Kar üfleyicinin güvenilirliği ve kalitesi ne olursa olsun, sahibi tasarımı dikkatlice incelemeli ve üniteyi tamir edebilmelidir. Bu, çok zaman ve paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır. Ayrıca, mal sahibi her zaman gerçekten yüksek kaliteli bir parça taktığını ve hizmette aldatılmadığını bilecek.
Kar üfleyicinin arızalarının her biri, sahibinin üniteyi yanlış kullanmasının doğrudan bir sonucudur. Kural olarak, bu, sahiplerin makinenin kullanım talimatlarını dikkatlice inceleme arzusunun olmamasından kaynaklanmaktadır. Daha az yaygın olarak, arızanın nedeni, kar üfleyici elemanlarının fabrika hatasında yatmaktadır.
Olabileceği gibi, tasarımına ve üreticisine bakılmaksızın her birimin özelliği olan bir dizi tipik arıza vardır. Bunlar şunları içerir:
Çeşitli kar üfleyici modellerinde, bu kar üfleyicilerin tasarım özellikleri ile ilgili başka arızalar olabilir. Örneğin, Craftsman kar püskürtme makinelerinde yapılan onarımlar genellikle boşaltma oluğu sorunlarını gidermeye odaklanır. Bu durumda yapılacak ilk şey, emniyet cıvatalarının ve sonsuz dişlinin sağlam olduğundan emin olmaktır. Bunu yapmak için, ünite dişli kutusunu sökmeniz ve sökmeniz gerekecektir. Bu, aşağıdaki sırayla yapılır:
Patriot kar püskürtme makineleri için en yaygın sorunlardan biri motorun çalıştırılmamasıdır. Bu gibi durumlarda uzmanlar, motor kompresyonunu hemen kontrol etmenizi önerir. Bu gösterge 6-8 atmosfer aralığındaysa, eski marş kablosunu değiştirerek sorun ortadan kaldırılabilir. Bunu yapmak için şu sırayla hareket etmeniz gerekir:
Bu işe yaramazsa, kar üfleyici için yeni bir motor satın almanız gerekecektir.
Profi kar püskürtme makinelerinin sahipleri genellikle ünitelerinin neden ilerlemediğini anlamak zorundadır. Bunun nedeni makinenin şanzımanında gizli olabilir. Sorunu hızlı bir şekilde çözmek için tertibatı sökmeniz ve içindeki hasarlı dişliyi değiştirmeniz gerekir.
Energoprom marka kar üfleyicilerin sahipleri genellikle ekipman motorlarının aşırı titreşimi ile ne yapacaklarını bilmiyorlar. Her şeyden önce, ünitenin destek çerçevelerinin ve motor takozlarının güvenilirliğini kontrol etmeniz gerekecektir. Genellikle montaj cıvatalarını daha güçlü bir şekilde sıkmak yeterlidir ve sorun hemen ortadan kalkar.
Kar üfleyici motorunun nasıl çalıştırılacağı ve neden sürekli durduğu hakkında uzun süre düşünmek zorunda kalmamak için, ev ekipmanının ömrünü uzatmaya yardımcı olacak bir dizi önleyici tedbiri izlemelisiniz. Bu nedenle, çok önemli bir kural, ünitenin ilkbahar ve yaz aylarında depolama için doğru şekilde hazırlanmasıdır. Arabanın sahibi şunları yapmalıdır:
Önemli bir faktör kullanılan yağın kalitesidir. Yüksek viskoziteye sahip olmayan mevsimsel bir yağlayıcı kullanmak en iyisidir. Böyle bir bileşim, önemli parçalar ve mekanizmalar arasında eşit olarak dağıtılacak ve özelliklerini uzun süre koruyacaktır.
Tabii ki, böyle bir tekniğin kullanışlılığı hakkında tartışmaya gerek yok, ancak çoğu zaman operasyondaki belirli problemlerle ilgili hoş olmayan durumlar ve ayrıca birimin bazı çalışma birimlerinin arızaları vardır.
Bu durumda bir servis merkezine başvurmak her zaman haklı olmayabilir, çünkü onarım maliyeti ve bazı bileşenlerin teslim süresi sizi memnun etmeyecektir. O zaman insanların bir arzusu var - bir kar temizleme aracının onarımını kendi elleriyle yapmak.
Kar üfleyiciler teknik özellikleri, hareket türü ve motorları bakımından farklılık gösterebilir, ancak genel tasarımları benzer olacaktır. Temel olarak, not edilebilir standart temel bileşenler seti, herhangi bir kar temizleme aracı içerir:
Prensip olarak, bu, bir kar temizleme aracını oluşturan şeylerin oldukça standart bir listesidir. Bazı modeller ek kontroller sağlayabilir, ancak bu, genel konsepti dikkate almak için çok önemli değildir.
VIDEO
Genel olarak, bir kar üfleyicide oldukça fazla parça kırılabilir ve aksesuarlar (buraya bakın). Uzmanlara göre, arızanın kendisi, ünitenin kişinin kendisi tarafından yanlış çalıştırılmasının bir sonucu olarak ortaya çıkıyor.
Boşuna değil, birçok kullanım kılavuzunda doğrudan yazılmıştır - çalışmaya başlamadan önce ünitenin talimatlarını dikkatlice okuyunuz. Ancak, alıcı bu kurala çok nadiren uyar. Önce teknik kullanılır, sonra bozulur ve ardından kişi yönergelere bakar.
Bu arada, orada oldukça yararlı bilgiler var, özellikle yağın nasıl doldurulacağı, nasıl başlatılacağı, hangi kollara basılacağı vb.
Birkaç tane tanımlamak mümkündür büyük arızalar kar üfleyicide:
Prensip olarak, bu arızaların çoğu, kar üfleyicinin basitçe başlamamasına neden olur. Bu nedenle, bileşenlerin onarımı veya değiştirilmesi mümkün olan en kısa sürede yapılmalıdır.
Gaz noktaları için arabalar sadece bir silindirin taşınması için uyarlanmıştır.
Catering işletmelerinde yemeklerin taşınması ve self servis organizasyonu için firkete arabalarına ihtiyaç vardır.
Farklı kar üfleyici modelleri oldukça çeşitli arızalar bazı bileşenler ve çalışma birimleri.Bu, esas olarak, bireysel makinelerin cihazının bireysel özelliklerinden ve ayrıca bazı tasarım yönlerinden kaynaklanmaktadır.
Aynı zamanda, onarım yöntemleri, diğer kar üfleyici modelleri için olanlarla neredeyse aynı olacaktır. Birkaç özel örneğe bakalım tamirat üretim yeri ev koşulları.
Kar üfleyiciler ise zanaatkar çıkış oluğu düzgün çalışmıyor , yani kar kütlesini dışarı atmaz, o zaman birkaç manipülasyon yapmanız gerekir. Başlamak için kontrol ediyoruz Emniyet cıvatalarını kestiniz mi? şanzımanın solunda ve sağında bulunur (buraya bakın).
Onlar değilse, tüm onarım süreci aşağıdakilere inecektir:
Kovanın bağlantısını kesin kar üfleyicinin çerçeve yapısından.Şanzımanı çıkarıyoruz. Sonraki ihtiyacınız açık o ve solucanı kontrol et, mil üzerinde bulunur. Çoğu zaman, sorun tam olarak içindedir - şafttan kesilir.
Tamirat olacak yeni bir solucan çiftinin edinilmesinde, hangi şaft üzerine monte edilmelidir.Oldukça sık bir durum vardır ki motor kar üfleyici sadece başlamaz . Bu arızayı düzeltmek için ihtiyacınız olan:
Gerekli motor sıkıştırmasını kontrol et bir sıkıştırma ölçer kullanarak. Optimum değer 6 ila 9 atmosfer arasındadır. Normalse, bir sonraki adıma geçin.
Sorun belki marş Marş motoru onarımının kendisi esas olarak kabloyu yenisiyle değiştirmekten ibarettir. Marş motorunun tasarımı, bir geri dönüş mekanizmasının yanı sıra kordonun geçirildiği bir delik sağlar.Başlamak için ihtiyacınız olan ayırmak eski kordon, ve marş motorunun içinde, onu tutan kordonun düğümünü çözün.
Mekanizmayı saat yönünün tersine çevirin 7 tam dönüş yapıyor. Mekanizmanın dönüş hareketini engellemek için nervürlerin arasına bir tornavida yerleştiriyoruz.Daha öte yapışırız yeni kordon karşılık gelen deliğe, sonunda oldukça sıkı bir düğüm atmak gerekir.
ayrıca basitçe tornavidayı çıkar kordonu tutarken. Geri dönüş mekanizması, kabloyu makaraya sarar.
Çalışma sırasında Energoprom kar üfleyicinin arızalandığını fark ederseniz anormal titreşim, o zaman gerekli motor montajını kontrol edin . Büyük olasılıkla, mesele onun içinde ve sadece yapmanız gerekiyor bu bağlantı elemanlarını daha iyi sıkın.
Çoğu zaman, bu kar püskürtme makinesinin belirli şanzıman sorunları Profi kar üfleyicinin dişli kutusunun onarımı esas olarak dişli değişiminde hangi içinde yer alır. Çalışma sırasında aşınma eğilimi gösterir ve bu da kullanımda sorunlara yol açar.
Tüm onarımlar değiştirmeden oluşur yeni bir öğe için özel bir mağazadan satın alındı.
Daha önce belirtildiği gibi - en büyük sebep muhtemel arızalar bir yanlış kullanım cihazlar. Aynı şey bir kar üfleyicinin saklanması hakkında da söylenebilir. Birçok kişi, tüm depolamanın, tekrar ihtiyaç duyulana kadar üniteyi kuru bir yerde temizlemekten ibaret olduğunu düşünür.
Bu yaklaşım temelde yanlıştır, bu da gelecekte çok sayıda soruna yol açar.
Genel olarak, uygun koruma şöyle görünecek:
Kış bitiminden sonra , yani kar üfleyicinin doğrudan çalışmasının bitiminden sonra, gerekli boşaltmak ondan yağ ve yakıt. Silerek kurulama her yerde bir bez ile çerçeve , ve daha sonra kuru bir yere koyun. kıştan önce , gerek yeniden korumak , yani yeni yağ doldurun, kayış gerginliğini kontrol edin, bujileri kontrol edin, vb.Önemli bir konu kullanacağınız yağın seçimi olacaktır. en uygun çözüm niyet kullanmak mevsimlik yağ Daha az viskozite ile. Aynı zamanda yağı üreten markaya da bakmanıza gerek yok.
Her şeyden önce, kullanılan motorun modeline göre yağ seçmeniz gerekir.Prensip olarak, çalıştırma talimatları, belirli bir kar üfleyici modeli için hangi yağın kullanılması tavsiye edildiğini tam olarak belirtir, bu nedenle, sonuçta talimatlara bakmak için başka bir neden de budur.
Yazlık evler için kar temizleme makineleri vardır ben sadık yardımcılar kışın herhangi bir ev sahibi. Bu ünitenin çalışmasına ne kadar sorumlu ve yetkin bir şekilde yaklaştığınız, performansına ve ayrıca genel hizmet ömrüne bağlıdır.
bunu hatırla önleme ve önleme olası arızalar izin verecek önemli ölçüde azaltmak ek sarf malzemeleri satın alma maliyeti ve gerekli onarımları yapmak.
Kendi elinizle bir kar küreme makinesinin nasıl yapılacağına dair birçok çizim ve proje var ve bu koleksiyon sürekli güncelleniyor. Bu, her zanaatkar kendi ayarlamalarını yaptığı için tekniğin özel performansından kaynaklanmaktadır. Ev yapımı ürünler için bir kural değişmedi. Kullanıcılar, orta şerit sakinlerine tek kademeli bir vida makinesi toplamayı tavsiye ediyor. İki aşamalı vidalı bir ünitenin montajı daha zordur, ancak yüksek performansa sahiptir. Böyle bir kar temizleme aracı, karlı bölgelerin sakinleri için idealdir.
Herhangi bir el yapımı kar püskürtücü, makineleri özel kılan mekanizmaların tasarımında küçük farklılıklar gösterebilir. Ancak usta, halihazırda geliştirilmiş bir şema kullanarak ana çalışma birimlerini bir araya getirir. Böyle bir proje bulmak için İnternet'e dalın veya ev için kar üfleyici yapmış bir arkadaşınızla iletişime geçin.
Motorlu kar üfleme cihazının incelemesine başlayalım. Elektrikli veya benzinli olabilir. Elektrik motorlu bir makinenin üretimi daha kolaydır, çalıştırılması daha ekonomiktir ve neredeyse hiç bakım gerektirmez. Benzinli motora sahip bir kar üfleyici çok daha güçlüdür, nemden korkmaz, ayrıca prize takılmaması nedeniyle makine mobil hale gelir.
Kar temizleme ekipmanının bir özelliği, bir rotor veya burgunun varlığıdır. Birleşik modellerde her iki düğüm de kurulur. Rotor, çelik bir mahfaza içindeki yataklar üzerinde dönen kanatlara sahip bir çarktır. Yapması kolay. Kar küreme makinelerinin burgu yapması daha zordur. Burada çizimler geliştirmeniz gerekecek.
Vida montaj sırası aşağıdaki gibidir:
Mil, uçlarında kaynaklı yataklar için muylular ve merkezde iki dikdörtgen çelik plaka bulunan bir borudan yapılmıştır. Bunlar bıçaklar olacak.
280 mm çapında dört disk, 2 mm kalınlığında kalın kauçuk veya çelikten kesilir.
Her bir boşluğun ortasına şaftın kalınlığına eşit bir delik açılır, ardından ortaya çıkan halkanın bir tarafı kesilir.
Kesilen diskten bir spiral bükülür ve mile sabitlenir. Sol tarafta, kanatlara doğru yönlendirilmiş iki disk yerleştirilmiştir. Aynısı şaftın sağ tarafında da yapılır.
Mafsalların üzerine 203 No'lu veya uygun başka bir boyutta rulmanlar monte edilir. Vidayı yatakların altına monte etmek için boru segmentlerinden göbekler yapılır. Boşluklar, kar tutucu muhafazasının yan raflarına cıvatalarla sabitlenmiştir.
Kar toplama kovası çelik sacdan yapılmıştır. Bunu yapmak için 500 mm genişliğinde bir şerit alın ve 300 mm çapında bir yay ile bükün. Kenarlar kontrplak veya metal ile dikilebilir. Kar toplamak için bir manşonun takıldığı kar toplayıcının üst kısmının ortasında 160 mm çapında bir delik açılır. Bitmiş yapı çerçeveye monte edilir. Metal köşelerden kaynaklıdır.
Şimdi, yapılan kar üfleyici için bir sürücü oluşturmaya devam ediyor. Yani, burgunun döndüğünden emin olmanız gerekir. Kendiniz bir sürücü yapmak için birkaç seçenek vardır:
Kar üfleyicide bir dişli kutusu kullanılabilir. Bıçaklar yerine takılır ve vida mili iki yarıdan yapılmıştır.
Kayış aktarımı iki kasnak ile sağlanmaktadır.Biri motorun PTO'su üzerinde, diğeri burgu miline monte edilmiştir.
Zincirli tahrik, kayış tahrikine benzer, kasnaklar yerine sadece bir moped veya bisiklet dişlileri kullanılır.
Ev yapımı bir kar üfleyici, bir arkadan çekmeli traktörde meme olarak kendi ellerinizle monte edilirse, kombine bir sürüş yapabilirsiniz. Bu durumda, motor mili ara dişli kutusuna bir kayış tahriki ile bağlanır ve dişli kutusu milinden burguya tork bir zincir tahriki ile iletilir. Böyle bir bağlantının prensibi fotoğrafta gösterilmiştir.
Tüm seçeneklerden bir kayış tahriki en basit olarak kabul edilir, bu nedenle çoğu zaman ustalar tarafından kar üfleyicilerine kurulur.
Şimdi, kendin yap kar küreme makinesinin farklı ekipmanlardan bir motorla nasıl monte edildiğini ve ayrıca bir traktörü üzerinde bir nozul seçeneğini de ele alacağız.
Kar üfleyicinin elektrikli modeli, karı nadiren ve küçük miktarlarda çıkarmanız gereken yerlerde vermek için daha uygundur. Tipik olarak, bu tür makineler, bir fan prensibi ile çalışan bir burgu yerine tek bir rotor ile donatılmıştır. Kar, kılavuz kanatlar tarafından tutulduktan sonra, fan kanatları onu hava ile karıştırır ve basınç altında çıkış manşonundan dışarı atar.
Rotor cihazı basittir. Çizime göre yapabilirsiniz.
Çark için metal bir disk alınır ve üzerine çelik bir şeritten bıçaklar kaynaklanır. 2 ila 5 adet olabilirler. Mil, çelik bir çubuktan bir torna tezgahında işlenir. Üzerine göbeklerle birlikte iki rulman monte edilmiştir.
Salyangoz gövdesi için, metal bir fıçının bir kısmı, 150 mm yüksekliğinde alt taraftan kesilir. Manşonu takmak için bir branşman borusunun kaynaklandığı tarafta bir delik açılır. Tabanın ortasına bir delik açılır, rotor mili salyangozun içine girecek şekilde yerleştirilir. Üzerine bir çark yerleştirilir. Rotor yatak göbekleri, volütün dışından namlunun dibine cıvatalanmıştır. Gövdenin ön kısmından iki adet dikdörtgen sac kaynak yapılır. Kılavuz kanatlar karı yakalar, fan ise emer, öğütür ve dışarı atar.
Bitmiş döner mekanizma, bir kayış tahriki ile bir elektrik motoruna bağlanan çerçeveye yerleştirilir ve bir el arabasından gelen tekerlekler, çalışan bir dişli olarak kullanılır.
Benzinli motora sahip kar temizleme makineleri genellikle bir burgu mekanizmasıyla veya kombine olarak yapılır. İlk seçenek çok daha kolay. Yukarıda vidanın imalatını tartıştık. Kombine bir kar üfleyici için, rotoru elektrikli modelde olduğu gibi ek olarak monte etmeniz gerekir. Rotor gövdesine sadece kılavuz kanatlar kaynaklanmamıştır. Burgu kar kutusunun arkasına bağlanır.
Herhangi bir hava soğutmalı motor yapacaktır. İki zamanlı veya dört zamanlı olabilir. Kendinden tahrikli olmayan bir makinenin çerçevesi kayaklara konur. Operatörün kar üfleyiciyi kalın bir örtünün üzerine itmesi daha kolay olacaktır. Motorun gücü kendinden tahrikli bir makine yapmanıza izin veriyorsa, tekerlekleri çerçeveye sabitlemeniz ve bunları motorun PTO'suna bir tahrik ile bağlamanız gerekecektir.
En basit kar üfleyici, arkadan çekmeli bir traktördeki bir aksamadır. Avluda bir çekiş ünitesi varsa, neden sabit tahrikli başka bir makine yaratalım. Bir aksama olarak, karı çıkarmak için bıçaklı bir vida mekanizması yapmanız gerekir. Kar toplayıcının gövdesi çerçeve üzerine yerleştirilmiştir. Kayaklar aşağıda eklenmiştir. Bağlantı elemanları, çerçevenin arkasına kaynak yapılır, bunun yardımıyla nozul arkadan çekmeli traktöre bağlanır.
Tahrik kayış tahriki ile gerçekleştirilir. Burgunun dönüş hızı, farklı çaplarda kasnaklar seçilerek ayarlanabilir. Bu yapılamazsa, traktörü ve vida ağzı arasına bir ara dişli kutusu takılabilir. Hızı istenen frekansa düşürür.
Videoda ev yapımı bir kar üfleyicinin çalışmasını görebilirsiniz:
VIDEO
Parametreleri ile ev yapımı bir kar üfleyici, pratik olarak fabrika yapımı analoglardan farklı değildir, ancak sahibine birkaç kat daha ucuza mal olacaktır.
1. Kar püskürtücü bakım konumunda olmalıdır. Çizime bakın.
2. 4-6 (kar üfleyicinin tipine ve modeline bağlı olarak) cıvatalarını gevşeterek alt kapağı (kendinden tahrikli tahrik muhafazası) çıkarın.
4. Sağ ve sol destek flanşlarını (sürtünme diski ekseninin yataklarını örten kapaklar) çerçeveden çıkarın. 2-3 (kar üfleyicinin tipine ve modeline bağlı olarak) cıvatalarını sökmek ve flanşları yataklardan çıkarmak gerekir.
5. Sürtünme diskini akstan çıkarmak mümkün olacak şekilde altıgen aksı sola kaydırarak.
7. Lehimli kauçuklu sürtünme diskleri için, sürtünme diskini sürtünme diski yatak tertibatından sökmek gerekir.
8. Ardından, tersine hareket ediyoruz. Sürtünme diskini takarken, yatak durdurucularının vites değiştirme kılavuz çubuklarına geçmesi gerektiğini lütfen unutmayın. Ve diskin altıgen mil üzerindeki hareketi serbest olmalıdır.
9. Ardından, sürtünme diskinin kavramasını ayarlamanız gerekir. Bunun nasıl yapılacağı, bölümümüze bakın: sürtünme diski kavrama ayarı.
Onarımı profesyonellere emanet etmeyi tercih ederseniz, bir kar küreme makinesinin onarımı ile ilgili tüm bilgileri burada bulabilirsiniz.
Kar temizleme makinelerinin bakımı zor değildir, çünkü en ciddi testler için tasarlanmıştır. Arızalar genellikle yereldir ve üniteye zarar vermez. Kar üfleyicinizin ömrünü fazla çalıştırmadan nasıl uzatabilirsiniz?
kar atma makinesi - bu, çalışan bir vida (burgu) ile donatılmış, tekerlekli veya tırtıl tipi, kendinden tahrikli veya kendinden tahrikli olmayan bir kurulumdur. Kar üfleyici arızaları hatalı çalıştırma, üretici talimatlarının ihmal edilmesi ve talimatların dikkate alınmaması nedeniyle ortaya çıkar. Kullanıcılar, talimatları dikkatli bir şekilde okuyup işe başlamak yerine, önce kar üfleyiciyi açar, kırar ve ardından yanıtlar için çılgınca kullanım kılavuzunu arar.
Benzinli kar üfleyici modelleri, arkadan çekmeli traktörler gibi tasarlanmıştır, içten yanmalı bir motora dayanmaktadır. Kendinden tahrikli ise, temizleyicinin çalışma gövdelerini ve makinenin tekerleklerini (tırtılları) çalıştırır.
Kar üfleyicinin önünde bir kasa bulunur, metal veya dayanıklı plastikten yapılmıştır. Helezonları kapsar ve ekili alanın mümkün olan en geniş kapsamını sağlar. Burada kırılacak neredeyse hiçbir şey yok.
Boşaltma oluğu, kar püskürtmenin yönünü ve mesafesini belirler, genellikle plastik veya metaldir.
Burgu, kar üfleyicinin ana çalışma gövdesidir. Bu, karı ezen ve yana fırlatan bir vida sistemidir. Bir rotor genellikle burgu ile aynı anda kurulur. Genellikle rolü, monte edilmiş bıçakları olan bir tekerlek tarafından oynanır, döner ve karı dışarı atarlar.
Rotor, bir yedek gövde görevi görmez, ancak iki aşamalı bir kar üfleyicinin ayrılmaz bir parçasıdır. Burgu makinelerinde burgu düşük hızda dönerek karı kendi altında toplar ve çok daha hızlı dönen rotor karı uzağa fırlatır. Burgular daha güçlüdür, yoğun bakir buzu bile fethedebilirler.
Kar küreme makinesinin tekerlekleri veya paletleri, yüzmeyi iyileştirmek, kaymayı ortadan kaldırmak ve çekişi artırmak için “kış” sırt desenine sahiptir.
Bütçe temizleyicilerinde kontrol paneli yoktur, daha pahalı modellerde kontrol kolları üzerinde bulunur.
Gördüğünüz gibi, kar küreme makinelerinde birçok element kırılabilir. Her üretici, uygun çalışma için kendi önerilerini sunar.Bununla birlikte, genel kar üfleyici bakım ipuçları her model için işe yarayacaktır.
Zamanında yağ değişimi - herhangi bir arızadan mükemmel korunma. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi her çalıştırmadan önce yapılmalıdır. Yağ değişimi, ilk iki saatlik çalışmadan sonra (alışveriş sırasında) ve her 25 saatlik çalışmadan sonra yapılır.
Buji Muayenesi sezonda en az bir kez yapılır. Bir arıza şüphesi varsa, gerekli inceleme ve değiştirme yapılır.
Yağlayıcı uygulandı sezonda en az bir kez bağlantı ve sabitleme yerlerinde. Eksantrikler, yataklar, dişli kutusu her 25-30 saatlik çalışmadan sonra yağlanır. Sürtünme çarkları ve V kayışları yaklaşık 45-50 saatlik çalışmadan sonra kontrol edilir.
Burgular dübellerle sabitlenmiştir - yumuşak metalden yapılmış kesme cıvataları. Bir taşa veya kaldırıma çarptığınız anda, nasıl dübeller kesilir ve burgular durur. Yedek anahtarlar her zaman elinizin altında olmalı çünkü. bu, çok sık kullanılması gereken gerekli bir sarf malzemesidir. Bazı sahipler, anahtarları sıradan cıvatalarla değiştirmeye çalışır, ancak bu, yabancı cisimler girerse daha ciddi hasara yol açabilir.
Üreticiler sadece ilk darbeyi alan “zayıf” cıvatalar koymazlar. Bu sayede rotor ve motor gibi makinenin diğer parçalarını hasardan korurlar.
Tahrik kayışı - bir kar küreme makinesinin diğerlerinden daha sık değiştirilmesi gereken en popüler ikinci unsuru. Kar üfleyicinizi satın aldığınızda yedek kemer almadıysanız, hemen yerel mağazanızdan satın alın. Evrensel kayışların olmadığını unutmayın, yalnızca modelinize uygun olanları seçmeniz gerekir.
Yalnızca kar üfleyici modelinize uygun orijinal yedek parçalar satın alın. Bunları ucuz muadilleriyle değiştirmek ciddi hasara yol açabilir.
sürtünme sistemi başarısızlık durumunda çok hoş olmayan dakikalar verebilir. Sürtünme tekerleği, kar küreme makinesinin tekerleklerini bir dişli sistemi aracılığıyla hareket ettiren sürtünme diskine bastırır. Tekerleklere çok fazla yaslanır ve onları yere bastırırsanız, tekerlek-disk çiftinde kayma meydana gelir ve bu da sürtünme tekerleğini devre dışı bırakır.
Çelik jant, alüminyum jantı "ısırmaya" başlar ve onu aşındırır. "Başlangıçtan itibaren" sık kaymalardan ve yüksek viteslerden kaçının.
Kar üfleyici motoru çalışmazsa veya pürüzlü çalışırsa, aşağıdakilerden biri veya birkaçı suçlanır:
eski yakıt kullanıyorsunuz veya içine su girmişse (taze yakıtla doldurun);
ateşleme terminalinin bağlantısı kesildi (geri takın);
buji arızalı (bujiyi değiştirin);
gaz kelebeği veya hava damperi açık değil (gerekli genişliğe kadar açın);
tıkalı yakıt sistemi (yakıt sistemini temizleyin).
Kar üfleyici motoru çalışma sırasında güç kaybeder:
gaz deposu kapağının havalandırma deliği tıkalı (kapaktaki buz veya karı temizleyin);
susturucu tıkalı (temizleyin);
Kar püskürtücü çok fazla kar atıyor (hızı yavaşlatın ve çalışma genişliğini azaltın).
Kar üfleyici keyfi olarak yavaşlar veya karı daha kötü fırlatır:
tahrik kayışı kasnaktan çıkmış veya aşınmış (kayışı yeniden takın veya değiştirin);
debriyajlar hasarlı (servis merkezine başvurun);
ejeksiyon kanalı karla tıkanmış (kanaldan kalan karı temizleyin);
kasnağa veya çarka yabancı cisimler düştü (fazlalığı çıkarın).
Bir kar küreme makinesinin düzgün çalışması için ipuçları bir nedenle verilmiştir. Birimin içindekilere yönelik olası tehditleri engellerler. Örneğin, işi bitirdikten sonra kar üfleyiciyi birkaç dakika boşta bırakmalısınız.İçeri giren kar buharlaşarak metalin üzerine çökmez, paslanma yapmaz.
Doğru çalışma, bir servis merkezine zamanında başvurmayı içerir. Anahtarlar veya kayışlar gibi basit elemanların bile yanlış değiştirilmesi, sırasıyla burgu, rotor veya motorun arızalanmasına neden olabilir. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız - profesyonellerle iletişime geçin.
Kar üfleyici arızalarının çoğu standarttır, servis merkezi ustaları tarafından iyi bilinir ve kolayca düzeltilir. Ancak aşırıya kaçmamak ve “ev ekskavatörünü” dikkatli ve doğru bir şekilde çalıştırmamak daha iyidir. Ve sonra her zaman en derin kar yığınlarından kurtulmanıza yardımcı olacaktır.
Aşağıda dişli kutusunun tasarımını, sökme ve kendi kendini yağlama özelliklerini ele alıyoruz.
Kar üfleyicinin burgu mekanizması, şaftın yüzeyine, kar üfleyici motorunun birincil koruması rolünü oynayan birkaç kesme cıvatası ile tutturulmuştur. Makinenin acil olarak onarılması için acil bir ihtiyaç olması durumunda, cıvatalar kesilir, bu da kullanılan kar püskürtme makinesinin motorunu korumayı mümkün kılar.
Kar üfleyici dişlisi ve diğer tüm parçalar, tertibatın koruyucu mahfazasının içinde bulunur. Ev tipi kar küreme makinelerinde dişli muhafazası, seçilmiş bir silikon ve alüminyum bileşenler alaşımından yapılmıştır. Bu durumda gövde tasarımı birbirine cıvatalı iki parça içerir. Profesyonel kar püskürtücülerin dişli kutuları, tek parça dökme demir gövde ile donatılmıştır.
servis edilebilir dişli kutuları - bu tür mekanizmalar, önleyici bakım veya onarım için sökmeye izin verir. Bu dişli kutuları, artan güvenilirlik ve uzun hizmet ömrü ile karakterize edilir. Bu mekanizmaların elemanları, aşınmalarının önemli ölçüde azalması nedeniyle esas olarak bronzdan yapılmıştır;
bakım gerektirmeyen dişli kutuları - bu mekanizmaların bakıma ihtiyacı yoktur ve tamir edilemez. Böyle bir dişli kutusunun arızalanması durumunda demonte edilmesi ve yerine yeni bir mekanizma takılması gerekir.
İkinci tip kar üfleyiciler için mekanizmalar, çoğunlukla Çin ve Kore'de üretilen daha ucuz modellerin paketine dahil edilmiştir. Ağır yük altında çalışma şartları, kural olarak 60-100 saatlik çalışmadır.
Sökme prosedürü aşağıdaki gibidir:
Her şeyden önce, kar üfleyiciyi sabit bir konumda kurun;
Ardından cıvataları sökün ve kayışları koruyan muhafazayı ve kar üfleyici burgu tahrik kablosunu dikkatlice çıkarın;
"Salyangoz" un arkasında bulunan cıvataları sökün;
Burgu kayışını şanzıman kasnağından dikkatlice çıkarın;
Vida milini sabitleyen vidaları gevşetin;
"Salyangozu" karakteristik bir tıklama sesi gelene kadar çevirin ve vida mekanizmasını, içine monte edilmiş pervane ile birlikte dışarı çekin;
Kesme cıvatalarını çıkarın ve mili sökün;
Ardından, kar üfleyici dişli kutusunu sökün.Bunu yapmak için, şaftın bileşenlerinden birini bir mengenede hareketsiz tutun ve şanzıman muhafazasının her iki bileşenini sabitleyen 6 cıvatayı sökün. Bundan sonra, mekanizma gövdesine bir çekiçle hafifçe vurun. Sonunda, kar üfleyici dişlisi ve tertibatın diğer elemanları dişli kutusundan çıkarılır.
Yukarıdaki tüm adımları uyguladıktan sonra, dişli kutusunun arızalı elemanlarını onarabilir ve değiştirebilirsiniz.
Hiçbir durumda yağlama için Litol ve diğer kalın bileşikleri kullanmamalısınız. Çoğu durumda, böyle bir yağlayıcı ile kar üfleyicilerle donatılmış sonsuz dişli kutusu, ürün mekanizmanın içindeki deliklerden uzun süre yayılacağından, artan aşınmaya karşı korunmayacaktır. Ürünü satın aldıktan sonra, kar üfleyici dişli kutusundaki eski yağı değiştirmelisiniz.
Bunun için prosedür aşağıdaki gibidir:
İlk olarak, armatürdeki ve tertibatın parçalarındaki eski gresten kurtulun. Bunu yapmak için, mekanizmanın elemanlarını benzinli bir kaba koyup 1 saat bekletmek en iyisidir;
Bundan sonra, bağlantı parçasını sökün ve gerekli miktarda yağlayıcı eklemek için bir şırınga kullanın;
Ardından rakoru yerine vidalayın ve kullandığınız kar püskürtme makinesinin dişli kutusunu ters sırada monte edin.
VIDEO Dişli kutusu, özellikle bir kar küreme makinesi için bakım gerektirmeyen bir mekanizma söz konusu olduğunda, oldukça hızlı bir şekilde arızalanan bir düğümdür. Bu bağlamda, bazı kar küreme makinesi sahipleri ev yapımı dişli kutuları yapmayı tercih ediyor. Tüm montaj kurallarına uyulmasına bağlı olarak, sonuç olarak, güvenilirlik açısından pratik olarak fabrika birimlerinden hiçbir şekilde daha düşük olmayacak bir mekanizma elde edebilirsiniz.
Bir kar temizleme aracı için bir düğümün üretimi için, mekanizmanın parçalarının boyutlarının ve montaj yöntemlerinin gösterileceği bir şemaya ihtiyacınız olacaktır.
İlk olarak kar küreme makinesi dişlisi alınır ve yataklarla birlikte makine miline monte edilir. Dişli bronzdan yapılmalı ve en az 20 dişe sahip olmalıdır;
Ardından, mahfazanın ilk kısmı mile monte edilir. Şu anda yataklar ve dişliler mahfazanın içine yerleştirilmelidir;
Daha sonra parçalar contalarla kapatılmalıdır. Çapları dişli çapından 1 cm daha büyük olmalıdır. Bundan sonra, dişli muhafazasının ikinci kısmı yukarıdan monte edilir;
Son aşamada gövdenin her iki parçası da emniyet cıvataları ile sabitlenmelidir.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO 
