kendin yap audi 80 b3 süspansiyon tamiri

Ön tekerlek süspansiyonunun birçok elemanı bağımsız olarak çıkarılabilir ve yeniden takılabilir. Belirli işleri yapmak için atölyeden araçlara hala ihtiyaç vardır. Hiçbir koşulda süspansiyonun hasarlı parçaları düzeltilmemeli, çok daha az kaynak yapılmamalı, prensip olarak yenileriyle değiştirilmelidir.

Ön süspansiyon desteğinin çıkarılması

Üstteki amortisörün çıkarılması. Kapağı (1) çıkardıktan sonra, bir anahtar anahtarı (3) kullanarak askı dikmesi montaj somununu gevşetebilirsiniz. Bunu yapmak için damper çubuğunu bir somun anahtarı (2) ile tutun.

Alttaki amortisörün çıkarılması. Stabilizatör bağlantı cıvatası bağlantıları (1) ve tekerlek yatağı muhafazası cıvata bağlantıları (2 ve 3) gösterilmiştir.

Süspansiyon desteğini çıkarırken, tekerlek yatağı muhafazasından bağlantısının kesilmesi durumunda tekerlek hizalamasının yeniden ayarlanması gerekeceğine dikkat edilmelidir, bu sadece atölyedeki bir ölçüm standında mümkündür.

Bu nedenle, burada tekerlek yatağı muhafazası ile birlikte süspansiyon dikmesinin çıkarılmasını açıklıyoruz.

Başka bir ekleme: üst dikme somununu sıkmak için atölyedeki mekanikler bir VW 3078 lokma anahtar kullanıyor.

1. Yeni bir kendinden kilitli somun ve yeni bir bağımsız süspansiyon pivot kelepçe cıvatası satın alın.
2. Araç yerdeyken, tekerlek göbeğindeki (tekerleğin ortasındaki) tahrik milinin merkezi sabitleme cıvatasını gevşetin.
3. Bijon cıvatalarını gevşetin.
4. Dengeleyicinin yüklenmemesi için aracı önden eşit şekilde kaldırın. Aracı emniyete alın.
5. Tekerleği çıkarın.
6. Dengeleyici bağlantısını her iki süspansiyon desteğinden ayırın, dengeleyiciyi yukarı doğru bastırın.
7. Disk fren kaliperini ayırın ve bir tel ile gövdeye sabitleyin - fren hattı bağlı kalır.
8. Bağlantı çubuğu bağlantısını ayırın.
9. Yaylı payandanın en altındaki aks mafsalı sıkıştırma cıvatasını sökün.
10. Bir kaldırma çubuğu kullanarak pivot pimini süspansiyon desteğinden dışarı çekin. Bu, süspansiyon desteğini ve kontrol kolunu ayırır. Bu durumda, hiçbir koşulda tekerlek yatağı muhafazasındaki yuva, örneğin bir tornavida ile büyütülmemelidir.
11. Direksiyon simidini sökün ve tahrik milini tekerlek göbeğinden çıkarın.
12. Motor bölmesindeki amortisör camından kapağı çıkarın.
13. Süspansiyon dikmesi montaj somununu gövdenin üstünden çıkarın. Bunu yapmak için, gövdeyi bir Allen anahtarıyla tutun.
14. Bunu yaparken askı payandasını aşağıda tutun.
15. Yaylı desteği aşağı doğru çekin ve aynı zamanda tahrik milinden tamamen çıkarın.
16. Kurulum için yeni kendinden kilitli somunlar ve yeni bir askı bağlantısı sıkıştırma cıvatası kullanın.
17. Sıkıştırma cıvatasını, başı hareket yönünü gösterecek şekilde takın.
18. Sıkma torkları: üst süspansiyon dikme somunu: 60 N•m, rot somunu: 30 N•m, bağımsız süspansiyon pivot kelepçe cıvatası: 50 N•m, amortisör dikme dengeleyici bağlantı çubuğu: 40 N•m.
19. Aynı amortisör takılmışsa ve tekerlek yatağı muhafazasını ve askı payandasını birbirine bağlayan cıvatalar her zaman kenetlenmiş durumdaysa, tekerlek hizasını düzeltmeye gerek yoktur.

Ön süspansiyon desteğinin elemanları ve kurulum sırası

1. Bahar;
2. Yay plakası;
3. Amortisör yatağı;
4. Tampon;
5. Koruyucu kapak;
6. Dişli kapak:
7. amortisör;
8. 8 - 10 - ara parçası, kapak.

Bir Audi 80'in ön tekerlek süspansiyonu yakın çekim

1. Süspansiyon dikme muhafazası;
2. Süspansiyon dikmesi muhafazasının ve tekerlek göbeği yatak muhafazasının cıvatalı bağlantıları;
3. tekerlek yatağı muhafazası;
4. eksenel menteşe;
5. Kelepçe cıvatası;
6. Alt salıncaklı süspansiyon.

Sol: Süspansiyon desteği çıkarıldığında yayı amortisörden ayırmak için bağlama pabuçları gerekir.

Sağda: Şekil, süspansiyon mafsalını (3) tekerlek yatağı muhafazasına sabitleyen süspansiyon mafsalı sıkıştırma cıvatasını (1) göstermektedir. Ayrıca işaretlenmiş: askı mafsalının alt enine kola bağlandığı tespit somunları (2).

Ön amortisörün değiştirilmesi

Bu işi yapmak için (süspansiyon desteği çıkarılmış olarak), yayı germek (sıkıştırmak) için bir cihaz gereklidir. En az iki çektirmeye ihtiyacınız olacak, üçü daha da iyi. Yaylı gerdirici kullanılmadan, amortisör çubuğunun üstündeki kamalı somun, yay ağır ön yük altında olduğundan gevşetilmemelidir. Aksi takdirde, süspansiyon desteğinin bileşen parçaları bir patlamada olduğu gibi yanlara dağılacaktır - büyük bir kaza tehlikesi vardır!

Ek olarak, sıkıştırılmamış bir yay artık yerine takılamaz. Yaylı gergiler parça mağazalarından temin edilebilir. Ardından, aşağıdaki özel aletler gereklidir: yarıklı somunu gevşetmek için bir VW 524 anahtarı ve amortisörün üzerindeki dişli kapağı gevşetmek için bir 40-201 A aleti. Onlara sahip değilseniz, kendinize büyük bir boru anahtarı ile yardım etmeniz gerekecektir.

1. Amortisörü çıkarın (önceki bölüme bakın).
2. Süspansiyon payandasını bir mengene içinde direksiyon mafsalı kolunun yüksekliğindeki tahta takozlardan geçirin. Silindirik kısmı asla sıkıştırmayın, aksi takdirde amortisör desteğini ezersiniz.
3. Yaylı gerdiriciyi yayın bobinlerine takın ve hafifçe sıkıştırın.
4. Yaylı gerdiricinin kaymasını önlemek için gerekirse bu dönüşlerin üzerine yapışkan bant ile yapıştırın.
5. Şimdi süspansiyon desteğinin üstündeki oluklu somunu gevşetin. Amortisör çubuğunu bir anahtarla tutun.
6. Yayı, amortisör yatağı ve aksesuarlarıyla birlikte çıkarın.
7. Amortisörün üst kısmındaki vidalı kapağı çıkarın.
8. Amortisörü dışarı çekin.
9. Fabrikada sıvı amortisörler takılmıştır. Bu durumda, eski sıvıyı amortisörden (özel atık!) dökmeniz ve çubuğunu temizlemeniz gerekir.
10. Sıvı içermeyen yeni bir amortisör kartuşu takın.
11. Bileşenlerin kurulum sırası için sağ üstteki şekle bakın. Ek not: yayların renkli işaretleri tabanı gösterir.
12. Sıkma torkları: amortisör kartuşu dişli kapak: 150 N•m, amortisör çubuğunda yarıklı somun: 50 N•m.

Ön tekerlek yatağını çıkarma

Tekerlek göbeği yatağı, dış bileziği ile mahfazaya bastırılır, tekerlek göbeği iç bileziğe bastırılır. Hiçbir durumda yeni bir poyra rulmanı çekiçle yerine çakılmamalıdır, aksi takdirde rulmanla birlikte bir sonraki hasarı “takacaksınız”. Bu nedenle, yalnızca süspansiyon desteğinin kendisini çıkarmak ve fren diskinin yanı sıra kasayı da ayırmak daha iyidir. Ve rulmanın fiili olarak sökülüp takılmasını, emrinde bir tamir presine sahip olan atölyeye emanet etmelisiniz.

1. Yeni bir kendinden kilitli somun ve yeni bir bağımsız süspansiyon pivot kelepçe cıvatası satın alın.
2. Dengeleyicinin yüklenmemesi için aracı önden eşit şekilde kaldırın. Aracı emniyete alın.
3. Süspansiyon desteğinin en altındaki süspansiyon pivot kelepçe cıvatasını çıkarın.
4. Bir kaldırma çubuğu kullanarak, amortisör desteğindeki bağımsız süspansiyonun pivot pimini dışarı doğru bastırın. Bu durumda, hiçbir koşulda tekerlek yatağı muhafazasındaki yuva, örneğin bir tornavida ile büyütülmemelidir.
5. Alt kumanda kolundaki bağlantının montaj konumunu işaretleyin.
6. Alt enine bağlantı kolundan aks bağlantısının sabitleme somunlarını alttan sökün. Menteşeyi çıkarın.
7. Aks mafsalını vidalarken, işareti kaldırırken yapılan işaretleri dikkate alın, bu durumda tekerlek hizalama açılarının ayarı yaklaşık olarak aynı kalacaktır.
8. Sabitleme somunları için destek plakalarını unutmayın.
9. Sıkma torkları: bağımsız süspansiyon pivot somunları 65 N•m'ye, sıkıştırma cıvatası somunları 50 N•m'ye sıkılmalıdır.
10. Tekerlek hizalamasını bir atölyede yaptırın.

Salıncak kemiğinin çıkarılması

1. Tüm kendinden kilitli somunların ve ayrıca kontrol kolu bağlantılarını aks kirişine bağlayan cıvataların değiştirilmesi gerekecektir. Aks mafsalı olsun veya olmasın kumanda kolunu çıkarın. Bir durumda hangi cıvataların gevşetilmesi gerektiği önceki bölümde açıklanmıştır.
2. Kontrol kolu desteğinin iç burçlarının somunlarını sökün.
3. Kontrol kolunun iç yatakları zaten aşınmışsa, kontrol kolunu takmadan önce hemen yenilerini (atölyede) bastırmak daha iyidir.
4. Kurulum: Kumanda kolunu tekerlek yatağı muhafazasının veya bağımsız süspansiyon milinin dışına takın. Bir önceki bölümde sıkma torklarını bulacaksınız.
5. Enine kol iç yataklarının somunlarını önce gevşek bir şekilde sıkın. Sadece araç tekerlekler üzerindeyken sonuna kadar sıkın. Aksi takdirde, kumanda kolu yatakları bükülebilir.
6. Enine kol iç yatakları için somunlar için sıkma torkları: önce 40 N•m, ardından 1/4 tur (90°) daha çevirin.

Ok, önden çekişli modellerde arka süspansiyon desteğinin altındaki alt montaj cıvatasını gösterir.

Önden çekişli modeller için arka aksa üst süspansiyon desteği. Oklar, dört süspansiyon dikmesi montaj cıvatasını gösterir, (1) sayısı süspansiyon dikmesinin kendisini gösterir.

Son "seksen" Audi'nin montaj hattından neredeyse yirmi yıl önce veya daha doğrusu 1996'da ayrılmasına rağmen, hala bu ailenin birçok arabasını yollarımızda bulabilirsiniz. Tabii ki, yetmişlerde üretilen çok eski nadir kopyalar uzun zamandır yalnızca teknik müzelerin ve özel otomobil koleksiyonlarının sergilenmesi olarak kullanılıyor. Bununla birlikte, B3, B4 endeksine sahip otomobiller, birçok yerli sürücü tarafından hala oldukça yoğun bir şekilde kullanılmaktadır.

ileri yaş dikkate alınarak audi 80 b3 tamiri yaz sakinlerinin ve tekerlekli yaşam hayranlarının bu favorisi özellikle önemlidir. Otomobilin tasarımının sadeliği, çeşitli ülkelerdeki milyonlarca sürücü arasında popülerlik kazanması sayesinde ana avantajlarından biridir.

Önden çekişli Togliatti modellerine aşina olan bir tamirci, insanların “seksenler” dediği “varil” cihazını kolayca anlayacaktır. Ayrıca bu ailenin arabaları için hem markalı hem de tam olmayan yeterli yedek parça var. Son çare olarak, "seksenleri" onarırken, bakımını yaparken veya yükseltirken, yerli otomobil endüstrisinin eserlerinden parçalar kullanabilirsiniz.

Çok uyuyor. Örneğin, jantlar Moskvich-2141'inkilerle tamamen aynı, süspansiyon ve debriyaj elemanları VAZ arabalarından harika. Bu nedenle, ana koz kartlarından biri olarak "seksenlerin" yüksek derecede sürdürülebilirliği hakkında konuşmak uygundur. Gerekli anahtar cephaneliği, çeşitli boyutlarda tornavidalar ve çalışma parçasının konfigürasyonları ile donanmış, arabanın tüm burnunu kendi başınıza sökmek zor olmayacaktır.

Kapılar ayrıca bir tornavidanın birkaç hafif hareketiyle bir çift bağımsız parçaya serbestçe açılır. Ve aydınlatma cihazları birkaç dakika içinde kendi kendine değiştirilebilir. Bütün bunlar Audi 80 b3'ün onarım ve bakımı basit ve hatta biraz keyifli bir şey. Belki de bu modelin henüz tarihin çöplüğüne gitmemesinin sebeplerinden biri de budur.

En yaygın olanların listesine gelince hatalar, o zaman oldukça kısa:

• Isıtma ve havalandırma sistemlerinde olası sorunlar
• Direksiyon dişlisi arızası
• Aracın oldukça yaşlı olmasından kaynaklanan ateşleme arızaları
• Fren sistemindeki arızalar
• Ve “seksenlerin” en savunmasız noktası askıya alma

Deneyimli ustalara göre, "varil", yalnızca bu arıza ve kusur modeli için karakteristik olan herhangi bir tamamen bireysellikten yoksundur. Tabii ki, Alman motorları, diğer tüm güç üniteleri gibi, aşırı ısınmadan, düşük dereceli yakıtların ve yağlayıcıların kullanılmasından, yağın yetersiz doldurulmasından ve düzensiz bakımdan korkuyor.

Soğutma sistemi, antifriz seviyesinin ve kimyasal saflığının sürekli izlenmesini gerektirir. Birçoğu paradan tasarruf etmek için arabaya Antifriz dökse de, ünitenin arızalanmasını ve buna bağlı olarak ihtiyaçtan kaçınmak için bunu yapmanız önerilmez. demir arkadaşı Audi 80 b3'ün onarımı.

Elektrikli ekipman ve hatta "varil" içindeki elektronikler, modern yüksek teknolojili otomobillerden çok daha azdır. Ek olarak, "seksenlerin" tüm elektrikleri, mükemmel operasyonel güvenilirlik ve dayanıklılık ile ayırt edilir.

Özellikle yakıt besleme sistemine daha fazla dikkat edilmesi gerekmektedir. “Varil” karbüratör tipi bir araba olduğu için, genellikle karmaşık araçlarla donatılmıştır. iki tür birim:

Düşük dereceli "kirli" yakıtı yutan bu karbüratörler, kaprisli doğalarını göstererek, güç ünitesinin çalışmasında işlevsel arızalara ve aritmilere neden olur. Ve KE-Jetronic yakıt enjeksiyon mekanizması ile donatılmış "fıçıların" nozul sistemi ve yakıt pompası, düşük kaliteli yanıcı maddelerde bulunan katı tortularla tıkanma gibi hoş olmayan bir özelliğe sahiptir.

Bu nedenle, kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların ve diğer proses sıvılarının kalitesinin sıkı bir şekilde izlenmesi gerekir. Bu, makinenin uzun ömürlü olmasının anahtarıdır. Ustalara göre, B3 endeksi ile "seksenler" ile donatılmış güvenilir Alman motorlarının çalışmasındaki sorunların çoğu, bazı ihmalkar sürücülerin arabalarının deposunu tamamen çöple doldurmalarından kaynaklanıyor. "maç" kaydet.

Prensip olarak, süspansiyon tüm Audi otomobillerinin zayıf noktasıdır. Bununla birlikte, bu, Alman otomobillerinin yapısal kusurlarından çok, çoğu yerel yolun açık değersizliğinden kaynaklanmaktadır. "Varil" - oldukça ileri yaşta bir araba, bu nedenle süspansiyonla ilgili sorunlar son derece yaygın bir fenomendir.

Bu mekanizmanın tasarımı, tüm onarım çalışmalarına parçalar halinde ve parçaların ayrı ayrı değiştirilmesine izin verir. Herhangi bir eleman bozulursa, değiştirilmesi gerekecektir. Hiçbir durumda başarısız bir parçayı düzenlemeye ve geri yüklemeye başvurmamalısınız. Süspansiyonun ana fonksiyonel kısmı süspansiyon desteğidir. Bu nedenle, tüm onarım, kural olarak, onun sökme ve değiştirme.

Bu prosedür gerçekleştirilir aşağıdaki algoritmaya göre:

1. Araba düz bir yatay yüzeye monte edilir, ardından göbeğin (cıvata veya somun) merkezinde bulunan bağlantı elemanı sökülür.
2. Bijon cıvatalarının geri kalanını metodik olarak gevşetin
3. Araba, her iki tarafta aynı yüksekliğe krikolar tarafından kaldırılır.
4. Ardından stabilizatör bağlantısı, enine süspansiyon kolundan ayrılır.
5. Fren kaliperinin çıkarılması
6. Sabitleme rafının alt kısmında bulunan döner tertibatın sıkıştırma cıvatası gevşetilir
7. Bağlantı çubuğu tahriki devre dışı
8. Montaj, süspansiyon çubuğunu süspansiyon desteğinden çıkarır
9. Ardından, tahrik milinin göbekten çıkarıldığı bir çektirme takılır.
10. Ve son olarak, motor bölmesinde, amortisörün kubbesinden kapak çıkarılır.

Bu tür çalışmalar audi 80 b3 süspansiyon tamiri garaj koşullarında tek kişi tarafından yapılabilir. Genel olarak, eski "seksenler" şaşırtıcı derecede güçlü, dayanıklı, bakımı kolay ve arkadaş canlısı arabalardır.

Selamlar sevgili arkadaşlar! Bugünün gönderisini, Audi 80 b3'ün sessiz bloklarını ve alt çerçevesini kendi ellerimle değiştirme konusuna adamaya karar verdim.

Elbette, Audi 80'in birçok sahibinin oldukça yaygın bir sorunu var: sürücü veya yolcu tarafından dönüşlerde takırtı, fren yaparken, araba yana çekiyor, ön tekerleklerin altından gelen gürültü, vb.

Bu nedenle, sebebini aramanız gereken ilk şey, salenblok'larda çok fazla aşınma olmasıdır. Peki, onları nasıl değiştireceğinizi - makaleyi sonuna kadar okuyarak öğreneceksiniz!

Tüm işlemleri başarıyla tamamlamak için ihtiyacınız olacak:

• 17 kapaklı ve kavisli anahtarlar;
• döner başlıklar 13, 27 ve 17 ve bunlarla çalışmak için bir uzantı.

Audi 80 B4 otomobillerinde ön süspansiyon tipi takılıdır. McPherson, Volkswagen Passat'tan ödünç alındı. Süspansiyonda tüm düğümler standarttır, bu nedenle 1991 yılına kadar b3 / v3 modellerinden farklı değildir. Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) taşıyan destek, arabanın ön amortisörünün üst kısmında bulunur., gövdenin amortisör ile birleştiği yerde rafın dönmesini sağlar ve ayrıca eksenel yükleri emmeye yarar.

Destek yatağının değiştirilmesi Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) garajda kendi ellerinizle gerçekleştirilir, bunun için ayrıntılı talimatları, fotoğraf raporunu okuyun. Ayrıca faydalı videoları izleyin, yedek parça ve onarım seçimi için önerileri inceleyin (ev yapımı yükseltmeler ve baskı yataklarının nasıl güçlendirileceği).

Audi 80 ön direk desteği, özel bir alet kullanmadan 1.5-2 saat içinde garajda bağımsız olarak değişir, hatalardan kaçınmak, süspansiyonu doğru bir şekilde değiştirmek ve güçlendirmek için fotoğraf ve videolar içeren makaleyi sonuna kadar okuyun.

Audi 80'in ön direğinin desteklerini kontrol etmek ve teşhis etmek için, sırayla bir dizi işlem gerçekleştirin:

1. Audi 80'in amortisör desteği kaputun altında bulunur, bulun.
2. Ön gergi desteğine elinizle bastırın.
3. Arabayı yukarı ve aşağı sallayın.
4. Destekte darbeler, tıkırtılar, gıcırdamalar veya tıkırtılar varsa, arızalı olduğu sonucuna varabiliriz.

"Destek" için diğer hasar belirtileri:
– Araç kontrol edilebilirliğinin bozulması;
- Kaputun altındaki çubuk, Audi 80 amortisör desteğinden dışarı çıkıyor;
- Direksiyon simidi sayesinde yoldaki tümsekler daha güçlü hissedilir;
- Viraj alırken veya çukurlara, çukurlara çarparken kaputun altında vuruntu, çıngırak, gıcırtı ve tıkırtılar.

Kırılma riskini azaltmak için, amortisör desteğini değiştirme nedenlerini bilmek önemlidir: "desteğe" kir ve nem girmesi, düşük kaliteli yedek parçalar, çukurlardan ve tümseklerden sık sık geçmek.

Değiştirmeye başlamadan önce, arabanın ön desteklerinin cihazını inceleyin.

Audi B3 ve diğer modellerin ön direğinin destek yatağını değiştirmek ve çıkarmak için bir alete ihtiyacınız olacak:

• Halka anahtarlar: 16, 21, 15, 17;
• Başlıklı cırcır: 17, 22;
• Direksiyon uçlarının çektirmesi;
• Amortisör yayları için kaplinler;
• Jack;
• Mengene, tork anahtarı (mümkünse).

1. Audi 80 V4, V3, B3, V4'teki yatağın değiştirilmesi, rafın çıkarılmasıyla başlar, önce bijonları gevşetin.
2. Aracı bir kriko veya kaldırma ile kaldırın, tekerleği çıkarın.
3. Şimdi 16 ve 17'nin anahtarlarını alıyoruz.
4. Rafa sabitleyen viraj denge çubuğunun cıvatasını söküyoruz.

1. Ardından, ön desteği direksiyon mafsalına sabitleyen iki cıvatayı sökün.

1. Fren hortumunu rafa sabitleyen braketi söküyoruz.
2. Direksiyon uçlu kolu buluyoruz, kilit somununu söküyoruz.

1. Çektirmeyi takıyoruz, kontra somunu koldan ucuyla bastırıyoruz.

1. Alttan, payanda ayrılmış, şimdi ön payanda amortisör desteğini gövde camına sabitleyen gövde somununu söküyoruz. Bir altıgen anahtar ve bir anahtar kullanıyoruz.
2. Rafı çıkarıyoruz, alt kısım için bir mengeneye sabitliyoruz. Ardından, bağları yaya takın, gövde somunu serbestçe gevşeyene kadar sıkıştırın.

1. Kilit somununu amortisör çubuğunun dişinden söktükten sonra rafı söküyoruz.
2. Destek elemanını, amortisör kapağını, yayı ve toz geçirmez takımı çıkarıyoruz: bir tampon (darbe) ve bir kapak (anter). Ardından, baskı yatağını değiştirmeye devam ediyoruz.

Rafı çıkarmadan değiştirme yapmak ve yeni bir baskı yatağı takmak mümkün değildir. Ancak direksiyon mafsalı ile payandayı çıkarırsanız, tekerlek hizalaması yapmanıza gerek yoktur. Amortisör modülünü direksiyon mafsalı ile birlikte sökerken, mafsalı bilyeli mafsaldan ayırmak, göbek kilit somununu sökmek ve ardından tertibatı CV mafsalından çıkarmak gerekir. Yukarıda, direksiyon mafsalı olmadan, yani ayırma cıvatalarını gevşeterek desteğin değiştirilmesi ve çıkarılması için bir yöntem açıklanmaktadır.

1. Amortisörün sızdırmazlığını kontrol edin, kirden temizleyin. Ardından, yeni bir toz geçirmez kit taktık: bir kapak (oluklu, anter), bir sıkıştırma darbe tamponu (darbe). Kapağı sapa kelepçelerle tutturuyoruz.

1. Şimdi yayı, rondelayı ve ardından alt destek yatağı kabını takıyoruz.

1. Yukarıdan ön desteğin yeni bir destek yatağını taktık, ardından somunu sardık.

1. Somunu sıkın, bağları yaydan çıkarın. Değiştirme tamamlandı, raf monte edildi, araca ters sırada takıyoruz. Montaj videoda daha ayrıntılı olarak gösterilmektedir:

Üst montaj muhafazası dayanıklı kauçuktan yapılmıştır, içinde gresi tutmak için contalara sahip tek sıra bilyalı baskı yatağı için metal bir oda vardır.
Çoğu üretici Audi 80 için üst destekler üretmiyor. Tablo önerilen şirketleri gösteriyor, bu modelleri mağazalardan isteyin. Parça başına tahmini fiyat, ürün katalog numaraları (makaleler) ve ayrıca tamir takımının bileşimi, tüm bunlar tabloda gösterilmektedir. Yedek parça satın almadan önce yazdırın.
Orijinal numarası 8A0412323D olan üst destek boyutları:
– Yükseklik – 41 mm;
– İç çap – 20 (14) mm;
– Dış çap – 74 mm;
- Ağırlık - 0.246 gr.
– Aks başına gerekli miktar – 2 adet.

1. Audi 80'i ayarlamaya nasıl başlanır
2. Ayarlama ile güç nasıl artırılır
3. Arabadaki ızgarayı ayarlamak
4. Gürültü yalıtımı nasıl iyileştirilir
5. Ayar hizmetleri
6. Ekonomik tuning nasıl yapılır

Bir Audi 80 otomobiliniz varsa ve otomobilin performansını nasıl artıracağınızı ve otomobil onarım ve bakımından nasıl tasarruf edeceğinizi düşünüyorsanız, Audi 80 tuning işleminin nasıl yapıldığı ve hangi temel özellikleri sağladığı hakkında bilgi edinmeniz gerekir. . Hemen belirtmek gerekir ki, uygun becerilere sahipseniz, akort çalışmalarını kendiniz gerçekleştirebilir ve gerekirse servis ustalarından nitelikli destek alabilirsiniz.

Bazı akort işlerini gerçekleştirmek için özel karmaşık ekipman ve özel armatürler gereklidir, akort işi planlanırken bu dikkate alınmalıdır.

Audi 80'i ayarlamadan önce, aracı normal duruma getirmek gerekir. Bunu yapmak için, arızaların zamanında tespit edilmesini ve araç bakım çalışmalarının planlanmasını amaçlayan yüksek kaliteli bir görsel inceleme ve düzenli teknik inceleme yapılır. Aracı görsel olarak incelerken, aracın motorunun hurda olduğunu, süspansiyonun bakıma ihtiyacı olduğunu ve karoserin korozyona karşı korunması gerektiğini görebilirsiniz. Arabayı ayarlamadan önce tüm bu sorunlar çözülebilir. Ana eksiklikleri düzeltmek ve ancak o zaman arabayı ayarlamaya devam etmek gerekir.

Süspansiyon parçalanmak üzereyken ayarlamaya başvurmamalısınız, ekstra gövde kitleri süspansiyonu yalnızca zamanından önce devre dışı bırakacaktır. Bu durumda, süspansiyonu onarmak ve ancak bundan sonra ayarlamaya devam etmek gerekir. Bu arada, onarım çalışmaları aşamasında, araba için dingil mesafesinin ömrünü önemli ölçüde uzatacak yeni tekerlekler ve lastikler seçebilirsiniz.

Audi 80'i önceden ayarlama konusunda video materyalleri ve fotoğraf materyalleri hakkında bilgi sahibi olabilirsiniz.

Motor gücünü uzun süredir nasıl artıracağınızı düşünüyorsanız, yüksek sonuçlar elde etmenizi sağlayan birkaç ayar seçeneği olduğunu düşünmeye değer. Örneğin, bir Audi 80'i ayarlamak ve silindir bloğunu daha güçlü bir blokla değiştirmek, motor gücünü artırmanıza olanak tanır. Değiştirme için silindir bloğunu daha yüksek performanslı bir arabadan alabilirsiniz. Diğer arabaların motor bloklarını bulmak daha zor olsa da, Golf 2 9A'dan bir silindir bloğu almak mümkündür.

Planlarınız motor gücünde ciddi bir artış içeriyorsa, karbüratör motorunu yeniden enjeksiyon motoruna da dönüştürebilirsiniz. Bu tür çalışmaların karmaşıklığına rağmen, sonuç beklentileri aşacaktır. Yüksek kaliteli ayarlamayı kendi başınıza yapmak için, ayarlama konusunda özel bir asansöre, fotoğraflara ve videolara ihtiyacınız olacak. Nitelikli uzmanlardan destek alırsanız çok zaman kazanabilirsiniz.

Bir arzunuz varsa, güç ünitesinin gücünü de artıracak olan Audi 80'i ayarlamaya silindir delmeyi dahil edebilirsiniz. Toplam motor kapasitesi sonunda 2 litreye yükseltilebilir. Sonuç olarak, motor gücünün 150 hp'ye çıkacağına güvenebilirsiniz. Böyle bir ayarlama sürecinde, emme ve egzoz sistemini değiştirmeniz gerekecektir. Ancak, böyle bir çalışma için nitelikli desteğe ihtiyacınız olacak. Güç ünitesinin gücünün artacağı gerçeğinin bir sonucu olarak, geleneksel disk frenleri ölçmeniz gerekecektir. Bu, Audi 80'in ayarına da dahildir ve daha iyi bir sonuç elde etmenizi sağlar.

Audi 80'i ayarlama konusundaki videolarla tanışırken, ayarlama sürecinde araç sahiplerinin ön ızgarayı da restore ettiğini not edebilirsiniz. Izgarayı da ayarlamak istiyorsanız, ızgaranın tüm iç kısmını kesmeli ve sadece çerçeveyi bırakmalısınız. Metal için uygun bir demir testeresi kullanılması tavsiye edilir. Bu çalışmadan sonra matkabın üzerine özel bir nozul takarsanız ve tümsekler boyunca yürürseniz tümsekleri kaldırabilirsiniz. Plastiğe kadar olan boyanın da temizlenmesi gerekir.

Ayrıca, Audi 80'in ayarlanması, radyatör için yeni bir ızgara satın alınmasıyla devam ediyor. Ayrıca yağ alma bezleri, siyah plastik boya ve macun satın almanız gerekecektir. Düz bir yüzey elde etmek için çerçeveyi yağdan arındırmak ve macunlamak gerekir. Macun kuruduktan sonra çerçeveyi zımparalamak gerekir. Ortam sıcaklığına bağlı olarak macunun kuruması genellikle birkaç saat sürer. Ardından, çerçevenin üst kısmında, orta kısmın kaburgalarının kalıntıları üzerinde, içine yeni bir ızgara yerleştirilmesi gereken kesimler yapılmalıdır. Çerçeveyi iki veya üç kat yeni boya ile boyayabilirsiniz.

Yeni ızgara, kesiklere yerleştirilebilmesi ve tel ile sabitlenebilmesi için çerçevenin boyutuna takılmalıdır. Yanlarda, metal için aynı demir testeresi ile gereksiz her şeyi kesebilirsiniz. Bu tür manipülasyonlardan sonra ızgara, yerinde tam kurulum için hazırdır. Bu malzemeden görülebileceği gibi, Audi 80'i ayarlamak, eski bir arabanın görünümünü dönüştürmek için harikadır.

Araba sürerken, gövdenin çıngırak ve motorun nasıl çalıştığını duyarsanız, ses yalıtımını değiştirmeyi düşünmelisiniz. Titreşim sönümleyici ve gürültü emici, bir arabanın ses geçirmezlik özelliklerini geliştirmek için kullanılan ana malzemeler olarak çoğunlukla kullanılır. Bu tuning malzemelerini kullanarak arabanızı önemli ölçüde iyileştirecek ve hizmet ömrünü uzatacaksınız. Ayarlama konusundaki materyallerden, eski bir araba ile her şeyin yapılabileceğine karar verilebilir. Cabrio'ya dönüştürebilir ve kapıları tamamen değiştirebilir, yeni gövde kitleri takabilir ve otomobilin çevre sınıfını önemli ölçüde artırabilirsiniz.

Sadece bir Audi 80 tuning planlıyorsanız, aşağıdaki adımlarla başlayın:

• konuyla ilgili materyalleri bulun;
• aracın teknik durumunu kontrol edin ve harici bir inceleme yapın;
• ana arızaları ortadan kaldırın ve hangi yönde çalışacağınıza karar verin;
• konuyla ilgili gerekli tavsiyeleri verecek olan ayarlama uzmanlarının yardımını alın.

Hazırlık çalışmalarını tamamladıktan sonra, işin kapsamını belirlemek ve ayar için bir yer seçmek gerekir. Kendi garajınız veya profesyonel bir atölye olabilir. İlk durumda, bir görüntüleme deliğiniz veya özel bir asansörünüz olmalıdır. İkinci durumda, ayarlama profesyoneller tarafından yapılır, tercihlerinizi anlatmanız ve en iyi ayarlama seçeneğini seçmeniz gerekir. Arabanızın çevre dostu olması konusunda endişeleriniz varsa, emisyon kontrol sistemini daha gelişmiş bir sisteme yükseltebilirsiniz. Sonuç olarak, daha yüksek bir çevre dostu olma sınıfı elde edebileceksiniz. Bir araba satın aldıktan sonra, metal üzerinde paslanmaya neden olan pas olduğunu fark edebilirsiniz. Bu sorun, gövde parlatılarak ve harici ayar yapılarak önlenebilir.

Audi 80'in ayarlanması, otomobilin performansını artırmak için geniş fırsatlar sunar. İşin kapsamını belirleyebilir ve kısa sürede ana bileşenlerin ömrünü uzatabilir, motordan daha yüksek güç elde edebilir ve artan sönümleme gibi sorunları çözebilirsiniz. Arabayı ayarlamaya en basitinden başlamanız önerilir - farlarla ilgili olarak gerçekleştirilen harici ayar ile, araca yeni takılan ekipmanı gizlemek için gövde.

Radyatördeki ızgarayı değiştirmeye ek olarak, süspansiyon takviyesi gibi bir ayar elemanı kullanabilirsiniz. Güçlendirilmiş süspansiyon sertliği, amortisörlerin ömrünü uzatmanıza ve gıcırtılardan ve titreşimlerden kurtulmanıza olanak tanır. Bu ayarlama çalışmaları, arka ve ön aksların sökülmesini ve otomobilin amortisör özelliklerini önemli ölçüde iyileştirecek yeni plakaların takılmasını içeriyor.

Arabanıza dayalı, çekici bir görünüme ve diğer arabalardan bir dizi yedek parçaya sahip olacak ve birlikte performansı artıracak bir retro araba yaratırsanız, Audi 80'i ekstra ücret ödemeden ayarlayabilirsiniz. Her durumda, ayarlamayı planlarken bütçenizi hesaplamanız gerekir. Tam teşekküllü bir ayar, bazen bir araba revizyonunun fiyatıyla karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, ayarlanmış bir arabanın bir takım avantajları vardır: ana bileşenlerin artan hizmet ömrü, çekici bir görünüm ve arabanın planlı onarım ve bakımından tasarruf etme yeteneği. Modern sürücü için bu faktörler, ayarlamayı planlarken çok önemlidir.

Audi 80'in ekonomik ayarı, yeni parçalar ve sarf malzemeleri değil, daha önce kullanılmış parçaları daha iyi performansla kullanırsanız gerçekleştirilebilir. Araca takılan yeni bileşenin uyumlu olduğundan emin olmanız gerekir. Genellikle tuning forumlarında, tuning çalışmaları için hangi ekipman ve parçaların uygun olduğu konusunda araç bakım uzmanlarından gelen önerileri okuyabilirsiniz. Sadece otomobilin çalışma parametrelerinin iyileştirilmesini değil, aynı zamanda yüksek kaliteli ve güvenli sürüş için koşulların yaratılmasını ayarlamaktan elde etmek istiyorsanız, sunulan bilgiler sizin için yararlı olacaktır.

Ancak Audi 80'i ayarlamak, aracınızı geliştirmek için büyük fırsatlar sunar. Her şey, bu işler için hangi görevlerin belirlendiğine ve gelecekte aracın hangi koşullarda çalıştırılacağına bağlıdır. Kaliteli ayarın avantajı, araç sahibinin arabanın maliyetini önemli ölçüde artırabilmesi ve gelecekte arabayı satmanın daha yüksek maliyetine güvenebilmesidir. Bu, bir bayi veya pazar aracılığıyla kullanılmış bir araba sattığınızda geçerlidir.Alıcılar, otomobilin çekiciliğini önemli ölçüde artıran ve performansı artırmanıza olanak tanıyan manuel ayar elemanlarına sahip araçlara çok dikkat ediyor.

Son zamanlarda çekici akort alanlarından biri, vücudun çeşitli bölgelerine renkli çizimler uygulamayı içeren airbrushing olarak kabul edildi. Airbrushing'in birçok avantajı vardır. İlk olarak, desenleri uygulamak için kullanılan yüksek kaliteli boya malzemeleri nedeniyle araç gövdesini korozyondan korumanıza olanak tanır. İkincisi, kaportadaki küçük kusurları gizlemek için airbrushing kullanılır, birçok otomobil satıcısının tamir etmeyi ve boyamayı reddettiği ve airbrushing'e başvurduğu faktörüne özellikle dikkat etmemelisiniz. Audi 80'in ayarlanması ve özellikle airbrushing, otomobilin görünümünü daha çekici hale getirmek için kullanılır. Bu, alışılmadık arabasıyla başkalarının arka planından sıyrılmak isteyen araç sahibi için gereklidir.

Uygun becerilere sahipseniz veya tüm işi verimli bir şekilde yapacak ve gerekli garantileri sağlayacak profesyonellerin desteğiyle airbrushing'i kendiniz yapabilirsiniz. Bu nedenle, garajınızda bir Audi 80 varsa ve arabanın görünümünü değiştirmek ve güvenilirliğini artırmak istiyorsanız, tuning ipuçlarını kullanın ve arabanızı benzersiz hale getirin. Bugün tuning stüdyosu pazarında yüzlerce şirket çalışıyor ancak arabanızı gerçek profesyonellere emanet etmeniz gerekiyor. Aksi takdirde, yatırılan para karşılığını almayacak ve sonuç sonsuza kadar ayarlama ihtiyacı konusunda şüphe yaratacaktır.

Kalite ayarı, bir arabanın görünümünü değiştirmekten karmaşık iyileştirmeye kadar çeşitli hedeflere ulaşmanıza izin veren geniş bir alandır.

Kendinize ayarlama görevi vererek, işin kapsamını belirleyebilecek ve yüksek kaliteli bir sonuç elde edecek şekilde planlayabileceksiniz.

Ve bakım ve onarımda ortaya çıkan tasarruf, arabanızı ayarlamak için yeni yöntemler kullanmanıza izin verecektir.