Kendin yap Lancer 9 süspansiyon onarımı

Japon otomobil Mitsubishi Lancer 9, Rus sürücüler arasında haklı bir prestije sahiptir. Uzun yıllara dayanan çalışma deneyimi, Mitsubishi Lancer 9'un kullanımda güvenilir bir otomobil olduğunu ve mükemmel sürüş özelliklerine sahip olduğunu göstermiştir.

Rus yollarında Mitsubishi Lancer 9 ile 1.3 litre (motor gücü - 82 hp), 1.6 litre (98 hp) ve 2.0 litre 135 hp kapasiteli motorlarla tanışabilirsiniz. Araçta standart olarak 5 ileri manuel şanzıman bulunuyor. Ancak "otomatik makineler" de var (1.3 litrelik motora sahip otomobiller hariç). 2005 yılından bu yana ABS sistemi, klima, hava yastıkları, elektrikli aynalar ve yan camlar ile otomobiller üretiliyor.

Ama "aygıt" ne kadar büyük olursa olsun, hepsi aynı, zamanla sürtünüyor
ve aşınan parçalar ve tertibatlar kullanılamaz hale gelir. Aracınızın zamanında bakımı, ömrünü uzatmanıza ve güvenliğinizi sağlamanıza yardımcı olacaktır.

İpuçlarımızdan birkaçı, aracın aşınmış bileşenlerini ve tertibatlarını zamanında değiştirmenize yardımcı olacaktır.

Elektrik Mitsubishi Lancer 9 prensipte sorunsuz çalışır. Ancak bazen koltuk ısıtma düğmelerindeki göstergeler yanıyor. Ayrı olarak, yedek parça pazarına tedarik edilmezler. Değiştirmemiz gerekecek ... Nadiren, ancak koltuk minderlerindeki ısıtma elemanlarının kendileri başarısız oluyor. Bu durumda, sandalyeleri kendileri değiştirmek veya bu işlevi hiç kullanmamak gerekecektir.

1.6 litrelik Mitsubishi Lancer 9 motoru oldukça güvenilirdir ve kural olarak sahibine herhangi bir özel soruna neden olmaz. Motor kaynağı yaklaşık 350.000 km'dir. Tek tavsiye, yağı ve yağ filtresini zamanında değiştirmektir. Tabii ki, arabayı yüksek kaliteli benzinle doldurmanız gerekiyor.

Önleme amacıyla, deneyimli sürücüler 30.000-50.000 km sonra bujilerin değiştirilmesini tavsiye eder. Ve 45.000 km sonra - gaz kelebeği gövdesini ve enjeksiyon sistemini yıkayın. 90.000 km'den sonra, triger kayışının silindirlerle güncellenmesi ve enjektörlerin yıkanması tavsiye edilir.

Arabanın şanzımanı da oldukça güvenilir. Düz şanzımanda, 200.000 km'lik çalışmadan sonra kolun bağlantısı gevşeyebilir. Otomatik şanzıman için yağ değişimi çok faydalı olacaktır (genellikle 120.000 km'den sonra).

Ön süspansiyonun pratikte sorunlu alanları yoktur. Dengeleyici payandaların ve burçların (90.000 km'den sonra), baskı yataklı ve göbek yataklı amortisörlerin (120.000 km'den sonra) ve ayrıca kollar ve sessiz bloklarla monte edilmiş bilyalı yatakların (kural olarak 150.000 km'den sonra) zamanında değiştirilmesiyle, Ön süspansiyon ile hiç bir problem yaşamazsınız.

Kural olarak, 100.000 km'den sonra arka süspansiyon stabilizatörünün burçları aşınır. Enine ve arka kollar ile tekerlek yatakları 150.000 km arızalanır. Bu nedenle, değiştirilmeleri için önceden hazırlanmanız önerilir. Boyuna ve enine kollar toplamda 50.000 rubleye kadar çekecek ve her biri 2.100 rubleye sahip olacak.

Gövde korozyona karşı yeterince korunmuş olmasına rağmen, birçok araç sahibi zayıf boyadan şikayet ediyor. Bu nedenle periyodik olarak özel ürünlerle arabanın parlatılması ve sık sık araba yıkamasından veya gerekirse kuru yıkamadan kaçınılması tavsiye edilir.

Aracın eksiklikleri arasında, kışın yeterince düşük sıcaklıklarda yan aynaların yansıtıcı elemanlarının patlayabileceği belirtilebilir. Bunları değiştirmek için yaklaşık 2500 ruble harcamak zorunda kalacak.

Sevgili sürücüler, arabanızı iyi durumda tutun.Bakım işlemini bir servis istasyonunda yapın veya kendiniz yapın, size uzun yıllar düzenli olarak hizmet edecektir.

Süspansiyon sistemi, aracın çalışması sırasında oluşan yükleri veya titreşimleri yumuşatmaktan ve eşit şekilde emmekten sorumlu olan araç şasisinin yapısal bir parçasıdır. Süspansiyon, araç gövdesi ile yol yüzeyi arasındaki bağlantı elemanıdır.

Lancer 9'un ön ucu, monte edilmiş amortisör destekleri, viraj demirleri ve helezon yaylarla tamamlanan bağımsız bir Maxpherson tipi kaldıraçlı yay sistemi ile donatılmıştır. Tasarımdaki ana unsur, işlevsel amacı, teleskopik kılavuz elemanın ve ayrıca gövdenin dikey eksenine göre yükleri dağıtmaktan sorumlu olan damperin çalışabilirliğini sağlamak olan enine şok emici payandadır. .

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"

Mitsubishi Lancer 9 ön süspansiyonunun işleyişi, aşağıdaki yapısal elemanların mimari özelliklerinden kaynaklanmaktadır:

1. Şok emici payanda - cihaz, bir sıkıştırma tamponu, bükülmüş bir şok emici yay ve ayrıca yükün dingil mesafesinin akslarından araç gövdesine aktarılmasını sağlayan önceden monte edilmiş bir yatağa sahip koruyucu bir kasadan oluşur. Destek, elemanı süspansiyon koluna bağlayan bilyeli mafsal mafsalına bağlanmıştır;
2. Denge çubuğu - iki metal braket, parçayı darbe emici lastik pedler aracılığıyla araç gövdesine bağlar. Süspansiyon kolları, sessiz bloklar ve kauçuk burçların sabitlenmesi sayesinde araç gövdesi ile birleştirilir;
3. Ön tekerlek göbeklerinin yeri - göbeklerin çift sıralı eğik bilyalı rulmanlar üzerine montajı, gövde üzerindeki yüklerin daha iyi dağılımını sağlar, bu da hem süspansiyonun çalışma ömrünü artırmaya hem de maksimum parametrelerini artırmaya olanak tanır. izin verilen aks yükleri

Tasarımın mimarisi nedeniyle otomobilin ön süspansiyonu arkadan daha yumuşak. Süspansiyon sistemlerinin işleyişindeki farklılık, kullanımı kolaylaştırır ve araç çevikliğini artırır.

Arka süspansiyon ayrıca, mimarisi çok bağlantılı teleskopik payandalardan ve bir viraj denge çubuğundan oluşan bağımsız bir tasarıma sahiptir. Arka süspansiyon sisteminin kılavuz elemanları, aracın yol tutuşunu artıran farklı boyutlarda metal menteşelere sahip kollardır - viraj alırken arka tekerlekler, pasif "direksiyon" etkisi yaratan ön tekerleklerden daha büyük bir açıyla döner.

Amortisör desteği, arka süspansiyonun titreşimlerini sönümleyerek aracın göbeklerindeki yükü hafifletir. Alt kollar yapısal olarak viraj denge çubuğuna bağlanmıştır ve dengeleyici payandalar bilyeli mafsallar aracılığıyla denge çubuğuna sabitlenmiştir. Çubuk, lastik braketler ve yastıklar ile doğrudan araç gövdesine takılır.

Süspansiyon sistemi, aracın çalışmasının güvensiz hale geldiği arızaların varlığında önemli bir yapısal birimdir. Askıya alma sorunlarının ana belirtileri şunlardır:

• Süspansiyonda gürültü, tıkırtı veya yabancı gürültü - amortisör desteğinin bozulması, sessiz blokların aşınması veya amortisör veya denge yaylarının arızalanması mümkündür. Düzeltmek için, amortisör desteğini değiştirmenin yanı sıra yeni contalar ve sessiz bloklar takmanız gerekir;
• Aracın hareket yörüngesinden çıkarılması - nedenler, kamber açısının ihlali veya arka kolların deformasyonudur.Kamber açıları kalibre edilerek veya yeni parçalar takılarak durum düzeltilir;

Not! Otomobilin yörüngesinin ihlali, otomobilin lastiklerinde eşit olmayan basınç olması veya farklı sırt tiplerine sahip kauçuk setlerin takılması durumunda da ortaya çıkabilir.

• Düzensiz lastik sırtı aşınması - dingil mesafesinin olası aşırı yüklenmesi veya dengesizliği. Arızayı ortadan kaldırmak için tekerlekleri düzenli olarak kalibre etmek ve ayrıca araca aşırı yüklenmeyi önlemek gerekir.

Teşhis prosedürü, kabin bir asansöre veya muayene deliğine sürülürken gerçekleştirilir. Muayene sırasında şunlar önemlidir:

• Kauçuk parçalar ve contalar hiçbir eskime, aşınma veya hasar belirtisi göstermedi;
• Amortisörlerde leke, talaş veya delik olmamalıdır;
• Rulmanlarda ufalanma veya paslanma yoktu;
• Ve sessiz blokların mekanik bir hasarı yoktu.

Not! Arızaları kontrol ederken egzoz sistemine de dikkat etmelisiniz.

Çoğu zaman, kırık bir susturucu borusu veya orijinal olmayan bileşenlerin kullanılması, süspansiyon sisteminde bir arıza olarak algılanan benzer bir gürültü ve tıkırtı üretir. Teşhis için susturucuyu boşluklara karşı kontrol etmek yeterlidir - parçanın tam oturmaması durumunda gürültü sağlanacaktır.

manyak doğa bilimci

Grup:
teknik manyak
Mesajlar: 227
Kayıt: 15.6.2010
Gönderen: Korolev MO
çevrimdışı
Oto: Lancer IX 1.6MT

İtibar:

2

Süspansiyon onarımını anlatacağım, nüansları, parça numaralarını ve duygularımı belirten bir rapor konusu oluşturmaya karar verdim. Mali tablo da ektedir.

Ve böylece, başlangıç ​​koşulları:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, kilometre 145 bin km. enginliğimizin genişliğinde (bir gün 800 km'ye kadar olan şehirlerde ve köylerde oldu. Kolayca yaptım) ve Kırım manzaralarına gezilerle Kırım'a birkaç yürüyüşçü. Süspansiyonla ilgili 20 bin önce ön denge payandalarının değiştirilmesi dışında hiçbir şey yapılmadı.
Süspansiyon% 90 yıprandı, herhangi bir duruş olmadan bile açıktı - gürültü, yolda dengesizlik, yuvarlanma, birikme, güçlü sallanma, hızlanma ve frenleme sırasında gagalama, güçlü ve düzensiz lastik aşınması, çökme toleranslara alınmadı .
Çünkü süspansiyonda, en az bir düğümün değiştirilmesi onunla birlikte her şeyi çeker, ayrıca her değiştirmeden sonra bir tekerlek ayarı yapın, süspansiyonun hemen, bir kez ve uzun bir süre değiştirilmesi gerektiği sonucuna vardım.
Uzun bir süre, hangi yöntemleri kullanacağım ve kurbağama ne kadar itaat edeceğim konusunda şüphelerle işkence gördüm. Düşünceler farklıydı - öndeki tüm kollardaki ve bilyalı mafsallardaki tamamen sessizleri değiştirmekten kardinal “her şeyi orijinal koyduk” a kadar. Çeşitli forumlarda sigara içtikten, incelemeleri ve görüşleri okuduktan sonra aşağıdaki sonuçlara vardım:
1. Özellikle önemli ayrıntılar varsa - orijinali koyun.
2. Üretici, tüm montajın değiştirilmesini sağlarsa, tüm montajı değiştiririz.
3. Düşük sorumluluğa sahip düğümlerde analog parçalar kullanıyoruz, ancak büyük ölçüde tasarruflara güvenmiyoruz.

İhtiyacınız olacak: "12 için" ve "17 için" (iki) tuşlar, "17" için bir soket anahtarı, sessiz bir blok sökücü.

1. Uygun bijon somunlarını gevşetin. Arabanın arkasını kaldırın ve tekerleği çıkarın.

3. Gövde braketindeki cıvatanın ayar rondelasının konumunu işaretleyin.

4. Kolu gövde üzerindeki brakete sabitleyen cıvatanın somununu gevşetin.

5. Denge çubuğunun dönmesini engellerken, alt koldaki tespit somununu sökün.

6. . ve alt kauçuk metal menteşesini çıkarın.

7. Teleskopik rafın sabitleme cıvatasının somununu alt kola çevirin ve bir cıvata alın.

8. Kolu sabitleme cıvatasının bir somununu çevirin, bir cıvata alın, kolu arka kolun bir kolundan çıkarın ve üst kauçuk metal kolunu bir dengeleyici raftan çıkarın.

9. Kolun gövde üzerindeki bir kola tespit cıvatasının somununu çevirin.

10. ayar rondelasını çıkarın, cıvatayı ikinci ayar rondelasıyla birlikte çıkarın.

on bir.. ve alt çapraz bağlantıyı çıkarın.

12.Kolu dikkatlice inceleyin, deforme olmuş kolu değiştirin. Sessiz blokların aşınma belirtileri yırtılmalar, tek taraflı şişkinlik ve metal bir burçtan kauçuğun ayrılmasıdır. Sessiz blokları değiştirmek için doğru boyutta çektirmelere ihtiyacınız olacak.

13. Dış sessiz bloğu bir çektirme ile manivela kulağından dışarı doğru bastırın.

14. Benzer şekilde, kolun iç sessiz bloğunu dışarı doğru bastırın.

15. Yeni sessiz blokları kol gözlerine bastırın ve kolu sökme sırasının tersini izleyerek takın. Arka süspansiyon viraj denge çubuğunu takarken açıklandığı gibi dengeleyici bağlantısını alt kontrol koluna sabitleyen somunu sıkın (bkz. "Arka süspansiyon viraj denge çubuğunun parçalarının kontrolü ve değiştirilmesi"). Son olarak araç yerdeyken kol montaj noktalarını sıkın.

Eserlerin adı

Dikkat etmek: Kollardan herhangi birinin montaj cıvatalarının şiddetli ekşimesi durumunda, işin maliyeti hesaplanırken, Mitsubishi Lancer 9 arka süspansiyon kolundaki ekşi cıvatayı çıkarmak için çalışma eklenebilir.Çilingir işinin maliyeti (testere, delme) cıvatanın erişilemezliğine bağlı olarak 400 ruble ile 2000 ruble arasında değişmektedir.

Tüm durumlar ve planlı araba onarımları için tam bir "mühimmat" aletinin bulunduğu iyi donanımlı bir garajın sahibiyseniz, Lancer 9 arka raflarını kendiniz nasıl değiştireceğinizi düşünebilirsiniz. Ön amortisör payandalarını değiştirmek için 3-4 saatinizi harcamaya hazır olun, ardından işe başlayın. Öngörülemeyen durumlar ortaya çıkmazsa, doğrudan onarım çalışması için belirlenen süreye ihtiyaç duyulacaktır. Bu kesinlikle başvurmaya değer olduğunda, Lancer 9 için rafların nasıl değiştirileceği hakkında bilgi aramak için zaman ayırmayı düşünmeye değer. İkinci olarak finansal imkanları değerlendiriyoruz, hangi üreticilerin yedek parçalarını alacağımızı belirliyoruz. Ve sonra pazara, servis merkezlerine geziler olacak, belki de amortisman sistemi için gerekli parça ve kitler için uzun beklemeler olacak. Lancer 9'un arka raflarının nasıl değiştirileceği sorununu çözmeye başlayarak, ne tür bir "canavar" ile uğraşacağınızı anlayın.

Mitsubishi Lancer IX

Rafı sökerken, bileşenlerini değiştirirken, ürünün hangi parçalardan oluştuğunu doğru bir şekilde anlamanız önerilir. Gerekli bilgileri hatırlayın.

1. Teleskopik dikme somunu
2. Üst destek muhafazası
3. Üst destekte bulunan yatak
4. Üst fincan (referans)
5. Helisel helezon yay
6. Alt yay kabı (destek)
7. teleskopik ayak
8. Bölme veya damper.

Lancer 9 için ön sütunlar

Lancer 9 için rafların nasıl değiştirileceğine karar verirken, mekanik olarak hasar görmüşse sadece rafın mı yoksa tüm montaj sistemlerinin, kauçuk contaların, anterin mi değiştirileceği hemen düşünülür. Her zamanki gibi, bireysel bir yaklaşım gerçekleştirilir. Her şey arabanın yaşına, teknik durumuna, kilometresine, çalışma özelliklerine ve önceki onarımların sıklığına bağlıdır.

Mitsubishi Lancer IX'in ön desteklerinin düzenli olarak strese ve aşınmaya maruz kaldığı bir sır değil. İlk olarak, raflar amortisman sisteminin desteğinin üst kısmında bulunur, bu nedenle ana “darbeleri” üstlenirler, yolun tüm kusurlarını ve düzensizliği hissederler, araç kullanma sürecinde deneyimsizlik. İkincisi, ön direk araba gövdesiyle etkileşime giriyor, temas noktaları var. Ayrıca, manevra süresi boyunca, raf dönüşler sağlamada ve devam eden amortismandan süspansiyon üzerindeki yükü hafifletmede "katılır".

Deneyimli sürücüler, Mitsubishi Lancer IX zaten 100-150 bin km'den fazla koşmuşsa, Lancer 9 arka raflarının nasıl değiştirileceğini ve bu konuda kiminle iletişime geçileceğini düşünmelisiniz.

Ek olarak, deneyimli sürücüler, arabalarının nefesini "dinlemeye" alışkındır. Ve ilk semptomları duyduktan sonra, konsültasyon için servise yönelirler. Sürücüyü ne uyarabilir?

1. Özellikle çok keskin bir viraja girdiğinde aracın önünde zar zor algılanabilen bir çatlak.
2. Kaputun altında, özellikle ön tekerlekler bölgesinde bir şey vuruyor gibi görünüyor.
3. Direksiyon simidinin yoldaki tüm tümsekleri "hissettiği", sanki titriyor ve kendisine yönelik manipülasyonlara isteksizce tepki veriyormuş gibi bir his var.
4. Sürücü, kaputun altındaki ön desteği görsel olarak inceleyerek, ortaya çıkan hasarı, amortisör sisteminin görünümündeki değişiklikleri görebilir. Çoğu zaman, aşınma kendini bir tür lastik conta olarak gösterir, onlar için ayrılan sınırların ve koltukların dışına çıkmış gibi görünürler.
5. Bir uzmanın veya deneyimli bir sürücünün görünümünden, ön tekerleklerin ayak parmağındaki bir ihlali belirleyebilirsiniz ve bu, yeterli olup olmadığına bakılmaksızın, Lancer 9 için rafları nasıl değiştireceğinizi düşünmeniz gerektiğinin en açık işaretidir. her şeyi kendin yapma gücü.
6. Kötü manevra, arabanın "itaatsizliği" kıskanılacak bir sabitlik ile fark edilir. Böyle bir durumda, sürücü aracının onarımını geciktirmemelidir, bu zaten yolda tehlikelerle doludur.

Böylece deneyimli bir sürücü, Lancer 9 arka payandalarının nasıl değiştirileceği sorununu çözmekte gecikmeyecek, bunun büyük hasara ve belki de aracın tamamen durmasına yol açacağını anlayacaktır.

Araç seti neredeyse standarttır. Mitsubishi Lancer IX ne kadar uzun süredir çalışırsa, deneyimli bir araç sahibinin garajında ​​​​parça ve anahtar stoğu o kadar fazla görünür. Onarım sırasında, yalnızca garajın "kutularında" bulunmalı, gerekirse sistemleştirilmeli, satın alınmalı ve rafların Lancer 9'a nasıl değiştirileceğine sakince karar verilmelidir. Gerekli öğelerin listesini hatırlayın.

• Jack, en yaygın olanı ve tekerlek takozları.
• Demonte rafla çalışmak için yardımcısı.
• 12, 14, 17 için özel tuşlar.
• Sökmeden önce bağlamak için yay için güçlü kelepçeler.
• Stand ve desteklerin montajı için bir çekiç, bir keski ve tahta bloklar.
• Seçtiğiniz bir markadan bir dizi yeni yedek parça.
• tork anahtarı. Gerekli olabilir.
• WD Özel Karışımı.

Araç seti

1. 334420 seri numaralı Kayaba (Excel-G) marka ön amortisörler. Mitsubishi Lancer IX, fabrikadan 1.3 veya 1.6 amortisörlerle donatılmıştır. Değiştirirken, bir kategori - 2.0 döndürmek ve seçmek mümkündür.
2. Yedek parça Kayaba (Excel-G) 334369, 334420 serisinin amortisörüne kıyasla kalite olarak benzer olarak kabul edilmektedir.
3. Kataloglarda, destek yatakları çoğunlukla Mitsubishi MR272946 kod adı altında seçilir.
4. Süspansiyon yaylı körüğün değiştirilmesi gerekiyorsa, katalogdan Mitsubishi MR244220 veya Mitsubishi MB303070 ürününü seçin.
5. Katalogda Mitsubishi MR961189 koduyla girilmişse, Mitsubishi Lancer IX için amortisör tamponu önerilir.

• Arabayı çalışma alanına sabitliyoruz, kriko zaten sabit bir şekilde çalışırken ön tekerleği söküyoruz.
• ABS sensörünün ve fren hortumunun bağlantılarını çıkarıyoruz, rafla bağlantıları var.
• Kaputta ön direğin “camına” girişi buluyoruz, üst desteğin tüm bağlantı elemanlarını gevşetiyoruz.
• Aşağıdaki bağlantı elemanları ile dikkatlice çalışıyoruz, kendilerini ödünç vermezlerse WD gresi ve özel anahtarlar kullanıyoruz.
• Eksen özel ara parçalar üzerinde bulunurken rafı çıkarıyoruz.
• Eski rafı yay ile birlikte bir mengeneye kenetliyoruz ve her şeyden önce tablaya kenetlenmiş yayı çıkararak “sökmeye” başlıyoruz.
• Gerekli olan her şeyi temizliyoruz, kontrol ediyoruz ve rafın kendisini yenisiyle değiştiriyoruz.
• Montajdan önce rafı en az 5-10 kez pompalamayı unutmayın.
• Her şeyi ters sırayla monte ediyoruz ve iniş nişlerine sabitliyoruz.
• Makinenin yakınsama için ön tekerlekleri kontrol etmesi önerilir.

Arka raf Lancer 9 nasıl değiştirilir

Böylece, rafların neden ve nasıl Lancer 9'a değiştirileceği sorusu sürekli olarak çözülür.Kendi başınıza çalışırken, tamir etmeniz gerekecek, çünkü bazen makinenin mekanizmaları onarım çalışmaları sırasında tahmin edilemez şekilde davranır.Mitsubishi Lancer IX ön desteğini değiştirmenin en kolay ve en güvenilir yöntemini biliyorsanız, deneyiminizi paylaşın.

Aşınmış bir parçayı nasıl değiştirmeyi başardığınıza dair hikayelerinizi ve yorumlarınızı bekliyoruz.