlenmesi gerekir.

Fotoğraf - sızıntının yeri

Klimanın nadiren kullanılmasıyla veya tam tersine, çok yoğun kullanımdan sonra, birçok işletme sahibi, ön panelin altından su damladığını fark eder. Problem şu tıkanmış tahliye boruları. Ne yapalım:

1. Klima hortumlarının onarımı sadece sıcak mevsimde, aşırı durumlarda pozitif sıcaklıklarda gerçekleştirilir, aksi takdirde pratik olmaz;
2. Sorun kış mevsiminden sonra fark edildiyse, önce çıkışı ılık su ve bir bezle dikkatlice ısıtmanız gerekir - boruda bir buz tıkacı oluşması muhtemeldir;
3. Çalışma sezonunun ortasında bir arıza tespit edilirse, boruyu üflemeniz gerekir. Bunu yapmak için tüpün veya sıvının iç çıkışına çıkış yapan özel kompresörler kullanabilirsiniz. Önceden, klimanızda temizleme solüsyonlarının kullanılıp kullanılamayacağını talimatları okuyun.

Ancak acil onarım gerektiren ve klima kompresörünün veya debriyajının çalışmasını etkileyebilecek en tehlikeli sorun, soğutucu akışkan sızıntısıdır. Arızanın ana sinsiliği, tespit edilmesinin çok zor olmasıdır. Tüm profesyonel atölyeler bile böyle bir hizmet sağlamaz. Sızıntı belirtileri:

1. İş yerinde gürültü;
2. Azaltılmış soğutma verimliliği;
3. Ani sıcaklık değişiklikleri.

Onarıma başlamadan önce, sızıntının yerini bulmanız gerekir. Bunu yapmanın birkaç yolu vardır. En basiti yine sabunlu bir solüsyon kullanmaktır. Soğutma devresinin borularını özel bir sabunla yağlamak gerekir (normal 1: 1 solüsyon da kullanabilirsiniz, ancak etkinliği daha düşüktür) ve kabarcıkların nerede göründüğünü izleyin.

Fotoğraf - soğutucu sızıntısının ölçülmesi ve ortadan kaldırılması

Bazı markalarda, freona ultraviyole ışınları altında parlayan bir sıvı eklenir. Tabii ki, kendinizi bir UV lambası ile donatmanız gerekecek, ancak bu en hızlı ve en etkili seçenektir. Yüksek ve alçak basınçlı boruları kendi başınıza onarmak işe yaramaz, ayrıca sorun zamanında tespit edilmezse onarım ekipman maliyetinden daha pahalı olacaktır. Bu nedenle, bu sızıntı ile derhal servis merkezi ile iletişime geçmenizi öneririz.

Okumak çok ilginç:

"Kış kitini" klimaya kendi ellerinizle takın.

Klimanın açılmamasının nedenleri nelerdir? Nedeni nasıl bulunur ve ortadan kaldırılır.

Satılık orijinal bir kompresörün yokluğunda, özellikler açısından benzer bir kompresör seçebilirsiniz, ancak farklı bir üreticiden.

Motorlara yol verme ve çalıştırma kapasitörlerinin bağlantı şemasını, seçimini ve hesaplanmasını ele alalım.

Bazen piller bize hoş olmayan bir sürpriz getirir - sızdırırlar ve uzaktan kumandayı bozarlar. Nasıl düzeltileceğini okuyun ve gelecekte bundan kaçının.

Klimaların teknik belgelerinin yayınlandığı ana dil İngilizce'dir. Çeviri kolaylığı için, teknik belgelerden ana ifadeler ve terimler içeren bir tablo hazırladık.

Kompresör sargılarının hangi dirence sahip olması gerektiğini ve nasıl ölçüleceğini nereden öğrenebilirim?

Klimanızı tamirci çağırmadan onarmak istiyorsanız, olası arızaları ve bunların nasıl giderileceğini dikkatlice inceleyin.

Klimayı sökmeye başlamadan önce, yoğuşma suyunun iç üniteden nereye boşaldığını öğrenin. Birkaç seçenek olabilir:

a) Suyu yerçekimi ile sokağa boşaltmak (hortum dış ünitenin braketine takılıdır)
b) Suyun yerçekimi ile yükselticiye boşaltılması (bir sifon aracılığıyla kurulur)
c) Drenaj pompası ile suyun boşaltılması (yoğuşmanın yerçekimi ile boşaltılmasının mümkün olmadığı durumlarda kullanılır)

• Hortumu bulun ve hortumda gevşeklik veya ilmek olmadığından emin olun. Hortum, zemin seviyesine 1 metrede en az 1 cm eğimle döşenmelidir.
• Hortumun sarkma ve ilmek olmadığından emin olduktan sonra ucunu çıkarın ve ciğer havası ile üflemeye çalışın. Bundan sonra, 1 numaralı resimde gösterildiği gibi yoğuşma toplama tepsisine su dökün. Ve suyun boşaldığından emin olun.
• Su tahliye edilirse ve iç üniteden su akmaya devam ederse, üniteyi Şekil No. 2'de gösterildiği gibi duvardan uzaklaştırmak ve klima ile hortum bağlantısının sıkılığını kontrol etmek gerekir. Aynı zamanda bakır boruların ısı yalıtımının sıkılığını kontrol edin.
• Isı yalıtımının sızdırmazlığının ihlali durumunda, restore edilmelidir. Bunu yapmak için hidroskoç kullanın.

Öncelikle klimanın 220 V güç kaynağına bağlı olduğundan emin olmanız gerekir.Giriş makinesinin veya elektrik fişinin açık olup olmadığını kontrol edin.

Bir sonraki adım, bitmiş pil belirtisi olmasa bile uzaktan kumandadaki (RC) pilleri değiştirmektir.

Yukarıdaki manipülasyonları gerçekleştirdikten sonra, bölünmüş sistem açılmazsa, birçok neden olabileceğinden, servis departmanını aramanızı öneririz, örneğin:

a) Arızalı kontrol panosu
b) Uzaktan kumanda arızalı
c) Arızalı uzaktan kumanda alıcısı
d) Ayrı bileşenlerin arızalanması nedeniyle güç hattındaki sigorta atmıştır.

Uzaktan kumandadaki sıcaklık ayarını 18 dereceye ayarlayın ve odadaki sıcaklığın ayarlanan sıcaklıktan düşük olmadığından emin olun. Çalışma modunu "Soğuk" veya "Kar Tanesi" olarak ayarlayın ve bir süre, yaklaşık 10 dakika bekleyin. Ekipman alana sıcak hava üflemeye devam ederse, aşağıdakileri kontrol edin:

Dış ünitenin gövdesine ulaşmaya çalışın ve çalışıp çalışmadığını görün. kompresör. Bunu bedene dokunarak ve hissederek anlayabilirsiniz. titreşim. Ve ayrıca dönüp dönmediğine bakın fan dış ünite üzerinde. Titreşim varsa ve fan dönüyorsa, kontrol edin. ısı varlığı giden havadan. Herhangi bir ısı hissetmiyorsanız, büyük olasılıkla bir freon sızıntısıdır.

Bir freon sızıntısı durumunda, bulmak ve düzeltmek için sihirbazı aramak gerekir. Master gelir ve klimayı sızdıran bir ünite bulmadan doldurursa, freon yakında tekrar çıkacaktır. Sızıntıyı giderdikten sonra, master, sistemdeki havayı bir vakum pompasıyla çıkarmalı ve klimayı kesinlikle dış ünitenin isim plakasında belirtilen ağırlığa göre şarj etmelidir.

Makine patladığında büyük ihtimalle dış ünite üzerinde bulunan kompresör arızalıdır. Arıza aşağıdaki nedenlerden kaynaklanabilir:

a) Soğutucunun yeniden doldurulması. Bazı şirketler bakım sırasında klimanın yakıt ikmali yapılmasını zorunlu kılar.Ancak, sistem kapatıldığından ve yakıt ikmali gerektirmediğinden bu hiç gerekli değildir. Soğutma devresinin basıncı düşmüşse klimayı şarj etmek gerekir. Sistemdeki büyük miktarda soğutucu, kompresör üzerinde artan bir yük oluşturur, bunun sonucunda akım tüketimi artar ve bu da devre kesicinin atmasına neden olabilir. Ayrıca, şarj nedeniyle kompresör sıkışabilir ve bu da yüksek akıma neden olur.

b) Kompresör motor sargıları yanmış. Bunun nedeni kompresörün freon veya dış sıcaklık toleransları olmadan çalışması ve bir dizi başka faktördür.

Yetersiz soğutma durumunda, teknik bakım, yani hava filtrelerinin ve gerekirse iç ünitenin fan pervanelerinin temizlenmesi gerekir.

Dış ünite ısı eşanjörünün kirli olduğunu, tüysüz ve yarı saydam olduğunu kontrol edin.

Firmamız split sistemlerin ve klimaların arıza teşhisini yapmaktadır. Ustayı aramak için 8(499)490-29-26 numaralı telefonu arayabilir veya web sitesindeki başvuru formunu doldurabilirsiniz.

Klimanızın çalışmasında bir arıza fark ederseniz veya hiç açılmıyorsa, garanti süresi dolduğundan, tamir edilmesi gerekip gerekmediğini düşünmeniz gerekir ve bunu kendiniz yapmayı deneyebilirsiniz. Tabii ki, her zaman klimayı kendiniz tamir edemezsiniz. Ama yine de, ev aletlerini tamir etmekten uzak olsanız bile, kendi başınıza tamir edebileceğiniz arızalar var. Bunu yaparken de bütçenizden tasarruf etmiş olursunuz.

"Klima" terimi iki İngilizce kelime ile temsil edilir, bunlar "hava" - "hava" ve "durum" olup, bugün odada belirli bir sıcaklığı koruyan bir cihaz olarak anlaşılmaktadır. Bu isim çok uzun zamandır bilinmektedir. En ilginç olanı, bu kelimenin ilk kez 1815'te anılmasıdır.

Tarihin dediği gibi, bu yıl Fransız mucit Jeanne Chabannes'a "konut binalarında ve diğer binalarda sıcaklığın düzenlenmesi, yani bir iklimlendirme yöntemi" yönteminin icadı için bir İngiliz patenti verildi. Ve ilk klima belli bir sıcaklığı korumak için değil, belli bir nem sağlamak için yapılmıştır.

Çok uzun bir süre, ABD şirketleri üretimde ve yeni gelişmelerde liderliği elinde tuttu, ancak geçen yüzyılın ortalarında şampiyonluk Japon uzmanlara geçti. Bu günlerde bir klimaya bakım yapmak, klima onarım kılavuzunu okumuş bir teknisyen için uzun süre beklemeyi gerektirir, pahalı bir girişimdir, bu nedenle bir onarım servisine başvurmadan önce kendi başınıza atabileceğiniz bazı adımlar vardır.

Atölye hizmetlerini kullanmadan önce onarımı kendiniz deneyebilirsiniz. Bir klimanın kendi kendine onarımının kolay bir iş olmadığını, ancak yetenekler, belirli bilgi eksikliği ve gerekli ekipmanla sınırlı olan karmaşık ve sorumlu bir prosedür olduğunu anlamalısınız. Ancak bazı arızalar, bir servis şirketinin hizmetlerini kullanmadan kendi başlarına ele alınabilir.

Öncelikle arızalı klimanın gerçekten olup olmadığını öğrenmeniz gerekir. Hemen hemen tüm modern modeller, ana arızaları otomatik olarak bildiren özel göstergelerle donatılmıştır. Hangi sistemin arızalandığını ve klimayı tamir etmenin ne kadara mal olduğunu öğrenmek için, arıza gösterge ışığının yanıp sönmesi ve renginden öğrenebilirsiniz. Ampullerin yanıp sönmesi ve rengi için tüm otomatik teşhis sistemi talimatlarda açıklanmalıdır, bu nedenle sorun giderme ile ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır.

Bir klima arızası meydana geldiğinde, algılanan hataya göre ışık belirli sayıda yanıp söner. Bazı yanıp sönen ampul renklerine sahip klimaların olağan standart hatalarının kodları aşağıda verilmiştir.

1 kez - Gaz devresi borusu aracılığıyla gelen hava sıcaklığını kontrol eden iç ünitenin termistörlerinden biri arızalı. Klimanın iç ünitesinin termistörlerinin çalışmasını kontrol etmeye değer.

2 kez - Dış ünitenin termistörü arızalı, bu gelen havanın veya gaz devresi borusunun sıcaklık sensörüdür. Klimayı kendi elinizle onarmak için bu tür termistörlerin performansını kontrol etmeniz gerekir.

3 kez - Klima, havayı soğutmak ve ısıtmak için çalışır, bu nedenle klimanın çalışma modlarını doğru ayarlamak çok önemlidir. Soğutma ve ısıtma havası kontrol sistemlerinin doğru çalışması kontrol edilmelidir.

4 kez - Kompresör aşırı yük koruma sistemi devre dışı bırakıldı. Kompresör aşırı yük korumasının doğru çalıştığını kontrol etmek gerekir.

5 kez - Dış ve iç üniteler arasında iletişim hatası. Kablonun servis verilebilirliğini ve her iki ünitenin iletişim şemasını kontrol edin.

6 kez - Dış ünite aktüatörlerinin güç tüketimi, belirtilen normdan kısa bir süre daha yüksekti. Dış ünite aktüatörlerinin ve ana güç transistörlerinin performansını kontrol etmek gerekir.

7 kez - Dış ünitenin toplam elektrik voltajı normalden yüksekti. Klimayı nasıl tamir edeceğinizi, bu sistemdeki soğutucu akışkan basıncını ve dış ünite elemanlarının performansını nasıl kontrol edeceğinizi öğrenmeniz gerekir.