Elektrikli matkap, en yaygın ev aletlerinden biridir. Ve aniden çalışmayı bıraktığında çok kötü. Bu gibi durumlarda, matkabı gerçekten kendi ellerimle onarmak istiyorum.
Elektrikli matkabın şematik diyagramı.
Bir matkap veya zımba tasarımı oldukça basittir. Aletin farklı modelleri, temel olarak yalnızca parçaların yerleşimi ve üretimlerinin kalitesi arasındaki farkta farklılık gösterir. Çalışma prensibinin ve kullanılan yapıların çok yönlülüğü, çoğu arıza durumunda matkabı bağımsız olarak onarmanıza olanak tanır.
Herhangi bir elektrikli matkap, elektrikli ve mekanik parçaların yerleştirildiği bir mahfaza ve matkabın ana şaftına monte edildiği bir aynadan oluşur. Elektrik kısmı genellikle şunları içerir:
Matkabın vurmalı mekanizmasının cihazının şeması.
Buna karşılık, iki fazlı bir AC motor, bir kollektörlü bir stator ve bir rotordan (armatür) oluşur.
Mekanik kısım bir dişli kutusu ve bir yatak sistemi içerir. Şanzıman, elektrik motorunun dönüşünü matkap miline ileterek dönüş hızını azaltır. Darbeli matkapta (darbeli matkap) daha karmaşık bir mekanik parça. Perforatör dişli kutusu, matkaba (matkap) darbeli öteleme ve dönme hareketi sağlar. Dişliye ek olarak, tasarımında pistonlar (vurmalı ve uçan), bir koç ve bir vurucu bulunur.
Elektrikli parçanın arızalanması, motorun dönme eksikliği şeklinde kendini gösterir, yani. motoru çalıştırma belirtisi olmadığında (uğultu, titreşim vb.). Darbeli matkap açılmazsa ve mandren elle kolayca döndürülürse, elektrikli parçanın arızası hakkında güvenle konuşabiliriz. Aynısı, hız kontrolü veya dönüş geri dönüşü olmadığında da söylenebilir. Elektrikli parçada beklenen arıza, matkabın çalışması sırasında kıvılcım çıkmasıyla gösterilir. Matkabın çalışmasındaki geçici kesintiler, yabancı gürültü de bir elektrik devresini gösterebilir.
Çoğu zaman, elektrikli parçadaki bir arıza, kontak fırçalarının aşınmasından kaynaklanır. %40 oranında aşınırlarsa kıvılcımlanma ve arızalar meydana gelebilir. Fırçalarda daha fazla aşınma ile motor açılmıyor. Elektrikli parçadaki bir arızanın suçlusunu belirleme prosedürü aşağıdaki gibi önerilir (mümkün olduğunca). İlk olarak, test cihazı kablonun (kablonun) bütünlüğünü belirler. Ardından start butonunun (switch) çalışması ve start kondansatörünün bütünlüğü kontrol edilir. Daha sonra kontak butonları kaldırılır ve kontrol edilir. Sonunda motor sargılarının bütünlüğü belirlenir.
Mekanik parçadaki bir arızanın açık bir işareti, matkap milinin sıkışmasıdır. Kartuş elle kaydırılamazsa ve aynı zamanda açıldığında elektrik motorunun vızıltısı duyulursa, bunun nedeni dişli kutusunun veya yatağın bozulmasında yatmaktadır. Mekanik parçadaki en yaygın arıza nedeni, destek yataklarının tahrip olmasıdır. Kartuş elle döndürüldüğünde ve elektrik motoru çalışırken ve dönüş ana mile iletilmediğinde de dişli kutusunda hasar meydana gelebilir. Mekanik parçadaki bir arıza, matkabın periyodik olarak arızalanmasına (geçici durma), vızıltı, taşlama ve yetersiz mil hızına neden olabilir. Kaya delicilerinde, mekanik bir arıza, matkabın darbeli hareketini ortadan kaldırabilir.
Son olarak, mandrende bir arıza görünebilir. Bu nedenle, aynanın içindeki angajmandaki bir arıza nedeniyle kamlar ayrılmadığında matkabı çıkarmak zor olabilir. Bazen bir arıza, kartuşun matkap miline göre kaydırılması şeklinde kendini gösterir. Bu durumda aynanın mile takıldığı bölgede bir arıza meydana geldi.
Arızanın en yaygın nedenlerinden biri, aşınma veya yanmış temas fırçalarıdır. Fırçaların ilk aşınma belirtileri, elektrik motorunun armatürü ile fırçaların temas alanında kıvılcımlanma ve yük arttığında matkapta küçük arızalar şeklinde ortaya çıkar.
Matkabın içindeki temas fırçalarının yeri.
Birçok matkap modeli için fırçalara erişim basitleştirilmiştir ve bunları değiştirmek zor değildir ve bazı matkaplar gövdenin sökülmesini ve fırça tutucunun çıkarılmasını gerektirir. Fırçalar, arızalı fırçalara eşit boyutta yenileri ile değiştirilmelidir.
Fırça tutucuya sıkıca sabitlenmelidirler. Besleme kablosunun elektrik kontağı iyice sıkılmalıdır. Fırçanın armatür kollektörü ile teması güvenilir olmalıdır. Yay hareketi kontrol edilmelidir.
Motor arızası, matkap arızasının ikinci en yaygın nedenidir. Bunun nedeni stator sargısının veya armatürün hasar görmesidir. Bu tür hasarlar, sargılardaki fabrika hatası veya matkabın yanlış çalışması (kesintisiz uzun süreli çalışma, matkap sıkıştığında izin verilen yükün aşılması vb.) Kural olarak, sargının elektriksel arızası görsel olarak veya karakteristik yanma kokusu ile kolayca belirlenir. Görünür bir belirti yoksa, motor sargıları direnç değerine göre bir test cihazı, bir ohmmetre ve bir megohmmetre ile kontrol edilmelidir. Üç tür kablo hasarı olabilir - dönüşler arasında kısa devre, kasada bir dönüşün bozulması veya kablo kopması. Stator veya armatürün onarımı bağımsız olarak yapılmaz.
Matkap motoru bağlantı şeması.
Elektrik motorunun elemanlarını değiştirmek için matkap gövdesi demonte edilir, temas fırçaları ve kurşun teller ayrılır ve elektrik motoru destek yataklarıyla birlikte çıkarılır.
Gerekirse tahrik dişlisini çıkarın. Elektrik motorunun arızalı elemanının bağlantısı kesilir ve yenisi ile değiştirilir veya profesyoneller tarafından onarımdan (geri sarıldıktan) sonra eskisi takılır.
Matkaptaki anahtar (başlat düğmesi) ve hız kontrol cihazı genellikle birleştirilir. Düğmeye farklı kuvvetle basılarak hız kontrolü yapılır. Öncelikle butonun giriş ve çıkış terminallerinde voltaj olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Sinyal yoksa, düğme muhafazasını dikkatlice çıkarın ve tüm kontakları kontrol edin. Kural olarak, kontakların yanması veya yapışması görsel olarak belirlenir. Tüm temaslar alkolle iyice silinmeli ve zımparalama için zımpara kağıdı ile temizlenmelidir. Bundan sonra voltajın varlığı tekrar kontrol edilmelidir. Sinyal yoksa, düğme yenisiyle değiştirilmelidir. Nedeni, tel ile elektriksel temasın ihlali olabilir. Bu durumda, tel lehimlenmelidir.
Ters bir matkap düğmesi için bağlantı şeması.
Ters dönüş mekanizması, NO ve NC kontaklardan oluşan bir sisteme dayanmaktadır. Önlenmesi, başlat düğmesine benzer şekilde gerçekleştirilir. Ayrıca, elektrik motorunun fırçalarına ve statoruna giden mekanizmanın tüm tellerini kontrol etmelisiniz.
Elektrik motorunu çalıştırmanın imkansızlığının nedeni, çalıştırma kondansatörünün arızalanması olabilir. Tipik olarak, bir kapasitörün çalışmayan durumu, renkteki bir değişiklikle fark edilir. Ancak kapasitesini ölçmek ve yüz değeriyle karşılaştırmak daha güvenilirdir.
Elektrik parçasının kontrolü, bir test cihazı veya ohmmetre kullanarak güç kablosunun (kablonun) bütünlüğünü belirlemekle başlar.
Fişin kontakları arasındaki direnç (kabloların kısa devresinin tespiti) ve her bir çekirdeğin direnci ölçülür.
Kartuşun sıkışması veya bir çıngırak varlığı, dişli kutusunun veya yatakların arızalandığını gösterir.Her şeyden önce, matkabın gövdesini sökmeli ve dişli kutusundaki dişlilerin durumunu kontrol etmelisiniz. Sabitleme kamalarının aşınması veya hasarlı dişli dişleri, parçanın arızalı olduğunu gösterir. Bu dişlinin değiştirilmesi gerekiyor. Dişliler, milleri elle sorunsuz bir şekilde döndürerek tüm çevre boyunca kontrol edilir.
Yataklar, içindeki mil döndürülerek kontrol edilir. Sert bir mil ile yatakları yağlayarak başlayın. Bu işe yaramazsa, özel bir çektirme kullanılarak akstan çıkarılırlar. Rulman yarışı elle kaydırılır. Hareket zorsa veya yabancı sesler duyuluyorsa, rulman değiştirilmelidir.
Matkabın uzun süreli kullanımı sırasında ayna arızalanabilir. Bazen bu, matkabı çıkarmanın imkansızlığında kendini gösterir - ayar manşonu dönmez veya tersine kolayca kayar ve çeneler ayrılmaz. Bu, metal talaşların ve tozun etkisi altında aynadaki dişli bağlantısının aşınmasını gösterir. Bu durumda, onarım kartuşun değiştirilmesine gelir. Mandren genellikle mile soldan dişli olarak monte edilir ve bir vida ile sabitlenir. Vidayı gevşeterek ve kartuşu kuvvetlice ters yönde çevirerek kartuşu çıkarabilirsiniz. Bazı matkap modellerinde ayna, konik bir yüzey kullanılarak sıkı geçme ile takılır. Bu durumda, matkap gövdesinin yanından ucuna hafif darbelerle nakavt edilmelidir.
Bir matkabı kendi elinizle onarmak için aşağıdaki araçlara ve cihazlara ihtiyacınız vardır:
VIDEO
Genellikle tatbikat en uygunsuz anda bozulur. Bunun bir sorun haline gelmemesi için matkabı kendiniz nasıl tamir edeceğinizi bilmelisiniz. Kullanılan matkabın tasarımını anlamalı ve arızanın nedenini belirlemelisiniz.
Ev atölyesindeki elektrikli matkap özel bir yer kaplar. Bu nedenle, takım kırılması oldukça büyük bir sıkıntıdır. Tasarımın karmaşıklığına rağmen, bağımsız onarımlar yapmak oldukça mümkündür.
2. anahtar bloklu anahtar - donatılabilir
ters anahtar (hız kontrolörü);
3. mil hız kontrolörü (veya ters anahtar);
4. şanzıman muhafazası - döndürmek için yatak işlevlerini yerine getirir
5. dişliler ve dişli mekanizması;
6. ayna mili ve motor armatür yatakları;
8. elektrik motorunun fırça tertibatı;
9. Matkabı veya kesiciyi tutmak için bir mekanizmaya sahip ayna.
Matkap asla tamamen kırılmaz: elemanlardan biri arızalanır. Elektrikli el aleti bileşenlerinin tasarımını ve ara bağlantısını anladıktan sonra, arızayı tespit etmek daha kolay olacaktır.
Bir matkabın onarımı "basitten karmaşığa" ilkesine göre gerçekleştirilir. Aleti hemen vidaya sökmemeli ve tüm düğümlerin durumunu aynı anda değerlendirmemelisiniz.
Matkap açılmıyor. Güç kablosuyla başlıyoruz (en azından bundan önce çıkıştaki ve uzatma kablosundaki voltajı kontrol etmelisiniz). Kasayı demonte ettikten sonra kablo kontaklarını buluyor ve bir multimetre ile “çaldırıyoruz”.
Önemli! Güç kablosunu voltaj uygulanmış halde test etmeyin! Akım taşıyan teller koparsa, elektrik çarpabilir veya kısa devre düzenleyebilirsiniz.
Elektrik fişinin soketine ve kablonun karşı terminaline bağlanıyoruz. Ardından kabloyu tüm uzunluk boyunca birkaç kez büküyoruz. Eksik bir kontak veya tamamen yokluğu, yalıtımın içinde bir kopukluk olduğunu gösterir. İletken kopması kenara yakınsa kablo kesilir ve yeniden bağlanır. Sadece biraz daha kısa olacak. Boşluk uzunluğun ortasındaysa, teli değiştirmek daha iyidir. Ekleme güvenli olmayacaktır.
Kablo çalışıyor - anahtarı kontrol edin. Multimetreyi terminallere bağlarız ve tuşuna basarız. Kontaklardan büyük bir akım geçer, kıvılcım oluşur (özellikle kasaya toz girdiğinde). Kontaklar bayat oksitlenebilir.Anahtar yuvasını dikkatlice söküp kontak gruplarını ince zımpara ile temizliyoruz.
Metal parçaların kırılması durumunda yeni bir ünite satın almak daha iyidir.
Anahtar ile elektrik motoru arasındaki devrede ek bir kontak grubu varsa (örneğin, bir geri vites anahtarı veya bir hız kontrol cihazı), bu düğümü de teşhis ederiz.
Ardından, anahtardan motor fırçalarına giden bağlantı kablolarını kontrol ediyoruz. Sıralıysa, fırça düzeneğini teşhis ederiz.
Yaylar, fırçaları armatür lamellerine güvenle bastırmalıdır, karbon elemanların kendilerini aşınma açısından kontrol ederiz. Gerekirse değiştiririz: yedek parçalar teslimat setine dahildir veya özel mağazalardan satın alınır. Armatür kontak lamelleri oksitlenmiş veya tıkanmış olabilir. İnce zımpara kağıdı ile nazikçe temizlenebilirler.
Daha karmaşık bir arıza, armatür veya stator sargılarının arızasıdır. Bir multimetre kullanarak, montaj muhafazası ile sargı kontakları arasında bir kısa devre kontrol edilir. Daha sonra direnç ölçülür. Değer her sargıda aynı olmalıdır, okumaların yayılması %5'ten fazla değildir. Hatalı sargılar geri sarılmalıdır.
Bu, kendi başınıza veya bir tamirhanede yapılabilir (her durumda, yeni bir motor satın almaktan daha ucuza gelecektir).
Bu tür bozulmalar kendilerini oldukça açık bir şekilde gösterir. Yabancı gürültü, taşlama, şaftın sıkışması vb.
Motor yavaş dönüyor, sargılar çok sıcak. Veya normal dönüş sırasında karakteristik bir uğultu (çıngırak) duyulur. Büyük olasılıkla rotor yatakları aşınmış veya tıkanmıştır. Matkabın gövdesini demonte ettikten sonra rotoru dikkatlice çıkarın. Rulmanlarla birlikte çıkarılır. Dış klipsi bükerek, arızayı hemen belirleyeceksiniz. Yataklar sıkılaşırsa, nüfuz eden bir sıvı (WD-40 veya normal gazyağı) ile yıkanmalıdır.
Önemli! Armatür sargısına sıvı girmemesine dikkat edin! Aksi takdirde, yalıtım verniği çözülebilir ve dönüşler arası kısa devre meydana gelebilir.
Daha sonra yüksek devirli üniteler için klipslerin arasına gres yerleştirilir. Otomotiv yatakları için uygun "litol" veya grafit gres.
Rulman yatakları arasında boşluk varsa, birimler değiştirilmelidir.
Sökme, özel bir çektirme veya açık uçlu bir anahtar ile gerçekleştirilir.
Top yoksa, çantada bulduğunuzdan emin olun. Düşen nesneler motorun veya dişli kutusunun parçaları arasına girebilir ve tüm montajı devre dışı bırakabilir.
Ayna mil yatakları da aynı şekilde teşhis edilir ve onarılır. Sadece çektirme olmadan sökmek işe yaramaz.
Yatağın (yatak) dış halkasının montaj yeri aşınmışsa (bu, yatak sıkıştığında olur), gömlekleri ince kalaydan yapmak gerekecektir. Aksi takdirde mil döndüğünde vuruşlar meydana gelir.
Motor normal bir şekilde dönüyor, şanzıman gövdesinden gürültü, tıkırtı duyuluyor. Mil düzensiz dönüyor. Şanzımanın dişlilerinin aşınması veya tahrip olması.
Kasayı söküp dişlileri inceliyoruz.
Eski gres tertibatının yıkanması ve dişli kavramasını kontrol ederek milin 360 ° döndürülmesi tavsiye edilir. Boşluk veya aşırı diş aşınması tespit edilirse mekanik parçanın değiştirilmesi gerekecektir.
Belki de şanzıman mahfazasında büyük miktarda toz birikmiştir. Yağlayıcı ile birlikte aşındırıcı bir macun oluşur. Bu durumda, tertibatı yıkadıktan sonra yeni gres sürün.
İpucu: Yağlama, arıza beklemeden periyodik olarak değiştirilmelidir.
Özellikle sık sık taş duvarları delerseniz.
Kırık kartuş. Kamera cihazları (anahtar teslimi) için bu nadirdir, tasarım güvenilir ve basittir. Montaj toza maruz kalır, bu nedenle iç mekanizma basitçe sıkışabilir. Çoğu zaman, tutucuların kılavuzları küçük aşındırıcı parçacıklarla tıkanır.
Kartuş iyi bükülmezse, basınçlı hava ile üflemek ve nüfuz eden bir yağlayıcı ile işlemek yeterlidir.
Dikkat: Çeneli aynaların içi yağlanmaz!
Özel bir alet olmadan bir parçayı sökmek oldukça zordur. Bir bileşen mekanik olarak içeride kırılmışsa, yine de tüm montajı değiştirmeniz gerekir.
Ancak anahtarsız mandrenler tam tersine kolayca sökülüp onarılır.
O kadar güvenilir değiller ve yükü iyi taşımıyorlar. Böyle bir kartuşu sökmek için birkaç kilit rondelasını çıkarmak yeterlidir. Değiştirilmesi kolay olan kırılmış veya aşınmış bir parçayı kolayca bulacaksınız.
İki tür sabitleme vardır: Mors konik ve dişli. İlk durumda, kartuşun arkasına küçük bir çekiçle birkaç darbe uygulamanız gerekir. Bundan sonra kolayca çıkarılabilir.
Dişli tutturucuyu sökmek için mil bir anahtarla tutulur (milde özel düzlükler vardır).
Kendi kendine düzeltilemeyecek hiçbir kusur yoktur. Ayrı bir düğüm geri yüklenemezse - yalnızca değişir, yeni bir matkap satın almaya gerek yoktur.
Arızaları önlemek için basit kurallara uymalısınız:
Tozlu çalışmadan sonra, aynanın havalandırma deliklerini ve iç boşluğunu üfleyin. Aletinizi temiz tutun.
Motoru aşırı ısıtmayın - uzun süreli kullanım sırasında ara verin.
Dönen parçaları periyodik olarak yeniden yağlayın.
Matkap, ev ustaları için en popüler araçlardan biri olarak kabul edilir ve birçok iş türü için kullanılır. Yoğun kullanım nedeniyle aletin parçaları kırılabilir ve bu da cihazı devre dışı bırakır. Servis merkezine acele etmeyin: matkabı kendi ellerinizle onarmak ve çok para kazanmak oldukça mümkündür.
Matkabın cihazını ve aletin çalışma prensibini biliyorsanız, ürünün kendi kendine onarımı sizin için zor olmayacaktır.
Model veya üreticiden bağımsız olarak, tüm bu elektrikli aletler tipik bir dizi temel bileşenden oluşur.
Herhangi bir kendin yap matkap onarımı, tüm parçaların görsel olarak incelenmesiyle başlamalıdır. Buradaki prensip basittir - basitten karmaşığa, yani önce kabloyu, kabloları, kontakları, çeşitli bağlantı elemanlarını kontrol ederiz, sonra blokları ve motoru test etmeye başlarız. Her zaman ürünün tamamen sökülmesine gelmez, ancak pratikte böyle bir olay gelişimine hazırlıklı olunmalıdır. Belirli bir model nasıl sökülür, kullanım kılavuzu yardımcı olacaktır.
Yapı kalitesi ve üreticiden bağımsız olarak, aşağıdaki arızalar oldukça sık meydana gelir:
elektrik motoru, kırık bir armatür veya stator nedeniyle arızalanır;
fırçaların aşınmasını sınırlamak;
rulman sorunları;
hız kontrol düğmesi çalışmıyor;
başlat düğmesi kontakları oksitler veya yakar;
çenelerin aşınması nedeniyle matkabı sıkıştıran aynanın kırılması.
Elektrikli matkabı kendiniz onarmaya karar verirseniz, önce sorunu teşhis etmeniz ve bulmanız gerekir. Arızalı bir parçayı kendi başınıza onarmak nadiren mümkündür, kural olarak, yenisiyle değiştirilir.
Matkabı sökmeden önce elektrik fişinin çekili olduğundan emin olun. Herhangi bir sökme, bağlantı elemanlarının çıkarılmasıyla başlar. Ardından vidaları ve kendinden kılavuzlu vidaları söküyoruz, ürünün üst kısmını çıkarıyoruz - tüm bileşenler alt kısımda kalıyor. Bir matkabın elektrik şeması oldukça basit - tüm öğeleri ayrı ayrı tanımlamaya gerek yok, her şey zaten sezgisel olarak açık.
Doğal olarak, elektronik ayarlı modeller için çok daha zordur, ancak bu tür düğümlerle bir matkabı kendi başınıza tamir etmeniz pek mümkün değildir, bunu servis merkezinden uzmanlara emanet etmek daha iyidir.
Elektrik kesildiğinde, yalnızca ürünün konumunu değiştirmek gerekir - bunun nedeni büyük olasılıkla kabloda yatmaktadır. tellerden biri koptu . Matkabı şebekeden ayırmak ve bir multimetre kablosu ile kontrol etmek gerekir. En basit seçeneği kullanabilirsiniz - aynı devrede bir ampul ve bir pil.
Dikkat! Matkap fişe takılıyken kabloyu çekmek kesinlikle yasaktır, kısa devreyi önlemek için motor sargısını geri sarmanız gerekecektir.
Kontrol ettikten sonra istediğiniz gibi bükebilirsiniz, böylece kırılma noktasını bul , daha sonra kablonun bir kısmı kesilir, teller soyulur ve bağlantı için yeni kontaklar oluşturulur. Kablonun ortasında bir kopma meydana geldiğinde, tamamen yenisi ile değiştirilmelidir. Doğru, ekonomik kullanıcılar kırık telleri lehimleyerek bağlamayı tercih eder, ardından onarım yerinin güvenilir bir şekilde yalıtılmasını sağlar, ancak artık böyle bir kabloya tam bir güven yoktur.
Bu kısım oldukça sade bir tasarıma sahiptir ancak herhangi bir sorun çıkması durumunda matkabın açılmasını engelleyecektir. Çalışması basittir: Tuş özel bir blokta kayar ve kontakları bir itici parmakla kapatır. Ünite içinde uzun süreli kullanımdan Toz toplamak Düğmenin hareket etmesini engelleyen ve bloke ederek kontak devresinin kapanmasını engelleyen . Kusur kolayca giderilir - bir fırça ile tozu açın ve çıkarın.
Önemli! Düğmenin kayan yüzeylerini asla yağlamaya çalışmayın - toz grese karışır ve aşınma meydana gelir, sonuç olarak tüm blok değiştirilmelidir.
Tüm kullanıcılar, ana gücün grafitten yapılmış fırçalar kullanılarak rotora iletildiğini bilmiyor - normal çalışma sırasında, bunlar ile rotor arasında sürekli kıvılcım oluşur. Armatür ve fırça arasında bir tomar toz biriktiği durumlar vardır ve toz bir yalıtkan olduğundan, biz tozu temizleyip teması yeniden sağlayana kadar matkap çalışmayacaktır.
Çalışma sırasında fırçalar, alt kısımları silindiği için kademeli olarak azalır. Periyodik olarak kontrol edilmeleri ve değiştirilmeleri gerekir - bunu yapmak zor değildir, sadece stokta yeni bir setinizin olması gerekir.
Fırçaların olduğu bölgede güçlü bir kıvılcım fark ettiğinizde ve bunları yakın zamanda değiştirdiğinizde, bunun nedeni şunlar olabilir: rotor arızası veya onun koleksiyoncusu.
Kapsamlı bir kontrol için rotoru statordan dikkatlice çıkarın. Kontaklar kömürleşmiş veya kireçli olabilir - bunları kesinlikle dönüş yönünde zımpara kağıdı ile temizlemeniz gerekir. Çünkü ölçek görünümü maksimum hızda uzun süreli çalışma olabilir. Rotor servis kolaylığı için nasıl kontrol edilir? Bitişik lamelleri bir multimetre ile halkalayın - dirençleri aynı olmalıdır.
Unutma sargıyı kontrol et - manyetik devre muhafazasında kısa devre olup olmadığı. Bir arıza tespit edilirse, hatalı sargı bağımsız olarak geri sarılır veya bir servis merkezine götürülür.
Periyodik olarak görsel kontrol yapılmalıdır: aşırı ısınma durumunda, ürün maksimum yüklerle çalıştığında koruyucu vernik eriyebilir ve oluşabilir. kısa devre . Bu durumda sargı yanacak ve elektrik motoru daha fazla işlem için uygun değil. Kontrol, rotor durumunda olduğu gibi yapılır - sargıları bir multimetre ile kontrol ederiz. Bir arıza tespit edilirse, stator sargısının yeniden sarılması gerekir.
Önde gelen darbeli matkap üreticileri, ürünleri özel bir modda çalıştığı için sargı tellerinin korunmasına özel önem veriyor.
Her şeyi kontrol ettiyseniz ve matkabın elektrik devresindeki arızaları ortadan kaldırdıysanız, cihaz neden hala çalışmıyor? Tek bir cevap olabilir - ürünün çalışmama durumu, mekanik arızaların varlığı nedeniyle ortaya çıktı.
Rulmanlar çalışmıyor . Salmastra kutusunun delinmesi nedeniyle yağlayıcıya toz girer, bu nedenle çabuk aşınırlar ve bir noktada sıkışabilirler. Ortadan kaldırmak kolaydır: yatağı gazyağı ile yıkarız, contaları değiştiririz, yeni gres doldururuz, yüksek dönüş hızlarına sahip ürünler için özel bir bileşimden daha iyi.Kırık şanzıman - çok ciddi bir arıza, yedek dişliye ihtiyaç var veya tüm modülün değiştirilmesi gerekecek. Yalnızca aynı modeli yüklemeniz gerekir. Matkap yaygın bir değişiklikse, mağazalardan bunun için yedek parça satın almak sorun değildir.Uzmanların dikkate aldığı en zor arızalardan bir diğeri kartuş parçalarının kırılması .
Çalışma sırasında, delme atıkları genellikle aynanın içine girer, iç çeneleri sıkıştıran yağlayıcı ile karışır. Kartuş demonte edilmelidir, montajdan önce tüm parçalar yıkanır ve yağlanır. Aşırı aşınma tespit edilirse parça değiştirilmelidir; taban veya manşon aşırı derecede aşınmışsa tüm ünite değiştirilmelidir.
Elektrikli matkapların çalışması sırasında meydana gelen tüm arızaları anlatmaya çalıştık. Kendi kendine onarımın her zaman yeni bir ürün satın almaktan çok daha ucuz olduğunu unutmayın.
VIDEO
Oldukça sık, herhangi bir elektrikli aletin çalışmasındaki arızalar, özellikle yoğun bir şekilde kullanıldığında meydana gelir.Bu gibi durumlarda, arzu ve belirli becerilere sahipseniz, bir matkabı kendi ellerinizle onarmak çok mümkündür.
Alet arızalarının genellikle yanlış kullanımdan ve kalitesiz bileşenlerden kaynaklandığı genel olarak kabul edilmektedir.Zaten bildiğiniz gibi, bugün piyasada profesyonel veya ev tipi olarak ayrılan çok sayıda elektrikli el aleti var veya başka bir deyişle, elektrikli aletler yüksek kaliteli montaj olabilir ve çok fazla olmayabilir.
Ancak, yüksek kaliteli bileşenlere sahip yüksek kaliteli bir montajın varlığına rağmen, çeşitli nedenlerle elektrikli matkabın çalışmasında arızalar vardır.Aşağıdakiler karakteristik veya tipik arızalara atfedilebilir:
1. Çeşitli motor sorunları (stator arızası, armatür)
2. Fırçaların yanması veya aşınması.
3. Baskı yataklarının arızası.
4. Hız kontrol düğmesinin arızası (başlat düğmesi).
5. Aynayla ilgili sorunlar gibi çeşitli diğer sorunlar.
Bir matkabı kendi elinizle tamir etmenin, arızalı bir parçayı tamir etmek anlamına gelmediğini hemen söylemek istiyorum.Çoğu zaman bu, özel ekipman ve özel bilgi olmadan imkansızdır. Onarımın görevi, sorunun nedenini bulmak ve arızalı parçayı yenisiyle değiştirmektir.
Fotoğraf-1 Elektrikli matkap cihazı.
Matkabı onarmaya çalışmak için önce sorunun nedenini bulmanız gerekir.
Sorunların tüm inceliklerini daha iyi anlamak için, sıradan bir matkabın montajının nelerden oluştuğunu bilmeniz gerekir veya buna başka bir şekilde cihaz terimi diyebilirsiniz.Ayrıca, kendinizi tanımanızı tavsiye ederim. çalışma prensibi darbeli Matkap.
Matkap cihazı şunlardan oluşur:
1.-kapasitör, 2-switch buton, 3-motor hız kontrolörü, 4-ters switch, 5-fırçalı fırça tutucular, 6-rulman, 7-rotor (armatür) kollektör, 8-motor stator sargısı, 9- elektrik motorunu soğutmaya yarayan dahili çark fanı, 10 metal dişli kutusu gövdesi, 11 redüktör, 12 geri dönüş yayı, 13 sıkma kartuşu, 14 elektrikli matkap yuvası.
Sorunun nedenini bulmaya çalışmak için yapmanız gereken ilk şey gövde montaj cıvatalarını sökmek, bileşenlere ulaşmak ve her şeyi dikkatlice incelemektir.
1.Aşınmış motor fırçaları.
Fotoğraf-2. Fırça tutucular.
Fotoğraf-3 Fişli fırçalar için kurulum pencereleri.
Fotoğraf-4.Elektrik motoru montajı.
Fotoğraf 6. Elektrik motorunun görsel muayenesi.
1. Elektrik devresi arızası.
3. Manyetik devrede hasar veya kasada bir arıza.
Bir stator veya rotor sargı arızasının nedenini kendiniz belirlemek mümkündür, ancak özel ekipman ve bilgi olmadan yüksek kaliteli onarımlar yapmak mümkün değildir.
Foto-8 Stator sargısında bir kopukluk belirlenmesi.
Sargı telinin bölümlerinde bir dönüş arası kısa devre tespit edilebilir, telin dönüşleri buruşabilir, birbirine kuvvetlice bastırılabilir veya dönüşler arasında iletken nesneler veya parçacıklar olabilir. .
Fotoğraf-9. Elektrik motorunun dahil etme düğmesi.
1. Düğmeyi yenisiyle değiştirin.
2. Açmayı ve onarmayı deneyin.
Foto-9'da gösterilen elektrik motorunu açma düğmesi, elektrik motoru için yerleşik bir hız kontrol cihazına ve rotor-ters dönüş yönü için yerleşik bir regülatöre sahiptir.Bu oldukça karmaşık bir tasarımdır ve bu nedenle düğmenin sökülmesi dikkatli bir şekilde yapılmalıdır, sökme işleminden sonra daha fazla kullanmanın imkansız hale gelmesi nadir değildir.Düğme, kasa açıldığında kolayca düşebilecek birçok küçük parçadan oluşur.
Fotoğraf-10.Anahtar düğmesinin başka bir tasarımı.
Ama buna rağmen oldukça karmaşık bir tasarıma sahip, bu yüzden çoğu zaman, eğer çalışmıyorsa, tamir edilemediğini ve değiştirilmesi gerektiğini söyleyebilirim.
Başka bir motor devir anahtarı düğmesi alırken, eskisini yanınıza almanız veya verilerini kağıda kopyalamanız gerekir, çünkü farklı matkap modelleri ve buna bağlı olarak farklı verilerle farklı düğmeler vardır.
Aynı parametrelere sahip bir mağazadan yeni bir düğme satın aldığınızda, elektrikli matkap gövdesine takıp sabitleyemeyebilirsiniz. Mümkün olduğu için düğme tasarımındaki mevcut farklılıklar buna izin vermeyecektir, bu nedenle sizin için en iyi seçenek düğmeyi yanınıza alıp birebir aynısını almaktır.
Elektrikli matkapla çalışırken kükreme veya çıngırak şeklinde yabancı gürültü olması ve ayrıca sıkma aynasının sık sık sıkışması meydana gelmesi durumunda, bunlar dişli kutusundaki sorunların belirtileridir.Bu tür sorunları ortadan kaldırmak yalnızca mümkündür. aşınmış parçaları değiştirerek Dişli kutusundaki sorunların nedenlerini daha iyi anlamak için makaleyi okumanızı tavsiye ederim darbeli matkap çalışma prensibi .
Fotoğraf-11 Elektrikli matkabın redüktörü.
1-cırcır, 2-büyük dişli.
Fotoğraf-12. Şanzıman muhafazasında tipik hasar.
Fotoğraf-13. Matkap aynasının değiştirilmesi.
Güç kablosunun değiştirilmesi Güç kablosunda arıza olup olmadığını aşağıdaki gibi kontrol edebilirsiniz:
2. Tek hatlı bir gösterge (sonda) kullanma.
Bir prob veya tek hatlı bir gösterge size güç kablosunun sadece bir telinde voltaj varlığını gösterecektir.Nötr telde bir kopukluk varsa, o zaman ne yapılabilir?Ve her şey çok basit, yeniden düzenlemeniz gerekiyor fişi prize takın ve ardından nötr kablo bir güce dönüşecektir.Test cihazı gibi daha gelişmiş bir ölçüm cihazı.Çoğu zaman, güç kablosunun görünümünün görsel olarak incelenmesi olumlu sonuçlar verir.Arıza bulunursa, bu güç kablosunu yenisiyle değiştirmek en iyisidir.Böylece yanlışlıkla elektrik çarpması önlenebilir.
VIDEO
Herhangi bir ev ustasının sadık ve vazgeçilmez yardımcısı olan bir tatbikatın aniden başarısız olması ne kadar can sıkıcıdır. Elektrikli matkapların tipik arızalarını ve bunları düzeltmek için kendin yap yöntemlerini açıkladığımız küçük bir başvuru kılavuzu hazırladık.
Matkabın demontajı ve bakımı sırasında bazı parçaların aşındığı ve değiştirilmesi gerektiği gerçeğiyle karşılaşabilirsiniz. Bu yaygın bir uygulamadır, ancak üçüncü taraf bileşenleri değiştirmeye çalışmamalı veya daha da kötüsü karmaşık geçici çözümler aramamalısınız. Tipik ve büyük bir hata, bozuk bir standart düğme yerine sapın dışına normal bir geçiş anahtarının takılmasıdır. Böyle bir "ayarlama" güvenli değildir ve bundan kaçınılmalıdır.
Ayrıca, bugün elektrikli el aletleri için yedek parça pazarı mevcut ve kapsamlıdır. Büyük bir zincir mağazadan bir alet satın aldıysanız, büyük olasılıkla orada onarım için ihtiyacınız olan her şeyi bulacaksınız: düğmelerden ve fırçalardan motor rotorlarına ve dişli kutularına kadar.
İhtiyacınız olan tek şey matkabın üreticisini ve modelin tam adını belirlemektir, bu bilgi mutlaka isim plakasında bulunur. Sorun, aynı modelin farklı modifikasyonlarının hem uyumlu hem de tamamen uygun olmayan bileşenlere sahip olabilmesidir. Görünüme odaklanın, yedek parçanın ana boyutlarını ve boyutlarını netleştirmek için tembel olmayın.
Tahrik mekanizmasının bileşenleri ile, yüksek derecede birleştirme nedeniyle her şey biraz daha basittir: yataklar, ayırıcıların koruyucu halkaları üzerinde işaretlenmiştir, isimlendirme kodları dişlilere damgalanmıştır. Uygulama, yabancı profesyonel alet serisinin temsilcileri de dahil olmak üzere tüm popüler alet modelleri için yedek parça almanın mümkün olduğunu göstermektedir. İstisnalar kategorisinde sadece 30 yaşın üzerindeki tatbikatlar, ancak onlar için bile bir bağışçı bulmak oldukça mümkün.
Elektrik ve anahtarlama parçaları ile yaygın arızaların tanımına başlayacağız. Hemen hemen her matkabın elektrik bölmesi, düğmenin bulunduğu sapta bulunur. Buna erişmek için çoğu zaman matkabı tamamen sökmeniz gerekir. Bu zor değil, ancak kasayı sökerken zorluklar olabilir: birkaç vidaya ek olarak mandallarla tutulur. Kasayı ikiye böldükten sonra, elemanların ve kabloların yerini hatırlayın veya daha iyisi bir resim çekin, çünkü düzen çok karmaşık olabilir.
Elektrik arızasının ana belirtisi, matkabın basitçe açılmamasıdır. Güç kablosunu kasadan çıktığı yerde düğmeye basılı tutarak hareket ettirmeye çalışın: bu yerdeki bir çekirdek kırılması tüm arızaların %90'ına neden olur, meydana gelirse matkap yaşam belirtileri gösterecektir. Ayrıca çevirerek de elektrik kesintisini belirleyebilirsiniz.
Arızanın bir diğer yaygın nedeni, bir geri düğmesinin veya anahtarın arızalanmasıdır. Anahtarlamanın varlığı için tellerin bağlı olduğu kontakları çalmaya çalışın. Arızalı bir düğme değiştirilebilir, tamir etmeyi deneyebilirsiniz. Kasayı bir arada tutan birkaç küçük cıvatayı sökerek iç kısımlara erişebileceksiniz. Lamellerin durumunu değerlendirin (silinebilir veya oksitlenebilirler), fırlatma mekanizmasının çalışmasını, baskılı devre kartının temizliğini ve ana kontaklarda yanık olup olmadığını kontrol edin.
Küçük bir baskılı devre kartının veya bir düğmenin içindeki hız kontrolörü görevi gören bir potansiyometrenin arızaları tek başına tedavi edilemez. Bu gibi durumlarda matkap ya tamamen işlevsel bir kontak grubu ile hiç açılmıyor ya da sabit bir hızda çalışıyor. Düğmenin değiştirilmesi gerekecek.
Terminallerin kıvrılmasının güvenilirliğini, yalıtımın bütünlüğünü, kontaklarda oksitlerin varlığını da kontrol etmeyi unutmayın. Matkabın elektrik devresi son derece basittir, ana şey telleri bağlama sırasını hatırlamaktır.
Daha az yaygın bir sorun sınıfı, matkabın çalışması sırasında yabancı gürültüdür. Hem bir çatırtı hem de kederli bir vızıltı olabilir. Matkabı bu durumda çalıştırmaya değmez, motor arızası yüzünde.
Matkaptaki elektrik motoru tek fazlı kollektördür, gövdeden çıkarmak için ayrıca iki simetrik parçaya demonte edilmesi gerekecektir. Daha güçlü bir alet sınıfı için, gövdenin orta kısmı, açılı taşlamada olduğu gibi tek parça halinde yapılmıştır. Bunu elde etmek için ön dişliyi sökmeniz ve kolu tamamen çıkarmanız gerekir.
Matkap açıldığında, arka havalandırma ızgarasından bir elektrik arkı açıkça görülüyorsa ve motor sert bir şekilde vınlıyorsa, sorun aşınmış veya yanmış fırçalardır. Farklı modellerde, kasayı tamamen sökmeden veya yalnızca içeriden değiştirmelerine erişim sağlanabilir. Değiştirilecek fırçaları seçerken hem boyutlarına hem de kesit profiline dikkat edin. Bazen, önceki değiştirmeden sonra kalan, ancak tamamen yıpranmamış fırçaları geçici olarak koymak mantıklıdır.Bunları takarken, lütfen farklı taraflardaki fırçalar için taşlama açısı ve yoğunluğunda bir fark olabileceğini unutmayın, karıştırmayın.
Motor armatüründe, akımın sargılara aktarıldığı ince lamelli bir kollektör vardır. Bu yerde kirlilik, kurum izleri veya güçlü oksidasyon kabul edilemez. Toplayıcıyı solventle nemlendirilmiş temiz bir bezle silin, gerekirse ince zımpara kağıdı ile birkaç kez ovalayın. Sargıların telleri aşırı ısınmadan lehimlenirse, bağlantı POS-40 lehimi ile geri yüklenebilir.
Tabii ki, motor arızaları, örneğin sargıların kırılması veya kısa devre olması durumunda, aletin tamamen arızalanmasına da yol açabilir. Bu gibi durumlarda matkap ya hiç açılmıyor ya da "mırıldanıyor", hareketsiz duruyor. Erimiş kararmış vernik izlerini takip ederek veya zincir kontrolü yaparak statorda veya rotorda hasar olup olmadığını belirlemek mümkündür. Hem stator hem de çarklı armatür yedek parça olarak mevcuttur.
Bir matkabı neredeyse her söktüğünüzde, şanzıman parçalarının durumunu ve aşınma derecesini değerlendirmek için dişli kutusuna bakmak mantıklıdır. Çoğu ev aleti için dişli kutusu son derece basittir ve sert plastik veya metalden yapılmış iki düz dişliden oluşur. Motor mili kilitliyken dişlileri döndürmeyi deneyin, dişlinin farklı noktalarındaki boşluğu ve kayma olasılığını değerlendirin.
Profesyonel bir alet isteğe bağlı olarak hem vites değiştiriciye hem de ayarlanabilir aşırı yük kavramasına sahip olabilir. Her iki elemanın da arızaları tamamen görülebilir, sadece işlevlerini yerine getirmeyi bırakırlar. Ne yazık ki, bu parçalar pratik olarak onarılamaz ve bu nedenle modüler değiştirme imkanı sağlanır.
Dişlileri değiştirmek için bir segman çektirmesine ihtiyacınız olacaktır. Vitesi çıkarırken anahtarı kaybetmeyin, yedeklerini bulmak zor olacaktır. Şanzıman demonte haldeyken, düzgün çalışmayı ve yataklarda boşluk olup olmadığını kontrol etmek için armatürün tamamen çıkarılması önerilir. Bir bız ile, güvenliğini görsel olarak doğrulamak için ayırıcının koruyucu kapaklarını çıkarabilirsiniz. Rulmanlar soğuk presleme ile değiştirilir, mandrel olarak uzunlamasına delikli bir bakır boru veya tahta blok kullanmak daha iyidir.
Şanzımanla çalışmayı bitirdiğinizde, kalan gresi çıkarın ve şanzıman haznesini hacmin yaklaşık 2/3'ü kadar yeni molibden macunu ile doldurun. Onarım işlemi sırasında matkabın içine yabancı cisim girmediğinden emin olun ve ters sırada tekrar monte edin.
Son olarak, en önemsiz sorun: Matkap aynada dönüyor, sıkma derecesi çok düşük. Ve herkesin kartuşu değiştirmek için nasıl çıkaracağına dair bir fikri yok.
En karmaşık numunelerle başlayalım: 600–800 W'ın üzerinde güce sahip matkaplarda, ayna kama konik oturmaya sahip olabilir. Mil, içine pens aynasının sapının yerleştirildiği bir manşondan yapılmıştır. Çıkarmak için, burcun yanında bir delik bulmanız, içine güçlü bir tornavida sokmanız ve sapın ucunu kaldırarak dışarı doğru itmeniz gerekir. Delik yoksa, manşon bir mengeneye sıkıştırılır ve kartuş bir tahta blok içinden bir çekiçle hafifçe vurulur. Bu durumda, darbeler dört taraftan taban tabana zıt noktalarda değişir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Düşük güçlü matkaplarda, iş milinin sonunda, kartuşun vidalandığı harici bir sağ vida dişi ve merkezde, şönt cıvatanın vidalandığı sol dişli bir deliği vardır. Bu cıvatanın bir kare veya yıldız tornavida için bir başı vardır, vidalarının sökülmesi gerekir. Ardından, motor çarkını bir çivi ile bloke ederek, kartuşu keskin fakat orta derecede bir hareketle saat yönünün tersine ayırmaya çalışın. İplik kaynarsa, iş milini tahrik edilen dişli ile bir mengenede sıkıştırmak için matkabın demonte edilmesi gerekecektir.
