Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap yamz 236 pompa tamiri.
YaMZ-236 motorlarının SU POMPASININ SÖKÜLMESİ VE SÖKÜLMESİ SİPARİŞİ
1. Su pompası tahrik kayışı gerdiricisini gevşettikten sonra kayışı su pompası kasnağından çıkarın.
2. Soğutma suyunu motordan ve radyatörden boşaltın.
3. Giriş borusunu 8 su pompasından çıkarın.
4. Bağlantıyı söktükten sonra, contaya zarar vermeden su pompasını motordan çıkarın.
5. Branşman borusunun 8 somunlarını 14 (Şek. 13) sökün.
6. Branşman borusunun 8 çıkıntılı kısımlarına B okları yönünde hafifçe vurarak, belirtilen branşman borusunu pompa gövdesinden 1 çıkarın.
7. Çark 2'yi (veya kasnağı 10) mil 5 ile dönmeye karşı emniyete alın.
8. Pervanenin dişli deliğinden tapayı 7 sökün
9. Çektirmenin somununu 17, pervanenin 2 dişli deliğine (M22x1.5) vidalayın (Şekil 14, 15) ve cıvatayı 18 vidalayarak, pervaneyi 2 milden 5 bastırın.
10. Mekanik salmastranın (Şek. 14) gövdesinin 19 "bıyıklarını" D açın ve manşonu 20, manşonu 21 ve manşonu 22 yay ve çerçevelerle bir bütün olarak çıkarın.
Pirinç. 13. Su pompası:
1-durum; 2-çark; 3 yüzlü conta; 4 kollu; 5 mil; 6-su atıcı; 7-saplama; 8-giriş borusu; 9 geçmeli halka; 10-kasnak; 11, 12-sızdırmazlık halkaları; 13 rulman; 14, 15 tespit somunu ve yaylı rondela.
11. Bir çektirme kullanarak kasnağı 10 sıkıştırın.
12. Tespit halkasını 9 pompa gövdesinin 1 oluğundan çıkarın.
13. Su deflektörü 6 ve yataklar 13 ile şaftı 5 gövdeden 1 dışarı doğru bastırın (bkz. Şekil 13).
14. Mekanik salmastranın pirinç gövdesi 23 hasarlı değilse, gövdeden 1 çıkarılamaz ve bu durumda pompanın demontajı tamamlanmış sayılabilir (bkz. Şekil 14).
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Ural, Maz otomobilleri için YaMZ-236 motorunun soğutma sistemi, T-150 traktörü sıvıdır, dolaşmaktadır.
Soğutma sistemi, bir su pompası, bir fan, termostatlar, bir uzak termometre ve çerçeveye monte bir radyatör içerir.
Ural, Maz arabaları, T-150 traktörün YaMZ-236 motorunun çalışması sırasında, soğutma sistemindeki soğutma sıvısının sirkülasyonu bir santrifüj pompa tarafından oluşturulur.
Pompa tahliye borusundan, dağıtım dişlisi kapağındaki kanallardan basınçlı sıvı, sol silindir dizisinin ve sağ silindir dizisinin su ceketine, ardından silindir kafalarına girer ve drenaj borularında toplanır.
Silindir kafalarının su ceketlerinde, sıvı, kılavuz kanallardan, öncelikle en çok ısıtılan yüzeylere - egzoz borularına ve meme kaplarına - verilir.
Drenaj boru hatlarından, ısıtılan sıvı termostatlar aracılığıyla radyatöre verilir, burada fan tarafından oluşturulan hava akışına ısı verir ve ardından tekrar YaMZ-236 su pompasına gider.
Soğutucu sıcaklığı düştüğünde, termostatlar tüm soğutucu akışını radyatörü atlayarak otomatik olarak doğrudan su pompasına yönlendirir. Böylece termostatlar sayesinde motorun optimum ısıl rejimi sağlanır.
YaMZ-236 santrifüj tipi su pompası, Ural, Maz otomobilleri, T-150 traktörünün motorunun önüne monte edilmiştir ve krank milinin ön ucuna monte edilmiş bir kasnaktan bir V kayışı ile tahrik edilir.
Bir silindire bastırılan bir çark, bir dökme demir mahfaza içinde döner. Pompa mili iki sızdırmaz bilyeli yatağa monte edilmiştir. Pompayı monte ederken, ilave yağlama gerektirmeden pompanın tüm ömrü boyunca yatak boşluğu Litol gresi ile doldurulur.
Pompa boşluğu, uç yüzeyler boyunca kapatılmıştır. Mekanik salmastranın sıkılığını kontrol etmek için pompa gövdesinde bir tahliye deliği vardır.
YaMZ-236 motorlarına takılan su pompaları, önemli tasarım farklılıklarına sahiptir ve birbirleriyle değiştirilemez:
- YaMZ-236N, B motorlarının su pompası (Şekil 21) 236-1307010-A3 gövdesinde işaretlenmiştir.
- YaMZ-236NE, NE2, BE, BE2 motorlarının su pompası 236-1307010-B1 gövdesinde işaretlenmiştir.
Şekil 21. YaMZ-236 motorunun su pompası
1 - vücut; 2 - meme ucu; 3 - silindir; 4 - bilyalı rulmanlar; 5 - tutma halkası; 6 - burç; 7 - kasnak; 8.10 - fındık; 9 - kilit rondelası; 11 - ayar contası; 12 - saç tokası; 13 - su çıkışı; 14 - mahfaza kovanı; 15 - tutma halkası; 16 - baskı halkası; 17-
conta bileziği; 18 - çark tespit somunu; 19 - salmastra kutusu yakası; 20 - yay; 21 - çark; 22 - gövde kapağı.
YaMZ-236 dizel soğutma sisteminin bakımı
Verimlilik, güvenilirlik, hizmet ömrü ve diğer motor göstergeleri, büyük ölçüde Ural, Maz otomobilleri ve T-150 traktör için YaMZ-236 motor soğutma sisteminin doğru çalışmasına bağlıdır.
Motorun normal çalışmasını sağlamak için aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:
YaMZ-236 motor soğutma sistemini önerilen özel düşük donma sıvılarıyla veya istisnai durumlarda kısa bir süre için temiz yumuşak suyla doldurun.
Soğutucuyu temiz bir kap kullanarak bir elek hunisinden dökün.
Soğutma sıvısının sıcaklığını 75 - 90ºС aralığında tutarak izleyin.
Silindir bloğunun kafalarının ve ceketinin deformasyonlarının ortaya çıkmasını önlemek için, sıcak bir motorun soğutma sistemine kademeli olarak ve her zaman çalışması sırasında soğutma sıvısı ekleyin.
Ural, Maz otomobillerinin YaMZ-236 motorunun soğutma sistemi, T-150 traktörü suyla doldurulursa, soğutma sistemini özel bir yıkama tabancası kullanarak düzenli olarak temiz suyla yıkayın ve mevcut değilse, tercihen titreşen güçlü bir temiz su akışı. Soğutma sisteminden kireci sistematik olarak çıkarın.
Soğutma sıvısı olarak antifriz kullanırken, rengini periyodik olarak izlemek gerekir. Antifriz kırmızı-kahverengi bir renk alırsa, bu, motor parçalarının yapısal malzemelerine göre agresifliğini gösterir.
Bu durumda antifriz, soğutma sistemi bundan önce yıkanarak değiştirilmelidir.
Su pompası çarkının mekanik salmastrasının durumunu, su pompası yataklarına sızan soğutma sıvısının onlara zarar vereceğini göz önünde bulundurarak izleyin.
Mekanik salmastranın arızası, su pompası gövdesindeki tıkanmaması gereken tahliye deliğinden sızan su ile gösterilir. Kötü contalı bir pompa tamir edilmelidir.
Sıcaklık rejiminin ihlali durumunda, termostatların ve contalarının servis verilebilirliğini kontrol edin.
Termostatın ana vanasının açılmaya başladığı sıcaklık 80±2ºС olmalıdır (termostat gövdesi üzerinde belirtilmiştir). Valf, yuvasından en az 8 mm hareket ederek tamamen açılmalıdır. Arızalı termostatı yenisiyle değiştirin.
YaMZ-236 motorları için su pompası - sökme ve montaj
Ural, Maz araçları, T-150 traktörün YaMZ-236 motorlarına takılan su pompasının sökme ve takma özellikleri.
Şekil 22. YaMZ-236 motorunun su pompası
1-gövde; 2-çark; 3 yüzlü conta; 4 kollu; 5 - mil; 6–su atıcı; 7 – fiş; 8 - giriş borusu; 9-tutma halkası; 10 - kasnak; 11, 12 - sızdırmazlık halkaları; 13 - rulmanlar; 14, 15 - tespit somunları ve yaylı rondelalar.
Su pompasının (pompa) sökülmesi YaMZ-236
YaMZ-236 su pompası (pompa) tahrik kayışı gerdiricisinin tespitini gevşettikten sonra, kayışı su pompası kasnağından çıkarın.
Soğutma suyunu motordan ve radyatörden boşaltın.
Giriş borusunu su pompasından çıkarın.
Bağlantıyı söktükten sonra, contaya zarar vermeden su pompasını motordan dikkatlice çıkarın.
Branşman borusunun 8 somunlarını 14 (Şek. 22) sökün.
Branşman borusunun 8 çıkıntılı kısımlarına B okları yönünde hafifçe vurarak, belirtilen branşman borusunu pompa gövdesinden 1 çıkarın.
Çark 2'yi (veya kasnağı 10) mil 5 ile dönmeye karşı emniyete alın.
Tapayı 7 çarkın 2 dişli deliğinden sökün.
Çektirmenin somununu 17, pervanenin 2 dişli deliğine (M22x1.5) vidalayın ve cıvatayı 18 vidalayarak, pervaneyi 2 milden 5 bastırın.
Mekanik salmastranın gövdesinin 19 “bıyıklarını” D açın ve yaylı ve çerçeveli manşeti 22 bir bütün olarak çıkarın.
Bir çektirme kullanarak kasnağa 10 basın.
Segmanı 9 pompa gövdesinin 1 oluğundan çıkarın.
Su deflektörü 6 ve yataklar 13 ile şaftı 5 gövdeden 1 dışarı doğru bastırın.
Mekanik salmastranın pirinç gövdesi 23 hasar görmemişse gövdeden 1 çıkarılamaz ve bu noktada pompanın sökülmesi tamamlanmış sayılabilir.
Ural, Maz otomobilleri, T-150 traktörün YaMZ-236 motorunun su pompasının tüm parçalarını durulayın ve basınçlı hava ile kurutun.
Mil 5 üzerine (Şek. 22) yataklara 13 ve su deflektörüne 6 bastırın.
- şaftı 5 önceden dizel yağ ile yağlayın;
- yatakları 13, sızdırmazlık pulları dışarıda olacak şekilde takın;
- yatağın iç bileziğine baskı kuvveti uygulayın.
Şekil 23. YaMZ-236 su pompasının sökülmesi
2-çark; 9-tutma halkası; 10 - kasnak; 17 – çektirme somunu; 18–bir striptizci cıvatası; 19 – mekanik salmastra gövdesi; 20 manşet kol; 21 – conta kovanı; 22 - yay tertibatlı manşet.
Yataklar arasındaki boşluğun tamamını Litol gresi (60.70 g) ile doldurun.
Yatakları ve su deflektörünü içeren mil tertibatını durana kadar muhafaza 1 içine bastırın.
− yataklar için yatak deliğini 1 önceden temiz motor yağıyla yağlayın;
- yatağın dış halkasına baskı kuvveti uygulayın.
Tespit yayı halkasını 9 YaMZ-236 motorunun su pompası gövdesinin oluğuna takın Kasnağı 10 durana kadar mile 5 bastırın.
- şaftı temiz motor yağıyla önceden yağlayın;
- milin karşı ucunun sabit durmasını sağlayın.
YaMZ-236 pompasının mekanik salmastrasının parçalarını pirinç gövdeye 19 takın (Şek. 23);
- bir yay ve yay kafesleri ile birleştirilmiş kauçuk manşet 22;
− güçlendirilmiş manşet 20 ve sızdırmazlık burcu 21. Lastik manşeti 23 ve sızdırmazlık burcunu 21 pervane 2'ye takın.
- ön olarak manşeti 23, sızdırmazlık manşonunun 21 üzerine takın;
- çarkın 2 deliğine ve lastik manşetin 23 dış yüzeyine ince bir tabaka gres sürün;
- manşon tertibatını iki elinizle manşonla birlikte alın ve sızdırmazlık manşonunun uç yüzüne kuvvet uygulayarak bu parçaları bozulmaları önleyerek durana kadar pervane deliğine sokun.
YaMZ-236 motor pompası çarkı tertibatını manşet ve sızdırmazlık manşonu ile mile 5 bastırın (Şek. 22).
- ön olarak şaftı 5 temiz motor yağı ile yağlayın;
- milin karşı ucunun sabit durmasını sağlayın;
- pervaneyi, milin ucu ile pervane göbeğinin ucu arasına 10-0.15 mm (Şekil 22) boyutunda mile takın. Bunu yapmak için, presleme sırasında milin ucuna 13 mm'den fazla olmayan ve 10-0.15 mm yüksekliğinde bir disk takmak gerekir.
Çark 2'yi (veya kasnağı 10) dönmeye karşı emniyete alın. Tapayı 7, durana kadar pervanenin 2 dişli deliğine vidalayın;
Burcu 4 ve lastik halkayı 12 muhafazaya 1 takın.
Lastik halkayı 11 bükülmesini önleyerek branşman borusunun 3 oluğuna takın.
Branşman borusunu 3 durana kadar gövde deliğine 1 bastırın.
− gövde 1 ve halka 11'deki deliği ince bir Litol yağlayıcı tabakasıyla önceden yağlayın;
− gövde 1 üzerindeki saplamalar, branşman borusunun 8 montaj deliklerine serbestçe girmelidir.
Branşman borusunu 3 somunla 14 yaylı rondelalarla 15 sabitleyin.
Şaftı 5 kasnak 10 ile döndürerek düzeneğin kalitesini kontrol edin. Şaftın dönüşü sıkışma olmadan serbest olmalıdır.
Su pompasının karakteristik bir arızası, tekstolit halkasının aşınmasının bir sonucu olarak suyun çark contasından akmasıdır. Salmastra contası arızası, su pompası gövdesindeki drenaj deliğinden su sızıntısı ile gösterilir; bu, textolite halkayı ters tarafla (aşınmamış) manşonun gövdeye bastırılan ucuna çevirerek giderilebilir veya lastik manşeti değiştirirken halkayı değiştirmek.
Pompadan sızan su yataklara girip onları devre dışı bıraktığından salmastra kutusu sızıntısını önlemek için tahliye deliğinin kapatılmasına izin verilmez.
Salmastra kutusu contasını onarmak için şunları yapmalısınız:
– Su pompasını motordan çıkarmak için; gövde kapağını sabitleyen somunları sökün, kapağı ve contayı çıkarın;
- silindirin kasnak tarafından dönmesini engelleyerek, kapak somununu sökün ve çarkı bir çektirme ile pompa milinden çıkarın, çark salmastra kutusunun tutma halkasını çıkarın ve salmastra kutusunun tüm parçalarını ondan çıkarın.
Salmastra kutusu parçalarının uygunluğu dış muayene ile belirlenir. Tekstolit halkanın çalışma yüzeyinde talaş, yırtılma çatlakları olmamalıdır. Halkaların taşlanmasıyla küçük çizikler ve riskler ortadan kaldırılır. Salmastra kutusu bileziği elastik olmalı, yırtılmamalı ve mile ve tekstolit halkaya sıkıca oturmalıdır.
Pervane contasını aşağıdaki sırayla monte edin:
- salmastra kutusu yayını çark muhafazasına, ardından lastik manşet tertibatını iç ve dış bileziklerle, salmastra kutusunun textolite ve kilitleme halkalarına yerleştirin. Tutma halkasını taktıktan sonra, textolite elle basıldığında çarkın olukları boyunca serbestçe hareket etmeli ve yayın etkisi altında orijinal konumuna geri dönmelidir.
Pompa milinin kauçuk manşetin oturduğu kısmı, çarkı takmadan önce sabunla yağlanmalı ve manşonun textolite halkasıyla temas eden ucu ince bir grafit yağlayıcı tabakası olmalıdır. Bu, manşetin çalışma yüzeyinin çizilme olasılığını ortadan kaldırır ve tekstolit halkanın çalışma yüzeylerinin ve burcun alın kısmının alıştırma kalitesini iyileştirir. Pervaneyi yerine taktıktan sonra, pervaneyi sabitlemek için kullanılan başlık somunu arızalanana kadar sıkılmalı ve bir rondela ile kilitlenmelidir.
Yatakları ve silindiri değiştirmek için pompa tamamen demonte edildiğinde, çark yukarıda belirtildiği gibi pompa silindirinden çıkarılır;
- kasnak tespit somununu sökün ve kasnağı bir çektirme kullanarak pompa milinden çıkarın;
- tespit vidalarını sökün ve yatak kapağını çıkarın;
- yatakları ve burçları olan makara tertibatını pompa gövdesinden çıkarın.
Herhangi bir boyut ve konumdaki çatlakların varlığında gövde onarılmaz, değiştirilir. Onarımlar sırasında keçeler gresle ıslatıldıktan sonra yenileri ile değiştirilir.
Pompayı ters sırada monte edin. Bilyalı rulmanlar arasındaki yuva boşluğu Litol-24 veya TsIATIM-201 gresi ile doldurulmalıdır. Montajdan sonra, kontrol deliğinden gres görünene kadar gresörlükten gres eklenmelidir. Montajdan sonra pompa mili, sıkışma olmadan serbestçe dönmelidir.
Pompayı motora monte ederken, pompa flanşı ile dağıtım dişlisi kapağı arasındaki contanın değiştirilmesi önerilir. Pompa flanşının ve dağıtım dişlisinin çatısının eşleşen düzlemleri önce eski contanın kalıntılarından temizlenmeli ve yeni conta, kurumayan bir sızdırmazlık macunu ile her iki taraftan yağlanmalıdır.
- Su pompası grubu 236-1307010-A3
- Yıkayıcı 252136-P2
- Somun 250513-P29
- Conta 236-1307048-A
- Firkete 216259-P29
- Su deflektör silindiri 201-1307026-A
- Rulman 160703 4619335067
- Silindir 236-1307023-B2
- Anahtar 4598246257
- Ara burç 236-1307111
- Yüzük 236-1307081
- Kasnak 236-1307212-B3
- Kasnak göbeği 236-1307216-B
- Saç tokası 310403-P29
- Ayar kasnağı contası 236-1307222-B
- Kasnak yan duvarı236-1307218-B3
- Yıkayıcı 252135-P2
- Saplama somunu 250510-P29
- Kasnak tespit somunu 250636-P29
- Pul 312536-P29
- Su pompası gövdesi grubu 236-1307014-G
- Muhafaza burcu 236-1307017-B
- Yüzük 034-038-25-2-1 2531112082
- Baypas nipeli 236-1306082
- Firkete 216258-P29
- Muhafaza 236-1307015-G
- Firkete 216233-P29
- Manşet, manşetin büyük ve küçük klipsleri, baskı halkası ve manşet yayın 236-1307029
- Baskı halkası 236-1307035-A3
- manşet 240-1307038
- Manşet klipsi büyük 240-1307036
- Manşet klipsi küçük 201-1307037
- Yay 201-1307034-A
- Yaka tertibatlı çark 236-1307030-B
- Tutma halkası 236-1307033
- Manşetli çark 236-1307032-B
- Kemer 2564111404
- Pul 312484-P
- Başlıklı somun 312115-P
- Yüzük 089-095-36-2-1 2531112198
- Gövde kapağı 236-1307045-B
- Somun 250511-P29
- Yıkayıcı 252135-P2
Bölge bayilerini, servis merkezlerinin temsilcilerini ve çevrimiçi mağazaları işbirliği yapmaya davet ediyoruz!
YaMZ-238 su pompası (pompa) tahrik kayışı gergisinin sabitlemesini gevşettikten sonra, kayışı su pompası kasnağından çıkarın.
Soğutma suyunu motordan ve radyatörden boşaltın.
Giriş borusunu su pompasından çıkarın.
Bağlantıyı söktükten sonra, contaya zarar vermeden su pompasını motordan dikkatlice çıkarın.
Branşman borusunun 8 somunlarını 14 (Şek. 3) sökün.
Branşman borusunun 8 çıkıntılı kısımlarına B okları yönünde hafifçe vurarak, belirtilen branşman borusunu pompa gövdesinden 1 çıkarın.
Çark 2'yi (veya kasnağı 10) mil 5 ile dönmeye karşı emniyete alın.
Tapayı 7 çarkın 2 dişli deliğinden sökün.
Çektirmenin somununu 17, pervanenin 2 dişli deliğine (M22x1.5) vidalayın ve cıvatayı 18 vidalayarak, pervaneyi 2 milden 5 bastırın.
Mekanik salmastranın gövdesinin 19 “bıyıklarını” D açın ve yaylı ve çerçeveli manşeti 22 bir bütün olarak çıkarın.
Bir çektirme kullanarak kasnağa 10 basın.
Segmanı 9 pompa gövdesinin 1 oluğundan çıkarın.
Su deflektörü 6 ve yataklar 13 ile şaftı 5 gövdeden 1 dışarı doğru bastırın.
Mekanik salmastranın pirinç gövdesi 23 hasar görmemişse gövdeden 1 çıkarılamaz ve bu noktada pompanın sökülmesi tamamlanmış sayılabilir.
YaMZ-238 motor su pompasının tüm parçalarını durulayın ve basınçlı hava ile kurulayın.
Mil 5 üzerine (Şekil 3) yataklara 13 ve su deflektörüne 6 bastırın.
Bu durumda, gereklidir: şaftı 5 dizel yağ ile önceden yağlayın;
? yatakları 13, sızdırmazlık rondelaları dışarıda olacak şekilde takın;
? baskı kuvvetini yatağın iç halkasına uygulayın.
Pirinç. 3. YaMZ-236 su pompasının sökülmesi: 2-çark; 9 geçmeli halka; 10-kasnak; 17 somunlu çektirme; 18 cıvatalı çektirme; 19-mekanik salmastra kasası; 20 kollu manşet; 21 contalı manşon; Yay tertibatlı 22 manşet.
Yataklar arasındaki boşluğun tamamını Litol-24 gresi (60.70 g) ile doldurun.
Yatakları ve su deflektörünü içeren mil tertibatını durana kadar muhafaza 1 içine bastırın.
? yatakların altındaki yatak deliğini 1 temiz motor yağıyla önceden yağlayın;
? Baskı kuvvetini yatağın dış halkasına uygulayın.
Tespit yayı halkasını 9 YaMZ-236 motorunun su pompası gövdesinin oluğuna takın Kasnağı 10 durana kadar mile 5 bastırın.
? şaftı temiz motor yağı ile önceden yağlayın;
? milin karşı ucunun sabit durmasını sağlar.
YaMZ-236 pompasının mekanik salmastrasının parçalarını pirinç gövdeye 19 takın (Şek. 3);
? bir yay ve yay kafesleri ile birleştirilmiş kauçuk manşet 22;
? güçlendirilmiş manşet 20 ve sızdırmazlık manşonu 21. Lastik manşonu 23 ve sızdırmazlık manşonunu 21 pervane 2'ye takın.
? ilk olarak manşeti 23 sızdırmazlık manşonuna 21 takın;
? çarkın 2 deliğine ve lastik manşetin 23 dış yüzeyine ince bir yağ tabakası sürün;
? manşon tertibatını manşonla iki elinizle alın ve sızdırmazlık manşonunun uç yüzüne kuvvet uygulayarak bu parçaları bozulmalardan kaçınarak durana kadar pervane deliğine sokun.
YaMZ-236 motor pompası çarkı tertibatını manşet ve sızdırmazlık manşonu ile mile 5 bastırın (Şekil 2).
? şaftı 5 temiz motor yağı ile önceden yağlayın;
? milin karşı ucunun sabit durmasını sağlayın;
? pervaneyi, milin ucu ile pervane göbeğinin ucu arasına 10-0.15 mm (Şekil 2) boyutunda mile takın. Bunu yapmak için, presleme sırasında milin ucuna 13 mm'den fazla olmayan ve 10-0.15 mm yüksekliğinde bir disk takmak gerekir.
Çark 2'yi (veya kasnağı 10) dönmeye karşı emniyete alın. Tapayı 7, durana kadar pervanenin 2 dişli deliğine vidalayın;
Burcu 4 ve lastik halkayı 12 muhafazaya 1 takın.
Lastik halkayı 11 bükülmesini önleyerek branşman borusunun 3 oluğuna takın.
Branşman borusunu 3 durana kadar gövde deliğine 1 bastırın.
? gövde 1 ve halka 11'deki deliği ince bir Litol gresi tabakasıyla önceden yağlayın;
? gövde 1 üzerindeki saplamalar, branşman borusunun 8 montaj deliklerine serbestçe girmelidir.
Branşman borusunu 3 somunla 14 yaylı rondelalarla 15 sabitleyin.
Şaftı 5 kasnak 10 ile döndürerek düzeneğin kalitesini kontrol edin. Şaftın dönüşü sıkışma olmadan serbest olmalıdır.
Su pompasının sökülmesi YaMZ-238
Branşman borusunun 8 somunlarını 14 (Şekil 5) sökün.
Branşman borusunun 8 çıkıntılı kısımlarına B okları yönünde hafifçe vurarak, belirtilen branşman borusunu pompa gövdesinden 1 çıkarın.
Şekil 5 - Su pompası (pompa) YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND
1-gövde; 2-çark; 3 yüzlü conta; 4 kollu; 5 mil; 6–su atıcı; 7 – fiş; 8 - giriş borusu; 9-tutma halkası; 10 - kasnak; 11, 12 - sızdırmazlık halkaları; 13 - rulmanlar; 14, 15 - tespit somunları ve yaylı rondelalar.
Çark 2'yi (veya kasnağı 10) mil 5 ile dönmeye karşı emniyete alın.
Tapayı 7 çarkın 2 dişli deliğinden sökün.
Çektirmenin 16 somununu 17 pervanenin 2 dişli deliğine (M22x1.5) vidalayın (Şekil 6) ve cıvatayı 18 vidalayarak pervaneyi 2 milden 5 bastırın.
Mekanik salmastranın (Şekil 6) gövdesinin 19 "bıyıklarını" açın ve yaylı ve çerçeveli manşeti 22 bir bütün olarak çıkarın.
Çektirme 16'yı kullanarak kasnağa 10 basın.
Segmanı 9 pompa gövdesinin 1 oluğundan çıkarın.
Su deflektörü 6 ve yataklar 13 ile şaftı 5 gövdeden 1 dışarı doğru bastırın.
Mekanik salmastranın pirinç gövdesi 23 ve manşon 4 hasar görmemişse, gövdeden 1 çıkarılamazlar ve pompanın sökülmesi tamamlanmış sayılabilir.
Şekil 6 - Su pompasının sökülmesi YaMZ-238DE2, 238B, 238DE
2-çark; 9-tutma halkası; 10 - kasnak; 17 – çektirme somunu; 18–bir striptizci cıvatası; 19 – mekanik salmastra gövdesi; 20 manşet kol; 21 – conta kovanı; Yay tertibatlı 22 manşet
Su pompası grubu YaMZ-238DE2, 238ND5, 238AK
Tüm pompa parçalarını durulayın ve basınçlı hava ile kurulayın.
Yatakları ve su deflektörünü mile bastırın. Bu durumda gereklidir: şaftı dizel yağ ile önceden yağlayın; baskı kuvvetini yatağın iç halkasına uygulayın;
Yataklar arasındaki boşluğun tamamını Litol-24 gres (60-70 g) ile doldurun.
Yatakları ve su deflektörünü içeren mil tertibatını durana kadar muhafaza 1 içine bastırın. Bu durumda, gereklidir: ön yatakların altındaki mahfazanın 1 deliğini temiz motor yağı ile yağlamak; Baskı kuvvetini yatağın dış halkasına uygulayın.
Tespit yayı halkasını 9 muhafazanın 1 oluğuna takın.
Kasnağı 10 durana kadar mile 5 bastırın. Bu durumda gereklidir: YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND su pompasının şaftını temiz motor yağı ile önceden yağlayın; milin karşı ucunun sabit durmasını sağlar.
Mekanik salmastranın parçalarını pirinç gövdeye takın; yaylı ve yaylı kafesli lastik manşet tertibatı; güçlendirilmiş manşet ve sızdırmazlık manşonu.
Lastik manşeti ve sızdırmazlık manşonunu çarka takın. Bu durumda, gereklidir:
- önce manşeti sızdırmazlık manşonuna takın;
– çarkın 2 deliğine ve lastik manşetin 23 dış yüzeyine ince bir tabaka yağlayıcı sürün;
- manşon tertibatını manşon ile iki elinizle alın ve sızdırmazlık manşonunun uç yüzüne kuvvet uygulayarak bu parçaları bozulmalardan kaçınarak durana kadar pervane deliğine sokun.
Manşet ve sızdırmazlık manşonu ile birlikte çarkı 2 mile 5 bastırın. Bu durumda aşağıdakiler gereklidir:
– ön olarak şaftı 5 temiz motor yağıyla yağlayın;
- 238DE2, 238ND5, 238AK pompa milinin karşı ucunun sabit durmasını sağlayın;
- Çarkı, milin ucu ile çark göbeğinin ucu arasına 10-0.15 mm boyutunda mile takın. Bunu yapmak için, presleme sırasında milin ucuna 13 mm'den fazla olmayan ve 10-0.15 mm yüksekliğinde bir disk takmak gerekir.
Çark 2'yi (veya kasnağı 10) dönmeye karşı emniyete alın.
Tapayı 7, durana kadar pervanenin 2 dişli deliğine vidalayın;
Burcu 4 ve lastik halkayı 12 muhafazaya 1 takın.
Lastik halkayı 11 bükülmesini önleyerek branşman borusunun 3 oluğuna takın.
Branşman borusunu 3 durana kadar gövde deliğine 1 bastırın. Bu durumda, şunların yapılması gerekir: muhafaza 1 ve halka 11'deki deliği ince bir Litol-24 gres tabakasıyla önceden yağlayın; gövde 1 üzerindeki saplamalar, branşman borusunun 8 montaj deliklerine serbestçe girmelidir.
Branşman borusunu 3 somunla 14 yaylı rondelalarla 15 sabitleyin.
Şaftı 5 kasnak 10 ile döndürerek düzeneğin kalitesini kontrol edin. Şaftın dönüşü sıkışma olmadan serbest olmalıdır.
238DE2, 238B, 238DE pompa kayışının takılması
Gerdiriciyi su pompası gövdesine takın ve iki cıvatayla (M12, 310098-P29, 2 adet) sabitleyin. Rondelalar (312672-P29, 2 adet) Mcr = 78,45-107,87 Nm (8-11 kg / cm ) ( S=17).
Gergi üzerindeki ayar civatasını (201682-P29) gevşetin, kayışı su pompası kasnağının oluklarına takın, gergiyi montaj cihazı ile aşağı doğru hareket ettirin ve cihaz ile kayış gerginliğini kontrol edin.
Çoğu zaman, yüksek talep nedeniyle, parametreleri ve performansı aynı endekse ve benzerlerine sahip Yaroslavl motorları için ideal olan YaMZ-236/238 pompaları kullanılır.
Böyle bir pompanın performansı, pompa şaftında 0,52 birimlik bir tork ile dakikada yaklaşık 30 litredir. Ağırlık genellikle 9 kg'ı geçmez ve boyutlara gelince, amaca bağlı olarak değişebilir.
Teknik konularda danışma, yedek parça alımı 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich
Bu dönüş, pompa kasnağı veya çarkına etki ederek elle yapılsa bile pompa mili serbestçe ve sıkışmadan dönmelidir.
4.4. YaMZ-7601.10, YaMZ-7514.10, YaMZ-7513.10, YaMZ-7512.10, YaMZ-7511.10 motorlarının su ve yağ pompalarının alt montajı
SU POMPASI DEMONTAJI.
1. Branşman borusunun 8 somunlarını 14 (Şek. 81) sökün.
2. Branşman borusunun 8 çıkıntılı kısımlarına B okları yönünde hafifçe vurarak, belirtilen branşman borusunu pompa gövdesinden 1 çıkarın.
3. Çark 2'yi (veya kasnağı 10) mil 5 ile dönmeye karşı emniyete alın.
4. Tapayı 7 çarkın 2 dişli deliğinden sökün.
5. Çektirmenin 16 somununu 17 pervanenin 2 dişli deliğine (M22 × 1.5) vidalayın (Şekil 82) ve cıvatayı 18 vidalayarak pervaneyi 2 milden 5 bastırın.
6. Mekanik salmastranın (Şek. 82) gövdesinin 19 "bıyıklarını" açın ve bir tertibat olarak yay ve çerçevelerle birlikte manşeti 22 çıkarın.
7. Çektirme 16'yı kullanarak kasnağa 10 basın.
8. Tespit halkasını 9 pompa gövdesinin 1 oluğundan çıkarın.
9. Mili 5, su deflektörü 6 ve yataklar 13 ile muhafazadan 1 dışarı doğru bastırın.
10. Mekanik salmastranın pirinç gövdesi 23 ve burç 4 hasar görmemişse, gövdeden 1 çıkarılamazlar ve pompanın sökülmesi tamamlanmış sayılabilir.
Pirinç. 81 - Su pompası
1-gövde; 2-çark; 3 yüzlü conta; 4 kollu; 5 mil; 6–su atıcı; 7 – fiş; 8 - giriş borusu; 9-tutma halkası; 10 - kasnak; 11, 12 O-ringler; 13 - rulmanlar; 14, 15 - tespit somunları ve yaylı rondelalar.
Pirinç. 82 - Su pompasının sökülmesi
2-çark; 9-tutma halkası; 10 - kasnak; 17 – çektirme somunu; 18–bir striptizci cıvatası; 19 – mekanik salmastra gövdesi; 20 manşet kol; 21 – conta kovanı; 22 - yay tertibatlı manşet.
Su pompası sökme aletinin tasarımı, Şek. 83.
Pirinç. 83 - Çektirme
YAĞ POMPASI DEMONTAJI.
Pirinç. 84 – Yağ pompası tahrik dişlisi çektirmesi
1 - sünger; 2-travers; 3 vidalı; 4 düğme.
1. Yağ pompası gövdesini, pompa gövdesine zarar vermemek için mengene çenelerine önceden takılmış koruyucu plakalara sahip olan P1 ve P2 (Şekil 23) yüzeyleri üzerine bir mengene ile kelepçeleyin.
2. Baskı flanşını 9 (Şek. 23) sökün ve çıkarın (S=46). Flanşta sol vida dişi vardır ve şekil 2'deki ok yönünde gevşetilmelidir. 23.
3. Ara dişliyi çıkarın.
4. Bir çektirme (Şek. 84) kullanarak yağ pompası tahrik dişlisine 7 (Şek. 23) basın ve anahtarı 8 çıkarın (Şek. 23). Gerekirse, kama yolunun kenarlarını temizleyin.
5. Ara dişlinin 2 (Şek. 23) aksını sabitleyen cıvataları gevşetin ve çıkarın (S=17).
6. Tespit cıvatalarını 10 ve yağ pompası mahfazasının kapağını bir grup olarak 4 (Şek. 23) (S=12) burçlarla birlikte sökün. Tahrik dişlisi milini 3 ve tahrik edilen dişli milini 5 yağ pompası gövdesinden çıkarın (Şek. 23).
7. Tapayı (S = 32) söktüğünüz basınç düşürme valfini sökün ve rondelayı, yayı, valfi, contayı gövdeden çıkarın.
Firmamız yerli ve yabancı üretim olmak üzere çeşitli özel ekipman, kamyon ve tarım makinelerinin yedek parçalarının satışını yapmaktadır. YaMZ-238 motoru için yedek parçalar. Şirketin çalışma yönlerinden biri motorların, şanzımanların, direksiyonun, fren sistemlerinin, yürüyen aksamın, hidrolik ve elektrikli ekipmanların onarımı ve bakımıdır. Bizimle işbirliği yaparak, en düşük fiyatlarla yüksek kaliteli yedek parça ve bileşenlerin yanı sıra bireysel bir yaklaşım ve uzman tavsiyesi alacağınız garanti edilmektedir.
YaMZ-238 motor soğutma sisteminin onarımı
YaMZ-238 motoru Kapalı tipte sıvı sirkülasyonlu soğutma sistemine sahiptir.Soğutma sisteminin normal çalışma modlarının ihlali ciddi motor hasarına yol açabilir. Bakım ve onarımları gerçekleştirmeden önce, motor soğutma sistemi YMZ-238 kireçten arındırılmalıdır (bir teknik trilon çözeltisi vb. ile)
Motor Radyatörü YMZ-238: Radyatör kapağının buhar ve hava valfinin çalışmasını kontrol edin. Radyatörü temizleyin, suya koyun ve 0,8 kgfsm2 basınçlı basınçlı hava kullanarak sızdırmazlığını kontrol edin. Dış borularda ve tanklarda tespit edilen çatlaklar kapatılır. Tapalar hasarlı olarak iç boruların üzerine yerleştirilir. Tıkanmış boruların sayısı, sayılarının %10'unu aşarsa, radyatörün değiştirilmesi gerekir.
motor su pompası YMZ-238: Su pompası gövdesindeki tahliye deliğinden sıvı sızıntısı, su pompası çarkının mekanik salmastrasında bir arıza olduğunu gösterir. pompa motor YMZ-238 çıkarın ve sökün. Yemek çark ve su pompası kasnağı göbeği motor YMZ-238 özel çektirmeler tarafından üretilmiştir. Çatlak olan su pompası gövdesi değiştirilmelidir. Su pompası gövdesindeki dişlerdeki hasar vidalar takılarak onarılır. Saplamaların dişlerindeki hasar, saplamalar değiştirilerek onarılır. Rulman yataklarının çaplarında artan aşınma, onarım burçlarının raybalanması ve takılmasıyla ortadan kaldırılır. Mekanik salmastra baskı halkası için burcun ucunda işaretler veya çizikler varsa, burç değiştirilmelidir.
pompa çarkı motor YMZ-238 fiziksel hasar (kavitasyon hasarı, çatlaklar, kırıklar), mil boynu için deliğin aşınması ve olukların genişliği izin verilen değeri aşıyorsa, su pompası çarkı değiştirilmelidir.
Su pompası silindiri motor YMZ-238 aşırı çap aşınması, sonraki işlemlerle krom kaplama ile geri yüklenir. Kama yuvasının onarılması gerekiyorsa, onarım anahtarının oluğu frezelenmelidir.
pompa contası muhafazası motor YMZ-238 su pompası gövdesinin altındaki oturma yüzeyinin dış çapı en az 46,82 mm olmalıdır. Su pompasının salmastra kutusunda çatlak ve bükülme olması kabul edilemez. Salmastra kutusu burcu, fiziksel hasar ve iç ve dış yüzey çaplarının izin verilen değeri aşan aşınması durumunda değiştirilmelidir. Uç bobinlerinin uzunluğu ve dikey olmama gereksinimlerini artık karşılamayan salmastra kutusu yayı değiştirilmelidir.
Su pompası kasnağı motor YMZ-238 akış yüzeyinin fiziksel hasarı ve aşınması ve izin verilen aralıktaki silindir deliği olmadığında kullanıma uygundur. Onarım anahtarı için kama yolunun onarılmasına izin verilir.
Fan ve motor fanı sürücüsü YMZ-238:
fan çarkı motor YMZ-238 perçinli bağlantıların sıkılığını, parçaların deformasyonunu ve montaj deliği ve sabitleme cıvatalarının çaplarının boyutlarını kontrol edin. Elastik fan tahrik bağlantısı YMZ-238 hasarlı değiştirilmelidir. Fan tahrik mili YMZ-238 fiziksel hasar (çatlak, diş kırılması, eğrilik) olması tamir edilemez. Fan tahrik milinin aşınmış boyunları krom kaplama ile onarılmıştır. Aşınmış kama, onarım anahtarının altında frezelenerek onarılır.
Fan tahrik muhafazası YMZ-238 çatlak ve kırılmalara sahip, değiştirilebilir. Rulmanlar için aşınmış delikler bir tamir manşonu takılarak delinir ve onarılır. Baskı flanşı cıvata deliklerindeki diş hasarı, saat yönünde 15 derecelik artışlarla yeni diş delikleri delinerek onarılır.
Drenaj borusu termostatları: Termostat kutularını su toplama borularından çıkarın. Termostatları kireçten temizleyin ve harici bir inceleme yapın (valflerin yuvalara sıkılığı ve oluklu silindirlerin montajının gücü). Harici olarak uygun termostatların sıcak su ile çalışabilirliği kontrol edilmelidir (açılma sıcaklığı 80 derece). Arızalı termostatlar değiştirilmelidir.
Alçak basınçlı yakıt pompası (TNND), YaMZ-236, YaMZ-238 motorlarının yüksek basınç pompası gövdesi (TNVD) üzerine üç cıvata ile sabitlenmiştir. Depodan yakıt pompalanmasını sağlar. Kaba filtreden geçen yakıt, yakıt besleme pompasına girer, ardından ince filtreye beslenir ve ancak bundan sonra yüksek basınç pompasına girer.
Fotoğraf, TNND'yi bir araca monte edilebileceği biçimde göstermektedir. Pompa veya dizel mühendisleri tarafından sevgiyle “pompa” olarak adlandırıldığı gibi, yakıt hattı için bir girişe, yakıtın manuel olarak pompalanması için bir pompa pistonuna ve buna bağlı olarak dizel yakıtı sistem içinde daha fazla hareket ettirmek için bir çıkışa sahiptir. Ayrıca gövde üzerinde, yakıt besleme pompasını yüksek basınç pompası gövdesine takmak için üç cıvata deliği vardır. KrAZ, MAZ ve YaMZ-236, YaMZ-238 motorlarının kurulu olduğu diğer araçlara kurulmuştur.
Aşağıda TNND'nin üç açıdan fotoğrafları bulunmaktadır:
Motor çalışırken, yüksek basınçlı yakıt pompası piston iticisini çalıştırır ve yakıt besleme pompası sistemden yakıt çeker.
YaMZ motorlarının özellikleri
Müdür
Prosvetov Alexey Vladimirovich
Tel.: (8552) 331-800
Ticari yönetmen
Kulikova T.V.
Telefon: (8552) 331-800, 331-801
YaMZ yedek parça ve TRP
Uzman Kadyshev I.V.
Tel.: (8552) 331-800
Yedek parçalar MAZ, URAL, KRAZ, PAAZ
Geliştirme Direktör Yardımcısı
Kulygin V.V.
Telefon: (8552) 331-800, 331-801
TRP mühendisi
Bormotaev E.N.
Tel.: (8552) 331-800
motor su pompası - kanatlı, santrifüj çamuru. Sıvının yağlama ile boşluğa girmesini önlemek için bir manşet 8 takılıdır (pilav. 64) klipslerle mile ve textolite baskı halkasına karşı bir yay ile bastırılan yağsız kauçuktan yapılmıştır 6.
Pirinç. 64. Su pompası: 1 - salmastra kutusu; 2 - pompa gövdesi; 3 - burç; 4 - giriş borusunu sabitlemek için saplama; 5 - epiploonun kilit halkası; 6 - epiploonun kalıcı halkası; 7 – salmastra kutusu yayı; 8 - salmastra kutusu bileziği; 9 - çark; 10 - kapak; 11 - silindir; 12 - somun; 13 - kilit rondelası; 14 - baypas nipeli; 15, 16 - bilyalı rulmanlar; 17 - contalar; 18 -20 salmastra gövdesi; 19 - salmastra kutusu burcu; 20 - kasnağın yan duvarını sabitleme somunu; 21 - kilit rondelası; 22 - somun; 23 - kasnak göbeği; 24 - kasnak yan duvarı; 25 - ayar pulları; 26 - gresörlükler
Su pompasının karakteristik bir arızası (bkz. şekil 64) tekstolit halkasının aşınması sonucu çarkın salmastra kutusundan su akışıdır. Salmastra kutusunun aşınması, su pompası gövdesindeki drenaj deliğinden su sızıntısı ile gösterilir, bu, textolite halkayı ters tarafla (aşınmamış) gövdeye bastırılan manşonun ucuna çevirerek ortadan kaldırılabilir, veya lastik manşetin aynı anda değiştirilmesiyle halkayı değiştirerek.
Sızıntıyı ortadan kaldırmak için tahliye deliğini tıkayan salmastra kutusuna izin verilmez, çünkü pompadan sızan su yataklara girer ve onları devre dışı bırakır.
Pompayı motordan çıkarın. 2. gövdenin 10 kapağını tutan somunları sökün, kapağı ve contayı çıkarın. Silindirin kasnak tarafından dönmesini engelleyerek, kapak somununu 12 sökün ve çarkı 9 pompa milinden bastırın, çark salmastra kutusunun tutma halkasını 5 çıkarın ve salmastra kutusunun tüm parçalarını ondan çıkarın.
Salmastra kutusu parçalarının teknik durumunu görsel olarak kontrol edin. Tekstolit halkasının çalışma yüzeyinde talaş, çatlak, çapak olmamalıdır.
Halkaların taşlanmasıyla küçük çizikler ve riskler ortadan kaldırılır. Salmastra kutusu bileziği elastik olmalı, yırtılmamalı ve mile ve tekstolit halkaya sıkıca oturmalıdır.
Salmastra kutusu yayını çark muhafazasına, ardından lastik manşet tertibatını iç ve dış bileziklerle, salmastra kutusunun textolite ve kilitleme halkalarına yerleştirin.
Tutma halkasını taktıktan sonra, textolite elle basıldığında çarkın olukları boyunca serbestçe hareket etmeli ve yayın etkisi altında orijinal konumuna geri dönmelidir.
Çarkı 9 pompa miline takın, bir başlık somunu ile sabitleyin ve bir rondela ile kilitleyin.
Yatakların veya çark milinin değiştirilmesi durumunda pompanın tamamen sökülmesi gerekir.
Onarırken, keçeleri daha önce gresle ıslatarak yenileriyle değiştirin.
Pompayı monte ederken, bilyalı yataklar arasındaki yuva boşluğunu Litol-24 veya TsIATIM-201 gresi ile doldurun.
Montajdan sonra pompa mili, sıkışma olmadan serbestçe dönmelidir.
Düğümlerin sırayla takılması, çıkarılmasına geri dönülür.
Kurulumdan sonra sistemi soğutma sıvısı ile doldurun ve soğutma sisteminin sızdırmazlığını kontrol edin. Hortumların branşman boruları, tankları ile radyatör borularının birleşim yerlerinde ve ayrıca indirme musluklarından sıvı sızıntısına izin verilmez. Sızdırmazlığı sağlamak için badana üzerine su hortumlarının takılmasına izin verilir.
Kurulumdan sonra su pompası motoru pompa tahrik kayışının gerginliğini kontrol edin; dalın ortasına 29,4 N (3 kgf) kuvvetle bastırırken, sapması 10-15 mm olmalıdır. Kayış gerginliğini ayarlamak için, pompa kasnağının ön yan duvarını sabitleyen somunları sökmek ve yan duvarı çıkarmak gerekir. Saplamalardan bir veya daha fazla (kayış gevşeme derecesine bağlı olarak) şimi çıkarın ve kayışı çıkarmadan kasnağın yan duvarını yerine yerleştirin.
Çıkarılan ayar şimlerini yan duvarın dış tarafındaki saplamalara takın ve saplama somunlarını sıkmadan vidalayın. Somunları sırayla birkaç adımda sarın, krank milinin yanındaki dallar arasında olanı hafifçe sıkın, her bir somunu sıktıktan sonra canlı çevirin. Aynı zamanda, kayışın yan duvarlar arasında sıkışmamasını, konik yüzeyleri boyunca uzanmasını sağlamak zorunludur. Kayış gerginliğini kontrol edin.
|
Video (oynatmak için tıklayın). |
Sürücüyü kurduktan sonra perde kablosunu CIATIM-201 gresi ile yağlayın.
