Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap beton karıştırıcı dişli kutusu onarımı.
Bir beton mikserinin onarımı, er ya da geç, bu aracın her üreticisi veya sahibinden önce ortaya çıkan önemli bir konudur. Ne yazık ki, beton mikserlerinin arızalanması yaygın bir olgudur ve bunun birçok nedeni vardır. İlk olarak, bu cihaza büyük yükler yerleştirilir. İkincisi, çoğu zaman sahiplerin kendileri araca gereken özeni göstermezler, yanlış çalıştırırlar ve saklarlar. Ayrıca, genellikle onarım çalışması gerektiren olumsuz sonuçlarla doludur. Kendi başınıza işe başlamadan önce, tüm bilgileri incelemeli, gerekli araçları stoklamalısınız.
Bir beton mikserini ancak böyle bir işte tecrübeniz varsa, kendi elinizle onarabilirsiniz. Hiç ev aletlerini tamir etmek zorunda kaldınız mı? Bir araba mı yoksa bir moped mi hayata döndürdün? Ardından beton karıştırıcıyı tamir etmeye başlamaktan çekinmeyin. Bunu daha önce hiç yapmadıysanız, elinizde bir tornavidayı nasıl tutacağınızı bilmiyorsanız ve evde en azından temel bir takım setiniz yoksa, yardım için profesyonellere başvurmak daha iyidir. Aksi takdirde beton mikserinizi tamamen kaybetme riski vardır.
Üniteyi kendiniz onarmak için bir alet listesine ihtiyacınız olacak (elbette, arızaya bağlı olarak set değişebilir). Başlıcaları arasında çekiciler (üç kollu ve yataklar için), bir mengene, pense, bir çekiç, elbette, tornavidalar, bir keski bulunur. Ayrıca, bir dizi anahtar olmadan yapamazsınız - gaz, anahtar, ayarlanabilir. Bıçağı, test cihazını ve pergeli önceden hazırlayın.
Beton mikseri onarımına ihtiyaç duymanızın birçok nedeni vardır. Olur:
Video (oynatmak için tıklayın).
birim belirlenen normlardan daha fazlasını yüklediğinde;
tambur zamanında temizlenmez (bu her kullanımdan sonra yapılmalıdır);
alet yanlış ve uygun olmayan koşullarda saklanır.
Sarf malzemelerinin onarımı - kayışlar, tahrik dişlileri, kapatma düğmeleri ile özel bir yer kaplar.
Parçaların aşınması, uygun olmayan depolama ve çalıştırma beton mikserlerinde en sık görülen arıza nedenleridir. Ancak baskı yataklarının ve dişli jantlarının değiştirilmesi, hizmet ömürlerinin yukarıdaki parçalardan çok daha uzun olması nedeniyle çok daha az sıklıkta gerçekleşir.
Beton mikserinin ana parçalarının bozulmasının ana nedenlerini düşünün.
Dişliler. Kural olarak, hızlı bir arıza, yanlış çalışmayı gösterir. Birçok mal sahibi, jantları ve dişlileri periyodik olarak yağlamanın gerekli olduğunu düşünür, sözde bu, motordaki yükü azaltır. Ve tamamen yanlış! Bu durumda, yük sadece artar. Çalışırken çimento/kum dişlere yapışır, bu da sürtünmeyi arttırır ve metali hızla aşındırır.
Redüktör. Yetersiz soğutma, aşırı yüklenme nedeniyle çabuk aşınır. Bu durumda, parça sadece değiştirilmek üzere kalır. Tüm montajı değiştirmek zorunda kalma şansınız bile var.
Dişli taç. Önemli mekanik strese maruz kalır. Bu parçanın malzemesi plastik veya dökme demirdir. Daha sık olarak, dökme demir parçalar bakımsız hale gelir (bu, dökümün düşük kalitesinden kaynaklanır). Bu nedenle, başlangıçta plastik bir taç takmak daha iyidir.
Kapatma düğmeleri. Çoğu zaman, arızanın nedeni tam olarak içlerinde yatmaktadır. Bu şu şekilde ifade edilir: düğmeye basıldığında, ünite (motor) iddiaya göre çalışmaya başlar, ancak birkaç dakika sonra çalışmayı durdurur, durur. Bu durumda, düğmeyi bir başkasıyla değiştirmek önemlidir, ana koşul, uygun sayıda kontağa sahip olmasıdır.
Dizine geri dön
Beton mikserlerindeki düğmeler, yalnızca bir açma/kapama tasarımı değil, manyetik aktüatörlerdir. Bu, çalışma güvenliğini sağlar, çünkü güç aniden kapatıldığında makine durur ve açıldığında beklenmedik bir şekilde başlamaz ve böylece birine zarar verir.
Bazen motorun çalıştığı, ancak tankın çalışmadığı (dönüş olmadığı) olabilir. Bu durumda, sebep kayışlarda olabilir. Sürücünün koruyucu kapağını çıkarın ve durumu değerlendirin. Çoğu zaman, kayış sadece kayar - bu durumda, tekrar yerine koymanız gerekir. Bazen kemer sağlam ve kırık olmasa bile daha sonra kullanıma uygun olmayabilir. Yani yenisini almadan yapamazsınız. Takmak için motoru bağlayan cıvataları gevşetin (iki tane vardır), kayışı takın. Küçük bir kasnak ile başlayın (motorun yanında), yavaş yavaş büyük olana geçin. Birinin yardımını kullanmanız tavsiye edilir - kendi başınıza başa çıkmak çok zordur, çünkü motoru geciktirmeniz ve cıvataları hemen sıkmanız gerekir. Eylemler aynı anda gerçekleşir.
Dişli ve taçları değiştirmeden önce, onları iyileştirmeye çalışmanız gerekir - litol ile iyice yağlayın. Kaseyi ters çevirin. Beton karıştırıcıyı açın ve bir spatula ile taçları yayın.
Dişli, tepenin dişlerinin üzerinden kayarsa, değiştirme zamanı gelmiştir. Dişli, şaftın altında 12 diş ve bir delikten (çap 14 mm) oluşur. Sabitleme cıvatasını sökün (10 anahtar yardımcı olacaktır), rondelayı çıkarın ve dişliyi dışarı çekin. Anahtarı kaybetmemeye dikkat edin (küçüktür, viteste bulunur). Anahtarı yeni vitese takın ve adımları tersten yaparak tekrar yerine takın.
Bu iş, açıklananlardan farklı olarak daha özenlidir ve beceri ve zaman gerektirecektir. İlk önce beton mikseri üzerindeki motor kutusunu, kayışı çıkarın - bu şekilde kasnağa ulaşacaksınız. Plastikten yapılmıştır. Bu nedenle, zamanla kasnak deliğinin yuvarlanması ve mili döndürememesi oldukça mantıklıdır.
Kasnak, kutunun arkasındaki segmana takılıdır. Bu, yapının tam bir analizi olmadan yapamayacağınız anlamına gelir.
Bunda bir "artı" var - yatakların durumunu tam olarak takdir edeceksiniz. Bozulmalar ve sıkışmalar varsa, bunların da değiştirilmesi gerekecektir. Sonra sadece her şeyi toplamak ve beton mikserini önceki durumuna döndürmek için kalır.
Prensip olarak, gördüğünüz gibi onarım yapmak o kadar zor değil. Ancak yine de beton karıştırıcının kırılmaması daha iyidir. Onarımları uzun süre düşünemeyeceğiniz bazı basit ipuçlarına bağlı kalarak arıza süresini erteleyebilirsiniz:
beton mikserini kullanımdan sonra daima temizleyin, özellikle çimento ve harçtan gelen tozun mekanizmaya ve motora girmediğinden emin olun;
aleti aşırı yüklemeyin, bir seferde talimatların izin verdiğinden daha fazla beton yapmaya çalışmayın;
beton mikserini satın aldığınız formda tutmaya çalışın - bu durumda uzmanlar tarafından gerçekleştirilecek onarım garantisinden yararlanabilirsiniz.
Video, bir beton mikser kamyonunun dişli kutusunu kendi başınıza nasıl tamir edeceğinizi açıkça göstermektedir. Genişletilmiş dişli kutusu şaftını nasıl eski haline getireceğinizi, yatağı, tespit halkasını ve manşeti nasıl takacağınızı, yataktaki flanşı nasıl takacağınızı, tamir edilen namlu dişli kutusunu otomatik karıştırıcıya nasıl monte edeceğinizi ve monte edeceğinizi öğreneceksiniz.
Beton kamyon dişli kutusunun kendi kendine onarımı sırasında olası ek arızaları önlemek için uzman bir servisle iletişime geçmenizi öneririz. Bu size zaman ve para kazandıracak!
Beton mikseri kamyonunun onarımı için gerekli tüm yedek parçaları burada bulacaksınız:
Beton mikser kamyonu tamir servisi:
Video
Bu makale, SBR-132A beton mikserinin kendi elinizle onarımına odaklanacaktır.
Genel olarak beton mikserinin oldukça güvenilir olduğunu söylemek istiyorum. Zaten iki "kendi kendine yapılan" temele dayandı ve bu 100 m3'ten fazla beton ve ayrıca bu evler, zeminler ve benzeri önemsiz şeyler için kaideler. Burada, Rusya'da, Lebedyan şehrinde yapıyorlar. Şahsen ben bu fabrikadan aldım. Hemen yedekte bir çift kayış, plastik tahrikli bir kasnak ve tahrik dişlisi aldım.
Düğme bırakıldığında beton mikseri kapatılarak arıza kendini gösterir. Basitçe söylemek gerekirse, yeşil düğmeye basın - karıştırıcı döner. Bırakırız - o, enfeksiyon durur. Bu çok büyük bir üzüntü ve en basit arıza değil, aynı zamanda en sık görülenidir. Gerçek şu ki, bu tam olarak bir düğme değil, bir KJD17 manyetik başlatıcı. Basit bir bıçaklı şalterin aksine çok kullanışlı ve güvenliğimiz için yapılmış. Işık kapatıldığında, marş düğmesi açılacak ve ışık aniden açıldığında, (karıştırıcı) artık aniden çalışmayacak ve o sırada parmağını koymaya karar veren zavallı inşaatçıya zarar vermeyecektir. dişliler arasında. Yani, basit bir "aptallara karşı koruma" dır. Hastalığın tedavisi oldukça basittir.
Düğmenin asılı olduğu kasayı çıkarıyoruz.
Gri aldım, dört vidayla vidaladım. yıldız tornavida altında. Sadece mühendisliğin yüksekliği. geliştiriciler Bu 4 vidayı sahada sökmeye çalışın. Eh, bu bir beton karıştırıcı ve kendinden kılavuzlu vidalardaki bu "çarpmalardan" beton çıkarmak şüpheli bir zevk. Binlerce kullanıcı sizi en iyi sözlerle değil bunun için hatırlıyor. Keşke oraya lastik tapalarla falan bir imbus koysalar. Genel olarak, ilk birkaç kez bir tornavidayla ve daha sonra sadece matyuk pense ile sökebilirsiniz.
Dikkatlice ayırın. Düğmeyi sökün (aynı zamanda iki vida üzerindedir).
Şimdi içindeki kontakların temizlenmesi için bu düğmenin demonte edilmesi gerekiyor. İnce bir tornavida ile düğmenin üstünde ve altında bulunan iki mandala bastırıyoruz. Ön tarafı kaldırıyoruz. Bacaklı küçük bir "kuruş" görüyoruz. Bacak hafifçe bükülür, bu nedenle “nikel” olduğu gibi yerleştirilmelidir, aksi takdirde çalışmayacaktır. "Kuruşu" çıkarıyoruz. Arka tarafta büyük olasılıkla küçük siyah bir kurum göreceksiniz. Bu kurum nedeniyle aslında mikser olması gerektiği gibi çalışmıyor. Her şeyi yumuşak bir zımpara kağıdı ile temizliyoruz. Bu “kuruş” ile temas eden çekirdeğe bakarız, onu da temizleriz. Her şeyi ters sırada topluyoruz. Yeni iş gününde seviniyoruz!
KJD17 manyetik yol vericinin 5 pinli olduğuna dikkatinizi çekmek istiyorum. Beşinci kontak, motorun acil durum termostatına gider ve belirli bir yüksek sıcaklıkta motordan gelen gücü keser.
Motor çalışır, çalışır, neşeyle vızıldar (belli ki ıstırap ve ısırık belirtileri olmadan), ancak ajitatör dönmüyor. Düzeltiyorum!
Kemer, tıpkı bir arabada olduğu gibi bir sarf malzemesidir. SBR-132A, 5PJ 610 (610 mm uzunluğunda beş oluklu bir kayış) ile donatılmıştır. Değiştirilmesi ile her şey basittir. Koruyucu kapağı çıkarıyoruz, müdahale etmemek için kontakları marş motorundan ayırıyoruz. Arka taraftaki iki cıvatayı hafifçe gevşetin ve motoru sabitleyin. Motoru elinizle biraz yukarı kaldırın ve kayışı çıkarın. Bu hala orada duruyorsa))) Genellikle, vızıldar ve dönmezse, karıştırıcı sizin için kayışı çıkardı veya yırttı ve hiçbir şeyin çıkarılması gerekmez. Fazla çaba harcamadan takılır, önce motor üzerinde bulunan küçük bir kasnağa tutunur. Sonra üstünü çeker. Kemeri sıkmanız gerektiğinden sonra. Bu en iyi bir arkadaşla yapılır. Bir arkadaş kutuya bastırıyor ve siz daha kayışı çıkarmadan önce gevşettiğiniz o iki cıvatayı sıkıyorsunuz.
Beton mikseri çalışır, döner ve tahrik dişlisinin ve jantların ömrünü uzatmak için, vardiyaya başlamadan önce tüm bunların litol ile kalın bir şekilde yağlanması gerektiği gerçeğine alışmanız gerekir. Kaseyi ters çeviriyoruz, karıştırıcıyı açıyoruz ve bir spatula ile kronların üzerine litol yayıyoruz. Karıştırıcı daha çok gürler, şampiyonluk yapar ve böylece şimdi iyi hissettiğini gösterir))))
Şakalar şakadır ve er ya da geç vites buna dönüşecektir:
Kronun dişleri boyunca kaymaya başlayacak ve pek hoş olmayan izlenimler verecektir. Onu değiştirmenin zamanı geldi! Nereden alacağımı bilmiyorum, bize uzak olmadığı için doğrudan Lebedyan'daki fabrikadan alıyorum. Dişlinin 12 dişi ve 14 mm çapındaki şaft için bir iç deliği vardır.
Değiştirme! Belli bir beceri ile kasenin çıkarılmasına gerek yoktur, sabitleme cıvatasını 10 anahtarla sökmek yeterlidir,
rondelayı çıkarın ve dişliyi dışarı çekin. Dikkatlice! Orada küçük bir anahtar var, bu yüzden onu kaybetmenize gerek yok. Yukarıdaki fotoğrafta her şey çok kolay ve erişilebilir, çünkü armut çıkarılmış ve armutu çıkarmak için çok tembelseniz, akıllı olmanız ve onu elde etmek için parmaklarınızın tüm ince motor becerilerini kullanmanız gerekir. oradan dışarı. Ama bu gerçek! Kontrol! 4 kez zaten.
Makara plastikten yapılmıştır. Bu kasnağın takıldığı mil yuvarlak ve bir tarafı frezelidir. Yani bütün sorun şu ki, kasnak üzerindeki delik tamamen yuvarlak hale geldiğinde, mil üzerinde serbestçe dönüyor. Buna göre motor dönüyor, kasnak dönüyor ama mil dönmüyor ((((
Görünüşe göre, neden bu kasnağı değiştirelim? Kayışı değiştirirken olduğu gibi kapağı motor kutusundan çıkardım, kayışı çıkardım ve kasnağı çıkardım. Takılıyor gibi görünüyor, ancak kırsanız bile çıkmıyor. Ama olay şu: Kutunun arkasındaki kasnağa bir tutma halkası takılmış, bu nedenle kutuyu motorla birlikte çıkarmadan çıkarmak için çaba sarf etmek pek mantıklı değil. Bu nedenle, iki somunu sökün ve kutuyu çerçeveye tutan iki cıvatayı çıkarın. Kutu, kasnak ile birlikte çıkarılacak ve çıplak bir mil kalacaktır. Şimdi tutma halkasını açmak ve çıkarmak için kalır. Kasnak kendi kendine düşecek. Metalden olmayan bir kasnak yapmanın neden imkansız olduğu tamamen belli değil, ancak kulağımın köşesinden modern SBR-132'de metal yapmaya başladıklarını duydum. Ama bunlar söylenti.
Tüm kutuyu zaten çıkardıysanız ve mili gördüyseniz, rulman aşınmasını kontrol etmenin hiçbir maliyeti yoktur. Mili parmaklarınızla çevirin, birkaç dönüş yapın, her şey yolundaysa, kasnağı değiştirin ve bir şey yapışırsa ve mil düzensiz dönüyorsa, tebrikler))) yatakları değiştirmelisiniz. Sonraki paragrafı okuyun.
Karıştırıcının yaşlandığı ve eski çevikliğin artık olmadığı hissi. Hızlı gibi dönüyor ama ilk seferde başlamıyor. Tutuştuğunda, motor artık neşeyle vızıldamaz, aksine gergin bir şekilde vızıldar. Genel olarak, yeni bir mikser satın almanız gerektiğine dair bir his var, ancak her şey o kadar trajik değil. Hepsi, bir tarafında bir kasnağın ve diğerinde bir dişlinin monte edildiği mil üzerinde duran bir çift yatağın hatasıdır. İşte o, kahramanımız! Ve kendi hayatlarını geride bırakan iki yaşlı adam)))
Bu, uluslararası sınıflandırmaya göre 203 rulman veya 6203'tür.İki somun dilimlenmiş ekmek gibi bir maliyeti vardır, bu nedenle onarımı çok pahalı değildir. Kasnağı değiştirme durumunda olduğu gibi kutuyu motorla birlikte çıkarıyoruz. Beton mikserinin armutunu çıkarıyoruz. Nasıl kaldırılır, bir sonraki paragrafta anlatacağım. Tahrik dişlisini çıkarın (yukarıya bakın). Ve bu durumla baş başa kalıyoruz.
Dişlinin yanından tutma halkasını sıkın ve çıkarın. Uygun bir çekicim olmadığı için şaftın kaba kuvvetle nakavt edilmesi gerekiyordu. Çerçevenin fırlamasını önlemek için, "tahtayla kesilmiş") adlı yüksek teknoloji ürünü bir cihaz kullanmak zorunda kaldım))) Şuna benziyor:
Maalesef boyutunu hatırlamıyorum. Genel olarak, dikkatlice, ancak güçlü bir şekilde, şaftın üzerine eğilmeyecek şekilde bir tahta parçası koyarak, şaftı yataklarla birlikte çıkarırız.
Sonunda, elimizde iki yatağın asılı olduğu bir şaft var, bunun arasında yatağın dış halkasının boyutunda bir manşon ve küçük bir ara manşon var. Bir araç varsa, daha fazla manipülasyon oldukça basittir. Değilse, satın alın - bir kereden fazla kullanışlı olacaktır!
Çektirmeyi dişlinin olduğu tarafa koyduk (umarım anahtar zaten çekilmiştir) ve yatakları çekerek mile bastırırız.
Rulmanları yenileriyle değiştiriyoruz, şaftı litol ile yağlıyoruz ve ayrıca bir çektirme ile yeni rulmanlar takıyoruz. Veya milin çapı için bir boru alabilir ve yatağın iç yatağına kesinlikle vurarak bunları dikkatlice yerine oturtabilirsiniz.
Ardından, tüm yedek parçaları unutmadan her şeyi ters sırayla monte ediyoruz ve beton karıştırıcının çalışmasının tadını çıkarıyoruz.
Karmaşık bir şey de yok, bir gaz anahtarına, 13 için açık uçlu bir anahtara ve eski dostumuz üç ayaklı bir çektirmeye ihtiyacınız var.
Kilit somununu bir gaz anahtarıyla ve ardından armut tespit somununu söküyoruz.
13 anahtar kullanarak yandaki kilitleme cıvatasını sökün. Bir armut düşmedi mi?)) Korkunç değil! Üç ayaklı bir çektirme takıyoruz ve şaftı sakince sıkıyoruz.
Bir noktada, armut düşecek. Mil üzerinde ayar rondelaları olacak, kafaları karıştırmamaya çalışın.
Bu kadar! Sorularınız varsa, yorumlarda sorun. Fotkal hepsi değil, onarım netlik için daha fazla resim eklemeye çalışacağından! Herkese iyi yapı!
