kendin yap vaz 2112 ray tamiri

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan VAZ 2112 rayının kendin yap onarımı.

Direksiyon rafı, gücü direksiyondan arabanın yönlendirilen ön tekerleklerine aktarmak için tasarlanmıştır.

Tasarımı, tırtıllı dişlere sahip çelik bir çubuk olan rafın kendisinden, metal bir kasadan ve ayrıca yataklar, burçlar, contalar, anterler vb. şeklinde ek elemanlardan oluşur.

Raf, rafı sola veya sağa döndüren ve hareket ettiren direksiyon dişlisinin dişleri tarafından tahrik edilir.

Rafa, aslında tekerleklerin bir yönde veya başka bir yönde dönmesini sağlayan bağlantı çubukları takılıdır.

Direksiyon rafı, motorun arka tarafındaki motor bölmesinde bulunur ve motor bölmesi ile yolcu bölmesinin bölmesinin alt kısmına takılır.

Elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmış en son versiyonlar dışında, “düzinelerce” hidrolik direksiyon cihazlarıyla donatılmamıştı.

Diğer herhangi bir mekanik yapı gibi, direksiyon rafı da belirli koşullar nedeniyle arıza belirtileri gösterebilir. Bunlar şunları içerir:

direksiyon simidini döndürürken çıtırtı (vuruntu);
"sıkı" direksiyon simidi;
direksiyon simidinin veya direksiyon milinin direksiyon dişlisinin artan oynaması;
sürüş sırasında direksiyon milinin titreşimi;
ön tekerleklerin yanlış hizalanmasından kaynaklanan eşit olmayan lastik aşınması.

Bu belirtiler, direksiyon rafını tamir etme veya değiştirme zamanının geldiğini gösterir. Ancak, değiştirmek için acele etmeyin. Rayın kendisi dayanıklı çelikten yapılmıştır ve devre dışı bırakmak o kadar kolay değildir. Çoğu zaman, yardımcı yapısal elemanlar bakıma muhtaç hale gelir:

destek manşonu;
tahrik dişli yatakları (bilye ve iğne);
mühürler;
anterler, vb.

Bu parçaların arızalanmasının, harcanan bir kaynaktan arazi sürüşü nedeniyle mekanik hasara kadar birçok nedeni olabilir. Rayın kendisini değiştirmeniz gerekmeyeceğinden eminseniz, listelenen “sarf malzemelerini” değiştirmekten oluşan direksiyon yapısında küçük onarımlar yapabilirsiniz.

Video (oynatmak için tıklayın).

Direksiyon rafını bir servis istasyonunda tamir etmeye karar verdikten sonra, en basit tamir takımı için yaklaşık 300 ruble ödemeniz gerekeceğine güvenin. Rulmanlar dahil komple bir set yaklaşık 500-700 rubleye mal olacak. Tüm dolgu, rayla birlikte 1.500 rubleye mal olacak.

Bir tamir takımı satın almadan önce ray etiketinin bilinmesi tavsiye edilir, çünkü bunlar "onlarca" konfigürasyona ve üretim yılına bağlı olarak farklılık gösterebilir.

Servis istasyonuna bağlı olarak onarım işinin maliyeti 1000-1500 ruble olacaktır. İş için fazla ödeme yapmak istemiyorsanız, rayı kendi başınıza onarabilirsiniz.

Direksiyon rafı aksamını çıkarın.

Direksiyon mekanizmasının anterinin (kapak) tespit halkalarını kesin.

Ray baskı somununu (17 sekizgen özel anahtar) sökün, muhafazadan çıkarın.

Lastik tapayı ondan çıkarın. Tutma halkasını ve yayı bir tornavidayla çıkarın.

Direksiyon gövdesine ahşap bir blok üzerine hafif darbelerle, kremayer durdurucusunu (piston) vurun ve conta ile birlikte çıkarın.

Toz körüğünü ve tahrik dişlisi contasını (yarıklı tornavida) çıkarın.

Kilit pulunu (yarıklı tornavida) çıkarın.

Tahrik dişli yatağını sabitleyen somunu sökün (en az 18,5 mm çapında merkezi bir deliğe sahip 24 için sekizgen özel bir anahtar).

Yataklı raf tahrik dişlisini muhafazadan çıkarın.

Rayı muhafazadan çıkarın.

Destek manşonunu oluklu bir tornavidayla kaldırarak muhafazadan çıkarın.

Segmanı tahrik dişlisi milinden çıkarın. Oynamak için yatağı kontrol edin. Varsa, bilyeli yatağı milden çıkarmak için bir rulman çektirmesi kullanın.Aynı şekilde yerine yenisini takın.

Yuvanın arkasından ince bir matkapla (2 mm) iki delik açarak ve ince bir çubukla vurarak iğneli yatağı yuvadan çıkarın. Ortaya çıkan delikleri "soğuk kaynak" veya "hızlı çelik" ile kapatın. Aşırı durumlarda, yatak dar bir keski ile kırılabilir (önerilmez!).

Koltuğu bolca yağlayın, içine yeni bir iğne yatağı takın ve içeri bastırmak için yuvasına hafifçe vurun.

Tamir setinden yeni bir destek manşonu takın, lastik o-ringlerini kesin, gereksiz parçaları çıkarın.

Raf muhafazasının iç yüzeyini özel gresle (Fiol-1 veya eşdeğeri) doldurun.

Rayı muhafazaya yerleştirin.

Tahrik dişlisini yatakla yeniden takın. Bir somunla sabitleyin, bir tespit halkası koyun. Dişli miline yeni bir körük koyun.

Yeni bir conta ile yeni bir durdurma yerleştirin. Bir tutma halkasıyla sabitleyin. Deliğine bir yay yerleştirin. Durdurma somununu sıkın.

Önce durdurma somununu sonuna kadar sıkarak ve ardından 30 derece serbest bırakarak rayı ayarlayın. Somun deliğini lastik tapa ile kapatın.

Bagajı raf muhafazasına koyun ve kelepçelerle sabitleyin.

Yenilenmiş yapıyı araca takın.

Montaj tamamlandıktan sonra direksiyon milinde herhangi bir dikey boşluk olup olmadığını kontrol edin. Direksiyonun etkinliğini değerlendirerek dikkatli sürün. Raf alanındaki yabancı gürültüye dikkat edin. Her şey yolundaysa, tekerlek hizasını ayarlamak için servis istasyonuna gidin.Arabanızı ihmal ederseniz, bu sonuçlarla doludur. Araba sürekli bakım gerektirecektir. Bunu yapmak için, belirli düğümlerin iyi durumda olduğundan emin olmak için periyodik olarak teknik bir inceleme yapması gerekir.Araba direksiyon mekanizmasıErken arıza tespiti direksiyon rafı ve onarımı bir güvenlik garantisidir.Direksiyon mekanizmasında oynama varsa ve engebeli yollarda sürerken sürekli sesler ve darbeler varsa, bu mekanizmanın onarılması gerektiğinin bir işaretidir.Rayın tasarımı nispeten basittir. Çalışma sırasında, mekanizmanın parçaları aşınabilir, bu nedenle aralarında boşluklar oluşur ve bu da geri tepmeye neden olur. Resim - Kendin Yap vaz 2112 ray tamiri

Direksiyon tasarımı

Anterler, mekanizmayı kir, toz ve nemden koruyan rayda da önemli bir rol oynar.

Lastik çizmeler hasarlıysa veya içlerinde sızıntı varsa, bu bazı sorunlara neden olabilir. montaj elemanlarının korozyonu veya kontaminasyonu ile ilişkili olabilir.

Arabanın sürüş sırasında yoldaki karakteristik olmayan davranışı fark edilirse, buna neyin sebep olduğunu belirlemek gerekir. Reikiyi teşhis etmenin pek çok yolu yoktur. Hepsi basit. Bunlar arasında şunlar vardır:

Raf ve direksiyon milinin yanaşma alanında kuvvet uygulandığında, bir vuruş duyulur, o zaman sorun yatak yağlama eksikliğidir.
Mekanizmada motor bölmesindeki itme mafsalını kavramak ise, geri tepme algılandı, o zaman bu, burç aşınmasının veya bağlantıların yetersiz sıkılmasının kanıtı olacaktır.

Direksiyon rafı burcunun çıkarılması

Rayları kendi başınıza tamir etmeniz gerekiyorsa, bunun belirli beceri ve bilgi gerektiren oldukça karmaşık bir süreç olduğunu belirtmekte fayda var. Kesinlikle, Kendin yap onarımları daha ucuzdur. İşi halletmek için bir ortağın yardımına da ihtiyacınız olacak.

Direksiyon rafı tamir takımı

İlk önce aküyü, altındaki platformu ve motor bölmesindeki hava kanalını çıkarmanız gerekir. Ardından, rayın gövdeye tutturulduğu kelepçeleri sökmeniz gerekir. Bu işin zorluğu şu ki dikkatsizce sökmek saplamalara zarar verebilirdeğiştirilmesi zor olan.

Rot uçlarının direksiyon rafından çıkarılması

Bundan sonra, çubukların uçlarını tutan cıvataları sökün.Ardından, rayın flanş cıvatası sökülür. Bundan sonra, rayı gövdeden katlamanız gerekir. Bir montaj veya hurda gerektirecektir. Mekanizmayı çamurluktaki delikten dışarı çekebilirsiniz. Burada bir krikoya ihtiyacınız olacak.

Mekanizmanın her iki yanındaki desteği ve koruyucu kapağı çıkarın.
Koruma kapaklarını serbest bırakın.
Özel bir anahtar kullanarak durdurma somununu çıkarın.

Yataklı tahrik dişlisinin çıkarılması

Ardından, direksiyon rafı tamir setinde bulunan tüm elemanları değiştirmeniz gerekir, ürünü oynamak için kontrol edin ve görsel bir inceleme gerçekleştirin.

Rafı söktükten sonra, sonsuz dişli mekanizmasına ve destek manşonuna özel dikkat gösterilmelidir. Ayrıca, anterler hasar görmüşse, mekanizmanın bazı kısımlarında korozyon gözlemlenebilir.

Burada her şey temizlenmeli ve durulanmalı ve ayrıca cömertçe yağlanmalıdır.

Tutma halkasını ve raf durdurucusunu değiştirdiğinizden emin olun.. Bu parçalar en fazla aşınmaya maruz kalır.

Rayı araca taktıktan sonra ayarlamak gerekir.

Süreci daha ayrıntılı anlamak için videoyu izlemeniz önerilir:

Araba VAZ 2112'nin direksiyon mekanizması

Arabanın hareketinin kontrolünün önemli bir parçası direksiyon mekanizmasıdır. Ana birimi olan direksiyon rafı, sürücünün direksiyon simidine uyguladığı kuvveti, uçlar ve çubuklar aracılığıyla, muylularla bağlanan direksiyon kollarına, yönlendirilen tekerleklere iletir.
Tüm unsurlarının iyi durumda olması, aracın yollarda ne kadar güvenli olacağına bağlıdır. Bu nedenle, VAZ direksiyon rafını zamanında onarmak çok önemlidir.
Bu makale, arızaların nedenlerini ve bunları kendiniz nasıl düzelteceğinizi öğrenmenizi önerir.

Arabanın direksiyonunun elemanları VAZ 2112

Direksiyon rafının ana elemanları:

20 - ray.
21 - ray için destek manşonu.
22 - sönümleme halkası.
23 - kauçuk-metal menteşe.
10, 11, 14 - raf ve direksiyon çubuklarını bağlamak için elemanlar.
12 - direksiyon mekanizmasını gövdenin önündeki kalkanda tutan braketler.
13 - direksiyon mekanizması için lastik destekler.
15 - düğümü korumak için örtün.

Tahrik dişlisi, direksiyon kremayeri ile birleşir ve yataklar üzerindeki karter içine monte edilir. Karterde özel bir lastik halka ile kapatılmış sermetten yapılmış bir durdurma, kremayer dişliyi bir yay ile dişliye bastırır.
Segman, somunun gevşemesini önler. Direksiyon mekanizmasının anter ve karterinde bulunan etiket tertibatının montajını kolaylaştırın.

Bir VAZ 2112 otomobilinde direksiyon rafı bozulduysa, malzeme, alet ve yedek parça satın alınarak onarımlara başlanmalıdır.
Malzemeler:

Rulmanlar için gres. Mobil Grease XHP 222 tercih edilmelidir.
Aerosol ambalajında hareket.
Beyaz ruhu.
WD-40 olabilir.
Plastikten yapılmış kelepçeler 200 mm x 4 mm.
Paçavralar.

Cırcırlı lokma anahtarlar.
Uzatma ile kardan.
Çekiç.
Uçları çıkarmak için çektirme.
22 için anahtar.
Dahili oktahedronlu anahtar.
Keski, genişliği yedi milimetreden fazla değil.

Direksiyon kılıfı.
Fındıklı ipuçları.
Sessiz bloklar.
Direksiyon rafı için tamir takımı.

Talimat, çalışmanın iyi sabitlenmiş bir araçta yapıldığını gösterir. Bunu yapmak için arka tekerleklerin altına stoplar takılır, el freni sıkılır, direksiyon simidi bloke edilir.

İpucu: Direksiyon rafını tamir ederken sorun yaşamamak için akü terminallerini araçtan ayırmak daha iyidir.

Ön tekerlekler vidasız.
Özel bir çektirme ile parmaklar kaldıraç raflarından çekilir, bundan önce uçların somunlarını sökmeniz gerekir.
Çektirme sonuna kadar yerleştirilmiştir, vida vidalanmıştır. Anahtar gergin durumdayken, bir parmak bir çekiçle koldan çıkarılır.
Raf braketlerini sabitleyen somunlar sökülmüştür. Kabinin içinden, direksiyon milinde bir cıvata sökülür.
Salınım hareketlerini kullanarak, dişli şaftı direksiyon milinden dikkatlice ayrılır. Parçaların üzerindeki yuvaların zarar görmemesine özen gösterilmelidir.
Tüm tertibat, araç gövdesinde bulunan sağ delikten dışarı çekilir.

Bir VAZ 2112 otomobilinde onarımlara başlamadan önce, direksiyon rafı bir mengeneye sıkıştırılır. Özel bir fırça ile beyaz ispirtoya batırılmış bir bez kullanarak düzeneğin tüm yüzeylerini temizleyebilirsiniz.
Bağlantı çubukları dışarı çekilir. Braketi sabitleyen cıvatalar gevşetilir, kilitleme plakasının “antenleri” “22” anahtarı kullanılarak bükülür.
Plakanın kilitleme ve bağlantı çubukları çıkarılır.
Direksiyon çubukları çıkarılır.
Tutma halkası ve destek, direksiyon dişlisi muhafazasının sağ tarafından çıkarılır.
Koruyucu kapağı tutan kelepçeler kesilir. Parçalar bir kez kullanılabilir, plastikten yapılmıştır.
Koruyucu kapak çıkarılır.
Koruma kapağı ve destek, düzeneğin sol tarafından çıkarılır.
“17” tuşu ile ray durdurucu üzerindeki somun gevşetilir, eleman çıkarılır, yay ve sabitleme halkası dışarı çekilir.

Somun, yay ve tespit halkası üründen çıkarılır

Ray durdurucu yuvadan dışarı fırlamış. Carter'ın tahta bir sehpaya çarpması gerekiyor. Kauçuk halka, sızdırmazlık için durdurmanın oluğuna yerleştirilmiştir.
Mühür kaldırılır.
Dişli körüğü çıkarılır, bir tornavida ile kaldırmanız yeterlidir.
Kilit rondelası dışarı çekilir.
"24" anahtar, dişli yatağını sabitleyen somunu söker.
Somun milden çıkarılır.
“14” anahtarıyla, dişli, yatakla aynı anda karterden sökülür.

Rulmanlı dişli, karterden sökülür

Ray dışarı çekilir.
Burç çıkarılır. Destek manşonu bir tornavida ile kaldırılır, çıkıntıları karterde bulunan deliklere girmelidir ve ardından parça serbestçe çıkarılır.

Yeni bir burç takılır. Üzerine kauçuktan yapılmış yeni sönümleme halkaları takılır, böylece halkanın ince kısımları burcun kesiklerine karşı gelir.
Manşondaki çıkıntılar, karterdeki deliklere serbestçe oturmalıdır.
Manşonun kenarları boyunca halkalar kesilir ve kesilen parçalar atılır.
Sabitleme halkası dişli milinden çıkarılır.
İki çeneli bir çektirme kullanarak, fotoğrafta gösterildiği gibi bilyalı yatağı sıkıştırmanız gerekir.

Rulmanın çıkarılması

İğne yatağı özel bir çektirme ile bastırılır. Eğer orada değilse, başka bir seçenek önerilmektedir: Karterin ucuna çapı iki milimetre olan iki delik açılır, bu iğneli yatağın bileziğe ulaşmasını mümkün kılacaktır.

İğne yatağını dışarı bastırmak

Montajın karterinin boşluğu yıkanır. Bir boru parçası ile bir iğne yatağı bastırılır. Delik, "soğuk kaynak" gibi hazırlıklarla kapatılır.
FIOL-1 gresi, iyi yağlanmış yataklar, tahrik dişlisi, raftaki dişlerdir. Yağlayıcı UNIOL-1, tahrik dişlisinin yatağını sabitleyen somunun üzerinde bulunan boşluğa yerleştirilir. Direksiyon rafı tertibatı ters sırada geri yüklenir.
Bagaj, direksiyon rafına monte edilir ve kelepçelerle sabitlenir.
Ray durdurucu ve somun arasındaki yapı monte edilirken 0,12 mm'lik bir boşluk korunur. Boşluk ayarının sonunda, durdurma somunu delinir, bu onu gevşemekten korur.

Direksiyon rafı araba VAZ 2112

İpucu: Direksiyon rafını onarmaya başlamadan önce, videodaki tüm işlemler hakkında bilgi sahibi olmak daha iyidir.

Bir VAZ 2112 otomobilindeki direksiyon rafının zamanında teşhisi ve yüksek kaliteli onarımı, makinenin güvenilir şekilde çalışmasını sağlayacak ve onarım fiyatı, ünitenin arızalanmasından kaynaklanan bir kazadan sonra olduğundan daha düşük olacaktır.

Hoş geldin!
Direksiyon rafı - arabanın tekerleklerini döndürmekten sorumludur, rafın içinde direksiyon simidi yardımıyla tekerlekleri döndürmek o kadar zor olmadığı için mekanizmalar vardır ve bu, tekerlekleri döndürmeniz ile karşılaştırılabilir ellerinizle, direksiyon rafının yanı sıra, tekerleklerin hidrolik direksiyonunun kolay dönmesinden de sorumludur, güçlendirici Elektrikli ve Hidrolik olabilir, sadece hidrolik direksiyon onuncu ailenin otomobillerinde uygulandı, EUR da kuruldu Ukrayna meclisinin arabaları (Bogdan), Direksiyon rafını Hydro Booster ile çıkarmanın onsuzdan daha zor olacağını hemen not ediyoruz, biraz kurcalamanız gerekecek, bu yüzden hemen buna uyum sağlayın ve gerçeği göz önünde bulundurun ohidrolik direksiyonlu direksiyon rafının çok daha pahalı olduğunu, ayrıca, yeni bir raf satın alırken, bunu yaparsanız ve biraz tasarruf etmezseniz, tüm ipuçları ve benzeri şekilde yeni bir raf almaya çalışın. para, o zaman kurulum çok daha hızlı gidecek ve raylarla uğraşmanıza bile gerek kalmayacak.

Not!
Bu parçayı çıkarmak için şunları stoklayın: Bloklar, arabanın önünü üzerlerine koymanız ve her iki tekerleği de önden çıkarmanız gerekecek, eğer bir çift krikonuz varsa, arabayı üzerlerinde asılı bırakabilirsiniz, ancak bu Sadece krikolardan düşebilir, aynı zamanda kullanışlı olacağınız tüm anahtarlar, büyük bir düz tornavida, ayrıca pense ve çekiçli bir montaj spatulası!

Özet:

Direksiyon rafı nerede bulunur?
Ray, motor bölmesini ve arabanın içini ayıran kalkanın üzerinde bulunur, ray, bu kalkandaki küçük bir delikten yanlara sabitleyen iki metal kelepçe yardımıyla sabitlenir, ray içine girer. direksiyon miline bağlı olduğu kabin, her şeyi şematik olarak daha ayrıntılı anlamak için, her şeyin belirtildiği aşağıdaki fotoğrafa bakabilirsiniz, ancak üzerinde sadece kalkan (Bölme) yoktur ve ray altında belirtilmiştir. 18 numara.

Direksiyon rafı ne zaman değiştirilmelidir?
Rafın değiştirilmesi gerektiğine dair bir işaret, tüm bu belirtiler direksiyon rafını ayarlayarak kaybolmazsa, direksiyon simidine ve direksiyon boşluğuna gidecek olan karakteristik bir vuruştur (Raf nasıl ayarlanır, "içinde okuyun" bu makale"), bu durumda, direksiyon rafının değiştirilmesi gerekir.

Not!
Bir ray satın almadan önce, bir şey bilmelisiniz, ilk olarak, yeni bir ray satın almadan önce, eskisinin üzerindeki işaretlere bakın ve ondan satın alın, raylar genellikle değiştirilebilir, ancak yine de sorun olmaması için her şeyi satın alın endekse göre ve bu arada, bir hidrolik direksiyonunuz varsa, hidrolik direksiyondan yeni bir ray alın!

1. Çalışmaya başlamadan önce tekerlekleri öne bakacak şekilde sökün, ardından ön kısmı asın ve her iki ön tekerleği de araçtan çıkarın, ancak bundan önce aracınızı yere düşmeyecek şekilde iyice sabitleyin, ve bunun için el frenine basmanız gerekecek, her ihtimale karşı arka tekerleklerin altına anti-roll stoplar koymanız ve en önemlisi çalışacağınız yerin düz ve her zaman asfalt olması gerekiyor. araba hala düşüyor, tekerlekleri önceden altına koyun (üzerlerine düşmek için).

2. Salona giriyoruz, orada olmak, tahrik milinin yivler üzerinde tutulduğu kaplin bileziğini sıkıştıran cıvatanın somununu sökmek için iki anahtar kullanmanız gerekecek (Bir cıvatanın dönmesi engellenmelidir) Direksiyon kremayerinin, somun söküldükten ve cıvata çıkarıldıktan sonra (küçük fotoğrafa bakın), yuvaya güçlü bir tornavida sokun (Cıvatanın olduğu yer, mavi okla gösterilmiştir) ve bağlantı bileziğini açmak için kullanın. kardan milinin direksiyon kremayerlerinden kolayca çıkabilmesini sağlar.

3. Şimdi her iki tarafta da girdikleri deliklerden direksiyon uçlarını dışarı çekin, ucun nasıl çekileceğini sağ taraf örneğini kullanarak kısaca açıklayın, genel olarak pense alınır ve anahtar dışarı çekilir (Bu böyledir) metal bir tel), dışarı çekilir çekilmez somunu sökün ve bir çektirme kullanarak ucu delikten dışarı doğru bastırın ve bu kadar, resimlere ihtiyacınız varsa ve direksiyon ucunun ne olduğu hakkında hiçbir fikriniz yoksa, o zaman bu durumda makaleyi okuyun: “Direksiyon uçlarının değiştirilmesi”, içinde her şey ayrıntılı olarak söylenir.

4. Her iki direksiyon ucu deliklerden çıkarıldığında, çubukların kendilerinin tutturduğu cıvataları sökmeye devam edin (Direksiyon uçları bu çubukların üzerinde bulunur), bunlar doğrudan orta kısımdaki direksiyon rafına vidalanır (Cıvataları sökmek için , kilit plakasını bir tornavidayla kaldırın, cıvataların kendiliğinden gevşemesine izin vermez) her seferinde bir cıvatayı sökerek, çekişi arabadan tamamen çıkarın (bunları tekerlek davlumbazlarından dışarı çekmeniz gerekir) ve zaten küçük fotoğrafta farkettiniz, çekişi kaldırıyor, kişi hala bağlantı plakasını tutuyor, bu plakayı kaybetmeyin, son cıvatayı çevirirken her zaman bu plakayı diğer elinizle tutun.

Not!
Çubuklar çıkarıldığında, sessiz bloklarını kontrol edin (bunlar lastik bantlardır, onları hemen göreceksiniz çünkü çubuğun kendisi metal ve kauçuk kısım sadece sessiz bloklardır), lastikleri hasar görmemiş, çatlamamış ve iz bırakmamış olmalıdır. yaşlılık, aksi takdirde Bu durumda sessiz blokları yenileriyle değiştirin (bkz.

5. Ve son olarak, direksiyon rafını kalkana sabitleyen her iki taraftaki iki somunu sökün, metal kelepçeleri ve kemerden çıkarın, tüm rafı arabadan çıkarın, aşağıdaki fotoğrafları izleyerek tüm bunlara aşina olabilirsiniz. :

Not!
VAZ 2110 ailesine yerleştirilen tüm raylar kesinlikle bu şekilde çıkarılır, ancak hidrolik direksiyondaki raylar biraz farklı bir şekilde çıkarılır, orada, çalışmaya başlamadan önce, sıvıyı rezervuardan pompa ile dışarı pompalamanız gerekir. bir şırınga ile hidrolik direksiyon yapın, ardından hortumu hazneden ayırın ve herhangi bir şişeye koyun, arabayı çalıştırırken yapmayın, rafın çıkarılmasıyla ilgili daha ayrıntılı talimatlar için hortumdaki tüm sıvı boşalana kadar direksiyon simidini çevirin hidrolik direksiyon, makaleyi okuyun: “Lada Priore'daki direksiyon rafının değiştirilmesi” ve bu arada, yeniden takarken, direksiyon rafının işaretlere göre yuvalara takıldığından emin olun (Bununla ilgili daha fazla ayrıntı için makaleyi okuyun: “Kartopu 1 üzerindeki rayın değiştirilmesi”, paragraf 1)

Ek video klip:
Rafı değiştirmek için ayrıntılı talimatlara bakın, bir VAZ 2109 araba örneğinde gösterilmiştir, her şey üzerinde tamamen aynı yapılır, ancak size daha fazlasını söyleyeceğiz, ilk nesil VAZ 2110 bir direksiyon rafı ile üretildi dokuzuncu aileden, yani ilk araba olan çıkarmalarındaki farklılıklar, ikincisinde hiç yok.

VAZ 2110 direksiyon rafının en uygunsuz anda arızalandığı görülür. Çoğu sürücü, bu arızayı düzeltmenin herkesin yapamayacağı zaman alıcı bir süreç olduğunu varsayar. Yanlış görüşün aksine, direksiyon rafını sıkmak veya tamamen onarmak oldukça basittir. Bu, belirli bir deneyim ve bilgi gerektirmez, sadece VAZ 2110 direksiyon rafının tasarım özellikleri hakkında biraz bilgi sahibi olmanız gerekir.

Engebeli arazide veya yolun engebeli bölümlerinde sürerken olağandışı sesler veya tıkırtılar algılarsanız, direksiyonu kendiniz sıkmanız gerekecektir. Aşağıda, direksiyon rafının nasıl ayarlandığı ve onarıldığına ilişkin ayrıntılı bir açıklama bulunmaktadır.

Arabanın bu kısmını ayarlamak için tamamen sökülmesi önerilir. Bu, aşağıdaki araçları gerektirecektir:

Tornavida;
çekiç;
pense;
anahtar takımı.

Her şeyden önce, kabine bakmanız, arabanın alt ön tarafında bulunan kardan mafsalının takıldığı yeri bulmanız ve direksiyon kolonu tasarımında şaft dişlisine bağlayan somunları sökmeniz gerekir. Cıvatayı çevirirken arkadan başka bir anahtarla desteklemeniz gerekir.

Bundan sonra, rayların anterini sabitlemek için donanımı çözmeniz gereken motor bölmesine geçin. Bu parça üstte bir somun ve altta iki somun ile tutturulmuştur. Ardından, bagajı dikkatlice serbest bırakmanız ve çekmeniz gerekecektir.

Güvenilir bir kriko kullanarak VAZ 2110 gövdesinin ön kısmını kaldırmak ve her iki tekerleği de çıkarmak gerekir. Direksiyon rafı, önce direksiyon çubukları sökülmeden sökülemez. Bunu yapmak için, her şeyden önce, direksiyon çubuklarının bağlantılarında bulunan kilitleme plakasını çıkarmanız gerekir. Bu parçaları sabitleyen 2 cıvata göreceksiniz, vidalarının sökülmesi gerekecek.13 anahtarla, direksiyon dişlisini braketlerle ön kalkana sabitleyen somunları sökmeniz gerekir. Bundan sonra, şaft dişlisini ön kalkanın açıklığından serbest bırakarak rafı ileri doğru hareket ettirin. Artık yedek parça hafif bir hareketle çıkarılabilir.Direksiyon rafını ayarlamak için önce bir mengeneye sağlam bir şekilde sabitlemeniz gerekir.Birikme olasılığını ortadan kaldırmak için, parça ile mengene arasında aralayıcı olarak ahşap blokların kullanılması tavsiye edilir. Ayarı başlatırken, kremayer ve pinyon çubuklarını elinizle tutmanız ve bir yandan diğer yana hareket ettirmeniz gerekir. Bu, geri tepmenin varlığını ve miktarını belirlemenize yardımcı olacaktır. Boşluğu düzeltmek için özel bir yönlü anahtara ihtiyacınız olacak. Açıklığa yerleştirdikten sonra anahtarı saat yönünün tersine 10-20 ° çevirmeniz gerekir. Resim - Kendin Yap vaz 2112 ray tamiri

Tahrikli direksiyon dişlisi grubu.
1 - direksiyon çekişinin bir ucu; 2 - ucun bilyalı eklemi; 3 - döner kol; 4 - ayar çubuğu; 5 ve 7 - direksiyon çubuklarının iç uçları; 6 - direksiyon çubuklarını rafa sabitlemek için cıvatalar; 8 - direksiyon mekanizmasının sabitlenmesi için bir braket; 9 – direksiyon mekanizmasının desteği; 10 - koruyucu kapak; 11 - kilitleme plakası; 12 - bağlantı plakası; 13 - kauçuk-metal menteşe; 14 - sönümleme halkaları; 5 – raf destek manşonu; 16 - ray; 17 - direksiyon dişlisi muhafazası; 18 - bağlantı cıvatası; 19 – esnek bağlantı flanşı; 20 - makaralı rulman; 21 - tahrik dişlisi; 22 - bilyalı yatak; 23 - tutma halkası; 24 - koruyucu yıkayıcı; 25 - sızdırmazlık halkası; 26 - yatak somunu; 27 – bir ara direksiyon mili; 28 - anter; 29 - koruyucu kapak; 30 - sızdırmazlık halkasını durdurun; 31 - demiryolu durağı; 32 - yay; 33 - somunu durdurun; 34 - halka somunu durdurun; 35 - fiş; 36 - yay eki; 37 - bilyalı pim eki; 38 - top pimi; 39 - koruyucu kapak; A, B - anter ve karter üzerindeki işaretler; C, D - bilyeli mafsal ve döner kol üzerindeki yüzeyler

Aralığı gözlemleyerek, tamamen kaybolana kadar her seferinde oyun miktarını kontrol etmeniz gerekir. Direksiyon kolonunun dönüşünü karmaşık hale getirmesi muhtemel olduğundan, aşırı daralmanın oldukça istenmeyen bir durum olduğu akılda tutulmalıdır. Ayar tamamlandıktan sonra, karter dişlerini kıvırarak durdurma somununu sıkmak gerekecektir.

Bu ayarlama yöntemi, VAZ 2110'un teknik kılavuzunda açıklandığı için resmi olarak kabul edilir. Bir parçayı söktüyseniz ve kullanılamaz hale geldiğini tespit ettiyseniz, tamamen değiştirmeniz önerilir. Bir stok parçası veya yeni bir parça taksanız da, mekanizmanın montajı aynıdır.

Montajdan önce mil dişlisini pense yardımıyla sonuna kadar sağa veya sola kaydırmak gerekir. O zaman tam tersi yönde kaydırmanız gerekir. Sonuç olarak, şaft dişlisi üzerindeki düz, makine boyunca doğrudan dikey konumda yerleştirilmelidir. Artık direksiyon rafını gerekli sırayla kurabilirsiniz. Her şey, sökme sırasında olduğu gibi, ters sıraya tam olarak uyularak yapılır.

VAZ 2110'daki direksiyon rafını sökmeden sıkmak için, 17 için özel bir sekizgen anahtar anahtarı bulmanız veya satın almanız gerekir. Önceki durumda olduğu gibi, araba bir üst geçidin üzerine sürülmeli veya bir kriko ile kaldırılmalıdır. Altında çalışmak zorunda kalacağınız için makinenin güvenli olduğundan emin olun.

Her şeyden önce, motor korumasını sökmeniz gerekir. Bir tornavida almanız ve arabanın altındaki alanda iyi bir aydınlatma kurmanız gerekir. Alt şasinin arkasından arabanın altına tırmanın ve direksiyon dişlisine ulaşın. Rafın ve direksiyon milinin kesişimini bulun, mekanizmayı ayarlayabileceğiniz küçük bir somun bulacaksınız.Bu yerde de benzer bir şekle sahip bir mantar olduğu akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, çalışmaya başlamadan önce bu uçağı kontaminasyondan iyice temizlemeniz gerekir. Somun sekizgen bir şekle sahiptir ve özel bir anahtar buna uyar. Arama yaparken odaklanmanız gereken bu faktördür.Bu parçayı ilk kez ayarlıyorsanız, üzerinde araç üretildiğinde fabrikada takılan yeşil plastik bir kapak bulacaksınız. Bir tornavida ile kolayca çıkarılabilir, asıl şey aşırıya kaçmamaktır, çünkü kapak oldukça kırılgandır ve kolayca kırılır.Kapağı söktükten sonra sekizgen açıklığa bir anahtar sokup rayı ayarlamak gerekir. Somun sıkma şeması değişmeden kalır. Ayar, sökme sırasındaki aynı kurallara göre yapılır. Bu durumda, somunun sıkılığı, engellere çarparken oluşan vuruntu kuvvetine göre hesaplanmalıdır. Tamamen çevirmeye gerek yok, ortaya çıkan gürültüyü ortadan kaldırmak için yeterli.Çabalarınızın sonucunu kontrol etmek için, rayı keskin bir hareketle herhangi bir yöne çevirmeniz gerekecektir. Vuruntu veya gürültü yoksa ayar başarıyla tamamlanmıştır. Şimdi kapağı tekrar takabilirsiniz. VAZ 2110'daki direksiyon rafını ayarlama prosedürü 30 dakikadan fazla sürmez. Bu aralık, rayın ilk kez ayarlandığı durumlar için geçerlidir. Gerekli deneyim ile uyum süreci çok daha az zaman alır.

Bir arabadaki herhangi bir mekanizma sonsuz değildir, bu nedenle engebeli bir yolda sürerken, iyi bir anda direksiyona vuran bir darbe olabilir. Veya hareketsiz dururken, direksiyon simidini döndürürken bir vuruş olabilir. Bunlar, direksiyon rafını tamir etme zamanının geldiğinin ilk işaretleridir.

Ayrıştırma ve temizlemeden sonra, parçaları "kusurmak" ve değiştirme derecesini belirlemek gerekir:

- vücudu görsel olarak inceleyin. Cips, çatlak vb. için;

- millerin çapak, aşınma, çizik vb. açısından incelenmesi;

Arızalı parçalar tespit edildikten sonra montaj başlayabilir:

- yeni bir plastik manşon bastırılır;

- yeni rulmanlar preslenir;

- miller takılır ve monte edilir;

- uygun bir yağlayıcı (lithol, fiol, uniol) ile bolca yağlanmıştır

- bir ön ayar yapılır (ayar manşonu sonuna kadar sıkılır, ardından mil elle döndürülebilene kadar gevşetilir);

- bir lastik çizme takın ve sabitleyin (yeni bir tane kullanılması tavsiye edilir);

- Bağlantı çubuklarını, uçları sıkmadan takın;

Bağlantıya hangi susturucu takılacak.

1) İşlemin başında, her iki ön tekerleği de arabaya asmanız gerekecek, bu işlem için hem bir hem de iki krikoya ihtiyacınız olabilir (Sadece bir kriko yerine tahta blokları da kullanabilirsiniz), sonra ön kısım asılır, arabadaki tekerleğin her iki yanından çıkarın. (“Bir arabanın tekerleklerini değiştirmek” başlıklı makaleyi inceleyerek tekerleği nasıl çıkaracağınızı öğrenebilirsiniz)

Not!
Her ihtimale karşı arabayı el freni ile durdurmayı ve her ihtimale karşı arka tekerleklerin altına daha fazla tuğla koymayı unutmayın!

2) Şimdi, varsa, adsorbeyi çıkarmanız gerekir, çünkü çok yer kaplar ve çıkarmazsanız, direksiyon rafına erişim olmaz. (Adsorbanın arabadan nasıl çıkarılacağı hakkında bilgi için şu makaleyi okuyun: "Araba adsorberinin değiştirilmesi")

3) Ardından, rayın en orta kısmında, yine yukarıdaki şemada 10 numara ile gösterilen ve direksiyon çubuklarını raya sabitleyen iki cıvatayı sökün, ancak bu cıvataların gerçek olduğunu unutmayın. hala, çubukları raya tutturmak için bu cıvataların sökülmesine müdahale etmemeleri için bükmeniz gereken (hemen onları göreceksiniz) kilit rondelaları ile kilitli.

Not!
Çevirirken kolaylık sağlamak için, direksiyon simidini herhangi bir yöne sonuna kadar hareket ettirebilirsiniz, çünkü direksiyon simidi döndürüldüğünde, raf da hareket eder ve böylece bu sabitleme cıvatalarını sökmenin sizin için en kolay olacağı anı tam olarak seçer!

4) Ardından, pedalları taktığınız yerin altındaki salona tırmanın ve üniversal mafsal kilit cıvatasını arayın (kırmızı okla gösterilmiştir), gerekirse halının arka kısmını bükün (Halı, zeminin ne olduğudur). araba ile kaplı, daha önce orada değildi, onun yerine insanlar stilleri kendileri muşamba, ancak bu eski arabalarda, yenilerinde vücudun metal kısmını kapatan bir halı kullanılıyor) bu cıvatayı kapatırsa, ancak cıvatayı söktüğünüzde, mavi okla gösterilen oyuğa büyük bir tornavida veya keski sokun ve rafı arabadan çıkarmak için genişletin.

5) Peki, işlemin sonunda, rayı araba gövdesine bağlayan somunlardan (her iki tarafta) ikişer tane sökün, bu somunlar ona en uç kısmında yani solda takılır ve, sırasıyla, sağda ve söndüklerinde, direksiyonu kendinize doğru çekebilir (saplamalardan çıkarırsınız), ardından arabadan çıkarabilirsiniz.

Not!
Somunları motor bölmesinden sökmeniz sizin için uygun değilse, rayı monte ederek tüm bu somunları (somunlardan biri kırmızı okla gösterilmiştir) sökebilir ve ardından arabadan çıkarabilirsiniz! (Rayı motor bölmesinden dışarı çekmek çok uygun değil, bu yüzden teleskopik rafın takılı olduğu delikten dışarı çekmeye çalışın, bu kesiği aşağıdaki fotoğrafta görebilirsiniz)

Teleskopik payanda yayı mavi okla, ray tespit somunu ise kırmızı okla gösterilmiştir

6) Bir şey daha ekleyelim, genellikle yeni raflar başlangıçta direksiyon çubukları ile monte edilmiş olarak satılır, eğer raylarda bu çubuklar da varsa (Ne hakkında konuştuğumuzu anlamadıysanız, bu çubuklar şemada gösterilmiş ve ile belirtilmiştir). 11 ve 6) sayıları o zaman bu durumda, eski çubukları arabadan çıkarmanız gerekecek (Talimat sadece rayın kendisini çıkarmaya yöneliktir ve bu nedenle çubukların çıkarılması hakkında hiçbir şey söylemedik. başlangıç), bunları nasıl çıkaracağınızı bilmiyorsanız, bu durumda, "VAZ 2109 arabalarında direksiyon çubuklarının değiştirilmesi" adlı makaleyi inceleyin. (VAZ 2109 markasına özellikle dikkat etmeyin, çünkü Samara ve Samara 2 ailelerinin arabaları birbirine çok benzer ve bu nedenle çubuklar burada ve orada aynı şekilde çıkarılır)

Ray, araca çıkarıldığı gibi takılır, ancak yalnızca çıkarma işleminin tersi sırayla yapılır.

VAZ 2112 direksiyon kremayerini sıkmak için özel bir oktahedron "17" anahtarına ihtiyacınız olacak. Ayar somununu bulmak için bir kaldırma veya çukur gerekli değildir, elinizi vakumlu fren servosunun altına sokarak somuna ulaşabilir ve bu yerdeki anahtarın girintisini hissedebilirsiniz:

VAZ 2112 direksiyon rafı saat yönünün tersine sıkılır (yukarıdan bakıldığında). Somunu durana kadar sıkıyoruz ve ardından 0,12 mm boşluk sağlayan iki bölme (24 derece) gevşetiyoruz. somun ve ray stopu arasında. Rayın hareket kolaylığını, çarpma ve sıkışma olmadığını kontrol ediyoruz.Bundan sonra, karter dişini iki noktadan (somuna zarar vermeden) zımbalarlar (vururlar) ve somunun kartere göre konumunu sabitleyen boya işaretleri uygularlar.

Direksiyon rafı doğru ayarlanmışsa, yabancı darbeler ortadan kalkmalı, direksiyon simidi daha keskin hale gelmeli ve döndükten sonra kendi başına orta konuma dönmelidir. Direksiyon rafı aşırı sıkılırsa, direksiyon simidinin aşırı konumlarında raf ısırır ve direksiyon simidinin dönüşü eskisinden daha zor olacaktır.

Sorunu çözmek için direksiyon rafını onarmak gerekirse, direksiyon rafı bir mengenede sıkılır. Direksiyon rafının geri tepmesini, çekişi (bıyıkları) sallayarak belirleyebilirsiniz. Direksiyon rafındaki boşluğu azaltmak için somunu saat yönünün tersine yaklaşık 10-15 derece çevirin, ardından boşluğu tekrar kontrol ederiz. Gerekirse, direksiyon rafındaki boşluk kaybolana kadar tekrar sıkın. Her durumda gelişim farklıdır, bu nedenle belirli bir sıkma torku yoktur. İşin sonunda, karter dişlerini kıvırarak somunu sıkmayı unutmayın.

Direksiyon aşınmasının ana nedenleri yollarımız veya daha doğrusu tümseklerde ve tozlu sokaklarda sürekli sallanmadır. Yoldaki çukurların önünde yavaşlamayı sevmiyorsanız, tırmıkların çok yakında çalmaya başlayacağı gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Ve korkunç bir anda bu düğümün sızdığını öğrenmek istemiyorsanız, raydaki anterlerin bütünlüğünü mümkün olduğunca sık kontrol edin. Direksiyon rafının içine kir gireceğinden ve bu da contaların hızla aşınmasına neden olacağından, kişinin yalnızca küçük bir deliği kaçırması yeterlidir. Ve bir sızıntı olacak.

Hidrolik direksiyon kremayerinin performansı, büyük ölçüde, yoldaki koşullara değil, sürücülerin kendilerine bile bağlıdır. Bazı sürücüler kışın soğukta tekerlekleri açık halde arabalarını terk eder. Bu, hidrolik direksiyon raflarının arızalanmasına neden olur. Servo direksiyon sistemindeki hidrolik sıvıyı zamanında değiştirmeyi sürekli unuturlar ve bu da erken aşınmaya neden olabilir. Dedikleri gibi burada kendini suçla.

En yaygın arızalar gövde, sürgü ve contaların aşınmasıdır. Yüksek emek yoğunluğu nedeniyle, direksiyon rafı ile yapılan tüm işler pahalıdır. Ancak süspansiyonda, direksiyon simidine belirgin şekilde yayılan darbeler bulursanız, saçınızı tepeden ayırmamalısınız. Sadece rot veya uçtaki bilyeli mafsallar aşınmış olabilir. Durum buysa, kolay kurtulduğunu düşün. Japon arabalarındaki direksiyon sistemi çubukları bugün nispeten ucuzdur. Ve bu parçalar için pazar çok iyi gelişmiştir, burada her zaman daha pahalı orijinal çubuk ve uç veya daha ucuz, aynı zamanda oldukça yüksek kaliteli Güney Koreli meslektaşları arasında bir seçeneğiniz vardır. Alman otomobil sahipleri için işler çok daha kötü. Özellikle Mercedes-Benz'de. "Alman" için direksiyon ünitelerinin maliyeti yüksektir ve bunları satın almak oldukça zordur. Bununla birlikte, bugün Rus otomobil mekaniği, ürünün gövdesine zarar vermeden bilyeli mafsalların nasıl restore edileceğini öğrendi.

Teşhis sırasında direksiyon rafının çaldığı ortaya çıksa bile umutsuzluğa kapılmayın. Çoğu ray ayar için kendilerini iyi bir şekilde ödünç verir. Çalışma sırasında yatak yuvası gevşeyebilir, bu nedenle ray çarpabilir. Bu kusur ayar için oldukça uygundur. Ve bu işlem 20-25 dakika sürer. Ancak, yatak zamanında sıkılmazsa, birkaç ay sonra size cehennem azabı verilir. Rayı sökmeniz, bir tamir takımı sipariş etmeniz ve montajı elden geçirmeniz gerekecek.

Ray iyice yıkanmalı, ardından demonte edilmelidir. Milin ve manşonun aşınmasını ölçün, contaların durumunu kontrol edin.Çoğu zaman, burç (yatay çubuğun kayan yatağı) zarar görür. Mesele şu ki, başka hiçbir ülke, Rusya Ana'da olduğu gibi yollarda böyle bir rezaletle övünemez. Bu nedenle, yabancı otomobillerin büyük çoğunluğu mükemmel yollar için tasarlanmıştır ve bu nedenle burç üretimi için ucuz malzemeler kullanılmaktadır. Sonuç olarak, burçlar birkaç güçlü darbeden sonra şekillerini kaybeder. Bazı ucuz arabalarda, bu parçalar başlangıçta oldukça iyi bir boşluğa sahiptir, yani direksiyon rafları neredeyse en başından direksiyon simidinin belirli bir konumuna dokunmaya başlar.

Video (oynatmak için tıklayın).

Çoğu "Japon kadın" için, doğru çalışma ile direksiyon rafının kaynağı yaklaşık 150 - 200 bin kilometre olacaktır. Kaliteli bir onarımdan geçen bir direksiyon rafının kaynağı, yeni bir ünitenin kaynağının yaklaşık% 70'i olacaktır, bu nedenle bir direksiyon rafını onarmak için doğru bir tamirci seçimi ile bir araba servisine başvurmanız gerekmeyecek. yine benzer arıza.