Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap UAZ radyatör onarımı.
İlk off-road UAZ binek otomobilleri 1961'de Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında geliştirildi. Ana amacı, yolcuların ve malların karayolu dışında taşınmasıydı. Görünüşe göre, araba bir Amerikan cipine benziyor. Ancak böylesine güçlü bir faydacı SUV, Amerikalı kardeşinin aksine pek rahat değil. İlk araba 1972'nin sonunda montaj hattından çıktı.
Bugün, bu arabanın çok sayıda modifikasyonu piyasaya sürüldü. Çok sayıda modern UAZ modeline rağmen, birçok sürücü hala kanıtlanmış eski arabalarını tercih ediyor. Bazıları için bu sadece bir bütçe seçeneğidir, diğerleri için - birinin veya bir şeyin hafızası ve diğerleri için - başka nedenler de vardır. Doğru, yaşı olan bir araba daha özenli bakım gerektirir. Birçok sürücü için endişe verici yedek parçalardan biri, görevi içten yanmalı bir motorda soğutma sisteminin iki devresini birleştiren bir ısı eşanjörü işlevini yerine getirmek olan UAZ radyatörüdür. Ancak, sizin için iyi çalışmıyorsa, değiştirmek için acele etmeyin, önce temizlemeye veya lehimlemeye çalışın. Sonuçta, her zaman atabilirsin. Yapılan manipülasyonlar olumlu sonuç vermedikten sonra yeni bir UAZ radyatörü ile değiştirmeyi düşünmeye değer.
Modern UAZ sürücüleri arasında radyatör temizliğinin çeşitli versiyonları vardır. Ancak acemi bir araba sahibinin bile evde yapabileceği en basit yöntem şudur:
Video (oynatmak için tıklayın).
Radyatörü çıkarırız ve 90 dereceye kadar ısıttığımız süzülmüş% 10'luk bir kostik soda - kostik soda çözeltisi ile doldururuz.
30 dakika bekletin, ardından solüsyonu boşaltın.
40 dakika boyunca radyatörü tekrar su sirkülasyonu yönüne doğru sıcak su basıncıyla yıkarız.
Radyatör kaçaklarını çeşitli katkı maddeleri ile kısa süreliğine gidermek mümkündür. Zamanla radyatör, ne derse desin sızıntı yapacak ve katkı maddelerinin kullanılması durumu daha da kötüleştiriyor: bir miktar kireç ekliyor ve sistemin ince noktalarını tıkar. Yani sadece lehimlemeniz değil, katkı maddeleri kullandıktan sonra da kesinlikle tüm sistemi yıkamanız gerektiği ortaya çıktı. UAZ radyatörünü lehimlemek için şunlara ihtiyacımız var:
Bugün eski yerli radyatörleri SHAAZ fabrikası tarafından üretilen 3160 için yenileriyle değiştirmek mümkündür. Isı transferleri saatte 62 bin kcal'dir. Yeni radyatör, bir buçuk kat daha sık düzenlenmiş borulara sahiptir. Plakalara gelince, bunlar daha kısa ve daha düzdür, bu da plakanın ısı transferini ve nefes alabilirliğini büyük ölçüde iyileştirir. Böylece bu radyatörler çok daha iyi soğutur.
Montaj sırasındaki değişikliklerle ilgili olarak, dişli radyatörün kendisinde bulunduğundan, alt standart cıvatalar yerine standart cıvataların takılması gerekir. Ayrıca pompanın alt hortumunun hafifçe aşağı indirilmesi tavsiye edilir. Yeni UAZ radyatörünün bir diğer ayırt edici özelliği, alt bacakların olmaması ve tutamak deliği artık alt torpido gözünde yer alıyor.
Ve son olarak, UAZ Patriot'taki koşer radyatör hakkında:
Bir araba soğutma radyatörünün nasıl onarılacağına dair bir makale - arızaların nedenleri, sorun giderme yöntemleri. Makalenin sonunda - profesyonel radyatör onarımı hakkında bir video.
Makalenin içeriği:
Soğutma radyatörünün arıza nedenleri
Tipik arızalar
Radyatör sızıntısının yeri nasıl doğru bir şekilde belirlenir
Onarım yöntemleri
Profesyonel radyatör tamiri hakkında video
Yakıtın motorda yanmasından sonra üretilen enerjinin yaklaşık %70'i ısıya dönüştürülür. Isının bir kısmı egzoz borusundan kaçar, ancak çoğu motorun içinde kalır ve onu yüksek bir sıcaklığa ısıtır.
Motorun aşırı ısınmasını önlemek ve ısıyı çevreye dağıtmak için aracın soğutma sisteminin ana bileşeni olan bir soğutma radyatörü (ısı eşanjörü) kullanılmaktadır. Sağlıklı ve bakımlı (temiz) bir radyatör, motoru optimum çalışma sıcaklığında tutarak tam güçte çalışmasını sağlar.
Bununla birlikte, radyatör, arabanın diğer tüm elemanları gibi, arızalanabilir ve işlevini yerine getirmeyi durdurabilir. Ancak aynı zamanda, onarımlar için hemen bir araba servisine başvurmak gerekli değildir. Uygulamanın gösterdiği gibi, çoğu durumda, ısı eşanjörünün arızası bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir. Bunu yapmak için, arızanın nedenini belirlemeniz ve onu nasıl ortadan kaldıracağınızı bilmeniz yeterlidir.
Radyatörle ilgili sorunlara neden olan pek çok neden yoktur ve şartlı olarak üç türe ayrılabilirler:
mekanik hasar;
yanlış işlem;
çalışma sırasında doğal aşınma ve yıpranma.
Fabrika evliliğini de ekleyebilirsiniz, ancak bu neden son derece nadirdir. Çoğu durumda, yukarıdaki nedenler bir sonuca yol açar - radyatörün sıkılığının ihlali. Yani, basitçe akmaya başlar.
Ancak, daha çok yanlış çalışmaya atfedilebilecek bir arızanın başka bir "sonucu" var - ısı eşanjörü plakalarının kirlenmesi. Basitçe söylemek gerekirse, radyatör o kadar kirlenir ki, yapışan ve kurumuş kir tabakası (toz, böcekler, kavak tüyü) ısının ısı değişim plakalarından ayrılmasını engellediği için ortamla ısı alışverişini durdurur.
Bu durumda onarımlar hakkında konuşmak pek uygun değildir, çünkü sorun sadece radyatör kanatçıklarını akan su ile yıkayarak çözülür. Bu arada, kir sadece radyatörün dışında değil, aynı zamanda içinde tıkanıklıklar, kireç ve aşındırıcı tortular şeklinde de oluşabilir.
Hem yanlışlıkla bir arabanın tekerleğinin altından fırlayan küçük bir taş hem de kafa kafaya çarpışma ile ciddi bir kaza radyatöre mekanik olarak zarar verebilir ve ardından sızıntı yapabilir. Ayrıca, mekanik hasar, gövdeye, ısı değişim elemanlarına veya diğer parçalara yanlışlıkla zarar verdiğinde, deneyimsiz bir araç sahibi tarafından radyatörün beceriksiz bakımına atfedilebilir.
Yanlış çalışma, yalnızca radyatörün zamansız temizlenmesi ve yıkanmasından değil, aynı zamanda düşük kaliteli soğutma sıvısının kullanılmasından da oluşabilir.
Sıvının düşük kalitesi, daha sonra sızıntı ile hafif bir donma olsa bile radyatörün donmasına ve “buzunun çözülmesine” neden olabilir. Veya düşük kaliteli bir sıvının bileşimi o kadar agresif olabilir ki metali aşındırır. Ve bu zamanla aynı kusura yol açar - basınçsızlaştırma ve sızıntılar.
Arabada, diğer teknolojilerde olduğu gibi, sonsuz bir şey yoktur. Ve soğutma radyatörü de bir istisna değildir. O ve ilgili parçaları da çalışma sırasında korozyona, tahribata, tıkanmalara maruz kalır.
Tipik radyatör arızaları iki tipe ayrılabilir: harici ve dahili.
Harici:
radyatör tanklarına soğutma sıvısı vermek için tüplerin sıkılığının ihlali;
soğutucunun temini / çıkarılması için radyatör borularında çatlak oluşumu;
Radyatörü tamir etmeye başlamadan önce, arızanın niteliğini ve yerini belirlemeniz gerekir. Radyatörün hemen hemen tüm harici arızaları (sıradan kirlilik hariç), sızdırmazlığının ihlal edilmesinden oluşur, bu da bir soğutucu sızıntısı olması gerektiği anlamına gelir.
Radyatörden sıvı sızıntısının yoğunluğu farklı olabilir ve ilk aşamada görsel olarak algılanamaz, ancak tanktaki sıvı seviyesindeki hızlı bir düşüş hemen fark edilir. Sonuçta, antifriz veya antifriz seviyesindeki bir düşüş, motorun aşırı ısınmasına yol açar ve bu, sürücünün gösterge panelindeki özel bir sıcaklık sensörü tarafından hemen bildirilir.
Bir sıvı sızıntısının yerini doğru bir şekilde belirlemek için iki yöntem kullanılabilir. Bu durumda, soğutucuyu radyatörden tamamen boşaltmak ve radyatörün bağlantısını kesmek, arabadan dışarı çekmek ve iyice durulamak gerekecektir.
Tüm radyatör girişlerini susturmak (kapatmak) ve sadece bir tane bırakmak gerekir. Soldaki delikten radyatöre su dökün. Aynı açık delikten radyatöre basınç vermek için bir pompa veya kompresör kullanın. Hasarlı bölgedeki delikten bir damla su çıkmaya başlayacaktır.
Ayrıca radyatörü çıkarın, boşaltın ve temizleyin, ancak tüm girişler tıkalıyken, tamamen uygun bir su kabına daldırın. Hasarlı bölgelerdeki deliklerden hava kabarcıkları çıkacaktır. Hava çıkmıyorsa pompa veya kompresör ile radyatörde aşırı basınç oluşturun.
Radyatörü tamir etmenin birkaç yolu vardır, ancak bunların hepsi mevcut değildir ve bağımsız "garaj" veya "saha" onarımları için uygun değildir. Aşağıda, özel profesyonel ekipman olmadan basit koşullarda kendi kendini onarmanın en basit ve yaygın yollarını ele alacağız.
Soğutma radyatörünün harici onarımı için, genellikle metal tozu içeren ısıya dayanıklı bir yapıştırıcı dolgu macunu kullanılır. Böyle bir bileşime genellikle "soğuk kaynak" veya "metal sızdırmazlık maddesi" denir. Satışta, bu tür dolgu macunları kullanıma hazır veya daha sonra homojen bir kütle elde edilene kadar karıştırılması gereken ayrı bileşenler olarak sunulabilir.
Radyatörü harici yapıştırıcı kullanarak onarmak oldukça etkilidir, ancak yalnızca işin her aşamasında ilgili teknolojik gerekliliklere uygunluğa tabi olarak:
soğutma sıvısı radyatörden tamamen boşaltılmalıdır;
onarılması amaçlanan dış yüzey, hafifçe pürüzlü bir yüzey oluşana kadar dikkatlice yağdan arındırılmalı ve bir iğne törpüsü veya zımpara bezi ile hafifçe işlenmelidir;
büyük deliklerin kapatılması için (2 mm'den fazla), yağdan arındırılmış ve işlenmiş yüzeye sahip metal yamalar da kullanılabilir.
Delik (çatlak) çevresine dolgu macunu sürülür. İlk sertleşme 2-3 dakika içinde gerçekleşir ve bir gün içinde tamamlanır. 24 saat sonra ürün kullanılabilir.
Metal dolgu macununun avantajı, termal genleşme katsayısının metalinkine yakın olmasıdır ve doğru yapılırsa sızdırmaz radyatör birkaç yıl daha dayanabilir.
"Kimyasal dolgu macunları" bazen "radyatör yeniden yapılandırma sıvısı" veya "toz yeniden oluşturucu" olarak da adlandırılır. Buna göre, bu tür dolgu macunları toz ve sıvıdır.
Bir sızdırmazlık maddesi ile (içeriden) bir sızıntıyı düzeltmek karmaşık bir süreç değildir. Sızdırmazlık maddesi soğutma sistemine dökülür, ardından hava ile temas eder ve sızıntıdaki deliği tıkayan bir polimer tıkaç oluşturur.
Bununla birlikte, bu yöntemin ciddi bir dezavantajı vardır - dolgu macunu soğutma sistemini tıkar., bundan sonra sistemin (ve sobalı klimanın da) tamamen yıkanması gerekir. Bu nedenle, sızdırmazlık maddesinin dahili kullanımı, yalnızca acil durumlarda, sızıntıyı düzeltmenin acil olduğu durumlarda tavsiye edilir. Böyle bir dolgu macunu ile 100 km'den fazla sürmeyebilirsiniz.
Radyatörleri lehimleme kullanarak tamir etmek sadece daha güvenilir değil, aynı zamanda daha zor ve zaman alıcı olarak kabul edilir. Ancak bu kendi kendini onarma yöntemi tüm radyatörler için uygun değildir.Örneğin normal şartlarda tamiri çok zor olan alüminyum alaşımlarından yapılmış radyatörlerin tamirinde kullanmamak daha iyidir. Bu tür radyatörler, metal dolgu macunu ile daha iyi, daha kolay ve daha hızlı yalıtılır. Pirinç cihazlar, evde bir havya ile tamir için en uygun olarak kabul edilir.
Bir pirinç radyatörü lehimlemek için ihtiyacınız olacak:
boraks tozu (akı) - oksit filmini nötralize etmek ve sıvı lehimin daha iyi yayılmasını sağlamak için;
lehim.
metal fırça, zımpara kağıdı veya iğne eğesi.
Lehim tabakasının uygulanacağı yüzey, kir ve tozdan önceden temizlenmelidir. Metal bir fırça, korozyon ve oksidasyon belirtilerini ortadan kaldırır. Metalin lehimle yapışmasını (bağlantısını) iyileştirmek için çalışma yüzeyi bir zımpara bezi (veya eğe) ile parlatılır. Havyanın ucu temiz olmalı ve eski lehim kalıntısı ve kireç içermemelidir. Lehimlemeden hemen önce çalışma yüzeyi ısıtılmalıdır.
Önemli! Pirinç, yüksek ısı iletkenliğine sahip olduğundan ve fabrika dikişini eritebildiğinden, lehimleme yalnızca fabrika dikişinden belirli bir mesafede gerçekleştirilebilir.
Radyatörü lehimleme işlemi ilk bakışta göründüğü kadar basit değildir. Bir havya ile çalışmak için yeterli asgari beceriye sahip değilseniz veya yeteneklerinize güvenmiyorsanız, bir uzmana başvurmak daha iyidir.
Soğutma radyatöründe büyük hasar varsa, ancak lokalizeyse (yani tek bir yerde bulunuyorsa), hasarlı boruları tıkayarak sorun çözülebilir.
Genellikle, hasarlı borular, hasarlı bölgeye mümkün olduğunca yakın her iki tarafta pense ile sıkıca sıkıştırılır (düzleştirilir). Bu basit yolla, arızalı deliklerden soğutma sıvısı sızması engellenir.
Kural olarak, bu tür radikal eylemler, durumdan başka bir çıkış yolu olmadığında "saha" koşullarında yapılır. Aynı zamanda, bu kadar köklü bir onarımdan sonra uzun süre araba çalıştırmanın imkansız olduğu ve tıkalı tüplerin sayısının 3-4 parçayı geçmemesi gerektiği unutulmamalıdır.
En yeni otomobil modelleri giderek daha fazla plastik varil soğutma radyatörleri ve alüminyum alaşımlı bir çekirdek ile donatılıyor. Bu tür radyatörleri tamir etmek için zaman kaybetmenin gerekli olmadığı, çünkü tamir edilemeyecekleri unutulmamalıdır - hemen değiştirilmeleri gerekir.
