Kendin yap Lancer 10 süspansiyon onarımı

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Lancer 10 süspansiyon onarımı.

Resim - Kendin Yap Lancer 10 süspansiyon tamiri

Kayıtlı: 24.07.2009
Mesajlar: 153
Gönderen: Kurgan

Teşekkürler: 1 BİLGİSAYAR.

Beyin LancerX

Zodyak:
Kayıtlı: 04/10/2009
Mesajlar: 11593
Gönderen: Nijniy Novgorod

Teşekkürler: 771 adet

Kayıtlı: 24.07.2009
Mesajlar: 153
Gönderen: Kurgan

Teşekkürler: 1 BİLGİSAYAR.

Muhtemel Lancer Kılavuzu

Zodyak:
Kayıtlı: 08/22/2014
Mesajlar: 115
Yer: Moskova, Podolsk

Teşekkürler: 7 adet

Beyin LancerX

Zodyak:
Kayıtlı: 04/10/2009
Mesajlar: 11593
Gönderen: Nijniy Novgorod

Teşekkürler: 771 adet

Boo, sadece bilinen bir geçmişi olan düşük kilometreli bir arabadan. Kişisel olarak.

Not: Yakında > varsa, bir kulüp kartı satın alabilir ve iyi bir indirim alabilirsiniz
_________________
MUT-3: standart işlevselliğin etkinleştirilmesi ve yapılandırılması, orijinal yedek parçalar, ayarlama
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ve WhatsApp], Artyom
Tüm quifs >burada!

Zodyak:
Kayıtlı: 07.09.2014
Mesajlar: 1064
Gönderen: Bryansk

Teşekkürler: 42 adet

Kayıtlı: 24.07.2009
Mesajlar: 153
Gönderen: Kurgan

Teşekkürler: 1 BİLGİSAYAR.

Zodyak:
Kayıtlı: 08/19/2015
Mesajlar: 7

Süspansiyonu kim salladı (direksiyon çubukları, uçlar, payandalar, öndeki sessiz bloklar, vb.) Bir yerde, markanın altında (kutularda) MITSUBISHI'nin TRW, CSR vb.

Bu konu hakkında bilgisi olan varmı.

Ve ikinci soru. Kim ne koydu. yorumlar

Beyin LancerX

Zodyak:
Kayıtlı: 04/10/2009
Mesajlar: 11593
Gönderen: Nijniy Novgorod

Teşekkürler: 771 adet

Forumda tüm bilgiler var. Özellikle neyle ilgileniyorsunuz?

not: taslaklar??
_________________
MUT-3: standart işlevselliğin etkinleştirilmesi ve yapılandırılması, orijinal yedek parçalar, ayarlama
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ve WhatsApp], Artyom
Tüm quifs >burada!

Video (oynatmak için tıklayın).

İşin aslı. Bir sürü bilgi var. Çeşitli. Bir hafta okuyun. tekrar okumayın.

ihtiyacınız olan: bağlantı çubukları, uçlar, sessiz bloklar arka ön kollar, ön denge çubuğu.

bugünün fiyatıyla kalay satın al. ama aynı zamanda git. ama kendine buz koyma.

burada ve analogların değiştirilmesiyle ilgileniyor. veya mitsevskih kutuları olmadan kaliteli yedek parçalar.

Beyin LancerX

Zodyak:
Kayıtlı: 04/10/2009
Mesajlar: 11593
Gönderen: Nijniy Novgorod

Teşekkürler: 771 adet

Değişmemişlerse, koleksiyondaki orijinal kolları almak daha iyidir, çünkü bilyeli mafsal da uzun sürmez veya orijinal sessizler.

Gerisi orijinal veya TRW'dir.

Sol ön kol 4013A281
Sağ ön kol 4013A282
Kol ön sol Moog PEWP7427
Sağ ön kol Moog PEWP7428
Top orijinal MW035247
Top 555 SB-7872
Top Monroe L10582
Uç direksiyonu 4422A052 [TRW 4422A018]
Rot başı TRW JTE7731
Rot başı 555 SEB011
Direksiyon çubuğu 4422A012
Bağlantı çubuğu TRW JAR1286
Direksiyon çubuğu 555 SRB010

Ön denge çubuğu MN101368
Arka stabilizatör bağlantısı MN 184194
Ön denge çubuğu Chrysler 5174185AC
Arka denge çubuğu Chrysler 05174245AD
Ön denge çubuğu TRW JTS7686
Arka denge çubuğu TRW JTS7687

Ön saplama burcu 20 mm 4056A049
Ön saplama burcu 22 mm 4056A079
Ön saplama burcu 22 mm Poliüretan 301079
Arka saplama burcu 18 mm MN101395
Arka saplama burcu 18 mm Poliüretan 301395

Bu, bir kez yapmak ve unutmak istiyorsanız, gerisi tavizdir. Orijinal olmayan normal kauçuk ürünler yoktur.
_________________
MUT-3: standart işlevselliğin etkinleştirilmesi ve yapılandırılması, orijinal yedek parçalar, ayarlama
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ve WhatsApp], Artyom
Tüm quifs >burada!

Değişmemişlerse, koleksiyondaki orijinal kolları almak daha iyidir, çünkü bilyeli mafsal da uzun sürmez veya orijinal sessizler.

Gerisi orijinal veya TRW'dir.

Ön saplama burcu 20 mm 4056A049
Ön saplama burcu 22 mm 4056A079
Ön saplama burcu 22 mm Poliüretan 301079
Arka saplama burcu 18 mm MN101395
Arka saplama burcu 18 mm Poliüretan 301395

Bu, bir kez yapmak ve unutmak istiyorsanız, gerisi tavizdir. Orijinal olmayan normal kauçuk ürünler yoktur.

Kol tertibatı, doğru anlıyorum, bu bir kaldıraç artı bir sessiz blok ve artı bir bilyeli mafsal. hepsi bir sette.

Mitsubishi Lancer 10 süspansiyonu, önceki sürümlerden "meslektaşlarından" biraz farklıdır. Yapısal olarak, değişiklikler büyük değil, ancak sürüş özellikleri açısından farklar göze çarpıyor. 10. nesil Lancer'larda üretici, daha fazla şehir içi sürüş koşullarına odaklandı.

Böylece, ön şekillendirme düzenindeki en son modeller daha yumuşak hale geldi ve keskin dönüşlerden geçerken rulo da biraz arttı. Ancak yeniden biçimlendirmeden sonra, geliştiriciler, yayların ve amortisörlerin yumuşaklığından ödün vererek kararlılığı biraz artırdı.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"

İki litrelik motora sahip modeller ayrıca 150 mm'ye kadar alçaltılmış bir boşluğa sahiptir (yay destek kabının raftaki yerini değiştirerek) ve daha basit konfigürasyonlara sahip araçlara takılabilen bir arka denge çubuğu vardır. ek bir ücret karşılığında, gövde ve kollar gerekli tüm teknolojik unsurlara sahiptir.

Mitsubishi lancer x ön süspansiyon, bu sınıfın tüm modelleri için standarttır - MacPherson payandalar, iki kol ve bir viraj denge çubuğu.

1 küresel mafsal, 2 rot başı, 3 ayaklı, 4 helezon yay, 5 ayaklı SPU (roll bar), 6-roll bar, 7-kollu, 8-alt çerçeve, 9-CV mafsal körüğü (menteşe eşit açısal hızlar)

Ortalama olarak, bu düğüm 40-50 bin kilometre sonra dikkat talep etmeye başlar - dengeleyici burçlar aşınır, 80.000 km'ye yakın, ön amortisörler ve dengeleyici payandalarda daha dikkatli olmalısınız. 2010'dan itibaren otomobillerde ön payandalar biraz daha uzun bir kaynağa sahiptir. Kollar, sessiz bloklar ve bilyalı rulmanlar en inatçıdır, 200.000 km'lik koşu onlar için sınırdan uzaktır. Aynı zamanda, üreticinin tavsiyelerine göre bilyeli mafsalın değiştirilmesinin kol ile birlikte yapılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Kolun tüm fabrika parametrelerini koruduğu ve deformasyon olmadığı durumlarda sadece bilyalı mafsal değiştirilebilir. Böyle bir işlemin bir kereden fazla yapılmasına izin verilmez.

Ayrıca okuyun: Kendin yap Audi hava yayı tamiri

Lancer X'in arka süspansiyonunu tasarlarken, Mitsubishi Outlander XL'den aynı düzeneğin düzeni kullanıldı, bu nedenle bu tasarımların birçok benzer unsuru var. Mitsubishi Lancer X arka süspansiyonunun içerdiği ana parçalar şunlardır: 1-arka kol. 2-alt ön kol, 3-üst kol, 4-amortisör, 5-helezon yay, 6-alt arka kol.

Bu düğümün ortalama ömrü 200 bin kilometreye kadar, bazı parçalar daha erken başarısız oluyor:

Arka tekerleğin kamberini doğrudan etkileyen alt enine kolların sessiz blokları, 80.000-100.000 km'ye dikkat eder, genellikle bunların değiştirilmesine, yapışma nedeniyle montaj cıvatalarının sökülmesinin zorluğu eşlik eder;
Arka kolda aynı parçanın 100-150 bin km sonra değiştirilmesi gerekiyor;
Üst enine kol, tekerleğin parmağından sorumludur, yaşam döngüsü en az 100 bin kilometredir. Değiştirilmesi, üretici tarafından kolun gövdesine bastırılan sessiz bloğun aşınması nedeniyle gerçekleştirilir ve Mitsubishi tarafından ayrı satışı sağlanmaz.Üçüncü taraf sessiz bloklar için alternatif seçenekler vardır, bunlar koldan ayrı satılır, ancak bu durumda araç sahibi kendi tehlikesi ve riski altında hareket eder.

Askıya alma sorunlarının ilk belirtileri şunlardır:

Mitsubishi Lancer X, en yeni nesil lancer olan 4 kapılı C sınıfı bir sedandır. İyi teknik özelliklere ve çekici bir görünüme sahiptir. Birçok sürücü mükemmel performansa dikkat eder. Bununla birlikte, Mitsubishi Lancer ne kadar güvenilir olursa olsun, onarımı hemen köşede.

Rusya'da ve eski BDT ülkelerinde, aracı düzenli olarak olumsuz faktörler etkiler, mekanizmaları ve bileşenleri sürekli strese maruz kalır. Tüm bu nedenler çeşitli arızalara neden olur. Bazıları kendi başlarına tamir edilebilirken, bazılarının servisle iletişime geçerek ortadan kaldırılması önerilir.

Çoğu zaman, arızalar genellikle tipik veya karakteristik olarak adlandırılır. Aşağıdaki Mitsubishi Lancer 10 düğümlerinde meydana gelirler:

motor;
süspansiyon;
elektrik ve elektronik bileşenler.

Yakıt filtresi ve Mitsubishi Lancer 10 onarımı

Yakıt filtresinde küçük bir kaynak belirtilmiştir. 30 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerekecek. 1,6 litrelik motora sahip modellerde, gaz kelebeği gövdesinin genellikle temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.

Direksiyon rafı periyodik olarak arızalanır.
Direklerin ve yayların değiştirilmesi gerekebilir. Özellikle bu, arazide sürüş sırasında dikkatsiz ve keskin bir sürüşle olur.
Ön stabilizatör desteklerinin 40 bin km sonra değiştirilmesi gerekiyor, biraz önce ön ve arka stabilizatörün burçlarını değiştirmeniz gerekiyor.
Rotil, 90 bin km sonra ve amortisörler - 120 bin km sonra değiştirilmelidir.
Klima arızalı olabilir.
Bazı elektrikli bileşenler arızalı.

vücut servisi

Araba gövdesi de zamanla aşınır ve eski görünümünü kaybeder. Bu, özellikle arabanın uygunsuz bir şekilde saklanması ve ona özen gösterilmemesi durumunda hızlı bir şekilde gerçekleşir.

Mitsubishi Lancer x'in bakımı hem serviste hem de kendi ellerinizle yapılabilir. Örneğin, sarf malzemelerini değiştirmek kendi başınıza yapmak kolaydır. Bir lancer sahibi, kullanılmış motor yağını kolayca değiştirebilir, antifriz doldurabilir veya yakıt pompasını değiştirebilir.

Bir çilingirin profesyonel becerisi yoksa, tüm mekanik işler en iyi şekilde hizmette yapılır. Özellikle hasar önemliyse. Küçük kusurları kendi başınıza düzeltmek daha kolaydır. Böyle, atmış sigortalar ve yanmış ampuller kendi ellerinizle değiştirilebilir. Parçalar herhangi bir otomobil parçası mağazasında satılmaktadır.

Çeşitli sensörler kolayca değiştirilebilir. Oksijen regülatörü veya rölanti hız regülatörü olabilir. Bir sürücünün termostatı değiştirmesi kolaydır. Kolaylık sağlamak için, ayarlama ile ilgili anlamlı cevaplar bulabileceğiniz fabrika talimatlarını kullanabilirsiniz.

Mitsubishi Lancer 10'da şasi üzerinde kendin yap onarımları da yapılabilir - balataların ve fren disklerinin değiştirilmesi. Sahipler, uzmanların yardımına başvurmadan harici değişiklikler yaparlar: tamponu, kaputu veya kapıları modernize ederler, farları değiştirirler. Karmaşık vücut restorasyonu en iyi şekilde profesyonellere bırakılır.

İçten yanmalı motorun onarımı sürecinde aşağıdaki faaliyetler gerçekleştirilir:

triger kayışı ve zincirinin değiştirilmesi;
valf gövdesi contalarının değiştirilmesi;
silindir kafasının düzleminin taşlanması;
enjektörün ve gaz kelebeğinin yıkanması;
silindir kapağının kıvrılması.

Bazı prosedürler, örneğin alternatör tahrik kayışının değiştirilmesi gibi bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.

Her şeyden önce, bunun için genleşme deposunu çıkarmak gerekir.
Ardından, 16 anahtar kullanarak gergi makarasına bastırın ve kayışı sökün.
Bundan sonra yeni bir kayış takabilirsiniz, ancak bunun için tahrik devresini incelemeniz gerekecek. Kayışın ünitelerden ve tahrik silindirlerinden geçişini hatırlamak önemlidir.

Mitsubishi Lancer X'teki küçük gövde onarımları bağımsız olarak yapılabilir.Küçük çizikler ve talaşlar, özel araçlarla veya renklendirilerek tedavi edilebilir ve maskelenebilir. Aynı zamanda, aracın VIN kodunu kullanarak boya rengini doğru seçmek önemlidir.

Ayarlı tampon etek

Hasarlı kalıbı veya diğer bazı gövde elemanlarını kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Genellikle bu vücut bileşenleri değiştirilir. en yaygın tampon ayarı ve aksesuarları.

Hasar ciddi ise, profesyonellerin yardımına ihtiyacınız olacaktır. Servis aşağıdaki gövde onarımlarını gerçekleştirebilir:

doğrultma;
kaynak işi;
kızak üzerinde çalışmak - vücut geometrisinin restorasyonu;
kısmi veya tam boyama;
gövde galvanizleme ve korozyon önleyici maddelerle işleme.

Bu tür onarımlar, profesyonel ekipman ve ustaların deneyimi gerektirir.

Şaside çok çeşitli arızalar meydana gelebilir. Bazılarının kendi başlarına elenmesine izin verilir. Örneğin, ön amortisörleri değiştirin. Sadece 2'si amortisörün kendisinin cıvataları, 1'i stabilizatör destekleri ve 1'i hortum bağlantı elemanları olmak üzere 4 cıvatayı sökmeniz yeterlidir. Yukarıdan, amortisörü sabitleyen 3 cıvatayı sökmek gerekir.

Ayrıca okuyun: Kendin yap ceylan dağıtıcı tamiri

Ön amortisörün değiştirilmesi

Amortisörün kendisini sökmek ve yayları amortisörden çıkarmak için bir kuplör kullanmanız gerekecektir. Bu konuyu daha detaylı incelemek için Mitsubishi Lancer 10'un onarım ve bakımı ile ilgili videoyu izleyebilirsiniz.

Şasinin onarımı ile ilgili sorunlar ortaya çıkarsa, uzmanlarla iletişime geçmek daha iyidir. Servis ayrıca kasayı eski haline getirmek ve özellikle aşağıdakilerin değiştirilmesi için başka işler de yapabilir:

ön yay;

ön kolun bilyalı mafsalı;

ön amortisörün destek yatağı;

ön stabilizatör çubuğu.

İyi performansa ve mükemmel performansa rağmen, herhangi bir arabanın bakım ve onarıma ihtiyacı vardır. Mitsubishi Lancer 10 kendini güvenilir bir araba olarak kanıtladı, ancak bu durumda bile periyodik arızalar göz ardı edilemez. Bazıları kendi kendine çözülür. Bunu yapmak için özel onarım kılavuzlarını kullanmakta fayda var.Dikkat. Herhangi bir iş yaparken, teknik düzenlemelerin normlarını ve kurallarını unutmamak gerekir.Karmaşık ve önemli arızalar yalnızca uzmanların yardımıyla ortadan kaldırılmalıdır! Bugün çok sayıda otomobil servisi hizmetlerini sunuyor, bu nedenle doğru olanı seçmek zor değil. Resim - Kendin Yap Lancer 10 süspansiyon tamiri

Mitsubishi Lancer 10 Kullanım Kılavuzu

Ayrıca araba tamiri ve bakımı için yalnızca yüksek kaliteli bileşenlerin ve sarf malzemelerinin seçilmesi önerilir. Bir garanti sağlayan resmi üreticilerle işbirliği yapan güvenilir tedarikçilerle iletişime geçmek en iyisidir. İdeal seçenek orijinal yedek parça satın almak olacaktır, ancak birçok analog tüm gereksinimleri karşılamaktadır. Gerekli tavsiyelere uyarsanız, aracın iyi performansını uzun süre koruyabilir ve ömrünü önemli ölçüde uzatabilirsiniz.

Hepsi iyi Japon arabaları. Güzel, güvenilir, montajı ve sökülmesi oldukça kolaydır, artıların listesi uzun süre listelenebilir. Ama ne yazık ki onlar da kırılıyor. Ancak bunu diğer birçok üreticinin arabalarından daha az yapıyorlar. Yine de arızalardan kaçınılamaz, sürücü yalnızca bunları en aza indirebilir.

Japon yakışıklı erkeğiniz aniden kaprisli olursa ne yapmalı? Doğal olarak, ne tür bir Mitsubishi Lancer X onarımına ihtiyacınız olduğunu anlamak için bir araba servisine başvurun. Tabii ki, motor onarımını kendi başınıza yapmanız pek mümkün değil. Tabii ki, bir araba tamircisi değilseniz. Ancak Lancer'da kendi başınıza basit onarım çalışmaları yapmak oldukça mümkündür, asıl şey “düz ellere” sahip olmaktır.

En basit "onarımlardan" biri, daha doğrusu bariz kısımları bir elektrikçi olacaktır. Ana problemler yanmış ampuller ve atmış sigortalardır.Hem bu hem de Lancer'daki bir diğeri hızlı ve kolay bir şekilde değişir. Ampullere kolayca ulaşabilirsiniz, herhangi bir otomobil mağazasında satılırlar, bu nedenle bu taraftan herhangi bir sorun yoktur. Aynı şekilde sigortalarda. Blok kolayca erişilebilir bir yerde bulunur, hangi sigortanın neden sorumlu olduğu ayrıntılı olarak açıklanmıştır, böylece bu sorunları yeterince hızlı bir şekilde çözebilirsiniz. Ancak bu yardımcı olmazsa, arıza nedenini çok daha hızlı belirleyebilecek bir elektrikçiye başvurmak daha iyidir.

Mitsubishi Lancer 10'da "tekerlekli" kısımda kendin yap onarımları da mümkündür. Hem ön hem de arka fren disklerini ve balatalarını değiştirmek özel bir sorun değildir. Neyse ki, bu prosedür için birçok farklı açıklama ve "kılavuz" var. Evet ve web sitemizde bu prosedürleri zaten açıkladık. Bu nedenle, yeterli beceri ve cesarete sahipseniz, neden olmasın, cesurca değiştirin.

Mitsubishi Lancer 10'da görünüm açısından kendi başlarına onarımlar da mümkündür. Burada her şey basit. Örneğin, iş çok aceleye getirilmezse, tamponların değiştirilmesi tam anlamıyla bir saat içinde yapılır. Bu, genel olarak Japon otomobillerinin avantajlarından biridir: parçalar son derece güvenli bir şekilde sabitlenir, ancak doğru zamanda hızlı ve sorunsuz bir şekilde çıkarılırlar - kapaklar, perçinler, cıvatalar, kendinden kılavuzlu vidalar - her şey sökülür, koparılır ekstra çaba harcamadan. Böyle bir sıkıntı zaten olmuşsa, farları değiştirmek de kolaydır. Kapılar, kaput, bagaj kapağı - bu parçalarla değiştirmeniz gerektiğinde sorun yaşamayacaksınız. Bu arada, bu sadece onarımlar için değil, aynı zamanda örneğin ayarlama için de iyidir.

Onuncu Lancer'da özellikle zor bir görev değil, çeşitli sensörlerin değiştirilmesi olacak. Örneğin, rölanti devri sensörünün değiştirilmesi oldukça kolaydır. Veya bir termostat - uygun talimatlarla yarım saat içinde değiştirilebilir. Oksijen sensörünü değiştirmek daha da kolay, genel olarak sensörlere göre neredeyse her şey sizin elinizde. Çeşitli filtreleri değiştirin, yağı veya antifrizi değiştirin, yakıt pompasını değiştirin - sarf malzemeleri hakkında neredeyse hiçbir soru yok, oldukça basit bir şekilde değişiyorlar. Tabii ki, hem bu hem de yukarıdaki onarımların bir dizi farklı koşul, kısıtlama ve uyarıya sahip olduğunu düşünmeye değer, ancak elleriniz doğru yerdeyse, gerekli araçlara ve tesislere sahipseniz, listelenenleri gerçekleştirebilirsiniz. prosedürler.

Ancak yine de Mitsubishi Lancer X'te profesyonellere daha derin bir onarım emanet edilmelidir. Elbette, arabaların garajlarda sessizce kendi elleriyle tamir edildiği Sovyet zamanlarını hatırlayabilirsiniz, ancak şimdi arabalar daha karmaşık. Evet ve "beyinlerde" bir hataya neden olma riski kolay ve basit olabilir. Sonuna kadar vidalamadılar, tellerin “çipini” tam olarak yerleştirmediler ve hepsi bu, hoş olmayan bir simge yanıyor. Ve sonra onu hafızandan sil, çok para harca. Triger kayışının değiştirilmesi, direksiyon kremayerinin ve gerçekten de süspansiyonun, fren sisteminin ve motorun onarımı gibi arızalar, bu konuda “köpeği yiyen” profesyonellere bırakılmalıdır. Uygun deneyime sahip araba tamircileri, bir Japon spor arabasının tüm nüanslarını zaten biliyorlar, karmaşık onarımların tüm tuzaklarını ve tehlikelerini atlayabilecekler ve bir arızanın küresel sorunlara dönüşmesine izin vermeyecekler.

Yani, kısa bir özet. Lancer 10, insanlar için bir arabadır ve birçok küçük arıza kendi başınıza giderilebilir. Sadece farlardaki ampulü değiştirmek için gövdenin yarısını sökmeniz gereken araba sınıfına ait değildir. Yani bu sıkıntı yolda sizi yakalarsa sorunsuz bir şekilde değiştirebilirsiniz. Yani sarf malzemelerinin değiştirilmesiyle - bunu kendiniz yapabilirsiniz. Ancak daha derin problemlerle bir araba servisine gidin, evcil hayvanınızın "sağlığını" riske atmayın.

Ayrıca okuyun: Ateşleme modülü vaz 2112 kendin yap onarım

Mitsubishi Lancer X otomobilindeki arka süspansiyon, sessiz blokların yardımıyla hareket edebilen çok bağlantılı bir bağlantı şeklinde sunulur. Kendi aralarında, sol ve sağ tekerleklerin tasarımı, merkezi bir kol ile bağlanır. Her iki tarafta belirli bir üçgen şekli ortaya çıkıyor.Sessizlik ve pürüzsüzlük sağlayan, çoğu çukurun, çukurların ve çukurların emilmesini sağlayan çoklu bağlantıdır. Süspansiyonun ortalama ömrü 150.000 km veya daha fazladır. Servis istasyonu ustaları, 225.000 km'ye kadar askıya alma operasyonlarının farkındadır. Bu tür durumlar izoledir ve yaygın değildir, büyük olasılıkla bunlar makineyi kullanmak için ideal koşullar olarak adlandırılır. Hayatta, bu son derece nadirdir.Arka aksa vuruntu, bir arızanın ilk işaretidir. Arka süspansiyonun aşınmış parçalarını kendi başınıza değiştirmek mümkündür, ancak konu hareket sürecinde güvenlikle ilgili olduğundan, servis istasyonunun gerçek ustalarına güvenmeniz önerilir.Araba atölyesi, Japon Mitsubishi markası da dahil olmak üzere çeşitli markaların ve modifikasyonların teknik ekipmanlarının onarımı için geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. Çoğu zaman, sahipleri arka süspansiyonu değiştirirken yardım isterler, yani:

süspansiyon mekanizmasının genel olarak önlenmesi, aşınmış parçaların, bağlantıların, birimlerin tespiti;

kolların, alt çerçevenin, sessiz blokların, ayar cıvatalarının, somunların değiştirilmesi;

arka amortisörlerin, yayların, baskı yataklarının değiştirilmesi;

dijital ekipman kullanarak genel araç teşhisi.

Mevcut çalışmalara ek olarak, servis istasyonu ustaları motor, şasi, süspansiyon, fren sistemi, direksiyon ve güç kaynağı sisteminin revizyonunu memnuniyetle üstlenecek.

Özel boya kutularının varlığı, boyama, gövdeyi işleme, bireysel elemanları, astar, macun, vernik, korozyon önleyici mastik uygulama siparişlerini kabul etmenize ve yerine getirmenize olanak tanır.

Yakıt tüketimini normlara getirmek için elektronik motor kontrol ünitesinin reflektörünü yapıyor, yakıt ekipmanlarının önleyici bakımlarını yapıyor ve yakıt enjektörlerini temizliyoruz.

Kabul edilen siparişler, uzun yıllara dayanan deneyime sahip profesyonel bir ekibin iyi koordineli çalışması sayesinde hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirilir. Servis istasyonunun donatıldığı modern teşhis ekipmanı, inceleme sürecini hızlandırmaya, sonuçları ekranda görüntülemeye ve verileri yazdırmaya yardımcı olur. Sadık fiyatlandırma politikası, her ziyaretçiye bireysel yaklaşım, daha düzenli müşteriler çekmeye yardımcı olur, şirketin güvenilirliğini artırır. Bizim hakkımızda olumlu konuşuyorlar, bizi tavsiye ediyorlar, zor zamanlarda bize yöneliyorlar.

Bir arızanın tipik belirtileri aşağıdaki gibidir:

sürüş sırasında ön aksa vurmak;
düzgün çalışma eksikliği;
bir tarafta arabanın hafif yuvarlanması;
yol engellerini aşarken arabanın arkasını kolayca savurma;
sessiz blokların ağır aşınması ile metal gıcırtısı mümkündür.

İşaretlerin listesi ayrıntılı değildir, çünkü her durumda üçüncü taraf arızalarının ve hasarının varlığına bağlı olarak yeni verilerle desteklenebilir.

Arızaların yaygın nedenleri şunlardır:

ara profilaksi yapılmadan hizmet ömrü;
kaza, trafik kazası, çarpışma sonrası hasar;
kurulum teknolojisinin ihlali;
lastik contaların ağır aşınması;
arka diskte, kampanada, fren kaliperinde hasar;
Imalat hataları;
orijinal olmayan ürünlerin montajı.

Yukarıdaki orijinal parçalar kurulum için tavsiye edilir. Üçüncü taraf üreticiler için veri bulunmamaktadır. Kalite ile deney yapmak istenmez.

Muayene prosedürü makinenin altında gerçekleştirilir, gerekli düğümlere erişim sağlamak için önce bir kaldırma mekanizması ile asılmalıdır.

Teşhis sırasında amortisörlerin, yayların, destek yatağının, kılıç ve arka kolların, sessiz blokların durumuna özellikle dikkat edin. Tüm kusurlar ve arızalar giderilir. Paralel olarak, master, fren sistemi, kaliper, sürtünme balataları, fren hortumlarının görsel teşhisini gerçekleştirir. Dış aşınma belirtileri varsa, parçalar değiştirilmelidir.

Alınan veriler analiz edilir, usta onarım yöntemine, aciliyetine, gerekli yedek parça sayısına karar verir.

Hazırlık aşaması: yeni bir dizi sessiz blok, kol, bir dizi alet, başlık, sürtünme balataları, fren diski, borular, gres.

Değiştirmenin ana noktaları aşağıdaki gibidir:

arabayı asmak, tekerleği sökmek;
sessiz bloğun alt ekleminin sökülmesi;
bağlantı elemanlarının merkezi koldan çıkarılması;
Son olarak, en zor şey, arka amortisör stoğunun yay ile birlikte sökülmesidir.

Tüm bileşenler sökülüp çıkarıldıktan sonra, master değiştirme yöntemine karar verir: tüm kol tertibatı sessiz bloklarla veya her birini ayrı ayrı bastırın ve yenileriyle bastırın. Önerilen birinci ve ikinci seçenekler arasındaki fark, dönemin süresi, işin maliyeti, parça sayısıdır. Bu durumda, araç sahibinin finansal yeteneklerini geliştirmeniz gerekir.

En ekonomik seçenek, eski sessiz blokları bastırıp yenilerini bastırmaktır. Ancak bu tür eylemler için özel hidrolik ekipmanın varlığına ihtiyacınız olacak - bir pres.

Servis istasyonumuzdaki onarımları araç sahiplerinin çoğunluğu için ekonomik hale getirmek için fiyatları sistematik olarak aşağı doğru revize ediyoruz.

Sadece Japon markalarının sahipleri için, üretici tarafından belirlenen fiyatlarla parça satın almak mümkündür.

Ustalarımız, verilen bir siparişin parçası olarak gerçekleştirilen her türlü iş için eksiksiz bir garanti yükümlülükleri paketi sağlar. Bir evlilik veya teknoloji ihlali tespit edilirse eksiklikleri gideriyoruz.

Mitsubishi Lancer 10. ÖN SÜSPANSİYON

Ön süspansiyon (şekil 7.1) bağımsızdır, MacPherson tipi kaldıraçlı yay, teleskopik amortisör payandaları 6, sarmal helezon yaylar 5, salıncaklar 7, 9 ve viraj denge çubuğu 4 ile.

Ön süspansiyonun ana elemanı, kılavuz mekanizmasının teleskopik elemanının işlevlerini ve tekerleğin gövdeye göre dikey titreşimlerinin sönümleme elemanını birleştiren bir teleskopik amortisör desteğidir (6).

Sarmal bir helezon yay (5), koruyucu kapaklı bir sıkıştırma tamponu ve bir baskı yatağına sahip bir üst destek, amortisör dikmesi üzerine monte edilir.Kabin üzerindeki yük, üst destek vasıtasıyla iletilir. Amortisör desteği, bir bilyeli mafsal 1 ile direksiyon mafsalı vasıtasıyla süspansiyon koluna bağlanır.

Kayma önleyici çubuk 4, lastik yastıklar aracılığıyla iki braket ve süspansiyon kollarıyla - lastik burçlar aracılığıyla dikmelerle araç gövdesine bağlanır.

Süspansiyon kolları 7 ve 9, sessiz bloklar ve kauçuk burçlar vasıtasıyla çapraz eleman vasıtasıyla alt şasiye 8 bağlanır.

Ön tekerlek göbekleri, çift sıralı eğik bilyalı ayarlanamayan yataklara monte edilmiştir.

Ön süspansiyonun teknik durumunun kontrol edilmesi, "Araçtaki ön süspansiyon parçalarının teknik durumunun kontrol edilmesi" alt bölümünde açıklanmaktadır, s. 70.

Pirinç. 7.1. Ön süspansiyon: 1 - bilyalı yatak; 2 – döner yumruk; 3 - çapraz stabilite stabilizatörünün rafı; 4 - viraj denge çubuğu: 5 - yay; b - teleskopik amortisör desteği: 7. 9 - kollar: 8 - alt şasi

Ayrıca okuyun: Çamaşır makinesi ariston 2000 arızası DIY onarım

Ön süspansiyonun olası arızaları, nedenleri ve çözümleri

Arıza nedeni

Çare

Sürüş sırasında gürültü ve çıngırak

Aracın viraj denge çubuğunun braketlerinin gövdesine ve alt süspansiyon koluna desteklerinin bağlanmasının zayıflaması

Gevşek vida bağlantılarını sıkın

Stabilizatörün kauçuk elemanlarının ve payandalarının aşınması

Aşınmış parçaları değiştirin

Amortisör desteğinin üst desteğinin kauçuk elemanının aşınması

Üst payanda montajını değiştirin

Aşınmış alt rotil veya rot mafsalları

Aşınmış menteşeleri değiştirin

Aşınmış ön tekerlek yatakları veya gevşek poyra somunu

Yatağı değiştirin veya somunu sıkın

Kırık ön süspansiyon yayı

Amortisör sıkıştırma tamponunun imhası

Ön tekerleklerin kabul edilemez dengesizliği

Düz bir yolda aracı düz bir yoldan uzağa sürmek

Lastiklerde tutarsız hava basıncı

Normal lastik basıncını ayarlayın

Ön tekerleklerin dönme ekseninin uzunlamasına eğim açılarının ihlali

Ön tekerleklerin dönme ekseninin uzunlamasına eğim açılarının ayarlanması, otomobilin tasarımı tarafından sağlanmamıştır. Açıların değerleri izin verilen aralıklara uymuyorsa, ön süspansiyonun tüm bağlantı elemanlarını sıkmak ve hasarlı veya aşınmış parçaları değiştirmek, hasarlı gövdeyi onarmak gerekir.

Mitsubishi Lancer 10'un (2007-2017) işletim ve bakım özelliklerinin tartışılması, yaygın arızaların tanımı ve bunları çözme yöntemleri (sorun giderme / onarım).

Herkese merhaba. Aralık 2007'de 635t.r - 2 litre yoğunluk, mekanik için bir Mitsubishi Lancer X aldım. 90.000 sürdüm.Garanti kapsamında sol ön direği değiştirdim (bir anter-bölücünün acele etmesi nedeniyle kir girdi), ısıtıcı motoru (çok fazla ses çıkarmaya başladı) ve masrafları bana ait olmak üzere viraj denge çubuğunu değiştirdim ön ve arka burçlar. Her şey.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Dış ve iç görünüm
- Rahat ferah iç mekan
- Mükemmel kullanım
– Enerji yoğun ön süspansiyon
- Mükemmel kontrol noktası
- Güçlü motor
– Mükemmel ergonomi (her şey elinizin altında) yükseklik 174
– İyi frenler (orta derecede aktif sürüş ile)
– Yaz aylarında iyi iklim çalışması

- Mızraklı 10
- Soğuk havada yüksek seyirlerde gıcırdayan süspansiyon
- güçlü, gürültülü arka süspansiyon
- Hidrolik güçlendirici, direksiyon simidini hızlı bir şekilde döndürmenize izin vermiyor
- Ses yalıtımı yok
– Zayıf boya
– Ürpertici kirli (sadece spor çamurlukları yardımcı olur)
- korkunç bir kaplamaya sahip ve kapatacak kolu olmayan küçük bir sandık
– geniş sütunlar nedeniyle zayıf görüş
- Ucuz iç kumaş çabuk kirlenir
- kısa kolçak
– Klima kontrolü, ayarlanan sıcaklığa ulaşıldığında, sıcak hava beslemesini kapatır
ön camda ve camdan hareket ederken soğuk geliyor (kış) Bunu manuel olarak yönetmeniz gerekiyor. Ve araba sıcak.
– Ön cam yıkayıcı seviye göstergesi yok
- Siperlikte yolcu için ayna ve sürücü için arka ışık yok
- torpido gözünde ışık yok

Mitsubishi Lancer x'in artılardan çok eksileri olmasına rağmen, arabayı beğendim. Paranın karşılığı 5.
Birçok eksi göz ardı edilebilir veya ortadan kaldırılabilir, ancak artılar memnuniyet vericidir. Her biri için kendilerine aittir.
Sert süspansiyona gelince - benim için yumuşak. Herkesin kendi öncelikleri vardır. GP'de ve ardından tepeden maksimum hız 210.7'dir. Tüketim sürüş tarzına bağlıdır. Şehirde 9 litreye kolayca sığıyor ve bu yüzden kombine çevrimde ortalama 11.5-12.5 var. tamamen katılıyorum Anton68 - Satın almadan önce deneyin.
Şimdilik hepsi.

Herkese merhaba! Bende mitsubishi lancer x 1.5 otomatik şanzıman var. Makine fiyatına göre memnun. Zaten sol amortisörleri iki kez değiştirmeme rağmen, bir kez sağ ve her iki rot, her şey garanti altında olmasına rağmen ve yollarımızda 75.000 için kabul edilebilir. 20 dakikalık bir ısınmadan sonra -27 C'de bir sorun oldu, kolu “park” konumundan hareket ettiremedim, servisi aradım - cevap verdiler: “...ısın, fren pedalına basın” - 10-15 dakika sonra her şey çalışmaya başladı. İki gün sonra, yani bugün dışarıda hava -17C, ısındı, sorunsuz sürdü, benzin istasyonuna gitti, yakıt ikmali yaptı ve vitese ancak 10 dakika fren pedalına bastıktan sonra geçebildi, yola çıktı, bozuk para almak için durdu, aynı şeyi geri verdi olmuş. Doğru, 1-1.5 dakika sonra iletimi açabildim. Şimdi Lancer x'imle seyahat ettim - her şey yolunda görünüyor. “Servis” çağrısına “omuzlarını silkiyor ve telefonda tedavi etmiyor” yeni yıldan önce araca hava gibi ihtiyaç var. Bu sorunla ilgili tavsiye veya tartışmayı dört gözle bekliyorum, Herkese Mutlu Tatiller!

Lancer'ınla dalga geç. Zhiguli'de ucuz plastikle sefil iç mekan ve daha da iyisi. Metal - folyo, kapılar Tavria'daki gibi kapanıyor, ancak Tavria'da daha iyi olduğunu düşünüyorum. dinamikler? Burada hangi dinamikten bahsediyorsunuz? Herhangi bir 1.8-2 litre, bu "patlayıcı havza" Mitsubishi Lancer 10'u yapacaktır. Gürültü yok, gazlı bez döşeme, salıncakta yuvarlanıyormuş gibi yuvarlanıyor.Gül rengi gözlük takmayı bırakın ve gerçekçi olmayan şeylere bakın, sizi bu arabadan alan namlu dışında hiçbir şey yok. "10.000 sürdü - sorun yok" - 50.000 sürdü - şaşırın. Raflarla başlayın ve cırcır böcekleri ile bitirin. İşte Mitsubishi Lancer 10 hakkında gerçek bir inceleme ve olumlu olanlar ya Zaporozhtsev ile oturanlar ya da bir kar fırtınası tarafından sürülenler tarafından yazılıyor. Biz kendi kendimizi mahvettik, ötekini sıkıştıracağız ki bu kadar aşağılayıcı olmasın. Ya da "X havzası" sallayarak beyinleri salladı.

Merhaba, benim adım Pavel.
Mitsubishi Lancer 10'un sahibi, dv. 1.5. Otomatik şanzıman.
Temmuz 2009'da alındı. Kilometre 5 bin km. Şimdi Aralık 2009
Araba dolu g ... - karşılaştırılacak bir şey var. 10 yıldan fazla deneyim. "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo" vardı. dv. 1.5. Otomatik şanzıman. İlkbaharda kendim için satmaya karar verdim.
Mitsubishi Lancer X'in Artıları:
1) "tazı" görünümü;
2) yüksek yerden yükseklik;
3) Japon imajı (ikincil piyasa için iyi).
Mitsubishi Lancer 10'un çok daha fazla dezavantajı var:
1) Ses yalıtımı yok (her çıkıntıyı veya deliği hissedin);
2) Süspansiyon çıngırakları, hatta korkutucu gümbürtüler;
3) Dıştan sportif görünüm, hızlanma ve hız için kesinlikle yeterli değil, sadece bir dekorasyon.
4) Oldukça sağlam bir dış boyuta sahip, iç kısmı küçük, bagajı küçük (Türkiye'den akrabalarla tanıştım - iki sıradan valiz sığmadı);
5) Yakıt tüketimi yüksektir. Yaz aylarında, orta derecede şehir içi sürüş ile - yaklaşık 9-10 litre. klima olmadan. Klimalı + 1 l. Kışın, saymadım bile. Para ve benzin akıyor.
6) Donmak için yaşadı. Eksi 20 - 30'da ilk kez çalışıyor, ancak sürüş sırasında iç kısım gürlemeye, tıkırtı, gümbürtü, vuruntu, çıngırak vb. vb. Ucuz plastik yazın tolere edilebilir, ancak kışın kendini gösterir. Yerli arabalarda indirdim ama pahalı bir “yabancı arabada”, anlıyorsunuz, sinir bozucu.

Ayrıca okuyun: Kendin yap tuvalet tamiri sızıntısı

Ne "bitti". Şanzımanı sıkıştırmaya başlıyor. Övülen Japon güvenilirliği nerede? Motoru çalıştırdıktan (eksi 20 - 30 derecede), şehirde dolaştıktan ve mağazada kısa bir mola verdikten sonra, motor tekrar çalıştırıldığında vites "P" (park) konumundan kesin olarak başka bir konuma geçmiyor. konum. 10-15 dakika motor çalışırken beklememiz gerekiyor. Ancak o zaman şanzıman değişir. İlk başta bunun sebebinin -30 gr'daki don olduğunu düşündüm. Ama -20 gr. bu imkansız. Sonuç: kutudaki sorunlar. Ve bu, şehirde dikkatli sürüş ve 5 bin km'lik bir koşu ile.
Rahatlık için şımarık değilim. Benim için en önemli şey güvenilirlik. Mitsubishi güven duygusu vermiyor. Bilinçaltında hazır ve bir şey bekliyor, bir tür bela.

Mitsubishi Lancer x 1.8 manuel şanzımanda zaten bir yıldır - iç mekan sallanıyor, ancak her şey yolunda.

İyi günler!
Temmuz 2008'de satın alınan Mitsubishi Lancer 10 2.0 litrelik bir kılavuzum var ve şimdi 47000 km hızla gitti.
Kuşkusuz, Mitsubishi Lancer x'in bir eksisi var - bu ses yalıtımı - özellikle 100 km veya daha fazla hızda fark edilir, hatta yolcular bile şaşırır 13-14 şehir ve 9-10 otoyol, belki daha fazla yer 150'nin üzerinde trafik sıkışıklığından veya otoyoldan geçerseniz, ancak o zaman 150 at =))) iyi, bagaj gerçekten küçük, denize gittik, işler zar zor itildi ...

İçi geniş ve ses yapmıyor.
Yolda, Lancer 10 bir eldiven gibidir, stabilite kontrol sistemi özellikle kışın iyidir.

Ah evet, geniş rafları (hava yastıklarının varlığından dolayı) ve yüksek bir bagajı olduğu için oldukça kötü bir görünüme alışmak uzun zaman aldı.

Ancak genel olarak arabadan memnunum - mükemmel yol tutuş, iyi frenler, hafif ("xenon" maliyeti olmasına rağmen), konforlu iklim kontrolü.

Ve Evgeny ile tamamen aynı fikirdeyim - önce makineyi “denemeniz” ve bunun tam olarak istediğiniz şey olduğunu anlamanız gerekir =)))

1.5 yıldır Mitsubishi Lancer x 1.8 manuel şanzıman Intense sahibiyim. Süspansiyon gürültülü ama güvenilir, iç mekan sallanıyor, yoldan çok fazla ses geliyor, yakıt tüketimi çok fazla, boyası zayıf, çok kolay çiziyor. Ancak tüm bu eksiklikler diğer birçok arabada mevcuttur. Bir yapıcı olarak bu araba, tuning için çok büyük bir fırsat! Her şeyin sökülmesi ve montajı çok kolaydır, piyasada iyileştirme için çok sayıda aksesuar ve kit.Gençler için otomatik mitsubishi lancer x.

Herkese iyi akşamlar! Ve hepiniz Mitsubishi Lancer 10'un kötü bir araba olduğunu söylüyorsunuz? araba harika, bazıları genellikle vaz gibi Rus hurdamızın hem gürültü hem de stabilite açısından daha iyi olduğunu söylüyor! Manuel şanzımanlı lancer x 1.5 var. İki yıldır, ne kışın ne de yazın sorun yok. Evet, tek şey yalıtımın çok iyi olmaması! ve böylece araba oldukça iyi! harika tasarım, harika ergonomi. ve böyle bir motorla, Ford yok, hatta daha fazlası, bir VAZ karşılaştırılamaz! güç küçük bir 1.5 için oldukça yeterli ve tüketim ılımlı, ülkemde 100-110'da ortalama 6.0 litre çıkıyor. başka hangi araba bu kadar çok şey yapabilir? ne istersen söyle, ama Mitsubishi Lancer 10 tüm avantajları ve dezavantajları ile iyi bir araba!

İki buçuk yıldır Mitsubishi Lancer x kullanıyorum - her şey yolunda. ve beğenmeyene vzh @ pu gönder.

Video (oynatmak için tıklayın).

Herkese merhaba! Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mekanik yoğun, 2007 yazında 58.000 km'lik bir kilometre satın aldım. Genel olarak, el arabasından memnunum, dinamikler memnun ve 1.5 motorlu ve hatta makinede araba satın alan akıllı insanları dinlemek zorunda değilsiniz. Mitsubishi Lancer X'in yol tutuşu mükemmel. Hem şehirde hem de otoyolda çok fazla kullanıyorum, otoyolda 7,2'den şehirde 12,5'e, 100 km'de ortalama 9-10 litre. Otoyolda hız göstergesinde 220 mph hızlandı. İçi çok geniş ve rahat, bagajı bana çok yakışıyor… İçinde patates taşımamak için.
Lancer 10'un Eksileri: zayıf ses yalıtımı, kabinde cırcır böcekleri periyodik olarak ortaya çıkıyor, soğukta süspansiyondaki lastik bantlar gıcırdıyor. 140 hmch'den sonra kabindeki gürültü seviyesi artıyor (bence aerodinamik bir özellik). Sadece 58.000 çalıştırmada silecekleri değiştirdim ve çakmak bozuldu. Mitsubishi Lancer 10'un ana dezavantajı çok pahalı bir bakımdır, yaklaşık bakım maliyeti 60.000 km, 22.000 ruble'dir. Genel olarak, otomobilin izlenimi iyi, güvenilir, güçlü, dinamik bir cihazdır.

Bu makaleye oy verin:

Seviye 3.2 seçmenler: 85