Kendin yap soba radyatör tamiri ceylan

Eski hortumlar veya sızdıran bir ısıtıcı radyatör, Gazelle'in kabininde antifriz sızıntılarına neden olur. Ve bu olursa, durumu düzeltmek için bir dizi boru ve bir soba radyatörü satın almanız gerekecektir. Isıtıcının daha verimli çalışması için bakır bir radyatör kurmaya çalışırlar, ancak yoksa, alüminyum bir tane satın almanız gerekir.

Eski tip bir Gazelle (GAZ 3302 veya 2705) için sobayı değiştirmek için, Gazelle Business nesline kadar, tüm paneli çıkarmanız gerekmez, çünkü radyatör torpido orta panelinin arkasında bulunur ve sadece onu kaldırmak için yeterli. Plastik koruma kapaklarla takılır.

Soba radyatörünü sökmeden ve sökmeden önce, doğal olarak soğutucuyu boşaltırız veya içini dökmekten korkmuyorsanız, ardından boruların altına bir kap koyarak kelepçeleri sökün ve hortumları bu şekilde sıkın. Gazelle sobasının radyatörü, üç adet kendinden kılavuzlu vida ile vidalanmıştır. Yeni bir ısıtıcı takmadan önce, kurulum yerini enkazdan iyice temizleyin. Kendiniz için yaparsanız, ocağı değiştirirken, işi yakında yeniden yapmamak için boruları da değiştirin.

Yapılan tüm çalışmalardan sonra, yenisini doldurun veya soğutma sıvısı ekleyin, motoru çalıştırın ve Gazelle motor soğutma sisteminin havasını alın (musluğa benzeyen hava alma vidasını söküyoruz).

Kışın, araç ısıtıcısı kilit bir rol oynar, aracın iç kısmına ısı sağlar, böylece sürücü ve yolcular için konforlu bir hava sıcaklığı sağlar. Ülkemizdeki soba, arabada ayrılmaz bir rol oynamaktadır. Kışın, sadece kabindeki hoş sıcaklık buna değil, aynı zamanda güvenliğe de bağlıdır, çünkü onsuz camlarımız buğulanır veya donla kaplanır. Kışın sobanın arızalanması, elbette, yakın gelecekte çözülmesi gereken tatsız bir sorundur. Bu nedenle, bir ceylan arabasının ana ısıtıcısının tasarımını düşünün.

Video (oynatmak için tıklayın).

Ana ısıtıcı: 1 - dirsek; 2, 4 - damper ekseni kolları; 3 - tahrik çubuklarının kabuklarını sabitlemek için braket; 5 - tutucu; 6, 7, 17 - kablo çubuklarının kabukları; 8, 9 - amortisör tahrik rayları; 10 - koruyucu kapak; 11 - konut OVU'su; 12 - fan kapağı; 13 - mühür; 14 - elektrikli tahrik konektörü; 15 - vida; 16 - elektrikli fan; 17 - elektrikli fan flanşını sabitlemek için iki braket; 18 - itme; 19 - ısıtma radyatörü; 20 - conta; 21 - kapak; 22 - vinç; 23 - hortum

Çoğu zaman, yaz için musluğu (konum 22) kapatırız, böylece sıcak hava kabine yerçekimi ile girmez. Havaların soğumaya başlamasıyla birlikte açmayı unutuyoruz ve sobamız ısıyı kabinin içine almıyor. Bu durumda, sadece açın ve sıcaklığın tadını çıkarın.

Soba çalışırken, ancak sıcak hava sağlamayı durdurduğunda en yaygın sorunlardan biri, kabloyla ilgili bir sorundur, taslak zayıflar veya tamamen kaybolur. Kablonun (konum 19) tamamen açıldığında damperi tamamen açması ve tamamen kapatıldığında kapatması için sıkılması gerekir. Böyle bir işlem yardımcı olmadıysa, giriş ve çıkış borularını kontrol ederiz, giriş borusu çıkıştan daha sıcaksa, fırın radyatörünüzün tıkalı olduğu sonucuna varabiliriz, çıkarılmalı ve temizlenmelidir.

İlk önce motoru kapatmanız ve "kütleyi" aküden ayırmanız gerekir. Sonra salonda çalışmaya başlayabiliriz. Kalorifer radyatörüne ulaşmak için torpidoyu sökmek gerekli değildir. Tek ihtiyacımız olan torpido gözünü çıkarmak. Alt torpido gözünü çıkarıyoruz, arkasında kasayı görüyoruz, kendimize doğru çekiyoruz. Musluğu kapatıyoruz (konum 22), kelepçeleri söküyoruz ve soğutma sıvısı beslemek ve boşaltmak için hortumları (konum 23) çıkarıyoruz (daha önce soğutma sıvısı akmayacak şekilde sıkılmıştı). Ardından, 10 anahtar kullanarak cıvatayı sökün (konum.24) kapağı dışarı çekin (konum 21). Radyatörümüzü görüyoruz, 2 civata ile sabitleniyor, söküp yüzeye çekiyoruz. Arabayı yeni kapattıysanız ve ısıtıcı göbeği soğuksa, büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekecektir.

Ancak bundan önce, kompresörden dışarı üflemek, içini ve dışını temizlemek ve ardından her şeyi ters sırada takmak daha iyidir. Hortumları kontrol etmeyi unutmayın (konum 23). Bu işe yaramazsa, yeni bir radyatör satın almanız gerekir. GAZ çevrimiçi mağazasında yedek parça sipariş etmek daha iyidir, doğrudan fabrikadan yedek parça tedarik eder. Bu size parça aramak için zaman ve para kazandıracaktır. Gelecek için ne olursa olsun periyodik olarak içini dışını temizlemek gerekiyor.

Soğutma sistemindeki hava kilitleri nedeniyle fırının çalışmadığı zamanlar vardır. Böyle bir durumda, karbüratöre bitişik borulardan havayı boşaltmak gerekir, kural olarak bu, havanın genleşme namlusundan sonra toplandığı ikinci en yüksek noktadır.

Yukarıdaki tüm yöntemler size yardımcı olmadıysa, servis istasyonuna gitmeniz gerekir. Unutmayın, sobanın doğru çalışması sadece sıcak değil, aynı zamanda güvenlidir.

Aşağıda ilginç bir video klip bulacaksınız.

Fikrinizi paylaşın ve sosyal olarak söyleyin. ağlar. Sonuçta, ceylan sobasının radyatörü nasıl çıkarılır? - Bu çok ilginç bir konu değil mi sizce?)) Aşağıdaki diğer okuyucuların yorumlarına ve görüşlerine yorumlarda bakabilirsiniz.

Isıtıcı çekirdeği sızdırıyor. çıkardım. Alüminyum radyatör. Tanklar plastiktir. Nozulların olduğu tankın etrafından aktığına dair bir şüphe var.

2 soru var.
1. Onarmak mantıklı mı? Evet ise, onarım nedir? Tank bağlantılarını bükün ve mühürleyin? En sık ne olur? Neden akıyor? Bir sızıntı nasıl bulunur?
2. Uygun değilse, aynı türden en ucuzu ne kadardır? Ve tahmini fiyat nedir?

Düzeltmek istiyorum çünkü. şimdi para yok. Parayla çok sıkı. Ama buna değmezse, almam.

Bu videoda sobanın onarımını görebilirsiniz ceylan 3320 kendi ellerinle. Ceylan üzerine bir soba radyatörü sızdı, yeni bir radyatör bulmak sorunluydu, bu yüzden Mazda121 sökme işleminden bir radyatör takacağız. Ayrıca, ısıtma fanı çalışmıyor.

Fana ulaşmak için torpidoyu çıkarmanız gerekiyor, ancak biz diğer yoldan gideceğiz. Bunu yapmak için, torpido gözünü çıkarın, fabrika lehimlerini ve alt manşonu kırın, vidayı alttan sökün ve 2 cıvatayı üstten 6'ya çıkarın. Bu işlemleri yaptıktan sonra fan kapağına ulaşıyoruz, cıvataları söküyoruz, çıkarıyoruz ve fanı bölmeden çıkarıyoruz. Kontağı ve fanı açıyoruz, sonuç olarak sıkışma ve gıcırtı ile dönüyor, tedavi edeceğiz. Tüm terminalleri çıkarıyoruz ve sökmek için sıcak bir yere gidiyoruz. Montaj sırasında kafanız karışmaması için motor ve takozların üzerine işaretleyici ile işaretler koyuyoruz. Cıvataları bir tornavidayla söküp yan bağlantı elemanlarını çıkarıyoruz.

Daha sonra küçük bir tornavida ile motoru alüminyum kanatlara sabitleyen iki cıvatayı uçlarından sökün ve bu kanatları çıkarın. Burç yakınındaki iki cıvatayı söküp rotoru statordan çıkarıyoruz. Kirlenmiş tüm yerleri solvente batırılmış bir bezle siliyoruz, fırçaları kontrol ediyoruz, burçları litol ile yağlıyoruz ve motoru ters sırada monte ediyoruz. Terminalleri bağlarız ve birleştiririz, her şey olduğu gibi, motor bölmesine ağır bir şekilde girer, bu yüzden biraz kuvvet zarar vermez. Bundan sonra soba radyatörünü alıyoruz.

Mazda radyatörünü yerli radyatörün yerine yerleştiriyoruz, köşelerle sabitliyoruz. Yanlarda kalan boşlukları montaj köpüğü ile üfler, boruları radyatör borularına bağlarız. Bu kadar! Ve daha ayrıntılı olarak, tüm süreç bir sonraki videoda görülebilir.