Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Audi hava körüğü onarımı.
Havalı süspansiyon kompresörünün çalışmasındaki arızalar aşağıdakilerden dolayı oluşur:
- piston grubunun parçalarının aşınması;
- kompresörün elektrik parçasının arızası (elektrik motoru);
- sistemdeki basınçta bir düşüşe neden olan ve sonuç olarak kompresör üzerindeki yükü artıran hava yayının basınçsızlaştırılması.
Bu nedenle, kompresör onarımı şunları içerebilir:
- piston segmanının ve sızdırmazlık sakızının değiştirilmesi;
- hava kurutucu, mekanik ve elektromanyetik valf, hava kanalı, piston manşonunun değiştirilmesi;
- elektrik motorunun değiştirilmesi.
Hava yayının hasar görmesi durumunda değiştirilmesi gerekir.
Gerekli değiştirmeler yapıldıktan sonra kompresör teşhis edilir ve kompresör tipine bağlı olarak 8-10 veya 18-20 atm basınçta çalışma özelliklerine getirilir.
Onarım sırasında sadece yeni orijinal yedek parçalar kullanılır.
Havalı süspansiyon kompresörü sıcaklık sensörleri G290'ı onarıyoruz. Bu tür sensörler aşağıdaki araba modellerine kurulur: Audi, VW, Porsche.
Şu anda, orijinal yedek parça pazarındaki durum, hava süspansiyonunun onarımı için yedek parça tedarikçilerinin depolarında birçok araba modeli için mevcut olmayacak şekilde gelişmiştir. Siparişe göre teslimat mümkündür, şartlar 15 gündür - en iyi ihtimalle, daha sık - 30-40 gün. Bu anlaşılabilir bir durumdur, çünkü örneğin bir payanda (üzerinde hava yastığı bulunan amortisör) fiyatı 1000 Euro'dan fazladır.
Mümkün olan en kısa sürede onarım gerektiğinde ne yapmalı?
- Kullanılmış bir yedek parça bulmaya çalışabilirsiniz, ancak "pig in a poke" satın alma olasılığı yüksektir, çünkü. görsel inceleme, amortisörün sağlığını ve hava yayının sıkılığını değerlendirmeyi mümkün kılmaz.
- Tutkal ve sızdırmazlık maddeleri kullanarak hasarlı bir silindiri kendi başınıza onarabilirsiniz, ancak uygulamada görüldüğü gibi bu, acıyı yalnızca birkaç gün uzatacaktır. Bu süre zarfında sızdırmazlık maddesi sisteme girebilir ve kompresör ve sistemin diğer elemanları üzerinde ek bir yük oluşturabilir.
- Ve onarımlar için uzmanlara başvurabilir ve yapılan iş için 2 yıl garanti alabilirsiniz!
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Pnevma, havalı süspansiyonlu çoğu araç modelinin pnömatik elemanlarının tasarımını inceledikten sonra, onarımları yalnızca şu durumlarda gerçekleştirir: onarım gerçekten yüksek kalitede olacak ve garantili bir olumlu sonuç verecektir!
Hava desteklerinin arızalanmasına ne sebep olur?
Her şeyden önce, bu, hava yayının kauçuk manşonunun aşınmasıdır. Kaynak ortalama 100.000 km'dir, ancak yol kimyasallarına, kire ve zorlu iklim koşullarına maruz kalma, hizmet ömürlerini önemli ölçüde azaltabilir.
İkincisi, bunlar sızdıran amortisörlerdir. Aynı zamanda, hava yayının kendisi bozulmadan kalabilir, amortisörü değiştirirken, sızıntı yapan yağdan zarar görecek olan conta halkalarının değiştirilmesi gerekecektir.
Onarımları nasıl yapıyoruz:
- Hasarlı bir hava yayı veya hava desteği için eksiksiz bir sorun giderme gerçekleştiriyoruz: sızdırmazlığı kontrol etmek, tüm sızdırmazlık bağlantılarını kontrol etmek, amortisörü kontrol etmek.
- Hasarlı elemanlar değiştirilir.
- Havalı yay manşonunu değiştirirken, geliştirilmiş özelliklere sahip güçlendirilmiş kauçuk kullanılır ve aynı zamanda Continental, ATE, Vibracoustic üreticilerinin orijinaliyle (kalınlık, geometrik boyutlar) yapısal olarak aynıdır.
- Lastik hortumları sıkmak için, korozyonu önlemek için nikel kaplı dikişsiz halkalar kullanılır; bunlar ayrıca genişlik ve kalınlık olarak orijinaliyle aynıdır.
- Arızalı veya kısmen kaybolan sızdırmazlık elemanlarını, bağlantı parçalarını, valfleri değiştiriyoruz.
- Avrupalı üreticilerin profesyonel sıkma ekipmanlarını kullanıyoruz.
- Son testleri yapıyoruz.
Yapılan onarımların listesi sürekli genişleyecektir.
Arızalı bir amortisörün "belirtileri" nelerdir? Amortisörün sağlığını görsel olarak belirlemek imkansızdır! İlk olarak, yağ izi görmeyeceksiniz, çünkü. amortisör çubuğu, havanın geçmesine bile izin vermeyen bir hava yayı ile hava geçirmez şekilde kapatılmıştır. İkincisi, "manuel baskı" yöntemi bu durumda çalışmayacaktır, çünkü. amortisörler elektronik sertlik ayarına sahiptir, yani gerilim altında çalışır. Ana belirti, küçük tümsekler (hız tümsekleri gibi) üzerinden geçerken çarpılmasıdır. Amortisörde yağ veya gaz kaçağı olduğunu gösterir. Hava yayına yağ girerse, bu hızlı arızasına yol açacaktır.
Amortisörün ayrıntılı sorun giderme işlemi ancak özel ekipman kullanılarak yapılabilir. Yağ, gaz ve sertlik kontrol valfleri ile ilgili sorunları gösterecektir.
Onarımı nasıl yaparız? Amortisör, kusurları belirlemek için tamamen demonte edilmiştir. Tüm parçalar ve tertibatlar yıkanır. Aşağıdakiler değiştiriliyor: ayırıcı contalar, alt valf, amortisör çubuk pistonu; teflon çubuk kılavuzu; kök mühür. Amortisör çubuğunun geometrisi kontrol edilir. ADS valflerinin çalışması kontrol edilir. Amortisör montajı yapılıyor. Yağ dökülür, iklim koşullarımıza uyarlanır. Gaz pompalanıyor. Amortisör, özel teşhis ekipmanı üzerinde son bir kontrolden geçer.
Allroad 2006 - 2012'nin yeni bir modifikasyonunun hava yaylarını onarıyoruz. Onarırken, orijinal manşonun aksine, haç üzerinde çapraz sarılı bir kordonu olan yeni bir manşon takılır. Orijinal manşonda, kordon direğe paralel olarak sarılır. Kılavuz kanat gövdesi tahrip olduğunda, doğal manşon radyal yüklere dayanamaz ve neredeyse anında patlar.
Koyduğumuz manşon orijinalinden çok daha kalın olup, kılavuz tas olmadan da sessiz çalışabilmektedir. Daha
Yenilenmiş havalı payanda Mercedes GL
Pnömatik bağlantı parçalarının yırtık dişlerinin restorasyonunu yapıyoruz. Hızlı açılan pnömatik bağlantıları kurabiliriz.
Audi A8 hava payandalarını onarıyoruz. Onarım, alüminyum bir bardağı zarar vermeden çıkarmanıza ve takmanıza izin veren özel pahalı ekipman üzerinde gerçekleştirilir.
Fotoğraf, rafın onarımından sonra bir alüminyum kabı göstermektedir.
Tamir ederken, üst sessiz bloğu yeni güçlendirilmiş blokla değiştiriyoruz. Bu yapılmazsa, eski sessiz blok yırtılabilir ve raf sıkılığını kaybeder. Havalı dikmeyi demonte ederken, el sanatları atölyelerinde olduğu gibi teli kesmiyoruz, ancak tel ve konektöre zarar vermeden dikmeyi söküyoruz.
Hava desteğine yüksek mukavemetli bir pnömatik hortum takıyoruz.
Audi Allroad Sahipleri Kulübüne hoş geldiniz.
Havalı süspansiyonun onarımı (pnömatik yayların sızdırmazlığının restorasyonu) AUDI ALLROAD!
Burada, birinci nesil Allroad'un tüm sahipleri için, uzun bir hizmet ömrü için performanslarını tamamen geri kazandıran benzersiz bir teknoloji kullanarak sızdırmazlığı sağlayarak "mevcut" havalı yayların zorlu sorununa bir çözüm sunuyoruz.
Tarafımızdan geliştirilen teknoloji oldukça basit ve aynı zamanda etkilidir, bu nedenle, özellikle zor durumlarda (makine tamponların üzerinde yattığında ve bozuk bir kompresör nedeniyle hiçbir şekilde yükselmediğinde), bir ziyaret gerçekleştiriyoruz. müşteri.
Bölüm 1. Uzun araştırmalar sırasında, allroad körüklerinin sızdırmazlığının ihlalinin tam yerini belirledik. Süspansiyon ikinci konumdan üçüncü konuma hareket ettirildiğinde, manşet daha küçük bir çaptan daha büyük bir çapa doğru hareket ederek piston üzerinde yuvarlanmaya başlar.Bu durumda, balonun iç kauçuk tabakası güçlü çekme deformasyonları yaşar. Silindirin iç tabakasında hava kaçağına neden olan yatay çatlaklar bu şekilde oluşur. Aynı zamanda, silindirin çift kordonu performans özelliklerini korur.
1. Şema 2. Hava yayın manşetinin alt tarafının fotoğrafı
Bu teorinin kanıtı olarak, 2002'den beri üretilen ve ikinci nesil hava yaylarının kurulu olduğu Volkswagen Touareg otomobillerinin sahiplerinin incelemelerini sorunlarımızdan arınmış olarak inceleyebilirsiniz.
Hava yayının değiştirilmesinin her derde deva olmadığını belirtmek isterim, çünkü yeni hava yayı neredeyse hemen "sızdırmaya" başlar, ki bu bizim tarafımızdan birkaç makineye monte edilmiştir. Belki de bu, zorlu yol koşullarımızdan ve sürücünün emrinde tam teşekküllü bir cip olduğuna dair güveninden kaynaklanmaktadır. Tabii ki, hava kaçağı ilk başta küçüktür ve genellikle mal sahibi tarafından fark edilmez, ancak gerçek şu ki: bir çatlak ortaya çıkarsa, gelecekte sadece genişleyecektir, bu da sonunda pnömatik elemanların tekrar tekrar değiştirilmesine yol açacaktır ve , ayrıca kompresörün erken aşınmasına.
Sadece 10 bin km'yi geçen yeni bir arka sol silindirin fotoğrafı. yüklemeden sonra
Yukarıdakilere dayanarak, "mevcut" havalı yayların sıkılığını arabadan sökmeden geri yüklemek için bir teknoloji geliştirdik, bu da önleyicidir ve yeni, yeni takılmış silindirlerde kullanılması tavsiye edilir.
Teknolojinin özü, özelliklerini kaybetmeyen özel bir dolgu macununun havalı yay manşetinin kıvrımına dökülmesine gelir. Bu mastik, yaklaşık 5 yıl boyunca geniş bir sıcaklık aralığında sıvı haldedir ve çatlaklardan hava kaçağını anında durdurur ve ayrıca yenilerinin oluşmasını engeller, yani kauçuk yumuşatıcıdır, yani. elastik özelliklerini geri yükler ve korur.
Dolgu macununun bileşimi, dozajı ve dökme yöntemi bizim bilgi birikimimizdir, ancak bu çalışma altı ay garantimiz ile desteklenmektedir. Yukarıda açıklanan kusurun tamamen ortadan kaldırılması için garanti verilmektedir. Garanti, dış kauçuk katmana ve kopmuş kabloya verilen hasarı kapsamaz.
not Pnömayı böyle bir duruma getirmek tehlikelidir:
Bu, silindirin patlaması ve kontrol üzerindeki kontrol kaybı ile doludur.
En sık sorulan sorular ve bunlara verilen cevaplar:
Soru: Pnömatik sistemde sızıntı olup olmadığını kontrol etmenin en kolay ve etkili yolu nedir?
Cevap: Süspansiyonun 2. seviyesini koymak ve 17 ila 10A numaralı sigortayı çıkarmak yeterlidir - sistem kapanacaktır. Bu durumda tüm vanalar kapanacak, kontrol mantığı çalışmayacaktır. Ardından, yerden yükseklik değişimini dikkatlice gözlemleyerek aracı 3, 4 gün sürmelisiniz: araba her iki tarafa da eğik ise, o zaman bu pnömatik eleman sızdırıyor. Gündüz ve gece sıcaklıkları arasındaki fark nedeniyle süspansiyon seviyesinde olası günlük dalgalanmalar****.
UYARI: Bu sigorta navigasyon gibi bazı otomatik sistemleri de devre dışı bırakır.
2000-2005 AUDI-ALLROAD havalı süspansiyon, haklı olarak, bu arabanın en güvenilmez sistemi olarak kabul edilir ve bunun iyi bir nedeni vardır: bir takım talihsiz teknik eksiklikleri olan elastik elemanlar olarak birinci nesil havalı yayları kullanır. İlk olarak, bu, basınç altında kafı aşırı gerilme deformasyonlarından koruyan harici bir sert kılavuzun olmamasıdır. İkincisi, bu, manşeti agresif bir dış ortamdan koruyan bir anterin olmamasıdır. Doğru, 2007'nin sonunda, hava yaylarının yeni bir revizyonu yayınlandı, ancak ne yazık ki, fabrikada araca takılanlara kıyasla kaliteleri önemli ölçüde bozuldu ve şimdi yeni orijinal silindirler bir çalışma için zar zor yeterli. 15-20 bin km.
Sonuç olarak, her yol sahibi, er ya da geç pnömatik elemanların sızdırma sorunuyla karşı karşıya kalır ve bunları değiştirme ihtiyacı ile karşı karşıya kalır.
Pnömosilinlerimize harici kılavuzların takılması ne sağlar?
İlk olarak, kılavuzlar körüğün aşırı gerilimini alır, böylece körüğün sızmasına neden olan çatlaklarda kauçuğun aşırı gerilmesini önler.
İkincisi, hava yayının çalışma yüzeyinin tekerleklerin altından uçan kir ve kum ile temasını tamamen ortadan kaldırırlar.
Üçüncüsü, kılavuzları takılı bir araba, sürüş sırasında daha fazla toplanır ve köşelere düşmez. Aynı zamanda aracın konforu da aynı seviyede kalıyor.
Mükemmellik için çabalarken en iyisini seçersiniz. AS8 Club - seçimini yapanlar.
İleti rjcnz_66 » 06 Ekim 2009 Sal 22:05
İleti rjcnz_66 » 06 Eki 2009 Sal 22:07 pm
İleti rjcnz_66 » 06 Ekim 2009 Sal 22:10
İleti rjcnz_66 » 06 Eki 2009 Sal 22:19 pm
İleti rjcnz_66 » 06 Ekim 2009 Sal 22:23
İleti rjcnz_66 » 06 Ekim 2009 Salı 10:33
İleti rjcnz_66 » 06 Ekim 2009 Sal 22:38 pm
İleti rjcnz_66 » 06 Ekim 2009 Sal 22:41 pm
İleti vovww » 07 Eki 2009 Çar 07:18
İleti rjcnz_66 » 07 Ekim 2009 Çar 8:47
İleti dasus » 07 Eki 2009 Çar 9:00 am
Bone, tek bir soru var: hava yastığı bölgesinde nerede zehirlendi?
İleti rjcnz_66 » 07 Eki 2009 Çar 9:41 am
İleti rjcnz_66 » 07 Ekim 2009 Çar 10:47
İleti rjcnz_66 » 07 Eki 2009 Çar 11:00 am
İleti benzer » 07 Eki 2009 Çar 11:06
Merhaba! Zamanında bu kadar iyi bilinen ve sansasyonel bir otomobilin havalı süspansiyonundan bahsedelim - Audi Allroad. Bu modelin ikinci neslinden bahsediyoruz - C6 gövdesi (2006 model yılından 2011'e kadar üretilmiştir). Modelin bu versiyonunun teknolojik olarak öncekinden çok daha gelişmiş olduğu ve ayrıca kullanımı daha da keyifli olduğu ortaya çıktı. Araba gerçekten iyi çıktı, ama bildiğiniz gibi her şeyin bir dezavantajı var. Bu durumda, değişiklikler arabanın havalı süspansiyon cihazını da etkiledi.
Ne yazık ki, tasarımcıların tasarımı değiştirmesinin nedenleri hakkında hiçbir şey söyleyemeyiz, bunun arabanın sürüş performansı lehine iyi bir nedenden dolayı yapıldığını umarız.. audi havalı süspansiyon onarımı
Bu modelin ikinci nesil havalı süspansiyon cihazındaki temel fark, otomobilin ön kısmında yer alıyor. süspansiyon dikmesi ön - şimdi verilir amortisör ile komple kolyeler. Ayrı bir hava yayı sağlanmaz. Neyse ki arabanın arkasında her şey aynı kalıyor - pnömatik silindir amortisörden ayrı olarak değiştirilebilir, bu da böyle bir olayın maliyetini önemli ölçüde azaltır. audi havalı süspansiyon tamiri
Bizim durumumuzda, mal sahibi 4 süspansiyon pnömatik elemanının tümünü yenileriyle değiştirmeye veya daha doğrusu ön düzeneğe yeni süspansiyon destekleri takmaya ve hava yaylarını arkadaki yenileriyle değiştirmeye karar verdi. Tüm parçalar depo tarafından önceden sipariş edildi ve kredilendirildi, ziyaret tarihi belirlendi ve şimdi araba elimizde, tamir etmeye başlıyoruz. Ön havalı süspansiyonun amortisör desteği, destek braketi ve üst süspansiyon kolları ile birlikte çıkarılır.
Yeni ve eski hava desteği
Değiştirmek ön süspansiyon payandaları - ihtiyacınız olan:
- Sistemlerden havayı alın, tekerlekleri çıkarın
- Hava borusu alanını temizleyin
- Artık basınç valfindeki bağlantı parçasını sökün ve yaylı payanda üzerindeki hava hattının kilidini açın
- Somunu gevşetin, üst kontrol kollarını sabitleyen cıvatayı sökün ve her iki askı kolunu yukarı yönde çıkarın.
- Sürüş yüksekliği sensörü bağlantı çubuğunu kontrol kolundan çıkarın.
- Amortisörü sabitleyen altıgen cıvatayı gevşetin ve amortisör çatalını çıkarın
- Amortisör kontrol fişini dikkatlice açın ve bağlantısını kesin.
- Soğutma sıvısı genleşme deposunu çözün, deponun kilidini açın ve bir kenara koyun
- Su kutusu kapağını çıkarın
- Motor bölmesindeki amortisör desteklerinin cıvatalarının tapalarını çıkarın
- Plenum kutusundaki altıgen destekleri sabitleyen cıvataları sökün
- Her iki tarafta destek braketi bulunan süspansiyon desteğini çıkarın
- Kurulum ters sırada gerçekleştirilir.Bunu yaparken şunlara dikkat edilmelidir: Montaj çalışmaları sırasında yay desteğinin körüklerinin basınçtan zarar görmemesine dikkat edin!
Yeni arka hava yayı
Değiştirmek arka pnömatik silindirler - ihtiyacınız olan: audi havalı süspansiyon onarımı
- Sistemdeki havayı alın, tekerlekleri çıkarın
- Gergiyi gövde ile üst çapraz kol arasına doğru konuma getirin ve hafifçe sıkın.
- Havayı serbest bırakarak hava hattını konektörden yavaşça ayırın. Havanın basıncını boşalttıktan sonra, hava kanalını sökün
- Hava hattının engelini kaldırın ve bağlayıcıyı ayırın
- Pnömatik silindiri elinizle sıkın
- Hava yayı cıvatasını 5-6 tur gevşetin.
- Hava körüğünü yamuk kolundan yukarı doğru itin
- Körükleri trapez koldan yukarı doğru çıkarın, dışa doğru çevirin ve çıkarın.
- Hava hattını yeniden kurun
- Kurulum, üreticinin gereksinimleri dikkate alınarak ters sırada gerçekleştirilir.
Tüm askı cıvatalarını takıp sıktıktan sonra havalı süspansiyon adaptasyon prosedürünü gerçekleştirmek ve tekerlek hizalama açılarını (kamber) ayarlamak gerekir. audi havalı süspansiyon tamiri
Süspansiyon adaptasyon sürecinden sonra kamber
Diğer onarım fotoğrafları aşağıda görülebilir: Audi havalı süspansiyon tamiri
Çoğu modern işletme sınıfı otomobilde havalı süspansiyon bulunur. Ek konfor sağlar ve boşluğun yüksekliğini kontrol etmenizi sağlar ve ayrıca makine güvenlik seviyesini artırır.
Cihazın çalışma prensibi şu şekildedir: elektronik sistem, körüklerdeki basıncı ayarlayarak arabayı kaldırır ve indirir.
Havalı süspansiyonun ana bileşenleri şunlardır:
- bu tasarımda amortisör görevi gören havalı yaylar;
- yukarıdaki elemana hava sağlamak için gerekli bir merkezi alıcı;
- havayı alıcıya zorlayan kompresör;
- görevi trafik durumunu izlemek olan valf bloğu ve sensör sensörleri.
Ancak bir gün bu unsurlardan biri başarısız olabilir. Hava süspansiyonlu bir arabanın sahibi en sık aşağıdaki sorunlarla karşı karşıyadır:
- hava yayı odasının yırtılması;
- havalı süspansiyon kompresör arızası;
- hava desteği sertlik valfinde hasar;
- ön hava desteklerinin sıkılık kaybı.
Bu sorunları teşhis etmek ve çözmek uzmanlarımızın temel görevidir.
En sevdiğiniz araba aniden yana yatmaya başlarsa veya izin verilen seviyenin altına düşerse, arkadaşınızın acilen havalı yayların restorasyonuna ihtiyacı var.
Firmamız Audi Allroad ve Honda Element modelleri için körük restorasyonu yapmaktadır. Ve Avrupa pazarında beş yıldan fazla deneyime sahiptir. Şirketin ana uzmanlığı, havalı yayların restorasyonu ve havalı süspansiyon kompresörlerinin onarımıdır.
Orijinal manşonlar genellikle iki yıl sonra değiştirilmeyi gerektirir. Hasarları, yola serpilen reaktifler nedeniyle oluşur, kıvrımların yerinde kauçuk yok edilir ve ardından kordon bozulur. Hasarlı manşonları sızdırmazlık malzemeleriyle kapatmak, silindirin patlamasına neden olabileceğinden çok tehlikeli bir yöntemdir. Ve pnömatik sisteme sızdırmazlık maddesinin girmesi valfi devre dışı bırakabilir. Ve manşonu flanşa sıkıca bastırmamak, silindirden kaymasına neden olur.
Yeni orijinal yedek parçalar satın almak, körükleri onarmaktan çok daha pahalıya mal olacaktır. Özünde onarım, eski bir pnömatik kolun yenisiyle değiştirilmesidir. Havalı manşonda, ipliğin özel bir makineye sarılmasıyla yapılan üç kat kauçuk ve iki kat yüksek mukavemetli kord bulunur. Bu durumda, katmanlar arasında alın derzleri yoktur. Şirketimiz müşterilerine şunları sunabilir:
- yüksek kaliteli hammaddeler;
- Avrupa'da yapılan kollar.
Pnömosilinlerin restorasyonu konusundaki çalışmaların kalitesi, şirketin müşterilerinden herhangi bir şikayette bulunmaz.Sonuçta, malzememiz, yüksek kauçuk içeriğine sahip benzersiz kauçuğu sayesinde aşınma direnci açısından orijinal parçaları geride bırakıyor. Esnekliği artırmanıza izin veren şey, sıcaklık aralığının -60 ila -110 santigrat derece arasında olmamasıdır. Detayların analoglardan daha dayanıklı olması mantıklı.
Ek olarak, pnömosilin üzerine paslanmaz çelikten yapılmış bir kılavuz kap monte edilmiştir ve çalışma kısmı, dış olumsuz faktörlerin elemanı etkilemesine izin vermeyen bir manşet ile kapatılmıştır. Körüklerin restorasyonu sırasında, Avrupa kalitesinde malzemeden gerekli tüm standartlara uygun olarak yapılmış yenisi ile değiştirilir.
Müşterilerimiz için ek bir artı, aracın kilometresini sınırlamadan yapılan iş için bir yıl garanti olacaktır.
HAVA SÜSPANSİYON, HAVA HATLARI, PNÖMATİK POMPALAR, PNÖMO KOMPRESÖRLER, HAVA SİLİNDİRLERİ
Moskova'daki teknik merkez ağımız, havalı desteklerin onarımı, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW havalı yayların onarımı, Pnömatik yayların ve havalı amortisörlerin değiştirilmesi
Bir garanti ile gerçekten uzun bir süre için!
MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN havalı payanda onarımı, hava körüğü değişimi, hava körüğü değişimi, pnömatik elemanın değiştirilmesi ve sızdırmazlığın değiştirilmesiyle havalı payanda çalışabilirliğinin tamamen restorasyonu ile benzersiz bir teknolojiye göre gerçekleştirilir. Teknoloji, hava yastığının iç tabakasındaki çatlak riskini azaltarak hava yayının hizmet ömrünü önemli ölçüde artırmaya izin verir. Havalı payanda onarım teknolojisi, en umutsuz durumlarda bile çok güvenilir ve etkilidir. Hava süspansiyonlu kompresör tamiri
Daha önce hava süspansiyonu otomobilin özel bir cihazı olarak kabul edildiyse, bugün bununla kimseyi şaşırtmayacaksınız. Ancak, araba tutkunları havalı süspansiyon hakkında çok az şey biliyor.
Anlayalım: hava süspansiyonunun çalışma prensibi ve amacı nedir! Havalı süspansiyon, otomobilin sorunsuz ve konforlu sürüşünü sağlamak için tasarlanmıştır. Ve bağımsız hava süspansiyonu, yerden yükseklik seviyesini düzenlemelidir. Herkes havalı süspansiyon ve havalı süspansiyon onarımının pahalı olduğunu düşünmeye alışkındır, ancak gerçekte bu tamamen doğru değildir. Malzemelerde, izin verilen vuruşlarda ve diğer özelliklerde farklılık gösteren çeşitli hava süspansiyonu, hava yastıkları vardır. Bütün bunlarla birlikte, neredeyse her araca havalı süspansiyon takılabilir. Sadece doğru bağlantı elemanlarını seçmeniz gerekiyor.
Havalı süspansiyon ve hava yastıklarının güvenilirliği, son altmış yılda milyonlarca kamyonun çalıştırılmasıyla kanıtlanmıştır. Testlerde, havalı süspansiyon, elli yıllık çalışmaya eşdeğer olan milyonlarca döngüye dayanır. Pratikte, havalı süspansiyon elemanları bir arabada "hayatta kalabilir".
Rusya'da havalı süspansiyon, soğuk iklim ve yollardaki reaktifler nedeniyle daha hızlı aşınır, ancak buna rağmen çok güvenilir ve dayanıklı kalır. Yerleşik pnömatik sistem bir kompresör, bir basınçlı hava depolama tankı (alıcı) ve bir hava kontrol ve dağıtım sisteminden oluşur.
1. Motor kapalıyken arka havalı süspansiyon söner. 2. Motoru çalıştırırken arka kısım yükselir, ön kısım da yukarı kalkar.
3. Dinamik olarak sürerken ön kısım düşer, ancak durmaya değerdir ve birkaç saniye sonra ön kısım tekrar arka kısmın üzerine çıkar.
4. Araba, havalı süspansiyonu onarmak için servis moduna girmiyor - kamber yapmak mümkün değil.
5. Sürekli yüzen boşluk.
Yıllık bakım hava süspansiyonu
Daha yaygın bir havalı süspansiyon sorunu, bağlantı elemanlarından ve aşınmış hava pompası halkalarından hava sızıntılarıdır.
Havalı süspansiyonun, hava pompasının onarımından önce, laboratuvar ustaları havalı süspansiyon üniteleri ve agregalarının gerekli tüm teşhis çalışmalarını yapacaktır. Ekipmanlarımız, ortadan kaldırılması fazla zaman ve finansal maliyet gerektirmeyecek, ancak daha ciddi arızaların önlenmesine yardımcı olacak en küçük kusurları bile tespit etmemizi sağlar.Pnömatik pompanın onarımından sonra bu ünitenin kusursuz çalışmasını garanti ediyoruz. REMZO teknik laboratuvarında gerçekleştirilen her türlü onarım çalışması, yüksek kalitede ve önceden belirlenmiş bir zaman diliminde gerçekleştirilir.
MOSKOVA'daki kendi üretimimizde, deneyimli kalifiye uzmanlarımız, havalı yayını verimli bir şekilde ve mümkün olan en kısa sürede değiştirmek için gerekli tüm donanıma sahiptir. Müşteri, imalat ve montajdan sonra hava desteğinin nasıl görüneceğini görsel olarak görebilir.
İşletmemizde en son ekipman ve modern teknolojiler kullanılarak üretilen havalı payanda, tüm kalite standartlarına tam olarak uygundur.
Hava yastıklarının üretiminde, Avrupa kalitesinden daha düşük olmayan, yalnızca yüksek kaliteli malzemeler ve bileşenler kullanılır, ancak aynı zamanda Avrupa analoglarından çok daha ucuz hale gelir.
Bizden garantili bir güçlendirilmiş pnömatik eleman alırsınız
Mercedes, Audi, BMW havalı süspansiyon tamiri.
Arabanızın havalı süspansiyonunu onarmanız gerekiyorsa, doğru yere geldiniz - tüm havalı payanda modellerinin hava amortisörlerini onarıyoruz.
Mercedes-Benz Hava Süspansiyonlu Amortisörler:
W220(S),W221(S),W211(E),W219(CLS),
W164/X164(ML/GL),W251(R)
Hava körükleri Audi allroad ve A8 d3 4e Havalı payandalar BMW X5 e53
Onarım için bize dönerseniz, yeni havalı yaylara sahip orijinal hava amortisörlerine sahip olursunuz. Kalite orijinalinden daha kötü değil, ancak kullanılmış ile karşılaştırılabilir bir fiyata!
Mercedes, Audi, VW, Porsche havalı süspansiyon kompresörlerinin onarımı.
5000 ruble'den piston ve segmanların değiştirilmesi ile kompresörü geri yükleme maliyeti. Garanti 6 ay.
W221'de bilye darbeli amortisörlerin bir garanti ile ortadan kaldırılması.
Aracınız hava desteklerinden birine yaslanıyorsa, hava desteğinde hava kaçağı olması muhtemeldir ve onarılması gerekir. Airmatic hava desteğinin değiştirilmesi oldukça pahalı bir işlemdir, ancak bu durumdan kurtulmanıza ve çok paradan tasarruf etmenize yardımcı olabiliriz.
İşte kullanabileceğiniz üç seçenek:
1) Yeni bir orijinal amortisör satın alın.
Güvenilir ama pahalı!
2) Kullanılmış bir raf satın alın.
Ucuz ama pratik değil ertesi gün başarısız olabilir.
3) Hava elemanını yenisiyle değiştirerek orijinal payandayı onarın.
Onarım 1 gün sürer.
Arızalı rafınızı bizden restore edilmiş bir rafla değiştirmek de mümkündür. Stokta, onarım için beklemek yok.
Daha fazla bilgi ve fiyatlar web sitesinde bulunabilir.
Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach için havalı süspansiyon tamiri ve restorasyonu sunuyoruz.
MERCEDES-BENZ aşağıdaki modeller: W220(S-Sınıfı), W221(S-Sınıfı), W211(E-Sınıfı), W219(CLS), W164/X164(ML/GL), W251(R-Sınıfı).
BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65/E66) 2001-2008
VOLKSWAGEN Fayton 2002-. G
BENTLEY Continental GT 2003-. G
Hava amortisörlerini tamir ederken, yırtılmış bir sızdıran kabuğa sahip hasarlı pnömatik yayları geliştirilmiş kordonlu yenileriyle değiştireceğiz. Hava yaylarındaki kauçuk bileşim, kalınlık ve güç kablosu, özellikle Rus iklimindeki zorlu çalışma koşulları için geliştirilmiştir. Sarmanın hem dikey hem de yatay düzlemde gerçekleştirildiği geliştirilmiş bir kord sayesinde, havalı süspansiyon yoldaki çukurlara ve tümseklere çarptığında meydana gelen maksimum yüklere dayanabilir. Havalı körüklerimiz ile havalı süspansiyonun konforu ve pürüzsüzlüğü orijinalinden farklı değildir.
Üzerine yeni havalı yaylar taktığımız amortisörler, stantta test edilmekte ve çalışma özelliklerine tam olarak uymaktadır.
Ek olarak, hava amortisörlerinin doğru ve başarılı bir şekilde onarılması için artık basınç valfinin değiştirilmesi gerekir.Valfin değiştirilmesi, havalı süspansiyon yenilemesinin toplam maliyetine dahildir.
Gerekirse, hava amortisörlerinin aşağıdaki parçalarını da değiştiririz:
– O-ringler ve diğer aşınan parçalar.
MERCEDES-BENZ (Airmatik)
Onarım Fiyatı
Ön amortisörlerin onarımı W220 - bir tamir takımının takılması * (bir raf) 6000r.
Hava yastığının yenisiyle değiştirilmesiyle ön amortisör desteği W220'nin onarımı
12000r.
Hava yastığının yenisi 11500r ile değiştirilmesiyle W220 arka amortisör desteğinin onarımı.
Ön amortisör desteği W221'in hava yastığının yenisi 19000r ile değiştirilmesiyle onarımı.
W221 arka amortisör desteğinin hava yastığının yenisi 19000r ile değiştirilmesiyle onarımı.
Ön amortisör desteği W211 / W219'un hava yastığının yenisi 13500r ile değiştirilmesiyle onarımı.
Hava yayının yenisiyle değiştirilmesiyle arka hava yastığı W211 / W219'un onarımı
12500r.
Pnömatik yay (ön amortisör) W164/X164(ML/GL) hava yayının yenisi 16500r ile değiştirilmesi ile onarımı.
Hava desteğinin (ön amortisör) W164 / X164 (ML / GL), hava yayının yeni bir güçlendirilmiş 21000r ile değiştirilmesiyle onarımı.
Hava yayının yenisi ile değiştirilmesiyle hava desteğinin (ön amortisör) W251(R) onarımı. 19000r.
5000 ovmak piston ve segmanların (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) değiştirilmesiyle havalı süspansiyon kompresörü onarımı.
*Alternatif bir tamir takımının kurulumunu içerir. Bir tamir takımının takılması sayesinde, amortisör desteğinden hava sızıntısı tamamen ortadan kalkar. Böyle bir rafın hizmet ömrü, orijinalin ömrünü aşıyor.
Şirketimizin uzmanları, Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche markalarının otomobilleri için havalı süspansiyon kompresörlerinin onarımını yapmaktadır.
Piston ve segmanların değiştirilmesiyle kompresörün restorasyonu size beş bin rubleye mal olacak. Hava süspansiyonlu kompresörün restorasyonu ile ilgili tüm çalışmalar için altı aylık bir garanti veriyoruz.
Onarım Fiyatı
Ön amortisörlerin onarımı BMW X5 (E53) 2000-2006 - hava yayının yenisi 14500r ile değiştirilmesi.
Onarım Fiyatı
Ön hava yaylarının onarımı Audi Allroad 2000-2006 - hava yayının yenisi 8000r ile değiştirilmesi.
Arka hava yaylarının onarımı Audi Allroad 2000-2006 - hava yayının yenisi 8000r ile değiştirilmesi.
Ön hava desteklerinin onarımı Audi A8 - hava yayının yenisi 16000r ile değiştirilmesi.
Onarım Fiyatı
Ön amortisörlerin / havalı payandaların onarımı Volkswagen Phaeton 2002-2012 - havalı yayın yenisiyle değiştirilmesi 16000
Onarım Fiyatı
Ön amortisörlerin / hava desteklerinin onarımı Bentley Continental GT 2003-. d - hava yayının yenisi 22000r ile değiştirilmesi.
Onarım Fiyatı
Ön amortisörlerin / hava desteklerinin onarımı Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - istek üzerine hava yayının yenisiyle değiştirilmesi
Havalı süspansiyonla ilgili sorunlarınız varsa, aşağıdaki seçeneklerden birini kullanabilirsiniz:
Yetkili satıcıdan orijinal bir amortisör satın alın. Bu seçenek en güvenilir, ancak aynı zamanda en pahalı olacaktır.
"Demontaj sırasında" kullanılmış bir amortisör desteği bulun. Önerilen seçenek en bütçeli olacak, ancak böyle bir amortisörün çalışması için bir garanti verilmeyeceğinden ve herhangi bir zamanda değiştirmeniz gerekebileceğinden pratik olmayabilir.
AirBarter uzmanlarıyla iletişime geçin. Orijinal amortisör desteğinizi bir gün içinde onaracağız. Onarım işlemi sırasında pnömatik elemanı ve aşınmaya maruz kalan diğer parçaları yenileri ile değiştireceğiz. Ayrıca, onarım için beklemeye hazır değilseniz (stokumuz varsa), aracınızdaki arızalı amortisör payandasını, tarafımızca yeniden yapılan benzer bir payanda ile değiştireceğiz. Böyle bir değişimin fiyatı, restorasyon onarımlarının maliyetine karşılık gelecektir.
Onarım için neden bizimle iletişime geçmelisiniz?
Tarafımızdan restore edilen tüm hava amortisörleri için, araç kilometresi sınırlaması olmaksızın altı ay garanti veriyoruz. Havalı amortisörler W164/X164/W251 (ML/GL/R) 1 yıl garanti kapsamındadır, sınırsız kilometre.
Söyle bana, Moskova'daki Arnott silindirlerinin onarımını kim üstlenebilir? (Bir şey olursa, kişisel olarak cevaplamaktan memnuniyet duyarım). Prensipte pnömatik sistemdeki sorunları bulmak için kiminle iletişime geçileceği konusunda öneriler varsa, genellikle sorun olmaz. Sorunun sadece silindirde olmadığına dair bir his var, bu yüzden gerçekten yetkin bir usta bulmak istiyorum ve sırayla her şeyi değiştirecekleri bir hizmet değil.
Araba ile ilk neslin ön Arnott'udur. Oldukça yeni.Çok yavaş iner - kauçuk ve üst plastik parça (üst demir kelepçenin üstünde) arasındaki dikiş boyunca hafifçe aşınır.
Onu atmak üzücü, kelepçeyi sıkmanın ve zehirlenmeyi durdurmanın biraz olacağı hissi, ancak kontrolsüz 🙁
- Audi Modeli: Allroad
- Gövde: 4B
- Motor : AKE
- Hacim (V): 2.5TDi
- Kutu: otomatik şanzıman
- Sürücü tipi: quattro
- Yayın yılı: 2003
- Şehir: St. Petersburg
Yüksük altından taciz onların sorunu.
Ve tamamen yeniyse, değiştirme garantisi kapsamında mı? Nereden aldın? Rus spekülatörleri bile 6 aylık bir garanti verdi ve Arnott'un kendisi bir ömür boyu garanti verdi!
Dürüst olmak gerekirse, zaten değişti. Yenisini gönderdiler 🙂
Ancak eskisinin geri alınması gerekmiyor gibi görünüyor. Ancak, kusurun tamamen saçma olduğu ve bir şekilde kolayca onarılması gerektiği anlaşılıyor - onu atmak üzücü. Ama belki yanılıyorum. 🙂
- Audi Modeli: Allroad
- Gövde: 4B
- Motor : AKE
- Hacim (V): 2.5TDi
- Kutu: otomatik şanzıman
- Sürücü tipi: quattro
- Yayın yılı: 2003
- Şehir: St. Petersburg
- Audi Modeli: Allroad
- Gövde: 4B
- Motor : AKE
- Hacim (V): 2.5TDi
- Kutu: otomatik şanzıman
- Sürücü tipi: quattro
- Yayın yılı: 2003
- Şehir: St. Petersburg
- Audi modeli: allroad 2.7
- Gövde: C5
- Motor : APB
- Hacim (V): 2.7
- Kutu: otomatik şanzıman
- Sürücü tipi: quattro
- Yayın yılı: 2002
- Şehir: Lyubertsy
sas (14 Ağu 2012 - 02:22 PM) şunu yazdı:
- Audi Modeli: ALLROUD
- Gövde: 4B
- Motor : AKE
- Hacim (V): 2496
- Kutu: otomatik şanzıman
- Sürücü tipi: quattro
- Yayın yılı: 2001
- Şehir: Yakutia Aikhal
Alexander177 (11 Kasım 2013 - 03:21 PM) şunu yazdı:
Selamlar! Moskova'da hava balonlarının (havalı süspansiyon) onarımı için birçok farklı hizmet var. İşte bunlardan birkaçı. Belki birisi işe yarar.
|
Video (oynatmak için tıklayın). |
Moskova şehri
Leningradsky umudu, 37, bina 6
TK "Otomatik Şehir"
(2. kat, Nanosport mağazası)
tel. +7 916 210-40-58
Çalışma saatleri: Pzt-Cts 09:00-19:00
