Kendin yap alfa moped kablo onarımı

Moped Alfa, bütçe kategorisinde en popüler araçlar kategorisine giriyor. Bir mopedin maliyeti ve işletme maliyetleri düşüktür.

Alpha moped'in bağlantı şeması, yerli motorlu taşıtların şemalarından farklıdır ve daha iyisi için.

1. Elektrikli marş.
2. 12V için elektronik ateşleme.
3. Kontrol panelinde elektronik takometre.
4. Alfa mopedin basit bir elektrik devresi, arızalı elemanları kendi ellerinizle değiştirmenize izin verir.

Alpha moped'deki enerji kaynağı pildir. Ek olarak, bir röle regülatörü kuruludur. Kablolama gerilim dalgalanmalarına karşı korumalıdır. Altı bobinli alternatör, herhangi bir motor devrinde voltajı korur ve ayrıca aydınlatma ve sinyalizasyon sisteminin kesintisiz çalışmasını sağlar.

Ek aydınlatma armatürlerinin montajı sağlanmamaktadır. Ayrıca lambaları daha güçlü olanlarla değiştiremezsiniz. Elektrik devresinde karmaşık bağlantıların olmaması, yeni başlayanların bile tamir etmesine izin verir, bu da Alpha'nın popülaritesini de etkiler.

Gösterge panelindeki elektronik takometre, araç kullanımını iyileştiriyor ve sürüş konforunu iyileştiriyor.
Alpha'nın düşük maliyeti, birçok fabrika bileşeninin yüksek kalitede olmamasına neden olur. Böyle, kablo yalıtımı ucuz plastikten yapılmıştır. Uygulamanın gösterdiği gibi, sert Rus ikliminde operasyon yapılması gerçeğine yol açar. yalıtım çatlıyor.

Bu nedenle, çoğu kişi satın aldıktan hemen sonra fabrika plastik kablolarını kauçuk yalıtımlı yenisiyle değiştirmeyi önerir. Bu şekilde, operasyonda çeşitli sorunların oluşmasına karşı kendinizi sigortalayabilirsiniz.

Video (oynatmak için tıklayın).

Rusya ve Çin arasındaki ticari ilişkilerin gelişmesiyle birlikte geleneksel triko ve tüketici elektroniğinin yanı sıra çeşitli otomobil ve motosiklet ekipmanları da yoğun olarak ülkemize ithal edilmeye başlandı. Yerli motosiklet endüstrisi düşüşte olduğundan, sürücüler yeni ürünleri beğendiler ve kendi ihtiyaçları için toplu olarak satın almaya başladılar.

Alpha mopedin klasik görünümü

Özellikle ilgi çekici olan, Rusya Federasyonu topraklarında Alpha 110cc veya Alpha 49 olarak satılan hava soğutmalı bir motora sahip ALPHA mopeddir. Addaki sayılar motor hacmini gösterir:

1. 49cc hava soğutmalı dört zamanlı motor cm, 4,5 beygir gücü;
2. 110cc 4 zamanlı hava soğutmalı motor cm, 7 beygir

Mopedler, ayrı bir sınıfı temsil etmelerine rağmen, motosikletlere dış benzerlikleri bakımından scooterlardan farklıdır. Bununla birlikte, teknik parametrelerin kombinasyonu, kendin yap bakım kolaylığı ve düşük işletme maliyeti, bu moped'i Rus motosiklet pazarında bir satış lideri haline getirdi.

Referans için: Çin'de, birkaç üretici ALPHA modelini bir kerede monte etmekle meşgul. Bunların arasında Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks ve diğerleri var. Mopedler ayrıca Rusya'da AVM ve Smoto gibi şirketler tarafından monte edilir. Aynı zamanda, montaj yerinden bağımsız olarak Alpha moped'in bağlantı şeması aynıdır.

Ne yazık ki, motosiklet tedarikçileri, düşük fiyatın daha önemli olduğunu varsayarak, belirli bir araç tipinin performans özelliklerini her zaman hesaba katmaz. Özellikle ALPHA markasıyla Rusya'ya gelen mopedlerin çoğu iklim ve yol koşullarımıza göre tasarlanmamıştır.

Alpha moped'in 49 ve 110 cc motorlu orijinal bağlantı şeması. santimetre

Aşağıdakilerde görünür:

1. Çoğu moped arazide kullanılır (kırsal alanda, doğa gezileri, balık tutma vb. için). Fabrika lastikleri, döküm jantlar, yaylar ve amortisörler bu tür yükler için tasarlanmamıştır;
2. Benzin ve yağın kalitesi de ideal olmaktan uzaktır, bu da mopedin performansını etkiler;
3. Moped, sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalışmayı sağlamaz.

İpucu: Alpha mopedin kablolaması, yalıtımı ucuz plastikten yapıldığından özellikle sert iklimden etkilenir. Düşük sıcaklıklarda kırılgan hale gelir ve çöker. Satın aldıktan sonra deneyimli sahipler, kauçuk yalıtımlı kablolarla değiştirin.

Alpha moped'e giden kablolarla aynı şekilde, Alpha mopedlerin diğer "hastalıkları", değiştirme yardımı ile tedavi edilir. Özellikle:

1. Fabrika lastikleri daha aşınmaya dayanıklı olanlarla değiştirilir;
2. Alaşım jantların yerini geleneksel telli jantlar alıyor;
3. Amortisörler yerli motosikletlerden yeniden takılıyor.

Yerli motosikletlerin ve mopedlerin aksine, Alpha'nın temel versiyonunda zaten bir takım avantajlar var:

1. Elektronik 12V ateşleme;
2. Elektrikli marş;
3. Gösterge panelinde elektronik takometre.

Ateşleme sisteminde elektronik anahtarlı bir Alpha mopedinde kablolama

Referans için: elektronik ateşleme, motorun sorunsuz çalışmasını ve tüm çalışma modlarında kararlı çalışmasını sağlar. Basit bir devre ve arızalı bileşenlerin kendi başınıza değiştirilme kolaylığı, aracın kullanımını büyük ölçüde basitleştirir.

Moped, pille çalışan bir devre kullanır. Üretici, pilsiz çalışmasını önermez ve Alpha moped için kablo şeması ayrıca bir röle regülatörü ile donatılmıştır (ayrıca UAZ 31512 bağlantı şemasına bakın).

Alpha'ya giden kablolar voltaj dalgalanmalarından korunur.

Altı bobinli jeneratör de işini iyi yapıyor:

1. Tüm motor hızı aralığı boyunca voltajı korur;
2. Sürüş esnasında farların ve ölçülerin çalışmasını sağlar.

Referans için: fabrika talimatı, ek aydınlatma armatürlerinin kurulumuna izin vermez. Teknik belgelerde belirtilen gücü aşan bir moped üzerinde far lambalarının kullanılması da yasaktır.

Bilgilendirici cihazların varlığı, birçok alıcıyı çeken mopedin çalışmasını oldukça basit hale getirir. Ayrıca, tipik olan, oldukça fazla sayıda yeni başlayan, Alpha mopedlerini seçerek iki tekerlekli bir araç almaya karar veriyor.

Elektronik takometreli bir Alpha moped üzerindeki bağlantı şeması

Mopedin aynı derecede kolay kullanımı da popülaritesine katkıda bulunur. Aracın tüm ana işlevleri direksiyon simidine yerleştirilmiştir ve durumları gösterge panelinde görüntülenir:

1. Hız modu;
2. Motor hızı;
3. Pil şarj durumu;
4. Günlük ve toplam kilometre (ayrıca Ural motosiklet bağlantı şemasına bakın).

Alfa moped üzerindeki gösterge panelinin fotoğrafı

Herhangi bir araç gibi, Alpha mopedleri de rutin bakıma ihtiyaç duyar ve özü şu şekildedir:

1. Kaynakları tükenen parça ve düzeneklerin değiştirilmesi;
2. Ana bileşenlerin ve düzeneklerin çalışmasının fabrika parametrelerinin ayarlanması ve geri yüklenmesi;
3. Mopedin hasar açısından görsel muayenesi.

Çinli motorlar, yerli yakıtlarımızda ve yağlayıcılarımızda, piston grubunun arızaları ve bölmeleri olmadan 20.000 km'ye oldukça güvenle "bakıyor". Ana şey, özellikle alıştırma döneminde yağı zamanında değiştirmektir.

Motosikleti zorlu koşullarda çalıştırmazsanız (kış, arazi vb.), tüm yağ keçeleri ve lastik keçeler de uzun süre dayanacaktır.

İpucu: Hava filtrenizi sık sık değiştirin. Bu, karbüratörü kurtaracak ve motorun tüm çalışma modlarında çalıştırılmasını kolaylaştıracaktır.