Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Chevrolet Rezzo ray onarımı.
Chevrolet Rezzo'nun fotoğrafı. DİREKSİYON
Chevrolet Rezzo arabaları hidrolik direksiyon ve kremayer ve pinyon direksiyon ile donatılmıştır. Arabanın direksiyonu, bir direksiyon simidi, bir direksiyon kolonu, bir hidrolik güçlendirici ile donatılmış bir direksiyon mekanizması ve bilyeli mafsallarla ön süspansiyonun direksiyon mafsallarına bağlanan iki direksiyon çubuğundan oluşur.
Direksiyon simidi kollarında sürücü hava yastığı bulunan direksiyon simidi
korna anahtarları. Direksiyon simidi göbeği, direksiyon kolonu miline bir somun ile bağlanmıştır.
Direksiyon kolonu (Şekil 8.1), pasif güvenliği artıran enerji emici elemanlar ve kontak anahtarında (kilit) şaftını bloke eden bir hırsızlık önleme cihazı ile donatılmış, eğimi ayarlanabilir, güvenliktir. Ara direksiyon mili, kardan mafsalları ile direksiyon dişlisi miline ve direksiyon kolonu miline bağlanmıştır. Direksiyon kolonu ayrıca farlar, sinyal lambaları, yıkayıcı ve ön cam sileceği için kontrolleri barındırır.
Direksiyon dişlisi (Şekil 8.2) motor bölmesine monte edilmiştir. Direksiyon kutusu ön süspansiyon traversine monte edilmiştir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Hidrolik güçlendiricideki çalışma sıvısının basıncı, motor braketine monte edilen ve krank mili kasnağından bir V-oluklu kayış tarafından tahrik edilen kanat tipi bir pompa tarafından oluşturulur. Pompaya takılan bir baypas valfi, motor devrine bağlı olarak hidrolik direksiyondaki çalışma sıvısının gerekli basıncını korur.
Servo direksiyon deposu, motor bölmesine akü montaj rafının yanındaki bir brakete monte edilmiştir ve hortumlarla hidrolik direksiyon pompasına ve çalışma sıvısı dönüş hattına bağlanmıştır. Servo direksiyon arızalanırsa, arabayı sürme yeteneği kalır, ancak direksiyon simidi üzerindeki kuvvet artar.Direksiyon çubukları 2 ve 8 (bkz. Şekil 8.2), 6 bilyeli mafsallı direksiyona bağlanmıştır. Rot kolları 1 ve 9, bilyeli mafsallar kullanılarak ön süspansiyonun direksiyon mafsallarına bağlanır. Direksiyon çubuklarının açılmasından itibaren uçlar kilit somunlarıyla sabitlenir. Bilyeli mafsaldaki direksiyon çubuğunu uca göre döndürerek, yönlendirilen tekerleklerin parmak ucu ayarlanır.
Chevrolet Rezzo'nun fotoğrafı. ARAÇ DİREKSİYONUNUN MUAYENE VE KONTROLÜ
Trafik güvenliği buna bağlı olduğundan, direksiyonun durumunu düzenli olarak kontrol edin.
Direksiyonu kontrol ederken, koruyucu kapakların ve dişli bağlantıların durumuna özellikle dikkat edin. Yırtık, çatlamış veya elastikiyetini kaybetmiş kauçuk kapakları mutlaka değiştirin, aksi takdirde düğümlere giren su, toz ve kir bunları hızla devre dışı bırakacaktır.
Hidrolik güçlendirici ile donatılmış araçlarda, pompayı, depoyu ve direksiyon dişlisini birbirine bağlayan hortumların ve boru hatlarının durumunu kontrol edin.
direksiyon mekanizmasının ve direksiyon simidinin sabitlenmesinin güvenilirliği;
- çubukları raya ve bilyeli mafsalların pimlerinin somunlarına sabitlemek için cıvataların sıkılması ve kilitlenmesinin güvenilirliği;
– direksiyon simidinin dönmesini engelleyen sıkışma ve parazit olmaması.
Vuruntu ve yapışma tespit ederseniz, direksiyon çubuklarını teleskopik payandaların pivot kollarından ayırın ve testi tekrarlayın.Vuruntu ve yapışma durmazsa, direksiyon dişlisini araçtan çıkarın ve tamir ettirin.
1. Direksiyon hava akımı uçlarının koruyucu kapaklarının durumunu kontrol edin. Yırtık, çatlamış veya gevşek kapakları değiştirin.
2. Direksiyon simidini her iki yönde keskin bir şekilde çevirerek (bu bir asistan tarafından yapılmalıdır), direksiyon dişlisinin montajını görsel ve işitsel olarak kontrol edin. Mekanizmanın hareket etmesine ve darbelere izin verilmez.
Sürücünün ve diğer yol kullanıcılarının güvenliği, direksiyon rafı da dahil olmak üzere bileşenlerin ve düzeneklerin kararlı çalışmasına bağlıdır. Bu nedenle ortaya çıkan “teknik hastalığı” görmezden gelmek, kendinizi tehlikeye atmak demektir. Bu durumda en iyi seçenek, profesyonellerden - servis istasyonu ustalarından - yardım istemek olacaktır. Chevrolet direksiyon rafının teşhis ve onarımının bir araba servisinde nasıl yapıldığını düşünün.
Lütfen kremayer ve pinyon mekanizmasının tasarımının araç üreticisine bağlı olarak değişebileceğini unutmayın.
3 tip raf mekanizması vardır:
Mekanik tasarım.
Hidrolik cihaz.
Elektrikli ray.
Farkları, eylem ilkesinde yatmaktadır.
Demiryolu arızası belirtileri şunları içerir:
Yüzeysel veya içsel olabilen vurma.
Ters tepki.
Kötü bir yolda sürerken, direksiyon titriyor.
Direksiyon simidi iyi dönmüyor veya yerine oturmuyor.
Söz konusu mekanizmanın uğultusu.
Arıza belirtileri, lastik contalar aşındığında kremayer ve pinyon sızıntısını içerir.
Bu kadar önemli bir düğümün başarısız olmasının en yaygın nedenleri şunlar olabilir:
dikkatsiz sürüş;
araba yüksek hızda hareket ederken tekerleğe çukurda çarpmak;
aracın engebeli yollarda düzenli çalışması;
sürekli vuran engeller.
Teşhis çalışmasının amacı, gelecekte Chevrolet direksiyon rafını tamir etme olasılığı veya değiştirme ihtiyacı hakkında bir karar vermek için arızaları belirlemektir.
Teşhis görevleri şunları içerir:
Tepkinin kaynağının belirlenmesi.
Araç kullanmadaki zorlukların nedenlerinin belirlenmesi.
Hidrolik hidrolik direksiyon sisteminden ve direksiyon dişlisinden teknik sıvı sızıntısına neden olan kusurları arayın.
SRT uzmanları çalışmalarında iki araç muayene yöntemi kullanır:
Arabanın dış muayenesi.
Arabanın enstrümantal muayenesi.
Şimdi yukarıdaki yöntemlerin her biri hakkında daha ayrıntılı olarak.
Servis istasyonu ustaları, direksiyon simidini çevirerek dokunarak ipuçlarındaki oynamayı kontrol eder. Salınım farklı düzlemlerde gerçekleşir. Muayene, krikolar kullanılarak veya araç bir asansöre yerleştirilerek gerçekleştirilebilir.
Bu test yöntemi, özel teşhis araçlarının kullanımını içerir. Boşluğu belirlemek için ana araç bir boşluk dinamometresidir.
Servis merkezi uzmanları, yataklardaki ve direksiyon çubuğu mafsallarındaki boşlukların boyutuna dikkat eder.
Boşluk büyükse ve boşlukta artışa neden oluyorsa ve onarım mümkün değilse, atölye ustaları eksiksiz bir değiştirme önermektedir.
Rayın ayarlanmasının görevi, vuruntuyu ortadan kaldırmak, oynamak ve makinenin kontrol kolaylığını yeniden sağlamaktır. Servis istasyonu ustaları, arabanın tekerleklerini "düz" yönde ayarlayarak arabayı bir çukura veya üst geçide yerleştirir.
Ayar vidası sıkılarak ayar yapılır. Direksiyon sisteminin uç kapağında bulunur.
Uzmanlar, geri tepmeyi özel bir cihaz kullanarak ölçer - bir boşluk ölçer. Servis istasyonu ustaları, yerleşik GOST'a bağlı kalır.
Çalışmayı tamamladıktan sonra ustalar, çeşitli manevralar yaparak aracı hareket halinde test eder. Yönetimin ciddiyeti hissedilmiyorsa, iş verimli bir şekilde yapılmış, sorun ortadan kalkmış demektir.
Sorun tamamen ortadan kalkana kadar raf vidası sıkılır.
Önümüzdeki birkaç gün içinde hidrolik hidrofor ve rayın bozulmaması için parçalara kir ve kum bulaşmasını önlemek için onarımların temiz ellerle yapılması önemlidir.
Rafı onarırken, anter kelepçelerinin doğru şekilde sıkılmasına dikkat edin.
Garaj koşullarının aksine, servis istasyonları yüksek kaliteli onarımlar için gerekli tüm olanaklara sahiptir. Burası iyi donanımlı bir iş yeri. Özel asansörlerin ve aletlerin mevcudiyeti.
Servis merkezi yöneticileri, arızaları belirlemek için özel cihazlar kullanır. Genel kabul görmüş onarım standartlarına uyun ve GOST'lere uyun.
Ana şey, teknik tedavi çalışmalarının bu sorunla günlük olarak karşılaşan yüksek nitelikli ustalar tarafından yapılmasıdır.
Direksiyon rafı, arızası yolda olağandışı bir duruma yol açabilecek kaprisli bir mekanizmadır.
Bu nedenle, servis istasyonunda onarım yapılması arzu edilir. Uzman bir merkeze başvurmak, sorunlu bir düğümün yüksek kaliteli teknik tedavisinin anahtarıdır.
Çoğu sürücünün tüm tavsiyeleri, uzmanların görüşü ile aynıdır. Direksiyon rafındaki onarım çalışmaları özel merkezlerde yapılmalıdır.
Bu, yüksek kaliteli onarımların, dolayısıyla sürücünün ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğinin garantisidir.
Ray ile ilgili sorunu ortadan kaldırmak, özel aletler ve teşhis araçları kullanılarak mümkündür. Servis istasyonları bunlarla tam donanımlıdır.
Kışın uzmanlar, güç ünitesini ısıtmayı ve direksiyon simidini bükmemeyi, hemen park yerinden ayrılmaya çalışmayı tavsiye ediyor. Yağı ısıtmak için direksiyon simidini yerinde birkaç kez yumuşak bir şekilde döndürmek gerekir.
Sürücülerin anterlerin durumuna daha fazla dikkat etmeleri önerilir.
Mekanizmanın verimli ve uzun süre çalışabilmesi için direksiyon simidini beş saniyeden fazla aşırı konumda tutmamalısınız.
Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze veya başka bir model için bir direksiyon rafınız varsa ve rafta herhangi bir arıza belirtisi varsa, araç servisimizin ustaları herhangi bir modelin Chevrolet direksiyon rafını teşhis etmenize ve onarmanıza yardımcı olacaktır.
Genel olarak, Chevrolet sahipleri
Güvenilirlik konusunda haklı bir üne sahip olan, araçlarının çalışmasında nispeten az sayıda sorunla. Bununla birlikte, direksiyon rafı çoğu araçta savunmasız bir parçadır ve Chrevrolet de bir istisna değildir.
Hızlı aşınmanın nedeni, örneğin engebeli yollarda sürerken tüm şoku bu elementin almasıdır.
Ülkemizde yol yüzeyinin kalitesi arzulanandan çok şey bıraktığından, üretici tarafından oluşturulan çalışma kaynağının ötesinde rayın güvenli çalışmasından bahsetmeye gerek yoktur. Bu gösterge 200 bin kilometredir, ancak çoğu zaman onarım çalışmaları için bir araba servisine başvurmak hala biraz daha erken gereklidir.
Direksiyondaki herhangi bir arıza derhal “çarpıcı” olduğundan, bu ünitenin arızası araç sahibi tarafından farkedilmez. Bu işaretler arasında:
Direksiyon simidinde bir vuruş olarak hissedilen, direksiyon rafında karakteristik bir vuruşun görünümü. İlk başta, bu arıza yalnızca dönerken veya tümseklerin üzerinden geçerken hissedilir, ancak zamanla ciddiyetinin yoğunluğu artar.
Tanktan sızıntı hidrolik güçlendirici, hortumlar veya diğer elemanlar. Genellikle, bir yağ lekesi, uzun bir parktan sonra asfaltta fark edilmesi kolay olan sistemin bütünlüğünün ihlali hakkında araç sahibine “rapor verir”. Önemsiz bir sızıntı seviyesinde bile, bu arıza ciddi riskler taşır, çünkü öncelikle sıvı seviyesi kritik derecede düşük değerlere düşerse, hidrolik hidrofor çalışmayı durduracaktır.İkincisi, conta kaybolursa, sisteme kir girer ve korozyon görünümü önemli ölçüde hızlanır.
Direksiyon simidini herhangi bir yöne güçlü bir şekilde çevirdiğiniz anda artan direksiyon rafı boşluğunun görünümü.
Direksiyonu döndürmek eskisinden daha fazla güç gerektirir.
Önleyici bakım kontrollerinin sıklığı yılda 2 defadır. Bu frekans, sürücünün aracının kontrol edilebilirliğinden emin olmasını sağlar.
Bir arıza durumunda, raf teşhisi genellikle birkaç aşamada gerçekleştirilir:
Rayın sökülmesi ve durumunun değerlendirilmesi. Bu aşamada, bu elemanın deforme olmadığından emin olmak önemlidir. İkinci durumda, en güvenli seçenek düzeneği değiştirmek olacaktır, çünkü bu tür bir hasara sahip onarılmış bir ray muhtemelen uzun sürmeyecektir.
Durum kontrolü stand üzerinde raylar. İş yüklerinin en doğru simülasyonu ile site elemanlarındaki küçük sorunları bile tespit edebilmektedir. Bu tür teşhisler fazla zaman almaz, bu da önemli bir artıdır.
Daha sonra ray demonte edilir ve her bir eleman iyice temizlenir. Bunun için hem kimyasal bileşimler hem de ultrason kullanılabilir. Montaj sadece toz ve kirden değil, aynı zamanda korozyondan da temizlenmelidir, çünkü genellikle varlığı aracın kontrol edilebilirliğini olumsuz etkiler, özellikle daha sıkı bir direksiyon hissi verir. Bu aşama, montajın ömrünü uzatmak için önleyici bir önlem olarak periyodik olarak gerçekleştirilir.
Ardından her bir elemanın arıza tespiti yapılır ve hangilerinin değiştirilmesi gerektiği belirlenir.
Çoğu zaman, direksiyon rafının tek başına teşhisi, kötü araç kullanımının tüm nedenlerini belirlemek için yeterli değildir. Tahrik ve direksiyon milinin durumunu kontrol etmek de gerekli olabilir.
Çoğu zaman, yeni Chevrolet'lerin sahipleri, çok uzun zaman önce montaj hattından ayrılan bir arabadaki direksiyon rafının çarpmasından şikayet ederler. Bu durumda direksiyon rafını teşhis etmek ve değiştirmek için acele etmeyin - sorunu çözmek için, oluklu direksiyon rafındaki vidayı ve raftaki başka bir vidayı sıkın. Bu işlem herhangi bir araç servisinde kolaylıkla yapılabilir. Ancak, araç belirli bir süre çalıştıktan sonra bir sorun oluşursa, rayda hala bir arıza vardır ve teşhis ve sonraki onarımlar vazgeçilmezdir.
Mevcut hasara bağlı olarak, Chevrolet direksiyon kutusu onarımları yoğunluk derecesine göre bölünebilir:
önleyici, yalnızca elemanların çalışmalarını temizlemeyi ve hata ayıklamayı içerir;
daha ciddi onarımlar için, temizlemeye ek olarak, hasarlı bileşenleri değiştirin;
revizyon, geri yüklenemezse direksiyon kremayerinin değiştirilmesini içerir (bu genellikle yeterince ciddi bir deformasyona uğradığında olur).
Çoğu zaman, bu türü tamir ederken, her şeyden önce, en çok aşınan parçaları içeren bir tamir takımını değiştirirler - yağ keçeleri, contalar, vb. En iyi çözüm, tüm kiti değiştirmek olacaktır, çünkü paradan tasarruf etmeye çalışırken sadece tek tek parçaları değiştirirseniz, arızalı değiştirilmemiş bileşenler nedeniyle kısa süre içinde teşhis ve onarım çalışmalarını tekrarlamanız gerekecektir.
Hem tamir takımı seçerken hem de direksiyon rafı için diğer yedek parçalar için orijinal yüksek kaliteli parçaların kullanılması tavsiye edilir. Bunun nedeni yüksek stres seviyesi ve dolayısıyla hızlı aşınmadır. Sonuç olarak, düşük kaliteli analoglar son derece hızlı bir şekilde arızalanır ve onarımlar ilk seferden daha pahalı olabilir.
Tüm parçalar değiştirildikten sonra, ray yeniden monte edilir ve performansının standartlara uygun olup olmadığını belirlemek için tekrar tezgah testine tabi tutulur. Ardından, onu kurar ve sistemden sürülmesi gereken hidrolik direksiyon sıvısını doldururlar. Son adım olarak mekanizma, motor çalışırken test edilir. Bu çok aşamalı kontrol, onarımın kalitesini doğrulamayı mümkün kılar.
hidrolik güçlendirici, hortumlar veya diğer elemanlar. Genellikle, bir yağ lekesi, uzun bir parktan sonra asfaltta fark edilmesi kolay olan sistemin bütünlüğünün ihlali hakkında araç sahibine “rapor verir”. Önemsiz bir sızıntı seviyesinde bile, bu arıza ciddi riskler taşır, çünkü öncelikle sıvı seviyesi kritik derecede düşük değerlere düşerse, hidrolik hidrofor çalışmayı durduracaktır.İkincisi, conta kaybolursa, sisteme kir girer ve korozyon görünümü önemli ölçüde hızlanır.
stand üzerinde raylar. İş yüklerinin en doğru simülasyonu ile site elemanlarındaki küçük sorunları bile tespit edebilmektedir. Bu tür teşhisler fazla zaman almaz, bu da önemli bir artıdır.
