Beş adımda kendin yap vaz 2107 onarımı

Bir VAZ 2107 otomobilinin vites kutusunun sökülmesi üzerinde çalışmak için, sabitleme yapıştırıcısına, darbeli tornavidaya, üç çeneli bir çektirmeye, birincil ve ikincil miller için yağ keçelerine, bir dizi contaya ve bir tork anahtarına ihtiyacınız olacak.

Şanzımanın sökülmesi vaz 2107
1. Şanzımandaki yağı boşaltın (bkz. "VAZ 2107 şanzıman - seviye kontrolü ve yağın değiştirilmesi").
2. Vites kutusunu VAZ 2107 arabadan çıkarıyoruz ("VAZ 2107 şanzıman - sökme ve takma" bölümüne bakın).
3. Bir fırça ile temizliyoruz ve dişli kutusunun dış yüzeyini kerosen veya beyaz ispirto ile yıkıyoruz.
4. Ayırma yatağı kavramasını ve debriyaj ayırma çatalını şanzımandan çıkarın ("VAZ 2107 debriyajının ayrıntıları - sökme ve takma" bölümüne bakın).
5. Tahrik milinin esnek kaplinini kutunun ikincil milindeki flanştan ayırın (bkz. "Kardan tahriki VAZ 2107 - sökme ve montaj").
6. Elastik kaplinin flanşını dişli kutusunun çıkış milinden çıkarın (bkz. "VAZ 2107 çıkış mili contası - değiştirme").
7. Şanzımanın arka kapağından bir traversli güç ünitesinin desteğini ayırın (bkz. "Güç ünitesi VAZ 2107'nin destekleri (yastıklar) - değiştirme").
8. Hız göstergesi sürücüsünü çıkarın (bkz. "VAZ 2107 hız göstergesi sürücüsü - değiştirme").
9. Geri vites lambası anahtarını çıkarın ("Geri vites lambası anahtarı VAZ 2107 - kontrol ve değiştirme" bölümüne bakın).
10. Vites kolunun bilyalı mafsalından manşeti çıkarın.

11. 10 mm'lik bir anahtar kullanarak, vites kolu muhafazasını arka karter kapağına sabitleyen üç somunu sökün.

12. Kol muhafazasını ve altındaki sızdırmazlık contasını A saplamalardan çıkarın.

13. 13 mm lokma anahtar kullanarak egzoz sisteminin egzoz borusu braketini sabitleyen iki somunu sökün.

14. Braketi çıkarıyoruz ve altında dört taraflı bir kafa bulunan gömülü cıvatayı çıkarıyoruz.

15. 13 mm lokma ve halka anahtar kullanarak arka kapağı sabitleyen beş somunu sökün.

16. 10 mm lokma anahtar kullanarak alt kapağı sabitleyen on somunu sökün.

17. Kapağı ve altındaki contayı çıkarın.

18. Bazı somunlar saplamalarla gevşeyebilir. Bu durumda, dişli delikleri ve saplamaları bir solvent ile yıkadıktan sonra, talimatlara göre sabitleme tutkalı uygulayın ve saplamaları yerlerine takın.

19. 13 mm'lik bir anahtar kullanarak, şanzıman muhafazasının içinde bulunan kalan arka kapak tespit somununu sökün.

20. Arka kapağın çıkarılmasını kolaylaştırmak için 1. ve 2. dişli bağlantı çubuğunu bir tornavida kullanarak batırın. Bu, ikinci vitese geçer.

21. Bağlantı düzleminin çevresine kauçuk veya ahşap bir karşılık bulunan bir çekiçle dişli kutusu kapağına vurarak, kapağı dişli kutusu muhafazasından ayırın.

22. Arka kapağı saplamalardan çıkarın ve ardından saat yönünde çevirerek şanzıman mahfazasından çıkarın. Kapak ile dişli kutusu gövdesi arasına takılan conta kırılabilir. Şanzımanı monte ederken yeni bir conta takın.

23. V dişli ve geri vites dişlisinin plastik tapasını yataktaki delikten uygun bir aletle sıkarak arka kapaktan çıkarıyoruz.

24. Maşa kullanarak V dişli ve geri vites dişli kutusunun yatağının baskı halkasını kapaktaki oyuktan çıkarın.

25. Arka kapağa zarar vermemek için iki tahta blok üzerine takıyoruz ve bir çekiçle (uygun çapta bir mandrel aracılığıyla) V dişli ve geri vites dişli kutusunun yatağını bastırıyoruz.Yatağın iç halkası genellikle blok mili üzerinde kalır.

26. Dişli bloğunun yatağını çıkarıyoruz.

27. Çıkış mili keçesini arka kapaktaki delikten çıkarıyoruz (bkz. “VAZ 2107 çıkış mili keçesi - değiştirme”).
28. İkincil milin arka yatağının iç halkasının baskı rondelasını çıkarıyoruz.

29. Çapı uygun bir mandrel ile dişli kutusunun ikincil milinin arka yatağını bastırır ve çıkarırız.

30. Arka yatağın iç halkasını ikincil milden çıkarın.

Parçalarını tel veya sicim ile bağlayarak rulmanı monte ediyoruz.

31. Milin oluğunda bulunan hız göstergesi tahrik dişlisini ve bilyalı dişli kilidini A çıkarın.

32. Yağ tutucuyu çıkarın.

33. 10 mm'lik bir anahtar kullanarak, V dişlisini ve geri vitesi takmak için çatalı sabitleyen cıvatayı sökün.

34. Şaftların dönüşünü engellemek için geri vites de dahil olmak üzere geri vitesin ara dişlisini A kaydırıyoruz. İkinci vites daha önce arka kapağı çıkarırken dahil edildi. Kapanırsa, B çubuğuna basın. 17 mm lokma anahtar kullanarak, cıvatayı tamamen sökmeden, V dişlisinin ve geri vitesin dişli kutusunu tutan cıvatayı gevşetin.

35. 13 mm lokma anahtarla, debriyaj muhafazasını VAZ 2107 dişli kutusuna sabitleyen bir somunu sökün ve 17 mm lokma anahtarla kalan altı somunu sökün.

36. Bir tornavidayla sıktıktan sonra, debriyaj mahfazasını dişli kutusundan ayırır ve sızdırmazlık contasını çıkarırız.

37. Giriş mili yağ keçesini bir zımba ile değiştirmek için, yağ keçesini şanzıman ön kapağının flanşındaki delikten bastırıyoruz.

38. Yağ keçesini dişli kutusunun ön kapağından çıkarmak için pense kullanın.

39. Yay halkasını dişli kutusunun giriş milinden çıkarın. Halka konik bir şekle sahiptir ve yatağa doğru daha küçük bir çapa sahiptir.

40. 19 mm lokma anahtar kullanarak ara milin ön yatağını sabitleyen cıvatayı sökün ve cıvatayı yay ve kıskaç rondelalarla birlikte çıkarın.

41. Son olarak 17 mm lokma anahtar kullanarak dişli bloğu montaj cıvatasını söküp çıkarıyoruz.

42. V dişli geçme çatalını çubuk boyunca kaydırarak, dişli bloğunu ara milden çıkarın.

43. Dişli bloğunu bir mengeneye takıyoruz ve iki büyük tornavida ile ara mil arka yatağının iç bileziğine ondan bastırıyoruz.

Yatağı monte ediyoruz ve parçalarını tel veya sicim ile bağlıyoruz.

44. Ara parçayı ikincil milden çıkarın.

45. 13 mm lokma anahtar kullanarak, çubuk kelepçelerin kapağını sabitleyen iki cıvatayı sökün.

46. ​​​​Conta ile birlikte kapağı çıkarın.

47. VAZ 2107 dişli kutusunun karterindeki deliklerden, çubuk tutucuların yaylarını çıkarıyoruz. V dişlisini ve geri vitesi takmak için kilitleme çubuğunun A yayı sertlik açısından diğerlerinden farklıdır. Ayırt etmek için koyu bir renge sahiptir ve montaj sırasında yerine takılması gerekir.

48. Tutma toplarını kauçuk bir armutla çıkarmak, bir vakum oluşturmak uygundur.

49. Senkronizörlü V dişli grubunu ikincil milden çıkarın.

50. Mesafe halkasını çıkarın.

51. Vites değiştirme çatalını değiştirdikten sonra, V dişli senkronizör kavramasını çıkarın.

52. Çatalı tutarak geri ara dişliyi akstan çıkarın.

53. V dişlisini ve ters bağlantı çubuğunu, dişli bağlantı çatalı ve çubuğun uzak kovanı A ile birlikte çıkarın. Burcu ve çatalı gövdeden çıkarıyoruz.

54. 10 mm lokma anahtar kullanarak, çubuk başını sabitleyen cıvatayı sökün ve çıkarın.

55. Manyetik bir tornavida veya bir lastik ampul kullanarak, dişli kutusu muhafazasının duvarındaki A deliğinden bloke edici parçayı çıkarıyoruz.

56. Pense kullanarak V dişli senkronizör debriyaj göbeğinin tutma halkasını açın ve çıkarın.

57. Göbeği şanzıman milinden çıkarın.

58. Yaylı rondelayı çıkarın.

59. Geri vitesi çıkarın.

60. İçeriden dışarı doğru iterek ara milin arka yatağını çıkarıyoruz.

61.İki tornavida kullanarak ara milin ön yatağını ayar halkasından kaldırın ve çıkarın.

62. Ara mili şanzıman mahfazasından çıkarıyoruz.

63. İki tornavida ile ara milden arka yatağın iç bileziğinin bir kısmını çıkarın ve yatağı monte edin.

64. Uzatmalı 10 mm lokma anahtar kullanarak, III ve IV dişlilerin çatalını mile sabitleyen cıvatayı sökün.

65. Çatalı çıkarırken üçüncü ve dördüncü dişli geçme çubuğunu delikten çıkarıyoruz.

66. Blokaj kırıcıyı çubuktaki delikten çıkarın.

67. Güçlü bir mıknatısla veya bir armut kauçuğu yardımıyla, dişli kutusu gövdesindeki delikten blokaj kırıcısını çıkarıyoruz.

68. 10 mm lokma anahtar kullanarak, I ve II dişlilerinin çatalını sabitleyen cıvatayı sökün.

69. Çatalı çıkarırken sapı delikten çıkarıyoruz.

70. Darbeli tornavida ile ikincil milin ara yatağının kilit plakasını sabitleyen üç vidayı sökün ve çıkarın.

71. Yatak ayar halkası için iki büyük tornavida kullanarak yatağı karterden dışarı itiyoruz.

72. VAZ 2107 şanzıman grubunun giriş milini çıkarın.

73. Giriş milinin deliğinden ön makaralı yatağı çıkarıyoruz.
Yatak, ikincil milin ucunda kalabilir.

74. İkincil milin ara yatağının montaj halkasını iki tornavidayla kaldırarak yatağı milden çekiyoruz.

75. Şanzımanın ikincil milini karterden çıkarıyoruz.

76. Geri ara dişlinin dingilinin 24 mm anahtarla dönmesini önlemek için, 19 mm lokma anahtarla dingil montaj somununu sökün.

77. İkincil şaftı yumuşak astar içinden bir mengenede dikey olarak sıkıştırarak, III ve IV dişlilerin senkronizörünü şafttan çıkarın.

78. Maşa ile gevşetin ve göbeğin tutma halkasını milden çıkarın.

79. Yaylı rondelayı çıkarın.

80. Senkronizör debriyaj göbeğini çıkarın.

81. 3. vites senkronizörü ile dişliyi çıkarın.

82. 1. vites dişlisinin kenarlarını, 5 mm kalınlığa kadar sert bir taban üzerinde (örneğin iki anahtar) destekliyoruz. Yumuşak bir metal sap sayesinde, çıkış milini dişli burcundan dışarı bastırıyoruz.

83. VAZ 2107 dişli kutusunun çıkış milinin dişlisinin burcunu çıkarıyoruz.

84. 1. vites senkronizörü ile çıkış mili dişlisini sökün.

85. I ve II dişlilerinin senkronizör kaplininin göbeğini çıkarıyoruz.

86. Senkronizör kavramasını çıkarın.

87. Dişliyi 2. vitesin senkronizörü ile milden çıkarıyoruz.

88. Giriş milini yumuşak astar aracılığıyla bir mengeneye sabitledikten sonra, maşaları birbirinden ayırıyor ve yatak segmanını çıkarıyoruz.

89. Yaylı rondelayı çıkarın.

90. Yatağın kenarlarını sert bir tabana yerleştirdikten sonra, giriş milini yatağın iç bileziğinden yumuşak bir metal sürüklenerek bastırıyoruz.

91. IV dişli senkronizör kavramasının blokaj halkasını elinizle tutarak maşayı birbirinden ayırın ve tespit halkasını çıkarın.

92. Engelleme halkasını kademeli olarak serbest bırakın, onu ve IV dişli senkronizör yayını çıkarın.

93. Benzer şekilde, diğer dişlilerin senkronizatörlerinin mekanizmalarını da analiz ediyoruz.

VAZ 2107 otomobilinin vites kutusunun montajı

Not
Parçaların kritik dişli bağlantılarının sıkma torkları eklerde verilmiştir (bkz. "VAZ 2107 arabada dişli bağlantılar için sıkma torkları").

Ayrıca, dişli çatallarının deformasyonuna izin verilmez, dişli çatallarının çubukları, dişli kutusu muhafazasının deliklerinde önemli bir boşluk olmadan serbestçe kaymalıdır.
Vites değiştirme kavramalarının göbeklerinde herhangi bir sıkışma belirtisi olmamalıdır.
Engelleme halkalarının sürtünme yüzeyleri tırtıklı olmalıdır. Çentik aşınması durumunda blokaj halkası yenisi ile değiştirilir.

1. Tüm contaları ve dişli kutusu contalarını yenileri ile değiştiriyoruz.
2. Şanzıman yağ keçelerini takmadan önce, yağ keçelerinin çalışma yüzeylerini ince bir gres tabakasıyla yağlayın.
3. Şanzımanı monte ederken tüm parçaları dişli yağı ile yağlayın.
4.Dişli bloklarını millere monte ederken, tespit halkalarını takarken, halkalar tamamen sabitlenene kadar bir tornavidayla devirin.
5. Millere rulman takarken iç halkalara, karter deliklerine takarken dış halkalara kuvvet uygularız.

6. Uygun bir mandrel ile giriş mili yağ keçesini ön kapağa bastırıyoruz.

Elbette herkes, bir arabanın motorunu veya dişli kutusunu onarmak için profesyonellere güvenmenin daha iyi olduğunu bilir. Ancak VAZ 2107'nin her sahibi için kutunun nasıl çıkarılacağı ve kendiniz tamir edileceğine dair bilgiler kesinlikle gereksiz olmayacaktır.

Beş vitesli şanzıman VAZ 2107, aşağıdaki işaretler göründüğünde onarılmalıdır:

• bir uğultu görünümü veya alışılmış seslerin yükseltilmesi;
• vites değiştirme zorluğu;
• sürüş sırasında kendiliğinden kapanma;