UAZ Patriot SUV'nin dört tekerlekten çekiş sisteminde transfer kutusu gibi önemli bir ünite var. Bu mekanizma, tahrik milleri arasında torkun yeniden dağıtılması için gereklidir.
2013 yılına kadarUlyanovsk üreticisi yeni UAZ Patriot'unu mekanik bir transfer ünitesiyle donattı. Ardından geliştiriciler sürücüyü yükseltmeye karar verdi. Ana güncellemeler arasında, normal broşürün daha gelişmiş bir Kore Dymos mekanizmasıyla değiştirilmesi vardı. Ancak burada sadece şirket Koreli ve ünitenin üretimi Çin'de gerçekleştiriliyor.
Makalemiz, UAZ-3163 için Daimos dağıtıcısının ne olduğu, montajın tasarım özelliklerinin ve klasik mekanik tasarıma göre ana avantajların ele alınacağı hakkında konuşacak. Planın yararlı olduğu onarımların ne zaman gerekli olduğu hakkında konuşalım.
UAZ Patriot'un şu anda sahip olduğu Daimos transfer kutusu, dişli sisteminin alüminyum bir kasaya yerleştirildiği iki kademeli bir şanzımandır. Ünitedeki ana şanzıman bağlantısı, anın ön aksa yönlendirildiği zincirdir. Transfer ünitesi, farklı sürüş modları seçmenize izin veren özel bir elektromekanik mekanizma tarafından kontrol edilir.
Örneğin, geleneksel bir düz vites kutusunda, anahtarın rolü, sürücünün manuel çabayla hareket ettiği bir koldur. Bugün, belirtilen kol, koltukların arasına yerleştirilmiş bir kontrol rondelası ile değiştirilmiştir. Bu regülatör, bir SUV sürüş konforunu artırdı.
Yeni Daimos dispenserinin sahip olduğu ana avantajlardan biri, artan yüklere dayanma kabiliyetidir. Ayrıca, yeni ünite öncekine kıyasla boyut olarak arttı. Bu, UAZ Patriot arka aksının pervane şaftının tasarımında bir değişikliğe yol açtı ve ardından tek parça halinde üretilmeye başlandı. Daha önce, bu iletim elemanı, ara bağlantı segmentine sahip bir çift içi boş boruydu. Şimdi bu bağlantı (yatak) eksik, bu da olumlu bir şekilde titreşim seviyesini azaltmaya yardımcı olur ve tüm mekanizmanın kaynağını arttırır.
Ayrıca, transfer ünitesinin tasarımı, eski kutuda bulunan birçok dişli ve şaftın terk edilmesini mümkün kıldı. Şimdi Dymos ünitesinde, tork vericisi bir bütün olarak mekanizmanın gürültüsünü önemli ölçüde azaltan bir zincirdir.
Açıklığı artırmak için üreticinin yeni transfer kutusunu kaldırdığını ve mümkün olduğunca yükseğe sabitlediğini unutmayın. Şimdi boşluk 320 mm'dir.
UAZ Patriot tahrik sistemine bir Kore kutusu takma olasılığını sağlamak için tasarımcıların iletim tünelini değiştirmeleri gerekiyordu. Çelik boyutları daha büyüktür. Yeni transfer ünitesinin daha büyük boyutları nedeniyle, geliştiriciler manuel fren mekanizmasını terk etmek zorunda kaldı. Önceden, el freni arka kardanı bloke etti ve mekanizmanın kendisi transfer kutusunun yanına yerleştirildi. Artık, disklerin yakınında bulunan tekerlekleri bloke etmekten özel mekanizmalar sorumludur.
Güncellenmiş UAZ Patriot için yükseltilmiş bir şanzıman kullanıma sunuldu. Aynı şirket - Dymos tarafından nazikçe tanıtıldı.
Şimdi yeni şanzıman ünitesine daha yakından bakalım.
Ünite, güvenilirlik açısından olumlu yönde kendini kanıtlamış beş vitesli bir vites seçme mekanizması ile donatılmıştır. Kutu minimum bakım gerektirir ve mükemmel kaynağı ile ünlüdür. Daimos şanzıman ve transfer kutusunun birleşik üniteler olmasına rağmen, üretici onlar için farklı kıvamda yağlayıcılar sağlamıştır.
Transfer ünitesini onarım amacıyla çıkarmak için, iletim ünitesinin aynı anda sökülmesine başvurmak gerekecektir. Bu amaç için bir şema uygundur. Ancak böyle bir prosedürden sonra mekanizmaların bağlantısını kesmek mümkün olacaktır. Üniteler somunlarla bağlanır. Vakalar arasında bir dolgu macunu tabakası vardır.
Fotoğrafta bir aktarım ünitesiyle birleştirilmiş bir Dymos şanzıman görüyoruz.
Kutuyu sökme ve sökme teknolojisine ilgi varsa, burada sitede bulunabilir.
Şimdi UAZ Patriot dağıtım ünitesi için tipik olan arıza türleri ve bunlara neden olma nedenleri hakkında konuşalım. Teşhisten sonra aracınızın onarıma ihtiyacı olması muhtemeldir ve bu amaç için bir şema kullanışlı olacaktır.
Genel olarak, Kore razdatka Daimos'un oldukça güvenilir bir birim olmasına rağmen, çeşitli faktörlerin arızalara neden olan etkisinin gerçeği hala mümkündür. Bu bozulmalar nelerdir?
Belirtilen işaretler göründüğünde, UAZ Patriot sahibine, sürücünün teşhisini uzun süre ertelememesi, ancak arızaları mümkün olan en kısa sürede tespit etmek ve ortadan kaldırmak için önlemler alması önerilir. Ve onarım gerekiyorsa, program bu konuda yardımcı olacaktır.
İşte bazı önemli bilgiler! Bazı sahipler eski razdatka'yı yeni bir birim ile değiştirmek için yola çıktı. Bunu yapabilmek mümkün mü? UAZ Patriot'a bir Kore düğümü kurmak mümkündür, ancak biraz çalışma gerekecektir. Onarımlar bağımsız olarak yapılabilir, bu şemaya yardımcı olacaktır. Burada tünel kapağını, kardan dişlilerini, şanzıman çerçevesi traversini, el freni tahrik mekanizmasını, elektrik kablolarını ve yakıt hatlarını değiştirmek gerekir.
VIDEO
UAZ Patriot otomobilinin tasarımında transfer kutusu gibi bir cihaz var. Ana amacı, dört tekerlekten çekişli bir SUV UAZ Patriot'un her iki aksına tork iletme ve dağıtma yeteneğidir. UAZ Patriot SUV'daki transfer durumu hakkında daha fazla ayrıntı bu materyalde bulunabilir (bağlantı). Bugün onarımının nasıl yapıldığı ve bu prosedürlere tabi ana bileşenlerin neler olduğu sorusuna dikkat edeceğiz.
Zamanla, UAZ Patriot SUV'nin transfer kutusu başarısız olur ve teknolojiyi biliyorsanız kesinlikle kendi başınıza özgürce gerçekleştirebileceğiniz onarımlar gerektirir. Bu materyal, UAZ Patriot SUV'daki transfer durumunda ne tür arızaların meydana gelebileceğini ve bunları kendiniz nasıl düzeltebileceğinizi söyleyecektir.
Bir UAZ Patriot RK otomobilinde, bir dişli kutusu ile birlikte kurulur ve ayrı olarak bu ünite aşağıdaki forma sahiptir.
UAZ Patriot SUV'nin en popüler arıza türü, yalnızca zamanla artabilen yabancı gürültünün varlığıdır. Gürültü aşağıdaki faktörlerden kaynaklanabilir:
Dişli kutusunu RC'ye bağlayan somun konektörlerinin gevşetilmesi.Zayıflamalarının nedeni, bu ünitelerin titreşimi ve sallanmasıdır, bu nedenle somunları sıkarken bir yetiştirici kullanılmalıdır.
Cihazın yataklarının bozulması. Bu mekanizmanın tasarımında zamanla kullanılamaz hale gelen ve değiştirilmesi gereken rulmanlar bulunmaktadır.
Dişli aşınması. UAZ Patriot SUV'nin RK'sinin dişlileri, ünitenin dikkatsiz kullanımı ve düşük kaliteli yağlayıcıların kullanılması durumunda aşınır. Kazakistan Cumhuriyeti'nde zamansız bir yağ değişimi de dişli aşınmasını hızlandırır.
Vites küçültme sırasında kendiliğinden vurursa (mekanik kontrollü bir dişli kutusunda), bu, dişli dişlerinde aşınma olduğunu gösterir. Dişler dişli ile birlikte değiştirilmelidir.
UAZ Patriot'taki transfer kutusundan bir yağ sızıntısı tespit edilirse, bu, yağ keçelerinin arızalandığını gösterir. Çoğu zaman, zamanla, yağ keçesi kurur, sızdırmazlık özelliklerini kaybeder ve ardından yağ sızıntısı süreci başlar. Arızalı yağ keçesi değiştirilerek yağ sızıntısı giderilebilir.
UAZ Patriot SUV'de listelenen tüm arıza setlerinden onarımlar yalnızca arızalı parçalar değiştirilerek yapılabilir. Ancak somunlar gevşemişse sonuna kadar sıkılmalı ve yetiştiricinin olmadığı durumlarda takılmalıdır. Onarım nedir, daha fazla düşüneceğiz.
Bir SUV üzerinde RK'nin onarımına devam etmeden önce, sökülmesi gerekir. Kutunun onarımı aşamalar halinde gerçekleştirilir. İlk aşamada kutu sökülür ve arızaların ana nedenleri belirlenir. İkinci aşamada, mekanizmanın dişli kutusundan ayrılması olan dişli kutusunun sökülmesi gerçekleştirilir. Üçüncü aşamada, ünitenin bir veya başka bir bölümünün onarımı gerçekleştirilir. Öyleyse, Kazakistan Cumhuriyeti'nin bir araba üzerinde sökülmesi nedir, daha fazla ele alacağız:
Üniteye erişebilmek için önce makineyi bir görüntüleme deliğine kurmanız gerekir.
Vites ve bağlantı kutusu kolları nötr konuma ayarlanmalıdır ve ancak bundan sonra sökme işlemine devam edebilirsiniz.
Bir sonraki adım, yağı dişli kutusundan ve dişli kutusundan boşaltmaktır.
Artık tüm cıvatalı bağlantıları sökebilirsiniz. Ünitenin kasası ve astarı çıkarılıyor. Cihaza uygun teller de sökülmeye tabidir.
RC'nin sökülmesi aşamasında kir ve yağdan arındırılmalı ve ancak bundan sonra sökme yapılmalıdır.
Böylece, RK, UAZ Patriot SUV'dan çıkarıldıktan ve demonte edildikten sonra, aşınmış parçaların sorun giderme ve değiştirilmesine devam edebilirsiniz.
UAZ Patriot SUV dağıtıcısının tasarımının aşağıdaki cihazları ve mekanizmaları onarıma tabidir:
Onarım işini kendi elinizle yaptıktan sonra, transfer kutusu sökme ve sökme işleminin tersi sırayla monte edilmelidir. Mekanizma yerine takılır, belli bir seviyeye kadar yağ doldurulur ve düzgün çalışıp çalışmadığı kontrol edilir.
Bilginize! Onarımdan sonra yağ, üretimi 60 bin kilometreye ulaşmamış olsa bile yenisiyle değiştirmek daha iyidir.
Razdatka, UAZ Patriot'ta yük altında kontrol edilir, ancak yalnızca ikinci modda ve diğerleri yüksüz olarak kontrol edilir. Onarımlar zamanında yapılır ve arızalı kısım giderilirse cihaz uzun yıllar dayanacak ve bir bütün olarak değişime yol açmayacaktır.
Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?
Bu satırları okuyorsanız, arabada kendiniz bir şeyler yapmaya ilgi duyuyorsunuz ve gerçekten kurtar çünkü bunu zaten biliyorsun:
Servis istasyonları, basit bilgisayar teşhisi için çok para harcıyor
Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekiyor
Servislerde basit anahtarlar çalışır, ancak iyi bir uzman bulamıyorsunuz
Ve elbette, parayı çöpe atmaktan bıktınız ve her zaman benzin istasyonunun etrafında dolaşmak söz konusu değil, o zaman herhangi bir arabaya bağlanan basit bir ELM327 OTOMATİK TARAYICI'ya ihtiyacınız var ve her zaman bulacağınız normal bir akıllı telefon aracılığıyla bir sorun, KONTROLÜ ödeyin ve çok tasarruf edin.
Bu tarayıcıyı farklı makinelerde kendimiz test ettik ve mükemmel sonuçlar gösterdi, Şimdi HERKESE tavsiye ediyoruz! Çin sahtekarlığına düşmemeniz için, burada resmi Autoscanner web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.
Transfer kutusu UAZ-Patriot (UAZ-3163), Şek. 1 - bir vites kolu ve bir ön aks kavrama sensörü ile bir redüksiyon dişlisi, mekanik, iki kademeli.
Şekil 1. Transfer kutusu (razdatka) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - emniyet valfi; 2 - sızdırmazlık halkası; 3 - uydurma; 4 - hız göstergesi tahrikli dişli; 5 - durdurucu; 6 - yağ doldurma (kontrol) deliğinin tapası; 7 - sürüş dişlisi (doğrudan ve vites küçültme için vites); 8-rögar kapağı; 9, 11 - arka aks tahrik milinin yatakları; 10 - hız göstergesi tahrik dişlisi; 12, 22, 28, 42 - tutma halkaları; 13, 35 - manşetler; 14, 36 - reflektörlü flanşlar; 15, 37 - fındık; 16 - arka aks tahrik mili; 17, 38 - kapaklar; 18, 39 - ara mil yatakları; 19, 25 - yatak kapakları; 20 - ara mil; 21, 26 - fındık; 23 - ara dişli; 24, 34 - ön aks tahrik mili yatakları; 27 - ön aks tahrik mili; 29 - karter kapağı; 30 - ön aks tahrik dişlisi; 31 - dişli yatağı; 32 - tahliye tapası; 33 - karter; 40 - fiş; 41 - ön aksı debriyajla kapatın; 43 - tahrik mili (vites kutusunun ikincil mili); 44 - tahrik milinin yatağı (vites kutusunun ikincil mili); 45,46,47,49 - baskı halkaları taşıyan; 48 - itme rondelası; 50 - ön aks etkinleştirme sensörü; 51 - itici; 52 - ileri köprünün dahil edilmesi çatalı
Dağıtıcının çalışması sırasında yağ seviyesini kontrol edin ve yağlama tablosunda belirtilen süre içinde değiştirin. Tüm bağlantı elemanlarını periyodik olarak kontrol edin.
Bir sızıntı tespit edilirse, nedenini bulun ve arızalı parçaları (contalar, manşetler) değiştirin, geçiş cıvatalarının dişlerine ve konektör düzlemine otomatik sızdırmazlık sağlayan bir conta uygulayın.
Transfer kutusundaki yağ seviyesi, doldurma deliğinin alt kenarında olmalıdır. Aktarma kutusunda herhangi bir ayar yoktur.
UAZ-Patriot (UAZ-3163) transfer kutusunun sökülmesi
Pirinç. 2. UAZ-Patriot, UAZ-3163 transfer kutusunun sökülmesi
1 - cıvata; 2, 4 - fişler; 3 - ön aks etkinleştirme sensörü; 5 - cıvata; 6 - kapak; 7 - ön aks tahrik milinin flanşı; 8 - yıkayıcı; 9 - somun; 10 - conta; 11 - yatak
Pirinç. 3. UAZ-Patriot dağıtıcı mekanizmasının çıkarılması
1 - üst kapak kapağı; 2 - vites değiştirme mekanizması; 3 - arka aks tahrik milinin flanşı; 4 - yıkayıcı; 5 – flanş tespit somunu; 6 - park freni kampanası; 7 - vidalar; 8 - cıvata; 9 park freni
Transfer kutusunu aşağıdaki sırayla sökün:
– Aktarma kutusunu dişli kutusundan ayırın.
– Dört cıvatayı sökün ve contalı PTO kapağının 1 (Şek. 3) kapağını çıkarın.
– Vites kolunu ön aks kapalı konumuna getirin. Dört sabitleme cıvatasını çevirin ve mekanizmayı geriye doğru eğerek 2 anahtarlama mekanizmasını çıkarın.
– İki vidayı 7 sökün ve park freni kampanasını 6 çıkarın.
– Arka aks tahrik milinin flanşını 3 özel bir anahtarla tutarak, flanşın somununu 5 sökün ve baskı rondelası 4 ile flanşı çıkarın.
– Fren mekanizmasını 9 UAZ-Patriot transfer kutusuna sabitleyen dört cıvatayı 8 sökün ve çıkarın.
– Ön aksın devreye alınması için sensörü 3 (şekil 2) sökün. Ön aks tahrik milinin flanşını 7 özel bir aletle tutarak somunu 9 sökün, baskı rondelasını 8 ve flanşı çıkarın.
– Üç cıvatayı 5 sökün ve kapağı 6 ve contayı 10 çıkarın.
– Karter parçalarını bağlayan cıvataları 1 sökün ve tüm iç parçalar kapakta kalacak şekilde karteri ayırın. Kesinlikle gerekli olmadıkça 2 ve 4 numaralı tapaları çıkarmayın.
– Çatalların 3 ve 4 numaralı çubuklarının durdurucusunu 10 sabitleyen cıvatayı 9 (şekil 8) sökün ve çubukları pirinç bir çekiçle karter kapağından dışarı doğru bastırın, aynı anda çatalları 5 ve –
– Aynı zamanda, çatalların yuvalarında bulunan kıskaçların bilyeleri 6 ve yaylarının 8 düşmesini önleyin.
– UAZ-Patriot transfer kutusunun hız göstergesinin tahrik dişlisinin 2 bağlantı parçasının durdurucusunu 1 çıkarın ve dişliyi bağlantı parçasıyla birlikte çıkarın.
– Sırasıyla ara milin 11 ve ön aks tahrik milinin 12 yatakları 14 ve 25'in 19 ve 23 kapaklarını çıkarın.
– İki tornavida kullanarak ara milin ve ön aks tahrik mili yataklarının segmanlarını 16 ve 20 çıkarın. Milleri bir mandrel ve bir çekiçle bastırın.
– Ara milin somununu 24 gevşetin. Bir çektirme kullanarak ara dişliyi 2 (Şekil 7) yatağın iç halkası 3 ile birlikte dışarı doğru bastırın.
– Ön aks tahrik milinin somununu 15 (bkz. Şekil 8) sökün. Bir çektirme kullanarak, ön aks tahrikinin dişlisini 1 (Şekil 6) yatağın iç halkası 4 ile birlikte bastırın.
– Bir cıvatayı 26 sökün (bkz. Şekil 8) ve arka aks tahrik milinin arka yatağının kapağını 1 (Şekil 5) çıkarın.
– Arka aks tahrik milini pirinç bir çekiçle dışarı doğru bastırın.
– Segmanı 3 çıkarın ve bir çektirme ile yatağın 4 dış yuvasına bastırın.
– Bir çektirme kullanarak, hız göstergesinin tahrik dişlisi 7 ve yatağın 4 iç halkası 6 ile birlikte yatağı 8 dışarı doğru bastırın.
– UAZ-Patriot dağıtıcısının tutucusunu sabitlemek için plakanın 10 iki vidasını 11 (Şek. 4) sökün.
– Mandalı sabitlemek için plakayı 10, kolun yayı 9 ve kolu 8 çıkarın
– Kilidin 13 pimini yan taraftan tutucu montaj plakasından dışarı doğru bastırın
Pirinç. 4. UAZ-Patriot, UAZ-3163 transfer kutusunu değiştirme mekanizması
1 - tutamak; 2 - kontrol kolu değiştirme; 3 - yaylı rondela; 4 - cıvata; 5 - koruyucu kapak; 6 - pimler; 7 - vites kolu muhafazası; 8 – vites kolu; 9 - kol yayı; 10 - mandalı sabitlemek için plaka; 11 - vidalar; 12 yaylı mandal; 13 - pim; 14 - mandalın rafları; 15 - tutucu
Pirinç. 5. UAZ-Patriot arka aks tahrik milinin çıkarılması
1 - manşetli arka yatak kapağı; 2 - conta; 3 - tutma halkası; 4 - yatak; 5 - arka aks tahrik mili; 6 - yatağın iç halkası; 7 - hız göstergesi tahrik dişlisi; 8 - yatak; 9 - doğrudan ve vites küçültme dahil bir dişli çark
Pirinç. 6. Ön aks tahrik mili tertibatı
1 - ön aks tahrik dişlisi; 2 - ön aks ayırma debriyajı; 3 - ön aks tahrik mili; 4, 5 - yatakların iç halkaları
Pirinç. 7. Ara mil transfer kutusu UAZ-Patriot montajı
1 - ara mil; 2 - ara dişli; 3 - yatak iç halkası
Pirinç. 8. UAZ-Patriot, UAZ-3163 transfer kutusunun vites değiştirme mekanizmasının sökülmesi
1 - bağlantı durdurucu; 2 - uydurma ile hız göstergesi tahrikli dişli; 3 - doğrudan ve vites küçültmeyi açmak için çatal çubuğu; 4 - ön aks bağlantı çatalının çubuğu; 5 - doğrudan ve vites küçültme için çatal; 6 - toplar; 7 - ön aksın çatalı; 8 - yaylar; 9 - cıvata; 10 - çubuk durdurucu; 11 - ara mil; 12 - ön aks tahrik mili; 13 - cıvata; 14 - ara mil yatağı; 15, 24 - fındık; 16, 20 - tutma halkaları; 17.21 - contalar; 18, 22, 26 - cıvatalar; 19, 23 - yatak kapakları; 25 - ara mil yatağı
UAZ-Patriot dağıtıcısının parçalarının teknik durumunun değerlendirilmesi
Sökmeden sonra, transfer kutusunun tüm parçalarını gazyağı ile iyice yıkayın, basınçlı hava ile üfleyin ve kontrol edin.
Bunu yaparken aşağıdakilere dikkat edin. Dış muayene çatlakları, talaşları, kırılmaları, karter ve kapağın pabuçlarına, deliklerdeki dişlerin durumuna, sızdırmazlık yüzeylerinde çentik ve çapak olmamasına özellikle dikkat ederek ortaya çıkarır.
Karter ve kapak çatlaklar, talaşlar, bükülmeler, değiştirin. Küçük kusurları ortadan kaldırın. Karter ve transfer kutusu kapağının birlikte işlendiğini ve bu nedenle farklı transfer kutuları arasında değiştirilemeyeceğini unutmayın.
Transfer kutusunun dişli dişlerinde çentik veya çentik olmamalıdır. Dişlerin yan yüzeylerinde ufalanma ve ezilme izi olmamalı, dişlilerin uç yüzeylerinde çapak olmamalıdır.
Oturma yüzeyleri, parçaların hizasını bozacak şekilde hasar görmemiş veya aşınmamış olmalıdır. Aşınmış dişlileri değiştirin.
Transfer kutusu millerinde diş hasarı olmamalıdır. Mil kamalarında çizikler, çapaklar, çentikler, yan yüzeylerde derin ezilme olmamalıdır. Aşınmış milleri değiştirin.
Kardan millerinin flanşları, 4.645 mm'den fazla yarık genişliğine sahip olmamalıdır. Manşetin çalışma kenarlarının altındaki yüzeyin aşınması 0,3 mm'den fazla olmamalıdır.
Rulmanlar, kafes hasarı, halka çatlakları ve talaşları, yuvarlanma yolu parçalanması ve kayda değer radyal boşluk içermemelidir. Aşınmış yatakları değiştirin.
Manşetlerde, çalışma yüzeyinde kırılma, yırtılma ve çatlaklar ve donatıda deformasyon olmamalıdır. Çalışma kenarlarının aşınma şeridi 2 mm'den fazla olmamalıdır. Aşınmış manşetleri değiştirin.
UAZ-Patriot transfer anahtarı çatalları çatlamamalı, bükülmemeli veya aşırı derecede aşınmamalıdır. Aşınmış parçaları değiştirin. Mandalda çatlak ve deformasyon olmamalıdır.
Vites kolunun koruyucu kapağında yırtık veya çatlak olmamalıdır. Kapak, kolu ve kol gövdesini sıkıca örtmelidir. Aşağıda gösterilen boşlukları ölçmek için bir kalınlık ölçer kullanın.
Doğrudan ve düşük vitesler için çatal ve dişli arasındaki boşluk:
Ön aks tahrik dişlisinin eksenel boşluğu (30 dişlisi (bkz. Şekil 1) ile baskı rondelası 48 arasındaki boşluk): nominal boşluk 0,1-0,174 mm; izin verilen (maksimum) boşluk 0,3 mm. Boşluk çok büyükse, dişliyi veya baskı rondelasını değiştirin.
Ön aksın devreye alınması için çatal 1 ve debriyaj 2 arasındaki boşluk:
- nominal boşluk 0,08-0,32 mm;
Boşluk izin verilen değerden büyükse, çatalı veya kaplini değiştirin.
Yatağın iç ve dış yuvaları arasındaki eksenel boşluk (rondelalı):
- nominal boşluk 0.047-0.155 mm;
Boşluk kabul edilebilirden fazlaysa, yatağı değiştirin.
Bir UAZ-Patriot otomobilinin vites kutusunu aşağıdaki sırayla monte edin:
– Şanzımanda ikinci vitese geçin.
– Transfer kutusu tahrik dişlisini arka aks tahrik mili ile birleştirin.
– Transfer kutusunu, flanş yukarı bakacak şekilde park freni kampanasına takın.
– İki contayı ve her iki taraftaki plakayı dolgu macunu ile yağlayın ve transfer kutusuna takın.
– Vites kutusunu, saplama ve cıvata delikleri eşleşecek şekilde transfer kutusuna takın.
– Şanzıman giriş milini döndürürken, şanzıman çıkış milinin yivlerini transfer kutusu tahrik dişlisinin yivleriyle hizalayın ve şanzımanı aşağı doğru bastırın.
– Somun ve cıvata başlarının altına yaylı rondelalar yerleştirin ve somunları ve cıvataları eşit şekilde sıkarak dişli kutusunu transfer kutusuna bağlayın.
- Şaftları fren kampanası veya ön aks tahrik mili flanşından ve şanzıman giriş milinden elle çevirerek UAZ-Patriot transfer kutusuna tüm dişlilerin dahil olduğunu kontrol edin.
– Tüm vitesler, kavrama ve nötr konumlarında açıkça tanımlanabilir olmalıdır.
– Üniteyi araca monte ederken vites kutusunun ve transfer kutusunun vites kollarını takın.
UAZ Patriot, zorlu yol koşullarının üstesinden gelmek için tasarlanmış bir SUV. Aracın yolun belirli bir bölümünde etkili bir şekilde çalışması için transfer kutusunun doğru çalışması gereklidir. Engeli hızlı bir şekilde geçmek için hangi kuvvetin bir veya başka bir eksene aktarılacağını belirler.
Ayrıca tahrik tekerleklerindeki torku da düzenler ve otomobilin düşük hızda maksimum torkta hareket etmesini sağlar. Anladığınız gibi, hatalı bir transfer kutusuyla arazi sürüşü imkansız. Ne yazık ki, oldukça sık bozuluyor ve UAZ Patriot transfer davasının onarımı ne tür bir arıza olduğuna bağlı. İşte bu araba için arızaları ortadan kaldırmanın nedenleri ve yöntemleri.
1. Dişli dişler aşınmışsa değiştirin.
Zor vites değiştirme.
1. Lastik dönüş yarıçapı farklıysa - lastikleri değiştirin.
Rastgele ayrılma.
1. Yataklar ve dişliler aşındığında değiştirin.
1. Astarlarda ve tapalarda hasar, karterde çatlaklar, manşetlerin aşınması - parçaların değiştirilmesi.
1. Yağ seviyesi düşükse ve yataklara partikül giriyorsa, yatakları değiştirin.
Bir önceki makalede, UAZ Patriot'taki debriyajı garajda kendi ellerimizle nasıl tamir edeceğimizi düşündüğümüzü belirtmekte fayda var. İşlem oldukça basit, sadece gerekli tüm araçları hazırlamanız gerekiyor.
İhtiyacınız olacak: "10 için", "12 için", "17 için" anahtarlar, düz uçlu bir tornavida, bir çekiç, bir keski, bir gözetleme çubuğu.
Aracı bir çukura veya asansöre yerleştirin.
Yağı transfer kutusundan boşaltın.
Kardan millerini sökmeden önce, montaj sırasında pozisyonun karışmaması için flanşlara keski ile bir çentik açıyoruz (pozisyonlar farklıysa dengesizlik görünebilir).
Nihai tahrikin kardan tahrikinin bağlantısını kesmeyi kolaylaştırmak için, arka aks flanşına sabitleme cıvatalarını söküyoruz (bu konumda, ön flanşın cıvatalarına yaklaşmak için mili kaydırabilirsiniz).
Yolcu bölmesinde, paneli sabitlemek için iki kendinden kılavuzlu vidayı söktüğümüz, araba boyunca hareket ettirdiğimiz, zemin kaplamasının sağ dekoratif panelini çıkarıyoruz.
Yarıklı bir tornavida kullanarak transfer kutusu kontrol kolunun dekoratif kapağını çıkarın.
Şekil 3, kapak mandallarını oklarla göstermektedir.
Fabrikada kurulmuş daimo transfer kutusu koruması sağlanmaz.
Transfer kutusunun bir uğultu veya gürültüsünün oluşumu.
Vites küçültme dişli kutusunun kendiliğinden kapanması.
Transfer kutusu dişlisinin dişlerinin kırılması.
Contalardan yağ sızıntısının görünümü.
Rulmanların tahribi veya olası aşınması.
UAZ transfer cihazının özellikleri, transfer kutusunun teşhisi ve onarımı
Transfer kutusu UAZ, cihaz
Dağıtım nasıl kontrol edilir
Dağıtıcının arıza nedenleri ve ortadan kaldırılması
Transfer kutusu onarımı
UAZ transfer kutusu nasıl sökülür
UAZ transfer kutusu, merkez diferansiyeli olmayan ve nötr vitesli ve ayrıca bağlantısız bir ön akslı iki aşamalı bir tasarımdır. Tasarım, taban plakasındaki deliklerden dişli kutusunun arka duvarına tutturulmuş kapaklı bir dökme demir karter içerir. Ayrıca transfer kutusunun arkasına bir park freni mekanizması eklenmiştir.
Arka ve ön aksların tahrik, ara milleri ve tahrik milleri, karterde, hız göstergesi tahrik dişlisinin bulunduğu yataklar üzerinde bulunur. Transfer kutusunun üstünde bir kapakla kapatılmış bir kapak bulunur.
Direkt şanzıman sırasında, pinyon dişlisi arka aks milinin dişli deliğine kaydırılır, böylece tork doğrudan iletilir.
Vites küçülürken, tahrik dişlisi kaydırılır, böylece tork ara mile ve aks tahrik millerinin her iki dişlisine iletilir. Sadece araç tamamen durduktan sonra vites küçültebileceğinizi unutmayın.
UAZ transfer kutusunun güvenilir ve uzun süre çalışabilmesi için sadece düzenli olarak kontrol edilmesi değil, aynı zamanda güncellenmesi de gereklidir. Arabanın diğer herhangi bir parçası gibi, transfer kutusu da biraz dikkat gerektiriyor. Yapılacak ilk şey, transfer kutusundaki yağ seviyesini kontrol etmektir.
Dağıtıcının dayandığı bağlantı elemanlarının bütünlüğünü düzenli olarak kontrol etmek de gereklidir. Yağın sızdığını fark ederseniz, sorunun kaynağını hızlı bir şekilde bulmanız ve tapayı, contayı veya benzerlerini değiştirmeniz gerekir.
Bu bölümde, UAZ dispenserinin neden çalışmayabileceğini, sürücülerin ne gibi sorunlarla karşılaştığını, arızaların neden oluştuğunu ve en önemlisi bunların nasıl düzeltileceğini açıklayacağız.
Transfer kutusunda artan gürültü. Nedenleri, yetersiz yağlama veya kirlenmiş gres nedeniyle oluşan yatak aşınması veya gevşek somun ve cıvataların neden olduğu dişli aşınması olabilir. Aşınmış parçalar değiştirilerek, yağ ilave edilerek veya temizlenerek gürültü ortadan kaldırılabilir. Gürültü kaybolmazsa, transfer kutusunun demonte edilmesi ve sorunun nedenlerinin daha ayrıntılı olarak incelenmesi gerekecektir.
Karmaşık vites değiştirme. Bu rahatsızlığın nedenleri kontrol mekanizmalarında sıkışma, parçaların kirlenmesi veya aşınması, dişlerde çentikler veya eşit olmayan lastik dönüş yarıçapı olabilir. Sorunun giderilmesi için kontrol mekanizmalarının temizlenmesi, kullanılmayan parçaların değiştirilmesi ve çentiklerin temizlenmesi gerekecektir.
Araç hareket halindeyken vitesler kendiliğinden kapatılır. Dişli dişlerinin aşınması, parçaların deformasyonu nedeniyle dişlinin tam oturmaması veya millerin yanlış hizalanmasına yol açan yatakların aşınması, vites değiştirmeye neden olabilir. Sorunu çözmek için aşınmış dişlileri ve yatakları değiştirmek, ayrıca deforme olmuş parçaları düzeltmek veya değiştirmek ve çentikleri temizlemek gerekir.
Yağ sızıntısı. Yağ birçok nedenden dolayı sızıntı yapabilir. Bunların en yaygın olanları: bağlantı elemanlarının gevşemesi, contaların ve yatak kapaklarının aşınması, yağ keçelerinin aşınmasının yanı sıra parça gövdesindeki mikro çatlaklardır. Tıpkı önceki durumlarda olduğu gibi, tüm aşınmış sarf malzemelerinin değiştirilmesi ve tüm somun ve cıvataların iyice sıkılması gerekir.
UAZ RC'yi kendi ellerinizle tamir etmeden önce, hangi kutuya sahip olduğunuzu, senkronize olup olmadığını görmek önemlidir: onarım için gereken alet takımı buna bağlı olacaktır. Genel olarak, bir UAZ üzerindeki bir transfer kutusunun onarımı, aşınmış parçaların değiştirilmesi veya tüm somunların, cıvataların ve bağlantı elemanlarının sıkılması olarak kabul edilir. Bu nedenle kutunun sökülmesi ve takılması önemli işlemlerdir. Uygun demontaj ve montaj ile ünitenin hızlı ve kaliteli onarımını gerçekleştirebileceksiniz. İlk aşama sökme ve sorun giderme, ikinci aşama dişli kutusunun dişli kutusundan ayrılması ve üçüncü aşama onarımın kendisidir.
Bunu hatırlamak önemlidir Aşağıdaki bileşenler onarılmalı veya değiştirilmelidir:
Yağ keçeleri. Eskimiş olsun ya da olmasın, broşürün sökülmesi sırasında değiştirilmeleri gerekir;Dişliler. Bu parçalar tamir edilemez, bu nedenle arızalanırsa dişlileri değiştirdiğinizden emin olun. Aksi takdirde ünite sıkışabilir;Çatallar ve pimler. Bu bileşenler, üzerlerinde aşınma veya sürtme tespit ederseniz en iyi şekilde değiştirilir.Rulmanlar. Rulmanların ufalanmış, çatlamış veya kırılmış olduğunu fark ederseniz, deforme olan parçayı değiştirdiğinizden emin olun.Koruyucu kılıf. Cihazın bu kısmı da çatlak ve boşluk olmadan güvenli ve sağlam olmalıdır.Sökmeye devam etmeden önce, UAZ broşürünün açıklamasını incelemenizi şiddetle tavsiye ederiz, birçok yönden sorularınızı yanıtlayacak ve onarım sürecini büyük ölçüde basitleştirecektir.
Transfer kutusunun sökülmesi aşağıdaki sırayla yapılmalıdır:
Arabayı bir görüntüleme deliğine yerleştirin ve gerekli parçalara erişim sağlayın;
Sökme işlemi ancak dişli kutusu ve eksantrik mili kolları nötr konumdayken başlatılabilir;
Yağı kutudan tamamen boşaltın;
Tüm cıvataları ve somunları sökün, parçanın kapağını ve trimini çıkarın ve ayrıca cihaza uyan kabloları ayırın.
Bu adımları tamamladıktan sonra, sorunları güvenle tespit edebilir ve UAZ dağıtıcısını onarabilirsiniz.
UAZ transfer kutusu tamamen incelendikten ve yüksek kaliteli bir onarım gerçekleştirildikten sonra ünite tekrar kurulmalıdır. Montaj, sökme ile tamamen aynıdır, sadece ters sırada. Mekanizma yerine monte edilir, tüm cıvata ve somunlar dikkatlice sıkılır, bağlantı elemanları kontrol edilir, ardından yağ belirli bir seviyeye kadar dökülür. Yağın yenisiyle doldurulması gerektiğini unutmayın. Tüm prosedürler tamamlandıktan sonra ünitenin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin. UAZ “Patriot” dağıtıcısının kontrolü, ikinci modda yüklü olarak gerçekleşir, diğer durumlarda kontrol yük olmadan yapılabilir.
Bu nedenle, broşürün çalışmasındaki en ufak değişikliklere zamanında yanıt vermek, düzenli bakım ve araca dikkatli bir şekilde yaklaşmak, küçük sorunları zamanında ortadan kaldırmanıza ve yolda kritik bir durumu önlemenize yardımcı olacaktır. UAZ transfer kutusu şemasının, tüm konektörlerin, girişlerin ve çıkışların doğru bir şekilde gösterildiği parçanın sökülmesi, onarılması ve montajında güvenilir bir yardımcı olacağını unutmayın.
Video (oynatmak için tıklayın).
