Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap motosiklet çerçeve onarımı.
Yeni başlayan veya yeterli deneyime sahip herhangi bir motosikletçi, motosikletlerin güvenilirliklerine rağmen periyodik muayene ve onarım gerektirdiğini bilir. Küçük arızaları önceden ortadan kaldırmak için, her altı ila yedi ayda bir demir arkadaşınızı muayene etmek en iyisidir. Ve sonra ciddi sorunlara karşı sigortalı olacaksınız.
Bunu yapmak için, çoğu, teşhis ekipmanı kullanarak motosiklet servislerinin hizmetlerini kullanır. Gerekli yüksek kaliteli muayene garantisini verecek özel ekipmandır. Ancak motosikletleri hakkında kesinlikle her şeyi bilen ve gerekli tüm işleri kendileri yapan bisikletçiler var.
Yerli üretimin ağır motosikletleri, bisikletçiler arasında iyi bilinmektedir. Güvenilir, başarılı, yüksek motor gücüne sahipler. Ancak, çalışmaları sırasında çeşitli arıza türleri de meydana geldiğinden, ağır motosikletlerin onarımının hala yapılması gerekecektir.
Şasideki arızalarda, tekerlek telleri koptuğunda, arka süspansiyon burçları aşındığında motosikletlerin onarımı gereklidir. Bunları yenileriyle değiştirmek en iyisidir. Ağır motosikletlerdeki kötü frenler, aşınmış fren kampanalarına veya yağlı fren balatalarına sahip olabilir.
Motor arızalıysa, çoğu zaman yandıkları için silindir kapağındaki contaları kontrol etmeniz gerekir. İtici ile valf arasında oluşan boşluğu azaltmayın, bu motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
Elektrikli ekipmanlarda arıza olması durumunda, bu işler belirli bilgi ve beceriler gerektirdiğinden, uzmanlarla iletişime geçmek en iyisidir. Ağır motosikletlerin onarımı hakkında daha ayrıntılı bilgi için, belirli bir sorunun nasıl çözüleceğine ilişkin ayrıntılı talimatlar veren özel literatüre başvurabilirsiniz.
Motosiklet yarışlarında kullanılan motosikletlerin tamiri de özel bilgi gerektirir. Motokros motosikletlerin tamiri bu işi bilenler için zor değildir. Aynı zamanda, bu tür bisikletler çok nadiren kırılır. Ana parçaları çok güçlü alaşımlardan yapılmıştır ve çok hafiftir. Bu tekniğin özü, motorun hızına ve gücüne yöneliktir. Onları onarmak için tamamen farklı parçalara ihtiyacınız var. Ve aletler, diğer motosikletleri tamir etmek için kullanılanlarla aynıdır. Ancak motokros bisikletleri, büyük arızalardan ve kaza riskinden kaçınmak için sık bakım gerektirir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Ve bir Japon motosikleti satın aldıysanız, ancak sürekli ve dikkatli bir şekilde ilgilenirseniz size güvenilir ve uzun süre hizmet edeceğini bilmelisiniz. Yeni bir motosiklet, tüm parçaların üst üste binmesi için zorunlu olarak zorla girmenizi gerektirecektir. İlk bin kilometreyi sürmeyin, motorunuzun çalışma modunu daha sık değiştirin. Ve motorunuzun her otuz ila kırk dakikada bir dinlenmesine izin verirseniz, Japon motosikletlerini tamir etmek daha az sıklıkta olacaktır.
Bağımsız onarım çalışmaları için bir takım başlık satın aldığınızdan emin olun. Ayrıca bir mum anahtarına da ihtiyacınız olacak. Ancak bunu yapmak için zamanınız yoksa veya kendinizi bir tamirci gibi hissetmiyorsanız ve böyle bir çalışmaya hazır değilseniz, gerçek uzmanların gerekli tüm işleri yapabilmesi için özel bir servis merkezi seçmek daha iyidir. yüksek kalite ve profesyonellik ile.
Motosikletler birçok kişi tarafından sevilir ve uygun bir ulaşım aracıdır. Demir arkadaşınızın sizi yarı yolda bırakmaması için performansını düzenli olarak kontrol etmeniz gerekir. Arızalar en uygunsuz anda ve çeşitli şekillerde olabilir. Bazı olası arızalardan ve bunların nasıl düzeltileceğinden bahsedelim.
Bu kısım arızalıysa, arıza oldukça ciddi kabul edilir.Motosikletinizi kendiniz tamir ediyorsanız, kendiniz tamir edebilirsiniz. Aksi takdirde, uzman hizmetlerde kalifiye uzmanlar size yardımcı olacaktır.Krank milinin monte edildiği parçalar birbirine bastırılır. Bu nedenle, tüm parçayı değil, yalnızca başarısız olan kısmını değiştirme fırsatınız var. Sadece bunun için sıkıştırmanız gerekir.
Bir motosiklet krank milini onarmak sizden bazı beceriler gerektirecektir. Burada sadece teori bilgisi size yardımcı olmaz. Özel aletler kullanarak, gerektiğinde azaltmak veya artırmak için boşlukları ölçmeniz gerekir. Krank milinin boyutlarını eski haline getirmek için plazma püskürtme kullanılabilir. Daha sonra krank mili taşlanarak istenilen boyuta getirilir. Katlanabilir krank millerinde aşınmış parçalar değiştirilebilir. Katlanabilir ve çökmez krank milleri ile çalışmanın son aşaması merkezlenmesidir. Ancak deneyimsiz bir sürücünün bu tür işleri kendi başına üstlenmemesi daha iyidir.
Bir motosiklete düşerken, ilk acı çeken motoroplastidir. Ve hasarlı parçayı atmak ve yenisiyle değiştirmek her zaman mümkün değildir. Plastik parçaların sabitlenmesi ve onarılması kolaydır.
Motosiklet plastik tamiri elle yapılabilir. Çatlaklardan kurtulmak ve ufalanmış plastik parçaları yapmak için sabır, arzu ve gerekli araçlara ihtiyacınız var. En zor ve aynı zamanda en güvenilir yöntem, bina saç kurutma makinesi kullanan yöntemdir. Bu tür işlerin kurallarına tabi olan senin payın, yenisine boyun eğmeyecek.
Ayrıca bir havya kullanabilirsiniz. Sadece bu yöntemle plastik dikiş daha kırılgan olacaktır. Araba tamir ederken kullanılmaz, ancak motosiklet parçalarını tamir etmek için bu yöntem oldukça uygundur.
Onarım motoplastisi, dikişi yapıştırmak için özel bir yapıştırıcı kullanmanıza izin verir. Bu işler çok zaman alacak ve gücü çok güçlü değil. Eksik plastik parçası bile istenirse kendiniz yapılabilir.
Ancak işi onarmak için becerileriniz yoksa veya yeterli zamanınız yoksa uzmanlarla iletişime geçin. Çalışmalarında gerekli teknolojilere ve kurallara uyarlar. Ve yapılan tüm dikişler %85 mukavemete sahiptir. Servis merkezlerinde restore edilen parçalar size uzun süre hizmet edecektir.
