Kendin yap GKB römork onarımı

Düzenleyen serega55102 (2013-02-03 20:15:52)

• Serega55102 tarafından düzenlendi (Bugün 22:09:39)

  iki civataya vidalanmış bir plaka ile kapatılan bilyelerin çapında bir pencere vardır. orada toplar

  ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18) tarafından düzenlendi

  • • Düzenleyen serega55102 (2013-02-03 20:21:41)

      Video (oynatmak için tıklayın).

      • Kabul ediyorum . Orada üretim çılgın, standartta topun çapı 16 diyorsunuz. 18 bütün için bir çubuk atan bir adamımız var.

        • • Cıvata zilla'yı ev yapımı bir karavana koydum, çimlerin dibindeki bir vinçten kenarlarını kesmek zorunda kaldım.

            ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26) tarafından düzenlendi

            • • Kollektif çiftliklerde olurduk, ama aynı zamanda nadiren. işte benim belirlediğim çap büyüktü

                ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55) tarafından düzenlendi

                • 7.5 numaralı römorktaki 8 numaralı traktördeki basınç

                  5 dakika 59 saniye sonra eklendi:
                  traktöre 280 lastik takmadan önce, 70-75 sürmek hala tolere edilebilir bir şekilde mümkündü Traktörün ön lastiği hala 260'ta kaldı. Önceden, sadece römork sarılıyordu ve şimdi traktör itaat etmiyor

                  Büyük olasılıkla nedeni budur. Önü 280'e, arkayı 260'a ayarladım, araba daha güvenli gitti.

                  2 dakika 21 saniye sonra eklendi:

                  Merhaba! Beyler, inişte frenlerin etkinliğini en iyi nasıl uygulayacağınızı önerin.
                  Bizim neyimiz var? Kamaz kereste kamyonu, doğal olarak yüklendi.

                  İki seçeneğim var:
                  1. Hızlanmasına izin vermeden arabayı sürekli tutun (çünkü o zaman durmayacaksınız

                  )
                  2. veya hızlanma-frenleme, ancak aynı zamanda frenlemek daha zor ve daha uzundur.

                  Merhaba arkadaşlar! Bir fabrika treyleri, sahibinin ihtiyaçlarını her zaman tam olarak karşılayamadığından, çoğu kişi araçta yapısal değişiklikler yapmaya karar verir. Römork üzerinde yapılacak her türlü değişiklik, size yakışacak özelliklerin elde edilmesi için yapılır.

                  Ama ondan ne yaratılabilir ve ne kadar treyler değişebilir? Bunun hakkında konuşacağız.

                  

                  Özellikle bunun veya bu ayarın nasıl yapılacağı hakkında konuşmayacağım. Tasarımı tamamen değiştirmek mümkün mü? Bu, cevaplanması gereken ilk sorudur.

                  Bunu söyleyeceğim. Bazı değişiklikler belgelerinizde herhangi bir düzeltme yapılmasını gerektirmeyebilir. Ancak kardinal ayar, potansiyel olarak karayolu hizmeti çalışanları ile anlaşmazlıkların konusu olacaktır.

                  

                  Bu nedenle, sıradan araba römorkunuzu karavana çevirmeden veya karavan olarak kullanmadan önce trafik polisinden tavsiye alın.

                  Tuning, aracın tasarımında uygun değişiklik sertifikalarının alınmasını gerektirir. Bir dizi ofisten geçmeniz, devlet ücretlerini ödemeniz, kuyrukta beklemeniz vb.

                  Birçoğu basitçe görmezden gelse de. Römorku istedikleri gibi yükseltiyorlar ve trafik polisi ile zaten yerinde bunun ne kadar yasal olduğunu ve bu tür yasakların nasıl aşılacağını öğreniyorlar. Yollardaki gereksiz duraklamalardan ve anlaşılmaz cezalardan kurtulmak istiyorsanız, bir treyleri yeniden kaydettirmek için uzun ama yasal bir prosedürden geçin. Bana göre en iyi seçenek bu.

                  

                  Ya da bir PVC tekneye dönüştürmek yerine, hemen kendinize bu amaçlar için özel olarak tasarlanmış ve sertifikalandırılmış bir römork satın alın. Değiştirme zahmetli bir iştir, ancak kendi elleriyle yapılan çalışmaların sonuçlarını gözlemlemek her zaman hoştur.

                  Ve gerçekten, başlangıçta şeması veya tasarımı size mükemmel bir şekilde uyuyorsa, neden bitmiş bir römork alıp değiştirelim?! Soru tamamen kişiseldir ve araç sahibinin bireysel ihtiyaçlarına bağlıdır.

                  Örnek olarak birkaç iyi fragmanı ele alalım:

                  Birçok üretici için kıskanılacak teknik özelliklere sahip iyi araçlar. Ancak aniden onları tekne veya motosiklet taşımak için kullanmak gerekirse, bu tür görevlerle baş edemeyeceklerdir.

                  Evet, kulübenize yapacağınız geziler ve bahçede hasat edilen birkaç torba patatesi yüklemek için herhangi bir standart römork mükemmeldir. Ama ben farklı ve daha fazlasını istiyorum.

                  Araç sahiplerinin bir treyleri değiştirmeye karar verirken takip ettikleri birkaç ana hedefi vurgulayacağım:

                  • işlevselliği artırmak;
                  • taşıma kapasitesini artırmak;
                  • güvenilirlik parametrelerinin daha iyi olması için değişiklik;
                  • tamamen aracın görünümünü modernize etmek.

                  

                  Şimdi her bir noktayı ayrı ayrı inceleyelim ve fabrika standartı treyler aracımızla belirli bir durumda neler yapılabileceğine karar verelim.

                  Güvenilirlik konusunda endişeleriniz varsa, hemen kendinize daha pahalı ve tüm yüklere ve darbelere dayanıklı bir römork almak daha iyidir. O zaman 5-10 yıl dayanabilir mi diye düşünmenize gerek yok.

                  Aşınma oranını azaltmak, yani arabanızın, kamyonunuzun veya tekne römorkunuzun güvenilirliğini artırmak için şunları yapabilirsiniz:

                  • sıradan kontrplak kullanarak treylerin gövdesini ve alt trimini yapın;
                  • standart optikleri daha uzun süre dayanan ve otomobilin elektrik şebekesini daha az yükleyen LED'e değiştirin;
                  • vücuda bir korozyon önleyici madde uygulayın;
                  • vücuda yüksek kaliteli boya uygulayın;
                  • bir tente kurun (bu makalede bunun hakkında ayrıca konuştuk).

                  

                  Göbeklerin değiştirilmesi, süspansiyon yükseltmeleri ve diğer iyileştirmeler içeren bir varyant mümkündür. Pchelka treylerinin standart bir burulma çubuğu ile yaylara geçişi çok popülerdir. Farklı kalitedeki yolda treylerin güvenilirliği, performansı ve davranışı üzerinde iyi bir etkisi vardır. Bu yüzden düşünmeye değer.

                  Birçoğu, treylerin işlevsel yanıyla, yani çeşitli ek özellikler sağlama yeteneğiyle daha fazla ilgileniyor.

                  

                  • hacimli malların taşınması için standart çeki demirinin genişletilmesi;
                  • arazi kabiliyetini artırmak için R13 veya daha fazla tekerleklere geçiş;
                  • römork içine yardımcı yapıların montajı;

                  

                  Burada her şey sadece sizin hayal gücünüz, ihtiyaçlarınız ve gerçek olasılıklarla sınırlıdır. Küçük, ucuz bir karavandan koca bir karavan yapmanın işe yaramayacağı açık.

                  Evet, bir tekne römorkunu bir kargo römorkuna yükseltmek daha karmaşık bir süreçtir, çünkü bir çerçeve, kenarlar oluşturmanız ve kendi ellerinizle bir tente kurmanız gerekecektir. Bir kargo teknesinden yapmak daha kolaydır, çünkü tüm gereksiz yapılar kaldırılır ve ilgili sınırlayıcılar ve bağlantı elemanları monte edilir. İşte bu kadar, tekneyi taşımak için araç hazır.

                  Zanaatkarların karavanların tasarımını biraz değiştirdiği veya onları gerçek bir sanat eserine dönüştürdüğü birçok fotoğraf ve video örneği var. Her zaman güvenecek bir şeyler, nereden örnekler ve ilham alacağınız vardır.

                  

                  1,3 tona kadar olan malları taşımanız gerekiyorsa, normal bir tek dingilli römorka sahip olmak yeterlidir.

                  Ancak bazen 1 dingilin daha eklendiği taşıma kapasitesini artırmak gerekir. Tek eksenden çift eksenli elde ederiz. Karar, kendisini aktif sömürü açısından haklı çıkarıyorsa iyidir.

                  

                  Sırada beklemeye ve evrak işleri yapmaya hazır olun. İki dingilli bir araca böyle bir dönüşüm, treylerin trafik polisine yeniden kaydedilmesini gerektirir. Aksi takdirde, para cezalarından ve yasa dışı değiştirmenin daha ciddi sonuçlarından kaçınılamaz.

                  Her zaman römorkta değil, sahibinin teknik ve işlevsel özelliklerini değiştirmesi gerekiyor. Ancak standart görünüm iç karartıcı, bu da estetik açıdan bir şeyi değiştirme fikrini akla getiriyor.

                  

                  Hayal gücünüzü açın ve işe başlayın. En yaygın olanlar arasında:

                  • yeni optiklerin montajı;
                  • orijinal reflektörlerin montajı;
                  • vücut boyama;
                  • güzel korumanın modernizasyonu;
                  • tente değiştirme;
                  • aydınlatma için LED şeritlerin çevresine kurulum;
                  • yedek tekerlekler ve lastikler.

                  

                  Fragman, yaratıcılık için büyük bir alandır. Kesin sınırlar ve kısıtlamalar yoktur.

                  Tasarıma herhangi bir müdahalenin, resmi belgeler ve yeniden kayıt sertifikaları alana kadar trafik polisi tarafından durdurulmanız, para cezası veya hatta operasyon yasağı verilmesi için bir neden olabileceğini unutmayın.

                  

                  İlginiz için teşekkür ederiz! Fragmanları ayarlama ve değiştirme deneyiminizi yorumlarda paylaşın ve arkadaşlarınıza bizden bahsetmeyi unutmayın!