Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Toyota Harrier süspansiyon onarımı.
Toyota Harrier Beyaz Sis › Seyir Defteri › Kendin Yap Toyota Harrier arka süspansiyon onarım sorusu!
Herkese merhaba! İyi günler!
Daha önce, zaten çok sevilen HARRIERVRAZBOR sitesinde, çeşitliliğimin bir tür Kirpi olduğu ortaya çıktığı için bir dizi kaldıraç (6 parçanın tümü) sipariş ettim! Ayrıca çalışmayan bir el (ayak) frenim olduğu için, montaj olarak diskler ve kablolar ile arka göbekler sipariş ettim ... orada ayrıca bir ön dengeleyici (bir çeşit Kirpi de kaynatılır) ve bir arka aldım bir (hiç de orada değildi!).
Giriş: Balataları kendim değiştiririm, bağlantılar, yağ, filtreler, sobayı temizlerim vb... Ya kollar?
Ve şimdi soru şu:
Her türlü saçmalığı değiştirme konusundaki tecrübemle, kol tertibatlarını kendim değiştirebilecek miyim?
Kim kendini değiştirdi? Kolay mı yoksa zor mu? Hangi araca ihtiyacınız olacak? Öneriler?
Yardımınızı umuyorum, çünkü bağlantılar dışında askıya almadım!
Mevcut olandan:
Eller (çoğunlukla düz), bir takım aletler 101 parça gibi görünüyor ... çukurlu bir garaj olacak!
Her zamanki gibi, cevap verenlere çok teşekkürler! Desteğin için teşekkürler!
Ayrıca indirimdeki FARLARI da unutmayın!
Neden servis edilemeyen, Toyota gibi sürdü ve şimdi bir VAZ gibi, ancak bir Toyota'nın arkasında bir araba satın almak için cehennem?
Henüz anlamadın oğlum.
Tüm saygımla. Bu durumda orijinal yedek parçaların alternatifi yoktur. Çinli yüzen bir hafta içinde ölecek. Arabanın gelincik üzerindeki yüksek kütlesi nedeniyle enine çubuklardaki kauçuk, Lexus rx-e her zaman fark edilir şekilde köşelerde oynamaz, yol tutuşunu kötüleştirir, lastik aşınmasını iki katına çıkarır. Sıfıra geri yakınsama asla işe yaramaz. Yüzer sessiz bloğun yumuşaklığı herhangi bir lastik bant ile değiştirilmeyecek, yani konfor kaybolacaktır. Geçti, doğrulandı. Orijinal itme kaynağı 100-150t'dir, yalnızca anterlerin altına monte edilirken yağlayıcı eklemek gereksiz olmayacaktır (yağ üreticisi bildirmiyor).
Bu, normal bir yedek parça satın almanın imkansız olduğu durumlarda geçerlidir. Orijinal versiyondaki çekiş maliyeti 6-8t. kaynak ve konfor için çok pahalı değil.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Menteşeden, yağlayıcının genellikle değiştirilmesi gerekir. Bölgemizde talimatların genellikle okunmadığını anlıyorum, ancak bazen orada yararlı şeyler yazılıyor. Menteşe, kurulum sırasında değiştirilmesi gereken nakliye gresi ile doludur. Genel olarak, Rex yedek parçaları ile ilgili olarak, 2. nesilden başlayarak, parçaların çoğu koruyucu gres içindedir, haç içine (sırasıyla dengelemeye) ve vücut konum sensörlerine (pneuma üzerinde) nasıl uçtuğumu bilmiyordum. onlar her tekerlekte)
Yüzmekten iyidir! Ayrıca çalışacak. Ve daha da iyi. Akıllılar.
Yüzükleriniz konik bir pah ile yapılacak şekilde kaynatılırsa, bana öyle geliyor ki sessiz bloğu keskinleştirmenize gerek yok, kendi kendine atlayacak ve ölüme kadar duracak!
Sessiz bloğa bastığınızda, lastik gerilimi adeta bu oluklara yayılarak uçlardaki gerilimi azaltır.
Ve sessizdeki oluklar neden keskinleştirildi?
Andrey Podorin tam da bunu yaptı, sadece oluklar keskinleştirildi
İşte ne ve nasıl yapılır diyenlerin hepsi “kanepe uzmanları” siz kendiniz ayda 4-6 tr yaymaya çalışıyorsunuz. araba parçalarında. Sıradan bir sıradan vatandaşın bunu yapması pek olası değildir ve “mazhoriki” ormanın içinden geçer. Adam KİŞİSEL arabası için bunu istedi, sipariş etti. Şimdi bunu ona kişisel olarak kanıtlamaya çalışıyorsunuz, yorumlarda değil.
O kadar pis kollara sahip bir CALDINA 4WD'm var, sadece onlarla uğraştım. c nasıl! İyi bir iş çıkarıyorsun, mesela!
Alexey Shabalin bir keresinde bir dizi yenisini aldı ve onları unuttu
bu sessiz blok tamamen bastırılır ve bir başkası ile değiştirilir. ayrı ayrı satıldı. markalarda, bu merkezdedir ve merkezi çıkarmadan yerinde değişir
Herhangi bir Toyota süspansiyon ünitesinin iyi durumda olması gerektiği oldukça açıktır. Bu özellikle süspansiyon için geçerlidir, çünkü arızalanabilen ve Toyota Harrier'in daha ileri gitmediği motorun aksine, sürüş sırasında bazı süspansiyon elemanlarının arızalanması ciddi bir kazaya neden olabilir.
1. Belirgin güvenliğe ek olarak, Toyota Harrier'in şasisi, konforlu bir sürüş ve iyi yol tutuşundan sorumludur. En tehlikeli şey, bu durumda, yolda ortaya çıkan bir engelle bir sonraki çarpışmada yüksek bir kontrol kaybı olasılığı olacaktır. Toyota Harrier şasisinin yalnızca düzenli teşhisi, böyle bir durumdan kaçınmaya yardımcı olacaktır.
Toyota Harrier şasi teşhisi, aşağıdaki unsurların kontrol edilmesini içerir:
- yaylar ve amortisörler;
- kollar ve destekler (üstte yataklar, altta sessiz bloklar);
- Toyota Harrier stabilizatör burçları;
- direksiyon çubukları ve raf;
- tekerlek yatakları;
- SHRUS.
2. Tecrübeli Toyota Harrier sahipleri için, süspansiyondaki bir arızayı belirlemek zor değildir. Deneyim onlara sese ve kaynağına göre sorunun ne olduğunu söyleyecektir. Ek olarak, en yaygın süspansiyon arızaları tüm arabalarda hemen hemen aynı şekilde duyulur.
Çalışan Toyota Harrier'in teşhisi, herhangi bir arıza belirtisi olmasa bile düzenli olarak yapılmalıdır. Bunu bir asansörde yapmak daha iyidir, ancak sıradan bir üst geçitte veya gözetleme deliğinde de mümkündür.
3. Toyota Harrier'in iyi durumda nasıl davrandığını hatırlamak önemlidir, o zaman gelecekte herhangi bir arıza ortaya çıkacaktır. Bir arabada bir sorun olduğunu anlamak için deneyimli bir sürücü ve hatta dahası bir araba tamircisi olmanıza gerek yok.
Çoğu zaman, Toyota Harrier şasisinin aşağıdaki arıza belirtileri ortaya çıkar:
- Toyota Harrier şasisinin aniden ortaya çıkması, tamamen düz bir yolda bile kaybolabilen veya kalabilen gürültü, çarpma, sarsıntı;
- viraj alırken çok büyük yuvarlanma ve tümsekleri geçerken veya fren yaparken gövdenin belirgin şekilde sallanması;
- yana isteğe bağlı direksiyon, Toyota Harrier düz sürüşte önde gidiyor;
- düzensiz lastik aşınması.
4. Çoğu zaman Toyota Harrier süspansiyonunun vuruşunu duyabilirsiniz, lastik elemanların aşındığını veya onları tutan bağlantı elemanlarının gevşediğini gösterir. Şaside çok sayıda kauçuk eleman vardır, genel olarak, hemen hemen her Toyota Harrier süspansiyon ünitesi vurabilir, sonuç olarak vuruntu nedenini doğru bir şekilde belirlemek için arabayı aşağıdan incelemek gerekir.
Özellikle dönerken veya Toyota Harrier keskin bir şekilde hızlandığında bir çıtırtı duyulursa, bunun nedeninin el bombası olarak adlandırılan Toyota Harrier CV ekleminin arızasında yattığı neredeyse kesin olarak söylenebilir. Stabilizatör burçlarını değiştirdikten sonra en sık bir gıcırtı meydana gelir, bu genellikle düşük kaliteli bir burç gösterir.
5. Toyota Harrier yana kaymaya başladıysa, bu daha sık çukurların ve çukurların zorlu geçişinden sonra olur, o zaman bir tekerlek hizalaması yapmanız gerekebilir (Toyota Harrier'in tekerlek hizalaması). En iyi ihtimalle, bu sorunu ortadan kaldıracaktır, en kötü ihtimalle, çarpma anında rot kolundan başlayıp direksiyon mafsalı ile biten bir şey bükülebilir.
Bu belirtilerden en az birinin ortaya çıkması durumunda, çalışan Toyota Harrier'i mümkün olan en kısa sürede teşhis etmek gerekir. Kurallar bile, sadece tehlikeli olduğu gerçeğinden bahsetmeden, hatalı bir askıya alma ile çalışmayı açıkça yasaklar.
6. Çok pahalı olmayan ve zamanında değiştirilmeyen bir Toyota Harrier süspansiyon burcu, kolun kırılmasına neden olabilir, yüz dolar için. Çoğu sürücü Toyota Harrier'in şasisinde beliren seslere dikkat etmeden ve ses tamamen kritik hale gelene kadar veya bir şey düşene kadar araba kullanır, bu yaklaşım tamamen saçmadır.
7. Toyota Harrier'inizin periyodik olarak görsel muayenesi size para kazandırabilir, sonuçta, zaman içinde çatlamış bir anter veya bir kapak bulunursa ve hızlı bir şekilde değiştirilirse, anter tarafından korunan eleman daha uzun süre dayanacaktır. Toyota Harrier'i incelerken zaten yırtılmış bir anter bulunursa, bu süspansiyon elemanının yakında değiştirilmesi gerekeceğinden emin olabilirsiniz.
Tüm anterleri kontrol ettikten sonra, Toyota Harrier'in ön süspansiyon elemanlarının teşhisine geçmelisiniz. Ön süspansiyon arkadan daha karmaşıktır, ağır yüklere maruz kalır, sonuç olarak çok daha sık kırılır. İlk olarak, Toyota Harrier amortisörlerini inceliyoruz, ezik veya yağ lekeleri olmamalıdır. Amortisörü yanlara doğru sallamayı da deneyebilirsiniz, salınım genliği önemsiz olmalıdır.
Ancak bu süspansiyon elemanının sağlığını kontrol etmenin en kolay yolu, Toyota Harrier'ı teşhis edilen amortisörün bulunduğu köşeyi yere bastırarak sallamaktır. Bastıktan sonra, orijinal durumuna dönen Toyota Harrier yukarı ve aşağı sallanmaya devam ederse, bu, amortisörün arızalandığını gösterir.
8. Ardından Toyota Harrier'in süspansiyon yayları kontrol edilir, genellikle dönüşleri bozulur, bu nedenle onları çatlaklar ve tüm dönüşlerin bütünlüğü açısından incelemeniz gerekir. Ancak burada yayların işlevselliğini arabanın altına bakmadan da belirleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, Toyota Harrier'in boşluğuna dikkat etmeniz yeterlidir, eğer araba belirgin şekilde azaldıysa, bu zaten yayların arızalandığını gösterir, batarlar ve artık işlevlerini düzgün bir şekilde yerine getiremezler.
9. Top ve sessiz bloklar sadece Toyota Harrier'in altından kontrol edilir. Onları teşhis etmek için, her şeyi boşluklara karşı kontrol etmeyi kolaylaştırmak için bir tür metal kol kullanmak daha iyidir, çalışan bir arabada olmamalıdırlar. Aynı şekilde Toyota Harrier'in stabilizatör takozları ve çekişi kontrol edilir. Tekerlek yatağını kontrol etmek için, oynama varsa tekerleği sallamanız gerekir, bu, yatağın kötü durumda olduğunu gösterir.
Arka süspansiyonun hareketli sessiz bloklarının değiştirilmesi Toyota Harrier Toyota Harrier 2003
Video Andrey Florida kanalının arka süspansiyonu Toyota Harrier Toyota Harrier 2003'ün hareketli sessiz bloklarının değiştirilmesi
Sessiz blokların değiştirilmesi Toyota Harrier hem süspansiyonu tamir ederken hem de gerekirse bu elemanları arka veya ön araba süspansiyonunda değiştirebilir.
Genellikle, burç bu kısımdaki kauçuktan uzaklaştıysa - yani çıktıysa, bu tür damper elemanlarının değiştirilmesi gerekir.
Bu parçalara ayrıca kauçuktan metale menteşeler denir. Bir SUV'nin süspansiyonunda, farklı parçalarıyla ilişkilendirilebilirler. Öğelerin değiştirilmesi gerekebilir
SUV süspansiyonunun sessiz bloklarını bağımsız olarak değiştirmeye çalışmamanız önerilir. Kendi ellerinizle ve bir garajda gerçekleştirilen bu çalışma ile, onarımın doğru bir şekilde yapıldığına dair herhangi bir garanti almayacaksınız. Buna dayanarak, hem bu alanda deneyime sahip hem de gerekli özel aletlere sahip uzman uzmanlara bu tür onarım manipülasyonlarına güvenmeniz önerilir.
Her zamanki gibi, araç sahibi, araç hareket halindeyken süspansiyonda bir gıcırdama veya darbe tespit ederse, bu parçaların değiştirilmesi gerekir. Bu durumda, çalışan dişlinin ve sessiz blokların teşhislerini yetkin bir şekilde yapacakları teknik merkeze başvurmak daha iyidir.
Cipin bu amortisör elemanlarını değiştirmenin en uygun olacağı yeri seçmek için aşağıda açıklanan araç servislerinden mümkündür. Ayrıca, danışmanlık teknik destek yöneticileri temas halindedir.
Yeni parçaların montajı veya Toyota Harrier süspansiyon burcunun değiştirilmesi arka ve ön, bir dizi adımdan oluşan bir süreçtir. Bu işlerdeki ana adımların, böyle anların nasıl olduğunu not ediyoruz.
- süspansiyona ayrılmış elemanlar takın
- süspansiyona bağlı parçaların ayrılması
- arka veya ön sessiz bloğu koltuktan çıkarın
- yeni damperi geri itmek
Teknik merkezlerin uzmanları, sessiz blokların koltuğa yapışması için hangi manipülasyonların yapılması gerektiğinin tam olarak farkındadır. Kauçuk-metal bir menteşeyi bastırmanız gerekirse, bu zor olabilir.
Ustalar doğru yapacak Toyota Harrier için süspansiyon kolu burçlarının değiştirilmesi hem ön hem arka. Bu çalışma genellikle arazi araçlarının genel onarımına dahil edilir, ancak genellikle ayrı olarak yapılır.
Sürücüler genellikle ne olacağı sorusuyla ilgileniyorlar. Toyota Harrier sessiz bloklarını değiştirme maliyeti. Bu çalışmanın fiyatı, bir dizi çalışma parametresinden oluşmaktadır.
- lastik takoz fiyatları
- bir standart saatin fiyatı
- kilometre
- araba modeli
- araba markası
Bu hizmetin maliyetini daha kesin olarak teknik operatörün yardım masasından öğrenebilirsiniz. Bir proje çalışanı size Moskova'da ucuz sessiz blokları nerede değiştirebileceğinizi söyleyecektir. Bu çalışmaların uygulanması için de ön kayıt yaptırmaya değer.
Kurulumun bir parçası olarak, ihtiyacınız olabilir SUV sessiz blokları satın al - Düşük fiyatlara teknik merkezlerimizde yapılabilmektedir. Dünya markalarının ürünleri ve kaliteli ürünleri sunulmaktadır.
Otoyol: Volgograd Beklentisi
Ben bu araba servisinin yöneticisiyim ve müşterilerin olumlu geri bildirimler bırakmasını ve SUV'lerin ve diğer sınıflardaki arabaların onarımının modern gereksinimlere ve üreticinin tavsiyelerine uygun olarak uygun profesyonel düzeyde yapılmasını sağlarım.
indirimler: düzenli müşteriler | Tüm bilgi
Araba tamiri veya planlı bakım yapmak için "istiyorum" veya "ihtiyacım var"a karar verirseniz ve bu tür işleri yalnızca kalifiye uzmanların (dizelistler, tamirciler, araba tamircileri) yapması gerektiğini anlarsanız, araba servisimizle iletişime geçin.
Gerekli tüm donanıma sahibiz ve kadromuz, bir arızanın neden oluştuğunu, hangi ünitelerin onarılması gerektiğini ve hangi yöntemin en verimli ve rasyonel olacağını doğru bir şekilde belirleyebilen deneyimli ve yetkin ustaları istihdam ediyor.
indirimler: düzenli müşteriler | Tüm bilgi
Şirketimiz hakkında yapılan incelemeler ve müşterilerimizin bizi güvenilir bir servis merkezi olarak arkadaşlarına tavsiye ettiği gerçeği ile doğrulanan, çeşitli profillerden ustaları istihdam eden ve uygun profesyonel düzeyde SUV onarımları yapan özel bir otomobil servisiyiz. .
“İyi bir araba servisi bulmak istiyorum”a karar verdiyseniz ve ihtiyaçlarınızı karşılayabiliyorsanız, ancak bu soruyu kimin önereceğini ve yanıtlayacağını bilmiyorsanız, teknik merkezimizle iletişime geçin, yapabileceklerinizin bizimle olduğunu anlayacaksınız. yüksek kaliteli ve dürüst çalışmaya güvenin.
indirimler: düzenli müşteriler | Tüm bilgi
Semt: Merkez Çertanovo
Bu sınıftaki SUV'ların, geçitlerin ve diğer otomobillerin yanı sıra diğer kategorilerdeki araçların onarımında uzmanlaşmış özel bir merkeziz.
Teknik ve alet tabanımız var, personel, her biri uzun yıllara dayanan deneyimini, hangi teknolojiye uygun olarak araba onarımlarının nasıl yapılacağını tam olarak anlamak için kullanan çeşitli profillerden uzmanlara sahip.
Ustalarına güvenebileceğiniz iyi bir servis merkezi bulmak için “İstiyorum” veya “İhtiyacım var” kararı verirseniz, verilen hizmetlerin kalitesinden emin olarak firmamızla iletişime geçebilirsiniz.
indirimler: düzenli müşteriler | Tüm bilgi
Toyota Harrier 2AZ-FE motor revizyonunun video dersi.
Toyota Harrier'in 2AZ-FE motorunun onarımı hakkında bilgilendirici bir video dersi.Motoru tamir ederken yapılması gereken adımları gösterir.Motor parçalarının aşınma derecesini belirlemek için bilgi materyallerinin kullanılması.
Yabancı bir vuruntu tespit edilen 2AZ-FE motorunun çalışması.
Toyota Harrier'in 2AZ-FE motoru çalışırken, yabancı gürültü duyulur.Bundan sonra, buna göre teşhis yapılması gerekiyordu.Bu, motorda gürültünün etkisini yaratan, ortaya çıkan hataları tespit edebilen.
1. Motorun sökülmesi.
2AZ-FE motorlu bir Toyota Harrier otomobilinde teşhis çalışması yaparken, aşağıdaki kusurlar tespit edildi, motorda yabancı bir çarpma. Herhangi bir işlem yapmadan önce, silindirlerdeki basıncı ölçmeniz yeterlidir. basınç göstergesi), Bunun için tasarlanmış özel bir yazılımla.
Piston grubunun durumunu tespit etmek, gaz dağıtım fazlarındaki arızaları tespit etmek için sensörleri silindirlerin içine büküyoruz. Tüm tekerlekten çekiş, ile birlikte kaldırılır bulaşma .
2. Motor bileşenlerinin sökülmesi.
Artık motor söküldüğüne göre, şanzımanı ondan ayırıyoruz.Bir sonraki yapılacak şey, kolay sökme için motorun kalan eklerini çıkarmak.Ardından, özel bir döner stand üzerine monte ediyoruz.Silindir kapağını çıkarıyoruz, bir işlem yapıyoruz. piston grubunun dış muayenesi Karbon birikintilerinin varlığı için gruplar Daha sonra silindir bloğundan kazı yaparak durumlarını kontrol ederiz.
3. Motor bileşenlerinde sorun giderme.
kullanma e-kılavuz , ilgili motor bileşenlerinin eksiksiz bir ölçümünü gerçekleştiriyoruz.Ölçüm aletlerini kullanarak mevcut boyutları aşınma toleransı parametreleriyle karşılaştırıyoruz.Üreticinin elektronik kılavuzda ayarladığı parametrelere dayanarak.
4. Silindir kapağının onarımı, krank milinin montajı.
Silindir kapağını söküyoruz, valf mekanizmasını ondan çıkarıyoruz, bu nedenle, her şeyden sonra, onu kalıntılardan, kirden, yağ kurumundan durulamak için bir lavabo uygulamanız gerekir, ardından gövdeyi ve bloğun içini biriken kirlerden temizleriz. Yapılanlardan sonra önceden hazırlanmış bir krank mili takıyoruz.
5. Silindir kapağının montajı.
Valf grubunu alıştırdıktan sonra montajını yapıyoruz.Hazırlanan valfleri, yayları, kapları silindir kafasına takıyoruz.Sıralı montaj işleminin doğru olduğunu gözlemleyerek.
6.Motorun komple montajı ve tekrar gövdeye montajı.
Motor bloğunun tam bir montajını yapıyoruz: piston grubunu monte ediyoruz, yağ pompasını takıyoruz, milleri dengeliyoruz, silindir kapağını, eksantrik millerini, zamanlama zincirini takıyoruz (işaretlerin kurulumunu unutmadan). Araba gövdesine geri takıyoruz ve ilk çalıştırmayı gerçekleştiriyoruz.
Neden servis edilemeyen, Toyota gibi sürdü ve şimdi bir VAZ gibi, ancak bir Toyota'nın arkasında bir araba satın almak için cehennem?
Henüz anlamadın oğlum.
Tüm saygımla. Bu durumda orijinal yedek parçaların alternatifi yoktur. Çinli yüzen bir hafta içinde ölecek. Arabanın gelincik üzerindeki yüksek kütlesi nedeniyle enine çubuklardaki kauçuk, Lexus rx-e her zaman fark edilir şekilde köşelerde oynamaz, yol tutuşunu kötüleştirir, lastik aşınmasını iki katına çıkarır. Sıfıra geri yakınsama asla işe yaramaz. Yüzer sessiz bloğun yumuşaklığı herhangi bir lastik bant ile değiştirilemez, yani konfor kaybolur. Geçti, doğrulandı. Orijinal itme kaynağı 100-150t'dir, yalnızca anterlerin altına monte edilirken yağlayıcı eklemek gereksiz olmayacaktır (yağ üreticisi bildirmiyor).
Bu, normal bir yedek parça satın almanın imkansız olduğu durumlarda geçerlidir. Orijinal versiyondaki çekiş maliyeti 6-8t. kaynak ve konfor için çok pahalı değil.
Menteşeden, yağlayıcının genellikle değiştirilmesi gerekir. Bölgemizde talimatların genellikle okunmadığını anlıyorum, ancak bazen orada yararlı şeyler yazılıyor. Menteşe, kurulum sırasında değiştirilmesi gereken nakliye gresi ile doludur.Genel olarak, Rex yedek parçaları ile ilgili olarak, 2. nesilden başlayarak, parçaların çoğu koruyucu gres içindedir, haç içine (sırasıyla dengelemeye) ve vücut konum sensörlerine (pneuma üzerinde) nasıl uçtuğumu bilmiyordum. onlar her tekerlekte)
Yüzmekten iyidir! Ayrıca çalışacak. Ve daha da iyi. Akıllılar.
Yüzükleriniz konik pah ile yapılacak şekilde kaynatılırsa, bana öyle geliyor ki, sessiz bloğu keskinleştirmenize gerek kalmayacak, kendi kendine atlayacak ve ölüme kadar duracak!
Sessiz bloğa bastığınızda, lastik gerilimi adeta bu oluklara yayılarak uçlardaki gerilimi giderir.
Ve sessizdeki oluklar neden keskinleştirildi?
Andrey Podorin tam da bunu yaptı, sadece oluklar keskinleştirildi
İşte ne ve nasıl yapılır diyenlerin hepsi “kanepe uzmanları” siz kendiniz ayda 4-6 tr yaymaya çalışıyorsunuz. araba parçalarında. Sıradan bir sıradan vatandaşın bunu yapması pek olası değildir ve “mazhoriki” ormanın içinden geçer. Adam KİŞİSEL arabası için bunu istedi, sipariş etti. Şimdi bunu ona kişisel olarak kanıtlamaya çalışıyorsunuz, yorumlarda değil.
O kadar pis kollara sahip bir CALDINA 4WD'm var, sadece onlarla uğraştım. c nasıl! İyi bir iş çıkarıyorsun, mesela!
Alexey Shabalin bir keresinde bir dizi yenisini aldı ve onları unuttu
bu sessiz blok tamamen bastırılır ve bir başkası ile değiştirilir. ayrı ayrı satıldı. markalarda, bu merkezdedir ve merkezi çıkarmadan yerinde değişir
Toyota Harrier, 2003 sürümü, Lexus RX 300'ün neredeyse tamamen soldan direksiyonlu analogunu onarmaya devam ediyoruz, bugün ön süspansiyon kollarının değiştirilmesi gerekecek. Size nasıl yapacağınızı göstereceğiz.
Değiştirme, sessiz blokların kullanılamaz hale gelmesinden kaynaklanmaktadır, ancak yalnızca kaldıraçlarla satılmaktadır. Arabayı kaldırıyoruz, tekerlekleri söküyoruz. Bilye üzerinde aşağıdan iki somun ve bir cıvata söküyoruz:
Yastığı sökmek için üç somunu 17'ye kadar söküyoruz:
Yastığı çıkarmak için motoru kaldırıyoruz, ardından yanındaki üç braket cıvatasını söküyoruz:
Yastığı çıkarıyoruz. Artık kol montaj cıvatalarına kolayca ulaşabilir, vidalarını sökebilirsiniz (gösterim 22):
Kolu kaldırıyoruz. CTR'den yeni bir kolumuz var, katalog numarası CQT-7R, braketi eski parçadan ona yeniden düzenliyoruz ve yerine koyuyoruz, sabitliyoruz.
Toyota Harrier'de (Lexus RX 300) ön kolların video değişimi:
Yedek video Toyota Harrier'de ön kontrol kollarının nasıl değiştirileceği:
TEKNİK BELGELER Toyota Harrier ÜCRETSİZ
KAYIT OLMADAN SMS OLMADAN
Toyota Harrier'in onarım, çalıştırma ve bakım kılavuzu
– Toyota Harrier'in tüm özellikleri
- Toyota Harrier'in çalışma özellikleri
– Sorun Giderme Toyota Harrier
– renkli bağlantı şemaları Toyota Harrier
Fotoğraflardaki onarım kılavuzu Toyota Harrier – Toyota Harrier'in tüm özellikleri
Parça ve montaj birimleri kataloğu Toyota Harrier – Toyota Harrier'in tam teknik açıklaması
Detaylı Bağlantı Şeması Toyota Harrier – elektrikli ekipman Toyota Harrier'in tam açıklaması
toyota harrier motor onarım kılavuzu – Toyota Harrier motorunun tüm teknik özellikleri
Toyota Harrier Şanzıman Tamir Kılavuzu – Toyota Harrier şanzımanın tüm özellikleri
Toyota Harrier Onarım Sırları – Toyota Harrier onarım özelliklerinin ayrıntılı açıklaması - Toyota Harrier'in çalışma özellikleri Arıza kodları Toyota Harrier Toyota Harrier Multimedya Ayarlama Kılavuzu onarım, bakım bilgileri, otomotiv haberleri, incelemeler, teşhis, forum Toyota Harrier'in 2AZ-FE motorunun onarımı hakkında bilgilendirici bir video dersi.Motoru tamir ederken yapılması gereken adımları gösterir.Motor parçalarının aşınma derecesini belirlemek için bilgi materyallerinin kullanılması. Yabancı bir vuruntu tespit edilen 2AZ-FE motorunun çalışması. Toyota Harrier'in 2AZ-FE motoru çalışırken, yabancı gürültü duyulur.Bundan sonra, buna göre teşhis yapılması gerekiyordu.Bu, motorda gürültünün etkisini yaratan, ortaya çıkan hataları tespit edebilen. 1. Motorun sökülmesi. 2AZ-FE motorlu bir Toyota Harrier otomobilinde teşhis çalışması yaparken, aşağıdaki kusurlar tespit edildi, motorda yabancı bir çarpma. Herhangi bir işlem yapmadan önce, silindirlerdeki basıncı ölçmeniz yeterlidir. basınç göstergesi), Bunun için tasarlanmış özel bir yazılımla. Piston grubunun durumunu tespit etmek, gaz dağıtım fazlarındaki arızaları tespit etmek için sensörleri silindirlerin içine büküyoruz. Tüm tekerlekten çekiş, ile birlikte kaldırılır bulaşma . 2. Motor bileşenlerinin sökülmesi. Artık motor söküldüğüne göre, şanzımanı ondan ayırıyoruz.Bir sonraki yapılacak şey, kolay sökme için motorun kalan eklerini çıkarmak.Ardından, özel bir döner stand üzerine monte ediyoruz.Silindir kapağını çıkarıyoruz, bir işlem yapıyoruz. piston grubunun dış muayenesi Karbon birikintilerinin varlığı için gruplar Daha sonra silindir bloğundan kazı yaparak durumlarını kontrol ederiz. 3. Motor bileşenlerinde sorun giderme. kullanma e-kılavuz , ilgili motor bileşenlerinin eksiksiz bir ölçümünü gerçekleştiriyoruz.Ölçüm aletlerini kullanarak mevcut boyutları aşınma toleransı parametreleriyle karşılaştırıyoruz.Üreticinin elektronik kılavuzda ayarladığı parametrelere dayanarak. 4. Silindir kapağının onarımı, krank milinin montajı. Silindir kapağını söküyoruz, valf mekanizmasını ondan çıkarıyoruz, bu nedenle, her şeyden sonra, onu kalıntılardan, kirden, yağ kurumundan durulamak için bir lavabo uygulamanız gerekir, ardından gövdeyi ve bloğun içini biriken kirlerden temizleriz. Yapılanlardan sonra önceden hazırlanmış bir krank mili takıyoruz. 5. Silindir kapağının montajı. Valf grubunu alıştırdıktan sonra montajını yapıyoruz.Hazırlanan valfleri, yayları, kapları silindir kafasına takıyoruz.Sıralı montaj işleminin doğru olduğunu gözlemleyerek. 6.Motorun komple montajı ve tekrar gövdeye montajı. Motor bloğunun tam bir montajını yapıyoruz: piston grubunu monte ediyoruz, yağ pompasını takıyoruz, milleri dengeliyoruz, silindir kapağını, eksantrik millerini, zamanlama zincirini takıyoruz (işaretlerin kurulumunu unutmadan). Araba gövdesine geri takıyoruz ve ilk çalıştırmayı gerçekleştiriyoruz. arka muylu lexus 300'ün sessiz bloğunun değiştirilmesi
- operasyon özellikleri
– Sorun Giderme Toyota Harrier
- 2000'den fazla fotoğraf
indirmek mevduat dosyaları ile indirmek turbobit ile
– benzin istasyonu çalışanları ve Toyota Harrier otomobil sahipleri için tasarlandı
– Toyota Harrier parça kataloğu
indirmek mevduat dosyaları ile indirmek turbobit ile
– Toyota Harrier sorun giderme algoritması detaylı olarak anlatılmıştır
– ayrıntılı bağlantı şeması (kablo şeması) Toyota Harrier
indirmek mevduat dosyaları ile indirmek turbobit ile
- Toyota Harrier motorunun tasarım ve onarım özellikleri
– Sorun Giderme Toyota Harrier
– sökme işlemlerinin ayrıntılı açıklaması, Toyota Harrier sorun giderme ve fotoğraflarla motor montajı
- dişli kutusunun tasarım ve onarımının özellikleri
– Sorun giderme Toyota Harrier şanzıman
- dişli kutusunun demontaj, sorun giderme ve montaj işlemlerinin fotoğraflarla ayrıntılı bir açıklaması
– Toyota Harrier enjektör hata kodları
– Toyota Harrier enjektör sorun giderme algoritması
– arızalı enjektör sensörlerinin belirtileri
(Fotoğraflarla DIY Toyota Harrier ayarı, motor ayarı, süspansiyon ayarı, şanzıman ayarı, gövde ayarı)
