Kendin yap dişli tamir karınca

Redüktör "Karınca", çok uzun ömürlü ve hemen kullanıma hazır, kaliteli üretilmiş parçalardan oluşur. Buna rağmen, hiçbir şey sonsuza kadar sürmeyeceği için bazen bu cihazı çıkarmanız ve sökmeniz gerekir. Elbette, bu alanda geniş deneyime sahip uzman teknik servislerle iletişime geçebilirsiniz. Ancak, araçlara, temel mekanik bilgisine ve bu cihaz için bir kılavuza sahipken, şanzımanı evde onarabilirsiniz. Bu konuda vazgeçilmez bir rehber olacaktır.

Ant dişli kutusu, açısal hızı bir veya daha fazla mekanik dişliye ileten ve dönüştüren özel bir mekanizmadır.

• silindir (mükemmel güvenilirlik ve yüksek derecede çalışma, standart olarak büyük güçlerin aktarımlarına ve dönüştürülmesine uygulanabilir);
• globoid (yüksek dişli oranı, çok yüksek verim değil, aşırı ısı üretimi);
• dalga (silindir ile karşılaştırıldığında düşük verimliliğe sahiptir);
• spiral (çok yüksek yük kapasitesi, düşük ağırlık ve boyut, kütle ile orantılıdır);
• kombine (birçok dişliyi birleştirir, optimal bir maliyete, iyi teknik bileşenlere ve nispeten küçük bir boyuta sahiptir).

Bu cihazın gövdesi standart olarak dökümdür. Çok sık, yüksek kaliteli dökme demirden, nadir durumlarda çelikten dökülür. Ürünün mümkün olduğunca hafif olması gerekiyorsa, oldukça kolay eriyen bir malzeme kullanılır. Kasanın tabanında, cihazın tabana takıldığı özel "kulaklar" vardır.

Video (oynatmak için tıklayın).

Yağın sızmasını önlemek için mil çıkışına sızıntısını önleyen bir conta (rakor) takılır.

Şanzımandaki iç basıncın artmasını önlemek için sıra dışı tasarım özelliklerine sahiptir. Cihazın ısınması sırasında cihazın içindeki basıncın artmasına izin vermeyenlerdir.

Şanzımanın kendisi Ant'tan belirli bir sırayla çıkarılır. Çalışma sırasında çalışma fonksiyonları uymaz ise demonte edilmelidir. Bazen kırıldığında bir çöp sahasına gönderilir. Ama bu temelde yanlıştır. Bu cihaz neredeyse her zaman tamir edilebilir ve çalışmaya devam edecek ve oldukça uzun bir süre dayanacaktır. Ayrıca, Ant scooter şu anda nadirdir ve onun için yedek parça bulmak son derece zordur. Bu nedenle, onları boşuna “dağıtmak” gerekli değildir.

1. İlk adım, dişli kutusunu "Karınca" dan çıkarmak ve ona zarar vermemektir. Ardından kasayı kontaminasyondan temizleyin, gereksiz olanları çıkarın.
2. Ardından, ürünün gövdesini sıkan cıvataları sökmeniz ve tüm cihazı bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtmanız gerekir. Bundan sonra, tahta bir çekiçle gövdeye vurmanız gerekir. Bu, 2 parçaya bölünene kadar yapılır.
3. Bir sonraki adım, tüm dişlileri çıkarmaktır. Bunu yapmak için, özel plakaları bükmeniz ve gövde yarılarını sıkan tüm cıvataları sökmeniz gerekecektir. Daha sonra bu gövde kaseleri ayrılır ve tirbuşon piminin kendisi çıkarılır. Ardından, tekerlek aksı çıkarılır. Ardından tespit halkası ve aks mili gövde yarısından çıkarılır.

Cihazın kendisi sökülmüş ve bir scooter üzerine oldukça basit bir şekilde monte edilmiştir, neredeyse hiç problem yoktur.

Şanzımanın ayrıştırılması da gereksiz sorun yaratmaz. Ancak montaj ile daha fazla dikkat gerekli olacaktır, hiçbir şeyi kaçırmamak veya karıştırmamak için her şeyi dikkatlice monte etmek gerekir. Dişliler yüksek mukavemetli çelikten (alaşımlı çelik) yapılmıştır, bu nedenle çok nadiren bozulur veya deforme olurlar.Çoğu durumda asıl sorun yataklarda yatmaktadır. Bu nedenle, bu ayrıntılara, özellikle yağ keçeleri gibi elemanlara düzenli ve dikkatli bir şekilde dikkat edilmesi gerekmektedir.

Bu cihazı seçerken yapacağı işi de göz önünde bulundurmakta fayda var. Hem güvenilirliği ve performansı hem de çalışma süresi buna bağlı olacaktır. Bir cihaz seçerken bir hata yaparsanız, vites kutusunu önceden "öldürebilirsiniz". Seçimin kalifiye uzmanlara emanet edilmesi tavsiye edilir. Tüm hesaplamaları yapacaklar ve görev için en iyi seçeneği önerecekler.

Ancak deneyimli bir uzmandan tavsiye almak her zaman mümkün değildir. Bu durumda, inisiyatifi kendi elinize almanız gerekir. İlk adım, sürücünün kinematiğini çizmektir. Seçilen sistem için ne tür bir dişli kutusu gerektiğini size söyleyecektir.

Alt sayıyı belirlemek için formülü kullanın:

Bu formülde, n_giriş - giriş milinin sahip olduğu devir sayısı anlamına gelir, yani 1 dakikadaki motor devirlerini gösterir. parametre n_çıkış çıkış milinin ihtiyaç duyduğu gerekli devir sayısı anlamına gelir (ayrıca devir/dakika).

Hesaplamalar yapıldıktan sonra, ortaya çıkan dişli değerinin her tür dişli kutusu için tip serisinin değerleri ile karşılaştırılması gerekecektir. Ortaya çıkan hesaplamanın kesin olmadığını, sadece yaklaşık olduğunu unutmamak önemlidir. Şaftı 1 dakikada 1500 devri aşmayan bir frekansta dönen bir elektrik motoru seçerken, elektrik motorunun veya mekanizmanın teknik özellikleri dikkate alınmalı ve ardından dikkatlice analiz edilmeli ve seçilmelidir.

Bu cihaz aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• çok yüksek düzeyde verimlilik (%98'e kadar) ve son derece ekonomiktir;
• kaybetmeden yüksek güç iletimi;
• çok yüksek kinematik doğruluk (bir globoidinkinden çok daha yüksek, yani solucan);
• yüksek verimliliğe rağmen kasa çok ısınmaz ve aynı zamanda enerji neredeyse hiç kayıp olmadan göndericiden alıcıya geçer;
• modeller şok yükleri altında iyi performans gösterir;
• çok yüksek güvenilirlik, en az 25 bin saat kesintisiz çalışabilir;
• milin kendisi döndürülebilir.

Ancak, avantajlara rağmen, dezavantajlar da vardır:

• dişli oranını arttırmak için adım sayısı arttırılmalıdır, bu boyutta önemli bir artışa yol açacaktır;
• gürültü eşiği çok yüksektir (bu cihaz diğer modifikasyonlardan çok daha gürültülüdür);
• bazı durumlarda kendi kendine frenleme gereklidir, ancak bu tip dişli kutusu sağlanmamıştır, bu nedenle ek bir cihaz gereklidir.