Kendin yap UAZ Patriot pompa tamiri

Popüler olarak pompa olarak adlandırılan su pompasının değiştirilmesi (çıkarılması), örneğin zamanlamayı çıkarırken veya pompanın kendisini değiştirirken diğer prosedürlere erişim gerektiğinde gerçekleştirilir. Pompanın ana arızaları, ıslık sesi, şaft boyunca sızıntı, pompa kanatlarının aşınması nedeniyle motor sıcaklığındaki bir artışla kendini gösteren pompa soğutma sıvısı üzerinde etkisiz çalışmadır.
UAZ Patriot soğutma sisteminin su pompası (pompa) ile ilgili herhangi bir çalışma yapmaya karar verirseniz, pompanın kendisini kontrol edin, değiştirilmesi gerekebilir. Pompayı çıkarma ve takma prosedürünün karmaşıklığı yüksek olduğu için hemen değiştirmek en iyisidir.

Pompayı sökmek için tüm prosedürlerin, soğutma sisteminin radyatörü sökülmüş halde gösterildiğinden hemen bir rezervasyon yapın. Pompayı çıkarmak için bir "12" anahtara, bir "6" altıgen anahtara, düz uçlu bir tornavidaya ve bir montaj spatulasına ve ayrıca referans makalelerinde bahsedilecek tüm aletlere ihtiyacınız olacak.
Her şeyden önce, soğutma suyunu boşaltmak gerekir - "UAZ Patriot soğutma suyunun değiştirilmesi". Ardından, servo direksiyon pompasını braketten çıkarın (bkz. "Hidrolik direksiyon pompasının değiştirilmesi UAZ Patroit"). Fan tahrikinin viskoz kaplinini de çıkarmak gerekir (bkz. "UAZ Patriot'un viskoz kaplininin çıkarılması ve takılması"). Ve pompanın sökülmesine hazırlanmak için çıkarılan son şey, jeneratör ve su pompası tahrik kayışıdır (bkz. "UAZ Patriot jeneratörünün ve su pompası tahrik kayışının değiştirilmesi").
Pompa kasnağı üzerindeki kasnağı ve reflektörü çıkarmak için kasnağı bir tornavida ile sabitleyin ve sabitleyen 3 vidayı sökün...

Reflektörü ve kasnağı çıkarıyoruz ...

Servo direksiyon pompası braketinin 3 cıvatasını söküyoruz ...

Braketin arabadan çıkarılması...

Pompaya uygun boruların üzerindeki kelepçeleri gevşetiyoruz...

Pompanın önündeki 2 cıvatayı sökün...

Bundan sonra pompa (pompa) makineden çıkarılabilir...

Pompayı monte etmeden önce sızdırmazlık yüzeylerini temizleyin ve yeni contalar takın.

Ayrıca contalara ince bir tabaka sızdırmazlık maddesi uygulanabilir.
Pompa ters sırada kurulur. Ardından, UAZ Patriot pompasının çıkarılmasına hazırlanırken kaldırılan tüm düğümler kurulur.

Pompa (su pompası), su soğutmalı herhangi bir içten yanmalı motorun (içten yanmalı motor) soğutma sisteminin ana bileşenidir, yani antifriz, antifriz ve hatta su olsun, bir tür sıvının her zaman dolaştığı yerdir. Pompa, sıvının sistem boyunca hareketinin yaratıldığı çarklı (kanatlı) bir pompaya benziyor.

Bazen pompanın bir nedenden dolayı normal şekilde çalışmayı bırakması, bunun sonucunda motorun ısınmaya başlaması ve kolayca sıkışması olur ve bu zaten büyük bir onarım maliyeti, aslında büyük bir revizyon. Tüm bunlardan kaçınmak için, her birkaç bin km'de bir, düzenlemelerde belirtildiği gibi parçayı yenisiyle değiştirmek veya olası bir pompa arızasının karakteristik belirtileri görünene kadar sürmek gerekir.

UAZ Patriot'taki pompaların bozulmasının birkaç nedeni olabilir. Bunlardan en önemlisi, örneğin sızdıran bir conta (rakor) yoluyla soğutucunun içine girmesi (yatak) nedeniyle kasnak göbeği yatağının aşınmasıdır. Ama başka sebepler de olabilir:

1. Salmastra kutusunun bütünlüğünün ihlali. Anlaşılmaz bir üretimin soğutma sisteminin "yıkamasını" kullanırsanız olabilir.
2. Esas olarak düşük kaliteli antifriz antifrizinden dolayı pompanın çarkında (kanatlarda) hasar, korozyon.
3. En “zararsız” arıza, pompa ile motor bloğu arasındaki sızdırmazlık contasından sızan soğutma sıvısıdır, burada contayı kolayca değiştirebilir veya daha da iyisi bir sızdırmazlık maddesi kullanabilirsiniz.

Kural olarak, pompa, tamamen bozulmadan ve doğrudan işlevini yerine getirmeyi bırakmadan, yani motoru soğutmadan çok önce bir şeylerin "yanlış" olduğunu bildirmeye başlar. Bu işaretler nelerdir:

1. Bir pompayı test etmenin en kolay yolu ona bakmaktır. Salmastra kutusu zaten güçlü ve ana ile sıvı sızdırıyorsa, pompanın etrafında çizgiler göreceksiniz. Bazı modern antifrizlerin izleri ultraviyole ışığında açıkça görülebilir.
2. Görsel bir hasar belirtisi yoksa, motoru çalıştırın ve anlaşılmaz bir ıslık veya tıkırtı çıkarsa dinleyin - yatakta veya çarkta sorunlar olabilir. "Öldürülen" bir yatak ayrıca kasnak göbeğine geri tepme verir.
3. Soğuk havalarda bile motor sürekli ısınıyor mu? Bu, ilk etapta pompanın çalışmasını kontrol etmek için doğrudan bir sinyaldir. Görünüşe göre, örneğin, bıçaklar sahte antifriz tarafından “yenildiği” veya basitçe kırıldığı (bazıları) nedeniyle, herhangi bir ses çıkarmayan bütün bir pompa artık sıvı pompalamıyor olabilir.

Pompanın çalışmasını kontrol etmek kolaydır, sadece genleşme namlusunun kapağını sökün ve oraya bakın. Gaza basın, bir asistana sorun veya bir gaz kablosu kullanarak - genleşme namlusunda soğutma sıvısının kaynaması (hareket) varsa, pompa çalışıyor. Üst hortumlardan (dönüş) sıvının tanka nasıl aktığı görülebilir olmalıdır.

ZMZ 409 motorlu bir UAZ Patriot pompası genellikle tamamen yenisiyle değiştirilir, ancak isterseniz kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz. 409 motoru da dahil olmak üzere birçok UAZ motoru için VN tamir takımları vardır. Tamir takımı yeni içerir:

• rulman
• doldurma kutusu
• çark

Ancak önce eski pompayı motordan çıkarmanız gerekir.

Su pompasının çıkarılması, örneğin triger kayışını değiştirirken, motorun diğer parçalarına erişim gerektiğinde de gerçekleştirilir. Bu durumda, pompayı değiştirme prosedürü oldukça zahmetli olduğundan, pompayı kusurlara karşı kontrol etmeniz önerilir.

Pompayı arabadan çıkarmadan önce, arabanın kendisini ve gerekli araçları hazırlamanız gerekir, ihtiyacınız olacak:

• 12 için açık uçlu anahtar (veya 12 için kafa);
• 6 için altıgen;
• kelepçeleri sökmek için 7 için halka anahtar;
• düz uçlu tornavida;
• montaj bıçağı.

Pompanın sökülmesi (hidrolik hidrofor çıkarılmış)

Ardından, değiştirme sırası aşağıdaki gibidir:

1. UAZ Vatansever arabası el frenine çekilmeli veya tekerleklerin altına stop ettirilmelidir. Daha sonra soğutma sıvısı boşaltılır.
2. Servo direksiyon pompasını braketten çıkarın.
3. Fan tahrikinin viskoz kaplini sökülüyor.
4. Jeneratörün ve pompanın tahrik kayışını sökmek gerekir.
5. Kasnağı bir tornavida ile sabitleyerek kasnağı ve kasnak saptırıcısını çıkarın ve sabitleyen 3 vidayı çıkarın.
6. Servo direksiyon pompası braketini (hidrolik hidrofor) sabitleyen 3 cıvatayı sökmek ve braketi çıkarmak gerekir.
7. Giriş borularını pompaya sabitleyen kelepçeleri gevşetin.
8. Pompanın önündeki ve arkasındaki 2 cıvatayı sökün, ardından pompayı arabadan çıkarın.

Pompayı sadece durumunu kontrol etmek için mi yoksa diğer motor bileşenlerine erişmek için mi söktüğünüze bakılmaksızın, söktükten sonra soğutma sıvısı sızıntılarını önlemek için her durumda contayı yenisiyle değiştirmelisiniz. Ayrıca contanın temas ettiği temas yüzeyini her türlü tortudan temizlemeyi unutmayınız. Contaya ince bir tabaka sızdırmazlık maddesi uygulanması tavsiye edilir.

Bazı ustalar ek bir pompa koydular, bu, bir SUV'nin içine ikinci bir soba kurulması planlanıyorsa gereklidir.

Yeni bir pompanın montajı, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.

Su pompasının sökülmesi ve takılması

Su pompası, diğer parçalara erişim için ve ayrıca çalışma sırasında, seviyesi normal seviyeyi aşan ve pompa milinde büyük bir radyal boşluk oluştuğunda ortaya çıkan gürültü meydana gelirse, onarımı veya değiştirilmesi için çıkarılır. Pompanın sökülmesi oldukça zahmetli bir iştir, bu nedenle bir arıza meydana gelirse pompa aksamını değiştirmenizi öneririz. İhtiyacınız olacak: bir "12" anahtar, bir "6" altıgen anahtar, düz uçlu bir tornavida, bir montaj spatulası. Su pompasının sökülmesi ve takılması, motor soğutma sisteminin radyatörü çıkarılmış olarak gösterilmektedir.

1. Motor soğutma sisteminden sıvıyı boşaltın.

2. Servo direksiyon pompasını braketten çıkarın.

3. Viskoz fan tahrik kavramasını çıkarın.

4. Alternatörü ve su pompası tahrik kayışını çıkarın.

5. Kasnağı dönmeye karşı sabitledikten sonra, sabitlemesinin üç cıvatasını sökün

6

. Kasnak deflektörünü ve kasnağı çıkarın.

7

. Servo direksiyon pompası braketini sabitleyen üç cıvatayı çıkarın

9

. Termostat hortum kelepçelerini ve soğutma suyu giriş hortumu kelepçelerini gevşetin.

1

1. Diğer iki ön cıvatayı çıkarın

1

2. Arkadan bir cıvatayı çıkarın

13. Ardından su pompasını çıkarın.

14. Eski contanın temas yüzeyini temizleyin.

Su pompasını ve çıkarılan tüm parçaları ters sırada takın. Su pompasının ve silindir bloğunun eşleşen yüzeylerine sızdırmazlık maddesi uyguladığınızdan emin olun.

Soğutma sıvısını doldurun ve soğutma sistemindeki hava ceplerini çıkarın.

Motor her arabanın kalbidir. Motorun düzgün çalışması için tasarım, motorun sıcaklığını korumanıza ve nominal değeri aşmamanıza izin veren bir soğutma sistemine sahiptir. Soğutma sisteminin olmaması, araba motorunun anında arızalanmasına neden olur. UAZ Patriot SUV motorunun soğutulmasında önemli bir işlev, bir su pompası veya pompası tarafından oynanır. Bugünün makalesinin anlatacağı bu ürünle ilgili.

Pompa, UAZ Patriot araç sisteminde soğutma sıvısının sürekli sirkülasyonunu sağlar. Pompa, dönüşü soğutma sıvısının sürekli hareketini sağlayan bıçaklı bir pompadır.

Pompa herhangi bir nedenle çalışmayı durdurursa, motordaki sıcaklık anında yükselir ve bu da güç ünitesinin kaynamasına neden olur. UAZ Patriot'taki ZMZ-409 motor pompasının arızalanmasının nedenleri nelerdir, daha yakından bakalım.

Pompa arızasının ana nedeni, soğutma sistemindeki bir sızıntıdır. Bu, contaya zarar verebilir ve soğutma sıvısı pompa yatağına nüfuz eder ve onu devre dışı bırakır. Böyle bir arıza nedenini önlemek için, hortumların sıkılığı için periyodik olarak test önlemleri almak gerekir.

Ek olarak, aşağıdaki pompa arızası türleri de mümkündür:

• Contadan sızıntı olması.
• Bezin bütünlüğü bozulur.
• Rulman aşınması.
• Çark korozyonu (düşük kaliteli antifriz nedeniyle).

Bu tür bir arızayı aşağıdaki şekillerde tanımlayabilirsiniz:

• Motor bölmesinden yayılan yabancı gürültünün varlığı. Rulman arızasını gösterir.
• Artan pompa titreşimi.
• Antifriz renginin solması.

Tüm montajı veya soğutma sistemini değiştirdikten sonra herhangi bir arızayı erken bir işarette ortadan kaldırmak daha doğrudur.

Düşük kaliteli soğutma sıvısı içeren aşınmış bıçaklar

Pompanın değiştirilmesi ZMZ-409 Euro-3 motor iki durumda gerekli olabilir: bu cihazı onarmak veya değiştirmek gerektiğinde; gerekirse, UAZ Patriot SUV'nin ZMZ-409 motor bileşenlerine erişim.

Değiştirmeye devam etmeden önce, aşağıdaki araca sahip olduğunuzdan emin olun:

Su pompasının değiştirilmesi ZMZ-409 Euro-3 motor aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

UAZ Vatansever arabası el frenine takılıdır ve soğutma sıvısı sistemden boşaltılır.

Ardından, onarım çalışmasına geçiyoruz. Ürünün değiştirilmesi gerekiyorsa, yeni bir pompa takmadan önce sızdırmazlık noktalarının temizlenmesi ve yeni contaların takıldığından emin olunması gerekir.

Ayrıca sıvı sızıntısını önlemek için contalara bir kat dolgu macunu sürmek gerekir. Yeni bir pompanın montajı, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir. Bu, Euro-3 SUV UAZ Patriot'un VN ZMZ-409 motorunun değiştirilmesini tamamlar.

Bilginize! UAZ Patriot Euro-3 SUV'nin içine ikinci bir soba takılması planlanıyorsa, ek bir pompa yalnızca ısıtıcı için sürekli soğutma sıvısı sirkülasyonu sağlar.

Özetle, pompanın iyi durumda olması gereken zorunlu bir cihaz olduğuna dikkat edilmelidir. Bu nedenle, durumu periyodik olarak izlenmelidir. Tadilatlarınızda iyi şanslar!

Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?

Bu satırları okuyorsanız, arabada kendiniz bir şeyler yapmaya ilgi duyuyorsunuz ve gerçekten kurtarçünkü bunu zaten biliyorsun:

• Servis istasyonları, basit bilgisayar teşhisi için çok para harcıyor
• Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekiyor
• Servislerde basit anahtarlar çalışır, ancak iyi bir uzman bulamıyorsunuz

Ve elbette, parayı çöpe atmaktan bıktınız ve her zaman benzin istasyonunun etrafında dolaşmak söz konusu değil, o zaman herhangi bir araca bağlanan basit bir ELM327 OTOMATİK TARAYICI'ya ihtiyacınız var ve her zaman bulacağınız normal bir akıllı telefon aracılığıyla bir sorun, KONTROLÜ ödeyin ve çok tasarruf edin.

Bu tarayıcıyı farklı makinelerde kendimiz test ettik ve mükemmel sonuçlar gösterdi, Şimdi HERKESE tavsiye ediyoruz! Çin sahtekarlığına düşmemeniz için, burada resmi Autoscanner web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.

PJSC ZMZ tarafından ZMZ-409 motorunda üretilen su pompasını onarmak için bir yatak, bir çark ve bir contadan oluşan bir 406.1307002-10 tamir takımı üretilir.

ZMZ-409 motorunun su pompasının sökülmesi, onarımı ve montajı, tamir takımı 406.1307002-10, parçaların boyutları ve boşlukları.

Sökme işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.

– Bir çektirme kullanarak çarkı çıkarın.
– Özel aleti kullanarak pompa kasnağı göbeğini çıkarın.

– Yatak tutucusunu sökün.
– Yatağı gövdeden dışarı doğru bastırın. Bir pres veya bakır mandrel kullanarak yatağı bastırın. Daha kolay bastırmak için su pompasının artı 80 derecelik bir sıcaklığa ısıtılması önerilir.
– Contayı pompa gövdesinden dışarı doğru bastırın.

ZMZ-409 motorunun su pompası gövdesi, çark, göbek, kasnak, su pompası yatak milinin eşleşen parçalarının boyutları ve boşlukları.

Montajdan önce pompa parçalarını temizleyin ve durulayın, çark, gövde ve kapaktaki tortuları temizleyin. 5 kgf yükte 0,13 mm'yi geçmemesi gereken, mile göre yatağın dış halkasının eksenel yer değiştirmesinin değerini kontrol edin. ZMZ-409 motor su pompası aşağıdaki sırayla monte edilir.

– Bir mandrel kullanarak, rulman yatağı üzerindeki tutucunun soketi pompa gövdesindeki delikle çakışacak şekilde rulman tertibatlı yatağı muhafazaya bastırın.
– Salmastrayı, eğilmemeye dikkat ederek yatak miline ve pompa gövdesine bastırın. Contayı bastırmak için, conta yayının gerekli sıkıştırmasını sağlayan bir mandrel kullanın.

– Yatak tutucusunu vidalayın ve kendiliğinden gevşemeyecek şekilde sıkın.
– 106.0+-0.2 mm boyutunu koruyarak pompa kasnağının göbeğini yatak miline bastırın.
– Çarkın uç yüzü ile pompa gövdesinin uç yüzü arasındaki boyutu 14,2 mm'den fazla olmayacak şekilde, çarkı yatak miline bastırın. Bıçakların deformasyonunu önlemek için arka taraflarına baskı kuvveti uygulanmasına izin verilmez.
– Çarkı mil ile birlikte çevirin. Gövde üzerindeki pervaneye dokunmak yasaktır.

Presleme sırasında, yatağın hasar görmesini ve kırılmasını önlemek için baskı kuvvetinin yatağın yuvarlanma elemanları aracılığıyla pompa gövdesine aktarılması olasılığını dışlamak gerekir. Metal conta burcunun dış yüzeyine ve omuzlarına, contanın su pompası gövdesine sıkıca oturmasını sağlayan bir sızdırmazlık maddesi uygulanır. Contaya basmadan önce, dolgu macunu kaplamasının bütünlüğünü değerlendirin ve zarar vermeyin. Su pompasını yeni bir conta ile ZMZ-409 motoruna takın.

Su pompası arızalanırsa, tamamen değiştirmek en iyisidir. Ancak, keçeyi ve mili yatakla değiştirmekle kendinizi sınırlayabilirsiniz.

Bir su pompasının kesiti

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - mil ve yataklar (şekilde pompa elektromanyetik bir fanla gösterilmiştir; viskoz kaplinli fanlı mil daha uzundur)
2 - merkez
3 - kasa

4 - kayar halka contaları
5 - conta halkası
6 - tutma halkası
7 - çark

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, birçok sürücünün ilgisini çekmeyi başaran iyi yerli yol yapımcıları üretiyor. Bu araca bayılanlardansanız, 2012'den önce üretilen modellerin sadece bir ocakla donatıldığını biliyorsunuzdur. Ancak, bu yıldan sonra, otomobil fabrikası araca iki soba yerleştirmeye karar verdi, böylece konfor seviyesini artırdı ve mükemmel iç ısıtmaya yardımcı oldu. Ne yazık ki, aynı anda iki ısıtıcının varlığına rağmen, bazen delici bir titreme yaşamanız gerekir, çünkü kabinde serinlik, sıcak hava akımlarından daha düşük değil, "hakimdir".

Çoğu durumda, mal sahipleri bu duruma katlanmak istemezler. Bu doğrudur, çünkü yalnızca sürücü ve yolcu için konfor seviyesi değil, aynı zamanda trafik güvenliği de ısıtıcının verimlilik seviyesine bağlıdır. Soğuk günlerde, ısıtıcı gerektiği gibi çalışıyorsa, pencerelerde buzlanma oluşur ve bu, çıkarılması zor değildir. Camlar buzlu kalırsa, bu neredeyse sıfır görüş anlamına gelir ve güvenli hareketi engeller. Bu nedenle ısıtma ve soğutma sistemini oluşturan ısıtıcı ve diğer cihazların çalışmasını izlemek çok önemlidir. Bir sorun tespit edildiğinde, derhal düzeltici önlem alınmalıdır.

Çeşitli hoş olmayan “sürprizler”, bir UAZ Patriot otomobilinde yetersiz iç ısıtmaya neden olabilir. Bunlar arasında, UAZ Patriot otomobilinin ısıtıcı pompasının çalışmasındaki bir arıza ve pompanın kalitesiz çalışması göze çarpıyor. Isıtıcı pompasının veya pompasının onarım çalışması gerektirdiğine dair bir onay da bulduysanız, “demir arkadaşınıza” kişisel olarak yardım etmenizi öneririz. Hangi eylemleri yapmanız gerektiğini bilmiyorsanız endişelenmeyin. Size talimat vereceğiz, bazı önemli nüansları anlamanıza yardımcı olacağız, böylece onarımınızın etkinliği, servis istasyonunda yapılan onarımdan daha düşük olmayacaktır. Yeni başlayan biri olarak, daha fazla zaman harcamanız gerekmedikçe. Bununla birlikte, aynı zamanda, mali tasarruflarınızı ustaların hizmetleri için ödeme yapmak için harcamanıza gerek yoktur.

LOFT TARZINDA TUĞLA DUVAR -

Video ONARIM UAZ. ONARIM UAZ - POMPANIN DEĞİŞTİRİLMESİ. DIY - UAZ'ın onarımı. UAZ'ın onarımı - pompanın değiştirilmesi. kanal KENDİ ELLERİ El Yapımı DIY

Pompanın 417 UAZ "somun" motorlarıyla değiştirilmesi

İyi bir UAZE arabası, özellikle delirmeyi seviyorsanız :)

Bu bir gres tabancası için bir delik değil, bu bir kontrol deliği, yatak öldüğünde ve yağ keçesini kırdığında buradan dökülmeye başlar

N1 slaytında bir hata var, kurulum sırasında daha doğru olacak. 🙂 Ve videoyu beğendim!Her şey çok net, ulaşılabilir ve eğlenceli :)

eski pompadaki contayı değiştirin ve yerine yerleştirin. ve bu alüminyum olan hemen sızdıracak, o zaman büyük ihtimalle radyatörünüzü yırtacaktır.Kısacası, onunla çok fazla sorun getirecektir. kişisel deneyim.

Evet, UAZ'da böyle olmuyor, gittim, aldım, kurdum, hiçbir şekilde öğütücü olmadan :)) Pompaya kendim karar vermedim, usta değişti (bir) umz-421 Kazanmak

Pompayı neden değiştirdiniz? Oynamadı, sallanmadı, akmadı.

Allah böyle dağ ustaları vermesin)))) Bir eliyle kasnağa cıvatalı olan fanı tutar, diğeriyle çarkı döndürmeye çalışır ve sıkıştığını belirtir. Eller kıçından bir şey değil, ama hiç büyümedi. Ve radyatörü çıkarmanız gerekmez. Önce fanı sökmeniz, ardından pompayı çıkarmanız gerekir. Kısacası herkesin böyle çıraklıklara düşmemesini diliyorum.

Geçen sene pompayı değiştirdim. Ayrı olarak bulunamadı. Set olarak satın alındı. Bir yıl boyunca ayrılmadı. Ağustos ayında St. Petersburg PEKAR'ı kurdum. Ayrıca alüminyum. Ancak daha büyük ve daha güvenilir görünüyor. Bakalım ne kadar sürecek.

Bir somun ya da 469 almam gerektiği için işkence görüyorum

Birçok “Somun” genindeki kuşak farklıdır. Ve stokta olması daha iyidir. Magadan hakkında boşuna.

Ha! Hi Lux, tüm zamanların en öldürülemez cep telefonu.

BUGAGA. Kentukha bir debilin var! Fanı tutup pompayı döndürmeye çalışmak, boktan bir şey! Falan koyun, rzhachnee daha uzağa bakıyorum! Pompadaki delik gres tabancası için değil, salmastra kutusu sızdırırsa soğutma sıvısını boşaltmak içindir! Böyle bir remetik s*keyim mi?

termostat kapağının somunlarına ne tür braketler takılır?

Kemer her zaman çıkarılamaz. dönüş ile krank mili kasnağına atılır.

Evet. blooper üzerinde blooper !! sonra UAZ boku diyorlar!! böyle krivorukov oraya tırmandığında.

sikişiyor. contalar kerdyk pompa öldü. BUGAGSHA. ANNE İŞİ BENİ ÖLDÜRDÜ.

Bütün bunlar size neden bol geliyor anlamıyorum ama gereksiz, hareketsiz parçalara zaman harcıyorsunuz, hareketli olmak istiyorsunuz alınmayın ama iki kat daha fazla çekmeye zaman harcamayı anlamıyorum. kullanabileceği kadar para.

Pompayı sökmek için radyatörü çıkarmanıza gerek yoktur) Ancak fanı ayrı olarak çıkarın ve pompa tertibatını dışarı çekin)

UAZ Vatansever Sahipleri Tüm Rusya Kulübü Forumu

İleti Ezhek » 21 Ocak 2014 Salı 18:45

İleti Nordserge » 21 Oca 2014 Sal 19:49

İleti Ezhek » 21 Ocak 2014 Salı 20:00

İleti aslan2 » 21 Oca 2014 Sal 20:19

Gur çıkarılmalı ve bir kenara alınmalıdır. Termostata dokunmanıza gerek yok.

Her şey Murzilka'ya göre yapılır. Bir yıl önce teknik bölüm başkan yardımcısı aynı soruyu cevapladı ama konuyu bulamadım

Tef ile dans etmeden tüm sürgülere sürünerek gidebilirsiniz.

Pompadan çıkan kısa hortumları hemen yenileriyle değiştirmek daha iyidir, eskilerini kullanırsanız sızıntı yaparlar. Orada meşe, kapetler.

Bir seferde 3+ saatimi aldı (ilk defa yaptım).

Pervaneyi olduğu gibi aldım (Marka ZMZ-satın almadan önce farkı sahte ile okudum ve satın alırken kontrol ettim), demir bıçaklarla. Motorun sıcaklık rejimi değişmedi.

İleti Ezhek » 21 Oca 2014 Sal 20:53

leo2 yazdı: Gur çıkarılmalı ve bir kenara alınmalıdır. Termostata dokunmanıza gerek yok.

Her şey Murzilka'ya göre yapılır. Bir yıl önce teknik bölüm başkan yardımcısı aynı soruyu cevapladı ama konuyu bulamadım

Tef ile dans etmeden tüm sürgülere sürünerek gidebilirsiniz.

Pompadan çıkan kısa hortumları hemen yenileriyle değiştirmek daha iyidir, eskilerini kullanırsanız sızıntı yaparlar. Orada meşe, kapetler.

Bir seferde 3+ saatimi aldı (ilk defa yaptım).

Pervaneyi olduğu gibi aldım (Marka ZMZ-satın almadan önce farkı sahte ile okudum ve satın alırken kontrol ettim), demir bıçaklarla. Motorun sıcaklık rejimi değişmedi.

İleti Nordserge » 21 Oca 2014 Sal 20:59

İleti ZamPoteh » 21 Ocak 2014 Salı 21:20

Kayış fırlamıyorsa, kasnak cıvatalarını çekerken kasnağın kayışla dönmesini engelleyebilirsiniz. Ama bundan bir sürü sıkıntı.

Kayışı çıkarmak ve iki cıvatanın başları arasına sokarak ve tutma kolu görevi görerek kasnağın montaj bıçağını döndürmesini önlemek daha iyidir.
Çıkarılan cıvataları hemen sökmeyin, önce üçünün de bağlantılarını gevşetin.

Termostat muhafazasını çıkarmak daha iyidir, pompayı "çekmek" ve yerine koymak daha kolay olacaktır. Bunu yapmak için stokta bir termostat muhafaza contası bulundurun.

Çalışmaya başlamadan önce, stokta boru olmasına dikkat edin: termostattan pompaya, alt boru radyatörden pompaya ve dönüş borusundan pompaya.
aslan2 Haklısın, taşlaşmışlar. Ve taşlaşmayan şey yırtılabilir.

Tüm pompa montaj cıvataları aynı uzunlukta değildir, bu nedenle hangisinin hangi delikten çıktığını unutmayın.

Yeni bir pompa takmadan önce, pompa yatağının kilitleme vidasını sökün, bu deliğe bir gres tabancası ve şırınga vidalayın (sadece fazla fanatizm olmadan). Gres tertibatını sökün ve kilitleme vidasını yerine takın.

E2 ve E3 pompaları, nozulların çaplarında termostata göre farklılık gösterir, E3 daha küçük bir çapa sahiptir. Ve böylece değiştirilebilirler.

İleti Ezhek » 21 Ocak 2014 Salı 21:21

İleti aslan2 » 21 Ocak 2014 Salı 21:22

Renk, Patra için dosya koleksiyonundadır.

Çarkı kastetmedim, yerel demir çarkla tamamen aynı olan bir pompa.

Hortumları bırakabilir ve hatta sızdırmazlık maddesi ile sıkabilirsiniz, ancak bunları bir kelepçe ile sıkıştıracak hiçbir yer yoktur, tüm elastikiyetlerini kaybetmişlerdir. Yenileriyle değiştirmek daha kolay. fayda bir kuruş değerindedir ve iki kelepçeyi sökmek dışında ek bir çaba gerekli değildir.

Pompaların gözden geçirilmesine bağlantılar ve devre dışı bırakmalara bir bağlantı vardır. site ve orada pompa, rakipler ve sahte ürünler hakkında bir dosya indirin

İleti aslan2 » 21 Ocak 2014 Salı 21:25

zampoteh yazdı:
Tüm pompa montaj cıvataları aynı uzunlukta değildir, bu nedenle hangisinin hangi delikten çıktığını unutmayın.

İleti Ezhek » 21 Ocak 2014 Salı 21:46

Kayış fırlamıyorsa, kasnak cıvatalarını çekerken kasnağın kayışla dönmesini engelleyebilirsiniz. Ama bundan bir sürü sıkıntı.

Kayışı çıkarmak ve iki cıvatanın başları arasına sokarak ve tutma kolu görevi görerek kasnağın montaj bıçağını döndürmesini önlemek daha iyidir.
Çıkarılan cıvataları hemen sökmeyin, önce üçünün de bağlantılarını gevşetin.

Termostat muhafazasını çıkarmak daha iyidir, pompayı "çekmek" ve yerine koymak daha kolay olacaktır. Bunu yapmak için stokta bir termostat muhafaza contası bulundurun.

Çalışmaya başlamadan önce, stokta boru olmasına dikkat edin: termostattan pompaya, alt boru radyatörden pompaya ve dönüş borusundan pompaya.
aslan2 Haklısın, taşlaşmışlar. Ve taşlaşmayan şey yırtılabilir.

Tüm pompa montaj cıvataları aynı uzunlukta değildir, bu nedenle hangisinin hangi delikten çıktığını unutmayın.

Yeni bir pompa takmadan önce, pompa yatağının kilitleme vidasını sökün, bu deliğe bir gres tabancası ve şırınga vidalayın (sadece fazla fanatizm olmadan). Gres tertibatını sökün ve kilitleme vidasını yerine takın.

E2 ve E3 pompaları, nozulların çaplarında termostata göre farklılık gösterir, E3 daha küçük bir çapa sahiptir. Ve böylece değiştirilebilirler.

Su pompası, diğer parçalara erişim için ve ayrıca çalışma sırasında, seviyesi normal seviyeyi aşan ve pompa milinde büyük bir radyal boşluk oluştuğunda ortaya çıkan gürültü meydana gelirse, onarımı veya değiştirilmesi için çıkarılır.

Pompanın sökülmesi oldukça zahmetli bir iştir, bu nedenle bir arıza meydana gelirse pompa aksamını değiştirmenizi öneririz.

İhtiyacınız olacak: bir "12" anahtar, bir "6" altıgen anahtar, düz uçlu bir tornavida, bir montaj spatulası.

Su pompasının sökülmesi ve takılması, motor soğutma sisteminin radyatörü çıkarılmış olarak gösterilmektedir.

1. Motor soğutma sisteminden sıvıyı boşaltın (bkz. "Soğutma sıvısının değiştirilmesi").

2. Servo direksiyon pompasını braketten çıkarın (bkz. "Hidrolik direksiyon pompasının değiştirilmesi").

3. Fan tahrikinin viskoz kaplinini çıkarın (bkz. "Viskoz kaplinin çıkarılması ve takılması").

4. Alternatörü ve su pompası tahrik kayışını çıkarın (bkz. "Alternatör ve su pompası tahrik kayışının değiştirilmesi").

5. Kasnağı dönmeye karşı sabitledikten sonra, sabitlemesinin üç cıvatasını sökün ...

UAZ, zamanımızda oldukça yaygın bir otomobil. Performansı, belirli bileşenlerin zamanında onarılmasına bağlıdır.

Sadece tüm standartlara uygun olarak yapılmış yüksek kaliteli elemanların kullanılması tavsiye edilir. UAZ yedek parçalarını ana özelliklerini netleştirebileceğiniz özel sitelerden satın alabilirsiniz.

Ve bu yazıda, onarımı için pompayı nasıl sökeceğinizi anlatacağız.

Bu ünitenin sökülmesine devam etmeden önce, önce çıkarılması gerekir. Bu pompa, sökülmesi gereken birkaç cıvata üzerine monte edilmiştir.

Unutulmamalıdır ki ürün uzun süre kullanılmışsa bunu yapmak biraz zor olacaktır. Çoğu zaman, pompayı çıkarmak için, fan çarkı buna dayanabileceğinden radyatörü sökmek gerekecektir.

Pompayı sökme prosedürü, sabır ve biraz dayanıklılık gerektirdiğinden oldukça karmaşıktır. Sıkışmışsa, yerinden hareket ettirmek için özel bir alet kullanabilir ve yavaş yavaş cıvatalardan çıkarabilirsiniz.

Arabanın diğer parçalarına zarar vermemeye çalışarak her şey çok dikkatli yapılmalıdır.

Bu prosedür, tüm sistemi komple bir montaj olarak satın almamak için pompanın belirli parçalarını onarmak için gereklidir. Bu genellikle bir sızdırmazlık rondelasını lastik bir manşetle değiştirmek için yapılır.

Sökme işlemi birkaç ardışık aşamadan oluşur:

1. En başta, pervaneyi çıkarıyoruz. Bunu yapmak için özel mekanizmalar kullanılmalıdır. Bu, lastik yakalı rondelayı çıkarmanıza izin verecektir.
2. Bundan sonra, kasnak göbeğini sabitleyen somunu sökün ve sökün.
3. Bir sonraki adım, segmanı çıkarmak ve yatakları olan şaftı mahfazadan bastırmaktır. Bu prosedürü özel bir preste gerçekleştirin.

Pompa demonte edildiğinde, tüm ana parçalar değiştirilebilir. Sızıntının ana nedenlerini ortadan kaldırmak için yeni yataklar, contalar ve mekanizmanın diğer parçaları takılmıştır.

Ayrıca, pompa artık tamir edilemez durumdaysa, yeniden kurabilirsiniz. Bunun için yeni bir parça basitçe satın alınır ve eskisinin yerine monte edilir.

Bazı modeller araç markanıza uymayabileceğinden, bunu bağlantı tipine göre seçmeniz gerektiğini lütfen unutmayın.

Pompa onarımı için en iyi seçenek, böyle bir prosedürü her şeyi hızlı ve verimli bir şekilde yapacak uzmanlara emanet etmektir.

UAZ pompasına bakmanın nüansları - bu videoda: