Ayrıntılı olarak: my.housecope.com için gerçek bir ustadan kendin yap iç lastiksiz lastik patlaması onarımı.
Sürüş sırasında bir tekerleği delerseniz, hemen servise gitmeniz ve ustaların hizmetlerine para harcamanız gerekmez. Aslında, çöküş boktan. İç lastiksiz lastiği kendi elinizle tamir etmenin birçok yolu vardır.
Aşağıdaki iç lastiksiz lastik onarım yöntemi yalnızca bu lastik türü için uygundur. Bu nedenle, çalışmaya başlamadan önce, arabanıza hangi tipin takıldığına karar vermek önemlidir.
İç lastiksiz lastik arasındaki temel fark, lastik iç lastiğin olmamasıdır. Rolü, kauçuk hava geçirmez bir tabaka tarafından oynanır. Ortalama olarak, kalınlığı üreticiye ve modele bağlı olarak 2 ila 3 milimetre arasında değişmektedir. Kelimenin tam anlamıyla iç yüzeye erir. Bu yüksek sızdırmazlık sağlar.
Bu tasarım, iç lastiksiz bir lastik tamir takımı kullanmanıza ve yapının bütünlüğünü 20-25 dakika içinde geri yüklemenize olanak tanır. Restorasyon çalışmalarının maliyeti nadiren 300-500 rubleyi aşıyor.
Tubeless lastikler kendinden yapışkanlı ve geleneksel olabilir. İlk seçenekte hasar alındığında hava minimum hızda çıkacak ve bu da yolda güvenliği sağlayacaktır. İkinci durumda, garaja bile ulaşmak için deliğe kendinden kılavuzlu bir vida vidalamanız gerekecektir. Tabii ki tubeless lastik tamir setiniz varsa, tüm işlemler hemen yolda yapılabilir. Tasarımın kendisi aşağıdaki gibi unsurlardan oluşur:
pirzola,
koruyucular,
sırt blokları,
koruyucu omuzlar,
oluklar,
yüzükler,
radyal çerçeve,
naylon bandaj,
lameller,
kapak,
çelik kırıcı,
tahtalar, vb.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bu standarttır, ancak her lastik üreticisi mükemmellik için çabalayarak yeni bir şey getirmeye çalışıyor. Bu tip tekerlek aşağıdaki avantajlara sahiptir:
küçük ısıtma;
yükseltilmiş güvenlik;
uzun hizmet ömrü;
oda benzerlerine kıyasla azaltılmış ağırlık.
Ne yazık ki, dışa doğru tubeless lastikleri geleneksel olanlardan ayırt etmek son derece zordur. Ancak iç lastiksiz lastik tamir takımı satın alıp almamaya karar vermenize yardımcı olacak kanıtlanmış birkaç yol var.
Son yıllarda, tüm yeni binek otomobillere iç lastiksiz lastikler takıldı. Arabanız 5 yıldan daha önce piyasaya sürülmediyse, büyük olasılıkla böyle tekerlekleri vardır.
Belirlemenin en basit, ancak kısa görüşlü yolu bir delinmedir. Tubeless lastiklerin havası çok daha yavaş söner. Sıradan olanlar neredeyse anında şeklini kaybederken.
Arabanızda ne tür tekerlekler olduğunu anlamak için meme ucuna dikkat edin. Bir odanın olduğu bir tasarımda, silindirik veya koni şeklindedir. Tüpsüz tip, meme ucunun tabanında küçük bir dudaklı kauçuk bir contaya sahiptir. Havayı tekerlekten uzak tutmak için tasarlanmıştır.
Bir ponksiyonda test yapmak için iyi bir teknik, meme ucunu içe doğru bastırmaktır. Başarırsanız, içeride bir kamera var. Aksi takdirde, tamir takımını güvenle alabilirsiniz.
Onarımdaki ilk adım, delinmenin tam olarak nerede olduğunu belirlemektir. Ancak, yoldaki bir çivi dışında hava kaçağına yol açabilecek birkaç neden vardır:
Kenarların diske bitişik olduğu yer basınçsızdır.
Altın olanı özlüyor.
Valf gevşek.
Tekerlekler uzun süre pompalama yapılmadan kullanılmıştır.
Mekanik hasar hakkında konuşursak, bu çoğu zaman bir çivi veya vida ile sırtın delinmesi veya yan kesimdir. Belirleme yönteminde karmaşık bir şey yoktur. Lastiği suya daldırın veya sabunlu suyla ovalayın.Herhangi bir büzücü sıvı yapacaktır. Delinme yerinde kabarcıklar görünecektir.
Lastiğin tüm yüzeyini işledikten sonra, delinme yeri hala bulunamazsa - meme ucunun etrafındaki yüzeye ve ayrıca lastiğin diske bitişik olduğu yerlere odaklanın.
Lastiği bir üçüncü şahıs nesnesi delerse, onarımı kendiniz yapabilir ve servis istasyonuna giderken zamandan ve paradan tasarruf edebilirsiniz. Ana şey, çivinin beş milimetreden daha kalın olmamasıdır. Aksi takdirde, bazı zorluklar ortaya çıkabilir.
Böyle bir onarımın ana avantajı, tekerlekleri çıkarmadan gerçekleştirilebilmesidir. Bu süreçte, aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
deliği genişletmek için araç.
ham lastik bantlar.
kablo demeti kurulum aracı.
iç lastiksiz lastikleri onarmak için aktivatör tutkalı veya özel bir macun.
Bu durumda, hem doğaçlama araçları hem de bir seti kullanabilirsiniz (200-300 ruble için satın alınabilir). Garajda bulunan aletlerle idare etmeye karar verirseniz, bıçağın çok keskin olması gerektiğini unutmayın. Demetin güçlendirilmiş yapısının kesilmesi son derece zordur.
Bir deliği genişletmek için bir alet seçerken, lastiğin birçok katmanı olduğunu ve son derece yüksek mukavemete sahip olduğunu unutmayın. Kitteki standart versiyon, keskin uçlu yuvarlak bir dosyadır. "T" şeklindeki sap, deliğe istenen boyutu vererek, lastiğin içine kolayca vidalanmasını sağlar.
Genişletme dosyası sertleştirilmiş çelikten yapılmıştır ve yüksek mekanik yüklere dayanabilir. Bununla birlikte, bir turnike yerleştirmek için delikler hazırlarsınız.
Turnike takmak için bir alet özel ilgiyi hak ediyor. Genellikle sadece iç lastiksiz lastik tamir takımlarında sağlanır. Alt kısımdaki özel kesim, yamanın sabitlenmesine hizmet eder. Bu durumda çelik çubuğu lastikten çektiğiniz anda turnike deliğe kayar ve içeride kalır.
Emniyet kemerlerinin kendisi sözde ham kauçuktan yapılmıştır. Mukavemeti arttırmak için özel lifler kullanılır. Böyle bir yamaya sahip bir lastik, on binlerce kilometreye dayanabilir.
Patlak yerini bulduktan ve gerekli tüm aletleri hazırladıktan sonra, iç lastiksiz lastiklerin doğrudan onarımına geçme zamanı.
İlk önce hasar bölgesinden tüm kiri temizlemeniz gerekir. Ardından, iç lastiksiz lastikleri onarmak için bir dizi emniyet kemerinin bu kusuru ortadan kaldırmaya yardımcı olup olmayacağını değerlendirin. Delik 5 mm'den büyükse, servis merkezine gitmek vazgeçilmezdir. Orada uzmanlar, büyük deliklerin tamamen sızdırmazlığını sağlayan özel bir "mantar" kuracaklar.
İkinci aşamada, havayı serbest bırakın, yaklaşık olarak lastikteki basınç 0,5 atmosferden fazla olmamalıdır. Bu, yapının gerginliğini azaltacak ve kabloyu koruyacaktır. Aleti deliğe sokun, birkaç kez kaydırın ve geri çıkarın. İşlemi 2-3 kez tekrarlayın.
İstenen çapta bir delik oluşturduktan sonra, yapıştırıcı veya özel bir macunla kapladıktan sonra, iç lastiksiz lastikleri onarmak için bir kablo demeti takın. Lastiği şişirin ve delinme bölgesine sabunlu su veya sprey uygulayın. Kabarcıklar ortaya çıkarsa, işlemin tekrarlanması gerekecektir.
İşin sonunda, çıkıntılı demetin uçlarını dikkatlice kesin. Aşağıda, kendin yap iç lastiksiz lastik onarımının ayrıntılı bir videosu bulunmaktadır. Birçok detayı netleştirmenize ve süreci daha anlaşılır hale getirmenize yardımcı olacaktır.
Basıncı kontrol ettikten sonra güvenle piste gidebilirsiniz. Lastik tamamen yıpranana kadar size hizmet edecektir.
İç lastiksiz lastikleri onarmak, sadece patlakları onarmaktan daha fazlasını içerir. Normal sürüşü engelleyebilecek bir takım hasarlar vardır. Ne yazık ki, bu gibi durumlarda tamir takımı işe yaramaz.
Çoğu zaman, sürücüler, iç lastiksiz bir lastiğin yan kesiminin nasıl onarıldığı sorusuyla ilgileniyorlar mı? Ne yazık ki, çoğu durumda, bu tür bir hasar, lastik için ölüm cezası olarak kabul edilir.
Tabii ki, kurtarmaya izin veren teknolojiler var.Ancak bundan sonra yeni bir dengeleme yapmanız gerekiyor. Mesele şu ki, yapıdaki bir değişiklik nedeniyle lastiğin dengesi bozuluyor.
İç lastiksiz bir lastiği onarmak için kordon genellikle kesildiğinde kesilir. Bu nedenle, lastiğin pistteki davranışını tahmin etmek zordur. Teorik olarak, birkaç on binlerce kilometre sürebilir veya birkaç ay içinde patlayabilir.
Tubeless lastikler için iyi sonuç veren tek onarım seçeneği vulkanizasyondur. Yama, özel ekipman kullanılarak içeriden kurulur ve uzun yıllar dayanabilir.
Diskinde bir göçük olan iç lastiksiz lastikleri onarmak için uzman bir atölyeye başvurmak en iyisidir. Geçici bir önlem olarak, diske bir çekiçle vurun ve çentiği kısmen onarın.
Disk korozyona yenik düşmüşse, lastik çıkarılır ve iç lastiksiz lastiklerin onarımı için dolgu macunu ile restorasyon gerçekleştirilir. Kauçuğun diskle temas ettiği tüm alan iyice yağlanır.
Lastikteki küçük bir patlak yirmi dakika içinde kendi başınıza tamir edilebilir. Kurtarma prosedürü karmaşık değildir ve herhangi bir özel bilgi gerektirmez. Tubeless lastiklerin onarımı ile ilgili başka bir video aşağıda sunulmuştur. Gördüğünüz gibi, her şey gerçekten basit.
