VIDEO 2013'ten sonraki otomobiller, Focus II ile direksiyon mekanizmalarıyla donatılmıştır. kim de "güçlü" vurur. daha fazla ayrıntı burada.
. dikkate alınmalıdır - raf mili oldukça ağır ve geniş tekerleklerle yüklenir, milin sağ ucu, manşon üzerinde minimum yatak alanı olan bir kıyma makinesinden bir burgu gibi görünür. ve elbette yollarımızın “harika” durumu.
. ve burcun kendisi daha çok plastik bir "silindir" gibidir.
Genel olarak, onarımın sonucu oldukça cesaret vericidir - birkaç Ford, tamir edilen mekanizmalarda bir yıldan fazla bir süredir sürüş yapmaktadır. Doğru, büyük bir AMA vardı - EPS sisteminin doğru ve düzgün çalışmasını garanti etmiyoruz.standart işlenmiş şemaya göre onarılan son Focus III'te, EPS ertesi gün “kurur” - yerleşik sürücü panelde “Direksiyon Arızası” yazısını yaktı, elektrikli hidrolik direksiyon buna göre çalışmayı durdurdu. bu arabanın kilometresi 100600 km.
Arızalı mekanizmanın müteakip sökülmesi sırasında, görsel hasar tespit edilemedi, kontrol panolarında yanmış izler veya erimiş teller, motor sargısı mükemmel durumdaydı. başarısızlığın nedeni henüz bulunamadı. yerleşik ağın voltajının tamamen banal fazlalığı veya statik elektrik deşarjı seçeneği hariç tutulmaz.
. ayar somununda, rayı sıkma girişiminin izleri açıkça görülebilir. ancak, ilk olarak, bu özel bir anahtar gerektirir ve ikincisi, önemli bir sonuç vermeyecektir - doğrulanmıştır.
Kremayer ve pinyon mekanizmasının tasarımı Mazda GH'ye benzer, ancak şaft tahrikinin prensibi, gerginlik derecesi ayarlanabilen dişli bir kayış aracılığıyla oldukça orijinaldir. ilginç bir kaynak, kılavuzlarda bir kelime yok.
. ve burada su raya girdi.
Mekanizmanın kaldırılmasına devam ediyoruz. kabinde cıvata.
. 4 ana destek noktasına sahip kısa alt çerçeve.
. çapraz plakalı arka cıvatalar.
. güç ünitesinin arka desteği.
2 susturucu egzoz borusu braketi cıvatası.
. alt çerçeveyi, kablo demetinin izin verdiği kadar rafa indirin.
. 2 uç kablo demeti konnektörünü çıkarın.
. stabilizatör burçlarının braketlerini sökün.
. 3 mekanizma sabitleme cıvatası. ve fso.
. mekanizma, karmaşıklık açısından Mazda GH ve Honda - Civic ile karşılaştırılabilir. ihmal veya montaj sırasında bir hata ve bunun sonucunda “kendi hayatını yaşayan” bir ray elde edersiniz - EPS bloğu “kendini yönlendirmeye” başlar, yani. araba düz bir çizgide sola veya sağa "çeker". ve bu en iyisi.
. kartere erişmek için, gövdesinin içine bir kablonun takılı olduğu direksiyon milini çıkarmak gerekir.
. ray modernizasyona tabidir ve oldukça bakımlıdır, asıl şey montaj sırasında aşırıya kaçmamak ve şaftı sıkıştırmamaktır. Focus III'ün mutlu sahiplerine duyurmaktan mutluluk duyuyoruz.
UV ile. teknik merkezin ekibi Omega - Auto Tula.
Ford Focus direksiyon raflarını 1, 2 veya 3 nesil kendi ellerinizle tamir ederken, Focus'ta direksiyon rafını tamir etmenin ana aşamalarını anlatan bir video izlemek daha iyidir. Böylece, doğru eylem sırasını öğrenebilir ve gereksiz zorluklardan kurtulabilirsiniz.
Herhangi bir Focus araba direksiyon rafı onarım kılavuzuna göre, sorunların en yaygın nedenlerinden biri, contalarda sıkma ve artan aşınma ihtiyacıdır. İlk kez iş yapıyorsanız, tipik zorluklardan kaçınmak için araç süspansiyon cihazını incelemek gereksiz olmayacaktır.
Onarımlar yapılırken, çıkarılan direksiyon rafı bir saat boyunca Ford Focus'ta elle onarılır. Onarımın özü, aşağıdaki prosedür dizisini gerçekleştirmektir:
aslında asansördeki rayın çıkarılması;
direksiyon milinin sökülmesi ve çıkarılması;
yüksek basınçlı boruların sökülmesi;
mekanizmanın aksesuarlarla tamamen çıkarılması;
yüzey restorasyonu ile raf çubuğunun çıkarılması (parça genellikle pasla kaplıdır);
bir tamir takımının çubuk restorasyonu ve montajı;
mekanizma tertibatının araca montajı;
performans kontrolü.
Ford Focus rayı aşınmışsa, onarımın bileşenlerin durumunu kontrol ederek başlaması gerekecektir. Bunları değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederiz. İhtiyacın karşılanmaması durumunda, Ford sahibi aracı tekrar kaldırmak, tertibatı çıkarmak, onarmak ve geri koymak zorunda kalacak. Çok fazla ekstra zaman harcamanız gerekiyor.
Direksiyon rafını tamir ederken, videomuz size Focuses'ta bu parçayı sökmek, bakımını yapmak ve monte etmek için hangi araçları edinmeniz gerektiğini söyleyecektir. Ayrıca burada prosedürün tüm inceliklerini ayrıntılı olarak öğrenebilirsiniz. Eylemlerin ayrıntılı bir açıklamasını içeren adım adım bir talimat da vardır. Bu malzeme, ilk kez kendi başlarına onarım yapan sahipler için kesinlikle kullanışlı olacaktır.
Focus direksiyon kutusu tamiri bir takım spesifik özelliklere sahiptir.Direksiyon rafının tasarımıyla birlikte Focus nesillerinin birbirini takip ettiği gerçeğiyle başlayalım.
Tüm nesilleri birleştirir Direksiyon rafı Odaklanma biri krakerle ilgili bir sorun.
Rusk içinde Direksiyon Rafı Odağı raf milini dikey hareketlerden sabitlemek ve aynı zamanda dişleri sıkıştırmak için gerekli. İdeal bir raydaki şaft rayı yalnızca kendi ekseni boyunca (arabanın yönü boyunca sola veya sağa) hareket etmelidir, başka bir şey değil. Şaft rayının yukarı ve aşağı takılmaya başladığı bir arıza, krakerin karterindeki ve krakerin kendisinin aşınmasından veya krakerin plastik tapasının sıkılmasından kaynaklanır.
Ne yazık ki, içinde Odak direksiyon rafları krakerin kendisi ve tapası plastikten yapılmıştır ve plastik krakerli direksiyon rafları bu arızadan öncelikle etkilenir.
Yumuşak plastik kraker ise Direksiyon rafı Odaklanma aşınmışsa veya herhangi bir nedenle krakerin tapasındaki iplik kopmuşsa, bu kaçınılmaz olarak direksiyonda darbelere ve geri tepmeye yol açacaktır.
Krakerler için plastik tapa Odak direksiyon rafları Fabrikada ayarlandıktan sonra tutkal üzerine dikilir. Bazen Ford Focus sahipleri, kraker tapasını çevirerek direksiyon rafını ayarlamaya çalışırlar. Bu hata! Yapıştırılmış bir tapayı asla kesmeyin. Sadece çok kısa bir süre için sıkın. Bundan sonra düşecek ve ray daha da sertleşecek.
Aynısı, rot kolları profesyonel olarak değiştirilmezse veya Direksiyon rafını onar . Bu durumda, arabadaki direksiyon çubuklarını sökerken / sıkarken, şaft rafına aşırı bir tork uygulanırsa, kraker de sıkılır. Çubukların nasıl düzgün şekilde vidalanacağı hakkında bilgi için notu okuyun:
Hydrolab'da, Focus direksiyon kutusu tamiri plastik tapaları aynı metal olanlarla değiştirmeniz önerilecektir.
Böyle bir değiştirmeden sonra, bir Ford otomobilinin direksiyon rafı tek kullanımlık olmaktan çıkar ve güvenilir hale gelir.
Gidrolab, karterdeki aşınmanın neden olduğu darbeleri ve geri tepmeyi ortadan kaldırmak için tescilli yöntemini kullanır. Bu sorun bir kez ve herkes için düzeltildi.
Kraker arızalarına ek olarak, Focus direksiyon rafları bir dizi başkaları ile karakterize edilir. Bunlar, raf milinin sağ burcundaki boşluklardır.
saat odak direksiyon kutusu tamiri Gidrolab, teknolojisini burçları iyileştirmek için kullanır ve içlerinde boşluk ve darbelerin tamamen yokluğunu garanti eder. Bu durumda makine işi kullanılır ve Japon malzemeleri kullanılır.
Daha sonra, farklı nesillerin direksiyon raflarının özel arızaları hakkında kısaca konuşacağız.
Birinci nesil Ford Focus'taki direksiyon rafları oldukça güvenilir bir şekilde yapılmıştır. Bu rafların kırılmasına yalnızca, örneğin yırtık bir botla araç kullanmak gibi ciddi şekilde kötüye kullanım neden olur. Ayrıca, bazı arabalara TRW direksiyon raflarının, diğerlerine ise Ford'un takıldığı belirtilmelidir. TRW rayları daha güvenilirdi.
İkinci Ford Focus'ta, daha önce yazıldığı gibi tüm sorunlar krakerlerden kaynaklanıyor. Ancak silindir karter aşınması gibi arızalar da vardır. Direksiyon kremayer silindiri Focus, kremayer ve pinyon pistonunu en çok orta konumda aşındırır. Sınır değere kadar aşındıktan sonra direksiyon simidi orta konumda ısırmaya başlar. Bazen bu raf arızası, yanlış piston segmanları kullanılarak yapılan vasıfsız onarımlardan kaynaklanabilir. Segman malzemesi önemlidir! Birçok malzeme alüminyumu çok çabuk aşınır.
Üçüncü Odak'ta raylar ya hidrolik ya da elektriklidir. Direksiyon rafını tamir etmek Focus-3, hidrolik ise Focus-2'deki direksiyon rafını tamir etmekten farklı değildir. Ancak Focus-3 elektrikli direksiyon rafının onarımı oldukça karmaşık. Bununla birlikte, çoğu zaman durum, Gidrolab'ın teknolojisine göre kolayca yeniden üretebileceği burçlardadır. Burçlarımız çok uzun süre dayanır!
Gidrolab 13 ay sınırsız kilometre garantisi veriyor.
Bayideki rayın akustik teşhisini geçti, aynı zamanda rayın sol tarafında gur sıvısının bir sızıntısı (sızıntısı) olduğunu duyurdu.
Korumayı kaldırdılar, damla olmadı, Mühendis ilk önce ön satış sırasında rayın bu yerine bir şeyin döküldüğünden emin olmaya çalıştı, satın alma işleminden hemen sonra ona her şeyin kuru olduğu bir fotoğraf gösterdi) ).
Anteri atmaya karar verdik ve salmastra kutusunun sızıp sızmadığını görmeye karar verdik, her şey de kuru. Yıkanmak ve gözlemlemek gerektiğini söylüyorum, yanıt olarak - bunlar masraflar, bir çözücü almak gerekiyor, ödenecek, sadece gur tankını kapatmayı önerdim.
Sonra mikrofonları kapattık ve bir gezintiye çıktık, kaydı hemen “referans” ile karşılaştırdık, aşırı gürültü var, sonuç olarak ray arızalı, kabul ve değiştirme daveti bekliyorum.
Ford Sollers Holding LLC'yi rayla ilgili soruna bağladım, ondan önce satın alma işleminden hemen sonra üç kez boşuna başvurdum.
Herkese merhaba. Bu sabah bir arkadaşımla konuşurken 2012 yılında bir Ford aldım, Subaru Forester 2.5 litre (hidrolik direksiyon rayı), rayı 2 kez değiştirdim, küfür ettim ve sonuç olarak sinirlerim yıprandı ve sattım. Ford, tk. Bayilerle kavga etmekten ve onlara bariz şeyleri kanıtlamaktan ve bunun için çok zaman harcamaktan bıktım. Ama bunu neden yapıyorum:
Çocuklar, görünüşe göre bu, Japonlar da dahil olmak üzere çoğu üreticiden yeni otomobillerin genel bir eğilimi.
Ford Focus'un tüm nesilleri için direksiyon kutusu onarımı gerçek bir sürpriz olabilir ve bu konuda size yardımcı olmaya karar verdik.
Focuses'ın direksiyon rafı oldukça güvenilir bir ünitedir, ancak yüksek yük ve yanlış çalışma nedeniyle arızalar meydana gelir ve direksiyon rafının onarılması gerekecektir. Ana arızalar arasında gürültü veya vuruntu, sıvı sızıntısı, oynama varlığı ve zayıf hassasiyet bulunur.
Ray onarımı aşağıdaki adımları içerir:
En başta, akünün bağlantısını kesmeniz, alt çerçeveyi çıkarmanız ve ancak bundan sonra direksiyon rafının nasıl çıkarıldığını görmeniz gerekir.
VIDEO
VIDEO
Çıkardıktan sonra toz ve kirden iyice temizlemeniz gerekir.
Sıvı sızıntısı izleri fark ederseniz, teşhis koymanız gerekir ve hafif bir korkuyla inebilirsiniz) Hafif korozyon olabilir (biraz zımparalamanız gerekecektir), contalara ve anterlere bakın.
Rafın normal çalışmasına gürültü ve vuruntu eşlik etmemelidir. Büyük olasılıkla bu sesler direksiyon simidini döndürürken ortaya çıkar ve küçük sarsıntılarla birlikte gelir. Burada burçları veya dişli mekanizmasını onarmanız gerekecek.
VIDEO
VIDEO
Ford Focus 3 (FF3) direksiyon kremayerinin tamir imkanı, teşhis anında istasyonlarımızda değerlendirilebilir. Direksiyon rafı muhafazası sağlamsa (çatlak yok) ve açıldığında mil de sağlam olacaksa, Ford Focus 3 direksiyon rafının onarımı büyük olasılıkla mümkün olacaktır.
Citizen'de servis istasyonu – 603-55-05, 10'dan 20'ye kadar, izin yok. Kupchino'daki servis istasyonu – 245-33-15, 10'dan 20'ye kadar, tatil yok. Cesaret üzerine STO , 748-30-20, 10:00 - 20:00 arası, kapalı
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Ford Focus 3 (FF3) direksiyon kutusu tamiri 1 ila 2 gün sürer. Elbette istisnalar vardır, ancak oldukça nadirdir. Teşhis, sorunun hidrolik direksiyon pompasında değil de rayda olduğunu gösteriyorsa, rayı çıkarır ve istasyonlarımızda onarırız.Ayrıca hidrolik güçlendirici ve elektrikli hidrolik direksiyonu da onarabiliriz.
Ray tamiri yapıldıktan sonra mutlaka hizalama yapılması gerekecektir. İstenirse direksiyon çubuklarını ve direksiyon uçlarını da değiştirebiliriz. Hareket ettirilen direksiyon kremayerini taktıktan sonra, direksiyon sistemini yıkayacak ve servo direksiyon deposunu yeni sıvı ile dolduracağız.
Ne zaman tamir edilir:
İş Garantisi – 3-6 ay
Bizimle onarım sırasında teşhis - ücretsiz!
Video (oynatmak için tıklayın).
Araba çalışmıyorsa, bir çekici gönderebiliriz.
