Kontrol ünitesini daha az etkileyen başka sorunlar da var. Daha sık olarak, onarımlar hava körükleri ve tapalarla ilgilidir, çünkü agresif maddeler, kir ve nem sürekli olarak bunlara girer. Alıcının gövdesi çatlayabilir veya sistemin bağlantı borusu yıpranabilir (silindir gibi değiştirilmelidir).Bobinler bazen yandığı için valflerin durumunu kontrol etmek gerekir. Hafif bir sapma bile kalibrasyon gerektirecek ve burada özel ekipman gerekli olacaktır. Ancak kompresörün aksine, arızalanma olasılığı çok daha düşüktür.
Mercedes, periyodik bilgisayar teşhis muayenesi gerektirir. Bu nedenle, bir Mercedes ile küçük bir sorun olması durumunda, rakip otomobillerin aksine hava süspansiyonunun ciddi bir şekilde onarılması veya uyarlanması her zaman gerekli değildir. Ek olarak, W220'nin havalı süspansiyonu, kontrol ünitesi tarafından otomatik olarak ayarlanan iyi hava desteklerine sahiptir. Her şey yola ve koşullara bağlı olacak, ancak hiçbir şey manuel kontrole geçmenizi engellemeyecek (bunun için gösterge panelinde bulunan düğmeye basmanız yeterlidir).
Arabanın dört sönümleme modu vardır. Yüzeyin durumunu izlemek ve yumuşak bir sürüş ve kontrol sağlamak için tasarlanmıştır. Örneğin, 140 km/s hızda, açıklık otomatik olarak 15 cm'ye düşecek ve 70 km/s'de seviye toparlanması takip edecektir.
Teşhis ve önleme, birçok sorunun ortaya çıkmasını önleyecektir ve bu sistemin hatalı elemanlarının zamanında değiştirilmesi, herhangi bir pistte kesinlikle sakin bir şekilde sürmenizi sağlayacaktır. Küçük onarımlar kendi başınıza yapılabilir, ancak daha ciddi sorunlarla karşı karşıya kalırsanız, profesyonellere güvenmek daha iyidir - Mercedes W220 bunu hak ediyor.
VIDEO
Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?
Bu satırları okuyorsanız, arabada kendiniz bir şeyler yapmaya ilgi duyuyorsunuz ve gerçekten kurtar çünkü bunu zaten biliyorsun:
Servis istasyonları, basit bilgisayar teşhisi için çok para harcıyor
Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekiyor
Servislerde basit anahtarlar çalışır, ancak iyi bir uzman bulamıyorsunuz
Ve tabii ki parayı çöpe atmaktan bıktınız ve her zaman benzin istasyonunda dolaşmak söz konusu değil, o zaman herhangi bir araca bağlanan basit bir ELM327 OTOMATİK TARAYICI'ya ihtiyacınız var ve normal bir akıllı telefon aracılığıyla her zaman bir sorun, KONTROLÜ ödeyin ve çok tasarruf edin.
Bu tarayıcıyı farklı makinelerde kendimiz test ettik ve mükemmel sonuçlar gösterdi, şimdi onu HERKESE tavsiye ediyoruz! Çin sahtekarlığına düşmemeniz için, burada resmi Autoscanner web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.
Merhaba, valf bloğu tamiri konusundaki deneyimimi paylaşmak istedim. Gerçek şu ki, burada kimse onları tamir etmiyor, herkes sadece bir yedek olduğunu söylüyor, hatta sadece hava desteklerini geri yükleyen özel bir servis bile. Evet ve internette, bir kişinin rayı tamir ettiği drive2ru'ya yalnızca bir bağlantı buldum. Genel olarak sökmeye çağırdım, 10tr için kullandıklarını öğrendim, karar verdim: yoktu, kaybedecek bir şey yoktu. Eğer işe yaramazsa, onu atacağım. Sadece bir kurbağa, bir domuz için bir dürtmede 10tr vermek için boğazını keser.
Yıkanmış vdshkoy, kompresörü patlattı, eski dolgu macununu temizledi. Eski lastik bantlarla tekrar birleştirmeye karar verdim, ancak her şey o kadar basit değil, lastik bantlar gerildi, sertleşti ve net bir şekilde yerine oturmak istemedi ve onlar için oluğun keskin kenarlarında kendilerini kestiler.
Hırdavatçıya gitmem gerekti, beşinci mağazada sıhhi tesisat bölümünde her boyutta lastik conta buldum. Bir patlama ile geldi:
Dolgu macunu sürdüm, bir kelepçeyle sıkıştırdım (valf plakalarının onlar için girintilere oturduğu yer) ve kelepçelerle sıkıştırdım (gövde kırıldığı için kelepçeler gereklidir). Evet, kollektif çiftlik, ne olmuş yani.
Kısacası, işte böyle bir toplu çiftlik onarımı, ancak şimdi araba alçalmıyor, kompresör dinleniyor. Bana göre sorun zamandan ve metal oksidasyonundan yorulan kauçuk contalardaydı.
Merhaba. w211 airmatic, 4matic'in sahibidir.Sızdırmazlık ile ilgili herhangi bir sorun yoktur, ancak Konfor modundaki süspansiyon sertliği geleneksel yaylardan daha kötüdür. Tel kopması yoktur. Yıldız hiçbir şey göstermiyor. Nereye bakacağım, söyle lütfen.
İyi geceler! Havalı süspansiyonlu bir arabanın hareketini yaylı bir araba ile karşılaştırmak tamamen doğru değil. Amortisörler tamamen farklı bir tasarıma ve geri tepme ve sıkıştırma kuvvetlerine sahiptir. Amortisörler kuru ise, vurmayın, istatistiklere göre, ADS'deki aşınma veya kir nedeniyle belki biraz düşük performansla çalışıyorlar. Kilometre ile çalışma sıvısı özelliklerini, viskozitesini kaybeder ve yağın köpürme eğilimi artar. Çalışma yüzeylerinin sürtünme ürünleri, yağı kimyasal ve fiziksel olarak piston segmanları, metaller vb. parçacıkları ile kirletir. Tüm Mercedes modellerindeki ADS, önemli çalıştırmalarda kirle tıkanır. ADS valfleri kir nedeniyle sıkışmış ve artık gerektiği gibi tam olarak kontrol edilmiyor. Aşırı rulo ve valkost onarımı konusunda endişeleriniz varsa.
Ayrıntılı, yetkin, mütevazı. Çok teşekkürler!
Audi A8'de pneuma 220'den daha güvenilirdir ve araba her şeyde en iyisidir
Yazara çok teşekkürler!
Merhaba! Videonun ilgi çekici olmasına sevindik. Petersburg'da maalesef servis istasyonu yok, en yakını Kazan'da.
teşekkür ederim herşey açık ve anlaşılır bir şekilde ifade edilmiş işbirliği şartları nelerdir
İyi geceler! Şirketiniz hakkında postaya yazın, işbirliği yapmaktan memnuniyet duyarız!
Merhaba, lütfen söyle bana, aw 220'im var, arka direk sıfırın altındaki sıcaklıklarda düşüyor, çalıştırıyorum, sıcak bir garaja sürüyorum, bir hafta boyunca aşağı inmiyor, sebebi ne olabilir, lütfen söyle! Uzak kuzeyde yaşıyorum, teşhis koymanın bir yolu yok.
İyi günler! Teşhis olmadan yapabileceğiniz yöntemleri kullanarak sızıntı olup olmadığını kontrol edin (bir sprey şişesinden sabun çözeltisi) Izgarayı hoparlörden çıkarın ve yuvarlanma noktasındaki yarımlar arasındaki artık basınç valfinin zehirli olup olmadığını kontrol edin, ardından contanın sızdırmazlığını kontrol edin. vananın vidalandığı alüminyum kap zehirlidir, eğer sulu bir sabun çözeltisinde hava kabarcıkları göstermezse veya Peri soğukken sıcak su ile sızdırmak zorunda kalır ve araba odaya gitmek için aşağı iner, fırlatır arabanın ısınması için zamana sahip olana kadar doğru dolabı ve ayrıca valf rayını ve kompresörü sabunlu suyla kontrol edin. Bu yerlerde herhangi bir sızıntı yoksa balon zehirlidir.
0230288 numaralı böyle bir tamir takımı hakkında ne söyleyebilirsiniz, w220 arka direğine monte etmek mümkün mü? Ve yapmak ne kadar zor? Teşekkürler!
Bu ne biçim tamir takımı?))) Profesyonellerle iletişime geçin, sonunda daha ucuza geleceğine inanın.
Arkadaşlar faydalı video için teşekkürler. Herkese merhaba. Söylesene, işbirliğinden bahsettin mi, ne şekilde?
Harika, harika ilham verici video!
Numaramı yaz lütfen sana bir sorum olacak ve bana numaranı yaz ve Amerika'dan gönderebileceğim küçük bir şeye ihtiyacın olursa bana yardım edeceksin sana yardım edeceğim 5855124297 İlyaz
Geleneksel Portekizce lütfen
Merhaba! Üzgünüm, ama bizim için çok zor! Kanalımıza gösterdiğiniz ilgi için teşekkür ederiz!
Düşünceye devam eden bir soru daha. Her şey yolundaysa, sızıntı olmadığı için kompresör çalışmamalıdır. Kompresörün uzun zaman önce ölmüş olması ve bir sızıntı ortaya çıkana ve sistem kompresöre dönene ve Ale olmayana kadar arabanın sahibinin bunu bilmemesi mümkün mü?
İyi günler. Çalışmanız hakkında iyi bir inceleme bırakan herkese katılacağım. İşte benim için ilginç olan şey. Videonuzda hermetik bir senaryoda kompresörün çalışmaması gerektiğini söylüyorsunuz. Burada adam oto yıkamadan çıktığını ve arabanın düştüğünü yazdı. Sonuç olarak, kompresör öldü. Kompresör hala işten ölüyor mu? Buna göre yeni kompresör alarak sorunu çözmedi değil mi? Bu kompresörü çalıştıran röle hakkında birkaç kelime eklemenizi rica ediyorum) teşekkürler. Çalışmanızda bol şans.
Arkadaşlar! Kanalımıza, şirketimize ve ürünlerimize gösterdiğiniz ilgi için size çok minnettarız! 2017'nin sonuna kadar, herhangi bir Mercedes-Benz modeli için pnömatik silindirlerin onarımı için bizimle iletişime geçen ve "Youtube" promosyon kodunu arayan herkes, ömür boyu %10 indirim ve %50 indirim ile benzersiz bir sadakat kartı alma hakkına sahip olacak. İkinci silindirin onarımında % indirim. Bu, kanalımızın izleyicilerine minnettarlığımızdır! Uzak bölgelerden Youtube kanalımızdan iletişime geçen ve promosyon kodu arayan herkese, her şeyin yanı sıra siparişi kendi masraflarımızla kapıya teslim edeceğiz. 2018'e kadar halledin!
Stuttgart Hizmet ŞirketiChelyabinsk, Amerikalı yapmamanız üzücü. Üç yıl boyunca tanklar ve değiştirme.
İyi günler! Yeni web sitemiz, bir itiraz yazın, bize şirketinizden bahsedin ve yarın birlikte çalışmaya başlayın.
Şirket Stuttgart Servis Chelyabinsk
Merhaba! Bu videoda gösterildiği gibi rafı takmadan önce kontrol ettiniz mi? Vücudunun ağırlığı altında çömelmediyse, o zaman büyük olasılıkla bütündür, kontrol etmemişse, kompresör açılır ve çalışır ancak araba yükselmezse, silindir hava geçirmez olmayabilir, aşağıdakiler seçenekler mümkündür: 1) Kompresör çalışmıyor ve arabayı kaldıramıyor (16 bar'dan az mı veriyor kontrol edin - değiştirme veya onarım) 2) kurulum sırasında, KOD'un içine yerleştirildiği alüminyum kabı eğmiş olmanız mümkündür ancak olası değildir. berbat. ve sızıntı var 3) Artık basınç valfi arızalı ve silindiri doldurmak için açılmıyor.
Stuttgart Servis Şirketi, Chelyabinsk, lütfen söyle bana, kullanılmış bir arka tahliye taktım, her şey tekerleği monte etti, arabayı vidaladı ve arabayı çalıştırdı, ancak raf yükselmedi, rafla bir şeyi mahvedebilir miyim, ama ben tıslamayı duyamıyorum, kabinde havanın girdiğini duyuyorum ama nedense yükselmiyor, yardım edin, teşekkürler
Ya da en azından bana pnömatik haznelerdeki dişli bağlantıların boyutlarını söyleyin.
Beyler, Tuareg havalı süspansiyonda normal bağlantı parçaları yerine hangi hızlı açılan bağlantı parçalarını kullandığınızı söyleyin?
Şehrimde Camozzi'nin bir temsilcisini buldum, ürünleri gördüm, hangi boyutta kaplinlerin gerekli olduğunu anlamak için kalır.
Lütfen bana Tuareg'in havalı süspansiyonu için hangi BRS modelinin satın alınması gerektiğini söyleyin?
hangi boyutlara ihtiyaç var? Pnömatik odaya bağlantı için gerekli bağlantı çapına sahip bir kaplin var mı?
Merhaba! Bir BRS kurmak istiyorsanız, Camozzi en iyi çözümdür, şehrinizde bir temsilci bulun ve normal artık basınç valflerinden bıktıysanız bir BRS satın alın.
Merhaba, söyle lütfen, pneuma ile ilgili bir E sınıfı W211, 2003 var ve uzun süre boğuştuğunda arka belirgin şekilde düşüyor (yaklaşık bir gün sürüyor) başlattığınızda her şey tekrar yükseliyor ve her şey çalışıyor iyi, neden tehlikeli? Ve ne yapmalı? Yakınlarda pneuma görebilecek bir servis yok.
Mercedes havalı süspansiyon cihazı ve ana arızaları
Araba havalı süspansiyon Mercedes birkaç ana blok içerir
Kontrol rölesi
FİRMAMIZ BİR MERCEDESİN HAVA DİREKSİNİ TAMİR EDER, PNÖMATİK ELEMANIN DEĞİŞİMİNİ YENİ BİR PARÇA İLE DEĞİŞTİRİR.
Pnömatik payandalar Mercedes tamir edilmesi gereken ilk şey. Mercedes üreticinin bize söylediği gibi yaklaşık 100.000 km, ama aslında
Ana semptomlar, Mercedes W220 havalı süspansiyonunu tamir etme ihtiyacı.
1. Arabaya bindiniz, çalıştırdınız ve araba çalışma konumuna yükselmiyor - bu, pnömatik sistem arızasının ana göstergesidir. Mercedes w220 .
2. Mercedes w220 arabasına yaklaştınız ve arabanın bir veya daha fazla hava desteğine oturduğunu gördünüz.
Her şeyden önce, Mercedes w220 pnömatik yayların sıkılığını kontrol etmeniz gerekir; arızalı bir pnömatik yayın, patlamış ve düzleştirilmiş bir araba tekerleği gibi karakteristik bir sese sahiptir.
Mercedes valf bloğu G 221, G 220, G 219, G 211, G 164, g 251
Hava filtresi pnömokompresör Mercedes w220
Pnömatik kompresör ve diğer Mercedes w220 sistemleri için kontrol ünitesi
VIDEO
Çalışmaya başlamadan önce, elektrikli bileşenlerin kısa devre yapmasını önlemek için araç aküsünün bağlantısını kesmek gerekir. Akünün bağlantısını kesme talimatları araç üreticisinden alınabilir.
Depolama sıcaklığı 5°F (-15°C) ila 122°F (50°C);
Pnömatik hatlarda ve kablolarda hasara karşı dikkatli olun;
Montaj ve demontaj işlemleri kalifiye personel tarafından yapılmalıdır;
Aracı teşhis etmek için araç üreticisinin yazılımını kullanın.
UYARI: Çalışmanın yanlış sırayla yapılması veya bu belgeye uygun olmayan yöntemlerin kullanılması durumunda araçta ve havalı süspansiyonda hasar meydana gelebilir.
Aracınızın kullanım kılavuzunu kontrol edin veya satıcınızdan kriko noktalarının yerini öğrenin ve aracın güvenlik ve bakım talimatlarına bakın. Yeterli derecede güvenilirlikle sabitlenmemişse, aracın altında çalışma yapılması kesinlikle yasaktır. Bu kuralın ihlali ciddi yaralanma veya ölümle sonuçlanacaktır.
Direksiyon simidini arabanın doğrusal hareketine karşılık gelen konuma ayarlayın.
Aracı kaldırın.
Ön tekerleği çıkarın.
4. Tekerlek yuvasında bulunan amortisör kontrol kablosu konnektörünü ayırın.
5. Hava desteğinin altını orta dirseğe tutan iki (2) cıvatayı gevşetin ve çıkarın.
6. Amortisör kapağını açın ve hava hattını hava amortisöründen ayırın.
7. Amortisörün üst kısmını sabitleyen üç (3) somunu çıkarın.
8. Üst kolun dönüşünü tahrikten ayırın ve hava amortisörünü sökün.
Montaj sırasında, tüm cıvataları ve somunları üreticinin spesifikasyonlarına göre sıkın.
Kurulum ters sırada gerçekleştirilir.
2. Hava yayının üst kısmını ortaya çıkarmak için arka paneldeki yan kapağı çıkarın. (arabanın arka camı bölgesinde bulunur).
3. Hava hattını ayırın ve havalı yayın üstündeki üç (3) montaj somununu çıkarın.
4. Lastik körüğü çıkarın ve elektrik konnektörünü amortisör solenoid valfinden ayırın.
5. Kaliper tutucusunu çıkarın.
6. Kaliperin arkasındaki iki (2) cıvatayı gevşetin.
7. Sensör konnektörünü ayırın ve sensör braketini çıkarın.
8. Kaliperi sağlam bir şekilde sabitleyin.
9. Dış kolu ayırın.
10. Stabilizatörü ayırın.
11. Kolu ve amortisörü bağlayan bir cıvatayı ve somunu sökün.
12. Alt koldaki somunu hafifçe gevşetin. Bu, alt kolu biraz gevşetecektir.
Montaj sırasında, tüm cıvataları ve somunları üreticinin spesifikasyonlarına göre sıkın.
Kurulum ters sırada gerçekleştirilir.
1. "Temic" etiketli N51 kontrol ünitesini bulun. Sigorta kutusunun sol tarafında bulunur.
2. 3 konektörün tümünü ayırın.
3. Elektronik şönt modülünün mavi konnektörünü N-51 kablo demetinin 2 pinli konnektörüne bağlayın.
4. Elektronik şönt modülünün "toprakını" arabanın en yakın "toprakına" bağlayın.
5. Sigorta kutusuna bir sigorta (12V) takın.
Burada en sorunlu kısımlar ön hava destekleri, özellikle dikmelerin üst kısmındaki contalardır.
Mercedes W220'nin havalı süspansiyonu, zararlı dış etkilerden korunan kapalı hava yayları ile donatıldığından, hava odası, genellikle, odanın kendisinin yaklaşık 150.000 km olan ömrünün sona ermesinin bir sonucu olarak patlar.
Bu nedenle, hız göstergesindeki kilometre bu rakama yaklaşıyorsa dikkatli olun.
Birincisi, yeni bir orijinal hava desteğinin montajıdır. (en pahalı yol) .
İkincisi, kullanılmış bir hava desteğinin montajıdır. (en ucuz, ancak en güvenilmez yol - kullanılmış bir hava desteğinin ne kadar süreceği bilinmiyor) .
Ve size önemli miktarda tasarruf sağlayacak üçüncü, en uygun yol, 24 aya kadar garantili yeni pnömatik odamızın montajıdır.
Bunun nedeni, hava desteğinin sertliğinin düşen valfidir.
Amortisörden gaz çıkar ve yağ dışarı akar ve elbette işlevlerini yerine getirmeyi bırakır.
Arızalı bir amortisörün yenisiyle değiştirilmesi (en pahalı seçenek).
Kullanılmış bir amortisörün değiştirilmesi.
Ve en iyi seçenek, arızalı amortisörü yeniden üretilmiş amortisörümüzle değiştirmektir.
Arabanın sahibi, arabasının sık sık indirildiği gerçeğine hiç dikkat etmezse, sık sık çalıştırmanın bir sonucu olarak başarısız olur.
Şu anda havalı süspansiyon tamirine ihtiyacınız varsa, en azından bizi arayın. Garantili yetkili tavsiye.
Konu kapandı. Hâlâ yardıma ihtiyacınız varsa, telefonla Mercedes teşhis ve onarım servisimize kaydolun: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Önce kabloları ve konektörleri kontrol edin. Ardından seviye sensörü.
Sanırım her şey sensöre geliyor çünkü ondan baskıyı alıp tamamen aşağı indirmeye çalıştım, bilgisayar arabayı durdurmak için kırmızı bir hata gösteriyor, yeterli yerden yükseklik yok ve kompresör çalışmaya başlıyor hareket ettirin ve çip hemen yukarıya hava sızdırırsa, plastik bir kelepçe üzerinde sıksanız bile
Mercedes 220 2002-3 ve sonrası alacaktım. havalı süspansiyon sorunlarıyla ilgilenen, tk. ne gibi sorunlar ortaya çıkabilir! Ve nereye bakmalı, satın almadan önce arabayı nasıl kontrol etmeli. şimdiden teşekkürler!
bende w220 1999 var
Gül? yükselmezse, kompresörü kontrol edin.
Pekala, göbeğinizde olması gerçeği, sistemin hava tutmamasıdır, boru bağlantılarını ve valfleri kontrol etmeniz gerekir, belki "yorgun" bir kompresör (genellikle açılır), açılmıyorsa, daha sonra güç sağlanıp sağlanmadığını, blokta kablo kopması veya kötü bağlantı olup olmadığını kontrol edin, röleyi kontrol edin.
sadece sistemde hava var. ve sıcak tutmuyorsa, yukarıdaki önerilere bakın
kompresörün havayla kuruyan granülleri vardır, eğer makine genç değilse, kaynakları muhtemelen tükenmiştir. kompresör çalışırken hava sıkıştırılır ve buna bağlı olarak bir yan ürün olan kondensat elde edilir. ve sıcaklık değişiklikleri ile sistemdeki hava, Sergei'nin yukarıda söylediği gibi "tutabilir". bu tür süspansiyonlar kışı çok iyi tolere etmiyor, -15'in altındaysa araba kullanmıyorum *, daha basit bir araba alıyorum.
filtre kurutucu sadece arabaların klima sistemine ve ardından Suudi Arabistan pazarı için üretilenler hariç kurulur.
ve airmatic sisteminde, kapalı bir klima sisteminin aksine atmosferden doğrudan hava girişi olduğundan, böyle bir filtre takmanın bir anlamı yoktur. Airmatic girişte basit bir kağıt filtreye sahiptir
Kompresörümü kişisel olarak kendi ellerimle söktüm ve silika jelin varlığını doğrulayabilirim.
Ben de onu parçalara ayırdım, uzun zaman önce ama nereye gömüldüğünü hatırlamıyorum. belki daha sonra parçalara ayırdın ve daha iyi bir hafızan var, o yüzden tartışmayacağım
filtre-kurutucu, pompa valfinden gelen hava hattı boyunca elektrik motorunun üzerinde kompresörün kendisinde bulunur. bir Zhiguli'deki marş toplayıcının boyutu hakkında. ondan hava hattının valf bloğuna doğru gitmesidir.
Düzenli bir serviste teşhis yaptılarsa, şaşırtıcı bir şey yoktur. Hatalar bayide kontrol edilmelidir. Normal bir hizmette, bilgisayarları zaten kontrol panelinde bulunan hataları görmez bile. W211'de test edildi.
Firmamız profesyonel olarak Avrupa otomobillerinin havalı süspansiyon parçalarının onarımı ile uğraşmaktadır.
Video için teşekkür ederim! Vakit kaybetmeden.Web sitenizdeki fiyat etiketleri güncel mi?
.KOPRESÖR ÇALIŞIYOR AMA KÖTÜ.Yeni kompresörün fiyatı nedir.Dağıstan'da tamir takımı bulamıyorsunuz.Sipariş verebilir miyim?
İyi günler! S500 4 matik 2002 sahibiyim. Uzun bir park ettikten sonra önce tamamen oturur. Başlıyoruz, kalkıyoruz, gidiyoruz. Bu ne diyor? hata ya da değil hakkında. şimdiden teşekkürler.
ön payandanın yukarıdan sızdırmasının sebebi stoperin altındaki üst kapaktaki kauçuk halkadır, sessiz blok ne ki (RACK TAMİR İÇİN İNDİRİM) tamir takımı olsa da umursamıyor şey. 5-6 atmosfer artık basınç ne nafig
S 220 sözlerinden sonra. ve böyle bir vücuda sahip olan herkesin sürekli pneuma hakkında düşündüğü gerçeğinden sonra .. kapattı)))) Ama tekrar açtı)) ve geri sarmasına rağmen sonuna kadar izledi). sadece onlar onarım fiyatlarını açıklamadı.. Teşekkürler, aniden olursa muhtemelen sizinle iletişime geçeceğim.
kann ich eure Adresse haben
45 dakikada pneuma hakkında uzmanların ağzından 1.5 aylık forumları okumaktan daha fazlasını öğrendim. İşin fiyatı ve kalitesi ne olursa olsun, artı sadece videolar için karmanız. Umarım bu konuda daha fazla materyal bulunur
İyi günler! Araba bir günde biraz düşüyor, sol ön direk iki günde çok düşüyor, sağdaki ise her zaman biraz yetişiyor. Servis istasyonunda bunun bir dikme değil, sol dikmenin bir valfi olduğunu ve sağdakinin alçaltılmış sol dikmenin sensörü nedeniyle alçaldığını söylediler. Nasıl kontrol edileceğini önerebilir misiniz? Almatı, Kazakistan'da bir servis önerebilir misiniz?
Tünaydın. 2001 s320m var. İlginç bir problem (henüz kimse çözemedi). Araba rastgele 4 tekerleğe düşüyor. Genellikle 2 saat içinde. Bu, vakaların% 70'inde olur. Düzenlilik yok. Ne diyor? şimdiden teşekkürler.
Video mükemmel)) çok bilgilendirici)))) 220'mdeki rafı, içine 400 gram yüksek dişli çark tamir maddesi dökerek iyileştirdim))) Ne kadar süreceğini bilmiyorum, ama oldum şimdi yarım yıldır sürüş)))
Tünaydın. Bu pompa problemim var yarım yıl sürüyor. araba bir aydır duruyorsa sağ arka taraf biraz sarkıyor. araba kullanırken gaza basıyorum (keskin hızlanma ile) hava pompası açılıyor ve hızlanana kadar çalışıyor. arkadaki yük düştüğünde veya frene bastığımda pompa kapanıyor. Nereye bakılacağını önerebilir misin? ve gece boyunca bile namlu yükselir. Açıyorum ve seviyeye iniyor.
Harika video ! Her şey açık ve erişilebilir!
hizmet açık işbirliği yapacak
İyi video. Şimdi her şey çok açık. Hava süspansiyonunun o kadar korkutucu olmadığı, asıl meselenin eller ve kafa olduğu anlaşıldı. Özellikle manşonu bir Avrupalı tamiriyle değiştirme anı hoşuma gitti. Bir Mercedes mühendisi olarak, kaynağı kasıtlı olarak küçümsüyorlar ve Rus meslekten olmayan adamımız yenilmesine izin vermiyor. Teşekkürler
söyle bana, 220'nin askıya alınması sert Rus yollarında ne kadar yaşayabilir? böyle ilkel bir soru için üzgünüm.
lütfen bir inceleme yapın, kompresör valfini karıştırdım, hangi hortumun nereye yayılacağını bilmiyorum. Şimdi ne yapacağımı bilmiyorum.
Tünaydın! Videolarınızı izliyorum, çok bilgilendirici. 220'sinde hava ile ilgili bir sorunum vardı. Genel olarak, bir arka raf zehirlendi, onu çıkardı ve bir çift kullanılmış olanı değiştirdi. arka direkler, süspansiyonu kalibre ettim ve her şey yolunda görünüyor, servisten eve gittim ve 90-100 km'yi geçtikten sonra. yol boyunca, arabanın namlusu gözle görülür şekilde sertleşti ve atölye ziyaretinin beyaz puan tahtası alev aldı, ön hava desteklerinin konektörlerini yeniden tuttum (yüzlerce ustanın tavsiyesi üzerine, sözde sorunlar var 220'lerdeki terminallerle) her şey gitti, araba olduğu gibi yumuşadı, tekerlek yataklarını değiştirme sırası geldi, ancak tekerlek yataklarını değiştirdikten sonra, fren pedalına en ufak bir dokunuşta ABS çalışmaya başladı, sorun, devirleri sayan halkayı bükerek çözüldü, ancak önceki sorun geri döndü, araba tekrar sertleşti, ustalar ABS sensör konektörünü aynı ve havalı payanda konektörü ile yeniden sabitlemeye karar verdi, sonuç sıfır ve aşağıdakiler Terminalleri yeniden sabitleme girişimleri sonuç vermedi. Star pnömada hata vermiyor, kompresör 14 bar esiyor, valf rayı yeni, başka ne olabilir bilmiyorum. Sürüşte şasi bir top gibidir, bunu hafife almadan önce yersiniz.Tüm pnömatik parça kontrol edildi, tüm teller ve sensörler kontrol edildi, Star hata vermiyor. Lütfen sorunun başka ne olabileceğini bana bildirin.
Video (oynatmak için tıklayın).
Pnömomerler hakkında daha bilgilendirici ve yüksek kaliteli bir video bulamadım! İyi! teşekkür ederim
