Kendin yap kapıcı tamiri

Hyundai Porter ticari kamyonu 1977'den beri üretimde. İlk nesil, 1986 yılına kadar montaj hattında kaldı. Toplamda, üretici modelin dört neslini sundu, ikincisi Rusya'da TagAZ şirketinin tesislerinde monte edildi. Motor, 80 ila 133 beygir gücü kapasiteli, çeşitli düzenlerde 2.5 litrelik bir dizel ünitedir.

Modern D4BF turboşarjlı içten yanmalı motor, elektronik yüksek basınçlı yakıt pompası ile donatılmıştır ve EURO-3 çevre standartlarına uygundur. İyi çekiş özellikleri nedeniyle, Porter motoru 950 kg'a kadar olan yüklerin taşınmasıyla başa çıkıyor. Ancak Rusya'da ticari araçlar genellikle aşırı yüklenir ve bu, motorun ömrünü olumsuz etkiler.

Not: Çoğu yurt dışından ithal edilen sınırlı sayıda otomobil, 2.6 litrelik doğal emişli D4BB.a motorla donatılmıştır.

1) Güç kaybı, egzoz borusundan siyah duman.

Gaz pedalına bastığınızda araç kötü hızlanıyorsa, kapsamlı bir teşhise ihtiyacınız olacaktır. EGR ile ilgili sorunun karakteristik olduğunu düşünüyorlar, daha az sıklıkla aktüatörün kendisi donuyor. Sebepler, düşük kaliteli dizel yakıtla yakıt ikmali yapan ünitenin doğal aşınmasıdır.

Dizel yakıtın enjektörlerin ve türbinlerin çalışmasını olumsuz etkileyebileceğini lütfen unutmayın. Tipik bir örnek, 20-30 dakikalık bir kesinti süresinden sonra marş sorunlarının başlaması ve motorun ısınana kadar çalışmasıdır. Burada iki bariz sorun var: ilki ateşlemeyle ilgili, ikincisi yakıt sistemiyle ilgili. Sadece ateşlemeyi doğru şekilde ayarlamanız gerekir, ancak memelerin, enjeksiyon pompalarının, piston çiftlerinin yüzeylerindeki tıkanıklıkları gidermek için RVS-Ana Enjeksiyon Pompası Dp3'ü kullanın. Bileşim reçineleri, kurumu temizler, sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırmayı kolaylaştırır, hava-yakıt karışımının yanmasını iyileştirir. Kızarma:

Video (oynatmak için tıklayın).

• Sürtünmeyi en aza indirin.
• Piston çiftlerinin çalışmasını normalleştirin.
• Motorun nominal gücünü geri yükleyin.
• Yakıt tüketimini azaltın (tasarruf - %15'e kadar). Koreli üreticiye göre, Porter motoru otoyolda sürerken 100 kilometrede 10,2 litre yakıt tüketiyor. Her ne kadar Rus gerçeklerinde bu rakama% 20 eklemekte özgürsünüz.

2) Güç ünitesinin aşırı gürültüsü.

Rölantide veya sürüş sırasında artan gürültü olabilir. Yağın contalarının ve performans özelliklerinin ihlali, elektrik santralinin çalışma yüzeylerinin aşınması ve valf mekanizmasındaki boşlukların artmasıyla tetiklenir. Diğer bir tipik arıza, emme veya egzoz sisteminin basıncının düşmesidir. Test için sabun köpüğü, renkli gaz kullanın, ayrıca kelepçelerin sıkılığını kontrol edin. Artan gürültü ile, Porter motorunun yetkili onarımı ancak tam bir teşhisten sonra mümkündür.

3) Artan yağ ve yakıt tüketimi.

Zamanında bakım yapmazsanız, turboşarj çalıştırma kurallarını ihlal ederseniz, bu artan yağ ve yakıt tüketimine neden olur. Bir Porter motorunun uygun bakımı, yağ değişimlerini, filtreleri, triger kayışlarını, valf ayarlarını, önleyici EGR ve turbo kontrollerini içerir.

Kayışın kopmasına izin verilirse, silindir kapağının bütünlüğü ihlal edilecektir. Aynısı yüksek mekanik veya termal stres altında da olacaktır. Antifriz sızdığında motor aşırı ısınır, kaputun altından hoş olmayan bir koku gelir. Antifriz yanma odasına sızdığında beyaz duman, buhar belirir. Hyundai Porter'daki silindir kapağı tamir edilemez. Kırılması durumunda yeni bir analog ile değiştirilmelidir.

30 kg / m2'lik yüksek sıkıştırma oranına sahip Dizel ICE Porter. cm bir turboşarj ile donatılmıştır. Bir faktör kaynağını olumsuz etkiler.Zor bir iş gününden sonra, yüksek hızlarda sürüş, sürücü park eder ve soğumaya vakti olmayan motoru anında kapatır. Yataklarda yağ yanar, tekrarlanan çalıştırmalarda türbin yetersiz yağlama koşullarında çalışır ve yanmış yağdan kaynaklanan karbon birikintileri aşındırıcıya dönüşür. Erken türbin arızasını önlemek için, bir turbo zamanlayıcı takın veya kapatmadan önce motoru 5-7 dakika rölantide bırakın. Üretici tarafından tavsiye edilen yağın kullanılması tavsiye edilir (özellikle turbo dizel motorlar için).

Dizel 2.5 litrelik ünite daha önce kendini güçlü bir savaşçı olarak kurduğu Mitsubishi Pajero'ya kurulmuştu. Düzgün çalışan kaynak 500 bin km'ye ulaşabilir. Ancak böyle sağlam bir kilometrenin türbin, jeneratör, enjeksiyon pompası için iz bırakmadan kalması pek olası değildir.

Güç ünitesinin ömrünü uzatmak için ihtiyacınız olan:

• Aşırı yüklenmekten kaçının.
• Bakımı zamanında yapın.
• Antifriz seviyesini izleyin (soğutma sıvısı sızarsa, ön odanın parçacıkları silindirlere düşerse, halkalar gömlekler için potansiyel olarak tehlikeli parçalara dönüşecektir).
• Dizel yakıtın kalitesiz olması nedeniyle hızla tıkanan yakıt filtresini daha sık değiştirin.
• RVS-Master'ı önleyici olarak kullanın (D4BF motoruyla ortak versiyonlarda, sistemdeki yağ hacmi 5,4 litredir, bu nedenle RVS-Master Engine Di6, CIP onarımları için uygundur).

Sürtünme geomodifier, magnezyum silikatlar, plazma ile genişletilmiş grafit, amfibol, forsterit bileşiminden oluşur. Motorun ömrünü artırmak (120 bin km'ye kadar bir artış), duman ve enerji tüketimini% 7-15 oranında azaltmak, sürtünme ünitelerinde gücü artırmak ve sıkıştırmayı normalleştirmek için tasarlanmıştır. Uygun işlemden sonra yakıt tüketimi en az 1 l/100 km düşer. Karbon birikintilerinin giderilmesi, boşlukların normalleşmesi nedeniyle motorun gücü artar. Bu, Porter motorunun bir tür CIP onarımıdır. RVS-Master, katkı maddelerinin aksine motor yağının bileşimini ve özelliklerini değiştirmez.

Şanzıman Hyundai Porter Düz şanzıman tamiri mi yoksa Rebuild mi satın alıyor?

Arızalı manuel şanzıman Hyundai Porter